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Calentadores de Aire
Calentadores de Aire
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA Y MECATRÓNICA
Presentado por:
JORGE ANDRÉS ARRIETA TORRES
Presentado a:
PH.D BIENVENIDO SARRIA
INTRODUCCION
1. CALENTADORES DE AIRE
2. TIPOS DE CALENTADORES DE AIRE
2.1 Tipo Tubular (Recuperativo)
2.1.1 Calentadores tubulares de fundición
2.1.2 Calentadores de chapa
2.1.3 Calentadores con serpentines de vapor-agua
2.1.4 Calentadores con tubos isotermos
2.1.5 Características de construcción
2.1.6 Problemas usuales
2.1.7 Corrosión en el punto de rocío
2.2 Calentadores de aire regenerativos
2.2.1 Calentadores de aire regenerativos de placa rotativa
2.2.1.1 Características de construcción
2.2.1.2 Problemas usuales
2.2.2 Calentador de aire regenerativo de placa estacionaria
2.2.3 Superficies calefactoras
2.2.3.1 Ventajas e inconvenientes de los tipos de superficies calentadoras
2.2.4 Características funcionales
2.2.4.1 Características térmicas
2.2.4.2 Fugas
2.2.4.3 Caídas de presión
2.2.4.4 Corrosión
2.2.4.5 Obstrucción y limpieza.
2.2.4.6 Erosión.
2.2.4.7 Incendios.
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCION
Los calentadores de aire son una opción interesante para aumentar el rendimiento
del generador de vapor. Economizadores y calentadores de aire son buenas
opciones para aumentar este parámetro.
Los calentadores de aire son muy útiles en grandes instalaciones, su
funcionamiento se basa en aprovechar el calor de los gases de escape que salen
hacia la chimenea. Otra ventaja interesante que presentan los calentadores de
aire es que aumentan la vida del ladrillo refractario ya que el aire frio a la entrada
de la caja de fuegos provoca agrietamiento y des-conchamiento. Los tipos básicos
de calentadores de aire son los de convección y los regenerativos.
Los calentadores de convección son intercambiadores tubulares o de placa. El
funcionamiento de los calentadores de convección tubulares consiste en que el
gas caliente circula por el interior de los tubos, mientras que el aire se hace
circular por el exterior forzado por un ventilador. El aire hace varios pasos por lo
que se aumenta la transferencia de calor.
Los calentadores de placa consisten en unas placas ensambladas sobre una
cubierta de acero dejando por tanto separación entre una cámara en el interior de
la cual hay gases de la combustión y otra por la que se hace circular el aire
1. CALENTADORES DE AIRE
Los calentadores de aire se utilizan en calderas con poca perdida de calor para el
precalentamiento del aire de combustión. Las plantas de incineración y hornos
reformadores también utilizan aire precalentado. Hace décadas eran usados en
calderas que incineraban combustibles sólidos, líquidos y gaseosos. Sin embargo,
con las limitaciones de NOx para todo tipo de combustibles, ahora son utilizados
sólo en los procesos de combustión que cumplan estas limitaciones. Si el
combustible gaseoso tiene un valor calorífico bajo o si el combustible sólido tiene
una cantidad significativa de humedad, entonces, el aire caliente se requiere para
el secado del combustible y también para asegurar una combustión con una llama
estable. Un calentador de gas - gas, que es similar a un calentador de aire,
también se utiliza en las instalaciones de incineración de recuperación de calor
donde se calienta combustible residual por los gases de combustión procedentes
de la incineradora antes de entrar en el incinerador térmico o catalítico. En
calderas de gas o líquidas encendidas por combustible embazado, los
calentadores de aire generalmente no son usados. Un economizador es el equipo
de recuperación de calor principal. [1]
Designe las cantidades de gas y aire como W g y W a, las cuales son generalmente
como se ilustra en la figura.
0.05W g
Nt=
d 2i · ρg ·V g
ST /d y S L /d están en el rango de 1.25 a 2. Para el coeficiente de transferencia de
El aire caliente para eliminar la humedad del polvo de carbón pulverizado, y el aire
portador para transportar el carbón pulverizado a los quemadores de la caldera y
el aire primario para la combustión.
El propio rotor es el medio de transferencia de calor en este sistema, y se
compone generalmente de una cierta forma de acero y / o estructura cerámica. Se
gira muy lentamente (alrededor de 3-5 RPM) para permitir la transferencia de calor
óptima, primero de los gases de escape calientes en el elemento, a continuación,
a medida que gira, desde el elemento en el aire más frío que en los demás
sectores.
2.2.1.1 Características de construcción: En este diseño el conjunto de la
carcasa y el calentador de aire conjunto se apoya sobre la estructura de la caldera
soportándose con las juntas de dilatación necesarias en el conducto.
En este Raph, los gases cargados de polvos, gases corrosivos de las calderas
tienen que pasar entre los elementos de las cestas del calentador de aire. Los
elementos están conformados en zig zag en placas corrugadas, prensadas en una
cesta de acero dando espacio suficiente para que el gas pase a través de ellas.
Estas placas están onduladas para dar una mayor superficie de transferencia de
calor y también para dar la rigidez para el apilamiento en los cestos. Por lo tanto
los reemplazos son frecuentemente necesarios y siempre deber estar listos. En los
primeros días, acero corten estaba siendo utilizado para los elementos. Hoy en
día, debido a los avances tecnológicos de los fabricantes muchos pueden usar sus
propias patentes. Algunos fabricantes suministran diferentes materiales para el
uso de los elementos que alargan la vida de las cestas.
2.2.4.2 Fugas.
Son el aire que pasa del lado de aire al de humos, y se mide en lb/h (kg/s), o como
un porcentaje del flujo de humos. Las fugas son indeseables porque:
- Representan una energía gastada en ventiladores para impulsar el aire que
bipasa la zona de combustión de la caldera
- Pueden reducir la eficiencia térmica del calentador de aire
Las unidades recuperativas comienzan a operar con fugas nulas, pero se
presentan al cabo de un tiempo; con un mantenimiento normal, las fugas en los
calentadores de aire recuperativos se pueden mantener por debajo del 3%. Las
fugas en los calentadores de aire están asociadas a los diseños de los
calentadores regenerativos rotativos.
Existen dos tipos de fugas: de holgura y de arrastre
2.2.4.4 Corrosión.
Los calentadores de aire que se emplean en unidades que queman combustibles
con S, están sujetos a corrosión en el lado frío de los elementos calefactores y de
las estructuras más próximas. En una caldera, parte del SO2 producido se
convierte en SO3 y éste se combina con la humedad para formar vapor de
SO4H2; este vapor condensa en las superficies que tengan temperaturas
inferiores a la del punto de rocío, entre 250÷300ºF = (120÷150ºC); la temperatura
del metal, en el lado frío del calentador, es de 200ºF, (93ºC), por lo que existe
riesgo de corrosión. Una solución sería operar siempre con temperaturas del metal
superiores a la del punto de rocío, pero se inducen unas pérdidas considerables e
inaceptables en el balance térmico de la caldera. Cuando se queman combustibles
que contienen S, la mayoría de los calentadores de aire se diseñan para operar
con una temperatura mínima del metal inferior a la del punto de rocío, porque la
eficiencia que se alcanza compensa los costes que se plantean en el
mantenimiento de la instalación. La temperatura mínima del metal recomendada
puede ser inaceptable, cuando se presenta alguna de las siguientes
circunstancias:
- Combustible con excesivo contenido en S- Temperatura ambiente demasiado
baja
- Funcionamiento de la unidad a carga muy reducida
Estas situaciones implican la utilización de métodos activos y pasivos, para
controlar la posible corrosión en el lado frío del calentador de aire. Los métodos
activos para elevar la temperatura mínima del metal son:
- Precalentamiento del aire de entrada al calentador, mediante calentadores con
serpentines de va- por o de agua
- Bipaso de aire frío, por el que una porción del aire de entrada al calentador le
circunvala
- Recirculación de aire caliente, mediante el cual una parte del aire caliente que
sale del calentador se lleva a la entrada de los ventiladores de aire comburente
2.2.4.6 Erosión.
Las superficies calefactoras y otras partes del calentador de aire pueden sufrir
erosión, a causa del impacto de las partículas de ceniza en polvo que arrastran los
humos a alta velocidad. La erosión se presenta en zonas próximas a la entrada de
humos, que es donde las velocidades resultan máximas, y en los calentadores
regenerativos en áreas junto a las holguras de los cierres, porque la ceniza en
polvo se acelera al pasar por las mismas. Las consecuencias indeseables de la
erosión, son:
- Debilitación estructural
- Reducción de la superficie para la transferencia de calor
- Perforación de componentes y fugas de aire hacia los humos
- Entradas de aire desde el exterior
2.2.4.7 Incendios.
En los calentadores de aire son raros, pero de existir pueden ser tan severos que
lleven a su destrucción. El fuego suele empezar cerca del extremo frío, que es
donde el combustible inquemado puede estar atorando los pasos de flujo. La
mayoría de los fuegos ocurren durante la puesta en servicio de la unidad
generadora de vapor, porque el aceite combustible no quemado que se encuentra
depositado en las superficies calefactoras atoradas por la ceniza, igniciona; otras
fuentes de riesgo de incendio pueden ser fugas en el sistema de lubricación de
cojinetes o grandes acumulaciones de polvo. Los incendios se evitan:
- Manteniendo limpio de combustible inquemado la totalidad del calentador de aire
- Disponiendo de un ajuste apropiado en el equipo de combustión del generador
de vapor
- Soplando el calentador de aire durante la puesta en servicio de la unidad
generadora de vapor
- Soplando antes de la retirada de servicio del generador de vapor
BIBLIOGRAFIA
[1] V. Ganapathy [2003], Industrial Boilers and Heat Recovery Steam Generators
Design, Applications, and Calculations, New York.
[2] Sadik Kakaç and Hongtan Liu [2002]. Heat Exchangers: Selection, Rating and
Thermal Design, 2nd Edition.
[3] Lin, Z. H. [1991] In Boilers. Evaporators And Condensers, John Wiley & Sons,
New York.
[4] http://es.scribd.com/doc/26681238/19-Economizadores-Calentadores-aire