PARCIAL 2 PAVIMENTOS

JUAN NICOLAS RAMIREZ CONTRERAS

20141032040

1. Actividades previas el cual consta del refuerzo de los pozos sanitarios o pluviales con una
malla de acero de refuerzo, también se puede reforzar donde el trafico sea pesado. Luego, se
realiza la humectación y posteriormente el vaciado de concreto. Luego se ponen unos
pasadores de carga mientras que a su vez se hace un suavizado de la superficie para
posteriormente con un rodillo, luego del suavizado o semi nivelación se haga un alisado de la
superficie. Una vez alisada la superficie se hace la texturización con el cepillo y posteriormente
se le aplica antisol. En los laterales de las losas se pone el acero de bordillo y luego se realiza el
corte de las juntas. Finalmente se verifica el espesor de las losas.

2. Se realiza la excavación para la conformación y mejoración de la subrasante y se pone el

rajón de ser necesario, luego se aplica el sello sobre el rajon. Luego se extiende el material de
la subbase y la base granular, lo ideal es mantener el material a una humectación buena.
Luego, como se trata de la construcción de un concreto asfaltico sobre un pavimento flexible
se debe aplicar un riego de curado y finalmente, se aplica el concreto asfaltico sobre el
pavimento flexible, según como se dice en la pregunta.

3. Las juntas sirven para controlar los agrietamientos, alabeos o separar las losas de los pozos o
sumideros. Su principal función es el fenómeno de retracción y el fenómeno de alabeo. Para
cada uno de estos fenómenos se usa diferentes tipos de juntas, ya sea de alabeo o de
retracción, en otras palabras las juntas sirven para infligir un daño en una zona específica y así
mantenerlo controlado. Sirve para prevenir los agrietamientos por los movimientos del
concreto durante el fraguado y durante los procesos de alabeo. Sirve para controlar el
movimiento del concreto, por eso se cortan las losas.

Por otro lado las barras de acero, barras de anclaje o pasadores se utilizan para distribuir las
cargas entre la losa y los apoyos laterales, también para reforzar las zonas débiles y que las
losas no se separen.

4. Los agrietamientos por fatiga son los ocasionados debido al paso repetido del tráfico en el
pavimento. Estos agrietamientos inician en la base estabilizada y se van extendiendo como
grietas hasta la superficie del pavimento, luego, con el tiempo, las grietas se van uniendo y se
generan grietas con forma de malla unidas.

Los ahuellamientos son las deformaciones que se generan en los pavimentos cuando hay una
carga de trafico alta y el pavimento se deforma de manera que se crea una especie de hueco
cóncavo en el pavimento, en otras palabras, es cuando se genera un desnivel cóncavo en el
pavimento.