U N I V E R S I DAD R I CAR D O PAL MA

CONFERENCIA
DE VENECIA
Por G E O R G E L A T O U R

AL B E R T S O LAN O
Contenido

Capítulo 1: Historia de la ciudad en su formación y traza urbana………………………….3

Capítulo 2: Análisis de las tipologías y estilos de las diferentes arquitecturas……………..4

Capítulo 3: Problemáticas de conservación de la ciudad…………………………………...5

Capítulo 4: Análisis de proyectos para evitar inundaciones………………………………..6

Capítulo 5: Conclusiones…………………………………………………………………...7

Capítulo 6: Bibliografía…………………………………………………………………….7

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 Historia de la ciudad en su formación
y traza urbana

Los primeros pobladores, descubrieron varias islas asentadas sobre una gran

laguna y poco después la empezaron a habitar debido a factores como las constantes

invasiones bárbaras al norte de Europa. Esta zona la idealizaron como una fortaleza natural

donde podían asegurar su propia vida pues para llegar al pueblo inicial de Venecia, los

invasores, necesitaban saber qué dirección tomar en los cientos de ríos que bordeaban el

lugar y también evitaban que los invasores se asentaran sobre un buen suelo.

Conocimientos que sólo sabían los primeros pobladores venecianos.

Uno de los primeros asentamientos fue “Rialto” que sobre su pequeña isla, configuraron un

patrón urbanístico, el cual consiste en generar una plaza con una iglesia en cada porción de

tierra y que alrededor de ésta se edificaran las viviendas, este patrón se adoptó en las demás

islas. Por está razón hay tantas iglesias y plazas explica George Latour.

Toda esta visión urbana fue posible gracias al empleo de cientos de miles de pilotes de

madera ubicados en el subsuelo, que junto a la arcilla llamada “carainto” y los cuales al

entrar en contacto con el agua y a la presión de las edificaciones provocan un suelo

compacto. Es así que poco a poco, la ciudad empezó a expandirse.

Así como el agua fue su principal defensa, actualmente es su principal problema, pues

gracias al cambio climático y a la cantidad de sal que contiene, poco a poco deteriora los

cimientos, asienta las edificaciones y el nivel de agua cada vez es más alto. Esto obliga a

buscar medidas para preservar y evitar su futuro colapso de la ciudad de Venecia.

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 Análisis tipológico y de estilos arquitectónicos

Las edificaciones de Venecia surgen gracias a un sistema de soportes

conformados en primera instancia por los pilotes de madera y barro, después les seguía un

entablado que soportaba una capa de ladrillo y encima un cinturón de piedra istria, sobre

estas últimas recién se sentaba el ladrillo de la fachada. Tal cinturón de piedra tenía una

altura igual a la amplitud de la mínima y máxima marea. Además es adecuado mencionar

que los primeros constructores se dieron cuenta que la altura adecuada para el suelo

veneciano era de 3 pisos.

La fachada principal era la que daba vista al canal de agua, y cuya característica principal

es que se sostiene por sí misma, esto provocó que su tipología y estilo sea de una

arquitectura más ligera, descargada de ornamentos, columnas finas y con grandes

ventanales verticales, propio del estilo veneciano. Las fachadas al no depender de una

estructura adicional, con el paso del tiempo, estas tendían a inclinarse hacia afuera, es asi

pues que los primeros constructores edificaron sus fachadas con una inclinación hacia

adentro y que además emplearon cadenas de fierro que anclaban las vigas de los entrepisos

con la fachada.

Para la unión de ladrillos se usaba como mortero a la cal pue la idea era de producir un tipo

de organismo vivo que que responda a las deformaciones que el peso y el agua provocan en

las construcciones. Uno de los problemas actuales, es que el “cinturón de piedra istria” ya

no protege las edificaciones de la alta marea pues debido al cambio climático, extracción

abundante del agua dulce y a las grande embarcaciones que visitan Venecia provocan una

subida en el nivel de agua marina. Esto provocará el colapso de la ciudad.

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 Problemática de conservación de la ciudad

Se han adoptado medidas tales como la disminución de la velocidad de las

embarcaciones locales entre otras más pero no han resultado con una mejora notable.

El problema principal, según George Latour, son los gigantescos cruceros turísticos que

desplazan grandes cantidades de agua en la laguna principal de la entrada veneciana.

Incluso llegan a tocar el fondo y ensucian el agua, volviéndola negra de lo que inicialmente

era transparente. Las grandes hélices provocan un fuerte movimiento que golpea a la

cimentación conformada por pilotes de madera, esto ha provocado que actualmente ⅓ de

las edificaciones venecianas necesiten de una urgente restauración.

Este problema sumado al derretimiento de los glaciares por el cambio climático y a la

extracción por bombeo del agua dulce, provocan un aumento del nivel del agua marina.

Todo este aumento de agua constituyen el principal problema que amenaza continuamente

el pueblo veneciano y que algunos expertos han predestinado el hundimiento total si no se

opta por medidas rápidas y urgentes.

Esta posición se respalda gracias a la cuarentena de la ciudad, pues se ha observado una

mejora significativa del agua veneciana, se ha vuelto transparente, más limpia, ha dejado

de tener malos olores y todo esto por evitar el paso de los gigantescos cruceros turísticos y

a fines.

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 Análisis de proyectos para evitar inundaciones

Uno de los proyectos más ambiciosos para preservar la ciudad es llamado el

“proyecto mouset” el cual consiste en una especie de estructura, unos grandísimos bloques

de hormigón que serán hundidos en los 3 principales desembocaduras de la laguna, es decir

en las 3 principales entradas del mar adriático con el objetivo de crear un tipo de compuerta

móviles, y estas se alzaran e impedirán el paso de las altas mareas al interior de la ciudad,

algo parecido al sistema de los submarinos. Por el momento es el proyecto más

esperanzador para el pueblo.

Otro de los proyectos más antiguos fue el de cerrar la laguna principal para crear una

especie de laguna artificial y protegerla por una malla que actué como presa hidráulica con

el objetivo de estabilizar y controlar el nivel del agua dentro de la ciudad.

Entre los proyectos más actuales están el de asfaltar para crear un cerramiento en el borde

de la entrada, similar a la anterior propuesta pero en este caso para darle un uso de

movilidad vehicular. Otro proyecto fue la creación de un sistema de movilidad a través de

trenes, poseer paraderos, escenarios debajo de la ciudad a fin de solidificar el suelo

veneciano. Darle un uso al subsuelo.

Todo esto se rechazó por las autoridades de Venecia porque una carateristicas del pueblo es

que optan por continuar con su arquetipo histórico, no ven con optimismo las

construcciones modernas pues el suelo, historia, idiosincracia no fluye con tales obras.

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Conclusiones

Después de entender la postura del arquitecto George Latour sobre la

capacidad del suelo, el uso maestro de los materiales de los antiguos constructores, la

lógica empleada para resolver los problemas de hundimiento, humedad, aumento del nivel

del mar, la exposición a la alta salinidad del ambiente, etc, provocaron en mí la misma

desesperación de pedido de auxilio. Además de necesitar de ayuda, el pueblo veneciano

tiene que conservar lo que realmente es, una ciudad marina y que lastimosamente debe

rechazar propuestas que no son asertivas con su cultura y con su ambiente.

Quiero concluir diciendo que este tipo de historias hacen que quiera un poco más a mi

patria, comprender a la gente que crece en ella, defender las cosas que realmente nos

caracterizan, desde una simple cerámica hasta una olvidada casona.

“¿Qué mejor manera de morir puede tener un hombre, que la de enfrentarse a su terrible

destino, defendiendo las cenizas de sus padres y los templos de sus dioses?”

Cantos populares de la Antigua Roma

Bibliografía:

George Latour, conferencia en vivo sobre el destino de Venecia y su laguna, presentada por la
invitación del arquitecto Aldo Lértora, Universidad Ricardo Palma, Lima-Perú 2020.