320 GPP GHX 00016

BECHTEL CHILE LTDA.
PLAN
PREVENCION CONTRA LA FATIGA
N° 25800-320-GPP-GHX-00016
PARA
PROYECTO QUEBRADA BLANCA FASE 2
TECK
Aguilar
Digitally signed by:
Aguilar Dreyse, Tapia Chinetti
Salazar Digitally
signed by
Catalan, Victor
Marco(MAAGUIL1)
Dreyse, DN: CN = Aguilar

Dreyse, Marco
(MAAGUIL1) email =
Roja, Eloy Patricio Salazar
Patricio
Marco maaguil1@bechtel.
com OU =
Digitally signed by: Tapia Roja,
Eloy Digitally signed by: Chinetti SANTIA SANTIAGO-
QB2
GO-
DN: CN = Tapia Roja, Eloy C = Catalan, Victor
(MAAG
01_Users, AMERS, Date:
STO US O = Bechtel Global DN: CN = Chinetti Catalan, Victor
Corporation
2020.11.17
Date: 2020.11.17 C = US O = Bechtel Global
UIL1) 10:50:20 -03'00' Date: 2020.11.17 10:59:53 -03'00'
Corporation QB2 17:51:03
-03'00'
Date: 2020.11.17 16:06:45 -03'00'
2 16-11-2020 Emitido para uso MA ET SB PS
1 31-10-2019 Emitido para uso MA ET SB ---------
0 17-08-2018 Emitido para uso LPO ET SB ---------
POR REV. APROB.

REV. FECHA DESCRIPCIÓN CLIENTE
ES&H ES&H SM
JOB No. 25800 Página 1 de 20
N°25800-320-GPP-GHX-00016 REV. 2
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PLAN PREVENCION CONTRA LA FATIGA 25800-320-GPP-GHX-00016 Rev. 2
TABLA DE CONTENIDOS
1 INTRODUCCIÓN...................................................................................................................... 3
2 OBJETIVO. .............................................................................................................................. 3
3 ALCANCE. ............................................................................................................................... 3
4 REFERENCIA. ......................................................................................................................... 3
5 DEFINICIONES: ....................................................................................................................... 4
6 RESPONSABILIDADES .......................................................................................................... 5
6.1 Gerente de Proyecto: ............................................................................................................. 5
6.2 Gerentes de Construcción: .................................................................................................... 5
6.3 Gerente de Workforce Services (WS):................................................................................... 6
6.4 Gerente ES&H: ........................................................................................................................ 6
6.5 “Champion” Gestión Vial. ...................................................................................................... 6
6.6 Administrador de Contrato de la empresa Contratista / Subcontratista: ........................... 6
6.7 Trabajadores: .......................................................................................................................... 7
7 IDENTIFICACIÓN DE CAUSAS DE FATIGA Y SOMNOLENCIA. ........................................... 7
7.1 Jornada Laboral y Sistema de Turno. ................................................................................... 7
7.2 Conducción. ............................................................................................................................ 8
7.3 Problemas de conciliación de sueño. ................................................................................... 8
7.4 Excesiva carga de Trabajo. .................................................................................................... 9
8 IDENTIFICACIÓN DE SINTOMATOLOGIA. ............................................................................ 9
9 CONTROLES DE FATIGA Y SOMNOLENCIA. ..................................................................... 10
9.1 Controles sobre Jornada Laboral y Sistema de Turno. ..................................................... 10
9.2 Controles sobre la Conducción en todos los tramos del proyecto y también Interior del
Proyecto por departamento Security (WS). ........................................................................ 11
9.3 Cómo debe proceder un Supervisor para identificar Fatiga / Somnolencia. .................... 14
9.4 Controles sobre excesiva carga de Trabajo. ...................................................................... 17
10 CAMPAÑAS DE CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA. ............................................... 17
11 AUDITORIA. .......................................................................................................................... 18
12 RESPONSABILIDADES DE EMPRESAS CONTRATISTAS. ................................................ 18
13 ANEXOS. ............................................................................................................................... 18
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1 INTRODUCCIÓN.
El objetivo de este Plan de Prevencion contra la Fatiga es entregar pautas e instrucciones y

la adecuada aplicación de las medidas de prevención y protección relacionadas con los temas
de Fatiga y Somnolencia en el Proyecto Quebrada Blanca Fase 2, el plan de prevención
contra la fatiga está preparado para cumplir con las expectativas y las reglas para la práctica
segura de operar todo tipo de vehículos y equipos en el sitio de la mina y en las áreas de
construcción del proyecto QB2, este reflejará los principios de mejores prácticas, incluyendo
las operaciones de vehículos dentro fuera del proyecto, así como el transporte en carreteras
de acuerdo con la reglamentación nacional y las establecidas por nuestro cliente Teck
Quebrada Blanca.
El presente Plan define los requerimientos para el control de la fatiga y somnolencia dentro
del Proyecto QB2 durante la etapa de ejecución de acuerdo con los requisitos establecidos
por Teck Quebrada Blanca y Bechtel Chile.
Las modificaciones o incorporaciones a este plan serán entregadas mediante comunicación

escrita al contratista, para su aplicación según corresponda.
2 OBJETIVO.
El objetivo del presente plan es establecer controles sobre las causas fisiológicas,
psicológicas y del entorno que pueden producir fatiga y somnolencia.
3 ALCANCE.
Plan aplicable a TODAS las Empresas Contratistas / Subcontratistas que participan en la

construcción y pre comisionamiento del Proyecto QB2, quienes deberán cubrir las exigencias
establecidas en el presente documento. Poniendo especial énfasis en los conductores de
vehículos para el Proyecto QB2.
Todo supervisor del Proyecto QB2; TECK, BECHTEL o de empresa Empresas Contratistas /
Subcontratistas que tenga personal bajo su dependencia, debe evaluar las condiciones
previas de sus empleados para identificar signos o síntomas de fatiga y/o somnolencia.
4 REFERENCIA.
- Código del Trabajo de Chile. DFL 1. Ministerio de Trabajo y Previsión Social;

Subsecretaría del Trabajo. 31-07-2002.
- Ley 16.744 Sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.
- Decreto Supremo 594 Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas
en los Lugares de Trabajo.
- Decreto Supremo 132. Reglamento de Seguridad Minera.
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- SSMAC -01-03 - Reglamento General Interno de Transito – Quebrada Blanca.

- REGL-GM-001 Reglamento Conducción Mina CMTQB S.A.
- Estándar de Vehículos y Equipo Móviles N° 25800-220-GPP-GCJ-00008.
- Ley de Tránsito 18.290 – Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
- D.S. Nº 40 Aprueba Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales.
- Plan Gestión de Seguridad Vial N° 25800-220-GPP-GHX-00229.
- Instructivo para Supervisores: Plan de Prevencion contra la Fatiga Proyecto QB2 /
QB28013-INS-0000-HS-00006.
5 DEFINICIONES:
- Fatiga: Existen muchas formas de definir una condición de fatiga, lo habitual es que se
trate de una condición de mucho cansancio, con muy poca energía y un fuerte deseo
de dormir, que interfiere con las actividades cotidianas normales.
Fatiga no es lo mismo que somnolencia. La somnolencia es la sensación de necesidad

de dormir y por lo general es un síntoma de fatiga.
La fatiga es diferente a la somnolencia. La somnolencia es la necesidad de dormir. En

cambio, la fatiga es una falta de energía y motivación.
Un signo de fatiga es una manifestación objetiva, que se puede observar en una persona
de manera directa, ejemplo: Irritación de los ojos, movimientos lentos, problemas de
coordinación, tiempos de respuesta más lentos, bostezos, etc.
Un síntoma de fatiga es una manifestación subjetiva o señales referidas por el

trabajador, ejemplo: Distracción de las tareas, falta de concentración, olvidos, dolores
de cabeza, etc.
Entre las causas para la fatiga tenemos:
• Anemia.
• Trastornos del sueño como insomnio, apnea obstructiva del sueño o narcolepsia.
• Dolor o dolor crónico.
• Hipotiroidismo.
• Depresión, aflicción.
• Consumo de alcohol y drogas.
• Ingesta no indicada de medicamentos antihistamínicos.
• Sobrecarga de trabajo.
- Ritmo Circadiano: El término circadiano se deriva de las palabras latinas “CIRCA”

(acerca) y “DIEM” (día). El ritmo circadiano se refiere a las funciones fisiológicas que
ocurren en un día. El ciclo dormir/despertar es un ejemplo de un ritmo circadiano.
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- Salud: Estado de completo bienestar físico, mental y social, y no solamente la ausencia

de infecciones o enfermedades, según la definición de la Organización Mundial de la
Salud realizada en su constitución de 1946. También puede definirse como el nivel de
eficacia funcional o metabólica de un organismo tanto a nivel micro (celular) como en el
macro (social).
- Fatiga al Conducir: Se define como la consecuencia directa de la actividad de conducir.

Responde normalmente al esfuerzo físico que incluye el conducir largas distancias,
distancias monótonas, repetidas ocasiones de conducción, cambios de altitud en la ruta
y posición de tensión muscular en la ruta. La fatiga al conducir puede incrementar el
riesgo de incidentes, más aún si es combinado con la fatiga antes definida.
- Mobileyes: Sistema de asistencia a la conducción para la PREVENCION y

MITIGACION de los accidentes de tránsito, permitiéndole al conductor estar siempre
alerta a los posibles peligros de la ruta y de sus propias acciones gracias a alertas
audiovisuales preventivas.
- Sensor de Detección de Somnolencia: Es un dispositivo de advertencia basado en

una tecnología, que mide automáticamente el nivel de alerta, sueño y fatiga del
conductor. El sistema utiliza un sensor miniatura montado en el panel del vehículo. El
Sensor de Detección de Somnolencia del Conductor le proporciona al responsable del
vehículo una correcta retroalimentación respecto a fatiga y nivel de atención, lo cual
reduce accidentes y aumenta la seguridad de su operación. Utilizando un sensor
montado en el panel de instrumentos del vehículo, se detecta el rostro del conductor y
se mide el cierre de los párpados y la orientación de la cabeza. La información de cierre
de párpados es procesada para determinar el nivel de fatiga del conductor.
6 RESPONSABILIDADES
6.1 Gerente de Proyecto:
- Provee los recursos para la efectiva implementación del presente Plan.
6.2 Gerentes de Sitio:
- Asegurar la implementación del Plan de Control de Fatiga y Somnolencia, y todo tipo de

actividades que permitan verificar un ambiente laboral adecuado.
- Determinar acciones frente a desviaciones y/o no conformidades, de compromisos y

actividades asumidas en el presente Plan.
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6.3 Gerente de Workforce Services (WS):
- Auditar cumplimiento de programa laboral (jornadas de trabajo y sistemas de turno).
- Definir y controlar aleatoriamente los controles establecidos en el presente Plan,

determinando acciones frente a las desviaciones identificadas.
- Definir y controlar programa de horario laboral, que no exceda las horas máximas de
trabajo permitidas por la legislación
6.4 Gerente ES&H:
- Gestionar los recursos disponibles para la implementación del presente Plan.
- Monitorear el desarrollo y cumplimiento del presente Plan.
- Asegurar que los temas expuestos en el presente Plan sean incorporados en

inducciones o capacitaciones específicas.
- Desarrollar campañas de difusión a fin de concientizar a todos los trabajadores sobre el

riesgo que produce la fatiga y somnolencia.
- Facilitar la capacitación de los conductores en conductas saludables para la prevención

de fatiga.
6.5 “Champion” Gestión Vial.
- Responsable de realizar campañas viales.
- Auditar cumplimiento de los planes de fatiga.
6.6 Administrador de Contrato de la empresa Contratista / Subcontratista:
- Difundir, aplicar y exigir que el presente documento se cumpla a cabalidad en su

organización, asignando al responsable directo para dar cumplimiento a estas
disposiciones.
- Monitorear y controlar el potencial de fatiga del trabajador.
- Entregar programas para mejorar la toma de conciencia de un estado de fatiga por parte
del trabajador y prestar apoyo en el caso que este esté afectado por ella.
- Identificar los cargos o especialidades que estén más expuestas al peligro de fatiga
asegurando la capacitación respecto a los efectos de la fatiga en todo proceso
operacional del Proyecto.
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- Apoyarse con medios tecnológicos de ser necesario para monitorear una buena higiene
del sueño.
6.7 Trabajadores:
- Cumplir el presente Plan.
- Reportar a su Supervisor directo o a Departamento ES&H, cualquier condición que

atente contra lo establecido en el presente documento.
- Presentarse a trabajar en condiciones óptimas.
- Mantener un estilo de vida que garantice descanso y horas de sueño necesarias para
recuperarse.
- Informar de los problemas médicos que pudiera tener, el uso de algún medicamento o
tratamiento que podrían repercutir en su rendimiento fisiológico.
- Informar a su Supervisión si presenta síntomas de fatiga, que pudieran comprometer la

seguridad de sus compañeros, los bienes de la Empresa y/o la fluidez de la operación.
- Informar de inmediato cualquier desperfecto de los sistemas de detección de fatiga y

somnolencia si es que están disponibles.
- Informar de inmediato cualquier condición del ambiente o habitabilidad que pueda

afectar la calidad del sueño.
- Nota: Es considera falta grave la alteración y manipulación no adecuada de los sistemas

de detección de fatiga y somnolencia.
7 IDENTIFICACIÓN DE CAUSAS DE FATIGA Y SOMNOLENCIA.
Las principales causas asociadas a trastornos de fatiga y somnolencia, producto del sistema
de trabajo en minería son:
7.1 Jornada Laboral y Sistema de Turno.
Dentro de los riesgos que influyen y afectan a los trabajadores del Proyecto, se encuentra las
jornadas y turnos de trabajo a las que habitualmente están asociadas las faenas mineras, que
exigen un esfuerzo extra en cada una de las personas que en ellas trabajan en Quebrada
Blanca Fase 2, el esquema normal de trabajo de una persona determinada, influyendo
fisiológica y psicológicamente en ésta.
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7.2 Conducción.
Dentro de los riesgos que influyen y puedan afectar a los conductores del Proyecto, es la
conducción continua por sectores geográficos monótonos, ya sea por necesidad de traslado
de personal u otros motivos que requieran ejemplo desde Iquique a Mina o viceversa. Esta
monotonía general en el conductor desatención o agotamiento (somnolencia), causa que
provoca aprox. el 80% de los accidentes de tránsito.
También dentro de los riesgos que influyen y afectan a los conductores, es la conducción
continua en áreas de Proyecto producto de la remoción y transporte de material, siendo el
personal de mayor exposición los Operadores de Equipos Móviles y conductores de Proyecto.
7.3 Problemas de conciliación de sueño.
Quienes presentan mayor riesgo de fatiga por problemas de conciliación de sueño, es el

personal que desarrolla labores nocturnas, cuyas causas se asocian principalmente a:
- Temperatura: Los ritmos circadianos regulan la temperatura corporal que cae en 0.5
grados en la madrugada (alrededor de las 3-4 am). Para quienes trabajan en turnos de
noche, tratar de dormir durante el día, altera nuestro reloj biológico y puede que
necesitemos bajar la temperatura de nuestro ambiente.
- Iluminación: El ritmo circadiano coincide con el ciclo normal de luz de día y oscuridad
de noche. Si se intenta dormir durante el día, se lucha contra el reloj biológico.
- Alimentación: Una deficiente o inadecuada alimentación aumenta los problemas

gastrointestinales y disminuye la posibilidad de conciliar el sueño.
- Ambientes ruidosos: Teléfonos celulares, timbres y ruidos en el pabellón o habitación,

hace difícil y, a veces frustrante, tratar de dormir durante el día. Algunas personas son
más sensibles que otras a los ruidos.
- Pocas horas de descanso: Esto aumenta la ansiedad y la “vista en el reloj”, porque la

persona está preocupada de dormir bien antes de volver al trabajo, lo que conlleva a
pocas horas de descanso.
- Medicamentos: Consumo de medicamentos prescritos por un médico o

automedicación.
- Alcohol y estimulantes.
• Para lograr un sueño reparador, es necesario tener cuidado con la ingesta de

estimulantes.
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• Uno de ellos es la cafeína, que estimula el cerebro e interfiere con el sueño. Por
ello se recomienda no ingerir café, té, bebidas cola, cocoa, chocolate y
medicamentos que la contengan, en las últimas tres o cuatro horas antes de iniciar
el sueño.
• En general, una ingesta moderada de cafeína a lo largo del día no interfiere con
un buen dormir; sin embargo, una alta y regular puede conducir al surgimiento de
síntomas de privación en la noche, los que perturbarán el sueño.
• La nicotina es otra droga estimulante que interfiere con un buen dormir. Los
síntomas de privación nocturnos pueden interrumpir el sueño.
• Los fumadores que han suspendido el hábito desarrollan un estado de privación

de la droga que gatilla dificultades para iniciar el sueño, el cual es interrumpido en
forma frecuente durante la noche.
• En tanto, el alcohol tiene como efecto enlentecer la actividad cerebral. Cuando se

bebe un trago al acostarse, puede que el alcohol ayude a inducir el sueño en una
primera etapa de este, pero lo interrumpirá en sus etapas posteriores.
• Así, una copa antes de acostarse puede traducirse en muchos despertares

durante la noche y, del mismo modo, puede ocasionar pesadillas y dolor de cabeza
matinal.
• Para obtener un sueño reparador, las bebidas alcohólicas deben evitarse entre
cuatro a seis horas antes de iniciar el sueño.
7.4 Excesiva carga de Trabajo.
Este riesgo está asociado a factores de esfuerzo físico y mental a los que se ve sometida la
persona en el desempeño de sus funciones.
La carga física corresponde a esfuerzos asociados al manejo de cargas, posturas de trabajo,

movimientos repetitivos, entre otros. La carga física puede ser estática o dinámica.
La carga mental hace referencia al nivel de exigencia psíquica de la tarea (Ritmos de trabajo,
monotonía, falta de autonomía, responsabilidad, entre otras).
8 IDENTIFICACIÓN DE SINTOMATOLOGIA.
Los principales síntomas de fatiga y somnolencia son:
- Sensación de valentía, parecidos a los que provoca el efecto del alcohol.
- Dolor de huesos y articulaciones por postura repetitiva y/o aumento de carga laboral.
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- Dolores de cabeza, trastornos digestivos, entre otros.
- Pérdida de fuerza, concentración y rendimiento.
- Memoria a corto plazo se ve afectada.
- Constipación, piel reseca, aumento de peso y poca tolerancia al frío.
- Trastorno en el sueño y mal dormir.
- Disminución de la visión, mala reacción ante deslumbramiento y picazón en los ojos.
- Disminución de la capacidad de percibir o diferenciar los sonidos.
- Perdida de las facultades para diferenciar materiales fríos o calor momentáneo.
- Sensación de mareos, sensación de haber girado en sentido contrario cuando se

conduce.
9 CONTROLES DE FATIGA Y SOMNOLENCIA.
9.1 Controles sobre Jornada Laboral y Sistema de Turno:
- En caso de turnos nocturnos, la jornada no debe exceder los 20 días, incluyendo el viaje
desde y hacia el sitio. Los días libres deben ser al menos equivalentes a la mitad del
número de días trabajados. Ofrecer la oportunidad que los trabajadores puedan dormir
7 horas como mínimo, en forma continua.
- El área de Workforce Services de Bechtel, realizará auditorias continuas a Contratistas

(incluidos Subcontratistas) con el objeto de verificar que el sistema de turno y sus
jornadas laborales se realice conforme a legislación laboral vigente.
9.1.1 Realización de ejercicio.
- Hacer ejercicio en forma regular ayuda a las personas a dormir mejor. Sus efectos
beneficiosos, sin embargo, dependen de la hora del día en que se efectúe y el estado
físico general del individuo.
- Las personas en buenas condiciones físicas deben evitarlo seis horas antes de
acostarse.
- El ejercicio realizado en la mañana no afecta al sueño nocturno, pero si se lo realiza en

tiempos cercanos a la hora de acostarse, es posible que provoque alteraciones en el
dormir. Por otra parte, una actividad física irregular, limitada o vida sedentaria puede
conducir a padecer de insomnio.
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9.1.2 Factor medioambiental.

- Una cama confortable y una pieza tranquila y oscura es el mejor ambiente para una
buena noche de sueño.
- Algunas personas parecen adaptarse fácilmente a los cambios ambientales, pero otros,
como insomnes y adultos mayores, pueden ver afectado su sueño por los más ínfimos
cambios (temperatura, luz, ruidos, etc.) o al alojar fuera de casa.
- Cuando la luz de la calle se constituye en un problema, se puede recurrir a cortinas
oscuras o el uso de un antifaz. En tanto, los ruidos pueden atenuarse con orejeras o
material de aislamiento en las ventanas.
9.1.3 Dieta.
- Ingerir una comida abundante antes de irse a la cama puede interferir con el inicio del
sueño y su mantención durante la noche.
- Es recomendable, asimismo, evitar en cualquier momento del día las comidas pesadas
o ingerir alimentos que puedan causar una indigestión. Esta recomendación es
especialmente válida para la hora de la cena, más cercana al dormir.
- Lo mejor es una comida liviana antes de acostarse la que, generalmente, promueve el

sueño. La ingesta de leche y otros productos lácteos que contienen triptófano, una
substancia natural con efectos hipnóticos es aconsejable antes de irse a la cama.
9.2 Controles sobre la Conducción en todos los tramos del proyecto y también Interior del
Proyecto por departamento Security (WS).
- Todos los conductores que tengan responsabilidad de hacerlo, tanto en vehículos

livianos u equipos móviles, deberán descansar con a lo menos 8 horas de anticipación,
a las Instalaciones del Proyecto (Sector de TMF y Concentradora) por un tema de
aclimatación. La idea es que la persona descanse en el Campamento y su organismo
se adapte a las condiciones geográficas del área.
9.2.1 Controles en vehículos.

- Se considera la implementación de distintos sistemas que favorezcan la detección de
fatiga y somnolencia, evitando potenciales riesgos que atenten la seguridad del
trabajador y de su entorno.
9.2.1.1 Dispositivo Mobileye y Sensor Somnolencia en vehículos.
- La Implementación de dispositivos Mobileye y Sensor de Somnolencia en los vehículos

y equipo que transiten constantemente por los caminos del alcance del Proyecto,
ayudará en la prevención y mitigación de accidentes de tránsito causados por una
desatención del conductor (somnolencia, desviarse del camino, etc.). Debemos tener
presente que la desatención explica aproximadamente el 80% de los accidentes de
tránsito.
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- El dispositivo Mobileye, diseñado con la tecnología ADAS (Advanced Driver Assistance

Systems), Mobileye es una cámara que se ubica en el parabrisas delantero del auto y
que va analizando todo lo que sucede en la ruta, ya sean señales de tránsito, tráfico o
cualquier tipo de incidente. que en otras palabras advierte al conductor sobre el
abandono de su carril, advertencia de colisión frontal, monitoreo “headway”, detección
de peatones, luz alta Assist, reconocimiento de señales de tráfico, entre otros
- El Sensor de Somnolencia, es un dispositivo que detecta y alerta a los conductores y

operadores si demuestra una señal o evento de somnolencia mientras realiza su
actividad. Estos sensores en miniatura instalados en la cabina del vehículo, chequea
constantemente el rostro de conductor para identificar la frecuencia de parpadeos y
orientación de la cabeza, alertando con sonido y movimientos del asiento, posibles
condiciones de riesgo.
- Es obligación y responsabilidad de cada Empresa Contratista / Subcontratista, el

implementar sistemas sensores Mobileye y de Somnolencia en sus vehículos conforme
a Estándar de Vehículos y Equipo Móviles (25800-220-GPP-GCJ-00008) y velar por su
correcto funcionamiento.
9.2.1.2 Sensores de sueño personal.
- Se deja a criterio de cada empresa contratista el utilizar medios o mecanismos

tecnológicos para detectar la calidad del sueño de sus conductores u operadores bajos
sus propios costos. Ejemplo: dispositivo smartwatch el cual obtiene la información del
usuario para luego ser procesado y clasificar su nivel de riesgo antes del inicio de su
turno de trabajo. Este dispositivo colecta la información durante el periodo de descanso
del usuario y obtenemos del dispositivo diferentes variables de calidad de sueño.
9.2.1.3 Utilización de Sensores de Somnolencia Estacional.
- El Proyecto QB2 habilitó sistemas adicionales de detección de Somnolencia

estacionaria, como, por ejemplo, la utilización dispositivo tipo scanner de pupilas a los
conductores que analiza los movimientos oculares si se encuentran apto o no para
conducir en la faena. Este sistema protegería la seguridad operacional de los
conductores mediante la realización de esta prueba de Somnolencia, centralizando la
información y generando cuadros de mandos que permitirán realizar una mejor gestión
de su organización con un seguimiento online del estado de sus conductores y
trabajadores a través informes de excepciones diarios, semanales y mensuales, por
persona, grupo de personas, turno, etc.
- Los puntos de control son: Km 10 del “Camino Pintados” y en el Centro de Control de

Seguridad “CCS” ubicado en la comuna de Pozo Almonte, ruta A-65 Km 2. Los controles
a los conductores del proyecto donde se realizaría las respectivas pruebas de
somnolencia y fatiga bajo la responsabilidad de Workforce Services (WS) desde las
garitas de control. Por último, el proyecto evaluará implementación de otro punto de
control en el kilómetro 134 de Camino Pintados en la garita de Acceso QB2.
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9.2.2 Educación, competencia y conciencia.
Asegurar que los trabajadores tengan acceso a capacitación, información u orientación, que
permita:
- Asegurar que la supervisión y los trabajadores reconozcan los estados de fatiga y

administrar acciones para los casos detectados.
- Entregar a los trabajadores información sobre higiene del sueño y estados de alerta.
- Informar sobre efectos que producen los: desórdenes del sueño, las drogas, el alcohol.
- Fortalecer la importancia y su responsabilidad en del uso efectivo del tiempo de

descanso, que permite presentarse aptos al inicio de la nueva jornada laboral.
- Asegurar que los trabajadores que los trabajadores entiendan y desarrollen estrategias
en terreno que le permitan controlar la fatiga durante la operación y/o conducción de
equipos o vehículos.
- Fomentar lazos de confianza que permitan que los trabajadores puedan informar
cuando no se encuentren en buenas condiciones físicas, “levantar la mano”.
9.2.3 Controles en la ciudad, línea “Pipe Line” y Campamentos.
- Los vehículos del Proyecto QB2 estarán impedidos de transitar en los horarios entre las
22:30 y 05:30 hrs.
- La excepción a esta restricción es sólo para los vehículos de transporte de personal, y

personal asignado al turno de noche, además, de cualquier vehículo que, por razones
de Emergencia, deben trasladarse por las rutas del proyecto QB2.
- Se aplicará control de alcohol y drogas según lo establecido en procedimientos de

control de accesos.
9.2.4 Evaluaciones médicas.
Como herramienta para el control de fatiga se debe considerar la evaluación médica para:
- Identificación de los trabajadores con trastornos del sueño, para solicitar evaluaciones
médicas ocupacionales.
- Identificar a los trabajadores con enfermedades o condiciones que se asocien a la fatiga.
- Esta evaluación será realizada en los exámenes psicosensotécnico rigurosos a los que
debe ser sometido cada aspirante a conductor del Proyecto, en su proceso de
acreditación.
13 de 20
- Los conductores que están bajo prescripción médica deberán presentarla sus recetas a
Recursos Humanos y ES&H de su empresa, si se trata de medicamentos ansiolíticos o
provoquen sueño / somnolencia, etc., No podrán conducir.
9.3 Cómo debe proceder un Supervisor para identificar Fatiga / Somnolencia.
9.3.1 PASO 1: Reunión previa al inicio del trabajo.
- Esta reunión que se efectúa al momento del inicio del trabajo, donde además de evaluar
y documentar en conjunto con el equipo de trabajo, los riesgos que involucra la o las
tareas(s) y sus respectivas medidas de control, es también la oportunidad para que el
supervisor pueda observar a su grupo e identificar trabajadores “le llamen la atención”
o que note que están diferentes a su comportamiento habitual.
- Es el momento de un breve “cara a cara” que permita preguntar de manera
personalizada si existe algún empleado que presente algún problema que amerite
conversar brevemente después de la citada reunión.
9.3.2 PASO 2: Identificación trabajadores (operadores y conductores) con fatiga y/o

somnolencia.
- Si en el grupo existen trabajadores que conducen y/o operan equipos móviles, ameritan
una atención especial.
- Es la oportunidad donde estos operadores-conductores debieran presentar el registro
Lista de Chequeo de Fatiga y Somnolencia a Conductores y Operadores (25800-320-
GPP-GHX-00016a01) definido para el Proyecto QB2 siendo OBLIGATORIO la
utilización de este formato tipo lista de verificación.
- El instrumento Lista de Chequeo de Fatiga y Somnolencia a Conductores y Operadores
(25800-320-GPP-GHX-00016a01) en uso en el Proyecto QB2, consta de 5 preguntas
de Auto Chequeo, 2 preguntas enfocado al conocimiento transitar por caminos y rutas
del proyecto y, por último, incorpora un ítem que será llenado por el personal de
Seguridad Industrial Somacor / Security WS Bechtel, y que evalúa a TODOS los
conductores y/u operadores el “Nivel de Saturación de Oxígeno” cuando pasen por las
Garitas de Control de Acceso QB2.
Personal de Mutual de Seguridad QB2 instruirá a personal de Seguridad Industrial QB2
sobre la forma de utilizar los dispositivos de Saturómetro de Oxígeno, su
correspondiente lectura y el proceder cuando se miden los resultados.
Se informará por Circular y/o mediante correo electrónico, del cuándo se iniciará la
evaluación a los conductores / operadores del proyecto en la Garitas de Control QB2.
- Aún, cuando el documento señala que si el conductor-operado responde algunos de los
ítems, y su respuesta puede ser un impedimento para la conducción de vehículos u
operación de un equipo, debe informar de su condición a su Supervisor Directo para
seguir instrucciones hasta normalizar situación.
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¿Qué observar?
- Si Ud., conoce al trabajador, es fácil identificar la condición general de éste. Si no lo

conoce, igualmente se puede dar cuenta si está demacrado, se aprecia cansado, ojos
rojos, movimientos lentos, coordinación alterada, respuestas lentas, con poca
concentración, se distrae fácilmente.
- Observe si se encuentra molesto, irritable, indiferente o simplemente se observa
depresivo (“para adentro”).
- Observe la presencia de bostezos, cabeceos, los ojos tienden a cerrarse.
Si la persona observada presenta tres o más signos o síntomas de fatiga, se debe

considerar que existe una condición de riesgo evidente.
¿Qué preguntar?
- En función de algunos aspectos observados, pregunte al trabajador “cómo se siente”, si

le duele la cabeza, si está cansado, si le pesan los párpados o tiene visión borrosa.
- Haga que el trabajador le cuente “cómo se siente” y ponga atención en su facilidad o
dificultad para expresarse, si sus tiempos de respuesta son normales o muy lentos.
- En función de la lista de autocontrol de fatiga y somnolencia, pregúntele cuántas horas
han pasado desde la última vez que durmió y cuánto durmió en esa oportunidad.
- Pregúntele si ha notado cambios recientes en sus hábitos de sueño y cuáles serían las
razones por las que no duerme lo suficiente.
- Pregúntele por su trabajo, si es muy rutinario, monótono, riesgoso en ambientes

calurosos y por cuánto tiempo los ha estado realizando.
- Pregunte por sus descansos y cuanto duró este descanso. Cuando fue la última vez que
comió o bebió algo.
- Pregúntele que hace para descansar, si cuando va con descanso a casa tiene un
segundo trabajo, etc.
9.3.3 PASO 3: Medidas de Control.
Si de la observación y la entrevista, Ud., llega a la conclusión que el trabajador no se encuentra

en condiciones apropiadas para trabajar, debido a un estado de fatiga y/o somnolencia, Ud.,
dispone de algunas medidas de control, entre ellas:
- Haga rotación de tareas: Si el trabajo habitual del empleado es crítico y existe posibilidad
de rotación a una tarea menos crítica y más acorde con las condiciones de éste, es una
posibilidad para considerar, siempre y cuando tenga la oportunidad de observarlo
permanentemente.
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- Descansos breves: Acuerde con el trabajador un descanso breve programados o no

programados. Haga inspecciones regulares a su área de trabajo, vea como cambiar el
ambiente de trabajo por un período breve.
- Siesta restauradora: Autorice a su trabajador que haga una siesta no mayor a 15

minutos, donde logrará un nivel de sueño superficial, que puede ser interrumpido sin
causar desorientación. El equipo debe ser estacionado en condiciones seguras y en
área autorizada.
- Retire momentáneamente al trabajador: Si la faena cuenta con campamento, autorice

al trabajador para que vaya a su habitación a dormir y acuerde con él el reintegro al
trabajo algunas horas después.
- Retirar al trabajador y enviarlo a su casa: Esta última alternativa debe ser aplicada en
caso de que las condiciones de éste definitivamente no son compatibles con los riesgos
propios del trabajo. El supervisor inmediato debe notificar a sus superiores. De existir
un policlínico en la faena, es conveniente derivarlo para evaluación médica.
Otras medidas comunes en los ambientes de trabajo de operación-conducción de equipos

críticos:
- Levantar la mano: El trabajador debe tener la confianza necesaria que le permita avisar
a su supervisor que su condición física le dificulta su desempeño. En tal caso, se puede
optar por algunas de las medidas de control señaladas anteriormente.
- El Compadrito: Los operadores deben asumir el compromiso de notificar al supervisor

inmediato cuando observen maniobras o comportamientos de operación-conducción de
equipos críticos anormales. En tal caso, el supervisor debe contactar al operador,
observarlo y entrevistarlo para identificar factores de riesgo atribuibles a fatiga-
somnolencia, los que de ser confirmados pueden abordarse con algunas de las medidas
de control señaladas anteriormente.
9.3.4 PASO 4: Reiteraciones o recurrencias.
Lo esperable es que aquellos trabajadores que han sido observados con signos o síntomas
de fatiga-somnolencia, que hayan ameritado acciones de control y que su situación es
reiterativa (más de 2 veces), demandan de una intervención a nivel de área de RR.HH. –
RR.LL.
Lo mismo para con aquellos trabajadores involucrados en incidentes atribuibles a estados de

fatiga-somnolencia.
En estos casos, hay que tomar medidas adicionales que ameriten evaluar la condición de
salud y aptitud del trabajador para desempeñar su trabajo, de acuerdo con lo señalado en los
artículos 186 y 187 del Código del Trabajo:
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- Art. 186: “Para trabajar en las industrias o faenas a que se refiere el artículo anterior, los
trabajadores necesitarán de un certificado médico de aptitud.”
- Art. 187: “No podrá exigirse ni admitirse el desempeño de un trabajador en faenas

calificadas como superiores a sus fuerzas o que puedan comprometer su salud y
seguridad”.
9.4 Controles sobre excesiva carga de Trabajo.
- Cuando el trabajo a realizar implica exigencias físicas y mentales elevadas, es necesario

organizarlo, de manera que se consigan los resultados esperados sin que las exigencias
sobrepasen los límites y capacidades normales de los trabajadores.
- Todo trabajador al momento de iniciar actividades debe cerciorarse de que su estado

físico es óptimo, que ha dormido adecuadamente y que, desde el punto psicológico, se
encuentra en una situación de equilibrio.
- Todo trabajador tiene el deber de informar a su Supervisor si se encuentra en

condiciones fisiológicas y/o mentales no aptas para realizar los trabajos, ante dicha
condición el Supervisor podrá entregar al trabajador una responsabilidad de menor
envergadura.
- Mantener un horario de trabajo y personal razonable y distribuido.
- Identificar trabajos rutinarios en donde la carga física es elevada con el fin de aplicar
prácticas seguras de trabajo, considerando pausas, selección de personal apto,
aplicación de técnicas ergonómicas de postura, etc.
- Motivar a los trabajadores, al auto reporte de la fatiga y del consumo de medicamentos

que puedan provocar problemas de somnolencia.
- A cada uno de los controles mencionados anteriormente, se adjunta instrumento Lista

de Chequeo de Fatiga y Somnolencia a Conductores y Operadores (25800-320-GPP-
GHX-00016a01). Esta lista de chequeo de fatiga y somnolencia debe ser completado
por el conductor del vehículo, en un ejercicio claro y honesto respecto de sus
condiciones físicas y psicológicas antes de iniciar la conducción entre los sitios
establecidos y/o en cualquier y cada desplazamiento que implique más de 30 minutos
de conducción continua.
- El personal de Security de los distintos controles de acceso a las instalaciones del

Proyecto fiscalizará el cumplimiento de este requisito.
10 CAMPAÑAS DE CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA.

- Entrega de trípticos y/o boletines con información sobre la fatiga y somnolencia, y sus
respectivas medidas de control como son las pausas activas.
17 de 20
- Afiches en terreno con mensajes alusivos a Fatiga y Somnolencia.

- Capacitación en curso de manejo defensivo, referido a fatiga y somnolencia.
11 AUDITORIA.
Personal de Workforce Services de Bechtel (WS), será responsable de efectuar auditorias

trimestrales a las Jornada Laborales en todas las Empresas Contratistas / Subcontratistas del
proyecto QB2, donde se tomará atención especial a personal que realicen conducción y
operación de equipos móviles.
12 RESPONSABILIDADES DE EMPRESAS CONTRATISTAS.
Cada empresa Contratista/Subcontratista, deberá contar con un plan y un programa

específico de Fatiga y Somnolencia, que considere las pautas expuestas en el presente
documento y cuente con persona(s) responsable(s) de:
- Identificar y evaluar los riesgos de fatiga y somnolencia, asignando prioridades de

control.
- Monitorear y controlar el potencial de Fatiga y Somnolencia de los trabajadores.
- Desarrollar y liderar campañas contra Fatiga y Somnolencia, para promover el descanso

de los trabajadores, un estilo de vida saludable, calidad de vida, calidad de trabajo, entre
otras.
- Apoyarse con medios tecnológicos de ser necesario para monitorear una buena higiene
del sueño.
- Utilizar medios o mecanismos tecnológicos para detectar la calidad o conciliación del

sueño de los conductores u operadores como por ejemplo dispositivo smartwatch el cual
obtiene la información del usuario para luego ser procesado y clasificar su nivel de riesgo
antes del inicio de su turno de trabajo. Este dispositivo colecta la información durante el
periodo de descanso del usuario y obtenemos del dispositivo diferentes variables de
calidad de sueño.
- Auditar cumplimiento del Plan de Fatiga y Somnolencia, de subcontratos.
- Emitir reportes de avances del programa.
13 ANEXOS.
- Anexo 1: Lista de Chequeo de Fatiga y Somnolencia a Conductores y Operadores

(25800-320-GPP-GHX-00016a01).
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- Anexo 1: Lista de Chequeo de Fatiga y Somnolencia a Conductores y Operadores (25800-

320-GPP-GHX-00016a01).
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320 GPP GHX 00016

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BECHTEL CHILE LTDA.

PREVENCION CONTRA LA FATIGA

PROYECTO QUEBRADA BLANCA FASE 2

Dreyse, DN: CN = Aguilar

2 16-11-2020 Emitido para uso MA ET SB PS

1 31-10-2019 Emitido para uso MA ET SB ---------

0 17-08-2018 Emitido para uso LPO ET SB ---------

POR REV. APROB.

JOB No. 25800 Página 1 de 20

El objetivo de este Plan de Prevencion contra la Fatiga es entregar pautas e instrucciones y

Las modificaciones o incorporaciones a este plan serán entregadas mediante comunicación

Plan aplicable a TODAS las Empresas Contratistas / Subcontratistas que participan en la

- Código del Trabajo de Chile. DFL 1. Ministerio de Trabajo y Previsión Social;

- SSMAC -01-03 - Reglamento General Interno de Transito – Quebrada Blanca.

Fatiga no es lo mismo que somnolencia. La somnolencia es la sensación de necesidad

La fatiga es diferente a la somnolencia. La somnolencia es la necesidad de dormir. En

Un síntoma de fatiga es una manifestación subjetiva o señales referidas por el

Entre las causas para la fatiga tenemos:

- Ritmo Circadiano: El término circadiano se deriva de las palabras latinas “CIRCA”

- Salud: Estado de completo bienestar físico, mental y social, y no solamente la ausencia

- Fatiga al Conducir: Se define como la consecuencia directa de la actividad de conducir.

- Mobileyes: Sistema de asistencia a la conducción para la PREVENCION y

- Sensor de Detección de Somnolencia: Es un dispositivo de advertencia basado en

6.1 Gerente de Proyecto:

- Provee los recursos para la efectiva implementación del presente Plan.

6.2 Gerentes de Sitio:

- Asegurar la implementación del Plan de Control de Fatiga y Somnolencia, y todo tipo de

- Determinar acciones frente a desviaciones y/o no conformidades, de compromisos y

6.3 Gerente de Workforce Services (WS):

- Auditar cumplimiento de programa laboral (jornadas de trabajo y sistemas de turno).

- Definir y controlar aleatoriamente los controles establecidos en el presente Plan,

6.4 Gerente ES&H:

- Gestionar los recursos disponibles para la implementación del presente Plan.

- Monitorear el desarrollo y cumplimiento del presente Plan.

- Asegurar que los temas expuestos en el presente Plan sean incorporados en

- Desarrollar campañas de difusión a fin de concientizar a todos los trabajadores sobre el

- Facilitar la capacitación de los conductores en conductas saludables para la prevención

6.5 “Champion” Gestión Vial.

- Responsable de realizar campañas viales.

- Auditar cumplimiento de los planes de fatiga.

6.6 Administrador de Contrato de la empresa Contratista / Subcontratista:

- Difundir, aplicar y exigir que el presente documento se cumpla a cabalidad en su

- Monitorear y controlar el potencial de fatiga del trabajador.

- Cumplir el presente Plan.

- Reportar a su Supervisor directo o a Departamento ES&H, cualquier condición que

- Presentarse a trabajar en condiciones óptimas.

- Informar a su Supervisión si presenta síntomas de fatiga, que pudieran comprometer la

- Informar de inmediato cualquier desperfecto de los sistemas de detección de fatiga y

- Informar de inmediato cualquier condición del ambiente o habitabilidad que pueda

- Nota: Es considera falta grave la alteración y manipulación no adecuada de los sistemas

7 IDENTIFICACIÓN DE CAUSAS DE FATIGA Y SOMNOLENCIA.

7.1 Jornada Laboral y Sistema de Turno.

7.3 Problemas de conciliación de sueño.

Quienes presentan mayor riesgo de fatiga por problemas de conciliación de sueño, es el

- Alimentación: Una deficiente o inadecuada alimentación aumenta los problemas

- Ambientes ruidosos: Teléfonos celulares, timbres y ruidos en el pabellón o habitación,

- Pocas horas de descanso: Esto aumenta la ansiedad y la “vista en el reloj”, porque la

- Medicamentos: Consumo de medicamentos prescritos por un médico o

• Para lograr un sueño reparador, es necesario tener cuidado con la ingesta de

• Los fumadores que han suspendido el hábito desarrollan un estado de privación

• En tanto, el alcohol tiene como efecto enlentecer la actividad cerebral. Cuando se

• Así, una copa antes de acostarse puede traducirse en muchos despertares

7.4 Excesiva carga de Trabajo.