22 Licencia Tma Ii Fuselaje Ala Fija

AERODINÁMICA
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
AL CHOQUE DE LAS MOLÉCULAS

¿A QUÉ SE DEBE EL RUIDO CARACTERÍSTICO QUE EL FLUJO TURBILLONARIO DE LA DE AIRE CALIENTE DEL CHORRO
A LA COMPRESIBILIDAD FORMADA
1 PRODUCE EL CHORRO DE LAS TURBINAS C CORRIENTE DE AIRE GENERADA CON LAS MENOS CALIENTES O
EN LOS ALABES DE LA TURBINA
ESPECIALMENTE CON ALTA POTENCIA? POR EL COMPRESOR FRÍAS DE LA ATMÓSFERA
CIRCUNDANTE
LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE EL PESO DEL

¿A QUÉ SE DENOMINA FACTOR DE CARGA EN UNA
2 A SUSTENTACIÓN Y EL PESO DEL SUSTENTACIÓN Y LA VELOCIDAD AVIÓN Y LA POTENCIA
AERONAVE?
AVIÓN. DEL AVIÓN. DISPONIBLE.
¿CÓMO SE CONOCE LA SIGUIENTE EXPRESIÓN

3 C VELOCIDAD DE SEGURIDAD VELOCIDAD DE PÉRDIDA VELOCIDAD DE APROXIMACIÓN
(VS X 1.3)?
¿CÓMO SE DENOMINA LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR

4 A RESISTENCIA INDUCIDA RESISTENCIA PARÁSITA RESISTENCIA DE FORMA
LOS TORBELLINOS EN LA PUNTA DEL ALA?
¿CÓMO SE DENOMINAN, LOS PLANOS CON ELEMENTOS

5 B CANTILEVER CON MONTANTES DIEDRO
ESTRUCTURALES EXTERNOS?
MULTIPLICANDO LA MULTIPLICANDO LA
SUMANDO LA ENVERGADURA POR
6 ¿CÓMO SE DETERMINA EL ÁREA DE UN ALA? A ENVERGADURA POR LA CUERDA ENVERGADURA POR EL 25% DE
LA CUERDA MEDIA
MEDIA LA CUERDA
POR EL DESPLAZAMIENTO DE
¿CÓMO SE GENERAN LOS TORBELLINOS DE PUNTA DE POR EL DESPLAZAMIENTO DEL POR EL DESPLAZAMIENTO DEL MAYOR PRESIÓN DEBAJO DEL ALA
7 C
ALA? AIRE POR EL INTRADÓS AIRE POR EL EXTRADÓS A LA ZONA DE MENOR PRESIÓN
POR ENCIMA DEL ALA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas,
Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019
Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ DE CREAR

8 B LOS ALERONES LOS FLAPS LOS COMPENSADORES
MAYOR SUSTENTACIÓN:
¿CUÁL DE ESTAS CUALIDADES FÍSICAS CORRESPONDE

9 C INCOMPRESIBLE BUEN CONDUCTOR DEL CALOR MAL CONDUCTOR DEL CALOR
AL AIRE?
¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS CONTRIBUYE MÁS A LA LAS ALAS CON FLECHA

10 C EL FUSELAJE EL PLANO DE COLA VERTICAL
ESTABILIDAD DIRECCIONAL? REGRESIVA
LA PÉRDIDA DE VELOCIDAD DE LA
¿CUÁL DE LAS ASEVERACIONES ABAJO MENCIONADAS, LA SUMA DE LA ENERGÍA
EL AUMENTO DE LA TENSIÓN DE CORRIENTE AL AUMENTAR LA
11 CORRESPONDE AL CONCEPTO TERMODINÁMICO DE B INTERNA MÁS LA ENERGÍA
VAPOR DE AGUA CON LA PRESIÓN SUSTENTACIÓN POR CAMBIO DE
ENTALPÍA DE LA CORRIENTE DE AIRE? EXTERNA DEL AIRE
LA GEOMETRÍA DEL ALA
UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN
QUE ACTÚA
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS SERÁ EL MÁS UNA FUERZA QUE SE PRODUCE UNA FUERZA PRODUCIDA
PERPENDICULARMENTE A LA
12 CORRECTO CON RESPECTO AL CONCEPTO DE C PERPENDICULARMENTE AL PERPENDICULARMENTE AL EJE
CUERDA MEDIA DEL ALA Y DE
SUSTENTACIÓN? VIENTO RELATIVO LONGITUDINAL DEL AVIÓN
SENTIDO OPUESTO A LA FUERZA
DE GRAVEDAD TERRESTRE.
QUE EL CENTRO DE PRESIÓN SE PERMITIR VOLAR A VELOCIDADES
REDUCIR LA RESISTENCIA
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL ÁNGULO, EN AVIONES CON FORME EN UN ÁREA MÁS MÁS CERCANAS AL MACH 1 SIN
13 C AERODINÁMICA POR PERFIL DEL
ALAS EN FLECHA? PRÓXIMA A LA MITAD DEL LARGO QUE SE FORME ONDA DE CHOQUE
ALA
DEL FUSELAJE EN TODA EL ALA
¿CUÁL ES LA FÓRMULA DE FACTOR DE CARGA EN UN N=(VM/VSO)2 (LÉASE 2 COMO AL

14 B 1/cos de a S=W/q.s.Cl max
VIRAJE? CUADRADO)
AQUELLA QUE OFRECE LA MENOR POR EL PUNTO DONDE LA EL PUNTO DONDE LA

15 ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DE PLANEO? A RESISTENCIA PARÁSITA Y LA RESISTENCIA PARÁSITA ES RESISTENCIA INDUCIDA ES
MENOR RESISTENCIA INDUCIDA. MENOR MENOR
Versión: 001-2019
TRANSMITIR LA ENERGÍA
MANTENER EL FLUJO DE AIRE
AERODINÁMICA PRODUCIDA POR
¿CUÁL ES, EL EFECTO DE LA CAPA LÍMITE (BOUNDRY DISMINUIR LA VISCOSIDAD DEL CONSTANTE EN CUALQUIER
16 C LA DEPRESIÓN SOBRE EL
LAYER)? AIRE SOBRE LA SUPERFICIE ALAR ACTITUD O POSICIÓN DEL AVIÓN
EXTRADÓS, A LA SUPERFICIE DEL
EN VUELO
ALA
¿CUÁL SERÍA EL ENUNCIADO CORRECTO EN LA A MAYOR MANIOBRABILIDAD, A MENOR ESTABILIDAD, MENOR A MENOR ESTABILIDAD, MAYOR
17 C
RELACIÓN ESTABILIDAD-MANIOBRABILIDAD? MAYOR ESTABILIDAD MANIOBRABILIDAD MANIOBRABILIDAD.
¿CUÁLES SON LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE

18 D ALERONES RUDDER ELEVADORES TODAS LAS ANTERIORES
CONTROL?:
LOS TORBELLINOS GENERADOS

POR LAS PUNTAS DE LAS ALAS,
¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUE ORIGINAN LA EL FLUJO DE AIRE PRODUCIDO LAS ALTAS VELOCIDADES DE
19 B CONSOLAS DE LOS MOTORES,
ESTELA TURBULENTA EN LOS AVIONES GRANDES? POR LOS MOTORES OPERACIÓN
PYLONS, BORDES DE FUGA DE
LAS ALAS, Y OTROS.
AUMENTA LA RESISTENCIA AL ACTÚAN EN VIRAJES
¿CUÁLES SON LOS EFECTOS AERODINÁMICOS DE LOS AUMENTA LA VELOCIDAD DE
20 C AVANCE Y POR CONSECUENCIA SE DISMINUYENDO LA
SPOILERS? PÉRDIDA EN 50%
PIERDE VELOCIDAD SUSTENTACIÓN
¿CUÁNDO LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN CUANDO LA AERONAVE SE

DURANTE EL VUELO A VELOCIDAD CUANDO DURANTE EL VUELO LA NINGUNA DE LAS
21 SOBRE UNA AERONAVE SE ENCUENTRAN EN D ENCUENTRA DETENIDA EN
CONSTANTE. AERONAVE ESTÁ ACELERANDO. ANTERIORES
EQUILIBRIO? TIERRA.
¿DE QUÉ DEPENDE LA VELOCIDAD DEL SONIDO HASTA DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO EXCLUSIVAMENTE DE LA
22 C DE LA PRESIÓN Y TEMPERATURA
UNA ALTURA DE 36.000 PIES? RELATIVO ,Y LA TEMPERATURA TEMPERATURA
¿DÓNDE DEBE ESTAR EL PUNTO DE TRANSICIÓN DE LA LO MÁS LEJANO POSIBLE DEL LO MÁS CERCA POSIBLE DEL
23 A SOBRE EL BORDE DE ATAQUE
CAPA LÍMITE? BORDE DE ATAQUE BORDE DE ATAQUE
Versión: 001-2019
24 ¿EL AIRE ES UN BUEN CONDUCTOR DEL CALOR? B CIERTO FALSO
25 ¿EL AIRE TIENE VISCOSIDAD? A CIERTO FALSO
¿EN EL ATERRIZAJE LA CONVECCIÓN AUMENTA EL

26 A CIERTO FALSO
EFECTO TIERRA?
¿EN EL DESPEGUE, LA CARRERA SE HACE MÁS CORTA

27 A CIERTO FALSO
CON EL USO DE LOS FLAPS?
¿EN FUNCIÓN DE QUÉ? DISMINUYE LA SUSTENTACIÓN LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR EN PROPORCIÓN AL COSENO DEL EN PROPORCIÓN AL RADIO DE
28 B
AL INCLINAR UN AVIÓN EN UN VIRAJE (BANQUEO) EL PLANO MÁS ALTO ÁNGULO DE BANQUEO VIRAJE
EN VUELO RECTO NIVELADO NO

¿EN QUÉ CONDICIÓN LAS DIFERENTES FUERZAS QUE CUANDO LA AERONAVE VUELA CUANDO VUELA A UNA ACELERADO (INCLUYENDO
29 D NUNCA
ACTÚAN EN UNA AERONAVE EN VUELO SON IGUALES? NIVELADO VELOCIDAD CONSTANTE EFECTOS DE FENÓMENOS
ATMOSFÉRICOS)
¿EN QUÉ EJE SE APOYA LA AERONAVE PARA REALIZAR

30 B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA?
¿ES POSIBLE QUE UN AVIÓN DE ESTRUCTURA

AERODINÁMICA CONVENCIONAL, SEA CAPAZ DE HACER
31 B CIERTO FALSO
UN VIRAJE DE 360° CON UN BANQUEO CONSTANTE DE
90°?
¿LA ALTURA POR DENSIDAD AFECTA EL PERFORMANCE

32 A CIERTO FALSO
DE UN AVIÓN?
CONTROLAR EL RUMBO DEL

33 ¿LA FUNCIÓN DEL RUDDER ES? A CONTROLAR EL CABECEO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
AVIÓN
Versión: 001-2019
¿LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL EMPENAJE ES PRODUCIR

34 B CIERTO FALSO
SUSTENTACIÓN?
¿LA SUPERFICIE ALAR QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL

35 B CIERTO FALSO
FUSELAJE, PRODUCE SUSTENTACIÓN?
¿LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DISMINUYE A MEDIDA

36 B CIERTO FALSO
QUE EL PESO AUMENTA?
¿LAS SUPERFICIE QUE PERMITEN REALIZAR EL

37 C LOS FLAPS LOS SPOILERS LOS ALERONES
MOVIMIENTO DE ALABEO EN LA AERONAVE SE LLAMAN?
¿LOS FLAPS DEL PERFIL AERODINÁMICO AL MOVERSE

38 VARÍAN LA CURVATURA AUMENTANDO LA A CIERTO FALSO
SUSTENTACIÓN?
PARA AUMENTAR LA
PARA AUMENTAR LA PARA DARLE AL AVIÓN UNA
39 ¿PARA QUE SIRVEN LOS FLAPS? A CONTROLABILIDAD ALREDEDOR
SUSTENTACIÓN CAPACIDAD DE ALABEO
DEL EJE VERTICAL
LA FUNCIÓN DEL RUDDER HA
¿POR QUÉ ES NECESARIO AUMENTAR LA PRESIÓN PARA COMPENSAR LA PÉRDIDA DE PARA MANTENER LA NARIZ DEL
SIDO TRANSFERIDA AL ELEVADOR
40 HACIA ATRÁS EN EL ELEVADOR PARA MANTENER LA A LA COMPONENTE VERTICAL DE AVIÓN MOVIÉNDOSE EN LA
A MEDIDA QUE EL BANQUEO SE
ALTITUD EN UN VIRAJE? SUSTENTACIÓN DIRECCIÓN DEL VIRAJE
APROXIMA A 45°
¿QUÉ MANIOBRA BÁSICA DE VUELO INCREMENTA EL
41 FACTOR DE CARGA EN UN AVIÓN, COMPARADA CON B ASCENSO VIRAJE PERDIDA
EL VUELO RECTO Y NIVELADO?
Versión: 001-2019
MANTENER EL ÁNGULO DE
¿QUÉ CAMBIOS DEBEN SER EFECTUADOS EN EL DISMINUIR EL ÁNGULO DE INCREMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE CONSTANTE HASTA
42 CABECEO DEL AVIÓN PARA MANTENER LA ALTITUD B ATAQUE PARA COMPENSAR EL ATAQUE PARA COMPENSAR LA ALCANZAR LA VELOCIDAD
MIENTRAS LA VELOCIDAD DISMINUYE? AUMENTO DE RESISTENCIA. PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN DESEADA Y LUEGO INCREMENTAR
EL ÁNGULO DE ATAQUE
CUANDO LOS ALERONES PIERDEN CUANDO LA FUERZA DE LADEO

CUANDO UN ALA ESTÁ
SU EFECTIVIDAD DEBIDO A UNA DEL TIMÓN HACE QUE EL AVIÓN
¿QUÉ CONDICIÓN AERODINÁMICA CAUSA QUE UN PRODUCIENDO SUSTENTACIÓN
43 C DISMINUCIÓN DEL VIENTO DE VUELTAS Y EL LÍMITE DEL
AVIÓN ENTRE EN UNA BARRENA? EFECTIVA MIENTRAS QUE LA
RELATIVO Y EL AVIÓN EMPIEZA A CENTRO DE GRAVEDAD ES
OTRA ALA ENTRA EN PÉRDIDA
GIRAR EXCEDIDO
¿QUÉ EFECTO SE PRODUCE AL PISAR EL PEDAL

44 C NARIZ A LA IZQUIERDA COLA A LA DERECHA COLA A LA IZQUIERDA
DERECHO?
¿QUÉ ELEMENTOS SE CONSIDERAN EN EL EL ÁNGULO DIEDRO ,Y EL

45 C EL ESPESOR Y LA CUERDA LA ENVERGADURA Y LA CUERDA
ALARGAMIENTO DE UN PLANO AERODINÁMICO? ÁNGULO DE ATAQUE
ES EL ÁNGULO AGUDO ENTRE LA

ES EL ÁNGULO GRAVE ENTRE LA
CUERDA DE LA PALA DE UNA ES LA RELACIÓN DE PALAS EN
46 ¿QUÉ ES ÁNGULO DE PALA? A CUERDA DEL PERFIL Y LA CUERDA
HÉLICE Y SU PLANO DE UNA HÉLICE DE PASO VARIABLE
DEL PLANO DE LA HÉLICE
ROTACIÓN
ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN ES EL PUNTO EQUIDISTANTE
47 ¿QUÉ ES CENTRO DE PRESIÓN? A TODAS LAS FUERZAS TODOS LOS PESO DE UNA ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y EL
AERODINÁMICAS. AERONAVE. ÁNGULO DE ATAQUE.
EL FORMADO ENTRE EL EJE EL FORMADO ENTRE EL VIENTO

EL FORMADO ENTRE EL EJE
48 ¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE ATAQUE? B LONGITUDINAL Y LA CUERDA RELATIVO Y LA CUERDA
VERTICAL Y EL VIENTO RELATIVO
AERODINÁMICA AERODINÁMICA
Versión: 001-2019
EL ÁNGULO QUE FORMA LA EL ÁNGULO QUE FORMA LA

EL ÁNGULO QUE FORMA EL ALA
49 ¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE INCIDENCIA? C CUERDA DE LA NARIZ DEL ALA CUERDA DEL ALA CON EL EJE
CON EL VIENTO RELATIVO
CON LA CUERDA DEL TIP LONGITUDINAL DEL AVIÓN
ES EL FLUJO EN CAPAS
ES EL FLUJO CURRENTILÍNEO DEL ES EL FLUJO DEL AIRE SOBRE
PARALELAS DEL AIRE SOBRE UNA
50 ¿QUÉ ES EL FLUJO LAMINAR? C AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE UNA SUPERFICIE CON MUCHA
SUPERFICIE CON MUY POCA
TURBULENTA. TURBULENCIA.
TURBULENCIA.
ES LA RESISTENCIA AL AVANCE
ES EL ROCE PRODUCIDO POR LA ES EL ROCE PRODUCIDO ENTRE
QUE RESULTA DE LA VISCOSIDAD
51 ¿QUÉ ES FRICCIÓN DE RECUBRIMIENTO? C FRICCIÓN DEL AIRE Y UN PERFIL LAS PARTES EXTRADAS DEL
DEL AIRE AL PASAR SOBRE LA
AERODINÁMICO. PERFIL AERODINÁMICO
SUPERFICIE DE LA AERONAVE
LA CUERDA MEDIA
ES LA LÍNEA PERPENDICULAR QUE
AERODINÁMICA ES LA DISTANCIA ES LA CUERDA AERODINÁMICA
52 ¿QUÉ ES LA CUERDA MEDIA AERODINÁMICA? B UNE AL BORDE DE ATAQUE Y EL
QUE EXISTE ENTRE AMBAS PARA TODO EL PLANO (MAC)
BORDE DE FUGA
PUNTAS DE ALAS (WINGS TIPS)
UN ALA QUE CARECE DE
UN PLANO O SEMI ALA CON UN ALA CON REFUERZOS O
53 ¿QUÉ ES UN PLANO O ALA "CANTILEVER"?. B COMPONENTES ESTRUCTURALES
HIPERSUSTENTADORES MONTANTES EXTERNOS
EXTERNOS
EL CENTRO DE PRESIÓN SE
EL CENTRO DE PRESIÓN SE
DESPLAZA HACIA ATRÁS, SE EL CENTRO DE GRAVEDAD SE
¿QUÉ OCURRE EN LA CORRIENTE AERODINÁMICA, DESPLAZA HACIA EL BORDE DE
FORMA UNA ONDA DE CHOQUE DESPLAZA HACIA ADELANTE, NINGUNA DE LAS
54 CUANDO SE PRODUCE UNA PÉRDIDA DE ALTA B ATAQUE, APLICANDO LA FUERZA
QUE ENGROSA Y DESPRENDE LA PRODUCIENDO UNA PICADA ANTERIORES
VELOCIDAD (COMPRESIBILIDAD)? DE SUSTENTACIÓN FUERA DEL
CAPA LÍMITE PERDIENDO ASÍ LA INDUCIDA
ALA, PRODUCIENDO EL PÉRDIDA
SUSTENTACIÓN
¿QUÉ OCURRE EN UNA AERONAVE EN VUELO AL SUBE LA NARIZ, BAJA LA COLA, BAJA LA NARIZ, SUBE LA COLA,
55 B LA COLA SUBE Y BAJA LA NARIZ
COLOCAR EL ELEVADOR HACIA ABAJO? COMANDO ATRÁS COMANDO ATRÁS
¿QUE RELACIÓN EXISTE ENTRE LA TEMPERATURA DEL SON DIRECTAMENTE SON INVERSAMENTE
56 B NINGUNA
AIRE Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO? PROPORCIONALES PROPORCIONALES
Versión: 001-2019
CUANDO LA FUERZA DE EMPUJE

CUANDO LA GRAVEDAD ES IGUAL CUANDO LA SUSTENTACIÓN ES
¿QUÉ SE CONOCE COMO CONDICIÓN DE VUELO EN ES IGUAL A LA RESISTENCIA Y
57 C A LA SUSTENTACIÓN Y DESIGUAL IGUAL AL PESO Y LA RESISTENCIA
EQUILIBRIO AERODINÁMICO? DESIGUALES A LAS OTRAS
A LAS OTRAS FUERZAS ES IGUAL AL EMPUJE
FUERZAS
LA PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN
58 ¿QUÉ SIGNIFICA STALL? A POR DESPRENDIMIENTO DE LA UN VIRAJE COORDINADO UN ASCENSO SOSTENIDO
CAPA LÍMITE
¿SE PUEDE DEFINIR UNA PÉRDIDA COMO LA

59 INCAPACIDAD DEL AVIÓN DE CREAR SUSTENTACIÓN A CIERTO FALSO
DEBIDO AL EXCESO DE ÁNGULO DE ATAQUE ?
¿SOBRE CUAL EJE ACTÚA LA ESTABILIDAD

60 C SOBRE EL EJE VERTICAL SOBRE EL EJE LONGITUDINAL SOBRE EL EJE TRANSVERSAL
LONGITUDINAL?
¿SOBRE QUE EJE GIRA UN AVIÓN DURANTE UNA

61 C SOBRE EL EJE LATERAL SOBRE EL EJE LONGITUDINAL SOBRE EL EJE VERTICAL
BARRENA?
A MEDIDA QUE AUMENTAMOS EL ÁNGULO DE ATAQUE

62 DE UN ALA, MANTENIENDO FIJA LA VELOCIDAD, LA A AUMENTA DISMINUYE SE MANTIENE CONSTANTE
SUSTENTACIÓN:
AL ÁNGULO FORMADO POR EL EJE
AL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL
63 A QUÉ SE LE LLAMA CENTRO DE PRESIÓN EN UN ALA? A NINGUNA DE LAS ANTERIORES LONGITUDINAL DEL AVIÓN Y LA
VIENTO RELATIVO Y LA CUERDA
CUERDA ALAR
64 A TRAVÉS DEL EJE LONGITUDINAL ,SE EFECTÚA EL: A ALABEO CABECEO GUIÑADA
AERODINÁMICA: ES LA CIENCIA QUE ESTUDIA LOS

FENÓMENOS FÍSICOS, Y LOS EFECTOS QUE SE
65 A CIERTO FALSO
PRODUCEN ALREDEDOR DE UN OBJETO DENTRO DE
UNA CORRIENTE DE AIRE
Versión: 001-2019
AL APLICAR LOS FLAPS PARA EL ATERRIZAJE, EL AVIÓN DISMINUYE EL ÁNGULO DE DISMINUYE LA VELOCIDAD DE
66 D AUMENTA LA SUSTENTACIÓN A Y B SON CORRECTAS
EXPERIMENTA LOS SIGUIENTES CAMBIOS: ATAQUE TOQUE
AL AUMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, SE CORRE EL

67 A HACIA ADELANTE HACIA ATRÁS HACIA LA LÍNEA DE 25%
CENTRO DE PRESIÓN:
AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DE UN FLUIDO, PARA

EFECTO DE DESPLAZAMIENTO
68 LOGRAR DISMINUCIÓN DE SU PRESIÓN SOBRE UN A EFECTO VÉNTURI EFECTO REYNOLDS
MÁSICO
PERFIL AERODINÁMICO, SE LLAMA:
AL AUMENTAR LA VELOCIDAD, PARA PRODUCIR LA
69 MISMA SUSTENTACIÓN SE REQUIERE UN ÁNGULO DE C MAYOR IGUAL MENOR
ATAQUE:
AL BAJAR LOS FLAPS LA VELOCIDAD DE PERDIDA
70 B CIERTO FALSO
AUMENTA
AL EFECTUAR UN ATERRIZAJE EN UNA PISTA UBICADA A MAYOR AL QUE CORRESPONDERÍA IGUAL AL CORRESPONDIENTE MENOR QUE LA VELOCIDAD
71 GRAN ELEVACIÓN, LA VELOCIDAD (TAS) TENDRÁ UN A PARA EL MISMO PESO DE PARA EL MISMO PESO EN CORRESPONDIENTE PARA
VALOR: ATERRIZAJE A NIVEL DEL MAR CUALQUIER AEROPUERTO CUALQUIER OTRO AEROPUERTO
AL EMPUJAR HACIA ADELANTE EL CONTROL DE MANDO,

72 A BAJA LA NARIZ SUBE LA NARIZ NARIZ A LA DERECHA NARIZ A LA IZQUIERDA
QUE EXPERIMENTA LA AERONAVE:
AL INCREMENTARSE LA ALTITUD, LA VELOCIDAD DE DISMINUIRÁ TANTO COMO DISMINUIRÁ TANTO COMO SE SE MANTIENE IGUAL
73 PÉRDIDA DE UNA AERONAVE CON DETERMINADA B DISMINUYE LA VELOCIDAD INCREMENTA LA VELOCIDAD INDEPENDIENTEMENTE DE LA
CONFIGURACIÓN: VERDADERA INDICADA ALTITUD
EL ALERÓN IZQUIERDO BAJA Y EL EL RUDDER SE MUEVE EN ESA
74 AL PRESIONAR EL PEDAL DERECHO : C AMBOS BAJAN
DERECHO SUBE DIRECCIÓN
AL USAR SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS PARA EL LA LONGITUD DE DESPEGUE SERA

75 B MEJOR CONTROL EN LA VMCG MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE
DESPEGUE: MENOR
Versión: 001-2019
AL VARIAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, ¿VARÍA EL VALOR

76 A CIERTO FALSO
DEL FACTOR DE CARGA?
DISMINUIR LA INGESTIÓN DE
ALGUNOS AVIONES UTILIZAN, TURBINAS CON ENTRADA AHORRO DE COMBUSTIBLE PARA DESACELERAR LA CORRIENTE OBJETOS O PARTÍCULAS
77 DE GEOMETRÍA VARIABLE ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE ESE B REGÍMENES DE VUELO EN SUPERSÓNICA A SUBSÓNICA, EXTRAÑAS, EVITANDO EL DAÑO
SISTEMA? CRUCERO ANTES DEL COMPRESOR EN LOS ÁLABES DEL COMPRESOR
Y TURBINA
AQUELLOS ELEMENTOS QUE CONTRIBUYEN A DISPOSITIVOS DISPOSITIVOS NINGUNA DE LAS
78 C SPOILERS
INCREMENTAR LA SUSTENTACIÓN SE DENOMINAN: HIPOSUSTENTADORES HIPERSUSTENTADORES ANTERIORES
A MENOR VELOCIDAD, LA A MENOR VELOCIDAD, LA A MENOR VELOCIDAD, LA

CON RESPECTO A LA RESISTENCIA, ¿CUÁL DE LOS RESISTENCIA PARÁSITA AUMENTA RESISTENCIA PARÁSITA AUMENTA RESISTENCIA PARÁSITA
79 C
SIGUIENTES ENUNCIADOS ES CIERTO? Y LA RESISTENCIA INDUCIDA Y LA RESISTENCIA INDUCIDA DISMINUYE Y LA RESISTENCIA
DISMINUYE AUMENTA INDUCIDA AUMENTA
UN AVIÓN MENOS PESADO, UN AVIÓN MÁS PESADO ENTRARÁ UN AVIÓN ENTRA EN PÉRDIDA
CON RESPECTO AL ÁNGULO DE ATAQUE ¿CUÁL DE LOS
80 C ENTRARÁ EN PÉRDIDA A UN EN PÉRDIDA, A UN ÁNGULO DE SIEMPRE A UN DETERMINADO
SIGUIENTES ENUNCIADOS ES CORRECTO?
ÁNGULO DE ATAQUE MENOR ATAQUE MENOR. ÁNGULO DE ATAQUE
CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL TIMÓN DE DIRECCIÓN CONTROLAR LA TENDENCIA A

81 A CONTROLAR LA GUIÑADA (YAW). CONTROLAR EL ROLIDO (ROLL).
(RUDDER) EN EL AVIÓN? SOBRE INCLINARSE.
CUAL ES LA VELOCIDAD DE MAYOR RÉGIMEN DE

82 A VX VY VA VVI
ASCENSO
CUÁNDO AUMENTAMOS EL PESO BRUTO DE UNA

83 A AUMENTA DISMINUYE SE MANTIENE IGUAL
AERONAVE, LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA:
AUMENTA LA ENTROPÍA EN ESE
CUÁNDO EN UNA CORRIENTE AERODINÁMICA SE
PUNTO DEBIDO AL ESTADO SE FORMA UNA HONDA DE
84 PRODUCE UN PUNTO DE ESTANCAMIENTO, POR B SE VUELVE TURBULENTO
CAÓTICO DE LAS MOLÉCULAS DEL COMPRESIBILIDAD
EJEMPLO EN LOS BORDES DE ATAQUE, EL AIRE:
AIRE EN ESA ZONA.
Versión: 001-2019
CUÁNDO SE ATERRIZA EN CONDICIONES FUERTES DE

85 VIENTO, LA VELOCIDAD DEBE SER INCREMENTADA UN A CIERTO FALSO
POCO POR ENCIMA DE LO NORMAL
EL TIMÓN DIRECCIONAL SE
SE SUBE EL ELEVADOR Y LOS MUEVE HACIA LA DERECHA
SE BAJA EL ALERÓN IZQUIERDO
86 CUANDO SE EFECTÚA UN BANQUEO A LA DERECHA: C ALERONES PERMANECEN IMPULSANDO LA COLA A LA
MIENTRAS EL DERECHO SUBE
ESTÁTICOS IZQUIERDA Y LA NARIZ HACIA LA
DERECHA
QUE EN EL PUNTO DE
EN LA ONDA EL AIRE SE HACE
FORMACIÓN DE LA ONDA LA CAPA
INCOMPRESIBLE Y AUMENTA SU QUE EN LAS ZONAS DE
CUÁNDO SE FORMA UNA ONDA DE COMPRESIBILIDAD, LÍMITE, SE ENGROSA, Y DETRÁS
87 A DENSIDAD, POR CONSECUENCIA ESTANCAMIENTO AUMENTA EL
LA RESISTENCIA AUMENTA DEBIDO A: DE ESTA EL AIRE SE EXPANDE Y
AUMENTA LA RESISTENCIA AL VOLUMEN DEL AIRE ESTÁTICO
AUMENTA LA ENTROPÍA DEBIDO A
AVANCE
LA PÉRDIDA DE ENERGÍA.
CUANDO UN PILOTO DESEA EVITAR LAS ESTELAS
SE DISIPARÁN EN EL TÉRMINO DE DEBAJO Y POR DETRÁS DE LA
TURBULENTAS QUE SE FORMAN DETRÁS DE LOS SOBRE LA SENDA DE VUELO DEL
88 C DOS (2) MINUTOS DESPUÉS DE SENDA DE VUELO DEL AVIÓN
GRANDES AVIONES, DEBE SABER QUE ESTAS SE AVIÓN GRANDE
QUE PASE EL AVIÓN GRANDE GRANDE
ENCUENTRAN:
QUE SE ESTÉ OPERANDO A UNA
DE LAS CONDICIONES ABAJO MENCIONADAS, CON QUE SE ESTÉ OPERANDO A UNA QUE SE ESTÉ OPERANDO A UNA
GRAN ALTITUD DE DENSIDAD, Y
89 RESPECTO A LA ALTURA DE DENSIDAD ¿CUÁL ES LA C BAJA ALTITUD DE DENSIDAD, Y BAJA ALTITUD DE DENSIDAD, Y
EN UNA ATMÓSFERA CALUROSA Y
PEOR CONDICIÓN PARA EL PERFORMANCE DEL AVIÓN? EN UNA ATMÓSFERA FRÍA Y SECA EN UNA ATMÓSFERA HÚMEDA
HÚMEDA
DESPEGAR UTILIZANDO LA
DESPEGAR UTILIZANDO LA VELOCIDAD DE MEJOR ÁNGULO DESPEGAR UTILIZANDO LA
DE LOS PROCEDIMIENTOS QUE SE MENCIONAN A
VELOCIDAD DE MEJOR RATA DE DE ASCENSO, HASTA LIBRAR EL VELOCIDAD DE MEJOR RATA DE
90 CONTINUACIÓN, ¿CUÁL ES EL MEJOR PARA DESPEGAR B
ASCENSO, HASTA LIBRAR EL OBSTÁCULO Y LUEGO UTILIZAR ASCENSO Y MÁXIMA POTENCIA
LIBRANDO UN OBSTÁCULO DE 50 PIES'?
OBSTÁCULO LA VELOCIDAD DE MEJOR RATA HASTA LIBRAR EL OBSTÁCULO.
DE ASCENSO.
Versión: 001-2019
DEBIDO A LOS EFECTOS AERODINÁMICOS, LOS

QUE EN ALGUNAS REGIONES DE
AVIONES SE CLASIFICAN EN TRES GRUPOS: QUE PUEDA VOLAR A MACH 1 EN
SU ESTRUCTURA LA CORRIENTE
91 SUBSÓNICOS, TRANSÓNICOS Y SUPERSÓNICOS, ¿CUÁL C QUE PUEDA SUPERAR EL MACH 2 ALGUNOS SEGMENTOS DEL VUELO
AERODINÁMICA ALCANCE EL
ES LA CONDICIÓN AERODINÁMICA PARA QUE UN AVIÓN NIVELADO
MACH 1
SE CLASIFIQUE COMO TRANSÓNICO?
LA RESISTENCIA PARÁSITA LA RESISTENCIA INDUCIDA LA RESISTENCIA INDUCIDA

DEBIDO AL EFECTO DE TIERRA. ¿CUÁL DE LOS DISMINUYE DEBIDO A QUE AUMENTA DEBIDO A QUE DISMINUYE DEBIDO A QUE
92 C
SIGUIENTES ENUNCIADOS ES CORRECTO? DISMINUYE EL DOWNWASH Y EL DISMINUYE EL DOWNWASH Y EL DISMINUYE EL DOWNWASH Y EL
VÓRTICE DE PUNTA DE ALA. VÓRTICE DE PUNTA DE ALA. VÓRTICE DE PUNTA DE ALA.
DESPUÉS DEL DESPEGUE. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES

VELOCIDAD PARA MEJOR RATA DE VELOCIDAD PARA MEJOR ÁNGULO VELOCIDAD CRUCERO DE
93 VELOCIDADES LE PERMITIRÁN AL PILOTO GANAR B
ASCENSO DE ASCENSO ASCENSO
MAYOR ALTITUD POR ESPACIO VOLADO?
DETRÁS DE UNA ONDA DE CHOQUE (COMPRESIBILIDAD)

94 B CIERTO FALSO
SE FORMA UNA ALTA PRESIÓN.
EL ÁNGULO FORMADO POR EL ALA Y EL PLANO

95 C ÁNGULO DE FLECHADO ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DIEDRO
HORIZONTAL, SE DEFINE CÓMO:
EL ÁNGULO QUE FORMA EL VIENTO RELATIVO CON LA

96 A ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE PLANO ÁNGULO DIEDRO
CUERDA DEL ALA, SE LLAMA:
EL CABECEO ES PRODUCIDO POR EL MOVIMIENTO DE LA

97 C ALERONES RUDDER ELEVADORES
SUPERFICIE DE CONTROL PRIMARIA
EL CAMINO SEGUIDO POR UNA AERONAVE DURANTE EL

98 DESPLAZAMIENTO EN EL SENO DEL AIRE, SE C AEROVÍA VIENTO RELATIVO TRAYECTORIA DE VUELO TRAYECTORIA
DENOMINA:
Versión: 001-2019
EL PUNTO DONDE SE
EL PUNTO DONDE SE ENCUENTRA
99 EL CENTRO DE PRESIÓN ES: B ENCUENTRAN APLICADAS TODAS EL PUNTO NEUTRO
APLICADO EL PESO
LAS FUERZAS AERODINÁMICAS
EL CIENTÍFICO FÍSICO QUE PUBLICO LA RELACIÓN DE

100 PRESIÓN DE UN FLUIDO CON RELACIÓN A SU B LILIENTHAL BERNOULLI WRIGHT
VELOCIDAD FUE:
EL EFECTO VENTURI DICTA QUE FUERZA ES IGUAL A

101 B CIERTO FALSO
MASA POR ACELERACIÓN
EL EJE DE CUERDA, EL EJE LONGITUDINAL, Y EL EJE DE

102 PRECISIÓN SON LOS TRES EJES IMAGINARIOS DE LA B CIERTO FALSO
AERONAVE
EL EJE DONDE EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD SE HACE

103 C HORIZONTAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL
EFECTIVO ES:
104 EL EXTRADÓS DE UN ALA ES: C EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE SUPERIOR
105 EL EXTRADÓS ES EL BORDE DE ATAQUE DEL PLANO B CIERTO FALSO
VELOCIDAD REAL / VELOCIDAD

106 EL FACTOR DE CARGA VIENE DADO POR: A SUSTENTACIÓN / PESO PESO / SUSTENTACIÓN
DEL SONIDO
107 EL FACTOR QUE NO INFLUYE EN LA SUSTENTACIÓN ES: D SUPERFICIE ALAR COEFICIENTE DE SUSTENTACIÓN VELOCIDAD ESTABILIZADOR VERTICAL
INVERSAMENTE PROPORCIONAL A DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A INVERSAMENTE PROPORCIONAL

108 EL GRADIENTE DE ASCENSO DE UN AVIÓN ES: C
LA TRACCIÓN LA RESISTENCIA AL PESO
SUPERFICIES FIJAS, TIMONES DE
ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y COMPENSADOR, ELEVADOR, SLAT,
109 EL GRUPO EMPENAJE, ESTÁ FORMADO POR : B DIRECCIÓN, Y DE PROFUNDIDAD,
TIMÓN DE PROFUNDIDAD FLAP
COMPENSADORES
Versión: 001-2019
110 EL GRUPO MOTO-PROPULSOR, CONSTA DE: B TREN DE ATERRIZAJE Y MOTOR MOTOR Y HÉLICE MOTOR Y ALA
111 EL GRUPO SUSTENTADOR, ESTÁ FORMADO POR: C EL TREN DE ATERRIZAJE EL ELEVADOR LOS PLANOS
EL INTRADÓS EN UN PERFIL ALAR ESTA CONFORMADO

112 C EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE INFERIOR A Y B SON CORRECTAS
POR:
EL MOVIMIENTO DE ALABEO SE REALIZA MEDIANTE EL

113 B CIERTO FALSO
ESTABILIZADOR HORIZONTAL
EL MOVIMIENTO DE ALABEO, SE HACE ALREDEDOR DEL

114 A LONGITUDINAL TRANSVERSAL VERTICAL
EJE:
EL MOVIMIENTO DE ALABEO, SE REALIZA POR MEDIO

115 A LOS ALERONES ESTABILIZADORES VERTICALES ESTABILIZADOR HORIZONTAL
DE:
EL MOVIMIENTO DE CABECEO SE REALIZA A TRAVÉS

116 C LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
DEL EJE:
EL MOVIMIENTO DE CABECEO SE REALIZA MEDIANTE EL

117 B CIERTO FALSO
EJE VERTICAL
EL MOVIMIENTO DE CABECEO SE REALIZA POR MEDIO ESTABILIZADOR HORIZONTAL

118 C LOS ALERONES ESTABILIZADOR VERTICAL
DE: (ELEVADORES)
EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA SE REALIZA CON EL

119 A CIERTO FALSO
RUDDER
Versión: 001-2019
EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA SE REALIZA POR MEDIO ESTABILIZADOR VERTICAL

120 B LOS ALERONES ESTABILIZADOR HORIZONTAL
DE: (RUDDER)
EL MOVIMIENTO DE GUIÑADO SE HACE A TRAVÉS DEL

121 B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
EJE:
EL MOVIMIENTO DE LOS FLAPS AL DESPLEGARSE ES

122 B FALSO CIERTO
SIMÉTRICO Y PARALELO:
EL MOVIMIENTO DEL ALERÓN IZQUIERDO HACIA

123 A BANQUEO IZQUIERDO CABECEO BANQUEO DERECHO
ARRIBA Y EL DERECHO HACIA ABAJO PRODUCE:
DESPLAZA LA COLA HACIA LA DESPLAZA LA COLA HACIA LA DESPLAZA LA NARIZ HACIA LA

124 EL MOVIMIENTO DEL RUDDER HACIA LA DERECHA: A
IZQUIERDA DERECHA IZQUIERDA
EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DEL TIMÓN DE

125 B CABECEO NEGATIVO CABECEO POSITIVO ALABEO
PROFUNDIDAD O ELEVADORES PRODUCE:
DISMINUIR LA SUSTENTACIÓN CAMBIAR LA CURVATURA O

126 EL PROPÓSITO PRINCIPAL DE LOS SPOILERS ES: A AUMENTAR LA RESISTENCIA
DEL ALA COMBADURA DEL ALA
CONTRARRESTAR LA CONTRARRESTAR LA CONTRARRESTAR LA

EL PROPÓSITO PRINCIPAL DEL TIMÓN DIRECCIONAL EN
127 C RESISTENCIA PRODUCIDA POR EL RESISTENCIA PRODUCIDA POR EL RESISTENCIA OFRECIDA POR EL
EL AVIÓN DURANTE UN VIRAJE ES:
ALERÓN IZQUIERDO ALERÓN DERECHO ALA QUE TIENE EL ALERÓN BAJO
DISPOSITIVO HIPER
128 EL SPOILER TIENE COMO FUNCIÓN PRINCIPAL: A FRENO AERODINÁMICO REDUCIR LA SUSTENTACIÓN A Y B SON CORRECTAS
SUSTENTADOR
EL TEOREMA DE BERNOULLI DICE QUE A MAYOR

129 B CIERTO FALSO
VELOCIDAD MAYOR FRICCIÓN
Versión: 001-2019
LA PRESIÓN DEL AIRE SOBRE UNA

TODA ACCIÓN PRODUCE UNA LA VELOCIDAD Y LA PRESION SON
SUPERFICIE DISMINUYE AL
130 EL TEOREMA DE BERNOULLI ESTABLECE QUÉ: C REACCIÓN DE IGUAL MAGNITUD INVERSAMENTE
DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL
EN SENTIDO OPUESTO PROPORCIONALES
AIRE
EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD GOBIERNA LOS ALREDEDOR DEL EJE ALREDEDOR DEL EJE
131 C ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL
MOVIMIENTOS DEL AVIÓN: LONGITUDINAL TRANSVERSAL
EL TORQUE ES LA REACCIÓN AL MOVIMIENTO DE

132 A CIERTO FALSO
ROTACIÓN DE LA (S) HÉLICE (S)
EL TREN DE ATERRIZAJE PROVOCA RESISTENCIA

133 A CIERTO FALSO
PARASITA
EL TREN DE ATERRIZAJE, LOS MOTORES, LA ANTENA, EL

134 C INDUCIDA NO OCASIONAN RESISTENCIA PARÁSITA
HIELO, OCASIONAN RESISTENCIA:
EL VALOR DE LA SUSTENTACIÓN EN EXPRESIÓN

135 A CIERTO FALSO
DIFERENCIAL ES L=DS/DT.M
EL FLUJO DE AIRE QUE PASA POR

UN OBJETO EN VIRTUD DE LA LAS CONDICIONES DE
136 EL VIENTO RELATIVO ES: A LA RESISTENCIAS PARÁSITAS
VELOCIDAD ENTRE EL AIRE Y EL SUSTENTACIÓN
OBJETO
EN ALGUNOS AVIONES SE UTILIZA EL SISTEMA DE

137 "SOPLADOR" O ASPIRADOR DE CAPA LÍMITE PARA A CIERTO FALSO
AUMENTAR EL VALOR DE LA SUSTENTACIÓN
EN EL ASCENSO SE CONSIDERA QUE LA DIRECCIÓN DEL EN FORMA CORRECTAMENTE EN LA MISMA DIRECCIÓN DE LA EN DIRECCIÓN AL CENTRO DE LA
138 C
PESO ACTÚA: INVERSA A LA SUSTENTACIÓN SUSTENTACIÓN TIERRA
Versión: 001-2019
EN EL VUELO RECTO Y NIVELADO NO ACELERADO SE EL PESO ES IGUAL A LA EL EMPUJE ES IGUAL A LA EL EMPUJE ES IGUAL A LA
139 C
VERIFICA QUÉ: RESISTENCIA SUSTENTACIÓN RESISTENCIA
EL PESO ES IGUAL A LA
LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL AL
EN UN AVIÓN A VELOCIDAD CONSTANTE EN VUELO PROPULSIÓN, Y LA EL ÁNGULO DE ATAQUE ES IGUAL
140 C PESO Y LA PROPULSIÓN IGUAL A
RECTO Y NIVELADO: SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA AL ÁNGULO DE INCIDENCIA.
LA RESISTENCIA.
RESISTENCIA.
EN UN AVIÓN EN VUELO RECTO Y NIVELADO A
EL PESO ES IGUAL A LA LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL AL
VELOCIDAD CONSTANTE, ¿CUÁLES SON LAS FUERZAS EL ÁNGULO DE INCIDENCIA ES NINGUNA DE LAS
141 B PROPULSIÓN Y LA SUSTENTACIÓN PESO Y LA PROPULSIÓN IGUAL A
QUE PERMANECEN EN EQUILIBRIO PARA MANTENER IGUAL A LA CUERDA DEL ALA. ANTERIORES
ES IGUAL A LA RESISTENCIA. RESISTENCIA.
ESTAS CONDICIONES DE VUELO?
EN UN PERFIL ALAR SE PUEDE DECIR QUE LA
142 SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA QUE ACTÚA C EJE LATERAL CENTRO DE PRESIÓN VIENTO RELATIVO
PERPENDICULARMENTE AL:
EN UN VUELO RECTO Y NIVELADO, SIN ACELERACIÓN O

LA SUSTENTACIÓN IGUAL AL LA SUSTENTACIÓN DISTINTA AL LA SUSTENTACIÓN DISTINTA AL LA SUSTENTACIÓN IGUAL
143 DESACELERACIÓN, LAS FUERZAS ESTÁN EQUILIBRADAS D
EMPUJE EMPUJE PESO AL PESO
SIENDO:
EN UN VUELO RECTO, NIVELADO Y ACELERANDO, SE EL PESO ES IGUAL A LA EL EMPUJE ES IGUAL A LA EL EMPUJE ES MAYOR A LA
144 C
VERIFICA QUÉ: RESISTENCIA SUSTENTACIÓN RESISTENCIA
EN VUELO DE CRUCERO NORMAL A VELOCIDAD

145 CONSTANTE, LA FUERZA IGUAL Y CONTRARIA A LA C LA RESISTENCIA AL AVANCE LA TRACCIÓN EL PESO
SUSTENTACIÓN ES:
GENERALMENTE EL TEOREMA DE BERNOULLI ES

146 C TUBO DE ENSAYO UN TÚNEL DE VIENTO UN TUBO VENTURI
DEMOSTRADO A TRAVÉS DE:
IDENTIFIQUE EL TIPO DE ESTABILIDAD, SI EL AVIÓN

ESTABILIDAD ESTÁTICA ESTABILIDAD DINÁMICA ESTABILIDAD ESTÁTICA
147 PERMANECE EN LA NUEVA ACTITUD, HABIENDO C
LONGITUDINAL NEGATIVA LONGITUDINAL NEUTRAL LONGITUDINAL NEUTRAL
NEUTRALIZADO LOS CONTROLES
Versión: 001-2019
INDIQUE LAS CLASES DE ESTABILIDAD QUE TIENE UN LONGITUDINAL, NEGATIVA Y LONGITUDINAL, LATERAL Y NINGUNA DE LAS
148 C POSITIVA, SUPERIOR E INFERIOR
AVIÓN DE ACUERDO CON SUS EJES NEUTRAL DIRECCIONAL ANTERIORES
149 LA CAPA LÍMITE PUEDE SER: C LAMINAR TURBULENTA INFINITA A Y B SON CORRECTAS
LA CARACTERÍSTICA DE UNA AERONAVE DE RETORNAR

150 A SU POSICIÓN INICIAL CUANDO UNA FUERZA HA C ESTABILIDAD NEUTRA INESTABILIDAD ESTABILIDAD POSITIVA
CAMBIADO SU LÍNEA DE VUELO, SE DENOMINA:
DIVIDIENDO LA SUPERFICIE
LA CARGA ALAR ES LA FUERZA APLICADA A LOS PLANOS SUMANDO EL PESO DEL AVIÓN MULTIPLICANDO POR EL PESO
151 C TOTAL DE LOS PLANOS ENTRE EL
DE UN AVIÓN, EN UN MOMENTO DADO Y SE OBTIENE: VACÍO TOTAL DEL AVIÓN
PESO TOTAL DEL AVIÓN
LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE LA

152 LA CARGA ALAR SE DEFINE CÓMO: B VELOCIDAD Y LA SUPERFICIE DEL SUPERFICIE DEL ALA Y EL PESO SUPERFICIE DEL ALA Y LA
ALA DEL AVIÓN DENSIDAD DEL AIRE
153 LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DÍA CALUROSO ES: A MAYOR QUE EN UN DÍA FRÍO MENOR QUE EN UN DÍA FRÍO IGUAL QUE UN DÍA FRÍO
LA CIENCIA QUE ESTUDIA LOS EFECTOS QUE SE

154 ORIGINAN CUANDO UN CUERPO SE SITÚA EN UNA C AVIACIÓN SUSTENTACIÓN AERODINÁMICA
CORRIENTE DE AIRE SE DENOMINA:
LA DISTANCIA DE UNA PUNTA A OTRA DEL ALA, SE

155 C COMBADURA FLECHA ENVERGADURA
LLAMA:
LA ECUACIÓN DE SUSTENTACIÓN VIENE DEFINIDA POR:

156 A L= 1/2 D.V2.CL.S L= 1/2 D.CL.V.S2 L= 1/2 D.S.CD.V2
(LÉASE "D" COMO DENSIDAD)
Versión: 001-2019
LA CAPACIDAD DE RETORNAR A
SU POSICIÓN DE VUELO RECTO Y QUE EN UNA PISTA SECA NO LA CAPACIDAD DE UN AVIÓN DE
157 LA ESTABILIDAD DE UN AVIÓN ES: A
NIVELADO AL SOLTAR LOS FLOTA Y ES FÁCIL ATERRIZARLO MANTENERSE EN EL AIRE.
COMANDOS.
ALREDEDOR DEL EJE ALREDEDOR DEL EJE

158 LA ESTABILIDAD LATERAL DE UN AVIÓN GIRA: A ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL
LONGITUDINAL TRANSVERSAL
ALREDEDOR DEL EJE ALREDEDOR DEL EJE

159 LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL DE UN AVIÓN GIRA: B ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL
LONGITUDINAL TRANSVERSAL
LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL AVIÓN, ES LA QUE

160 C EJE LATERAL EJE VERTICAL EJE LONGITUDINAL
PRESENTA ESTE ALREDEDOR DE SU :
LA GUIÑADA ADVERSA ES UN MOVIMIENTO PRODUCIDO

APLICAR PEDAL DEL LADO HACER LA CORRECCIÓN CON APLICAR PEDAL DEL MISMO LADO
161 EN EL EJE VERTICAL DEL AVIÓN QUE ACOMPAÑA A C
CONTRARIO ALERONES DEL VIRAJE
TODO VIRAJE, MOTIVADO :
LA HABILIDAD DE UN AVIÓN DE VOLVER A SU POSICIÓN

162 NORMAL DE VUELO AL SOLTAR LOS COMANDOS SE B EQUILIBRIO ESTABILIDAD BALANCE
LLAMA:
LA LÍNEA DE CURVATURA MEDIA Y LA CUERDA

163 A SIMÉTRICO ASIMÉTRICO NUNCA PUEDEN COINCIDIR
COINCIDIRÁN CUANDO EL PERFIL DEL ALA SEA:
LA PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN CON VELOCIDAD EL AIRE YA NO FLUYE EL AVIÓN HACE UN VIRAJE SE EXCEDE EL ÁNGULO DE
164 C
CONSTANTE OCURRE CUÁNDO: SUAVEMENTE SOBRE EL ALA COORDINADO ATAQUE
LA PROPIEDAD DE UN AVIÓN, EN VIRTUD POR LA CUAL

SE PRODUCEN FUERZAS QUE TIENDEN A ESTABLECERLO
165 A ESTABILIDAD EQUILIBRIO MANIOBRABILIDAD
EN POSICIÓN INICIAL, CUANDO ESTAS VARÍAN SE
DENOMINA:
Versión: 001-2019
LA PROPIEDAD DE UN AVIÓN, MEDIANTE LA CUÁL SE

PRODUCEN FUERZAS QUE TIENDEN A ESTABILIZARLO
166 A ESTABILIDAD EQUILIBRIO MANIOBRABILIDAD
EN POSICIÓN INICIAL CUANDO ÉSTA ES MODIFICADA SE
DENOMINA:
LA RATA DE ASCENSO (RATE OF CLIMB) DE UN AVIÓN INVERSAMENTE PROPORCIONAL INVERSAMENTE PROPORCIONAL A DIRECTAMENTE PROPORCIONAL
167 A
ES: AL PESO LA VELOCIDAD AL PESO
INVERSAMENTE PROPORCIONAL INVERSAMENTE PROPORCIONAL A DIRECTAMENTE PROPORCIONAL

168 LA RATA DE ASCENSO DE UN AVIÓN ES: A
AL PESO LA VELOCIDAD AL PESO
LA RECTA IMAGINARIA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE NINGUNA DE LAS

169 C LA VIGA PRINCIPAL EL ÁNGULO DE ATAQUE LA CUERDA AERODINÁMICA
CON EL BORDE DE FUGA DE UN ALA, SE LLAMA: ANTERIORES
LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA PRESIÓN Y LA

170 C LEY DE NEWTON ACCIÓN Y REACCIÓN TEOREMA DE BERNOULLI
VELOCIDAD, SE REFIERE A:
LA RESISTENCIA CREADA POR TODOS LOS

171 COMPONENTES DEL AVIÓN QUE NO GENERAN C RESISTENCIA INDUCIDA RESISTENCIA TOTAL RESISTENCIA PARÁSITA
SUSTENTACIÓN ES:
ES LA QUE OPONE EL AIRE, AL
ES LA QUE SE PRODUCE POR LAS ES LA QUE SE PRODUCE POR
172 LA RESISTENCIA DE FORMA: A PASO DE LOS OBJETOS A TRAVÉS
VELOCIDADES GRAN ÁNGULO DE ATAQUE
DE ÉL.
173 LA RESISTENCIA POR FRICCIÓN ES IMPORTANTE A: B BAJAS VELOCIDADES ALTAS VELOCIDADES A CUALQUIER VELOCIDAD
LA RESISTENCIA QUE AUMENTA AL CUADRADO DE LA

174 C LA INDUCIDA DE CONTACTO PARÁSITA
VELOCIDAD SE LLAMA:
LA SUMA DE LA RESISTENCIA PARÁSITA E INDUCIDA SE

175 B RESISTENCIA AL CUADRADO RESISTENCIA TOTAL RESISTENCIA NULA
DENOMINA:
Versión: 001-2019
176 LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA OPUESTA A LA: A GRAVEDAD EMPUJE TRACCIÓN
177 LA SUSTENTACIÓN SE BASA EN : B EL ÁNGULO DE ATAQUE LA DIFERENCIA DE PRESIONES LA RESISTENCIA ALAR
LA SUSTENTACIÓN VIENE DEFINIDA POR LA SIGUIENTE

FÓRMULA: (LÉASE "D" COMO DENSIDAD DEL AIRE Y V2
178 C L= A 1/2 .D. V.CL.S L= 1/2.D.V2.CD.S L= 1/2. D. V2. CL.S
COMO EL CUADRADO DE LA VELOCIDAD DE LA
CORRIENTE DE AIRE)
LA TEMPERATURA TOTAL (TAT) EN LOS TERMÓMETROS INCREMENTA LA TEMPERATURA DEBIDO A LA RADIACIÓN SOLAR
DE AVIONES QUE VUELAN A VELOCIDADES MAYORES A ERROR DEL INSTRUMENTO POR POR EFECTO DE LA FRICCIÓN Y SE ABSORBE EN MAYOR
179 B
MACH .60 ES MAYOR QUE LA TEMPERATURA AMBIENTE. RETARDO EN SU SEÑAL LA COMPRESIBILIDAD DEL AIRE CANTIDAD POR TORNARSE LA
¿POR QUÉ? EN EL BULBO DEL TERMÓMETRO CORRIENTE MENOS TRASLÚCIDA
LA TRAYECTORIA DE VUELO CON RESPECTO A EL AIRE

180 A OPUESTA NEUTRAL LONGITUDINAL
ES:
LA TRAYECTORIA DE VUELO CON RESPECTO AL AIRE ES

181 A CIERTO FALSO
OPUESTA
LA TRAYECTORIA SEGUIDA POR UNA AERONAVE

182 DURANTE SU DESPLAZAMIENTO EN EL SENO DEL AIRE, A CIERTO FALSO
SE DENOMINA TRAYECTORIA DE VUELO:
INVERSAMENTE PROPORCIONAL DIRECTAMENTE PROPORCIONAL
INVERSAMENTE PROPORCIONAL
183 LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DE UN AVIÓN ES: C AL ÁNGULO DE INCLINACIÓN AL FACTOR DE CARGA EN UNA
AL PESO DEL AVIÓN
LATERAL EN UN VIRAJE. MANIOBRA
LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DE UNA AERONAVE AL
184 B AUMENTA DISMINUYE SE MANTIENE IGUAL A Y C SON CORRECTAS
BAJAR LOS FLAPS:
Versión: 001-2019
185 LA VELOCIDAD V1 SE DENOMINA: C VELOCIDAD DE SEGURIDAD VELOCIDAD DE ROTACIÓN VELOCIDAD DE DECISIÓN
LAS CARACTERÍSTICAS DE RESISTENCIAS INDUCIDAS

DE LAS ALAS MUY CERCA DEL TERRENO, NO SON
186 A EFECTO DE TIERRA FACTOR P. EFECTOS Z.
IGUALES A LAS QUE SE PRODUCEN EN LA CORRIENTE
LIBRE EN LA ALTURA, ESTE FENÓMENO SE DEBE A:
RESISTENCIA DEL VIENTO, PESO
LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UN AVIÓN DEL PILOTO, PESO DEL POTENCIA, RESISTENCIA, PESO SUSTENTACIÓN, PESO, NINGUNA DE LAS
187 C
EN VUELO NIVELADO, SON: COMBUSTIBLE Y POTENCIA DEL DEL PILOTO Y SUSTENTACIÓN PROPULSIÓN Y RESISTENCIA. ANTERIORES
MOTOR.
EN UN VUELO RECTO Y NIVELADO
EL AVIÓN ESTA ACELERANDO EN LAS CUATROS FUERZAS ESTÁN EN
LAS CUATROS FUERZAS FUNDAMENTALES QUE ACTÚAN NO ACELERADO LAS CUATRO
188 B EMPUJE Y LA RESISTENCIA SON EQUILIBRIO DURANTE UN VUELO
SOBRE EL AVIÓN EN VUELO SE PRESENTAN CUANDO: FUERZAS TIENEN IGUAL
IGUALES NO ACELERADO
MAGNITUD
LAS RESISTENCIAS POR FRICCIÓN Y FORMAS SON
189 C RESISTENCIAS INDUCIDAS RESISTENCIAS BASES RESISTENCIAS PARÁSITAS
DENOMINADAS:
LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS RESPONSABLES DE

190 A LAS ALAS EL FUSELAJE EL EMPENAJE
PRODUCIR LA SUSTENTACIÓN EN UNA AERONAVE SON:
LAS SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS

191 A DESPEGUE Y ATERRIZAJE CRUCERO ASCENSO ÚNICAMENTE DESCENSO ÚNICAMENTE
NORMALMENTE SON UTILIZADAS DURANTE LA FASE DE:
ALERONES, ELEVADORES,
192 LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE CONTROL SON: B FLAPS, ELEVADORES, ALERONES RUDDER, ELEVADORES, SLATS
RUDDER
COMPENSAR EL DESVÍO DEL CONTROLAR LOS MOVIMIENTOS

193 LAS SUPERFICIES PRIMARIAS SE ENCARGAN DE: C AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN
AVIÓN ALREDEDOR DE LOS TRES EJES.
LÍNEA RECTA QUE UNE AL BORDE DE ATAQUE CON EL
194 A CUERDA FLECHA ENVERGADURA
BORDE DE SALIDA:
Versión: 001-2019
LOS ALERONES CONTROLAN EL MOVIMIENTO DEL

195 A LONGITUDINAL LATERAL VERTICAL
AVIÓN EN EL EJE:
LOS ALERONES PRODUCEN EL MOVIMIENTO ALREDEDOR

196 A LONGITUDINAL VERTICAL VERTICAL Y LATERAL
DEL EJE:
LOS ALERONES SE ENCUENTRAN UBICADOS EN EL ALA

197 B CIERTO FALSO
CERCA DEL ENCASTRE O FUSELAJE:
198 LOS ALERONES SE MUEVEN DE FORMA SIMÉTRICA B CIERTO FALSO
LAS SUPERFICIES SECUNDARIAS LAS SUPERFICIES SECUNDARIAS LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE

199 LOS ALERONES SE PUEDEN DEFINIR CÓMO: C DE CONTROL CON MOVIMIENTOS DE CONTROL CON MOVIMIENTOS CONTROL CON MOVIMIENTOS
OPUESTOS SIMÉTRICOS OPUESTOS
LOS AVIONES SUPERSÓNICOS POSEEN DISEÑOS DE

200 PERFILES ALARES PARTICULARES. SEÑALE CUÁL B SIMÉTRICO ROMBOIDAL ASIMÉTRICO PLANO
CORRESPONDE A ESTE TIPO DE AVIÓN:
DISMINUIR LA FUERZA QUE

AUMENTAR LA VELOCIDAD DE
201 LOS COMPENSADORES SON PARA: C AUMENTAR EL CL MÁXIMO EJERCE EL PILOTO EN LOS
RESPUESTA
COMANDOS
ALERONES, TIMÓN DE
SLATS, ALERONES, ELEVADORES,
202 LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS SON: C FLAPS, SLATS, COMPENSADORES. PROFUNDIDAD, TIMÓN DE
TIMÓN DE DIRECCIÓN
DIRECCIÓN
PERMITIR UN DESPEGUE MÁS

REDUCIR LA VELOCIDAD DEL
203 LOS FLAPS SE USAN PRINCIPALMENTE PARA: A AUMENTAR SUSTENTACIÓN SEGURO SOBRE OBSTÁCULOS
ATERRIZAJE
ALTOS
Versión: 001-2019
LOS ELEVADORES PRODUCEN EL MOVIMIENTO

204 A LATERAL LONGITUDINAL VERTICAL
ALREDEDOR DEL EJE:
PERMITIR UN DESPEGUE MÁS

AUMENTAR LA EFICACIA DE LOS PARA AUMENTAR LA
205 LOS FLAPS SE USAN PROPORCIONALMENTE PARA: C SEGURO SOBRE OBSTÁCULOS
MANDOS A BAJAS VELOCIDADES. SUSTENTACIÓN
ALTOS
LOS FLAPS SE UTILIZAN PARA AUMENTAR LA

206 B CIERTO FALSO
VELOCIDAD DE LA AERONAVE
207 LOS SLATS SON DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES A CIERTO FALSO
LOS SPOILERS SIRVEN PARA AUMENTAR LA VELOCIDAD

208 B CIERTO FALSO
DE LA AERONAVE
209 LOS SPOILERS SON UTILIZADOS COMO AEROFRENOS: A CIERTO FALSO
ÁNGULO DIEDRO, LATERAL, LATERAL, VERTICAL,

210 LOS TRES EJES IMAGINARIOS DE UN AVIÓN SÓN: C LATERAL, VERTICAL, CUERDA
HORIZONTAL LONGITUDINAL.
LOS VÓRTICES GENERADOS EN LAS PUNTAS DE ALAS,
SE FORMAN POR EL FLUJO DEL AIRE DEL INTRADÓS,
211 A CIERTO FALSO
QUE TIENE UNA MAYOR PRESIÓN QUE LA CORRIENTE
DEL EXTRADÓS:
LUEGO DEL DESPEGUE ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES
VELOCIDAD DE MAYOR RATA DE VELOCIDAD DE MEJOR ÁNGULO VELOCIDAD DE ASCENSO EN
212 VELOCIDADES PERMITE GANAR LA MAYOR ALTITUD EN A
ASCENSO DE ASCENSO RUTA
UN CORTO PERÍODO DE TIEMPO?
MIENTRAS LAS SUPERFICIES DEL AVIÓN SEAN MÁS

213 B AUMENTARÁ DISMINUIRÁ NO VARÍA
LISAS, LA RESISTENCIA POR FRICCIÓN:
Versión: 001-2019
PARA AVIONES JET DE GRAN CAPACIDAD, EN CASO DE
UN DESPEGUE CON CONDICIONES QUE LO LIMITEN POR UTILIZAR FLAPS PARA DESPEGUE
UTILIZAR LOS FLAPS CON SU UTILIZAR LA CONFIGURACIÓN DE
214 ASCENSO EN EL 2° SEGMENTO EN CASO DE FALLA DE B EN PISTA CORTA
MÁXIMA DEFLEXIÓN MÍNIMA DEFLEXIÓN DE FLAPS
UN MOTOR ¿CUÁL SERÍA LA MEJOR CONFIGURACIÓN DE DESBALANCEADA
DESPEGUE?
APLICARÁ PRESIÓN EN EL PEDAL APLICARÁ PRESIÓN EN EL PEDAL
APLICARÁ PRESIÓN EN EL PEDAL
PARA CONTRARRESTAR EL EFECTO DEL TORQUE EN UN IZQUIERDO DURANTE EL DERECHO MIENTRAS ESTÁ
DERECHO DURANTE EL CARRETEO
215 AVIÓN MONOMOTOR CONVENCIONAL, UN PILOTO C CARRETEO DE DESPEGUE Y APROXIMÁNDOSE A UN
DE DESPEGUE Y MIENTRAS ESTA
NORMALMENTE: DURANTE EL ASCENSO A FULL DESCENSO DESDE UN VUELO
ASCENDIENDO A FULL POTENCIA
POTENCIA RECTO Y NIVELADO
PARA QUE UN AVIÓN PUEDA VOLAR DE CABEZA EL

216 B CIERTO FALSO
PERFIL ALAR DEBE SER ASIMÉTRICO?
PARA UN AVIÓN ESTABLE, LA DISTANCIA ENTRE EL C.G

MAYOR DISTANCIA, AVIÓN MÁS MENOR DISTANCIA, AVIÓN MÁS MENOR DISTANCIA, AVIÓN
217 (CENTRO DE GRAVEDAD) Y EL C.A (CENTRO A
ESTABLE ESTABLE INESTABLE
AERODINÁMICO) ESTABLECE QUE:
PARA UNAS CONDICIONES DADAS DE ALTITUD,

TEMPERATURA, PENDIENTE Y LONGITUD DE PISTA,
218 B VIENTO DE FRENTE, MÁS PESO VIENTO DE COLA, MÁS PESO ES INDIFERENTE
COMO INFLUYE EL VIENTO EN LA CAPACIDAD DE CARGA
DEL AVIÓN
LA SUSTENTACIÓN ES LA PRESIÓN AERODINÁMICA SE
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL EL EFECTO DE ALTAS "G" IGUALARÍA ENTRE EL INTRADÓS Y
PODRÍA UNA AERONAVE DE CATEGORÍA NORMAL
219 A AL COS DEL ÁNGULO DE SUPERARÁN SIEMPRE A LA CARGA EL EXTRADÓS Y LA
MANTENER UN ÁNGULO DE BANQUEO DE 90°
BANQUEO POR LO QUE SE ALAR (CLMAX) SUSTENTACIÓN NO SE
CUMPLE COS 90ª=0, LUEGO L=0 PRODUCIRÍA
¿QUÉ CONTROL SE UTILIZA EN LA CABINA DE MANDOS LOS MANDOS QUE CONTROLAN
220 PARA ACCIONAR O MOVER EL RUDDER O TIMÓN DE C LA RUEDA DEL COMPENSADOR LOS MOVIMIENTOS SOBRE EL EJE LOS PEDALES
DIRECCIÓN? TRANSVERSAL Y VERTICAL
Versión: 001-2019
EL RESULTADO DE LA
EL RESULTADO DE LA EL RESULTADO DE LA
ALTERACIÓN DEL PATRÓN DE
INTERFERENCIA DE LA INTERRUPCIÓN DEL PATRÓN DE
CIRCULACIÓN DEL AIRE
221 QUÉ ES EL EFECTO SUELO? SUPERFICIE DEL SUELO CON EL CIRCULACIÓN DEL AIRE SOBRE EL
INCREMENTANDO LA
PATRÓN DE CIRCULACIÓN DEL ALA DEL AVIÓN, AL PUNTO DE NO
RESISTENCIA INDUCIDA EN EL
AIRE SOBRE LA AERONAVE MANTENERLO EN VUELO
ALA DEL AVIÓN.
QUE UNA FUERZA HACIA ARRIBA QUE EL AIRE CIRCULANDO SOBRE
SE GENERA EN LA MEDIDA QUE LA LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL
QUE POR CADA ACCIÓN HAY UNA
222 QUE ESTABLECE EL PRINCIPIO DE BERNULLI C SUPERFICIE INFERIOR DEL ALA ALA (EXTRADÓS) PROVOCA UNA
REACCIÓN IGUAL Y OPUESTA.
(INTRADÓS) DEFLEXA EL AIRE CAÍDA DE PRESIÓN SOBRE LA
HACIA ABAJO. MISMA.
LA CAÍDA DE VELOCIDAD DEL EL ÁNGULO DE ATAQUE MAYOR LA RUPTURA DEL FLUJO

223 SE CONOCE COMO PÉRDIDA: C
AVIÓN QUE LA CUERDA AERODINÁMICO SOBRE EL ALA.
ÁNGULO ENTRE LA CUERDA DEL

ÁNGULO FORMADO ENTRE LA ES AQUEL FORMADO EN LA PARTE
224 SE DEFINE ÁNGULO DE ATAQUE CÓMO: C PERFIL Y LA DIRECCIÓN DE
CUERDA Y EL EJE DE CABECEO DELANTERA DEL PERFIL
VIENTO RELATIVO.
EL FORMADO ENTRE EL EJE
EL FORMADO ENTRE LA CUERDA EL FORMADO ENTRE LA CUERDA
225 SE DENOMINA ÁNGULO DE INCIDENCIA A: B LONGITUDINAL Y EL EJE
ALAR Y LA M.A.C. ALAR Y EL EJE LONGITUDINAL
VERTICAL
LA QUE SE FORMA DEBIDO A LA
VISCOSIDAD DEL AIRE QUE AL LA QUE SE FORMA DEBIDO AL LA QUE SE FORMA DEBIDO AL
226 SE DENOMINA RESISTENCIA POR FRICCIÓN: A
PASAR POR LAS SUPERFICIES DEL EXCESO DE SUSTENTACIÓN EXCESO DE ÁNGULO DE ATAQUE
AVIÓN, SE ADHIEREN A ESTE
LOS MANDOS DEL AVIÓN ESTÁN LA DISTANCIA DE DESPEGUE ES
SE DICE QUE SE OPERA CON CRITERIO DE PISTA LAS LONGITUDES DE DESPEGUE Y
227 C COMPENSADOS PARA LA IGUAL A LA DISTANCIA DE
COMPENSADA, CUÁNDO: ATERRIZAJE SON IGUALES
MANIOBRA DE DESPEGUE ACELERACIÓN - PARADA
Versión: 001-2019
LE ES DIFÍCIL ENTRAR EN REQUIERE POCO ESFUERZO PARA

228 SE DICE QUE UN AVIÓN ES ESTABLE CUANDO: B NO ENTRA EN TIRABUZÓN (SPIN).
PÉRDIDA (STALL). CONTROLARLO.
SE GENERARÍA SUSTENTACIÓN EN UN PLANO ALAR EN PERFIL SIMÉTRICO 2,5° DE PERFIL ASIMÉTRICO PLANO 0ª PERFIL CÓNCAVO-CONVEXO 0ª
229 A
LAS CONDICIONES ABAJO DESCRITAS? ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE ATAQUE
LA LÍNEA QUE UNE EL BORDE DE LA ORDENADA MÁXIMA DEL

230 SE LLAMA CUERDA DE UN PERFIL ALAR: A EL ESPESOR MÁXIMO DEL PERFIL
ATAQUE CON EL DE SALIDA PERFIL
231 SE LLAMA VELOCIDAD DE DECISIÓN AL DESPEGUE : B V2 V1 VMCG
SE MANTIENE IGUAL INDEPENDIENTEMENTE DE LA SOLAMENTE EL ALA IZQUIERDA

232 C AMBAS ALAS ESTÁN EN PÉRDIDA NINGÚN ALA ESTÁ EN PÉRDIDA
ALTITUD ESTÁ EN PÉRDIDA
SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI APLICADO A LOS

A MAYOR VELOCIDAD MAYOR A MENOR VELOCIDAD MENOR A MENOR VELOCIDAD MAYOR
233 PERFILES AERODINÁMICOS. ¿CUÁL ES LA RELACIÓN C
PRESIÓN PRESIÓN PRESIÓN
VELOCIDAD - PRESIÓN ?
CUALQUIER PUNTO DE BAJA CUALQUIER PUNTO DE ALTA CUALQUIER PUNTO DE
NINGUNA DE LAS
234 SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI: B VELOCIDAD ES UN PUNTO DE VELOCIDAD ES UN PUNTO DE ESTANCAMIENTO ES UNA
ANTERIORES
BAJA PRESIÓN BAJA PRESIÓN RESISTENCIA
VUELO RECTO Y NIVELADO,
SELECCIONE LAS CUATRO MANIOBRAS FUNDAMENTALES POTENCIA DEL AVIÓN, ACTITUD, PUESTA EN MARCHA, RODAJE,
235 C VIRAJES, ASCENSOS, Y
DE VUELO. INCLINACIÓN, Y COMPENSADO DESPEGUE Y ATERRIZAJE
DESCENSOS
SI AUMENTAMOS EL ANGULO DE ATAQUE DISMINUYE LA
236 A CIERTO FALSO
VELOCIDAD
SI EL PILOTO AUMENTA LA POTENCIA DURANTE UN

237 VUELO A VELOCIDAD CONSTANTE, LA PROPULSIÓN A CIERTO FALSO
MOMENTÁNEA ES MAYOR A LA RESISTENCIA?
Versión: 001-2019
SI EN VUELO DUPLICAMOS LA VELOCIDAD. ¿QUÉ

238 C SE DUPLICA DISMINUYE SE CUADRUPLICA
OCURRE CON LA SUSTENTACIÓN?
BAJA EL ALERÓN DERECHO Y SE MUEVE EL RUDDER ES ESA BAJA EL ALERÓN IZQUIERDO Y
239 SI GIRAMOS EL COMANDO O BASTÓN A LA DERECHA: C
SUBE EL IZQUIERDO DIRECCIÓN SUBE EL DERECHO
SI UN AVIÓN CON UN PESO BRUTO DE 2.000 LBS. ,

240 ESTUVIESE SUJETO A UNA CARGA TOTAL DE 6.000 LBS., A 3 GRAVEDADES 12 GRAVEDADES 2 GRAVEDADES
EN VUELO, EL FACTOR DE CARGA SERÍA DE:
SE PRODUCIRÁ MAYOR PRESIÓN EXPERIMENTARA UN

PRESENTARÁ MAYOR
SI UN AVIÓN ES AFECTADO POR EL EFECTO DE TIERRA ESTÁTICA Y POR LO CUAL UN INCREMENTO EN LA RESISTENCIA
241 C ESTABILIDAD Y UN CAMBIO DE
(GROUND EFFECT) AUMENTO EN LA VELOCIDAD INDUCIDA POR LO CUAL SE
NARIZ ABAJO MOMENTÁNEO
INDICADA NECESITARA MÁS POTENCIA
SI UNA AERONAVE DESPEGA CON VIENTO DE COLA

242 B CIERTO FALSO
DESPEGARA MAS RAPIDO
SI UNA AERONAVE DESPEGA CON VIENTO DE FRENTE

243 A CIERTO FALSO
¿DESPEGA MAS RÁPIDO?
SI UNA AERONAVE QUIERE DESPLAZARSE LA

244 A CIERTO FALSO
RESISTENCIA DEBE SER MENOR AL EMPUJE
SUPERFICIES ABISAGRADAS CON MOVIMIENTO

245 B SLAT ALERONES FLAP
OPUESTOS :
246 SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIAS: B ALERÓN, FLAPS, SLAT RUDDER, ELEVADOR, ALERONES RUDDER, ELEVADOR, SPOILER
TANTO LA SUSTENTACIÓN COMO LA RESISTENCIA, SE

247 INCREMENTARÁN CUANDO UNA DE LAS SIGUIENTES A FLAPS FRENOS DE PICADA ALERONES
SUPERFICIES ESTE EXTENDIDA:
Versión: 001-2019
TENDENCIA DE UN CUERPO A REGRESAR A SU POSICIÓN

248 B ESTABILIDAD NEUTRA ESTABILIDAD POSITIVA ESTABILIDAD NEGATIVA
ORIGINAL, SE DENOMINA :
UN AVIÓN HA SIDO CARGADO DE MANERA QUE SU CG MENOS ESTABLE A BAJAS MENOS ESTABLE EN ALTAS
MENOS ESTABLE EN TODAS LAS
249 HA QUEDADO DETRÁS DEL LÍMITE TRASERO, LO CUAL B VELOCIDADES, PERO MÁS VELOCIDADES, PERO MÁS
VELOCIDADES.
CAUSA QUE EL MISMO SEA: ESTABLE EN ALTAS VELOCIDADES. ESTABLE EN BAJAS VELOCIDADES
UN ALA RECTANGULAR, EN COMPARACIÓN CON OTRO

LA RAÍZ O EN LA PUNTA
250 TIPO DE PLANO, TIENE LA TENDENCIA A ENTRAR EN A LA PUNTA DEL ALA LA RAÍZ DEL PLANO
INDIFERENTEMENTE
PÉRDIDA PRIMERO EN:
UN AVIÓN CON UNA FUERTE ESTABILIDAD

DUTCH ROLL E INESTABILIDAD
251 DIRECCIONAL Y UNA DÉBIL ESTABILIDAD LATERAL ESTA A DUTCH ROLL INESTABILIDAD EN ESPIRAL
EN ESPIRAL
PROPENSO A QUE TIPO DE EFECTO SECUNDARIO
UN AVIÓN SUFRE UNA PERTURBACIÓN, E INICIA UNA

SERIE DE MOVIMIENTOS OSCILATORIOS DE ESTABILIDAD ESTÁTICA
252 C ESTABILIDAD DINÁMICA ESTABILIDAD DINÁMICA NEUTRA
FRECUENCIA CONSTANTE ¿CUÁL ES SU ESTADO DE NEGATIVA
EQUILIBRIO?
UN CUERPO CAPAZ DE CREAR SUSTENTACIÓN EN BASE
253 A LA REACCIÓN PRODUCIDA POR EL AIRE AL PASAR C ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA PERFIL AERODINÁMICO
SOBRE SU SUPERFICIE, SE DENOMINA:
UN MOTOR COLOCADO EN LA PARTE DELANTERA DE

254 B MOTOR IMPULSOR MOTOR TRACTOR MOTOR PISTÓN
UNA AERONAVE SE DENOMINA:
UN MOTOR COLOCADO EN LA PARTE POSTERIOR DE

255 A MOTOR IMPULSOR MOTOR TRACTOR MOTOR PISTÓN
UNA AERONAVE SERA UN:
SOLAMENTE DURANTE EL SOLAMENTE DURANTE EL

256 UNA AERONAVE PUEDE ENTRAR EN PÉRDIDA: B EN CIERTA ACTITUD NUNCA
DESPEGUE ATERRIZAJE
Versión: 001-2019
DISMINUIR EL ÁNGULO DE DISMINUIR LA SUSTENTACIÓN INCREMENTAR EL ÁNGULO DE

UNA DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS FLAPS
257 C DESCENSO SIN INCREMENTAR LA POR GENERAR MAYOR DESCENSO SIN INCREMENTAR LA
DURANTE LA APROXIMACIÓN Y EL ATERRIZAJE ES:
VELOCIDAD RESISTENCIA AL AVANCE VELOCIDAD
DISMINUIR EL ÁNGULO DE PERMITIR EL TOQUE INCREMENTAR EL ÁNGULO DE
UNA DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES DEL FLAPS
258 C DESCENSO SIN INCREMENTAR LA (TOUCHDOWN) A MAYOR DESCENSO SIN INCREMENTAR LA
DURANTE LA APROXIMACIÓN Y EL ATERRIZAJE ES
VELOCIDAD VELOCIDAD INDICADA VELOCIDAD
UNA SUPERFICIE DISEÑADA PARA CREAR UNA FUERZA

259 DE SUSTENTACIÓN AERODINÁMICA CON UN FLUJO DE A PLANO AERODINÁMICO PLANO DE SUSTENTACIÓN PLANO DE FUGA
AIRE SOBRE ELLA SE LLAMA:
UNO DE LOS SIGUIENTES FACTORES LIMITA EL PESO

260 D LA PENDIENTE DE PISTA LA LONGITUD DE PISTA CLEAR WAY A Y B SON CORRECTAS
MÁXIMO DE DESPEGUE:
MAYOR VELOCIDAD TERRESTRE MAYOR VELOCIDAD TERRESTRE,

MAYOR VELOCIDAD INDICADA AL
(GROUND SPEED) AL TOQUE DE CARRERA DE ATERRIZAJE MÁS
TOQUE DE PISTA, CARRERA DE
VUELO RECTO Y NIVELADO, VIRAJES, ASCENSOS, Y PISTA, CARRERA DE ATERRIZAJE CORTA Y PROBABILIDAD DE
261 B ATERRIZAJE MÁS LARGA Y MEJOR
DESCENSOS MÁS LARGA, Y PROBABILIDAD DE TOCAR ANTES DEL PUNTO
CONTROL DURANTE LA RUPTURA
SOBREPASAR EL PUNTO ELEGIDO SELECCIONADO PARA EL
DE PLANEO
DE TOQUE. ATERRIZAJE.
Versión: 001-2019
CONOCIMIENTOS ADMINISTRACIÓN DE MANTENIMIENTO
ES EL PROCESO EN EL
ES LA GUÍA, DIRECCIÓN Y
ES LA NECESIDAD DE COORDINAR ES LA ADECUACIÓN Y CUAL LOS PROPÓSITOS,
CONTROL DE LOS ESFUERZOS DE
¿QUE ENTIENDE UD. POR EL CONCEPTO DE LOS ESFUERZOS DE UN GRUPO UTILIZACIÓN DE LOS RECURSOS CONOCIMIENTOS Y
1 B UN GRUPO HUMANO, HACIA LA
"ADMINISTRACIÓN"? HUMANO QUE PERSIGUEN UN DISPONIBLES, PARA EL LOGRO DE APTITUDES SE
CONSECUCIÓN DE UN OBJETIVO
OBJETIVO COMÚN OBJETIVOS PRE- ESTABLECIDOS CONVIERTEN EN UNA
COMÚN
ACCIÓN EFECTIVA
LA DIVISIÓN DEL TRABAJO QUE HAY QUE REALIZAR EN
TAREAS DEFINIDAS, Y LA ASIGNACIÓN DE ÉSAS TAREAS
2 A LOS INDIVIDUOS CALIFICADOS POR SU INSTRUCCIÓN A ADMINISTRACIÓN EJECUCIÓN ORGANIZACIÓN PLANIFICACIÓN
Y SUS CARACTERÍSTICAS NATURALES PARA SU
EJECUCIÓN EFICIENTE, ¿ES CONOCIDO CÓMO?:
EL O/H DE UNA AERONAVE SE EL O/H DE UNA AERONAVE ES EL
EL O/H DE UNA AERONAVE
EFECTÚA EN TALLERES CONJUNTO DE INSPECCIONES EL O/H DE UNA AERONAVE SE
EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO POR BLOCK DE SE EFECTÚA POR
3 D ESPECIALIZADOS QUE ELABORAN QUE SE REALIZA CUANDO ÉSTA EFECTÚA POR CONJUNTO EN UNA
OVERHAUL, SIGNIFICA QUE: CONJUNTOS EN
SUS REQUERIMIENTOS DE LLEGA AL TÉRMINO DE SU VIDA SOLA FASE
DISTINTAS FASES
INSPECCIÓN ÚTIL
EL PROGRAMA DE CONFIABILIDAD CLASIFICA LOS
ON CONDITION, ON
SISTEMAS O ELEMENTOS QUE COMPRENDEN UNA SERVIBLES, RECUPERABLES, ON CONDITION, HARD TIME, ON CONDITION, SERVIBLES Y
4 B SERVICE, OUT OF
AERONAVE, EN TRES PROCESOS DE MANTENIMIENTO INSERVIBLES CONDITION MONITORING RECUPERABLES
SERVICES
PRIMARIO, LOS CUALES SON:
DESCRIBE EL DISEÑO TIPO Y LAS DESCRIBE LAS NORMAS BAJO LAS
DESCRIBE EL FUNCIONAMIENTO NINGUNA RESPUESTA ES
5 UNA ESPECIFICACIÓN DE CERTIFICADO DE TIPO (T/C): A LIMITACIONES DE UNA AERONAVE CUALES DEBEN SER MANTENIDA
PARTICULAR DE UNA AERONAVE CORRECTA
DE UN MODELO PARTICULAR UNA AERONAVE
¿EN CUÁL DE LAS ETAPAS DE LA ADMINISTRACIÓN, SE
6 ESTABLECEN DE PREFERENCIA LAS NORMAS DE A EN LA DE PLANIFICACIÓN EN LA DE CONTROL EN LA DE ORGANIZACIÓN EN LA DE EJECUCIÓN
CONTROL?
Versión: 001-2019
MOTIVAR A LOS SUBORDINADOS Y VERIFICAR EL

7 CUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES, SON DOS A LA SUPERVISIÓN EL CONTROL LA COMUNICACIÓN LA TÓMA DE DESICIONES
TAREAS QUE REALIZA EL JEFE AL EFECTUAR
SÍ UNA EMPRESA DESEA LANZAR AL MERCADO UN

PRODUCTO NUEVO, Y SUS EJECUTIVOS NO SABEN LA
UN BUEN DISEÑO DEL PROCESO UN ESTUDIO DE LAS FORMAS DE
8 CANTIDAD Y CARACTERÍSTICAS DEL TIPO DE D UNA ADECUADA PUBLICIDAD UN ESTUDIO DE MERCADO
DE PRODUCCIÓN COMERCIALIZACIÓN
CONSUMIDORES QUE LO PUEDAN REQUERIR, DEBE
REALIZARSE:
ES EL DERECHO DE UNA PERSONA

ES EL DERECHO A EXIGIR
PARA EXIGIR QUE OTRAS HAGAN
ES EL DERECHO A EJECUTAR EL CUMPLIMIENTO DE
ES EL DERECHO A EXIGIR EL UN TRABAJO BAJO CIERTAS
TAREAS RELACIONADAS TAREAS, SIN EXISTIR
9 ¿QUÉ SE ENTIENDE POR AUTORIDAD? C CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS CONDICIONES; RELACIONADAS
DIRECTAMENTE CON LA NINGUNA RELACIÓN
SIN CONDICIONES DIRECTAMENTE CON UNA TAREA,
RESPONSABILIDAD ANTES DICHA ENTRE LAS TAREAS Y LA
AUTORIDAD Y/O
RESPONSABILIDAD
RESPONSABILIDAD
UN ELEMENTO SE CAMBIA UN ELEMENTO NO

UN ELEMENTO SE CAMBIA EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO
EL TÉRMINO "CONDITION MONITORING" SIGNIFICA CUANDO LAS ESTADÍSTICAS DE REQUIERE
10 C CUANDO DEMUESTRA UN ESTÁ BASADO EN ANTECEDENTES
QUE: FALLAS INDICAN QUE HA MANTENIMIENTO
DETERIORO PROGRESIVO ESTADÍSTICOS
CUMPLIDO SU VIDA ÚTIL PROGRAMADO
UN ELEMENTO DEBE
CAMBIARSE CUANDO
UN ELEMENTO DEBE
PRUEBAS FÍSICAS Y
REEMPLAZARSE EN UN
UN ELEMENTO DEBE UN ELEMENTO SE DEBE CAMBIAR MEDICIONES A
11 EL TERMINO "ON CONDITION" SIGNIFICA QUE: B INTERVALO FIJO, PERO QUE
REEMPLAZARSE CUANDO FALLE AL OVERHAUL INTERVALOS REGULARES,
DICHO INTERVALO PUEDE SER
INDICAN QUE NO CUMPLE
AMPLIADO
CON REQUISITOS
ESPECIFICADOS
Versión: 001-2019
DETERMINAR OBJETIVOS,
DETERMINAR OBJETIVOS,
DETERMINAR OBJETIVOS, DETERMINAR OBJETIVOS, DISCUSIÓN Y APROBACIÓN,
12 ¿CUALES SON LAS ETAPAS DE LA PLANIFICACIÓN? C DISCUSIÓN Y APROBACIÓN
EJECUCIÓN Y CONTROL APROBACIÓN Y EJECUCIÓN EJECUCIÓN, EVALUACIÓN Y
Y EJECUCIÓN
CONTROL
¿CUÁLES SON LAS ETAPAS QUE SE DISTINGUEN EN PLANIFICACIÓN,

ORGANIZACIÓN, PLANIFICACIÓN, PLANIFICACIÓN , CONTROL, CONTROL, DIRECCIÓN,
13 FORMA U ORDEN LÓGICO EN EL PROCESO DE D ORGANIZACIÓN,
CONTROL, DIRECCIÓN DIRECCIÓN, ORGANIZACIÓN PLANIFICACIÓN, ORGANIZACIÓN
ADMINISTRACIÓN? DIRECCIÓN, CONTROL
ES LA ACCIÓN DE EJECUTAR ES LA OBLIGACIÓN QUE

ES LA OBLIGACIÓN QUE TIENE UN
TAREAS, QUE HAN SIDO ES EL DESEO DE LLEVAR A CABO TIENE UN INDIVIDUO O
SUBORDINADO DE CUMPLIR UNA
14 ¿QUE SE ENTIENDE POR "RESPONSABILIDAD"? D ORDENADAS VÍA ORAL, Y QUE NO UNA TAREA, AUN CUANDO ÉSTA UNA ORGANIZACIÓN, DE
TAREA QUE LE HA SIDO
GUARDA RELACIÓN CON SUS NO LE HA SIDO ORDENADA LLEVAR A CABO UNA
DELEGADA POR ESCRITO
FUNCIONES BÁSICAS DETERMINADA TAREA
ES EL REGISTRO EN EL CUAL SE
ES EL REGISTRO EN EL CUAL SE ANOTAN TODOS LOS DATOS
DEBE SER LLENADA POR EL NINGUNA RESPUESTA ES
15 LA BITÁCORA DE UNA AERONAVE: B ANOTAN LAS HORAS DE VUELO CONCERNIENTES A UNA
PILOTO SOLAMENTE CORRECTA
DE UNA AERONAVE AERONAVE EN CUANTO A SU
MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN
UN BUEN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO POR HORAS DE VUELO Y TIEMPO POR TIEMPO CALENDARIO POR HORAS DE VUELO NINGUNA RESPUESTA ES
16 A
DEBERÍA, CONSIDERAR INSPECCIONES DEL TIPO: CALENDARIO SOLAMENTE SOLAMENTE CORRECTA
INSPECCIONES PROGRAMADAS INSPECCIONES PROGRAMADAS

¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES CONCEPTOS, ASEGURAN LA INSPECCIONES IMPREVISTAS Y EL NINGUNA RESPUESTA ES
17 B REGULARMENTE Y EL REGULARMENTE E INSPECCIONES
AERONAVEGABILIDAD DE UNA AERONAVE? MANTENIMIENTO PREVENTIVO CORRECTA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO IMPREVISTAS
ES LA ETAPA EN LA QUE SE
¿QUÉ SE ENTIENDE, O CÓMO SE DEFINE LA ETAPA DE ES LA ETAPA EN QUE SE PLANTEA, ES LA ETAPA EN LA CUAL SE NINGUNA RESPUESTA ES
18 B CONDUCE LA EJECUCIÓN DE UN
DIRECCIÓN? CÓMO LO VAMOS A HACER PLANTEA, QUÉ VAMOS A HACER CORRECTA
TRABAJO
Versión: 001-2019
DEBE IDENTIFICAR Y CLASIFICAR

DEBE IDENTIFICAR Y CLASIFICAR
SU TRABAJO, MEDIR EL DEBE IDENTIFICAR Y CLASIFICAR
UN TRABAJO, MEDIR EL
¿QUÉ CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES, DEBE POSEER DESEMPEÑO, USAR UN SU TRABAJO, USAR UN NINGUNA RESPUESTA ES
19 A DESEMPEÑO, Y USAR UN
UN ADMINISTRADOR DE MANTENIMIENTO? VOCABULARIO TÍPICO Y TENER VOCABULARIO TÍPICO Y CORRECTA
VOCABULARIO TÍPICO Y
PRINCIPIOS CLAROS SOBRE LOS ENTENDIBLE AL ORDENAR
ENTENDIBLE AL ORDENAR
CUALES TRABAJAR
ES LA ETAPA EN LA CUAL
ES LA ETAPA DONDE SE ES LA ETAPA DONDE SE DEFINEN ES LA ETAPA EN LA CUAL SE
SE CONTROLAN LOS
20 ¿QUÉ ES LA ETAPA DE LA ORGANIZACIÓN? B DESARROLLAN PROGRAMAS DE TAREAS, AUTORIDADES Y CLASIFICAN Y SE ESTUDIAN LOS
CASOS IMPORTANTES
TRABAJO RESPONSABILIDADES ANTECEDENTES DEL PROYECTO
SIGNIFICATIVOS
¿QUÉ SISTEMA DE MANTENIMIENTO USADO EN LA

MANTENIMIENTO CONDITION MANTENIMIENTO ON
21 ACTUALIDAD, ES EL MÁS UTILIZADO POR LAS C MANTENIMIENTO CORRECTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MONITORING CONDITION
COMPAÑÍAS AÉREAS DE GRAN ENVERGADURA?
EN CUALQUIER MOMENTO
LA ETAPA DE CONTROL, ES RECOMENDABLE DURANTE TODO EL DESARROLLO AL INICIAR EL DESARROLLO DE SOLO AL INICIAR Y AL TERMINAR
22 D DEL DESARROLLO DE UN
EFECTUARLA: DE UN PLAN UN PLAN EL PLAN
PLAN
CONTIENE LAS INSTRUCCIONES

CONTIENE LAS INSTRUCCIONES CONTIENE TODA LA COMPLETAS PARA TODO EL
TODAS LAS RESPUESTAS
23 EL MANUAL DE MANTENIMIENTO DE UNA AERONAVE: C PARA EL ARME Y DESARME DE LAS INFORMACIÓN NECESARIA PARA MANTENIMIENTO DE TODOS LOS
SON CORRECTAS
ESTRUCTURAS EL OVERHAUL DE LAS UNIDADES SISTEMAS Y COMPONENTES
INSTALADOS EN UNA AERONAVE
¿QUÉ PREGUNTA SE DEBE RESPONDER EN LA ETAPA DE

24 D QUÉ VAMOS A HACER SÍ SE CUMPLEN LOS OBJETIVOS SÍ SE EJECUTA EL TRABAJO CÓMO LO VAMOS A HACER
LA ORGANIZACIÓN?
EN UN SOLO NIVEL LAS UNA SEPARACIÓN ENTRE LA UNA DEPENDENCIA ÚNICA

SI UD. TUVIERA QUE ORGANIZAR UNA UNIDAD DE NO HARÍA DIFERENCIA ENTRE
25 C FUNCIONES DE INSPECCIÓN Y FUNCIÓN DE EJECUCIÓN E PARA LA FUNCIÓN DE
MANTENIMIENTO DE AERONAVES, ESTABLECERÍA: EJECUCIÓN E INSPECCIÓN
EJECUCIÓN INSPECCIÓN EJECUCIÓN E INSPECCIÓN
Versión: 001-2019
SÍ DURANTE LA INSPECCIÓN VISUAL DE UNA

AERONAVE, LUEGO DE UN VUELO, UD. DETECTA LA PIEL
UN ATERRIZAJE A FAVOR DEL UN ATERRIZAJE CON EL PESO UN MANTENIMIENTO
26 DEL ALA ARRUGADA Y UNA FILTRACIÓN DE B UNA TURBULENCIA SEVERA
VIENTO MÁXIMO DE ATERRIZAJE PROGRAMADO DEFICIENTE
COMBUSTIBLE A LO LARGO DE UNA UNIÓN REMACHADA,
LA AERONAVE PUDO HABER SUFRIDO:
ESTABLECER LOS PROGRAMAS DE
VELAR POR LA SEGURIDAD Y EL SELECCIONAR AL PERSONAL
LAS REGLAMENTACIONES AERONÁUTICAS VIGENTES, SE MANTENIMIENTO Y REEMPLAZO TODAS LAS RESPUESTAS
27 A COMPORTAMIENTO ORDENADO AERONÁUTICO PARA LAS
ESTABLECIERON POR LEY CON EL OBJETO DE: DE LOS COMPONENTES DE LAS SON CORRECTAS
DE LAS OPERACIONES DE VUELO COMPAÑÍAS AÉREAS
AERONAVES
VERIFICAR EL VENCIMIENTO DE
DETERMINAR LA CONDICIÓN DE MANTENER UNA AERONAVE
UN SISTEMA DE INSPECCIÓN DE AERONAVES, ESTÁ LOS CERTIFICADOS DE NINGUNA RESPUESTA ES
28 B LA AERONAVEGABILIDAD DE LA PRESERVADA EN LA MEJOR
DISEÑADO PARA: AERONAVEGABILIDAD DE LA CORRECTA
AERONAVE Y/O COMPONENTES FORMA POSIBLE
AERONAVE
SON LOS MEDIOS QUE SE USAN

PARA NOTIFICAR A LOS
PROPIETARIOS DE LAS
AERONAVES Y OTRAS PERSONAS SON OBLIGATORIAS Y SE DEBEN
INTERESADAS DE UNA ACATAR, A MENOS QUE SE SE PUEDEN DIVIDIR EN DOS TODAS LAS RESPUESTAS
29 LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD (AD/DA): D
CONDICIÓN PELIGROSA Y PARA CONCEDA UNA EXENCIÓN CATEGORÍAS SON CORRECTAS
PRESCRIBIR LAS CONDICIONES ESPECÍFICA
BAJOS LAS CUALES, LA AERONAVE
O COMPONENTE PUEDE SEGUIR
OPERANDO
QUE COMPONENTES DE AERONAVE DEBEN TENERSE CABINA, TREN DE ATERRIZAJE Y TREN DE ATERRIZAJE, PLANOS Y
30 B CASCO, MOTOR Y HÉLICE SOLAMENTE MOTOR
CONTROLADAS A TRAVÉS DE BITÁCORAS HÉLICE EMPENAJE
LAS LABORES DE MANTENIMIENTO DEBEN APLICARSE UN MEMORANDO DE LA UNA ORDEN DE TRABAJO CON LA
31 B UNA PLANTILLA DOCUMENTO
UNA VEZ SE CUENTE CON: DEPENDENCIA ASIGNACIÓN DE LAS TAREAS
Versión: 001-2019
PLANIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO DEBERÁ LLEVAR

32 A CIERTO FALSO
EL CONTROL DE LAS ORDENES DE TRABAJO
SE REGISTRA LA LIBERACIÓN DE
LOS CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO Y TODOS LOS CUANDO EL PROPIETARIO DE LA NINGUNA DE LAS
33 A EL GERENTE ASÍ LO INDIQUE
MANTENIMIENTO SON ELABORADOS CUANDO: FORMATOS SON LLENADOS AERONAVE ASÍ LO INDIQUE ANTERIORES
CORRECTAMENTE
EN UNA GUÍA DE INSPECCIÓN

LAS TAREAS REALIZADAS EN UN SERVICIO DE
34 B UN LIBRO DE ACTA DENTRO DE UNA ORDEN DE MANUAL DE VUELO TODAS LAS ANTERIORES
MANTENIMIENTO SON REGISTRADAS Y FIRMADAS EN:
TRABAJO
EL CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE
35 A BITÁCORA DE LA AERONAVE BITÁCORA DE PILOTOS MANUAL DE VUELO LISTA DE CHEQUEO
MANTENIMIENTO ES COLOCADO EN:
LA OMAC DEBE POSEER UNA LISTA DE CAPACIDAD

36 A CIERTO FALSO
ACTUALIZADA:
EL ANEXO A LA LISTA DE CAPACIDAD DEBE CONTENER IDENTIFICACIÓN DEL NUMERO DE PARTE Y FECHA DE AUTOEVALUACIÓN Y
37 D TODAS LAS ANTERIORES
COMO MÍNIMO: COMPONENTE FABRICANTE LIMITACIONES
POSEEDOR DE UNA LICENCIA DE

TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE
LA GERENCIA DE MANTENIMIENTO DEBERÁ PREVER QUE OPERADOR DE LA AERONAVE NINGUNA DE LAS
38 A AERONAVES II VIGENTE EMITIDA SEA INGENIERO O LICENCIADO
EL PERSONAL DE CERTIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO: COMO PILOTO ANTERIORES
POR LA AUTORIDAD
AERONÁUTICA
LA GERENCIA DE MANTENIMIENTO DEBERÁ PREVER QUE

SE CUENTE CON LOS EQUIPAMIENTOS, HERRAMIENTAS
39 B FALSO CIERTO.
Y MATERIALES DE ACUERDO A LOS ALCANCES DE SU
LISTA DE CAPACIDAD
Versión: 001-2019
UN CAMBIO DE DISEÑO DE TIPO DE UN PRODUCTO

40 B INSPECCIÓN MODIFICACIÓN REPARACIÓN REPARACIÓN MENOR
AERONÁUTICO LA CUAL NO ES UNA REPARACIÓN
CUALQUIER DOCUMENTO TÉCNICO EMITIDO Y

DATOS DE MANTENIMIENTO NINGUNA DE LAS
41 APROBADO PREVIAMENTE POR EL FABRICANTE O POR B COMPONENTES DE AERONAVES DATOS DE MANTENIMIENTO
ACEPTABLES ANTERIORES.
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA O ESTADO DE DISEÑO
TODO EQUIPO, INSTRUMENTO O PARTE DE UNA

DATOS DE MANTENIMIENTO
42 AERONAVE QUE UNA VEZ INSTALADO EN ESTA, ES A COMPONENTE DE AERONAVE DATOS DE MANTENIMIENTO TODAS LAS ANTERIORES
ACEPTABLES
ESENCIAL PARA SU FUNCIONAMIENTO
CUALQUIER DOCUMENTO APROBADO O ACEPTADO POR

LA AUTORIDAD AERONÁUTICA NECESARIO PARA
NINGUNA DE LAS
43 ASEGURAR QUE EL PRODUCTO AERONÁUTICO PUEDA B TRAZABILIDAD DATOS DE MANTENIMIENTO MODIFICACIÓN
ANTERIORES
SER MANTENIDO EN UNA CONDICIÓN TAL QUE
GARANTICE LA AERONAVEGABILIDAD DEL MISMO
ES LA CAPACIDAD QUE PERMITE EN UN MOMENTO

DADO CONOCER LA HISTORIA, ORIGEN, DISTRIBUCIÓN
44 Y LOCALIZACIÓN DE LOS PRODUCTOS Y MATERIALES C MODIFICACIÓN MODIFICACIÓN MENOR TRAZABILIDAD TODAS LAS ANTERIORES
AERONÁUTICOS A TRAVÉS DE LOS REGISTROS
CORRESPONDIENTES
HABILIDAD DEMOSTRADA POR UNA PERSONA PARA

APLICAR CONOCIMIENTOS Y APTITUDES, EN BASE A LA
NINGUNA DE LAS
45 EDUCACIÓN, FORMACIÓN, PERICIA Y EXPERIENCIA A COMPETENCIA DESTREZA ACTITUD
ANTERIORES
APROBADA PARA EJECUTAR UNA TAREA EN FUNCIÓN A
LAS NORMAS ESTABLECIDAS
ES EL PROCESO DE EXAMINAR UN PRODUCTO

45 AERONÁUTICO PARA ESTABLECER LA CONFORMIDAD D MANTENIMIENTO CORRECTIVO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO INSPECCIÓN
CON UN DATO DE MANTENIMIENTO
Versión: 001-2019
UNA MODIFICACIÓN QUE NO SEA UNA MODIFICACIÓN

47 C REPARACIÓN MENOR MODIFICACIÓN MAYOR MODIFICACIÓN MENOR INSPECCIÓN
MAYOR
ES UN DOCUMENTO APROBADO POR LA AUTORIDAD

AERONÁUTICA PARA SUSTENTAR Y REGISTRAR LA
48 A ORDEN DE INGENIERÍA TRAZABILIDAD DATOS DE MANTENIMIENTO ORDEN DE TRABAJO
EJECUCIÓN DE UNA MODIFICACIÓN O REPARACIÓN
MAYOR A EFECTUARSE EN UN PRODUCTO
UN COMPONENTE DE AERONAVE ES TODO EQUIPO,

INSTRUMENTO O PARTE DE UNA AERONAVE QUE UNA
49 A CIERTO FALSO
VEZ INSTALADO EN ESTA, ES ESENCIAL PARA SU
FUNCIONAMIENTO
Versión: 001-2019
ELECTRICIDAD BÁSICA
NINGUNA DE LAS
1 ¿CUÁL ES LA PARTÍCULA MÁS PEQUEÑA DE LA MATERIA? B UN ELECTRÓN UNA MOLÉCULA UN ELEMENTO
ANTERIORES
2 ¿EL HIDRÓGENO ES UN ELEMENTO O UN COMPUESTO? A UN ELEMENTO UN COMPUESTO
ELECTRÓN, PROTÓN Y
3 NOMBRE TRES COMPONENTES BÁSICOS DE UN ÁTOMO: C MOLÉCULA, MATERIA Y PROTÓN PROTÓN, ELEMENTO Y NEUTRÓN ELECTRÓN, PROTÓN Y NEUTRÓN
MOLÉCULA
NINGUNA DE LAS
4 ¿CUÁL ES LA CARGA DE UN ELECTRÓN? C POSITIVA NEUTRA NEGATIVA
ANTERIORES.
¿QUIÉN TIENE LA MASA MAS GRANDE UN PROTÓN O UN

5 B UN ELECTRÓN UN PROTÓN
ELECTRÓN?
¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA CARGA POSITIVA DE UN

6 A IÓN POSITIVO ÁTOMO POSITIVO CARGA POSITIVA VOLTAJE POSITIVO
ÁTOMO?
¿CUÁL ES LA UNIDAD PRÁCTICA DE LA FUERZA NINGUNA DE LAS

7 B EL AMPERIO EL VOLTIO EL VATIO
ELECTROMOTRIZ? ANTERIORES.
ES EL FLUJO DE ELECTRONES EN ES EL FLUJO DE ELECTRONES EN ES LA RESISTENCIA AL

8 ¿QUÉ ES CORRIENTE DIRECTA: C ES EL CAMBIO DE VOLTAJE
DOS DIRECCIONES UNA SOLA DIRECCIÓN VOLTAJE
ES LA OPOSICIÓN AL FLUJO DE
9 ¿QUÉ ES RESISTENCIA ELÉCTRICA? A ES EL CORTO CIRCUITO ES LA VARIACIÓN DE VOLTAJE TODAS LAS ANTERIORES
ELECTRONES
Versión: 001-2019
10 ¿EN QUÉ UNIDADES SE EXPRESA EL PODER ELÉCTRICO? D VOLTIOS AMPERIOS OHMIOS VATIOS
¿EN QUÉ UNIDAD ES MEDIDA LA RESISTENCIA

11 B EN VOLTIOS EN OHMIOS EN AMPERIOS EN VATIOS
ELÉCTRICA?
NOMBRE TRES COMPONENTES ESENCIALES DE UN

12 A FUENTE, CARGA Y CONDUCTOR CALOR, PRESIÓN Y CARGA AMPER, VOLTIO Y VATIOS TODAS LAS ANTERIORES
CIRCUITO ELÉCTRICO:
NOMBRE TRES MATERIALES DE LOS QUE ESTA HECHO NINGUNO DE LOS

13 A PLATA, BRONCE Y ALUMINIO ACERO, PLATA Y COBRE HIERRO, PLÁSTICO Y COBRE
UN BUEN CONDUCTOR: ANTERIORES
EN LOS SISTEMAS DE IGNICIÓN DE BAJA TENSIÓN, EL

14 A BOBINAS TRANSFORMADORAS LA BOBINA REFORZADORA EL SECUNDARIO DEL MAGNETO EL VIBRADOR DE PARTIDA
ALTO VOLTAJE ES GENERADO POR:
PARA AUMENTAR LA INTENSIDAD DE UN CAMPO INSTALAR UN NÚCLEO MENOS AUMENTAR EL NÚMERO DE TODAS LAS RESPUESTAS
15 D AUMENTAR EL VOLTAJE.
ELECTROMAGNÉTICO SE DEBE: PERMEABLE. VUELTAS DE LA BOBINA. SON CORRECTAS.
UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO SELLADA

16 C SER REMOVIDA. SER RECARGADA. QUE SE LE AGREGUE AGUA. MANTENIMIENTO.
NORMALMENTE NO REQUIERE:
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES ES

VERDADERA CUANDO LA REACTANCIA INDUCTIVA Y LA LA CORRIENTE ADELANTA AL EL VOLTAJE ADELANTA A LA EL CIRCUITO ES
17 D EL CIRCUITO ES INDUCTIVO.
REACTANCIA CAPACITIVA SON IGUALES EN UN VOLTAJE. CORRIENTE. RESONANTE.
CIRCUITO DE CORRIENTE ALTERNA?
¿CUÁL ES EL MÉTODO NORMAL PARA DESACTIVAR EL INTERRUMPIENDO LA CORRIENTE DESCONECTANDO EL REGULADOR DESCONECTANDO EL RELAY DE DESCONECTANDO EL
18 D
GENERADOR? ALTERNA. DE FRECUENCIA. SOBREVOLTAJE. TERMINAL DE CAMPO.
Versión: 001-2019
¿QUÉ DEBE HACERSE EN LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO

19 DE CAMPO PARA MANTENER UN VOLTAJE CONSTANTE SI A DISMINUIRLA. DETENER EL GENERADOR. AUMENTARLA. ELIMINARLA.
SE APLICA UNA CARGA A UN GENERADOR?
PARA DETERMINAR EL VALOR DE CIERTA RESISTENCIA,
EL ÓHMETRO ES COLOCADO EN EL RANGO DE R*10. SI
20 C 5000 OHMS. 50 OHMS. 500 OHMS. 0,5 OHMS.
LA LECTURA ES 50, ¿CUÁL ES EL VALOR DE LA
RESISTENCIA?
ESTA CONECTADO AL INDICA EL CONSUMO DEL

21 EL AMPERÍMETRO DE UNA AERONAVE: D ESTA CONECTADO A LA BATERÍA. INDICA FALLA EN EL SISTEMA.
GENERADOR. SISTEMA.
LOS AVIONES EQUIPADOS CON SISTEMA DE CORRIENTE

CONTINUA, A MENUDO REQUIEREN UNA FUENTE DE
CORRIENTE ALTERNA PARA OPERAR LOS EQUIPOS DE
22 B UN RECTIFICADOR. UN INVERSOR. UN EXCITADOR. UN ALTERNADOR.
COMUNICACIÓN O NAVEGACIÓN. ¿QUE DISPOSITIVO SE
USA PARA CONVERTIR CORRIENTE CONTINUA EN
ALTERNA?
¿CUÁNTOS CICLOS O PERÍODOS RECORRE LA ONDA DE
23 UN GENERADOR DE 4 POLOS EN UNA REVOLUCIÓN A 2 CICLOS 1/2 CICLO 4 CICLOS 1 CICLO
COMPLETA?
SOLAMENTE LAS BATERÍAS
MÁS DE UN VOLTAJE MÁS DE UN VOLTAJE SOLAMENTE EN UN RANGO DE
¿CUÁNDO SE INSTALAN BATERÍAS EN UN CARGADOR DE DE UN MISMO VOLTAJE
DETERMINADO PUEDEN SER DETERMINADO PUEDEN SER VOLTAJE PUEDE SER CONECTADA
24 CORRIENTE CONSTANTE, ES IMPORTANTE CONOCER D PUEDEN SER CONECTADAS
CONECTADOS EN SERIE Y CONECTADAS EN PARALELO Y EN PARALELO Y CARGADAS AL
QUE LAS BATERÍAS DE? EN SERIE Y CARGADAS AL
CARGADAS AL MISMO TIEMPO. CARGADAS AL MISMO TIEMPO. MISMO TIEMPO.
MISMO TIEMPO.
¿CUÁL SERÁ EL RESULTADO SI OCURRE UN CORTO
CIRCUITO ENTRE EL ALAMBRADO POSITIVO DEL CAMPO
LA FALLA DEL GENERADOR EL RELAY DE CORRIENTE UN BAJO VOLTAJE DEL UN ALTO VOLTAJE DEL
25 Y EL ALAMBRADO POSITIVO DEL INDUCIDO DE UN D
PRODUCE CUALQUIER VOLTAJE. REVERSA NO CERRARÁ. GENERADOR. GENERADOR.
GENERADOR QUE ESTA FUNCIONANDO A RPM DE
CRUCERO?
Versión: 001-2019
¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LA CONEXIÓN A TIERRA DE EVITAR QUE LA INSTALACIÓN EVITAR EL CALENTAMIENTO DEL PROTEGER AL MOTOR DE
26 C PROTEGER AL OPERADOR.
LOS MOTORES ELÉCTRICOS? TENGA SOBRECARGAS. MOTOR. LAS SOBRE TENSIONES.
EL VOLTAJE ES PROPORCIONAL A
LA RESISTENCIA ES LA INTENSIDAD ES
LA CORRIENTE E INVERSAMENTE EL VOLTAJE ES LA MITAD
27 ¿CUÁL ES LA UNIDAD DE MEDIDA DE LA CORRIENTE? B INVERSAMENTE PROPORCIONAL INVERSAMENTE PROPORCIONAL A
PROPORCIONAL A LA DE LA INTENSIDAD.
AL VOLTAJE. LA TENSIÓN.
RESISTENCIA.
PARTÍCULA SUBATÓMICA CON

28 ¿QUÉ ES EL PROTÓN? A MOLÉCULA ELEMENTO MATERIA
CARGA ELÉCTRICA
EL FERRO MAGNETISMO SE REFIERE ESPECÍFICAMENTE

29 D MADERA ACERO ALUMINIO HIERRO
A LAS PROPIEDADES MAGNÉTICAS DE:
EL CAMPO MAGNETICO SUELE MOSTRARSE POR MEDIO

30 D LÍNEAS DE CAMPO CONDUCTOS CAMPOS MAGNETOS LÍNEAS DE FUERZA
DE:
31 EL MATERIAL NO MAGNETICO ES: B HIERRO PLÁSTICO COBRE ACERO
32 EL POLO NORTE Y EL POLO SUR EXPERIMENTAN: C REPULSIÓN CONCENSACIÓN ATRACCIÓN FLUJO MAGNETICO
EL POLO NORTE DE LA TIERRA DIFIERE

33 C 36° 48° 15° 17°
APROXIMADAMENTE:
POTENCIA ELÉCTRICA ES EL NUMERO DE CARGA QUE

34 ENCONTRAMOS EN UN CUERPO ELÉCTRICO Y SE B V=I*R P=V*I C=Q/V I=V/R
REPRESENTA CON:
Versión: 001-2019
EL VOLTAJE DE AC EN LAS DIFERENTES FASES DEBE

35 A 115+-3VAC 112+-3VAC 114+-2VAC 118+-VAC
ESTAR EN LOS SIGUIENTES LIMITES
LA BATERÍA DE NÍQUEL Y CADMIO DE 24V DC Y 34 AMP

36 A HIDRÓXIDO DE POTASIO HIDRÓXIDO DE MAGNESIO HIDRÓXIDO DE SODIO HIDRÓXIDO DE NÍQUEL
UTILIZA COMO ELECTROLITO
SE CONOCE COMO CONTINUIDAD EN UN CIRCUITO LAS CARGAS QUE ENCONTRAMOS AQUEL VALOR NULO Ó
37 C UN ELEMENTO RESISTIVO UNA CARGA POSITIVA
CERRADO EN UN CUERPO CERO EN OHMIOS
LA SALIDA DEL GENERADOR DE DC SE CONTROLA EL VOLTAJE DE LA BARRA LA CORRIENTE HACIA EL

38 C VOLTAJE DE LA BATERÍA LA VELOCIDAD DEL GENERADOR
VARIANDO: COLECTORA DE CARGA POSITIVA CAMPO
RESISTENCIAS PARA EL SISTEMA SENSORES DE TEMPERATURA DE

39 LOS TERMOCUPLAS SON: B SENSORES DE TEMPERATURA
ANTI-ICE LÍQUIDO HIDRÁULICO
LA FORMA CORRECTA DE CONECTAR UN VOLTÍMETRO ENTRE LA FUENTE DE VOLTAJE Y

40 C EN SERIE CON LA UNIDAD EN PARALELO CON LA UNIDAD
EN UN CIRCUITO ES LA CARGA
LA UNIÓN DE DOS MATERIALES DE DISTINTA

41 CONSTANTE DIELÉCTRICA EN LOS SISTEMAS DE A TERMOCUPLES SHUNTS FUSIBLES
TEMPERATURA DE UN AVIÓN SE CONOCEN :COMO :
TRANSFORMA CORRIENTE DC A
42 UN RECTIFICADOR B REDUCE EL VOLTAJE TRANSFORMA AC A DC
AC
¿CUÁL ES EL MOVIMIENTO DIRECTO DE ELECTRONES A

43 A CORRIENTE ELÉCTRICA FLUJO ELECTROMAGNÉTICO TRANSFERENCIA DE CALOR
TRAVÉS DE UN CONDUCTOR?
Versión: 001-2019
44 EN QUE UNIDAD SE EXPRESA EL PODER ELÉCTRICO C VOLTIOS WATTS AMPER
LA BATERÍA DE NÍQUEL Y CADMIO ESTA FORMADA POR

45 D HIDRÓXIDO DE POTASIO HIDRÓXIDO DE CADMIO HIDRÓXIDO DE NÍQUEL B Y C SON CORRECTAS
ELECTRODOS DE:
UN SISTEMA GENERADOR - BATERÍA PROVEE

UNA RESISTENCIA VARIABLE
CORRIENTE DIRECTA PARA INSTALACIONES QUE
46 B UN TRANSFORMADOR UN INVERSOR ENTRE LA BATERÍA Y EL
REQUIERAN CORRIENTE ALTERNA DEL SISTEMA
GENERADOR
GENERADOR- BATERÍA ES NECESARIO:
LA REACTANCIA
EL ANGULO FASE ES SIEMPRE LA REACTANCIA INDUCTIVA SE
EN UN CIRCUITO ELÉCTRICO AC CONTENIENDO CORRIENTE DIRIGE EL VOLTAJE INDUCTIVA DISMINUIRÁ
47 B MENOS QUE UN ANGULO DE 90 OPONE A CUALQUIER CAMBIO DE
RESISTENCIA E INDUCTANCIA LA: APLICADO CUANDO LA FRECUENCIA
GRADOS VOLTAJE APLICADO
ES AUMENTADA
Versión: 001-2019
FÍSICA
PARA CONVERTIR CENTÍMETROS A PULGADAS SE DEBE

1 A 0.3937 0.5423 0.2345 0.1726
MULTIPLICAR POR:
PARA CONVERTIR KILOGRAMOS EN LIBRAS SE DEBE

2 C 2.208 2.235 2,204 2.234
MULTIPLICAR POR:
PARA CONVERTIR METROS EN PULGADAS SE DEBE

3 A 39.37 39.23 39.4 38.12
MULTIPLICAR POR:
PARA CONVERTIR PULGADAS CUADRADAS EN

4 CENTÍMETROS CUADRADOS SE DEBE MULTIPLICAR A 64516 6.342 3.523 7.234
POR:
NOMBRE TRES MÉTODOS DE TRANSFERENCIA DE CONDUCCIÓN, CONVECCIÓN Y CONVECCIÓN, QUÍMICO Y NINGUNO DE LOS
5 A ROTACIÓN, NUCLEAR Y ELÁSTICO
CALOR: RADIACIÓN ELÉCTRICO ANTERIORES
AL CONVERTIR 60° FAHRENHEIT EN GRADOS

6 B 15° CENTÍGRADOS 15.6° CENTÍGRADOS 14.2° CENTÍGRADOS 13.3° CENTÍGRADOS
CENTÍGRADOS EL RESULTADO SERÁ:
ES UNA PEQUEÑA PARTÍCULA DE

7 ¿QUÉ ES UN ÁTOMO? B PARTÍCULA DE LA MATERIA UNA MOLÉCULA TODAS LAS ANTERIORES.
UN ELEMENTO
ES UNA MAGNITUD FÍSICA NINGUNA DE LAS

8 ¿QUÉ ES PRESIÓN: A ES UNA MEDIDA ESPECÍFICA ES UNA UNIDAD DE FUERZA
ESCALAR ANTERIORES
Versión: 001-2019
ES TODO LO QUE OCUPA UN

ES UNA PEQUEÑA PARTÍCULA DEL NINGUNA DE LAS
9 ¿QUÉ ES MATERIA? B ESPACIO Y POSEE MASA, FORMA ES UNA MOLÉCULA
ELEMENTO ANTERIORES.
, PESO Y VOLUMEN
¿QUÉ INSTRUMENTO ES UTILIZADO PARA MEDIR LA GRAVEDAD ESPECÍFICA ES

10 B ANNMETER HIDRÓMETRO U/O DENSÍMETRO TODAS LAS ANTERIORES.
GRAVEDAD ESPECÍFICA DE UN LÍQUIDO? MEDIDA CON UN TÉSTER
ES LA MASA POR UNIDAD DE ES LA EVAPORACIÓN DE UN NINGUNA DE LAS

11 ¿QUÉ ES DENSIDAD? A SON GASES INERTES
VOLUMEN LIQUIDO ANTERIORES.
¿EN QUÉ UNIDADES SE EXPRESA LA INTENSIDAD DE

12 C EN SEGUNDOS EN MILLAS POR HORAS EN DECIBELES EN KILOGRAMOS
SONIDO?:
ES EL PRODUCTO DEL TIEMPO ES EL PRODUCTO DE LA MASA ES EL PRODUCTO DE FUERZA Y

13 ¿QUÉ ES TRABAJO? C TODAS LAS ANTERIORES.
POR EL ESPACIO POR LA VELOCIDAD DISTANCIA
ES EL TRABAJO DIVIDIDO ENTRE ES LA MASA MULTIPLICADA POR ES LA INTENSIDAD DE

14 ¿QUÉ ES PODER? A SON CABALLOS DE PODER
EL TIEMPO ESPACIO TRABAJO
LA ACELERACIÓN DE GRAVEDAD ES UN VALOR

CONSTANTE QUE RELACIONA EL PESO Y LA MASA DE UN
15 B G=M+W G=W/M G=M-W W=M*G
CUERPO. ESTA RELACIÓN SE ESCRIBE:(NOTA :W=PESO,
M=MASA, G=ACELERACIÓN DE GRAVEDAD).
¿CUAL DE LOS SIGUIENTES "NO ES" CONSIDERADO UN
16 B CONDUCCIÓN. DIFUSIÓN. CONVECCIÓN RADIACIÓN.
MÉTODO PARA TRANSFERIR CALOR?
3.300 LIBRAS-PIE DE TRABAJO 2.000 LIBRAS-PIE DE TRABAJO 2.000 LIBRAS-PIE DE TRABAJO 550 LIBRAS-PIE DE
17 ¿CUAL DE LOS SIGUIENTES ES EQUIVALENTE A 1 HP? A
POR MINUTO. POR MINUTO. POR SEGUNDO. TRABAJO POR MINUTO.
Versión: 001-2019
EL VALOR NORMAL DE LA ACELERACIÓN DE GRAVEDAD

18 C 9,8 CM/SEG2 98,06 CM/SEG2 9,8 M/SEG2 98,06 M/SEG2
ES DE:
SI UN CICLISTA SE MUEVE A RAZÓN DE 5 M/SEG., ¿QUE

19 C 1.500 MTS. 750 MTS. 4,5 KILÓMETROS. 7,5 KILÓMETROS.
DISTANCIA RECORRE EN UN CUARTO DE HORA?
50 PARTES DE AIRE SECO

35 PARTES DE VAPOR DE AGUA Y 98 PARTES DE AIRE SECO Y 2
20 ¿CUAL DE LOS SIGUIENTES PESARÁ MENOS? D 100 PARTES DE AIRE SECO. Y 50 PARTES DE VAPOR DE
65 PARTES DE AIRE SECO. PARTES DE VAPOR DE AGUA.
AGUA
LA TEMPERATURA INDICADA EN UN INSTRUMENTO ES

21 A 45 GRADOS. 80,5 GRADOS. 81 GRADOS. 60 GRADOS.
113 GRADOS F SU EQUIVALENCIA EN GRADOS C ES:
22 EL PUNTO DE EBULLICIÓN DEL AGUA ES: B 374 GRADOS C. 100 GRADOS C. -273 GRADOS C. 0 GRADOS C.
LA UNIDAD DEL SISTEMA C.G.S QUE DETERMINA LA

23 A CM/SEG M/SEG KM/HR NUDO.
VELOCIDAD ES:
24 EN MECÁNICA SE DENOMINA FUERZA A: A PESO*GRAVEDAD. VELOCIDAD*TIEMPO. MASA*ACELERACIÓN. TIEMPO*ESPACIO.
25 EL TORQUE ES EL PRODUCTO DE: B TIEMPO Y DISTANCIA. FUERZA Y DISTANCIA. PESO Y TIEMPO. VELOCIDAD POR TIEMPO.
SOLAMENTE CON LA VIBRACIÓN POR ONDAS QUE FORMAN LOS SOLAMENTE CON LA
26 ¿COMO SE FORMA EL SONIDO? D CON ONDAS.
DE LÍQUIDOS. CON CUERPOS VIBRANTES. VIBRACIÓN DE SÓLIDOS.
Versión: 001-2019
EL PUNTO DE EBULLICIÓN DE UN LÍQUIDO INVERSAMENTE CON EL DIRECTAMENTE CON EL

27 B DIRECTAMENTE CON LA PRESIÓN. INVERSAMENTE CON LA PRESIÓN.
DETERMINADO VARÍA: VOLUMEN. VOLUMEN.
LA ELECTRICIDAD PODEMOS DIVIDIRLA EN PARTES, ELECTROSTÁTICA / ELECTRODINÁMICA / CORRIENTE ALTERNA /

28 A ELECTROSTÁTICA / MAGNETISMO
¿CUALES SON? ELECTRODINÁMICA MAGNETISMO CORRIENTE DIRECTA
ES UNA PROPIEDAD INTRÍNSECA

DE ALGUNAS PARTÍCULAS ES LA PROPIEDAD QUE
ES UNA PROPIEDAD INTRÍNSECA ES LA PROPIEDAD QUE TIENEN
¿COMO PODEMOS DEFINIR LA CARGA ELÉCTRICA EN SUBATÓMICAS QUE SE TIENEN TODOS LOS
29 B QUE SOLO SE DA EN LOS ALGUNOS MATERIALES PARA
LOS MATERIALES? MANIFIESTA MEDIANTE MATERIALES PARA
MATERIALES IMANTADOS CONDUCIR ELECTRICIDAD.
ATRACCIONES Y REPULSIONES CONDUCIR ELECTRICIDAD.
ENTRE SI
EN DONDE PODEMOS SITUAR LOS ESTUDIOS QUE HIZO EN LOS MATERIALES

30 C EN ELECTRODINÁMICA EN MAGNETISMO EN ELECTROSTÁTICA
COULOMB CONDUCTORES
DOS PARTÍCULAS
CARGADAS
DOS PARTÍCULAS CARGADAS
DOS PARTÍCULAS CARGADAS DOS PARTÍCULAS CARGADAS ELECTROSTÁTICAMENTE,
ELECTROSTÁTICAMENTE, QUE
ELECTROSTÁTICAMENTE, QUE ELECTROSTÁTICAMENTE, QUE QUE ESTÁN A UNA
ESTÁN SIEMPRE EN CONTACTO
ESTÁN A UNA DISTANCIA ENTRE ESTÁN A UNA DISTANCIA ENTRE DISTANCIA ENTRE ELLAS
31 SEGÚN COULOMB: D ENTRE ELLAS; SE PUEDEN
ELLAS SEPARADAS; SIEMPRE SE ELLAS SEPARADAS; SIEMPRE SE SEPARADAS; SE PUEDEN
ATRAER O REPELER ENTRE SI
VAN A ATRAER CUANDO AMBOS VAN A ATRAER SIN IMPORTAR EL ATRAER O REPELER ENTRE
CON DETERMINADA FUERZA,
SIGNOS SON POSITIVOS SIGNO QUE TENGAN SI CON DETERMINADA
DEPENDIENDO DE SUS SIGNOS
FUERZA, DEPENDIENDO DE
SUS SIGNOS.
Versión: 001-2019
UNA INTENSIDAD O
UNA INTENSIDAD O CORRIENTE UNA INTENSIDAD O CORRIENTE UNA INTENSIDAD O CORRIENTE
CORRIENTE QUE PASA A
QUE PASA A TRAVÉS DE UNA QUE PASA A TRAVÉS DE UNA QUE PASA A TRAVÉS DE UNA
32 SEGÚN OHMS: A TRAVÉS DE UNA
RESISTENCIA, GENERARÁ UN RESISTENCIA, GENERARÁ UNA RESISTENCIA, GENERARÁ CALOR
RESISTENCIA, GENERARÁ
VOLTAJE EN LA MISMA POTENCIA EN LA MISMA. EN LA MISMA
AMPERAJE EN LA MISMA.
UNA INTENSIDAD O
CORRIENTE QUE PASA A
33 SEGÚN WATT: B TRAVÉS DE UNA
RESISTENCIA, GENERARÁ
VOLTAJE EN LA MISMA POTENCIA EN LA MISMA. EN LA MISMA
UNA INTENSIDAD O
¿QUE DESCUBRIÓ JOULE CON RESPECTO AL CORRIENTE QUE PASA A
34 FUNCIONAMIENTO DE ALGUNOS ARTÍCULOS C TRAVÉS DE UNA
DOMÉSTICOS’? RESISTENCIA, GENERARÁ
VOLTAJE EN LA MISMA POTENCIA EN LA MISMA EN LA MISMA
ES LA RAMA DEL
ES LA RAMA DEL ES LA RAMA DEL ELECTROMAGNETISMO
ES LA RAMA DEL
ELECTROMAGNETISMO QUE ELECTROMAGNETISMO QUE QUE TRATA DE LA
ELECTROMAGNETISMO QUE
TRATA DE LA EVOLUCIÓN TRATA DE LA EVOLUCIÓN EVOLUCIÓN TEMPORAL EN
TRATA DE LA EVOLUCIÓN
35 ¿QUÉ ENTENDEMOS POR ELECTRODINÁMICA? D TEMPORAL EN SISTEMAS DONDE TEMPORAL EN SISTEMAS DONDE SISTEMAS DONDE
TEMPORAL EN SISTEMAS DONDE
INTERACTÚAN CAMPOS DE CALOR INTERACTÚAN CAMPOS INTERACTÚAN CAMPOS
INTERACTÚAN SOLO CAMPOS
Y MAGNÉTICOS CON CARGAS EN ELÉCTRICOS Y CALORÍFICOS CON ELÉCTRICOS Y
ELÉCTRICOS EN MOVIMIENTO
MOVIMIENTO CARGAS EN MOVIMIENTO MAGNÉTICOS CON CARGAS
EN MOVIMIENTO
NO SE PUEDEN
NO SE PUEDEN CONVERTIR
¿CÓMO SE PUEDE CONVERTIR 10 MILIAMPERIOS EN CONVERTIR PORQUE EL 10
36 A /1000 *1000 PORQUE EL 10 ES UNA CANTIDAD
AMPERES? ES UNA CANTIDAD
INFERIOR AL 1000
INFERIOR AL 1000
Versión: 001-2019
NO SE PUEDEN CONVERTIR PORQUE EL 10 ES UNA

37 B DIFERENTE IGUAL
CANTIDAD INFERIOR AL 1000
EN UN CIRCUITO EN SERIE DE 3 RESISTENCIAS (5, 10 Y

38 15 OHMS), EL VOLTAJE QUE HAY EN CADA RESISTENCIA B IGUAL DIFERENTE
ES
EN UN CIRCUITO EN PARALELO DE 3 RESISTENCIAS (5,
39 10 Y 15 OHMS), LA CORRIENTE QUE PASA POR CADA A DIFERENTE IGUAL
RESISTENCIA ES
EN UN CIRCUITO EN PARALELO DE 3 RESISTENCIAS (5,
40 10 Y 15 OHMS), VOLTAJE QUE HAY EN CADA A DIFERENTE IGUAL
RESISTENCIA ES
OBTENIENDO EL VALOR DE LA OBTENIENDO EL VALOR DE

MULTIPLICANDO EL VALOR DE LA DIVIDIENDO EL VALOR DE LA
EN UNA RESISTENCIA POR LA CUAL PASA UNA POTENCIA Y DIVIDIÉNDOLO LA POTENCIA Y
41 A RESISTENCIA POR EL VALOR DE RESISTENCIA ENTRE EL VALOR DE
CORRIENTE, EL VOLTAJE LO PUEDO DETERMINAR ENTRE EL VALOR DE LA MULTIPLICÁNDOLO POR EL
LA CORRIENTE LA CORRIENTE.
CORRIENTE VALOR DE LA CORRIENTE
OBTENIENDO EL VALOR
MULTIPLICANDO EL VALOR DE LA DIVIDIENDO EL VALOR DE LA DIVIDIENDO EL VALOR DE LA
EN UNA RESISTENCIA POR LA CUAL PASA UNA DEL VOLTAJE Y
42 D RESISTENCIA POR EL VALOR DE RESISTENCIA ENTRE EL VALOR DE RESISTENCIA ENTRE EL VALOR DE
CORRIENTE, LA POTENCIA LA PUEDO DETERMINAR MULTIPLICÁNDOLO POR EL
LA CORRIENTE LA CORRIENTE LA CORRIENTE
VALOR DE LA CORRIENTE
MULTIPLICANDO EL VALOR
MULTIPLICANDO EL VALOR DE LA MULTIPLICANDO EL VALOR DE LA MULTIPLICANDO EL VALOR DEL DEL VOLTAJE, POR EL
EN UNA RESISTENCIA POR LA CUAL PASA UNA
CORRIENTE, POR EL VALOR DE LA RESISTENCIA POR EL VALOR DE VOLTAJE, POR EL VALOR DE LA VALOR DE LA
43 CORRIENTE, EL CALOR GENERADO LO PUEDO C
RESISTENCIA, POR EL VALOR DEL LA CORRIENTE POR EL VALOR DEL CORRIENTE, POR EL VALOR DEL RESISTENCIA, POR EL
DETERMINAR
TIEMPO EN SEGUNDOS VOLTAJE TIEMPO EN SEGUNDOS VALOR DEL TIEMPO EN
MINUTOS
Versión: 001-2019
ES LA OPOSICIÓN QUE SE ES LA FACILIDAD QUE SE ES EL VALOR DE LA

PRESENTA A LA CIRCULACIÓN DE PRESENTA A LA CIRCULACIÓN DE ES UN INSTRUMENTO QUE SE POTENCIA DIVIDIDA POR
44 ¿QUE ES UNA RESISTENCIA ELÉCTRICA? A LOS ELECTRONES EN LOS LOS ELECTRONES EN LOS OPONE A QUE EXISTA VOLTAJE EL VALOR DEL VOLTAJE
DISTINTOS ELEMENTOS DISTINTOS ELEMENTOS EN UNA RESISTENCIA QUE HAY EN LA
INTERCALADOS EN EL CIRCUITO INTERCALADOS EN EL CIRCUITO RESISTENCIA
CUANDO SE INSTALAN VARIOS RECEPTORES EN UN SERIE, PARALELO,

45 C SERIE, PARALELO, EN LÍNEA. SERIE, PARALELO, MIXTOS SERIE, PARALELO
CIRCUITO ELÉCTRICO, ESTOS SE PUEDEN MONTAR EN: INTERCALADOS.
EN UN CIRCUITO CUYAS LÁMPARAS ESTÁN PRENDIDAS

SOLO ALGUNAS QUEDARÁN QUEDARÁN PRENDIDAS TODAS APAGARÁN TODAS LAS
46 Y ESTÁN CONECTADAS EN SERIE, Y SE DESCONECTA D SOLO ALGUNAS SE APAGARÁN
PRENDIDAS LAS DEMÁS DEMÁS
UNA LÁMPARA; EL RESTO DE LAS LÁMPARAS SE
EN UN CIRCUITO CUYAS LÁMPARAS ESTÁN PRENDIDAS

Y ESTÁN CONECTADAS EN PARALELO, Y SE SOLO ALGUNAS QUEDARÁN QUEDARÁN PRENDIDAS TODAS APAGARÁN TODAS LAS
47 C SOLO ALGUNAS SE APAGARÁN
DESCONECTA UNA LÁMPARA; EL RESTO DE LAS PRENDIDAS LAS DEMÁS DEMÁS
LÁMPARAS SE
Versión: 001-2019
FUSELAJE ALA FIJA TMA 2
¿CUÁL SERÁ LA VELOCIDAD DE UN ENGRANAJE DE 82

1 DIENTES QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO ENGRANAJE C 336,2 RPM 2,050 RPM 121,95 RPM
DE 20 DIENTES GIRANDO A 500 RPM?
¿CUANTOS REMACHES MS20470 AD-4-6 SE REQUIEREN

PARA FIJAR UNA LÁMINA DE 10" X 5", UTILIZANDO UNA
2 HILERA SENCILLA DE REMACHES CON DISTANCIA B 52 REMACHES 56 REMACHES 60 REMACHES
MÍNIMA DE BORDE Y CUATRO DIÁMETROS DE ESPACIO
ENTRE REMACHES?
EN UNA OPERACIÓN CORRECTA DE REMACHADO, EL
DOS (2) VECES DEL DIÁMETRO DE DOS (2) DEL LARGO DEL UNA VEZ Y MEDIA DEL DIÁMETRO
3 DIÁMETRO QUE DEBERÁ TENER LA NUEVA CABEZA DEBE C
LA CABEZA ORIGINAL REMACHE DEL REMACHE
SER:
EN UNA OPERACIÓN DE TALADRO O REMACHADO DE

PRENSAS APROPIADAS PARA TAL SUJETADORES DE ROSCAS (HI -
4 PLANCHAS ES IMPORTANTE MANTENERLAS JUNTAS, C A SUJETADORES WEDGELOCK
FIN SHEAR)
ESTO SE REALIZA CON LA AYUDA DE:
EL ACERO AL CROMO - NÍQUEL 3000 RESISTENTE A LA

9,7% DE NÍQUEL, Y 0,07% DE 8% DE CARBONO Y 18% DE
5 CORROSIÓN, ES CONOCIDO GENERALMENTE COMO B 8% DE CROMO Y 18% DE NÍQUEL
CROMO CROMO
ACERO INOXIDABLE; Y CONTIENE:
EN AVIACIÓN EL ALAMBRE LLAMADO CUERDA DE PIANO, PASADORES DE SEGURIDAD Y

6 C CONTROLES DE SUPERFICIES TRENES DE ATERRIZAJE
DE ALTA RESISTENCIA GENERALMENTE ES USADO EN : SUJECIÓN DE CARENADOS
¿CUÁL ES EL MECANISMO PARA CAMBIAR EL SENTIDO A
7 C POR SEPARADORES POR MARCOS POR POLEAS
UNA GUAYA DE CONTROL?
LAS GUAYAS (CABLE DE CONTROL) UTILIZADAS EN LOS
8 MANDOS DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIO C 1 x 19 6 x 19 7 x 19
SON DEL TIPO:
Versión: 001-2019
CUANDO LA LONGITUD DEL REMACHE ES

SELECCIONADA CORRECTAMENTE, EL ESPESOR DE LA 1/2 DIÁMETRO DEL VÁSTAGO DEL
9 B 1 1/2 DIÁMETRO DEL REMACHE 1/4 DIÁMETRO DEL REMACHE
CABEZA FORMADA AL EFECTUAR EL REMACHADO REMACHE
TENDRÁ APROXIMADAMENTE:
UN REMACHE CUYO P/N ES MS20470 DD-4-6 REMACHE DE CABEZA REMACHE DE CABEZA REMACHE DE CABEZA UNIVERSAL
10 C
CORRESPONDERÁ A: AVELLANADA (100) AVELLANADA REDUCIDA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO
UN DIÁMETRO DE 5/8" Y UN UN DIÁMETRO DE 1/8" Y UN UN DIÁMETRO DE 3/8" Y UN

11 UN REMACHE MS20470 D-12-10 TENDRÁ: C
LARGO DE 5/4" LARGO DE 2/4" LARGO DE 5/8"
12 EL NÚMERO S.A.E. 1025 CORRESPONDE A: B ACERO NÍQUEL ACERO AL CARBONO SUAVE ACERO MOLIBDENO
EN LA SOLDADURA AUTÓGENA, LOS GASES USADOS

13 C OXÍGENO Y GAS INERTE OXÍGENO E HIDRÓGENO OXÍGENO Y ACETILENO
SON:
UNA MASA POROSA IMPREGNADA

14 AL ENVASAR ACETILENO EN CILÍNDROS, SE USA: C UNA MASA DE HIERRO COLADO UNA MASA FUERTE
DE ACETONA
CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS
15 DIMENSIONES DE UNA PIEZA METÁLICA CUANDO SE B CIERTO FALSO
ELEVA LA TEMPERATURA.
EN UN SISTEMA HIDRÁULICO, DONDE LA PRESIÓN DE

OPERACIÓN ES 3.000 PSI, Y EL ACUMULADOR ESTA
CARGADO CON UNA PRESIÓN DE AIRE DE 1.500 PSI,
16 C 4.500 PSI 75 PSI 3.000 PSI
¿CUÁL SERÁ LA LECTURA REGISTRADA EN EL
INDICADOR DEL MISMO, ESTANDO EL SISTEMA
OPERANDO NORMALMENTE?
LOS AVIONES EQUIPADOS CON SISTEMA DE FRENOS DE

BOMBAS HIDRÁULICAS OPERADAS BOMBAS OPERADAS POR LOS NINGUNA RESPUESTA ES
17 CILINDROS MAESTROS, PARA LA OPERACIÓN DE C
ELÉCTRICAMENTE MOTORES CORRECTA
FRENADO REQUIEREN:
Versión: 001-2019
LOS ACUMULADORES DE PRESIÓN DEL TIPO

18 CILÍNDRICO, POR SU CONSTRUCCIÓN CARECEN DE B CIERTO FALSO
CÁMARA DE AIRE:
UN AVIÓN EQUIPADO CON ANTI-SKID, EL CUAL ESTÁ

19 INOPERATIVO, REQUERIRÁ MAYOR LONGITUD DE PISTA A CIERTO FALSO
PARA EL ATERRIZAJE.
LA MAYORÍA DE LOS ALTÍMETROS OPERAN CON

20 B CIERTO FALSO
PRESIÓN DINÁMICA
EL ANEMÓMETRO ES EL INSTRUMENTO QUE SIRVE PARA

PRESIÓN DINÁMICA
21 INDICAR LA VELOCIDAD DEL AVIÓN CON RESPECTO AL C PRESIÓN ESTÁTICA ATMOSFÉRICA PRESIÓN DINÁMICA DE IMPACTO
BAROMÉTRICA
AIRE QUE LO RODEA; Y TRABAJA CON:
EN EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ADMISIÓN

PRESIÓN ATMOSFÉRICA DEL
22 ESTANDO EL MOTOR SIN FUNCIONAR, EL VALOR DE C PRESIÓN MÍNIMA PRESIÓN CERO
CAMPO
ESTE PARÁMETRO SERÁ DE:
¿CON QUE PRESIÓN TRABAJA EL INDICADOR DE

23 B CON PRESIÓN DINÁMICA CON PRESIÓN ESTÁTICA CON PRESIÓN DE IMPACTO
VELOCIDAD VERTICAL?
LA PRESIÓN REGISTRADA EN UN INSTRUMENTO DE

24 C PRESIÓN DIFERENCIAL PRESIÓN RELATIVA PRESIÓN ABSOLUTA
PRESIÓN DE ADMISIÓN (MANIFOLD PRESSURE) ES:
LOS INSTRUMENTOS QUE CONTROLAN LA ACTITUD DE

25 C INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN INSTRUMENTOS PARA ILS INSTRUMENTOS DE VUELO
LA AERONAVE EN VUELO SON:
SI EL BARÓMETRO INDICA 25.50" HG, ¿CUAL SERÁ LA

26 B 12.4 PSI 12.52 PSI 14.8 PSI
EQUIVALENCIA EN PSI?
Versión: 001-2019
27 EN EL TUBO VENTURI SE CUMPLE EL TEOREMA DE: C OTTO WATT BERNOULLI
ES LA CONDICIÓN DE UNA ALA

ES EL ÁNGULO POSITIVO DEL ALA
ES LA TENDENCIA DE UNA ALA DE CON ÁNGULO DE INCIDENCIA
28 ALABEO POSITIVO ES: C CON RELACIÓN A LA LÍNEA
SUBIR AL EFECTUAR UN VIRAJE MAYOR EN SU EXTREMO QUE EN
CENTRAL DEL FUSELAJE
SU BASE
SUPERFICIE ALAR "S" - ES LA SUPERFICIE DE LAS ALAS,

NO INCLUYEN LA PARTE DEL ALA, QUE PUEDA ESTAR
29 B CIERTO FALSO
CUBIERTA POR EL FUSELAJE O GÓNDOLAS DE LOS
MOTORES:
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y

30 C ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE FLECHA
LA LÍNEA DEL BORDE DE ATAQUE SE DENOMINA:
EL ÁNGULO DIEDRO ALAR TIENE INFLUENCIA SOBRE LA

31 B CIERTO FALSO
ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL AVIÓN:
LA DISTANCIA DESDE EL ENCASTRE DEL ALA A LA

32 B CIERTO FALSO
PUNTA, ES CONOCIDA COMO ENVERGADURA.
EL COCIENTE DE LA CUERDA DE
EL RESULTADO DE MULTIPLICAR ES LA RELACIÓN ENTRE LA
PERFIL EN LA PUNTA ENTRE LA
33 ESTRECHAMIENTO DEL ALA ES: B LA CUERDA POR LA ENVERGADURA Y EL ÁNGULO
CUERDA DEL PERFIL EN EL
ENVERGADURA FLECHA
ENCASTRE
LAS LÍNEAS DEL SISTEMA DE VACÍO ESTÁN

34 C AMARILLO AZUL/NEGRO AZUL/BLANCO
IDENTIFICADAS CON CINTAS DE COLOR:
Versión: 001-2019
SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA "ATA" 100

35 EL CAPÍTULO CONCERNIENTE A LOS CONTROLES DE B 36 28 27
VUELO SE IDENTIFICAN CON EL NÚMERO:
LAS AERONAVES QUE NO SON PRESURIZADAS, ESTÁN

ACTUALMENTE LIMITADAS A OPERACIONES DE BAJAS
36 ALTITUDES; ESTO ES DEBIDO A QUE ES IMPOSIBLE B CIERTO FALSO
CONTROLAR UNA TEMPERATURA CONFORTABLE EN LA
CABINA.
GENERALMENTE LA PRESIÓN DE LA CABINA ES

37 CONTROLADA: CONTROLANDO EL SUMINISTRO DE AIRE B CIERTO FALSO
QUE PROVIENE DE LOS COMPRESORES:
LA PRESIÓN DIFERENCIAL DE CABINA, ES LA RELACIÓN

38 ENTRE EL FLUJO DE AIRE QUE SUMINISTRA EL O LOS B CIERTO FALSO
COMPRESORES, Y LA PRESIÓN EXTERIOR:
LA ALTITUD OPERACIONAL DE UNA AERONAVE

PRESURIZADA ESTÁ LIMITADA POR EL DISEÑO
ESTRUCTURAL, Y POR LA CAPACIDAD QUE TENGAN LOS
39 B CIERTO FALSO
COMPRESORES EN MANTENER UN DIFERENCIAL DE
PRESIÓN QUE MANTENGA LA CABINA A UN MÁXIMO DE
8000 FT
EN UNA AERONAVE OPERANDO CON UNA PRESIÓN

DIFERENCIAL DE 6.4 PSID, CUYA ÁREA PRESURIZADA
40 B 82.000 LIBRAS 51.200 LIBRAS 10.000 LIBRAS
CONTIENE 8000" PULGADAS CUADRADAS; LA
ESTRUCTURA ESTARÁ SOMETIDA A UNA FUERZA DE:
Versión: 001-2019
EL EFECTO DE LA PRESIÓN DIFERENCIAL, ENTRE LA

CABINA Y LA ATMÓSFERA EN LA CUAL VUELA, PRODUCE
41 A CIERTO FALSO
EFECTOS DE FATIGA DE MATERIAL EN LA ESTRUCTURA
DEL AVIÓN.
A LA VÁLVULA "OUT FLOW" ADICIONALMENTE SE LE
INSTALA UNA VÁLVULA DE RELEVO, LA CUAL ES PARTE
42 INTEGRAL DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ENTRADA B CIERTO FALSO
DEL AIRE PROCEDENTE DE LOS COMPRESORES HACIA
LAS ZONAS PRESURIZADAS
CUANDO LA LECTURA DE ALTURA DE CABINA ES IGUAL
A LA ALTURA DE LA AERONAVE, PODEMOS DECIR QUE
43 B CIERTO FALSO
EL SISTEMA ESTÁ OPERANDO A SU MÁXIMO
DIFERENCIAL:
LOS N.D.T, SE USAN SOLO PARA UBICAR

44 B CIERTO FALSO
DISCONTINUIDADES ABIERTAS A LA SUPERFICIE:
LAS INSPECCIONES POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS SON

45 B CIERTO FALSO
USADAS EN MATERIALES METÁLICOS EN GENERAL:
EN LAS SOLDADURAS LOS ÓXIDOS PUEDEN CAUSAR

46 B GRIETAS DE CRÁTER INCLUSIONES COSTURAS
DISCONTINUIDADES INTERNAS QUE SE LLAMAN:
¿QUÉ TIPO DE FORMULARIO SE EMPLEA AL SOLICITAR

LA INSPECCIÓN DE UNA AERONAVE DE ALA FIJA, PARA
47 B FORMA INAC-43-003 FORMA INAC-21-005 FORMA INAC-145-001 FORMA INAC-21-001
LA RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD?
LA VIGENCIA MÁXIMA DEL REPORTE DE PESO Y ESTA LIMITACIÓN NO ES
48 BALANCE DE UNA AERONAVE NO DEBERÁ DE EXCEDER A CINCO (5) AÑOS QUINCE (15) AÑOS APLICABLE, SI LA AERONAVE NO
DE: HA SIDO MODIFICADA.
Versión: 001-2019
EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TANQUES DE ACEITE, SE

49 B CIERTO FALSO
UTILIZAN REMACHES A17S
LA DESIGNACIÓN S.A.E 2830, CORRESPONDE A UNA

50 C ACERO DE CARBÓN SUAVE ACERO AL CROMO- MOLIBDENO ACERO AL NÍQUEL
ALEACIÓN DE:
LA ATRACCIÓN DE LAS MASAS ES

DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A
SU VALOR E INVERSAMENTE
51 ¿A QUÉ SE REFIERE LA PRIMERA LEY DE NEWTON? C ACELERACIÓN DE GRAVEDAD LEY DE INERCIA
PROPORCIONAL AL CUADRADO DE
LAS DISTANCIAS QUE LAS
SEPARAN
LA POTENCIA DE UN TURBORREACTOR DE 17.000 LBS
52 DE EMPUJE AL INICIAR EL DESPEGUE ES EQUIVALENTE B CIERTO FALSO
A 17000 HP
¿CUÁL ES EL EQUIVALENTE EN MILÍMETROS DE 5/32
53 A 3,97 MMS 0,1562 MMS 25,4 MMS
PULGADAS?
¿QUE DIMENSIONES TENDRÁ QUE TENER UNA LÁMINA
DE ALUMINIO, PARA CONSTRUIR UN ENVASE
54 CILÍNDRICO DE 20 PULGADAS DE ALTO POR 8 C 20" x 24,133" 20" x 24,150" 20" x 25,133"
PULGADAS DE DIÁMETRO? FÓRMULA: C=3,1416 X D
(DIÁMETRO)
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA MEDIA DE UN

55 PERFIL ALAR Y EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, SE B ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE DECALAJE
DENOMINA:
LA PRUEBA O CHEQUEO CON TINTES PENETRANTES,

HIERRO FUNDIDO, TITANIO,
56 PUEDE SER UTILIZADA PARA DETECTAR FALLAS EN LOS C ALUMINIO, BRONCE, COBRE EN TODOS LOS ANTERIORES
ACERO INOXIDABLE
SIGUIENTES MATERIALES:
Versión: 001-2019
EN UNA AERONAVE CON SISTEMA DE PRESURIZACIÓN;

SI SE LE PRESENTARA UNA FALLA EN EL SUMINISTRO
DE AIRE A LA CABINA; COMO ALTERNATIVA SE PODRÁ
57 B CIERTO FALSO
OPERAR EL SISTEMA CON AIRE EXTERIOR (AIR RAM) DE
IMPACTO, PARA MANTENER LA PRESIÓN DE CABINA
DESEADA.
LAS VÁLVULAS REGULADORAS DE LAS VÁLVULAS REGULADORAS DE LA VÁLVULA DE DESCARGA ( AIR

58 LA PRESIÓN DE CABINA, ES CONTROLADA POR: C
FLUJO PRESIÓN FLOW VALVE)
EN LOS CONJUNTOS DE FRENOS( EN LOS COMPARTIMIENTOS DE

59 LOS DETECTORES DE HUMO SE INSTALAN EN: C EN LOS PYLON DE LOS MOTORES
TREN ATERRIZAJE) CARGA Y BAÑOS
EL CADMIO QUE ES MÁS

EL CADMIO PROPORCIONA UNA
EL CADMIO ES MENOS CORROSIVO QUE EL ACERO,
¿CÓMO PROTEGE UNA CAPA DE CADMIO A UNA BUENA BASE PARA EL CROMATO
60 C CORROSIVO QUE EL ACERO, Y FORMA EL ÁNODO Y POR LO
ESTRUCTURA O PIEZA DE ACERO? DEL ZINC QUE PROTEGE LA
POR LO TANTO LO PROTEGE TANTO, SE CORROE,
PIEZA.
PROTEGIENDO ASÌ AL ACERO.
¿CÓMO PROTEGE LA CAPA DE ALUMINIO PURO (CLAD) PREVINIENDO LA

PREVINIENDO LA OXIGENACIÓN PROPORCIONANDO UNA BUENA
61 LA SUPERFICIE DE UNA LÁMINA DE ALEACIÓN DE A HIDROGENACIÓN DE LA
DE LA ALEACIÓN BASE PARA LA PINTURA
ALUMINIO? ALEACIÓN
LA TOLERANCIA PERMITIDA PARA EL DOBLEZ DE

62 C EL ÁNGULO DEL DOBLEZ EL RADIO DE DOBLEZ TODAS LAS ANTERIORES
LÁMINAS METÁLICAS, DEPENDE SOLAMENTE DE:
63 EL ACERO S.A.E NÚMERO 1000 CORRESPONDE: A ACERO AL CARBONO ACERO AL CROMO ACERO AL MOLIBDENO- VANADIO
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES TRATAMIENTOS QUÍMICOS

64 ES USADO PARA PROTEGER LAS ALEACIONES DE A ÁCIDO CRÓMICO ANODIZACIÓN ÁCIDO FOSFÓRICO
MAGNESIO CONTRA LA CORROSIÓN?
Versión: 001-2019
EL COMPONENTE HIDRÁULICO QUE AUTOMÁTICAMENTE

DIRIGE EL FLUJO DESDE UNA FUENTE NORMAL O UNA VÁLVULA DE RELEVO (RELIEF VÁLVULA DE LANZADERA
65 C VÁLVULA DE RETORNO
FUENTE DE EMERGENCIA A UN CILINDRO ACTUADOR, VLAVE) (SHUTTLE VLAVE)
SE LLAMA:
SUSTENTACIÓN, EMPUJE,
FUNDAMENTALMENTE, SOBRE UN AVIÓN EN VUELO, SUSTENTACIÓN, RESISTENCIA, SUSTENTACIÓN, PESO,
66 C RESISTENCIA Y FUERZA
ACTÚAN LAS SIGUIENTES FUERZAS: ACELERACIÓN Y PESO RESISTENCIA, Y TRACCIÓN
ASCENDENTE
LIBERA LOS IONES DE
PREVIENE QUE CUALQUIER
¿COMO PROTEGE EL CROMATO DE ZINC A UNA CROMATOS, LOS CUALES FORMA UN SELLO DE AIRE SOBRE
67 B ELECTROLITO ALCANCE LA
SUPERFICIE? ELIMINAN LA FORMACIÓN DE LA LA SUPERFICIE
SUPERFICIE
CORROSIÓN
¿CUAL SERÁ LA VELOCIDAD (R.P.M) DE UN ENGRANAJE
68 DE 42 DIENTES QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO C 14 R.P.M 42 R.P.M 140 R.P.M
ENGRANAJE DE 14 DIENTES GIRANDO A 420 R.P.M?
SI EL MAC" (CUERDA MEDIA AERODINÁMICA) DE UN
AVIÓN EN PARTICULAR TIENE UNA DIMENSIÓN O
69 DISTANCIA DE 200" Y LA DISTANCIA DESDE EL C 10% 15% 25%
COMIENZO DE LA MAC HASTA EL CENTRO DE GRAVEDAD
(CG) ES DE 50" EL % DE LA MAC. SERÁ:
ACERO AL CARBONO- NÍQUEL-
70 EL ACERO S.A.E. 5.000 CORRESPONDE A : A ACERO AL CROMO ACERO AL VANADIO
MANGANESO
SI A UNA AERONAVE SE LE CAMBIA EL SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN DE GASOLINA POR GRAVEDAD POR UN
71 B UNA INSPECCIÓN PERIÓDICA UNA ALTERACIÓN UNA REPARACIÓN MAYOR
SISTEMA A PRESIÓN, ESTE CAMBIO SE CONSIDERARÁ
COMO:
ACEITE DE LINAZA O ESPECIAL
¿QUÉ TRATAMIENTO ES EL CORRECTO PARA EVITAR LA FLUIDO HIDRÁULICO DEL TIPO DE
72 C UN FONDO DE CROMATO DE ZINC PARA TUBOS, LUEGO DRENAR Y
CORROSIÓN INTERIOR EN ESTRUCTURAS TUBULARES:? BASE VEGETAL
SELLAR LA SUPERFICIE TUBULAR
Versión: 001-2019
DISPOSITIVOS
73 LAS RANURAS DE BORDE DE ATAQUE (SLATS) SON: A FRENOS AERODINÁMICOS ACELERADORES DE PARTÍCULAS
HIPERSUSTENTADORES
CUÁNDO SE TALADRA ACERO INOXIDABLE, LA BROCA DE 90 GRADOS Y ROTAR A GRAN DE 90 GRADOS Y ROTAR A BAJA DE 118 GRADOS Y ROTAR A ALTA DE 140 GRADOS Y ROTAR
74 D
USADA DEBE TENER UN ÁNGULO: VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD A BAJA VELOCIDAD
CONTACTO ENTRE METALES COMPONENTES ENSAMBLADOS TRATAMIENTO TÉRMICO

75 LA CORROSIÓN INTERGRANULAR, ES CAUSADA POR: C
DIFERENTES INADECUADAMENTE INAPROPIADO
UN SISTEMA
76 UN SISTEMA ANTIDESLIZANTE (ANTI - SKID) ES: B UN SISTEMA MECÁNICO UN SISTEMA ELÉCTRICO
ELECTROHIDRÁULICO
SE PUEDE PARTIR LA PIEZA QUE

UNA SOLDADURA SOBRE OTRA SOLDADURA ES SE PUEDE DERRETIR LA PIEZA SE PUEDE ENDURECER Y DESPUÉS
77 C SE HA SOLDADO POR EFECTO DE
PELIGROSO POR QUE: QUE SE HA SOLDADO NO SE PODRÁ DESPEGAR
CRISTALIZACIÓN DEL MATERIAL
LA CORROSIÓN EN EL MAGNESIO PUEDE SER REMOVIDA UN CEPILLO CON CERDAS UN CEPILLO CON ALAMBRES DE UN ABRASIVO DE CARBURO DE
78 A
CON : RÍGIDAS COBRE SILICIO (CARBORUNDUM)
79 ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE UNA BOMBA HIDRÁULICA? B PRODUCIR PRESIÓN MOVER FLUIDO PRODUCIR FUERZAS
DISCONTINUIDADES
80 EL ULTRASONIDO ES USADO PARA DETECTAR: A DISCONTINUIDADES INTERNAS CONTINUIDADES EXTERNAS
SUPERFICIALES
PERMITIDA SOLO EN USUALMENTE PERMITIDA, Y ES

LA REPARACIÓN CON SOLDADURA EN ESTRUCTURAS
81 C ESTRUCTURAS QUE NO TENGAN PROHIBIDA USUALMENTE COMÚNMENTE CONSIDERADA
TUBULARES DE ACERO, ES:
TRATAMIENTO TÉRMICO COMO UNA REPARACIÓN MAYOR
EL COLOR ROJO PARA EL EL COLOR VERDE PARA EL EL COLOR ROJO PARA EL
82 LAS MANGUERAS DE SOLDAR SE IDENTIFICAN POR: A ACETILENO Y EL VERDE PARA EL ACETILENO Y EL ROJO PARA EL ACETILENO Y EL NEGRO PARA EL
OXIGENO OXIGENO OXIGENO
Versión: 001-2019
LA DISTANCIA MÍNIMA DE UNA FILA DE REMACHES AL DOS VECES Y MEDIA SU

83 A DOS VECES SU DIÁMETRO UNA VEZ Y MEDIA SU DIÁMETRO
BORDE DE UNA LÁMINA DEBE SER: DIÁMETRO
¿CUÁLES SON LAS CINCO FUERZAS BÁSICAS QUE

TRABAJO, POTENCIA, IMPULSO, TENSIÓN, COMPRESIÓN, PESO, VELOCIDAD, ACELERACIÓN,
84 PUEDEN PRODUCIR FALLAS ESTRUCTURALES EN UNA B
VELOCIDAD Y PESO TORSIÓN, FLEXIÓN Y CORTE PRESIÓN Y TENSIÓN
AERONAVE?
EL DIÁMETRO QUE SE FORMA AL INSTALAR UN DOS VECES EL GRUESO DE LA DOS VECES EL BRAZO DEL UNA VEZ Y MEDIA EL DIÁMETRO
85 C
REMACHE, DEBE SER: CABEZA REMACHE DEL REMACHE
LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE HECHOS DE

86 ALEACIONES DE ALUMINIO TRATADOS TÉRMICAMENTE, C CON PERNOS CON TORNILLOS CON REMACHES
GENERALMENTE SON ENSAMBLADOS:
FIJADOR CON CABEZA FIJADOR CON CABEZA FIJADOR CON CABEZA

AVELLANADA DE 1/4" DE PROTUBERANTE DE 1/4" DE PROTUBERANTE DE 1/4" DE
87 UN " HILOK HL20-8-8 SIGNIFICA" C
DIÁMETRO Y UNA LONGITUD DIÁMETRO Y UNA LONGITUD DIÁMETRO CON UNA LONGITUD
TOTAL DE 1/2" TOTAL DE 1/2" DE AGARRE DE 1/2"
EL ESPESOR TOTAL DE DOS LÁMINAS QUE SE VAN A
REMACHAR ES DE 1/16"¿CUÁL DEBE SER LA LONGITUD 3/16" D = DIÁMETRO DEL
88 B 5/16" L= LONG. DEL REMACHE 1/4" T= ESP. DE LA LÁMINA
DE LOS REMACHES DE 1/8" QUE SE VAN A UTILIZAR? REMACHE
FORMULA: (L = T + 1 X D/2)
UNA JUNTA REMACHADA DEBERÁ ESTAR BIEN CARGAS DE CIZALLAMIENTO O
89 C CARGAS DE COMPRESIÓN CARGAS DE TENSIÓN
DISEÑADA PARA RESISTIR: CORTE
QUE EL VALOR DE LA SECCIÓN

¿QUÉ SE DEBE TENER EN CUENTA AL CAMBIAR UN QUE SEA IGUAL AL QUE SE IGUAL AL QUE SE REMUEVE CON
90 A SEA IGUAL AL DOBLE PARA
CABLE. (LÍNEA ELÉCTRICA)? REMUEVE MAYOR AISLANTE
EVITAR FUGAS
UN INTERRUPTOR AUTOMÁTICO UN INTERRUPTOR TRIFÁSICO

91 ¿QUÉ ES UN CIRCUIT BREAKER? A UNA UNIDAD DE FRECUENCIA
PARA PROTEGER UN CIRCUITO PARA LA HUMEDAD
Versión: 001-2019
INTERRUPTOR DE CONECTAR Y
92 UN REÓSTATO ES UN TIPO DE: B RESISTENCIA TRANSFORMADOR
DESCONECTAR
LOS FUSIBLES SON CONECTADOS EN SERIE EN EL
CIRCUITO QUE PROTEGEN, Y SU CAPACIDAD DEPENDE
EL NÚMERO DE AMPERIOS SU RESISTENCIA MEDIDA EN
93 DE LA CORRIENTE QUE LLEVA EL CIRCUITO. LOS B SU LONGITUD
MÁXIMOS QUE RESISTEN OHMIOS
FUSIBLES ESTÁN CLASIFICADOS DE ACUERDO CON SU
TAMAÑO POR:
LOS AJUSTES MAYORES DE COMPONENTES DE EQUIPOS

TALES COMO REGULADORES, CONTACTOS E
INVERSORES, SE EFECTÚAN MEJOR FUERA DEL AVIÓN EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL LAS ORDENES TÉCNICAS
94 B LOS LIBROS DE TEXTOS
EN BANCOS DE PRUEBA, CON LOS INSTRUMENTOS Y EQUIPO MILITARES
EQUIPOS NECESARIOS. EL PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
DEBE SER SEGÚN LO INDICADO POR:
REGULADOR DE VOLTAJE, CABLES, ELECTRODOS CABLES, REGULADOR DE

95 ¿QUÉ PUEDE CONTENER UNA CAJA ELÉCTRICA? C CABLES, CONTACTOS Y ANTENAS MÚLTIPLES, GENERADOR Y TUBOS VOLTAJE, CONTACTOS E
DE RADIO RECTIFICADORES INTERRUPTORES
CONTROLANDO LA
¿CÓMO CONTROLA EL REGULADOR DE VOLTAJE LA POR MEDIO DE UN MICRO- POR MEDIO DE PRESIÓN EN EL CONTROLANDO LA CORRIENTE EN CORRIENTE QUE CIRCULA
96 D
SOBRE- CARGA DEL GENERADOR? SWITCH AL VACÍO CAMPO EL INDUCIDO POR EL CAMPO DEL
GENERADOR
UN MOTOR DE CORRIENTE
97 ¿QUÉ TIPO DE MOTOR USARÍA UN FLAP ELÉCTRICO? C DOS MOTORES ADAPTADOS UN MOTOR DE DOBLE ROTACIÓN
CONTINUA EN FASE
UN ACOPLAMIENTO PARA
UN INVERSOR DE CAMPO UNA UNIDAD QUE CONVIERTE LA
98 ¿QUÉ ES UN INVERTER? C INVERTIR UN MOVIMIENTO
MAGNÉTICO CORRIENTE DIRECTA EN ALTERNA
MECÁNICO
CORRIENTE INTERMITENTE
99 ¿QUÉ CORRIENTE GENERA UN MAGNETO? C CORRIENTE DIRECTA PULSANTE CORRIENTE ALTERNA PULSANTE
CONTINUA
Versión: 001-2019
EL ESTADO DE CARGA DE UNA BATERÍA DE

100 NÍQUEL/CADMIO SE VERIFICA MIDIENDO EL PESO B CIERTO FALSO
ESPECÍFICO DEL ELECTROLITO
PARA NEUTRALIZAR LA ACCIÓN ORIGINADA POR EL
DERRAME DEL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA DE
101 B BICARBONATO DE SODA ACIDO BÓRICO KEROSÉN
NÍQUEL/ CADMIO SE USARÁ UNA SOLUCIÓN DE AGUA
CON:
LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE SE IDENTIFICAN CON
102 C AMARILLO MARRÓN ROJO
FRANJAS O ANILLOS DEL COLOR:
LAS LÍNEAS DE ACEITE (SIST. LUBRICACIÓN DEL
103 MOTOR) SE IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILLOS DEL A AMARILLO MARRÓN AZUL
COLOR:
LAS LÍNEAS QUE CONECTAN CON EL INSTRUMENTO DE
104 PRESIÓN DE ADMISIÓN (MANIFLOD PRESURE) ESTARÁN C VERDE/AZUL BLANCO/VERDE BLANCO/ AZUL
IDENTIFICADAS: POR LOS COLORES:
¿CÓMO SERÁN LAS INDICACIONES DE LA BRÚJULA
MAESTRA DE COMPENSACIÓN Y LA BRÚJULA DEL AVIÓN, LA INDICACIÓN EN AMBAS ES LA ENTRE AMBAS HABRÁ UNA ENTRE AMBAS HABRÁ UNA
105 B
VISTAS DE FRENTE Y ORIENTADAS EN EL MISMO MISMA DIFERENCIA DE 180 GRADOS DIFERENCIA DE 120 GRADOS
SENTIDO?
EL HORIZONTE ARTIFICIAL CUYO GIRÓSCOPO ES
106 ENERGIZADO ELÉCTRICAMENTE MANTIENE LAS A RIGIDEZ ESPACIAL PRECESIÓN RIGIDEZ Y PRECESIÓN
CONDICIONES DE:
AL REALIZAR UNA COMPENSACIÓN DE BRÚJULA CON
UNA BRÚJULA MAESTRA, SE ORIENTA EL AVIÓN DE TAL
FORMA QUE SU BRÚJULA INDIQIE "S". SI AL REALIZAR
107 A -2 GRADOS +2 GRADOS -1 GRADOS
LA COMPARACIÓN LA BRÚJULA MAESTRA NOS INDICA
182 GRADOS, EL ERROR DE LA BRÚJULA DEL AVIÓN ES
DE:
Versión: 001-2019
QUE A GRANDES ALTURAS LA

¿A QUE SE DEBE QUE EL VELOCÍMETRO A GRANDES QUE A MAYOR ALTURA EL AIRE ES QUE A GRANDES ALTURAS EL
108 C HÉLICE PRODUCE
ALTURAS INDIQUE LECTURAS ERRÓNEAS? MÁS DENSO AIRE ES MENOS DENSO
RESBALAMIENTO
LA FLUX VALVE EN CONJUNTO CON UN GIRO ENVÍAN,

109 A R.M.I V.O.R BRÚJULA
SEÑALES AL INDICADOR:
110 UN TUBO PITOT ESTÁTICO DEBE TENER UN: A HEATER BIMETÁLICO TERMOCUPLA
EL INDICADOR DE VELOCIDAD MACH TIENE COMO

111 C UN TUBO BOURDON UN VÉNTURI UN ANEROIDE Y UN DIAFRAGMA
SENSORES:
LOS REMACHES HI-SHEAR SE USAN GENERALMENTE EN
CONSTRUCCIONES O REPARACIONES DONDE LAS
112 CARGAS DE TENSIÓN SON LA PRINCIPAL B CIERTO FALSO
CONSIDERACIÓN DEL DISEÑO DE LA PARTE
ESTRUCTURAL
TODOS LOS REMACHES DE CABEZA EMERGENTE

113 (REDONDA, PARAGUA Y CUADRADA) PUEDEN SER B CIERTO FALSO
SUSTITUIDOS POR REMACHES DE CABEZA AN455B.
LAS PIEZAS DE ACERO QUE SE VAYAN A SOLDAR,

114 ¿DEBERÁN LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA B CIERTO FALSO
ESCOBILLA DE LATÓN O BRONCE ?
LA TEMPERATURA DE UNA LLAMA EN SOLDADURAS DE

115 C 600º F 300º F 6000º F
OXI-ACETILENO ES:
UN REGULADOR DE PRESIÓN QUE ESTÁ COMPUESTO
POR UN PISTÓN DE 1" CUADRADA, UNA BOLA DE 1/8"
116 B 930 LIBRAS 831,3 LIBRAS 436 LIBRAS
CUADRADA, PARA QUE MANTENGA UNA PRESIÓN DE 950
PSI, LA TENSIÓN DEL RESORTE SERÁ DE:
Versión: 001-2019
LA RESISTENCIA QUE DISMINUYE INVERSAMENTE

117 C RESISTENCIA INDUCTIVA RESISTENCIA TÉRMICA NEGATIVA TERMISTOR
PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA ES:
UN DINAMÓMETRO,
EN UN PROCEDIMIENTO DE REGLAJE DE UNA UN DINAMÓMETRO,
ESPECIFICACIONES DEL
SUPERFICIE DE CONTROL ACCIONADA POR GUAYAS, SE ESPECIFICACIONES DEL USANDO SOLAMENTE EL
118 A FABRICANTE Y TOMANDO EN
PROCEDERÁ AL CHEQUEO DE LA TENSIÓN DE LA MISMA FABRICANTE Y LA PRESIÓN DINAMÓMETRO
CUENTA LA TEMPERATURA
USANDO: ATMOSFÉRICA DEL CAMPO
AMBIENTE
CUÁNDO SE UTILIZA UN TRANSPORTADOR PARA MEDIR
EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN EL ALERÓN EN POSICIÓN
119 EL RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR D NO TIENE IMPORTANCIA
TODO ARRIBA MÁXIMA ABAJO NEUTRA
EN CERO CUANDO:
LOS TIPOS DE FLUIDOS MAS CONOCIDOS PARA LOS LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL,
120 C FLUIDOS DE ORIGEN ORGÁNICO FLUIDOS DE ORIGEN GASEOSO
DISTINTOS SISTEMAS HIDRÁULICOS SON: QUÍMICO
EL SKYDROL ES UN LÍQUIDO DE ORIGEN SINTÉTICO SU TEMPERATURA DE EBULLICIÓN SU VISCOSIDAD ES VARIABLE SU PUNTO DE INFLAMACIÓN ES
121 C
(QUÍMICO), SU PRINCIPAL VENTAJA ES: ES DE ALTO VALOR CALÓRICO CON EL EFECTO DEL CALOR DE ALTO VALOR CALÓRICO
EN LAS OPERACIONES DE SOLDADURA, LA SELECCIÓN

LA MEZCLA DE
122 DEL TAMAÑO DE LA BOQUILLA SE DETERMINA EN C LA PRESIÓN DEL OXÍGENO EL ESPESOR DEL METAL
ACETILENO/OXÍGENO
PRIMER LUGAR POR:
LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÓN Y
123 REPARACIÓN DE AVIONES LIVIANOS, DE ESTRUCTURA C SOLDADURA ELÉCTRICA SOLDADURA DE BRONCE SOLDADURA DE OXI-ACETILENO
TUBULAR ES:
PARA DARLE UNA MEJOR APARIENCIA (ACABADO) A UNA
124 SOLDADURA SE PROCEDERÁ AL LIMADO DE ESTA POR B CIERTO FALSO
MEDIO DE DISCOS ESMERILADORES O LIMAS MANUALES
EN UNA REPARACIÓN POR MANGUITO SOLDADO
(ESTRUCTURA TUBULAR) LA CAMISA O MANGUITO
125 B 90º 30º 45º
(TUBO EXTERIOR) DEBERÁ TENER UN CORTE DIAGONAL
EN SUS EXTREMOS DE:
Versión: 001-2019
PARA LA SELECCIÓN DE LAS VARILLAS DE SOLDAR,

126 ÉSTAS DEBERÁN TENER UN DIÁMETRO (2 1/2) DOS B CIERTO FALSO
VECES Y MEDIO MAYOR AL ESPESOR DEL METAL BASE
EN UN REGLAJE DE ALERÓN, EL RECORRIDO SE PODRÁ UNA CINTA CALIBRADA EN UNA CINTA MÉTRICA Y/O
127 C UN COMPÁS ESPECIAL
MEDIR CON: PULGADAS/CMS TRANSPORTADOR
PLOMADA, CONSISTE EN UNA CUERDA CON UN PESO EN

128 UN EXTREMO, QUE SE UTILIZA PARA DETERMINAR SI A CIERTO FALSO
UNA SUPERFICIE ES O NO VERTICAL.
LOS EMPALMES DE LAS GUAYAS DEBERÁN ESTAR
129 APROXIMADAMENTE A UNA DISTANCIA DE 1/2" DE B CIERTO FALSO
CUALQUIER PASACABLE O POLEA
APLICAR UN COMPUESTO ANTI-
ANTES DE INSERTAR UNA GUAYA (CABLE) A UN USAR UN SOPLETE PARA
130 C ESMERILAR EL TERMINAL CORROSIVO AL EXTREMO DE LA
TERMINAL SE DEBERÁ: SUAVIZAR EL TERMINAL
GUAYA
¿CÓMO SE DETERMINA EL DIÁMETRO DE LOS DEPENDIENDO DE LA CANTIDAD DEPENDIENDO DEL ESFUERZO TRES (3) VECES EL ESPESOR DE
131 C
REMACHES EN UNA REPARACIÓN? DE REMACHES CORTANTE LA LÁMINA
LOS LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK SE MÉTODO DE PRUEBAS NO MÉTODO DE PRUEBAS LAS REPUESTAS A-B SON
132 A
CONSIDERAN: DESTRUCTIVAS DESTRUCTIVAS CORRECTAS
LIMPIAR CON SOLVENTE (VARSOL
EL MEJOR MÉTODO DE LIMPIEZA EN UNA PIEZA A
133 A O TRICLOROETILENO) O CON UN LIMPIAR CON AGUA CALIENTE LIMPIAR CON CHORRO DE ARENA
INSPECCIONAR ES:
DETERGENTE (NO CORROSIVO)
LAS MANGUERAS TIENEN DOS (2) CARACTERÍSTICAS ABSORBER VIBRACIÓN Y SU
FACILIDAD DE FLUIR Y ALTA SON MENOS PROPENSAS A
134 MUY IMPORTANTES, ADEMÁS DE VENIR DESIGNADAS A EMPLEO EN UNIDADES
TEMPERATURA ROTURAS
POR SU DIÁMETRO INTERIOR: ARTICULADAS
EL RESULTADO DE LA DIVISIÓN DEL MOMENTO TOTAL

135 B EL CENTRO DE GRAVEDAD EL PESO TOTAL DEL AVIÓN EL MOMENTO PARCIAL
ENTRE EL BRAZO DEL AVIÓN DEBE SER-:
Versión: 001-2019
UNO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS SISTEMAS DE

DETECCIÓN DE FUEGO ES TENER UN MEDIO PARA EL AVIÓN PUEDE VOLAR DESPUÉS
LA AERONAVE NO ESTÁ EN
PROBAR EL FUNCIONAMIENTO DESDE LA CABINA DE DE INSPECCIONAR LOS MOTORES
136 C PUEDE EFECTUAR VUELO VISUAL CONDICIONES DE
VUELO. SI ESTE SISTEMA ESTÁ INOPERATIVO, ¿PODRÁ POR SIGNOS DE FUGA DE AIRE
AERONAVEGABILIDAD
LA AERONAVE EFECTUAR UN VUELO EN ESTAS CALIENTE Y DE COMBUSTIBLE
CONDICIONES?
EL RECUBRIMIENTO EXTERNO NO
DECIMOS QUE EL FUSELAJE ES LA PARTE PRINCIPAL DEL EL RESTO DE LOS COMPONENTES LAS CARGAS EN TIERRA Y VUELO
137 A AÑADE RESISTENCIA
AVIÓN PORQUE: SE UNEN A EL. SON SOPORTADAS POR EL.
ESTRUCTURAL AL CONJUNTO.
¿QUÉ OTRO NOMBRE SUELE RECIBIR LA SUPERFICIE

138 D ESPIGA EXTRADO INTRADOS
INFERIOR DE UN PERFIL AERODINÁMICA?
¿LOS REMACHES CHERRY LOCK SON USADOS EN

139 A CIERTO FALSO
ESPACIOS DE DIFÍCIL ACCESO?

140 (REDONDA, PARAGUA Y CUADRADA) PUEDEN SER A CIERTO FALSO
SUSTITUIDOS POR REMACHES DE CABEZA AN470?
¿DEBERÁN LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA

141 ESCOBILLA DE LATÓN O BRONCE LAS PIEZAS DE ACERO B CIERTO FALSO
QUE SE VAYAN A SOLDAR?
CUAL ES LA TEMPERATURA DE LA LLAMA DEL

142 A 6000º F 3000º F 60º F
OXI-ACETILENO?
143 ¿LAS SIGLAS MS DE LOS REMACHES A QUE REFIEREN? B US NAVI MILITAR ESTÁNDAR
Versión: 001-2019
CUÁNDO SE UTILIZA UN INCLINÓMETRO PARA MEDIR EL

EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN EL ALERÓN EN POSICIÓN
144 RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR EN D NO TIENE IMPORTANCIA
TODO ARRIBA MÁXIMA ABAJO NEUTRA
CERO CUANDO:
LOS TIPOS DE FLUIDOS MAS CONOCIDOS PARA LOS LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL,
145 C FLUIDOS DE ORIGEN ORGÁNICO FLUIDOS DE ORIGEN GASEOSO
SISTEMAS HIDRÁULICOS SON: QUÍMICO
EL SKYDROL ES UN FLUIDO HIDRÁULICO DE ORIGEN SU TEMPERATURA DE EBULLICIÓN SU VISCOSIDAD ES VARIABLE SU PUNTO DE INFLAMACIÓN ES
146 C
SINTÉTICO (QUÍMICO), SU PRINCIPAL VENTAJA ES: ES DE ALTO VALOR CALÓRICO CON EL EFECTO DEL CALOR DE ALTO VALOR CALÓRICO
Versión: 001-2019
LEGISLACIÓN
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
LAS REGLAS DE VUELO, DESCRITAS EN EL REGLAMENTO

1 E VFR, IMC, GFR GFR, VMC, IFR IFR, GFR, VFR VFR, IFR, VMF VFR, IFR
DE VUELO DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL, SON:
SI UNA AERONAVE EXTRANJERA ESTÁ VOLANDO SOBRE

LAS LEYES DEL PAÍS A LAS LEYES DEL PAÍS CUYA EL ORDENAMIENTO
2 TERRITORIO VENEZOLANO ,Y ES OBJETO DE UNA C TODAS LAS ANTERIORES
DÓNDE SE DIRIGE MATRÍCULA PERTENECE JURÍDICO VENEZOLANO
INFRACCIÓN; ESTE ACTO SERÁ JURISDICCIÓN DE:
EN VENEZUELA, LA ÚNICA AUTORIDAD AERONÁUTICA LA DIVISIÓN DE LA DIRECCIÓN DEL

EL MINISTERIO DE EL INSTITUTO NACIONAL DE
3 COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL D AERONAVEGABILIDAD Y INSTITUTO AUTÓNOMO
INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA CIVIL
PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO, ES: OPERACIONES MAIQUETÍA
EN VENEZUELA, EL GRADO DE COMANDANTE DE EL INSTITUTO NACIONAL DE EL MINISTERIO DE LA PERSONA EXPLOTADORA LA DIVISIÓN DE

4 C
AERONAVE O PILOTO AL MANDO, ES OTORGADO POR: AERONÁUTICA CIVIL INFRAESTRUCTURA DE LA AERONAVE AERONAVEGABILIDAD
DE SERVICIO INTERNO ,Y DE SERVICIO PÚBLICO, O DE SERVICIO REGULAR ,Y NO DE TRANSPORTE NACIONAL,

5 LOS AERÓDROMOS CIVILES, PUEDEN SER: B
EXTERNO PRIVADO REGULAR E INTERNACIONAL
LAS AERONAVES CIVILES EN CASO DE GUERRA

6 INTERNACIONAL, ¿PUEDEN SER UTILIZADAS PARA A CIERTO. FALSO.
SERVICIOS EVENTUALES POR EL EJECUTIVO NACIONAL?
EL AERÓDROMO ES
¿CUÁL ES LAS DIFERENCIA, ENTRE UN AERÓDROMO Y NACIONAL ,Y EL EL TIPO DE SERVICIO QUE EL AERÓDROMO PUEDE SER
7 B NO HAY DIFERENCIA
UN AEROPUERTO? AEROPUERTO ES SE PRESTA AL PÚBLICO EN TIERRA O AGUA
INTERNACIONAL
Versión: 001-2019
SOLAMENTE SERÁN PENADO

LOS HECHOS PUNIBLES QUE OCURRAN EN VUELO, A LAS AUTORIDADES DEL SOLAMENTE HABRÁ
AL ORDENAMIENTO EN VENEZUELA, SI ATENTA
8 ABORDO DE AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DEL B PAÍS DONDE SE ENCUENTRE RESPONSABILIDAD PARA LA
JURÍDICO VENEZOLANO CONTRA LA SEGURIDAD DEL
TERRITORIO NACIONAL, CORRESPONDEN: LA AERONAVE. TRIPULACIÓN
ESTADO.
DE ACUERDO A LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, TODA

A LAS AUTORIDADES A LAS AUTORIDADES DEL A LAS LEYES DE LA AVIACIÓN
AERONAVE QUE VUELE SOBRE EL TERRITORIO EL ORDENAMIENTO
9 A AERONÁUTICAS PAÍS A CUYA MATRÍCULA CIVIL GENERAL CRITERIO
VENEZOLANO LOS PASAJEROS Y LA TRIPULACIÓN, JURÍDICO VENEZOLANO
VENEZOLANAS PERTENECE LA AERONAVE O.A.C.I.
ESTARÁN SOMETIDOS A:
¿QUIÉN PODRÁ AUTORIZAR EN CASO ESPECIAL, EL EL JEFE DE SERVICIOS DE

LA DIRECCIÓN DE LA AUTORIDAD
10 TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES, SIEMPRE QUE SE A EL JEFE DE AEROPUERTO CONTROL DE TRANSPORTE
AERONÁUTICA CIVIL AERONÁUTICA REGIONAL
ADMINISTREN BAJO CONTROL FACULTATIVO: AÉREO
PUEDE CONTINUAR SU
PUEDE CONTINUAR SU
PROFESIÓN, CON PERMISO QUEDA INVALIDADO PARA
AL CONCLUIR EL TÉRMINO DE VALIDEZ DE UN PROFESIÓN, PREVIA TIENE 30 DÍAS PARA
11 D DE LA AUTORIDAD EJERCER LAS ATRIBUCIONES
CERTIFICADO MÉDICO, EL TITULAR: AUTORIZACIÓN DEL JEFE DE ACTUALIZAR SU LICENCIA
AERONÁUTICA DEL DE SU LICENCIA
AEROPUERTO
AEROPUERTO
NINGUNA AERONAVE PODRÁ VOLAR, SOBRE ÁREAS A LA AUTORIDAD Y

CONDICIONES DE VUELO CONDICIONES DE VUELO CONDICIÓN DE
12 DONDE EXISTAN RESTRICCIONES DE VUELO, CUYOS C RESPONSABILIDAD DEL
INSTRUMENTAL VISUAL RESTRICCIÓN O PERMISO
DETALLES SE HAYAN PUBLICADO DEBIDAMENTE BAJO : PILOTO
LA BITÁCORA DEL AVIÓN, ES DE PERMANENCIA

13 B FALSO. CIERTO.
OBLIGATORIA DENTRO DE LA AERONAVE.
LOS AERÓDROMOS CIVILES, POR RAZONES DE SU

14 PROPIEDAD U ORIGEN DE EXPLOTACIÓN, SE D OFICIALES Y PRIVADOS OFICIALES Y MILITARES MILITARES Y CIVILES PÚBLICOS Y PRIVADOS
CLASIFICAN EN:
Versión: 001-2019
EL LIBRO DENOMINADO
REGISTRO AÉREO DE
EL INSTITUTO NACIONAL DE EL MINISTERIO DE
15 TODA AERONAVE, DEBE ESTAR INSCRITA EN: A VENEZUELA, EN LAS
AERONÁUTICA CIVIL INFRAESTRUCTURA
NOTARIAS PÚBLICAS DEL
ÁREA CORRESPONDIENTE
AERONAVES MATRICULADAS
AERONAVES IDENTIFICADAS
EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO AERONAVES MATRICULADAS "C" ,PERTENECIENTE A
16 B "YV", SIN IMPORTAR SU
REGULAR INTERNO, ESTÁ RESERVADO A: "P" Y, "CP" COMPAÑÍAS AÉREAS
CLASIFICACIÓN
NACIONALES
LAS 5 LIBERTADES DEL AIRE, ESTÁN ENMARCADAS

17 A CIERTO. FALSO.
DENTRO DEL CONVENIO DE MONTREAL.
UN PILOTO COMERCIAL, PUEDE TRIPULAR UNA

18 AERONAVE CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y A CIERTO. FALSO.
MATRÍCULA: YV-323 P.
LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA,

ESTABLECE LAS SANCIONES APLICABLES A LAS
19 A CIERTO. FALSO.
PERSONAS QUE COMETEN DELITOS DENTRO DE LAS
AERONAVES.
20 LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, ES UNA LEY ORGÁNICA. A CIERTO. FALSO.
SEGÚN EL CONVENIO DE MONTREAL, LOS PASAJEROS

TIENEN LA FACULTAD DE TOMAR MEDIDAS PARA QUE
21 A CIERTO. FALSO.
NO SE COMETAN DELITOS ABORDO DE LAS AERONAVES
EN VUELO
Versión: 001-2019
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL,

22 FORMA PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE A CIERTO. FALSO.
TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.
LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL Y EL CONVENIO DE

23 AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, REGULAN ASPECTOS B CIERTO. FALSO.
DISTINTOS.
UN PILOTO PRIVADO, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE

24 CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA: B CIERTO. FALSO.
YV-3233 C P.
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL,

25 B CIERTO. FALSO.
FORMA PARTE DEL PODER LEGISLATIVO.
EL CONVENIO DE CHICAGO, SE LE APLICA A LAS

26 B VERDADERO FALSO
AERONAVES MILITARES.
EL CONVENIO DE TOKIO, "NO" SE LE APLICA A

27 A CIERTO. FALSO.
AERONAVES DE USO POLICIAL
LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL

28 A CIERTO. FALSO.
(OACI), FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO.
LAS INSPECCIONES O SERVICIOS DE 100 HORAS, SON

29 DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO PARA LAS AERONAVES A CIERTO. FALSO.
REGISTRADAS EN VENEZUELA.
Versión: 001-2019
EL REGISTRO AERONÁUTICO NACIONAL, FORMA PARTE

30 B CIERTO. FALSO.
DEL PODER LEGISLATIVO.
NINGUNA AERONAVE EXTRANJERA, DEBE ESTAR

31 INSCRITA EN EL REGISTRO AÉREO DE LA REPÚBLICA A CIERTO. FALSO.
BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL, SEA DE

32 CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, ESTE B CIERTO. FALSO.
DEBE TENER EL CARÁCTER DE LEY EXTRANJERA.
EL ESPACIO AÉREO DE VENEZUELA, FINALIZA A UNA

33 B CIERTO. FALSO.
ALTITUD DE 20.000 PIES MSL.
LAS AERONAVES, MOTORES ,Y ACCESORIOS QUE SE

LA AUTORIDAD
34 CONSTRUYAN O MODIFIQUEN, NO PODRÁN SER D EL EXPLOTADOR EL FABRICANTE EL TALLER AUTORIZADO
AERONÁUTICA
PUESTOS EN SERVICIOS SIN LA APROBACIÓN DE:
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, ESTÁ FACULTADA PARA

35 DETENER A TODA AERONAVE QUE INFRINJA LAS A CIERTO. FALSO.
DISPOSICIONES SOBRE SEGURIDAD.
TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PÚBLICO

LA DIRECCIÓN DE EL SERVICIO DE TRÁNSITO LA AUTORIDAD
36 DE TRANSPORTE, ESTARÁ BAJO EL MANDO DE UN B LA PERSONA EXPLOTADORA.
AERONÁUTICA CIVIL. AÉREO. AERONÁUTICA.
PILOTO DESIGNADO POR:
SER TITULAR DE LA SER GRADUADO DE UNA

PARA ACTUAR COMO PERSONAL TÉCNICO SER GRADUADO DE UNA HABER APROBADO UN
37 C LICENCIA Y HABILITACIÓN ESCUELA DE AVIACIÓN
AERONÁUTICO VENEZOLANO, SE REQUIERE: ESCUELA DE AVIACIÓN CIVIL CURSO EN UNA LÍNEA AÉREA
CORRESPONDIENTE MILITAR
Versión: 001-2019
¿CUANDO SE TERMINA LA RESPONSABILIDAD DEL CUANDO TRANSFIERE EL AL PONER EL AVIÓN EN CUANDO EN VUELO, SALE
38 B AL FINALIZAR EL VUELO
PILOTO AL MANDO? MANDO AL COPILOTO TIERRA DEL TERRITORIO NACIONAL.
TENER MATRÍCULA
LAS AERONAVES, TIENEN LA NACIONALIDAD DEL VOLAR TEMPORALMENTE SIN TENER UNA SOLA TENER DOS MATRÍCULAS
39 C VENEZOLANA Y DE OTRO
ESTADO EN QUE ESTÁN MATRICULADAS; Y PODRÁN: MATRÍCULA. MATRÍCULA VENEZOLANAS
PAÍS AL MISMO TIEMPO
NINGUNA AERONAVE CIVIL, PUEDE REALIZAR VUELOS, EL CERTIFICADO DE AUTORIZACIÓN DEL AUTORIZACIÓN DEL EL PERMISO DEL TALLER
40 A
SIN: AERONAVEGABILIDAD PROPIETARIO EXPLOTADOR AUTORIZADO.
LOS HIDRO-AVIONES Y AERONAVES ANFIBIAS, SOLO CON LAS LAS LEYES Y REGLAMENTOS LAS DISPOSICIONES DEL
SOLO CON EL REGLAMENTO
41 MIENTRAS DESCANSEN O DESLICEN SOBRE EL AGUA O B DISPOSICIONES DE DE LA NAVEGACIÓN PROPIETARIO O
DEL AIRE.
SEAN REMOLCADOS, DEBERÁN CUMPLIR CÓN: TRÁNSITO AÉREO MARÍTIMA EXPLOTADOR
¿QUIÉN PUEDE SUSPENDER TOTAL O PARCIALMENTE,

LA AUTORIDAD
42 LAS ACTIVIDADES AÉREAS EN LA REPÚBLICA D LA O.A.C.I. LA F.A.A. EL EJECUTIVO NACIONAL
AERONÁUTICA
BOLIVARIANA DE VENEZUELA?
¿QUIÉN FIJA LAS ZONAS DE VUELO, PROHIBIDAS AL LAS JEFATURAS DE EL MINISTERIO DE LA

43 C LA OACI EL EJECUTIVO NACIONAL
TRÁNSITO DE LA AVIACIÓN CIVIL ? AEROPUERTOS DEFENSA
EL USO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO,

METEOROLÓGICOS, TELECOMUNICACIONES AERONAVES CIVILES AERONAVES MILITARES AERONAVES COMERCIALES
44 D TODAS LAS AERONAVES
AERONÁUTICAS ,Y AYUDAS A LA NAVEGACIÓN AÉREA, SOLAMENTE SOLAMENTE SOLAMENTE
SON PARA :
Versión: 001-2019
ES DEPENDIENTE Y
ES AUTÓNOMO E ES DEPENDIENTE SUBORDINADO A LA
EL PERSONAL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE ESTÁ SUBORDINADO A LA
45 C INDEPENDIENTE DE LA ÚNICAMENTE DEL JEFE DE AUTORIDAD DEL
CABINA: AUTORIDAD DEL CAPITÁN
AUTORIDAD DEL CAPITÁN CABINA COMANDANTE DE LA
AERONAVE
EL PERSONAL AERONÁUTICO, DEBERÁ RENOVAR SU 30 DÍAS ANTES DE SU 10 DÍAS ANTES DE SU NINGUNA DE LAS
46 B A SU VENCIMIENTO
LICENCIA: VENCIMIENTO VENCIMIENTO ANTERIORES
LA OFICINA, QUE EJERCE EL CONTROL DE LA OFICINA DE OFICINA DE

REGISTRO AERONÁUTICO CONTROL DE LA SOLVENCIA
47 MATRICULACIÓN DE LAS AERONAVES EN NUESTRO PAÍS, B ADMINISTRACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA
NACIONAL DE DERECHO AERONÁUTICO
SE LLAMA: CONTROL DE MATRÍCULA AERONÁUTICA CIVIL
EL ACUERDO INTERNO EL CONVENIO SOBRE EL CONVENIO PARA LA

¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES CONVENIOS, HABLA DE LAS EL CONVENCIÓN RELATIVO A
48 C SOBRE AVIACIÓN CIVIL AVIACIÓN CIVIL UNIFICACIÓN O CIERTAS
LIBERTADES DEL AIRE? LA AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL INTERNACIONAL REGLAS
DEPENDIENDO DE LOS NINGUNA DE LAS

49 LAS AERONAVES VENEZOLANAS, PODRÁN POSEER: B MÁS DE UNA NACIONALIDAD SOLO UNA NACIONALIDAD
CONVENIOS BILATERALES ANTERIORES
VENEZOLANO Y
EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO VENEZOLANO Y EXTRANJERO
50 C VENEZOLANO NO REGULAR VENEZOLANO REGULAR EXTRANJERO, REGULAR Y NO
INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN: REGULAR COMERCIAL
REGULAR
EL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO GOBERNACIÓN DEL ESTADO

51 B AUTORIDAD AERONÁUTICA SOBERANÍA NACIONAL CONSTITUCIÓN DEL PAÍS
VENEZOLANO, ESTÁ SUJETO A LA : SOBREVOLADO
Versión: 001-2019
LA TRIPULACIÓN DE VUELO,
TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PÚBLICO UN PILOTO AL MANDO,
DESIGNADA POR EL EL SERVICIO DE TRÁNSITO EL PROPIETARIO O DUEÑO
52 DE TRANSPORTE, ESTARÁ BAJO LA RESPONSABILIDAD B DESIGNADO POR LA
PROPIETARIO O DUEÑO DE AÉREO VENEZOLANO. DE LA EMPRESA
DE: PERSONA EXPLOTADORA.
LA EMPRESA
LA HABILITACIÓN COMO PILOTO DE AVIONES HABILITACIÓN DE

53 A HABILITACIÓN DE CLASE HABILITACIÓN DE TIPO NINGUNA DE LAS TRES
MULTIMOTORES TERRESTRES, ES UNA: CATEGORÍA
¿PODRÁ LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, OTORGAR UNA

AUTORIZACIÓN ESPECIAL SUSTITUTIVA DE LA
54 B FALSO CIERTO
HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE, EN CIERTOS
CASOS?
¿PODRÁ UN ALUMNO PILOTO, VOLAR SOLO EN UN

55 B CIERTO. FALSO.
VUELO INTERNACIONAL?
MÍNIMO VEINTIÚN AÑOS,

MÍNIMO VEINTIÚN AÑOS 1500 HORAS DE VUELO EN MÍNIMO 18 AÑOS, 1000 HRS
PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO DE
56 B CUMPLIDOS Y 200 HORAS TOTAL, DE LAS CUALES 250 DE VUELO, DE LAS CUALES TODAS SON CORRECTAS
TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA, SE REQUIERE:
COMO PILOTO AL MANDO HORAS COMO PILOTO AL 200 P.I.C.
MANDO
LAS AERONAVES MATRICULADAS YV-P ,SON UTILIZADAS DE TRANSPORTE DE DE TRANSPORTE PRIVADO DE TRANSPORTE PERSONAL DE TRANSPORTE PERSONAL
57 B
PARA ACTIVIDADES: PASAJEROS REMUNERADOS NACIONAL E INTERNACIONAL DE SEGURIDAD POLICIAL MILITAR ADMINISTRATIVO
DEPENDE DE LA
58 LA TRIPULACIÓN MÍNIMA PARA UN VUELO IFR, ES DE: A DOS PILOTOS TRES PILOTOS UN PILOTO CONFIGURACIÓN DE LA
AERONAVE
Versión: 001-2019
LOS VUELOS ENTRE DOS O LOS VUELOS FRECUENTES LOS VUELOS EFECTUADOS
LOS VUELOS EFECTUADOS
MÁS PUNTOS EN UNA MISMA DESTINADOS A UN POR AVIONES
59 SE DEFINE COMO TRANSPORTE AÉREO REGULAR: B DIARIAMENTE, A CUALQUIER
RUTA, AJUSTADOS A UN AEROPUERTO EN PERTENECIENTES A UNA
AEROPUERTO
HORARIO PUBLICADO PARTICULAR COMPAÑÍA DE AVIACIÓN
UNA AERONAVE CIVIL DE MATRÍCULA EXTRANJERA, UN CERTIFICADO DE UN CERTIFICADO DE

UN PERMISO DE LA UNA AUTORIZACIÓN DE LA
60 PUEDE SER OPERADA POR UN OPERADOR DE LA C AERONAVEGABILIDAD AERONAVEGABILIDAD DEL
JEFATURA DE AEROPUERTO TORRE DE CONTROL
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA, SI POSEE: CONVALIDADO PAÍS DE MATRICULA
ESPACIO AÉREO CONTROLADO, QUE SE EXTIENDE NINGUNA DE LAS

ÁREA DE CONTROL CENTRO DE CONTROL DE
61 HACIA ARRIBA DESDE UN LÍMITE ESPECIFICADO SOBRE C ÁREA DE CONTROL ANTERIORES SON
TERMINAL ÁREA
EL TERRENO, ES: CORRECTAS
EL PRESIDENTE DEL
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ESTÁ LA DIRECCIÓN DEL CIAC EL MINISTRO DE
62 B INSTITUTO NACIONAL DE
EJERCIDA POR: MIGUEL RODRÍGUEZ INFRAESTRUCTURA
AERONÁUTICA CIVIL
EL PUNTO HASTA EL CUAL SE CONCEDE A UNA

63 AERONAVE, UNA AUTORIZACIÓN DEL CONTROL DE B INFORMACIÓN DE TRÁNSITO LÍMITE DE AUTORIZACIÓN E.T.D.
TRÁNSITO AÉREO; ES LA DEFINICIÓN DE:
ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA, DISPUESTA EN ESPACIO AÉREO

64 A AEROVÍA ÁREA DE CONTROL CORREDOR AÉREO
FORMA DE CORREDOR. CONTROLADO
NINGUNA PERSONA PUEDE OPERAR UNA AERONAVE

CIVIL, A MENOS QUE ESTA SE ENCUENTRE EN
UN MECÁNICO DE VUELO UN INSPECTOR DE EL PILOTO AL MANDO DE LA LA AUTORIDAD
65 CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD, ¿DIGA QUIÉN D
LICENCIADO MANTENIMIENTO AERONAVE AERONÁUTICA
ES EL RESPONSABLE DE AUTORIZAR EL VUELO EN CASO
CONTRARIO?
Versión: 001-2019
CUANDO UN PLAN DE VUELO INTERNACIONAL

AL COMUNICARSE CON EL 30' DESPUES DE RECIBIR EL
66 REQUIERA SERVICIO DEL ATC, ESTE DEBERÁ B 30' ANTES DE LA SALIDA 60' ANTES DE LA SALIDA
CONTROL DE SUPERFICIE PLAN DE VUELO
PRESENTARSE:
UNA HORA DESPUÉS DE LA

DOS HORAS DESPUÉS DE LA CUANDO ASI LO DETERMINE CUANDO ASI LO DETERMINE
67 UN PLAN DE VUELO, EXPIRA: B HORA PROPUESTA DE
LLEGADA EL PILOTO EL JEFE DE AEROPUERTO
SALIDA
UNA AERONAVE QUE SE APROXIMA A OTRA POR

DENTRO, FORMANDO UN ÁNGULO DE 70° CON EL
68 B AERONAVE DE ESCOLTA AERONAVE QUE ALCANZA AERONAVE LEADER NINGUNA ES CORRECTA
PLANO DE SIMETRÍA DE LA PRECEDENTE, SE
DENOMINA:
SE NOTIFICA AL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO,

NO ES OBLIGATORIO
69 CUANDO LA HORA PREVISTA DE LLEGADA AL PRÓXIMO C EN MÁS DE 30 MINUTOS 3 MINUTOS DE VUELO MAYOR DE 10 MINUTOS
INFORMAR
PUNTO DE NOTIFICACIÓN EXCEDA:
EN VUELO IFR, ¿CUÁL ES LA ALTURA MÍNIMA, Y LA

1000' DE ALTURA Y 10 2000' SOBRE EL OBSTÁCULO 1000' PIES DE ALTURA ,Y 4
70 DISTANCIA A VOLAR SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO B NINGUNA ES CORRECTA
MILLAS DE DISTANCIA ,Y 4 MILLAS NÁUTICAS MILLAS
EN ÁREAS MONTAÑOSAS?
¿QUIÉN ES EL RESPONSABLE SOLIDARIO, POR MUERTE, LA PERSONA EXPLOTADORA

EL PILOTO AL MANDO DE LA EL INSTITUTO NACIONAL DE
71 LESIONES, O CUALQUIER OTRO DAÑO CAUSADO AL B DE UNA EMPRESA NACIONAL EL EJECUTIVO NACIONAL
AERONAVE AERONÁUTICA CIVIL
PASAJERO? DE TRANSPORTE AÉREO
QUIEN ES LA ENTIDAD QUE RIGE LA AERONÁUTICA INSTITUTO NACIONAL DE EL MINISTERIO DE

72 B MINISTERIO DE DEFENSA
CIVIL EN VENEZUELA AERONÁUTICA CIVIL INFRAESTRUCTURA
Versión: 001-2019
PARA REALIZAR VUELOS A NIVEL NACIONAL DEBES

73 A CIERTO FALSO
CONTAR CON UNA LICENCIA Y CERTIFICADO MEDICO
LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE ESTÁN ENMARCADAS NINGUNA DE LAS

74 B TOKIO MONTREAL CHICAGO
EN EL CONVENIO DE: ANTERIORES ES CORRECTA
EL TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES ES LEGAL SIN

75 B CIERTO FALSO
PERMISO DE LA ENTIDAD AERONÁUTICA
76 LA LEY AERONÁUTICA ES UNA LEY : A LEY ORGÁNICA LEY ORDINARIA LEY LEGISLATIVA
77 UN AERÓDROMO ES LO MISMO QUE UN AEROPUERTO B CIERTO FALSO
78 EL CONVENIO DE TOKIO APLICA PARA USO POLICIAL B CIERTO FALSO
LOS AERÓDROMOS PUEDEN SER DE SERVICIO PUBLIO O

79 A CIERTO FALSO
PRIVADO
UN PILOTO PUEDE CONTINUAR SUS ACTIVIDADES

80 B CIERTO FALSO
TENIENDO EL CERTIFICADO MEDICO VENCIDO
Versión: 001-2019
SERVICIOS DE BOMBEROS ,
SERVICIOS DE
81 UN AEROPUERTO ES AQUEL QUE DISPONE DE: C SERVICIOS DE COMIDA COMBUSTIBLE Y ADUANA,
ENTRETENIMIENTO
DESPACHO DE VUELO
MINISTERIO DE
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL NINGUNA DE LAS
82 A TRANSPORTE Y MINISTERIO DE DEFENSA
DEPENDE DE: ANTERIORES
COMUNICACIÓN
PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO PRIVADO SE

83 B CIERTO FALSO
NECESITA TENER MAS DE 100 HORAS
SE REQUIERE DE DOS PILOTOS PARA LA TRIPULACIÓN

84 A CIERTO FALSO
MÍNIMA DE VUELO IFR
DEBERÁ RENOVAR EL PERSONAL AERONÁUTICO LA

85 B CIERTO
LICENCIA 30 DÍAS ANTES A SU VENCIMIENTO
UN ALUMNO PILOTO PODRÁ, VOLAR SOLO EN UN VUELO

86 A FALSO CIERTO
INTERNACIONAL
87 ES LA AEROVÍA UN ÁREA DE CONTROL A CIERTO FALSO
UNA HORA DESPUÉS DE LA

30 MINUTOS DESPUÉS DE LA UNA HORA DESPUÉS DE LA
88 UN PLAN DE VUELO CONCLUYE C HORA PROPUESTA DE
LLEGADA SALIDA
SALIDA
Versión: 001-2019
LA PERSONA EXPLOTADORA DE UNA EMPRESA

89 NACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO ES LA RESPONSABLE A CIERTO FALSO
POR MUERTE Y LESIONES CAUSADOS AL PASAJERO
ES DE OBLIGATORIA PERMANENCIA LA BITÁCORA DEL

90 A CIERTO FALSA
AVIÓN DENTRO DE LA AERONAVE
AL FINALIZAR EL VUELO TERMINA LA RESPONSABILIDAD

91 A CIERTO FALSO
DEL PILOTO AL MANDO
LOS HECHOS OCURRIDOS EN AERONAVES CIVILES QUEDAN SOMETIDOS AL

QUEDAN SOMETIDOS AL QUEDAN SOMETIDOS AL QUEDAN SOMETIDO A UN
92 EXTRANJERAS QUE VUELEN EN ESPACIO AÉREO C ORDENAMIENTO JURÍDICO
ESTADO DE FABRICACIÓN ESTADO AMERICANO CONVENIO
VENEZOLANO: VENEZOLANO
LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA VIGENTE

93 A 17 DE MARZO DE 2009 4 DE OCTUBRE DE 1982 15 DE ABRIL DE 2011 26 DE DICIEMBRE DE 2017
TIENE FECHA DE :
EL PRINCIPIO DE UNIFORMIDAD DE LA LEGISLACIÓN

VENEZOLANA CON LA ADECUACIÓN Y AL CUMPLIMIENTO
94 B ARTICULO 1 ARTICULO 5 ARTICULO 20 ARTICULO 2
DE LAS NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS POR LA
OACI ESTA DESCRITO EN LA LEY SEGÚN:
EL PRINCIPIO DE PRESERVACIÓN DEL AMBIENTE ESTA

95 A ARTICULO 6 ARTICULO 60 ARTICULO 106 ARTICULO 66
DESCRITO EN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL EN:
Versión: 001-2019
PROPIETARIO DEJA DE
LA CANCELACIÓN DE LA MATRICULA SE HARÁ POR LOS REUNIR LOS REQUISITOS LA AERONAVE SE DECLARA
96 D INSCRITA EN OTRO ESTADO TODAS LAS ANTERIORES
CASOS: QUE EL ORDENAMIENTO EN ABANDONO O PERDIDA
JURÍDICO ESTABLECE
LAS AERONAVES CIVILES, MOTORES, HÉLICES,

COMPONENTES, PRODUCTOS Y ACCESORIOS QUE SE
FABRIQUEN, MODIFIQUEN O ALTEREN, NO PODRÁN SER
97 A CIERTO FALSO
PUESTOS EN SERVICIO SIN CUMPLIR CON LOS
REQUISITOS EXIGIDOS POR EL ORDENAMIENTO
JURÍDICO, PREVIA CERTIFICACIÓN POR PART
PERSONAL QUE EN VUELO O

EN TIERRA DESARROLLAN
ACTIVIDADES VINCULADAS
PERSONAL QUE LABORA EN NINGUNA DE LAS
98 SEGÚN LA LEY QUIENES SON PERSONAL AERONÁUTICO C PERSONAL ADMINISTRATIVO AL VUELO, MANTENIMIENTO
EL INAC ANTERIORES
DE AERONAVES, ATENCIÓN
AL PASAJERO Y CARGA Y
SEGURIDAD AERONÁUTICA
QUIENES PODRÁN PROHIBIR EL DESPEGUE DE UNA

AERONAVE O EL EJERCICIO DE CUALQUIER ACTIVIDAD TÉCNICOS EN INSPECTORES
99 B LOS BOMBEROS LA AVIACIÓN MILITAR
AERONÁUTICA QUE INFRINJA LAS DISPOSICIONES MANTENIMIENTO AERONÁUTICOS
PREVISTAS EN LA LEY:
TRANSITO AÉREO,
AQUELLOS QUE GARANTICEN
METEOROLOGÍA Y AYUDAS A LA NAVEGACIÓN,
QUIENES CONFORMAN LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN LA SEGURIDAD,
100 A TODAS LAS OPCIONES TELECOMUNICACIONES E BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y
AÉREA REGULARIDAD Y EFICIENCIA
INFORMACIÓN SALVAMENTO
DE LA NAVEGACIÓN AÉREA.
AERONÁUTICA
Versión: 001-2019
LA OPERACIÓN DE AERONAVES AL SERVICIO DE SUS

101 PROPIETARIOS O DE TERCEROS, SIN QUE MEDIE UNA B AVIACIÓN MILITAR AVIACIÓN PRIVADA AVIACIÓN PUBLICA AVIACIÓN
CONTRAPRESTACIÓN ECONÓMICA SE DENOMINA:
TODA COLISIÓN O INTERFERENCIA ENTRE DOS O MAS

102 A ABORDAJE ESTIBA MANIOBRA EXPLOTACIÓN
AERONAVES EN MOVIMIENTO SE CONOCE COMO:
DESDE EL MOMENTO EN QUE SE APLICA LA FUERZA

NINGUNA DE LAS
103 MOTRIZ PARA DESPEGAR HASTA QUE TERMINA EL B AERONAVE EN SERVICIO AERONAVE EN VUELO AERONAVE EN TIERRA
ANTERIORES
RECORRIDO DE ATERRIZAJE
CUANDO SE CAUSEN DAÑOS A AERONAVES EN

MOVIMIENTO O A PERSONAS O BIENES A BORDO DE
104 C SINIESTRO INTERCEPTACIÓN INTERFERENCIA ACEPTACIÓN
LAS MISMAS, POR OTRA AERONAVE EN MOVIMIENTO,
SIN QUE EXISTA VERDADERA COLISIÓN SE DENOMINA:
LA INTERFERENCIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL Y

105 DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL ES A ARTICULO 140 ARTICULO 147 ARTICULO 14 ARTICULO 47
SANCIONADA POR LA LAC SEGÚN:
CONTAR CON LAS

CERTIFICACIONES Y
DEMOSTRAR ESTUDIOS PRESENTAR UN EXAMEN
106 EL PERSONAL AERONÁUTICO DEBERÁ: C SER MAYOR DE 40 AÑOS LICENCIAS, EXPEDIDAS Y
UNIVERSITARIOS MEDICO
VALIDADAS POR LA
AUTORIDAD AERONÁUTICA
LUGARES DONDE SE
EN EJERCICIO DE SUS FUNCIONES LA AUTORIDAD DESARROLLEN ACTIVIDADES
107 A LUGARES ADMINISTRATIVOS LUGARES MERCANTILES LUGARES DE SALUD
AERONÁUTICA TENDRÁ ACCESO INMEDIATO A: AERONÁUTICAS, CONEXAS O
DE SOPORTE.
Versión: 001-2019
LA CLASIFICACIÓN DE LAS AERONAVES SEGÚN LA LEY

108 DE AERONÁUTICA CIVIL ES: AERONAVES CIVILES Y DE A CIERTO FALSO
ESTADO
EN VENEZUELA, EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO

INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN TRANSPORTE AÉREO
109 A CIERTO FALSO
VENEZOLANO REGULAR Y NO REGULAR ,Y EXTRANJERO
REGULAR Y NO REGULAR.
ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA, DISPUESTA EN

110 A CIERTO FALSO
FORMA DE CORREDOR ES UNA AEROVÍA
Versión: 001-2019
MATEMÁTICAS
1 ¿68 ES QUE PORCENTAJE DE 128? B 60% 50% 40% 80%
2 ¿CUÁL ES EL 12 % DE 125? C 28 32 15 12
3 ¿144 ES EL 20% DE QUE NÚMERO? A 720 540 618 325
4 EXPRESE 1 1/4 EN PORCENTAJE: B 140% 125% 100% 50%
NINGUNA DE LAS
5 DIVIDE 314 ENTRE 6/28: B 1512 1465.3 1332
ANTERIORES.
6 CONVERTIR 7/16 A DECIMAL: C 0.5231 1.234 0.4375 0.4864
NINGUNA DE LAS
7 CONVERTIR 9/16 EN DECIMAL: A 0.5625 0.2542 245
ANTERIORES
8 ¿CUÁL ES EL PRODUCTO DE 1/2 * 3/16?: C 3/4 2/3 3/32 1/2
Versión: 001-2019
9 ¿CUÁL ES EL CUADRADO DE 12?: B 120 144 200 90
EL PRODUCTO DE 3 * 6 *9 ES IGUAL AL PRODUCTO DE 9

10 A VERDADERO FALSO
* 3 *6?:
NINGUNA DE LAS
11 CONVERTIR 1/64" EN MILÍMETROS: A 0.397 MM 0.356 MM 0.385 MM
ANTERIORES.
12 ¿CUÁL ES LA RAÍZ CÚBICA DE 64?: C 6 8 4 12
13 ¿CUÁNTOS MILÍMETROS HAY EN UN METRO?: C 200 500 1000 2000
¿CUÁL ES LA UNIDAD BÁSICA DE LONGITUD EN EL

14 C PULGADA CENTÍMETRO METRO MILÍMETRO
SISTEMA MÉTRICO?
¿CUÁL ES EL ÁREA DE UN PISTÓN DE 6 PULGADAS DE 18.3 PULGADAS

15 B 23.3 PULGADAS CUADRADAS 28.27 PULGADAS CUADRADAS 24.2 PULGADAS CUADRADAS
DIÁMETRO?: CUADRADAS
16 CONSEGUIR 5/8 DE 120: C 72 42 75 23
¿CUÁL ES LA CIRCUNFERENCIA DE UN PISTÓN DE 6 NINGUNA DE LAS

17 A 18.85 PULGADAS 22.4 PULGADAS 15.3 PULGADAS
PULGADAS DE DIÁMETRO? ANTERIORES
Versión: 001-2019
18 ¿160 ES 4/5 DE QUÉ NÚMERO? B 100 200 250 300
¿CUÁL ES EL MÍNIMO COMÚN DENOMINADOR DE

19 A 144 240 134 90
1/16,1/9,1/4 Y 1/3?
20 ¿CUÁL ES EL RESULTADO DE LA SUMA DE:+14,-6,-9,+8? B -8 +7 -5 +6
21 EL RESULTADO DE MULTIPLICAR 24.2 * 0.0009, ES: B 0.0653 0.02178 0.0863 0.0023
CALCULAR EL ÁREA DE UN TRIANGULO DE 12

22 C 12 64 36 72
PULGADAS DE ALTURA Y 6 PULGADAS DE BASE
23 CUÁNTOS CENTÍMETROS HAY EN UNA PULGADA B 25.4 2.54 0.254 1
DOS ELEVADO A LA POTENCIA CERO, ¿EL RESULTADO

24 D -1 0 2 1
ES?
EL PERÍMETRO DE UN CUADRADO DE LADO 8

25 B 16 32 20 30
PULGADAS, ES:
26 LA RAÍZ CUBICA DE 1000 ES: A 10 100 1000 5
Versión: 001-2019
EL PERÍMETRO DE UN CIRCULO DE DIÁMETRO 10

27 C 3.14 PULGADAS 62.8 PULGADAS 31.4 PULGADAS 30 PULGADAS
PULGADAS, ES:
28 ¿CUÁL ES EL VALOR APROXIMADO DE PI? A 31416 62859 52348 311111
SUS PENDIENTES SON NINGUNA DE LAS

29 DOS RECTAS SO PARALELAS ,SI Y SOLO SI: B SUS PENDIENTES SON IGUALES SUS PENDIENTES SE ANULAN
DIFERENTES ANTERIORES
EL PRODUCTO DE SUS NINGUNA DE LAS

30 DOS RECTAS SON PERPENDICULARES , SI Y SOLO SI: C SUS PENDIENTES SON IGUALES SUS PENDIENTES SON NEGATIVAS
PENDIENTES ES -1 ANTERIORES
31 LA RAÍZ CUBICA DE -8, ES B 0 -2 2 1
32 LOS ELEMENTOS DE POTENCIACIÓN, SON: D BASE COEFICIENTE EXPONENTE TODAS LAS ANTERIORES
33 SUME 1 1/4 + 2 3/4: B 3 4 3.75 1
34 AL DIVIDIR 5/3 Y 2/3 EL RESULTADO ES: C 2,3333333333 3,3333333333 2,5 0,75
CALCULAR EL ÁREA DE UN TRAPECIO SI LA BASE MAYOR

32 CENTÍMETROS
35 ES 8 CENTÍMETROS, BASE MENOR ES 4 CENTÍMETROS Y A 12 CENTÍMETROS CUADRADOS 24 CENTÍMETROS CUADRADOS 64 CENTÍMETROS CUADRADOS
CUADRADOS
LA ALTURA ES 2 CENTÍMETROS :
Versión: 001-2019
NINGUNA DE LAS
36 ¿CUAL ES LA UNIDAD MKS DE VELOCIDAD? B NUDOS/HORAS METRO/SEGUNDO KILOMETRO/HORA
ANTERIORES
37 LOS EJES DE UN PLANO CARTESIANO SON: B OPUESTOS ABSCISAS Y ORDENADAS COMPLEMENTARIOS INCLINADO
NINGUNO DE LAS
38 EL RADIO DE UN CIRCULO ES: A UN SEGMENTO PUNTO DOS PUNTOS
ANTERIORES
39 UN TRIANGULO ESCALENO TIENE: D TRES LADOS IGUALES DOS IGUALES Y UNO DESIGUAL DOS LADOS IGUALES TRES LADOS DESIGUALES
40 LOS ÁNGULOS POR SU MEDIDA SON: C CORRESPONDIENTES ADYACENTES AGUDOS SUPLEMENTARIOS
EL CONJUNTO DE LOS NÚMEROS REALES ESTÁ

41 A RACIONALES IMAGINARIOS RECTÁNGULOS ABSTRACTOS
FORMADO POR LOS NÚMEROS
Versión: 001-2019
REGULACIONES TMA 2
¿CUAL REGULACIÓN ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA

REGULACIÓN AERONÁUTICA REGULACIÓN AERONÁUTICA REGULACIÓN AERONÁUTICA NINGUNA DE LAS
1 LA EMISIÓN DE CERTIFICADOS DE ORGANIZACIÓN DE C
VENEZOLANA 60 VENEZOLANA 121 VENEZOLANA 145 ANTERIORES.
MANTENIMIENTO AERONÁUTICO (O.M.A)?:
UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO

AERONÁUTICO VENEZOLANA CERTIFICADA, UBICADA EN
2 A OMAC-N OMAC-D OMAC-E OMAC-U
LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA SE
DENOMINA:
UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO

3 AERONÁUTICO CERTIFICADA, UBICADA FUERA DE LA B OMAC-D OMAC-E OMAC-N OMAC-I
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA SE DENOMINA:
EL PROGRAMA DE
CADA OMAC QUE REALICE INSPECCIONES EN AVIONES LA REGULACIÓN LA REGULACIÓN
INSPECCIÓN APROBADO EL PROGRAMA DE
4 REGIDAS POR LA REGULACIÓN 125, REALIZARÁ LAS A AERONÁUTICA VENEZOLANA AERONÁUTICA VENEZOLANA
PARA EL OPERADOR DEL INSPECCIÓN DEL TALLER.
MISMAS DE ACUERDO CON: 121 145
AVIÓN.
EL PROGRAMA DE
INSPECCIÓN Y
CADA OMAC QUE REALICE INSPECCIONES EN LA REGULACIÓN LA REGULACIÓN
MANTENIMIENTO APROBADO NINGUNA DE LAS
5 AERONAVES REGIDAS POR LA REGULACIÓN 135, B AERONÁUTICA VENEZOLANA AERONÁUTICA VENEZOLANA
DE ACUERDO A LA SECCIÓN ANTERIORES.
REALIZARÁ LAS MISMAS DE ACUERDO CON: 60 121
135.160 PARA EL OPERADOR
DE LA AERONAVE.
Versión: 001-2019
NINGUNA PERSONA PUEDE OPERAR COMO UNA

EN VIOLACIÓN DE UN EN VIOLACIÓN DE LA EN VIOLACIÓN DE LA RAV NINGUNA DE LAS
6 ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO A
CERTIFICADO OMA. MATRICULA DEL AVIÓN. 135. ANTERIORES.
CERTIFICADA SIN, O:
UN AÑO A PARTIR DE LA
FECHA DE EMISIÓN, SALVO
LA VIGENCIA DE UN CERTIFICADO DE OMA Y SUS 2 AÑOS DESPUÉS DE LA 6 MESES DESPUÉS DE LA NINGUNA DE LAS
7 A QUE SE RENUNCIE A ÉL, SEA
CATEGORÍAS SERÁ DE: EMISIÓN FECHA DE EMISIÓN ANTERIORES.
SUSPENDIDO O REVOCADO,
ANTES DE VENCERSE.
EL REEMPLAZO DE UN SOPORTE DAÑADO (MOUNT) DE

8 UN MOTOR POR UN SOPORTE NUEVO COMPRADO AL B ALTERACIÓN MENOR. REPARACIÓN MENOR. ALTERACIÓN MAYOR. REPARACIÓN MAYOR.
FABRICANTE DE LA AERONAVE ES CONSIDERADO:
INSPECCIÓN QUE REQUIERA

UN MECÁNICO CERTIFICADO CON UNA LICENCIA DE LA AERONAVE SEGÚN LOS
INSPECCIÓN ANUAL INSPECCIÓN DE 100 HORAS REPARACIÓN MAYOR DE UN
9 TMA II ESTRUCTURAS DE HELICÓPTEROS PUEDE B MANUALES DEL FABRICANTE,
REQUERIDA. REQUERIDA MOTOR RECÍPROCO
REALIZAR LA: MODIFICACIONES O
ALTERACIONES MAYORES.
LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD EMITIDAS

ORGANIZACIÓN DE
POR LA AUTORIDAD CERTIFICADORA DEL DISEÑO TIPO TÉCNICO QUE EFECTÚA EL PROPIETARIO DE LA
10 D PAÍS DE MATRICULA MANTENIMIENTO
SON DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO, Y SU MANTENIMIENTO. AERONAVE
AERONÁUTICO
APLICACIÓN ES RESPONSABILIDAD DEL:
UN TÉCNICO CON LICENCIA UN TÉCNICO CON LICENCIA

¿QUIEN ESTÁ AUTORIZADO PARA FIRMAR UNA EL TÉCNICO QUE EFECTÚA DE TMA II Y SU DE TMA I Y SU NINGUNA DE LAS
11 C EL JEFE DE LA OMA
REPARACIÓN MAYOR? EL TRABAJO HABILITACIÓN HABILITACIÓN ANTERIORES.
CORRESPONDIENTE. CORRESPONDIENTE.
Versión: 001-2019
EN QUE REGULACIÓN SE HAYAN LAS ATRIBUCIONES DE REGULACIÓN AERONÁUTICA REGULACIÓN AERONÁUTICA REGULACIÓN AERONÁUTICA
12 C TODAS LAS ANTERIORES
LOS TITULARES DE LICENCIAS DE TMA II?: VENEZOLANA 121 VENEZOLANA 145 VENEZOLANA 60
LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA QUE

ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA OTORGAMIENTO,
13 RENOVACIÓN Y CONVALIDACIÓN DE LICENCIAS Y B RAV 121 RAV 60 RAV 145 RAV 21
HABILITACIONES PARA EL PERSONAL TÉCNICO
AERONÁUTICO ES:
LAS AERONAVES CON MATRÍCULA VENEZOLANA ESTÁN

OBLIGADAS A CUMPLIR CON LAS DIRECTIVAS DE
14 AERONAVEGABILIDAD DEL ESTADO DE DISEÑO DE LA B RAV 145 RAV 39 RAV 60 RAV 121
AERONAVE, ESTO LO CONTEMPLA LA REGULACIÓN
AERONÁUTICA VENEZOLANA:
UN CAMBIO DE MOTOR DEBE ASENTARSE EN LA

15 BITÁCORA DE LA AERONAVE, Y ADEMÁS LLENARSE LA B INAC-43-002 INAC-43-006 INAC-42-002 INAC-145-001
FORMA:
CUAL REGULACIÓN ESTABLECE LAS REGLAS QUE RIGEN

REGULACIÓN AERONÁUTICA REGULACIÓN AERONÁUTICA REGULACIÓN AERONÁUTICA REGULACIÓN AERONÁUTICA
16 EL MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, B
VENEZOLANA 60 VENEZOLANA 43 VENEZOLANA 121 VENEZOLANA 145
RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN?:
EN QUE SECCIÓN DE LA RAV 43 SE ESTABLECEN LAS

PERSONAS AUTORIZADAS PARA EFECTUAR NINGUNA DE LAS
17 C SECCIÓN 43.1 SECCIÓN 43.5 SECCIÓN 43.3
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, ANTERIORES.
RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIONES?
Versión: 001-2019
¿LA SECCIÓN 43.2 DE LA RAV 43 ESTABLECE LOS

18 REGISTROS DE REACONDICIONAMIENTO Y A CIERTO FALSO
RECONSTRUCCIÓN?
CADA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO

AERONÁUTICO (OMAC) CERTIFICADA DEBERÁN
19 EMPLEAR MÉTODOS, TÉCNICAS Y PRACTICAS A VERDADERO FALSO
ESPECIFICADAS EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO
ACTUALIZADO
CUAL DE LAS SIGUIENTES RAV DESCRIBE LA

20 IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS, MARCA DE C RAV 43 RAV 145 RAV 45
NACIONALIDAD, MATRICULA Y USO DE LAS AERONAVES
TODA MAQUINA QUE PUEDA

SUSTENTARSE EN LA TODA AERONAVE QUE
AERONAVE NO TRIPULADA
ATMOSFERA POR PRINCIPALMENTE SE
QUE ES PILOTEADA DESDE
21 AERONAVE PILOTEADA A DISTANCIA (RPA): B REACCIONES DEL AIRE QUE SOSTIENE EN EL AIRE A
UNA ESTACION DE PILOTAJE
NO SEAN LAS REACCIONES VIRTUD DE FUERZAS
A DISTANCIA
CONTRA LA SUPERFICIE DE AERODINÁMICAS
LA TIERRA
CUAL DE LAS SIGUIENTES RAV ESTABLECE LAS

22 A RAV 60 RAV 43 RAV 145 RAV 45
LICENCIAS PARA EL PERSONAL AERONÁUTICO:
LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA QUE

23 ESTABLECE LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA B RAV 21 RAV 45 RAV 91 RAV 108
IDENTIFICACIÓN DE AERONAVES ES:
Versión: 001-2019
LA OMAC DEBE MANTENER, USAR DATOS DE

MANTENIMIENTO APLICABLES Y ACTUALIZADOS PARA
24 B FALSO VERDADERO
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO, INCLUYENDO
REPARACIONES Y MODIFICACIONES:
LA OMAC DEBE CONSERVAR COPIA DE TODOS LOS

REGISTROS DETALLADOS DE MANTENIMIENTO Y
25 CUALQUIER DATO DE MANTENIMIENTO ASOCIADO, POR A VERDADERO FALSO
CINCO (05) AÑOS A PARTIR DE LA FECHA DE LA
CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO
LOS VUELOS QUE DEBEN EFECTUARSE DE ACUERDO A

LAS REGLAS DE VUELO VISUAL SOLO SE INICIARAN
CUANDO SE CONSIDERE EL VIENTO, LAS CONDICIONES
26 A 45 MIN 30 MIN 20 MIN
METEOROLÓGICAS PRONOSTICADAS Y SE TENGA
SUFICIENTE COMBUSTIBLE PARA CONTAR CON UN
TIEMPO DE VUELO DE:
NADIE PODRÁ OPERAR UNA AERONAVE ENTRE LA

27 SUPERFICIE Y EL TECHO DE NUBES, CUANDO EL TECHO B FALSO VERDADERO
SEA MENOS DE 1500 PIES BAJO VFR:
LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA (60)

28 A LICENCIAS MANTENIMIENTO AERÓDROMOS SMS
TRATA:
TRANSCURRIDOS (90) DÍAS CONTINUOS SEGÚN LA LEY,

29 B ABANDONADA PERDIDA A Y B SON CORRECTAS
LA AERONAVE SE CONSIDERARA COMO:
Versión: 001-2019
UNA AERONAVE PUEDE VOLAR CON LOS CHALECOS

30 B CIERTO FALSO
SALVAVIDAS VENCIDOS
REFERENCIA DE DATOS DE
A QUE SE REFIERE LA RAV CON DATOS DE
31 C MANTENIMIENTO DIARIO MANTENIMIENTO EN LÍNEA MANTENIMIENTO ACEPTADO
MANTENIMIENTO
Y APROBADOS (MANUALES)
UNA AERONAVE QUE SE LE EFECTUARA SI, SI EN EL LUGAR DE

MANTENIMIENTO DE 100 HORAS, QUE DESEA REALIZAR DESTINO SE PODRÁ NINGUNA DE LAS
32 C SI NO
UN VUELO DE (3) HORAS, ESTANDO EN LA HORA (98), REALIZAR EL ANTERIORES
¿PUEDE REALIZAR EL VUELO? MANTENIMIENTO
CONSERVA DATOS DE
CUANTO TIEMPO COMO MÍNIMO DEBE CONSERVARLA
MANTENIMIENTO POR CINCO DEBE CONSERVARSE HASTA
33 ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO C NO SE CONSERVAN
AÑOS A PARTIR DE LA FIRMA DOS AÑOS
LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO
DE CONFORMIDAD
LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA

RAV (91), (145),(129) RAV:(91),(129),(125),(145),(1 RAV: (43),(19),
34 ESTABLECE (6) REGULACIONES DEDICADAS AL B
,(60),(05) Y (16) 21) Y (135) (23),(69),(145)Y (01)
MANTENIMIENTO DE AERONAVES, LAS CUALES SON:
SEGÚN LA RAV UN TMA I, PUEDE EMITIR UN

35 B VERDADERO FALSO
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO
¿LA RAV (43), ESTABLECE LAS REGLAS PARA EL

36 MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD A VERDADERO FALSO
CONTINUA?
Versión: 001-2019
37 QUIENES PODRÁN REALIZAR MANTENIMIENTO OMAC FABRICANTE TMA I Y II TODAS SON CORRECTAS
38 QUIEN AUTORIZA AL TMA II A REALIZAR INSPECCIONES: B FABRICANTE OMAC AUTORIDAD AERONÁUTICA
Versión: 001-2019
TÉCNICO MANTENIMIENTO AERONAVES 2
AERODINÁMICA: ES LA CIENCIA DEL ESTUDIO DE LA

HUMO O AGUA SOBRE TODAS LAS
1 FUERZA, PRODUCIDA POR EL MOVIMIENTO RELATIVO E MODELOS EN MINIATURA AIRE A VELOCIDAD ALTA TÚNEL AERODINÁMICO
PERFILES ANTERIORES
ENTRE EL AIRE Y UN OBJETO; Y:
UNA FUERZA ASCENDENTE,

CREADA POR LA
DIFERENCIA ENTRE LA
UN ÁREA DE ALTA PRESIÓN
UN VACIO COMPLETO, EN UN VACIO COMPLETO, EN BAJA PRESIÓN EN LA
EN LA PARTE SUPERIOR DEL
2 LA SUSTENTACIÓN, PUEDE SER DEFINIDA COMO: C LA PARTE SUPERIOR DEL LA PARTE INFERIOR DEL PARTE SUPERIOR DEL ALA,
ALA, CREADA POR EL
ALA ALA Y LA ALTA PRESIÓN EN UN
VIENTO RELATIVO.
ÁREA DE ALTA PRESIÓN,
EN LA PARTE INFERIOR
DEL ALA
SUSTENTACIÓN, PESO, SUSTENTACIÓN, EMPUJE, SUSTENTACIÓN, PESO,

LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN, SOBRE UNA SUSTENTACIÓN, PESO,
3 D ACELERACIÓN, Y RESISTENCIA, Y VIENTO VIENTO RELATIVO, Y
AERONAVE EN VUELO SON: EMPUJE, Y RESISTENCIA
RESISTENCIA RELATIVO RESISTENCIA
LA LÍNEA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE Y EL BORDE

LÍNEA DE CENTROS CUERDA AERODINÁMICA
4 DE SALIDA DE UN PERFIL AERODINÁMICO, SE B CURVATURA LONGITUD
AERODINÁMICOS MEDIA
DENOMINA:
EL EJE ALREDEDOR DEL CUAL SE PRODUCE EL

5 C EJE VERTICAL EJE LATERAL EJE LONGITUDINAL EJE OBLICUO
MOVIMIENTO DE ALABEO (ROLL) ES EL:
VIENTO RELATIVO Y EL VIENTO RELATIVO Y EL VIENTO RELATIVO Y LA NINGUNA DE LAS

6 EL ÁNGULO DE ATAQUE, ES EL ÁNGULO ENTRE EL: D
BORDE DE SALIDA BORDE DE ATAQUE. PARTE SUPERIOR DEL ALA ANTERIORES
Versión: 001-2019
LOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES QUE

7 OFRECEN MAYOR SUSTENTACIÓN A BAJAS C SLATS FLAPS FLAPS Y SLATS RUDDER Y ALERONES
VELOCIDADES, SE DENOMINAN:
LA RELACIÓN ESTABLECIDA ENTRE LA ENVERGADURA RELACIÓN DE ASPECTO

8 DEL ALA Y LA CUERDA AERODINÁMICA, SE CONOCE A (ASPECTO RATIO), O ENSANCHAMIENTO RELACIÓN DE ESPESOR SUPERFICIE ALAR
COMO: ALARGAMIENTO
EL EJE SOBRE EL CUAL SE EFECTÚA EL MOVIMIENTO DE

9 A EJE VERTICAL EJE LATERAL EJE LONGITUDINAL EJE OBLICUO
LADEO (YAW), ES:
SÍ LA RESISTENCIA ES MENOR QUE EL EMPUJE, EL MANTIENE SU NINGUNA DE LAS

10 A ACELERA DESACELERA
PLANO: ACELERACIÓN ANTERIORES
LA SUSTENTACIÓN ES TAN LA SUSTENTACIÓN ES

SUSTENTACIÓN IGUAL A PESO IGUAL A
GRANDE COMO EL PESO, Y IGUAL AL PESO, Y LA
11 EN UN VUELO RECTO Y NIVELADO, TENEMOS QUE: D RESISTENCIA, Y EMPUJE RESISTENCIA, Y EMPUJE
EL EMPUJE ES TAN GRANDE RESISTENCIA ES IGUAL AL
IGUAL A PESO IGUAL A SUSTENTACIÓN
COMO LA GRAVEDAD. EMPUJE O TRACCIÓN
LA CAPA ATMOSFÉRICA DONDE GENERALMENTE SE

12 MANTIENEN LOS AVIONES COMERCIALES, ESTÁ B 800 KMS. TROPÓSFERA 12 KMS. TROPÓSFERA 19 KMS. TROPÓSFERA 12.000 MN. TROPÓSFERA
UBICADA HASTA....?....., Y SE LLAMA .....?......,
PARA COMPROBAR FUGAS EN UN CABLE BLINDADO DE

13 A HEBBER AHMÌMETRO VOLTÍMETRO MULTÍMETRO
ALTA TENSIÓN, HAY QUE USAR UN:
EL RESULTADO DE: CON DOS PESOS AGREGADOS, SE

14 SUSPENDE DE UN PUNTO DE PIVOTE Y ESTÁ C PESO BRUTO PESO NETO PUNTO DE EQUILIBRIO CARGA PAGADA
BALANCEADA, EL PUNTO DE BALANCE, SE DENOMINA:
Versión: 001-2019
SÍ UNA BARRA CON DOS PESOS AGREGADOS SE

15 SUSPENDE DE UN PUNTO DE PIVOTE Y ESTÁ D DATUM BRAZO MOMENTO CENTRO DE GRAVEDAD
BALANCEADA, EL PUNTO DE BALANCE, SE DENOMINA:
LA FUENTE DE PRESIÓN, PARA LOS FRENOS DE PRESIÓN APLICADA A LOS EL RESERVORIO DE LOS EL SISTEMA HIDRÁULICO
16 D UN CILINDRO MAESTRO
POTENCIA ES: PEDALES DEL TIMÓN FRENOS DE POTENCIA PRINCIPAL
DONDE SE APLICAN
DONDE SE APLICAN
SISTEMAS DE TREN DE DONDE SE APLICAN FUERZAS DE
17 LOS PERNOS DE HORQUILLA, SON MÁS USADOS EN : B FUERZAS DE
ATERRIZAJE FUERZAS TORSIONALES CIZALLAMIENTO Y
CIZALLAMIENTO
TORSIONALES
LA PORCIÓN ENROSCADA LA PORCIÓN ENROSCADA Y CABEZA Y VÁSTAGO LA PORCIÓN NO

18 LA LONGITUD DE AGARRE DE UN PERNO, ES: D
DEL VÁSTAGO NO ENROSCADA COMBINADOS ENROSCADA DEL VÁSTAGO
VA A ESTAR BAJO UN VA A SER INSTALADA EN

NO SE RECOMIENDA EL USO DE UNA TUERCA DE FIBRA VA A ESTAR BAJO VA A ESTAR SUJETA A
19 B ESFUERZO DE UNA UNIDAD SOMETIDA A
AUTO- FRENANTE, SI: ESFUERZO CORTANTE ROTACIÓN
COMPRESIÓN VIBRACIÓN
¿QUÉ TIPO DE ABOCINADO SE EMPLEA EN UNA LÍNEA

ABOCINADO SENCILLO DE ABOCINADO SENCILLO DE
20 HIDRÁULICA DE ALUMINIO BLANDO DE 3/8 DE C ABOCINADO DOBLE DE 37º ABOCINADO DOBLE DE 45º
37º 45º
DIÁMETRO EXTERNO O MENOR:
SÍ SE COLOCA UN REMACHE, USANDO UNA PRESIÓN DE EL REMACHE NO LLENARÁ SE ENDURECERÁ EL

21 A SE CRUZARÁ EL REMACHE SE ESTIRARÁ EL REMACHE.
AIRE MUY BAJA, ¿CUÁL SERÁ EL RESULTADO? EL ESPACIO REMACHE
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES MATERIALES, SE USA EN LA ALEACIÓN DE ACERO ALEACIÓN DE ALUMINIO

22 B ACERO INOXIDABLE LÁMINAS DE ACERO
CONSTRUCCIÓN DE LAS PAREDES DE FUEGO? ALUMINIO BLINDADO
Versión: 001-2019
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES PORCENTAJES, EQUIVALE A

23 D 0,85% 85% 8,0% 87,5%
7/8”?
EL ESPESOR DEL MATERIAL EL DIÁMETRO DE LOS

UN FACTOR EL CUAL DETERMINA EL ESPACIO MÍNIMO EL LARGO DE REMACHE EL TIPO DE MATERIAL QUE
24 C QUE ESTA SIENDO REMACHES QUE SE ESTÁN
ENTRE REMACHES ES: QUE ESTA SIENDO USADO SE ESTÁ REMACHANDO
REMACHADO USANDO
¿QUÉ HARÁ QUE UN ALTÍMETRO DE UNA LECTURA MUY BAJA TEMPERATURA, ALTA BAJA TEMPERATURA, BAJA ALTA TEMPERATURA, ALTA ALTA TEMPERATURA, BAJA
25 C
ALTA? HUMEDAD HUMEDAD HUMEDAD HUMEDAD
SÍ SE LE ESTÁ HACIENDO SERVICIO A UNA BOTELLA,

SE INCREMENTA SEIS
26 QUE YA TIENE 10 PSI, Y SE AUMENTA LA PRESIÓN A 30 D 1/3 DEL MISMO SE TRIPLICARÁ PERMANECE IGUAL
VECES
PSI, ¿CAMBIARÁ LA TEMPERATURA ?
EN EL SISTEMA DE CALIBRACIÓN AWG, EL NÚMERO EL ÁREA CRUZADA LA CAPACIDAD DE LA RESISTENCIA POR 1000 LA CAÍDA PERMITIDA DE
27 A
ASIGNADO AL CABLE ES: SECCIONAL CORRIENTE PIES DE LARGO TENSIÓN.
28 EL ACERO 2330 ES: C ACERO AL CARBÓN ACERO AL TUNGSTENO ACERO AL NÍQUEL ACERO AL MOLIBDENO
CONECTAR EL CABLE
CONECTAR EL CABLE DE CONECTAR EL CABLE CONECTAR CUALQUIER
FORRADO (+) Y
LA SECUENCIA MAS SEGURA A SEGUIR, AL INSTALAR TIERRA (---) Y APRETARLO, FORRADO (+), LUEGO EL CABLE (+) Ò (---) Y
29 C APRETARLO, LUEGO EL
UNA BATERÍA EN UN AVIÓN, ES: LUEGO CONECTAR EL CABLE DE TIERRA (---), Y APRETARLO, LUEGO EL
CABLE DE TIERRA (---) Y
CABLE FORRADO (+) APRETAR AMBOS OTRO (+) Ò (---)
APRETAR
RELEVAR AL PILOTO DE OBTENER LA AYUDA

¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL DEL PILOTO VOLAR PARA EL PILOTO UN LOS CONTROLES DEL NAVEGACIONAL PROVEER UN SEGUNDO
30 B
AUTOMÁTICO? CURSO MAS PRECISO AVIÓN, DURANTE LARGOS NECESARIA, DURANTE SISTEMA DE GUÍA.
VUELOS VUELOS, SOBRE MARES
Versión: 001-2019
AL INSTALAR UN NUEVO CINTURÓN DE SEGURIDAD EN

31 UN AVIÓN, EL MISMO DEBE CUMPLIR LOS REQUISITOS B FAR 39 TSO C22 STC 128 FAR 65
DE:
UNA BATERÍA CLASIFICADA COMO: DE 35 AMPERIOS - SUMINISTRARÁ 35 SUMINISTRARÁ 5 SUMINISTRARÁ 35 SUMINISTRARÁ 7 AMPERIOS
32 B
HORAS: AMPERIOS POR 35 HORAS AMPERIOS POR 7 HORAS AMPERIOS POR 5 HORAS POR 7 HORAS
EN EL, O LOS DESDE UNA TOMA DE AIRE

GENERALMENTE: ¿DÓNDE SE GENERA EL AIRE PARA LA EN LAS BOMBAS DE AIRE DESDE EL EQUIPO DE AIRE
33 A COMPRESORES DE LAS EN LOS BORDES DE
PRESURIZACIÓN, EN LOS AVIONES TURBO-HÉLICES? MECÁNICAS ACONDICIONADO
TURBINAS ATAQUE DE LAS ALAS
¿QUÉ INSTRUCCIÓN SE LE EMITE A LOS DUEÑOS Y

DIRECTIVAS DE CIRCULARES DE
34 PERSONAS INTERESADAS, CONCERNIENTE A B BOLETINES DE SERVICIOS AYUDAS DE INSPECCIÓN
AERONAVEGABILIDAD ASESORAMIENTO
CONDICIONES INSEGURAS DE UNA AERONAVE?
APLICANDO A LA BATERÍA
MIDIENDO EL NIVEL DEL
MIDIENDO LA GRAVEDAD POR MEDIO DE UNA UN AMPERÍMETRO /
¿CÓMO SE COMPRUEBA LA CARGA DE UNA BATERÍA DE ELECTROLITO, CON UN
35 D ESPECÍFICA DEL PRUEBA DE ALTA VOLTÍMETRO, PARA
NÍQUEL - CADMIUN? MANÓMETRO DE
ELECTROLITO VELOCIDAD DE DESCARGA EVALUAR LA CORRIENTE
PROFUNDIDAD
QUE ENTREGA LA BATERÍA
EL SWITCH EN UN OHMMÍMETRO, ES COLOCADO EN

36 RX100, Y LA AGUJA LEERÁ 50 EN LA ESCALA. ¿CUÁL ES C 5 OHMIOS 500 OHMIOS 5000 OHMIOS 0,05 OHMIOS
LA RESISTENCIA DISPONIBLE ?
AYUDAR A EVITAR LA
CUANDO SE ESTÁ SOLDANDO, EL FUNDENTE ES QUE SIRVA DE RELLENO A MANTENER EL CALOR EN LA MANTENER EL NIVEL DE LUZ
37 C OXIDACIÓN EN LA
UTILIZADO PARA: LA SOLDADURA VARILLA EN LA VARILLA
SOLDADURA
Versión: 001-2019
MIDIENDO LA FRECUENCIA
USANDO UN
Y AMPLITUD DE ONDA DE
TORQUÌMETRO GRADUADO USANDO UN TENSIÓMETRO,
LAS VIBRACIONES DE LAS MIDIENDO LA DISTANCIA
38 ¿CÓMO SE CHEQUEA, LA TENSIÓN EN LAS GUAYAS? D EN LBS/INCHES, Y LAS Y LAS ESPECIFICACIONES
GUAYAS AL EJERCER UN DE LOS TENSORES.
ESPECIFICACIONES DEL DEL FABRICANTE.
ESFUERZO DE TRACCIÓN,
FABRICANTE.
DURANTE UN TRABAJO.
CALENTAR LA SOLDADURA
LIMAR LA SOLDADURA PARA
¿QUÉ DEBERÁ HACERSE A UNA SOLDADURA, QUE TIENE LLENAR LOS HUECOS SON QUITAR LA SOLDADURA PARA QUITAR LOS
39 B DARLE UNA SUPERFICIE
UNA SUPERFICIE ÁSPERA, PICADA Y GLOBULADA? SOLDADURA VIEJA Y VOLVER A SOLDAR GLÓBULOS Y LLENAR LOS
SUAVE Y LIMPIA.
HUECOS
ACTUAR VARIOS DE LOS

ANTES DE REMOVER LA TAPA DE UN TANQUE DESPRESURIZAR EL DESCONECTAR TODAS LAS REMOVER DEL SISTEMA LAS
40 B COMPONENTES DEL
HIDRÁULICO PRESURIZADO, UD. DEBE: SISTEMA HIDRÁULICO CONEXIONES ELÉCTRICAS LÍNEAS DE RETORNO
SISTEMA
EL REEMPLAZO DE COMPONENTES DE UNA AERONAVE

REPARACIÓN MENOR, Y REPARACIÓN MENOR, Y NO ALTERACIÓN MENOR, Y NO REPARACIÓN MAYOR, Y
(EXCEPTO AQUELLOS CONSIDERADOS COMO
41 A REQUIERE ASENTARSE EN REQUIERE ASENTARSE EN REQUIERE ASENTARSE EN REQUIERE ASENTARSE EN
MANTENIMIENTO PREVENTIVO) POR NUEVOS, SE
BITÁCORA BITÁCORA BITÁCORA BITÁCORA
DENOMINA:
LA PARTE NO FUE LA PARTE NO ESTÁ LA PARTE NO FUE

SÍ LAS INDICACIONES CON TINTE PENETRANTE NO SE COMPLETAMENTE BASTANTE DAÑADA EN UN COMPLETAMENTE
42 A LA PARTE NO ESTÁ DAÑADA
DEFINEN CON CLARIDAD, LA CAUSA MAS PROBABLE ES: LIMPIADA, ANTES DE ÁREA EXTENSA DE DESMONTADA ANTES DE
APLICARLE EL REVELADOR SUPERFICIE APLICAR EL REVELADOR.
EFECTUAR INSPECCIÓN Y EFECTUAR REPARACIÓN DE EFECTUAR CHEQUEOS Y

LA LICENCIA DE MECÁNICO DEL TIPO TMA 1, CALIFICA EFECTUAR MANTENIMIENTO
43 D MANTENIMIENTO DE AERONAVES, MOTORES, Y MANTENIMIENTO DE
AL TITULAR PARA: GENERAL DE AERONAVES.
MOTORES A TURBINA HÉLICES MOTORES RECÍPROCOS
Versión: 001-2019
CHEQUEAR, O COMPROBAR
UD. ESTÁ HACIENDO PREPARATIVOS PARA EL PESAJE ASEGURARSE DE QUE ASEGURARSE DE QUE EL
EL ANTERIOR RECORD DE COLOCAR EL AVIÓN EN UNA
DE UN AVIÓN; CON EL OBJETO DE DETERMINAR EL ESTÉN LLENOS LOS TARAJE (O PESO DE LA
44 B PESAJE, POR CUANTO A LA ACTITUD DE VUELO A
PUNTO, COLOCACIÓN O REFERENCIAS CORRECTAS, SE TANQUES DE LÍQUIDO TARA), ESTÉ AÑADIDO A LA
LOCALIZACIÓN DEL NIVEL.
DEBE: HIDRÁULICO LECTURA DE LA ESCALA.
CENTRO DE GRAVEDAD.
PROBABLEMENTE
OCASIONE QUE LA
SÍ UN EQUIPO DE RADIO ADICIONAL ES INSTALADO EN REDUCIRÁ EL PESO TODO LO INDICADO
45 B REDUCIRÁ LA CARGA ÚTIL UBICACIÓN CEL CENTRO
LA NARIZ DEL AVIÓN, ÉSTE: MÁXIMO PERMISIBLE ARRIBA, ES CORRECTO.
DE GRAVEDAD, QUEDE
FUERA DE LIMITES.
A 137 PULGADAS DETRÁS

¿DÓNDE ESTÁ UBICADA LA ESTACIÓN DE FUSELAJE Nº DETRÁS DE LA SECCIÓN A 137 BASTIDORES A 137 PIES DETRÁS DE LA
46 B DE LA LÍNEA DE
137? LONGITUDINAL DELANTE DEL EMPENAJE LÍNEA DE REFERENCIA.
REFERENCIA
¿A QUÉ CAPACIDAD DEBERÍA SER CARGADO A UN TERCIO DE LA A LA PRESIÓN CERO DEL A LA PRESIÓN TOTAL DEL A LA MITAD DE LA PRESIÓN
47 A
INICIALMENTE, UN ACUMULADOR HIDRÁULICO? PRESIÓN DEL SISTEMA SISTEMA SISTEMA DEL SISTEMA
ALMACENAR FLUIDO PROVEER PRESIÓN AMORTIGUAR LOS REDUCE LA PRESIÓN

¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL ACUMULADOR, EN UN
48 C HIDRÁULICO BAJO HIDRÁULICA EN CASO DE CAMBIOS BRUSCOS DE INMEDIATAMENTE EN LA
SISTEMA HIDRÁULICO?
RESERVA. FALLAR LA BOMBA PRESIÓN EN EL SISTEMA. CARCASA DE LA BOMBA.
LA CORRIENTE ALTERNA, ES USADA EN AERONAVES, ES MAS FÁCIL DE SUBIR Y DA UN 1.77% DE POTENCIA DA UN 1,97% DE SIEMPRE LEE HISTÉRESIS
49 A
POR QUE LA MISMA: BAJAR EFECTIVA POTENCIA MAS EFECTIVA EN EL CIRCUITO
50 ¿QUÉ TIPO DE ALAS, NO TIENE TIRANTES EXTERNOS? B MONOCASCO CANTILÉVER CABAÑA RECORTADA
Versión: 001-2019
¿CUÁL ES LA UNIDAD EN UN SISTEMA HIDRÁULICO,

QUE RESTRINGE EL PASO DE UN FLUIDO EN UNA UNA VÁLVULA DE NO UNA VÁLVULA DE NO
51 A UNA VÁLVULA SOLENOIDE UNA VÁLVULA DE FLUJO
DIRECCIÓN, Y PERMITE EL PASO NORMAL EN EL RETORNO CON ORIFICIO RETORNO
SENTIDO OPUESTO?
EL MEDIO UTILIZADO PARA PREVENIR MOVIMIENTOS UNA VÁLVULA UNA VÁLVULA TAMBORES DE FRENOS EN EMPACADURAS CHEVRÓN,
52 BRUSCOS, EN SUPERFICIES ACTUADAS B RESTRICTORA EN LA LÍNEA RESTRICTORA EN LA LÍNEA EL PISTÓN ACTUANTE DEL EN EL CILINDRO ACTUANTE
HIDRÁULICAMENTE COMO LOS FLAPS P/EJ. , ES: DE FLAPS ABAJO DE FLAPS ARRIBA MECANISMO DEL FLAP. DEL FLAP
UNA VÁLVULA DE SINCRONIZACIÓN, EN UN SISTEMA

VÁLVULA DE FLUJO
53 HIDRÁULICO, PUEDE SER TAMBIÉN CONOCIDA COMO B VÁLVULA DE CHEQUEO VÁLVULA DE SECUENCIA VÁLVULA SUPLEMENTARIA
INVERTIDO
UNA:
EL IMPACTO EN LOS ATERRIZAJES, LO RECIBEN O

EL PASADOR (PIN) DE LA EL OBSERVADOR DE
54 SOPORTAN PRIMERAMENTE EN LAS PIERNAS A EL ACEITE EL AIRE
TIJERA VIBRACIÓN
AMORTIGUADORAS:
EN CASO DE EMPALME EN LOS CABLES DE CONTROL, NO MENOS DE 2 PULGADAS NO MENOS DE 2 PULGADAS NO MENOS DE 1 METRO DE NINGUNA DE LAS
55 B
SITÚESE ESTE A: DEL FUSELAJE DE LA POLEA LA POLEA ANTERIORES
¿CUÁL ES, EL MECANISMO IDÓNEO CON EL CUAL SE

POR MARCOS DE ÁNGULOS
56 CAMBIA LA DIRECCIÓN DE UN CABLE O GUAYA DE C SEPARADORES POR POLEAS POR PALANCA DE CONTROL
VARIABLES
CONTROL?
APLICAR UN COMPUESTO
ANTES DE INSERTAR UN CABLE (GUAYA), A UN USAR UN SOPLETE PARA TODAS LAS RESPUESTAS
57 C ESMERILAR EL TERMINAL ANTICORROSIVO AL
TERMINAL, SE DEBERÁ: SUAVIZAR EL TERMINAL SON CORRECTAS
EXTREMO DEL CABLE
58 EL CABLE 7X7 ES, CONSIDERADO COMO: B RESISTENTE AL CALOR FLEXIBLE EXTRA FLEXIBLE RÁPIDO
Versión: 001-2019
SÍ UD. CARGA UN ACUMULADOR HIDRÁULICO A 1000

PSI, SIN PRESIÓN EN EL SISTEMA, Y DESPUÉS
59 C 1000 PSI. 4000 PSI. 3000 PSI. 2000 PSI.
CARGAMOS EL SISTEMA A 3.000 PSI, ¿QUÉ LECTURA
INDICARÁ EL MANÓMETRO?
LOS AN21 HASTA EL AN36, SON CONSIDERADOS

60 B OJO HORQUILLA TOLERANCIA CERRADA CABEZA ALLEN
PERNOS DE:
61 EL CABLE 7X19 , CORRESPONDE A LA CATEGORÍA: A EXTRA FLEXIBLE RÍGIDO FLEXIBLE EXTRA RÍGIDO
¿POR QUÉ LOS TANQUES DE ACEITE, NO DEBEN EL ACEITE SE EXPANDIRÁ

EL ACEITE SE CALENTARÁ TODAS LAS ANTERIORES
62 LLENARSE HASTA SU CAPACIDAD TOTAL, O DESPUÉS DE B PASARÁ ACEITE AL MOTOR CON EL CALOR, Y SE
DEMASIADO SON CORRECTAS
LA MARCA FULL? DERRAMARÁ
¿CUÁL ES, LA FORMA PARA DETERMINAR QUE UN SELLO POR EL COLOR DEL
POR EL CÓDIGO DE POR EL NOMBRE POR EL NÚMERO DE PARTE
63 ES EL CORRECTO, PARA UNA INSTALACIÓN PARTICULAR A MATERIAL DE QUE ESTÁ
COLORES DEL SELLO ESTAMPADO EN EL SELLO DEL SELLO
EN UN SISTEMA DE FRENOS? HECHO EL SELLO
RECUBRIR EL REAMER CON

ROTAR EL "REAMER" EN LA
ACEITE DE ALTA
LOS REAMERS O ESCARIADORES, SON UTILIZADOS DIRECCIÓN DE CORTE, AL ROTAR EL REAMER CON ROTAR EL REAMER EN LA
VISCOSIDAD, PARA
64 PARA SUAVIZAR Y AGRANDAR LOS HUECOS A UN D INTRODUCIRLO EN EL ACEITE DE BAJA DIRECCIÓN DE CORTE
IMPEDIR QUE LOS BORDES
TAMAÑO IGUAL ¿CUÁNDO SE ESTÁ RIMANDO, SE DEBE? HUECO Y EN LA DIRECCIÓN VISCOSIDAD ÚNICAMENTE
DE CORTE PIERDAN SU
OPUESTA SALIENDO.
TIEMPO; DEBIDO AL CALOR
TRABAJAR
DISTRIBUIR EL GOLPE
CUANDO SE FORJA O SE MOLDEA METAL A MANO, CON COMENZAR EN EL CENTRO COMENZAR EN EL BORDE Y UNIFORMEMENTE SOBRE
65 A DESDE EL BORDE
UN MARTILLO; UD. DEBERÍA: Y CULMINAR HACIA AFUERA TRABAJAR HACIA ADENTRO LA SUPERFICIE DEL
EXTERIOR.
TRABAJO
EL MECANISMO OPERANTE EN LA MAYORÍA DE LOS UN FUELLE EVACUADO, UN FUELLE SELLADO AL UN DIAFRAGMA SELLADO AL
66 A UN TUBO BOURDON
INDICADORES DE PRESIÓN ES: LLENO DE GAS INERTE VACÍO VACÍO
Versión: 001-2019
¿QUÉ ES USADO PARA PROBAR LOS DIODOS SEMI UN OHNMÌMETRO DE ALTO UN OHNMÌMETRO DE BAJO
67 C UNA LUZ AC. DE PRUEBA UN VOLTÍMETRO AC.
CONDUCTORES DE UN GENERADOR D.C? RANGO VOLTAJE
REMACHAR, DEBIDO A LA SOLDAR, DEBIDO A SU EL REMACHADO, YA QUE

EN UNA REPARACIÓN QUE EXIJA REMACHADO Y CUALQUIERA DE LAS DOS
DETERIORACIÓN DEL EFECTO EN EL METAL ESTE AGARRARA EL METAL
68 SOLDADURA EN LA MISMA ÁREA, ¿QUÉ DEBERÍA B OPERACIONES PODRÁ
METAL CUANDO SE ESTE DURANTE EL PROCESO DE DURANTE EL PROCESO DE
HACERSE PRIMERO? EFECTUARSE PRIMERO
SOLDANDO CALENTAMIENTO. SOLDADURA.
LA UNIÓN MAS FUERTE DE MADERAS, ES OBTENIDO COLA Y CLAVOS

69 C COLA Y TORNILLOS COLA Y CLAVOS DE LATÓN COLA ÚNICAMENTE
MEDIANTE EL USO DE: PROTEGIDOS
CON UNA ATMÓSFERA FRÍA,

CON UNA ATMÓSFERA CON UNA ATMÓSFERA
¿QUÉ DE LO SIGUIENTE ES CORRECTO, RELATIVO A UN LA TENSIÓN DE LAS LA TENSIÓN DE LAS GUAYAS
70 A CALIENTE, LA TENSIÓN DE FRÍA, LA TENSIÓN DE LAS
AVIÓN TODO METÁLICO? GUAYAS DE CONTROL PERMANECEN, LO MISMO
LAS GUAYAS DISMINUYEN GUAYAS AUMENTAN
DISMINUYEN
LA LONGITUD DEL
EL ESPACIO MÍNIMO ENTRE LOS REMACHES EN UNA EL DIÁMETRO DEL LA LONGITUD DEL
71 A EL ESPESOR DEL MATERIAL MATERIAL QUE VA A SER
REPARACIÓN, ESTARÁ DETERMINADO POR: REMACHE REMACHE
REMACHADO
¿QUÉ SE USA PARA SOSTENER LA TELA AL AVIÓN,

72 ADEMÁS DEL CORDEL PARA LAS COSTILLAS Y LOS D COLA CALIBRE CINTA DE PICO TORNILLOS
GANCHOS METÁLICOS?
DE LA MISMA MANERA
HACIA ADELANTE O HACIA HACIA AFUERA, DESDE LA COMO LAS ESTACIONES DE
HACIA AFUERA, CONTANDO
73 LAS ESTACIONES DEL ALA DE UN AVIÓN, SON MEDIDAS: B ATRÁS, DEL CENTRO DE LÍNEA CENTRAL DEL EJE CARGA EN EL FUSELAJE; O
DESDE LA RAÍZ DEL ALA
GRAVEDAD LONGITUDINAL SEA, A LO LARGO DEL EJE
LONGITUDINAL.
Versión: 001-2019
LONGITUD DE LA PORCIÓN LA LONGITUD DE LA EL DIÁMETRO DE LA LA LONGITUD DE LA

74 LA LONGITUD DE AGARRE DEL PERNO, ES LA: A
NO ENROSCADA CABEZA CABEZA PORCIÓN ROSCADA
ASUMA QUE EL PILOTO MUEVE EL BASTÓN DE MANDO

EL ALERÓN SUBIRÁ, Y EL EL ALERÓN BAJARÁ, Y EL EL ALERÓN BAJARÁ, Y EL EL ALERÓN SUBIRÁ, Y EL
75 HACIA ATRÁS, Y HACÍA LA IZQUIERDA, ¿CÓMO B
ELEVADOR BAJARÁ ELEVADOR SUBIRÁ ELEVADOR BAJARÁ ELEVADOR SUBIRÁ
REACCIONARÁ EL ALERÓN DERECHO Y EL ELEVADOR?
NO ESTAR MAS CERCANO

NO ESTAR MAS CERCANO NO ESTAR MAS CERCANO NO SER HECHO SOBRE LAS
CUANDO SE HACE UN EMPALME DE GUAYA, EL EMPALME QUE UNA MEDIA PULGADA,
76 C QUE UNA PULGADA, DE UNA DE DOS PULGADAS DE UNA GUAYAS DE CONTROL
DEBE: DE UNA POLEA, O BLOQUE
POLEA, O BLOQUE DE GUÍA. POLEA O BLOQUE DE GUÍA. PRIMARIO.
DE GUÍA.
DESPUÉS DE VOLVER A PONER EN ORDEN DE SOLDAR

HABÉRSELE APLICADO
77 UN SOPLETE O CAUTÍN, EL MISMO NO ESTÁ B OXIDADO ESTAÑADO HABERLO PUESTO ÁSPERO
FUNDENTE
DISPONIBLE, HASTA QUE HAYA SIDO:
DOBLARLO PARALELO AL DOBLARLO PERPENDICULAR RETIRAR LA BARRA AFLOJAR LA BARRA

78 CUANDO SE DOBLA UNA PIEZA DE METAL, UD. DEBERÍA: B
GRANO DEL METAL. AL GRANO DEL METAL. SUPERIOR DE APRIETE SUPERIOR DE APRIETE
ATRAVESANDO CON UNA

ELIMINANDO LA CABEZA
MECHA TODO EL VÁSTAGO CORTANDO LA CABEZA DEL
ASUMIENDO QUE UN REMACHE FUE DAÑADO DURANTE CERCENANDO LA CABEZA DEL REMACHE CON UN
DEL REMACHE, REMACHE, Y LUEGO
79 SU INSTALACIÓN, ESTE DEBERÍA SER REMOVIDO B DEL REMACHE, CON UN TALADRO, Y SE REMUEVE
UTILIZANDO UNA BROCA BOTÁNDOLA, CON UN
COMO: CORTA- FRIO EL VÁSTAGO CON UN
LIGERAMENTE MAS BOTADOR.
BOTADOR
GRANDE
LOS FACTORES FÍSICOS, CONCERNIENTES A LA DIEDRO Y ÁNGULO DE ENVERGADURA ALAR Y EL ALA AHUSADA EN
81 B ESPESOR Y CUERDA
ENVERGADURA DEL ALA, SON: ATAQUE CUERDA FLECHA Y EL EJE LATERAL
Versión: 001-2019
EL NITRATO ES UNA
¿CUÁL OTRA COSA QUE NO ES LA QUÍMICA, ES LA EL DOPE ES COMÚNMENTE EL DOPE DE BUTIRATO, ES
DESTRUCCIÓN DE LA FIBRA EL BUTIRATO RESISTIRÁ
80 DIFERENCIA ENTRE EL DOPE DE BUTIRATO Y EL DOPE C USADO COMO UN MAS RESISTENTE AL
Y PERMITE UNA MAS LA HUMEDAD
DE NITRATO? REJUVENECEDOR FUEGO
PENETRACIÓN MEJOR.
82 .001 AMPER EQUIVALE A: D UN MICRO- AMPERIO UN MEGA- AMPERIO UN KILO- AMPERIO UN MILI- AMPERIO
83 UN MÉTODO DE TRANSFERENCIA DE CALOR ES: D RADIACTANCIA IMPEDANCIA DIFUSIÓN CONDUCCIÓN
84 LA MECHA O BROCA Nº 51, CORRESPONDE A: B 3/8" 1/16" 5/8" 3/4"
¿QUÉ DEBE USARSE PARA LIMPIAR LA VÁLVULA DE OUT ALCOHOL

85 A BENCINA KEROSINA PETRÓLEO
FLOW? DESNATURALIZADO
CONECTAR Y MANTENER UNA PRESIÓN VENTILAR O DESCARGAR

EL PROPÓSITO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE NINGUNA DE LAS
86 B DESCONECTAR EL DE AIRE CONSTANTE, EN LA EL EXCESO DE AIRE EN LA
PRESURIZACIÓN, ES: ANTERIORES.
COMPRESOR. NAVE DE PRESIÓN. CABINA.
LAS MARCAS EN LA CABEZA DE LOS PERNOS, SIRVEN RESISTENCIA DEL FABRICANTE, MATERIAL,
87 B TIPO DE ROSCA NINGUNA DE ESTAS
COMO IDENTIFICACIONES DE: MATERIAL TIPO DE PERNO AN, MS.
EL HUECO, QUE SE HAYA EN EL BARRIL DE LOS VERIFICAR SI ESTÁ HACER EL BARRIL MAS AJUSTAR EL LARGO ALINEARLO CON EL BARRIL
88 C
TENSORES, ES PARA: ROSCADO LO SUFICIENTE LIVIANO ADECUADO VECINO
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES, DEBE SER USADO POR UN

UN PROCEDIMIENTO DE UN MANUAL DE
89 T.M.A. LICENCIADO, CUANDO EFECTÚA UNA B UNA LISTA DE CHEQUEO UN BOLETÍN DE SERVICIO
TRABAJO MANTENIMIENTO
INSPECCIÓN DE 100 HORAS?
¿QUÉ TIEMPO DE DURACIÓN LE ES PERMITIDA A UNA

90 AERONAVE ABANDONADA EN EL AEROPUERTO, SIN C 60 DÍAS 30 DÍAS 90 DÍAS 120 DÍAS
ESTAR AL CUIDADO DE ALGUIEN?
Versión: 001-2019
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA PODRÁ SUSPENDER LAS

91 A 1 AÑO 2 AÑOS 30 DÍAS 60 DÍAS
LICENCIAS, POR EL TÉRMINO DE:
LA EDAD MÍNIMA, QUE DEBE POSEER EL ASPIRANTE A

92 C NO IMPORTA LA EDAD 20 AÑOS 18 AÑOS 16 AÑOS
OBTENER LA LICENCIA DE TMA I ES:
¿QUIÉN TIENE LA AUTORIDAD DE RETORNAR A

UN T.M.A. CON LA LICENCIA UN T.M.A. II CON LICENCIA EL PERSONAL DE UNA
93 SERVICIO, UN MOTOR DESPUÉS DE HABERLE B CUALQUIER T.M.A.
DE ESTRUCTURAS DE MOTORES ESTACIÓN DE REPARACIÓN
EFECTUADO UNA INSPECCIÓN DE 100 HORAS?
UNA AERONAVE CON SIGLAS YV-00 -C, ESTARÁ CARGA Y/ O PASAJEROS

94 A AL DUEÑO SOLAMENTE DE ESCUELA DEL MINFRA
LEGALMENTE AUTORIZADA PARA TRANSPORTAR SOLAMENTE
UNA AERONAVE CON SIGLAS YV-"X", ESTARÁ ADMINISTRATIVO O

95 C PARA PORTAVIONES EXPERIMENTAL TODO SERVICIO
LEGALMENTE AUTORIZADA PARA SER TRANSPORTE: COMERCIAL
UN T.M.A. HABILITADO EN
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES T.M.A., PUEDE REMOVER E UN T.M.A., HABILITADO EN UN T.M.A. HABILITADO EN UN T.M.A. HABILITADO,
96 B AVIÓN, INSPECCIONADO
INSTALAR EN UN MOTOR, UNA BOMBA HIDRÁULICA? AVIÓN MOTOR CON LICENCIA "F"
POR UN INSPECTOR
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES, NO ES NECESARIO ANOTAR LOS DETALLES DE LA

EL LUGAR DONDE FUE EL NÚMERO DE LA
97 EN EL LIBRO DE VUELO DESPUÉS DE UNA REPARACIÓN A EL NOMBRE DEL MECÁNICO REPARACIÓN, Y LA ACCIÓN
HECHA LA REPARACIÓN LICENCIA
MENOR? CORRECTIVA
¿QUIÉN ES EL PRINCIPAL RESPONSABLE, POR EL EL PROPIETARIO DEL

EL PILOTO QUE VUELA EL EL QUE TRABAJA PARA EL
98 MANTENIMIENTO DE UN MOTOR Y EL LIBRO DEL C AVIÓN, Y EL OPERADOR EL INSPECTOR DEL INAC.
AVIÓN AVIÓN
AVIÓN? DEL MISMO
DURANTE LA REPARACIÓN MAYOR DE UN MOTOR, EL REMOVIDO Y REPARADO LIMPIADO NO ES REMOVIDO DE LA TODO LO DE ARRIBA ES
99 A
GENERADOR DEBERÍA SER: COMPLETAMENTE EXTREMADAMENTE SECCIÓN DE ACCESORIO INCORRECTO
Versión: 001-2019
PARA EXTINGUIR UN INCENDIO DE FRENOS, USTED AUTOMATIZACIÓN DE

100 D ESPUMA CO2 QUÍMICOS SECOS
DEBERÍA USAR: LLUVIA DE AGUA
SER CUMPLIDA AL MENOS SER CUMPLIDA POR EL SER LLEVADO A CABO POR SER CUMPLIDOS
UNA DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD SE
101 B QUE EL AVIÓN SEA PARA OPERADOR Y EL EL FABRICANTE DE LAS SOLAMENTE DURANTE LAS
CONSIDERA MANDATORIA Y POR LO TANTO DEBE:
ARRENDAMIENTO PROPIETARIO PIEZAS OPERANTES INSPECCIONES ANUALES
¿SÍ, UN AVIÓN REQUIERE UN VUELO DE PRUEBA ANTES UNA ESTACIÓN LICENCIADA

EL PILOTO QUE VOLÓ EL UN T.M.A. CON LICENCIA I
102 DE SER DEVUELTO A SERVICIO, ¿QUIÉN DEBERÍA A UN T.M.A. CERTIFICADO PARA EFECTUAR
AVIÓN Y II
ASENTAR LOS RESULTADOS EN EL LIBRO DEL AVIÓN? REPARACIÓN
¿QUIÉN ES EL RESPONSABLE, DE CORREGIR LAS

UN INSPECTOR CON UN T.M.A. CON LICENCIAS I EL PROPIETARIO Y EL
103 DISCREPANCIAS QUE SE ORIGINAN ENTRE UNA Y OTRA D EL FABRICANTE
LICENCIAS TMA. I Y II - II OPERADOR
INSPECCIÓN?
EFECTUAR EFECTUAR
EFECTUAR
LA LICENCIA DE MECÁNICO TIPO T.M.A. I , CALIFICA A MANTENIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE TODAS LAS ANTERIORES
104 D MANTENIMIENTO GENERAL
SU TITULAR PARA: MOTORES A TURBINA, SI MOTORES RECÍPROCOS, SI SON CORRECTAS.-
DE AERONAVES
TIENE LA HABILITACIÓN TIENE LA HABILITACIÓN
EFECTUAR INSPECCIÓN, EFECTUAR INSPECCIÓN,

EFECTUAR INSPECCIÓN,
REPARACIÓN, Y REPARACIÓN, Y
LA LICENCIA DE MECÁNICO TIPO T.M.A. II, CALIFICA A REPARACIÓN Y TODAS LAS ANTERIORES
105 D MANTENIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE
SU TITULAR PARA: MANTENIMIENTO GENERAL SON CORRECTAS
MOTORES A TURBINA, SI MOTORES RECÍPROCOS, SI
DE AERONAVES
TIENE LA HABILITACIÓN. TIENE LA HABILITACIÓN.
SÍ UN AVIÓN NO HA SIDO INSPECCIONADO EN EL

EL MECÁNICO EN LOS EL PILOTO QUE VOLÓ EL NINGUNO DE LOS ANTES
106 ULTIMO AÑO, ÉSTE PUEDE SER VOLADO PREVIA D UN PILOTO LICENCIADO
PAPELES DEL AVIÓN AVIÓN MENCIONADOS
AUTORIZACIÓN DE:
Versión: 001-2019
PARA MANTENER AL
PARA FACILITAR EL PARA ESTABLECER
PARA CORREGIR PÚBLICO ENTERADO DE
107 LAS DIRECTIVAS (AD) , SON PUBLICACIONES: B MANTENIMIENTO DEL PATRONES DE
CONDICIONES INSEGURAS LOS PATRONES DE
AVIÓN MANTENIMIENTO
SEGURIDAD
PARA ESTABLECER
LAS LICENCIAS DE TÉCNICO DE MANTENIMIENTO
108 A "T.M.A. I, Y T.M.A. II. "T.M.A. 2, Y 4. "T.M.A. 3, Y 4 . PATRONES DE
AERONÁUTICO, SE CLASIFICAN EN:
MANTENIMIENTO
¿QUÉ FORMA ES LLENADA PARA UNA SOLICITUD Y

109 AUTORIZACIÓN PARA UN VUELO DE TRASLADO, (VUELO C INAC-43-001 INAC-145-002 INAC-21-002 INAC-39-001
FERRY)
EL CAMBIO DE UN MOTOR DAÑADO, POR OTRO NUEVO

110 DE IGUAL DISEÑO DEL MANUFACTURADOR, ES C UNA ALTERACIÓN MENOR UNA REPARACIÓN MAYOR UNA REPARACIÓN MENOR UNA ALTERACIÓN MAYOR
CONSIDERADO:
LAS AERONAVES, MOTORES, Y ACCESORIOS, QUE SE

LA AUTORIDAD
111 CONSTRUYAN O MODIFIQUEN, NO PODRÁN SER D EL EXPLOTADOR EL FABRICANTE EL TALLER AUTORIZADO
AERONÁUTICA
PUESTOS EN SERVICIO SIN LA APROBACIÓN DE:
SER GRADUADO DE UNA HABER APROBADO UN SER TITULAR DE LA SER GRADUADO DE UNA
PARA ACTUAR COMO PERSONAL TÉCNICO
112 C ESCUELA DE AVIACIÓN CURSO EN UNA LÍNEA LICENCIA ESCUELA DE AVIACIÓN
AERONÁUTICO SE REQUIERE:
CIVIL AÉREA CORRESPONDIENTE MILITAR
SE CONTRAEN EN LARGO Y SE EXPANDEN EN LARGO Y

¿POR QUÉ LAS MANGUERAS, DEBEN INSTALARSE SE CONTRAEN EN LARGO Y SE EXPANDEN EN LARGO Y
113 C SE EXPANDEN EN SE CONTRAEN EN
HOLGADAMENTE? ANCHO (DIÁMETRO) DIÁMETRO
DIÁMETRO DIÁMETRO
NINGUNA AERONAVE CIVIL, PUEDE REALIZAR VUELO EL CERTIFICADO DE AUTORIZACIÓN DEL AUTORIZACIÓN DEL EL PERMISO DEL TALLER
114 A
SIN: AERONAVEGABILIDAD PROPIETARIO EXPLOTADOR AUTORIZADO
Versión: 001-2019
TENER MATRÍCULA
LAS AERONAVES TIENEN LA NACIONALIDAD DEL VOLAR TEMPORALMENTE TENER UNA SOLA TENER DOS MATRÍCULAS
115 C VENEZOLANA Y DE OTRO
ESTADO EN QUE ESTÁN MATRICULADAS, Y PODRÁN: SIN MATRÍCULA MATRÍCULA VENEZOLANAS
PAÍS AL MISMO TIEMPO
LOS HIDRO-AVIONES Y AERONAVES ANFIBIAS, SOLO CON LAS LAS DISPOSICIONES DEL
LEYES Y REGLAMENTOS DE SOLO CON EL REGLAMENTO
116 MIENTRAS DESCANSEN O DESLICEN SOBRE EL AGUA O B DISPOSICIONES DE PROPIETARIO O
LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA DEL AIRE
SEAN REMOLCADOS EN ESTA, DEBERÁN CUMPLIR CON: TRANSITO AÉREO EXPLOTADOR
¿QUIÉN PUEDE SUSPENDER TOTAL O PARCIALMENTE,

LA AUTORIDAD
117 LAS ACTIVIDADES AÉREAS EN LA REPÚBLICA D LA O.A.C.I. LA F.A.A. EL EJECUTIVO NACIONAL
AERONÁUTICA
BOLIVARIANA DE VENEZUELA?
AERONAVES DE
AERONAVES DEL ESTADO Y AERONAVES CIVILES Y AERONAVES COMERCIALES
118 LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN: A TRANSPORTE DE CARGA Y
AERONAVES CIVILES MILITARES Y PRIVADAS
DE PASAJEROS
LAS AERONAVES VENEZOLANAS DE SERVICIO PÚBLICO

119 C AERONAVES MILITARES AERONAVES DEL ESTADO AERONAVES CIVILES AERONAVES COMERCIALES
O DE SERVICIO PRIVADO, SE CONSIDERAN:
EL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO VENEZOLANO, 30 DÍAS ANTES DE SU 10 DÍAS ANTES DE SU NINGUNA DE LAS
120 B A SU VENCIMIENTO
DEBERÁ RENOVAR LA ACTUALIZACIÓN DE SU LICENCIA: VENCIMIENTO VENCIMIENTO ANTERIORES
EL ORGANISMO QUE EJERCE EL CONTROL DE LA REGISTRO AÉREO DE LA CONTROL DE LA

ADMISIÓN DE CONTROL DE NINGUNA DE LAS
121 MATRICULACIÓN DE LAS AERONAVES EN NUESTRO PAÍS B REPÚBLICA BOLIVARIANA SOLVENCIA DE DERECHO
MATRÍCULA ANTERIORES
SE LLAMA: DE VENEZUELA AERONÁUTICO
EL ACUERDO INTERINO EL CONVENIO SOBRE EL CONVENIO PARA LA

¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES CONVENIOS, HABLA DE LAS LA CONVENCIÓN RELATIVA
122 C SOBRE AVIACIÓN CIVIL AVIACIÓN CIVIL UNIFICACIÓN DE CIERTAS
LIBERTADES DEL AIRE? A LA AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL INTERNACIONAL REGLAS
Versión: 001-2019
DE SERVICIO INTERNO, O DE SERVICIO PÚBLICO, O DE SERVICIO REGULAR O DE TRANSPORTE NACIONAL,

123 LOS AERÓDROMOS CIVILES, PUEDEN SER: B
EXTERNO PRIVADO NO REGULAR O INTERNACIONAL
MAS DE UNA DEPENDIENDO DE LOS NINGUNA DE LAS

124 LAS AERONAVES VENEZOLANAS, PODRÁN POSEER: B SOLO UNA NACIONALIDAD
NACIONALIDAD CONVENIOS MILITARES ANTERIORES
VENEZOLANO Y VENEZOLANO Y
EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO
125 C VENEZOLANO NO REGULAR VENEZOLANO REGULAR EXTRANJERO, REGULAR Y EXTRANJERO, REGULAR
INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN:
NO REGULAR COMERCIAL
TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PÚBLICO EL SERVICIO DE EL PROPIETARIO DE LA

126 B LA TRIPULACIÓN DE VUELO EL CAPITÁN
DE TRANSPORTE, ESTARÁ BAJO EL MANDO DE: TRANSPORTE AÉREO EMPRESA
LA DISTANCIA ENTRE LAS

LA DISTANCIA DE EXTREMO EQUIVALE AL EJE
127 ¿QUÉ SE CONOCE COMO ENVERGADURA DEL ALA? B RUEDAS PRINCIPALES DEL EQUIVALE AL EJE VERTICAL
A EXTREMO DEL ALA LONGITUDINAL
TREN DE ATERRIZAJE
EL ALERÓN, ES UNA SUPERFICIE UBICADA EN EL BORDE

128 C EL FLAP EL TIMÓN DIRECCIONAL EL ALA EL EMPENAJE
DE FUGA DE:
129 EL INTRADÓS DE UN ALA ES: D EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE SUPERIOR LA SUPERFICIE INFERIOR
BALANCEO, Y ES CABECEO, Y ES GUIÑADA, Y ES GUIÑADA, Y ES

EL MOVIMIENTO ALREDEDOR DEL EJE LATERAL, SE
130 B CONTROLADO CON LOS CONTROLADO CON EL CONTROLADO CON EL CONTROLADO CON LOS
DENOMINA:
ALERONES TIMÓN DE PROFUNDIDAD RUDDER ALERONES
EL ÁNGULO EXISTENTE ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y EL

131 D ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE ASCENSO ÁNGULO DE ATAQUE
VIENTO RELATIVO, SE DENOMINA:
Versión: 001-2019
EL TIPO DE FABRICACIÓN MAS COMÚNMENTE

132 UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LAS AERONAVES, B MONOCOQUE SEMI-MONOCOQUE ARMADA COMPUESTA
ES:
PARÁSITA E
133 LOS TIPOS DE RESISTENCIA SON: A PARÁSITA E INDUCIDA PARÁSITA Y FORMA INDUCIDA Y AVANCE
INTERFERENCIA
LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DEL AVIÓN, SE PUEDE VER LA UBICACIÓN DEL CENTRO

134 D EL PESO TOTAL DEL AVIÓN EL USO DE LOS FLAP TODAS LAS MENCIONADAS
AFECTADA POR: DE GRAVEDAD
PARA MOVER EL AVIÓN ALREDEDOR DEL EJE EL TIMÓN DE

135 A LOS ALERONES EL TIMÓN DE DIRECCIÓN LOS FLAPS
LONGITUDINAL, SE DEBE ACCIONAR: PROFUNDIDAD
EL PUNTO DONDE SE CONCENTRAN LAS FUERZAS DE

SUSTENTACIÓN Y PUNTO O CENTRO DE
136 SUSTENTACIÓN QUE ACTÚAN EN UN PLANO D CENTRO DE GRAVEDAD CENTRO DE PRESIÓN
TRACCIÓN ROTACIÓN
AERODINÁMICO , SE CONOCE COMO:
CUANDO AUMENTAMOS EL PESO BRUTO DE UNA

137 C SE MANTIENE IGUAL DISMINUYE AUMENTARÁ AUMENTARÁ 50% DE VS.
AERONAVE, LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA:
EN UN PERFIL AERODINÁMICO MOVIÉNDOSE EN UNA SUSTENTACIÓN Y

138 B PESO Y SUSTENTACIÓN RESISTENCIA Y GRAVEDAD CENTRO DE GRAVEDAD
MASA DE AIRE, SE OPONEN LAS FUERZAS DE: RESISTENCIA
TRACCIÓN, CON TRACCIÓN, RESISTENCIA, TRACCIÓN CON

PARA QUE UN AVIÓN PUEDA VOLAR, SE REQUIERE QUE POTENCIA CON TRACCIÓN,
139 C GRAVEDAD, Y PESO CON PESO Y GRAVEDAD POR RESISTENCIA, Y PESO CON
SE EQUILIBREN LAS SIGUIENTES FUERZAS: Y GRAVEDAD CON PESO
SUSTENTACIÓN IGUAL SUSTENTACIÓN
LA CUERDA EN EL
EL ÁNGULO DE INCIDENCIA, ES EL ÁNGULO FORMADO LA CUERDA DEL ALA Y EL LA CUERDA DEL ALA Y EL LA CUERDA DEL ALA Y EL
140 B ENCASTRE Y LA CUERDA EN
ENTRE: VIENTO RELATIVO EJE LONGITUDINAL EJE DE TRACCIÓN
LA PUNTA DEL ALA
Versión: 001-2019
SEGÚN BERNOULLI, TODO AUMENTO DE VELOCIDAD AUMENTO DE

141 D AUMENTO DE PRESIÓN PRESIÓN INVARIABLE DISMINUCIÓN DE PRESIÓN
IMPLICA: TEMPERATURA
ES LA CIENCIA QUE
ES LA CIENCIA QUE ES LA CIENCIA QUE ES LA CIENCIA QUE
ESTUDIA EL
ESTUDIA EL ESTUDIA EL ESTUDIA EL
COMPORTAMIENTO DE UN
142 ¿QUÉ ES AERODINÁMICA? C COMPORTAMIENTO DE LAS COMPORTAMIENTO DE UN COMPORTAMIENTO DE UN
CUERPO CON RELACIÓN A
MASAS DE AIRE Y LAS CUERPO Y DEL VIENTO PERFIL AERODINÁMICO Y EL
LAS MASAS DE AIRE EN
CURVATURAS DEL AVIÓN RELATIVO VIENTO RELATIVO
MOVIMIENTO
LA CARACTERÍSTICA DE UNA AERONAVE DE RETORNAR

143 A SU POSICIÓN DE VUELO, CUANDO UNA FUERZA HA D ESTABILIDAD NEUTRA INESTABILIDAD ESTABILIDAD NEGATIVA ESTABILIDAD POSITIVA
CAMBIADO SU LÍNEA DE VUELO, SE DENOMINA:
ES EL ÁNGULO AGUDO ES EL ÁNGULO GRAVE ES LA RELACIÓN QUE

ES LA RELACIÓN DE PALAS
ENTRE UNA CUERDA DE LA ENTRE LA CUERDA DEL EXISTE ENTRE LAS
144 ¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE PALA? A EN UNA HÉLICE DE PASO
PALA DE UNA HÉLICE, Y EL PERFIL Y LA CUERDA DEL DIFERENTES CUERDAS DE
VARIABLE
PLANO EN EL CUAL GIRA PLANO DE LA HÉLICE LAS PALAS DE UNA HÉLICE
¿CUÁLES SON LOS SISTEMAS DE CONTROL DEL VUELO

ELEVADOR, FLAP, ALETA
145 PRIMARIOS, ESENCIALES PARA EL CONTROL DEL D ELEVADOR, ALERÓN, FLAP TIMÓN, FLAP, ELEVADOR ELEVADOR, ALERÓN, TIMÓN
COMPRESORA
AVIÓN?
EL TIMÓN DE DIRECCIÓN Y EL ESTABILIZADOR

146 VERTICAL, FORMAN UN CONJUNTO QUE FACILITA EL B LONGITUDINAL VERTICAL HORIZONTAL LATERAL
GIRO Y CONTROL SOBRE EL EJE:
EL CICLO QUE MANTIENE EN FUNCIONAMIENTO UN

147 A OTTO CARNOT BRYTON WRIGHT
MOTOR A PISTÓN, DE CUATRO TIEMPOS ES EL DE:
Versión: 001-2019
POR SI FALLA LA
LA RAZÓN POR LA CUAL UN CILINDRO POSEE DOS PARA MEJOR ENCENDIDO
148 D CORRIENTE DE UNA DE LAS POR SI FALLA UNA BUJÍA TODAS LAS MENCIONADAS
BUJÍAS ES: DE LA MEZCLA
BUJÍAS
ENTRADA DE AIRE,
ENTRADA DE AIRE, COMPRESOR, TURBINA, COMPRESOR, COMBUSTIÓN,
LAS SECCIONES MAYORES, DE UN MOTOR A TURBINA COMPRESOR,
149 B DIFUSOR, COMBUSTIÓN, COMBUSTIÓN, POS- TURBINA, ESCAPE, Y
SON: COMBUSTIÓN, TURBINA, Y
TURBINA, Y ESCAPE QUEMADOR, Y ESCAPE REVERSIBLE
ESCAPE
LA HÉLICE QUE EL PILOTO PUEDE CONTROLAR A HÉLICE DE PASO HÉLICE DE PASO

150 C HÉLICE DE PASO FIJO HÉLICE DE PASO VARIABLE
VOLUNTAD DESDE LA CABINA, SE LLAMA: REGULABLE AUTOMÁTICO
PERDIDA DE POTENCIA, Y
LA FORMACIÓN DE HIELO EN EL CARBURADOR, EN BAJA POTENCIA POR BAJO RENDIMIENTO DE LA BAJA TEMPERATURA DEL
151 B POSIBLE APAGADO DEL
CASO DE OCURRIR PODRÍA SEGURAMENTE CAUSAR: EFECTO DE DENSIDAD HÉLICE MOTOR
MOTOR
EN MOTORES RECÍPROCOS: LA MEZCLA SE ENCIENDE LOS PUNTOS CRÍTICOS DE

152 D LA COMPRESIÓN LA CHISPA DE LAS BUJÍAS TODAS LAS ANTERIORES
EN LOS CILINDROS, POR EFECTO DE: PRESIÓN Y TEMPERATURA
EL PROPÓSITO DEL CARBURADOR, ES DOSIFICAR EL DE ACUERDO A LA

DE ACUERDO AL VOLUMEN DE ACUERDO A LA DE ACUERDO AL OCTANAJE
153 COMBUSTIBLE EN FUNCIÓN DE LA MASA DE AIRE QUE B DENSIDAD O PESO DEL
DEL AIRE GASOLINA DISPONIBLE DE LA GASOLINA
FLUYE POR SU VENTURI, ESTA ES: AIRE
LAS BOMBAS SUMERGIDAS EN LOS TANQUES, SON ASEGURAR EL FLUJO DE

PARTE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE AVIONES COMBUSTIBLE, CUANDO LA TRANSFERIR COMBUSTIBLE OPERAR LA ALIMENTACIÓN NINGUNA DE LAS
154 A
EQUIPADOS CON MOTORES TURBO-ALIMENTADOS, PRESIÓN ATMOSFÉRICA ES PARA BALANCEAR EL PESO CRUZADA ANTERIORES
PARA: BAJA
EL ACEITE QUE CIRCULA A TRAVÉS DE UN MOTOR A

155 PISTÓN PARA AVIACIÓN, GENERALMENTE ES ENFRIADO A AIRE / ACEITE AGUA / ACEITE GASOLINA / ACEITE ACEITE / ACEITE
POR MEDIO DE UN INTERCAMBIO DE CALOR DEL TIPO:
Versión: 001-2019
ENTRADA DE AIRE,
COMPRESOR, CÁMARA DE ENTRADA DE AIRE, FAN, COMPRESOR, CÁMARA DE
COMPRESOR, CÁMARA DE
156 LAS PARTES BÁSICAS, DE UN MOTOR A REACCIÓN SON: C COMBUSTIÓN, TURBINA, Y COMPRESOR, TURBINA, COMBUSTIÓN, TURBINA,
COMBUSTIÓN, TURBINA,
ACCESORIOS ESCAPE, Y ACCESORIOS ESCAPE, Y ACCESORIOS.
ESCAPE, Y ACCESORIOS.
¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE LUBRICANTES MÁS ACEITES MINERALES Y ACEITES VEGETALES Y ACEITES MINERALES Y ACEITES DE BAJA /ALTA
157 C
USADOS EN LA AVIACIÓN? VEGETALES SINTÉTICOS SINTÉTICOS DENSIDAD
¿QUÉ CAMBIO OCURRE EN LA MEZCLA LA MEZCLA LA MEZCLA

ENTRARÁ MAS AIRE AL NO AFECTA LA MEZCLA
158 AIRE/COMBUSTIBLE, CUANDO SE UTILIZA EL A AIRE/COMBUSTIBLE, SE AIRE/COMBUSTIBLE, SE
CARBURADOR AIRE/COMBUSTIBLE
CALENTADOR DEL CARBURADOR: VUELVE MAS POBRE VUELVE MAS RICA
LA ACELERACIÓN POR DIFERENCIAS DE

POR LA ACCIÓN DEL
RELATIVAMENTE PEQUEÑA PRESIÓN EN EL AIRE, AL
159 LA HÉLICE, PRODUCE PROPULSIÓN MEDIANTE: D TORQUE PROVISTO POR EL A Y B SON CORRECTAS
DE UNA MASA DE AIRE FRENTE DE LAS PALAS Y
MOTOR
RELATIVAMENTE GRANDE POR DETRÁS DE ELLAS.
TIENEN UNA BUJÍA POR DEPENDEN DEL SISTEMA

TIENEN DOS MAGNETOS, Y SE PUEDEN APRECIAR
EL SISTEMA DE ENCENDIDO, EN MOTORES CILINDRO, Y ENCENDIDO ELÉCTRICO DEL AVIÓN, Y
160 A DOBLE BUJÍA POR MEDIANTE LA LECTURA DEL
CONVENCIONALES USADOS EN AVIACIÓN: POR ACCIÓN DE UNA NO FUNCIONAN CUANDO
CILINDRO AMPERÍMETRO
BOBINA FALLA LA BATERÍA
SE DEBE OBSERVAR EL
SE DEBE COLOCAR LA
SE DEBE DRENAR COMBUSTIBLE, POR LAS
VÁLVULA SELECTORA EN
AL CHEQUEAR EL COMBUSTIBLE POR CONTAMINACIÓN, COMBUSTIBLE, MEDIANTE VÁLVULA S DE LLENADO, Y NINGUNA DE LAS
161 A "ON" Y LUEGO EN "OFF"
ANTES DEL VUELO: LAS VÁLVULA S DE CHEQUEAR QUE NO EXISTA ANTERIORES
VERIFICANDO LAS VÁLVULA
DRENAJE ROCÍO EN LAS PAREDES DE
S DE COMBUSTIBLE.
LOS TANQUES.
Versión: 001-2019
LOS MAGNETOS, SON UTILIZADOS EN LOS MOTORES LA ENERGÍA ELÉCTRICA DEL LA ENERGÍA QUE VA A LAS LA CORRIENTE ALTERNA LA ENERGÍA ELÉCTRICA QUE
162 D
RECÍPROCOS PARA PRODUCIR LO SIGUIENTE: AVIÓN BUJÍAS PARA EL ARRANQUE VA A LAS BUJÍAS
LOS INSTRUMENTOS DE TEMPERATURA DE ACEITE Y EL RENDIMIENTO DEL LOS CAMBIOS DE EL FUNCIONAMIENTO DEL
163 C LAS R.P.M. DEL MOTOR
CABEZA DE CILINDRO, SIRVEN PARA INDICAR: MOTOR TEMPERATURA DEL MOTOR MOTOR
EL MOTOR RECÍPROCO PIERDE EFICIENCIA MECÁNICA MOVER LOS PISTONES EN

MOVER LOS ENGRANAJES Y MOVER LOS BALANCINES Y
164 PARA IMPULSAR LA HÉLICE, PORQUE EL CIGÜEÑAL A LAS CARRERAS QUE NO TODAS LAS ANTERIORES
ACCESORIOS LAS VÁLVULA S
TIENE QUE: SEAN DE POTENCIA
MENOR POSIBILIDAD DE
EN UN MOTOR DE INYECCIÓN DIRECTA, LAS VENTAJAS LA FORMACIÓN DE HIELO DETONACIÓN AL EXISTIR
165 C A Y B SON CORRECTAS TODAS SON CORRECTAS
SON: ES IMPROBABLE MEJOR DISTRIBUCIÓN DEL
COMBUSTIBLE
MÉTODO TABULAR,
ENTRE LOS MÉTODOS BÁSICOS PARA EL CÁLCULO DEL MÉTODO TABULAR Y MÉTODO TABULAR, MÉTODO TABULAR,
166 B GRÁFICO Y
PESO Y BALANCE EN AERONAVES, TENEMOS: GRÁFICO GRÁFICO Y MATEMÁTICO GRÁFICO Y CÁLCULO
COMPUTACIONAL
ENTRE LAS CONSECUENCIAS DERIVADAS DEL SOBRE- DISMINUYE LA VELOCIDAD NO AFECTA EL DISMINUYE LA RATA DEL DISMINUYE LA VELOCIDAD
167 C
CARGADO DE UN AVIÓN, TENEMOS QUE: DE PÉRDIDA PERFORMANCE DEL AVIÓN ASCENSO DE DESPEGUE
PORCENTAJE DE LA
EL CENTRO DE GRAVEDAD DE UN AVIÓN, VIENE DADO KILOGRAMOS POR LIBRAS POR PULGADAS PORCENTAJE DE LA LÍNEA
168 B CUERDA MEDIA
NORMALMENTE EN: CENTÍMETROS CUADRADOS CUADRADAS DE REFERENCIA
AERODINÁMICA
LA LÍNEA DE REFERENCIA QUE SUELE EMPLEARSE PARA

LÍNEA DE ÁREA
169 FIJAR LA DISTANCIA HORIZONTAL DE CUALQUIER C ESTACIÓN M.A.C. DATUM
AERODINÁMICA
ELEMENTO DEL AVIÓN, SE DENOMINA:
Versión: 001-2019
LA ECUACIÓN DE MOMENTO, VIENE DEFINIDA DE LA MOMENTO = PESO X MOMENTO = TORQUE X MOMENTO = PESO X
170 D MOMENTO = PESO X BRAZO
SIGUIENTE MANERA: VELOCIDAD BRAZO TIEMPO
LA DIFERENCIA ENTRE EL LA DIFERENCIA ENTRE EL

EL PESO AUTORIZADO DE EL PESO TOTAL DEL AVIÓN,
171 LA CARGA ÚTIL DE UNA AERONAVE, ES: A PESO MÁXIMO, Y EL PESO PESO NETO, Y EL PESO
LA AERONAVE, Y SU CARGA MAS LOS TRIPULANTES
VACIO TOTAL
QUE LA VELOCIDAD DE QUE LA VELOCIDAD DE

LA INCORRECTA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA, PODRÍA QUE AFECTA LA PERDIDA EN CARRERA DE ATERRIZAJE, PODRÍA TODAS LAS ANTERIORES
172 D
AFECTAR LA SEGURIDAD DEL VUELO. DEBIDO A: ESTABILIDAD DEL AVIÓN DESPEGUE, AUMENTA AFECTARSE SON CORRECTAS
PELIGROSAMENTE PELIGROSAMENTE
EL PUNTO DONDE SE
EL PUNTO DONDE SE
CONSIDERAN
EL PUNTO DONDE SE CONSIDERAN
CONCENTRADOS LAS
173 SE DEFINE COMO CENTRO DE GRAVEDAD: A CONSIDERA CONCENTRADO CONCENTRADOS TODOS TODAS SON CORRECTAS
RESULTANTES FUERZAS
TODO EL PESO DEL AVIÓN LOS ESFUERZOS QUE
AERODINÁMICAS SOBRE EL
ACTÚAN SOBRE EL AVIÓN
AVIÓN.
EL DPTO. DE
LA UBICACIÓN DE LA LÍNEA DE REFERENCIA, ES LA AUTORIDAD MANTENIMIENTO
174 C EL FABRICANTE DEL AVIÓN A Y C SON CORRECTAS
DETERMINADA POR: AERONÁUTICA ENCARGADO DE PESAR EL
AVIÓN
LOS INSTRUMENTOS, QUE SIRVEN PARA VERIFICAR LA

INSTRUMENTOS DE INSTRUMENTOS
175 ACTITUD EN VUELO DE UNA AERONAVE, SE CONOCEN D INSTRUMENTOS I.L.S. INSTRUMENTOS DE VUELO
NAVEGACIÓN GIROSCÓPICOS
COMO:
EL ANEMÓMETRO, ES EL INSTRUMENTO QUE INDICA LA

PRESIÓN DINÁMICA Y PRESIÓN ESTÁTICA Y PRESIÓN ATMOSFÉRICA PRESIÓN DINÁMICA DE
176 VELOCIDAD DE LA AERONAVE CON RESPECTO AL AIRE D
ATMOSFÉRICA BAROMÉTRICA ESTÁTICA IMPACTO
QUE LO RODEA; Y TRABAJA CON:
Versión: 001-2019
¿SI SE DAÑA EL TUBO PITOT, QUE INSTRUMENTO

177 B EL ALTÍMETRO EL VELOCÍMETRO EL VARIÓMETRO TODAS LAS ANTERIORES
DEJARÍA DE FUNCIONAR?
CUANDO FALLA EL SISTEMA DE SUCCIÓN, EL ÚNICO EL COORDINADOR DE

178 D EL GIRO DIRECCIONAL EL HORIZONTE ARTIFICIAL EL VARIÓMETRO
INSTRUMENTO DE ACTITUD DE VUELO DISPONIBLE ES: VIRAJE
DISMINUYE LA
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE UN DEBOOSTER EN LOS AUMENTA LA PRESIÓN DEL DISMINUYE LA PRESIÓN AUMENTA LA TEMPERATURA
179 B TEMPERATURA DEL
SISTEMAS HIDRÁULICOS? SISTEMA DEL SISTEMA DEL LÍQUIDO HIDRÁULICO
LÍQUIDO HIDRÁULICO
PERMITIR A LA PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE DE LA
BOMBA BOOSTER, PERMITIR QUE EL
PERMITIR LA OPERACIÓN
EL PROPÓSITO DE LA DERIVACIÓN DE LA BOMBA DE DESVIARSE (BY PASS) A LA COMBUSTIBLE PRIMER, TODAS LAS ANTERIORES
180 B DE LA VÁLVULA DE
COMBUSTIBLE, ES: BOMBA DEL MOTOR EN LOS BYPASEE (DERIVE) LA SON CORRECTAS
DILUICIÒN DEL ACEITE
ARRANQUES Y LAS BOMBA
OPERACIONES DE
EMERGENCIA
LA VAPORIZACIÓN DEL COMBUSTIBLE, DEBE SER UN CAMBIO EN LA UNA DISMINUCIÓN DE

181 B UNA RÁPIDA OXIDACIÓN UNA ABSORCIÓN DE CALOR
ACOMPAÑADA DE: ESTRUCTURA MOLECULAR VOLUMEN
UN COMBUSTIBLE DE
RESERVA QUE PUEDA SER
UNA BOMBA DE
SELECCIONADO POR LA
COMBUSTIBLE IMPULSADA UN MEDIO POSITIVO DE
LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE, EN UNA AERONAVE TRIPULACIÓN, Y QUE UNA BOMBA BOOSTER POR
182 B POR EL MOTOR Y UNA CORTAR EL COMBUSTIBLE A
DE USO ESTÁNDAR, DEBEN TENER: PUEDA OPERAR TODOS CADA TANQUE
BOMBA BOOSTER POR TODOS LOS MOTORES
LOS MOTORES POR 3O
CADA MOTOR
MINUTOS A POTENCIA
METO.
Versión: 001-2019
EL CALOR PRODUCIDO ES
POR EL FLUIDO DE POR EL INTERCAMBIADOR INSIGNIFICANTE Y ES
¿POR DÓNDE SE DISIPA EL CALOR, PRODUCIDO POR LA POR EL SISTEMA DE
183 B RETORNO DEL SISTEMA DE CALOR DEL SISTEMA ABSORBIDO POR EL
ENERGÍA CINÉTICA TOTAL DE UN AVIÓN AL FRENAR? FRENOS
HIDRÁULICO HIDRÁULICO SISTEMA HIDRO-MECÁNICO
DE FRENOS
EN EL ÁREA DE BAJA
¿EN QUÉ SITIO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN, SE EN EL FLUJO DE AIRE PRESIÓN, ANTES DE LA EN LA LÍNEA DE
184 A EN EL VENTURI
INYECTA EL FLUIDO ANTI-HIELO? ANTES DEL CARBURADOR VÁLVULA MARIPOSA DEL COMBUSTIBLE
CARBURADOR
SÍ SE SABE QUE LAS FUENTES DE SUMINISTRO DE

COMBUSTIBLE, NO ESTÁN CONTAMINADAS, ¿CUÁNDO A CADA 100 HORAS O DESPUÉS DE CADA DESPUÉS QUE EL AVIÓN HA
185 B DESPUÉS DE CADA LLUVIA
DEBEN SER DRENADAS LAS TRAMPAS Y FILTROS DEL INSPECCIÓN ANUAL... SUMINISTRO VOLADO ENTRE NUBES
TANQUE DE COMBUSTIBLE?
EN UN CARBURADOR TIPO FLOTANTE, SI SE TAPA EL MENOS DE LA SUCCIÓN MAS DE LA SUCCIÓN LA PRESIÓN EN LA CÁMARA
LA PRESIÓN EN LA CÁMARA
186 SANGRADO DE AIRE PRINCIPAL, ¿POR QUÉ SE B EFECTIVA, ACTUARÁ SOBRE EFECTIVA, ACTUARÁ SOBRE DEL FLOTANTE, SE
DEL FLOTANTE, DECRECERÁ
ENRIQUECERÁ LA MEZCLA? EL COMBUSTIBLE EL COMBUSTIBLE INCREMENTARÁ
AUMENTAR LA
EVITAR EL HÀLO AL
¿QUÉ FUNCIÓN EJERCE EL CALENTADOR DE LOS EVITAR LA FORMACIÓN DE ELASTICIDAD DEL VIDRIO,
MEJORAR LA ATERRIZAR DE NOCHE, CON
187 PARABRISAS, EN UN AVIÓN QUE POSEA ESTE SISTEMA: B HIELO EN LOS PARABRISAS Y DARLE MAYOR
TRANSPARENCIA LUCES DE ATERRIZAJE
(WINDOW HEAT)? FRONTALES RESISTENCIA CONTRA LOS
OPERANDO
IMPACTOS
ENTRE EL VENTURI Y LA
¿DÓNDE ESTÁ LOCALIZADA LA VÁLVULA MARIPOSA, EN ANTES DE LA BOQUILLA Y DESPUÉS DE LA BOQUILL A
188 D BOQULLA PRINCIPAL DE ANTE S DEL VENTURI
UN CARBURADOR DE TIPO FLOTANTE? EL VENTURI Y EL VENTURI
DESCARGA
Versión: 001-2019
PARA PERMITIR LA
DESVIACIÓN DE LA
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE IMPULSADA POR EL PARA DETERMINAR LA COMO UN MEDIO PARA PRESIÓN DE LA BOMBA
PARA EVITAR LA FUGA DE
189 MOTOR, INCORPORA UN DIAFRAGMA EN LA VÁLVULA DE C PRESIÓN DE SALIDA DE LA COMPENSAR LOS CAMBIOS BOOSTER A TRAVÉS DE LA
COMBUSTIBLE
RELEVO: BOMBA BOOSTER DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA BOMBA IMPULSADA POR EL
MOTOR DURANTE EL
ARRANQUE
ES LA DENSIDAD DEL
¿QUÉ DEFINE EL CONCEPTO "OCTANAJE DE UN MISMO, A UNA ES LA ENERGÍA CALÓRICA ES LA CAPACIDAD ANTI- ES LA MEZCLA DE SUS
190 C
COMBUSTIBLE? TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DETONANTE DEL MISMO COMPONENTES
DETERMINADA
ES LA PRESIÓN EN LA ES EL RESULTADO DE LA
LA DEPRESIÓN QUE SE
CÁMARA DE COMBUSTIÓN, DIVISIÓN DE: VOLUMEN
PRODUCE EN EL CILINDRO ES LA PRESIÓN SOPORTADA
EN EL CICLO DE TOTAL DEL CILINDRO,
AL DESPLAZARSE HACIA EL POR LA CABEZA DEL PISTÓN
191 ¿QUÉ ES RELACIÓN O ÍNDICE DE COMPRESIÓN? C COMPRESIÓN, CON EL MÁS: VOLUMEN DE LA
PUNTO MUERTO INFERIOR AL EXPLOTAR LA MEZCLA,
PISTÓN EN TOTAL P.M.S CÁMARA DE COMPRESIÓN;
(PMI), DESPUÉS DEL CICLO AIRE- COMBUSTIBLE.
(PUNTO MUERTO ENTRE: EL VOLUMEN DE LA
DE EXPLOSIÓN.
SUPERIOR. CÁMARA DE COMPRESIÓN.
QUE EL COMBUSTIBLE
LA FUNCIÓN DEL SEPARADOR DE VAPOR EN UN UNA CONTINUA ALTA RATA UNA OPERACIÓN ERRÁTICA
UNA ALTA RATA DE FLUJO, RETORNE
CARBURADOR DE PRESIÓN, ES SANGRAR EL AIRE O DE FLUJO, DE REGRESO A DEL MOTOR ,TRATÁNDOSE
192 D DEBIDO A UNA EXCESIVA CONTINUAMENTE A LA
VAPOR ATRAPADO ANTES DE QUE PASE A LA SECCIÓN LOS TANQUES DE APAGAR ,Y CON
PRESIÓN DOSIFICADA ENTRADA DE LA BOMBA
DE DOSIFICACIÓN, PARA EVITAR: PRINCIPALES. CONTRA-EXPLOSIONES
DEL MOTOR
SÍ UN MOTOR TIENE LA LÍNEA DEL CEBADOR FUGANDO, CONSUMO EXCESIVO DE

193 B MEZCLA RICA A ALTAS RPM MEZCLA POBRE EN MÍNIMO CONTRA EXPLOSIONES
ESTO CAUSARÁ : COMBUSTIBLE
Versión: 001-2019
SÍ LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE EN LA CÁMARA " C "

LA PRESIÓN EN LA CÁMARA LA PRESIÓN EN LA CÁMARA
DE UN CARBURADOR A PRESIÓN, SE INCREMENTA SIN LA CÁMARA "B", SE LA CÁMARA "B",
194 C "D", SE INCREMENTARÁ EN "D", DECRECERÁ EN LA
CAMBIAR EL AJUSTE DEL ACELERADOR , LA PRESIÓN INCREMENTARÁ DECRECERÁ
LA MISMA PROPORCIÓN MISMA CANTIDAD
EN:
AMBAS TENDRÁN LA
LA BOQUILLA MAS GRANDE,
MISMA, PORQUÉ LAS
SÍ UNA BOQUILLA LARGA, Y UNA BOQUILLA PEQUEÑA LA BOQUILLA MAS PORQUÉ TIENE LA
BOQUILLAS EN PARALELO
SON INSTALADAS EN PARALELO, EN UN CARBURADOR PEQUEÑA, PORQUÉ TIENE CANTIDAD MAS GRANDE DE DEPENDERÁ DE LA RATA DE
195 C TIENEN EL MISMO
¿CUÁL DE ELLAS TENDRÁ A TRAVÉS DE ELLA LA EL INCREMENTO MAS FLUJO Y , EN FLUJO
DIFERENCIAL DE PRESIÓN
DIFERENCIA DE PRESIÓN MAS GRANDE? GRANDE DE VELOCIDAD CONSECUENCIA, LA MAYOR
PARA TODOS LOS
CAÍDA DE PRESIÓN
TAMAÑOS
LA BOMBA ES OPERADA
¿A QUÉ UNIDAD DE UN CARBURADOR DE PRESIÓN, AL VARILLAJE DEL
AL VARILLAJE DEL A LA VÁLVULA MARIPOSA AUTOMÁTICAMENTE POR
196 ESTÁ CONECTADO EL DIAFRAGMA DOBLE DE LA BOMBA D CONTROL DE MEZCLA Y AL
ACELERADOR DEL CARBURADOR VACIO, SIN NINGUNA
DE ACELERACIÓN DEL CARBURADOR
CONEXIÓN MECÁNICA
¿CUÁL ES, EL INSTRUMENTO QUE SE USA PARA MEDIR EL MEDIDOR DE CANTIDAD EL MEDIDOR DE PRESIÓN UN MANÓMETRO DE
197 D EL MEDIDOR DE FLUJO F/F
CON PRECISIÓN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE? DE COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE DENSIDAD
LA PRESIÓN DE ADMISIÓN ES REQUERIDA PARA

PRODUCIR UNA POTENCIA Y R.P.M. DETERMINADAS,
198 CUANDO EL MOTOR ES OPERADO A LA ÓPTIMA A .074 A.080 .062 A.074 .087 A .110 .062 A.067
POTENCIA. ¿CUÁL ES LA MEJOR RELACIÓN
COMBUSTIBLE-AIRE?
¿QUÉ OTRO NOMBRE SUELE RECIBIR LA SUPERFICIE

199 D ESPIGA EXTRADO INTRADÓS
INFERIOR DE UN PERFIL AERODINÁMICA?
Versión: 001-2019
DISMINUIR LA RELACIÓN DISMINUIR EL FLUJO DE DISMINUIR LA RELACIÓN

SUMINISTRAR
DE COMBUSTIBLE-AIRE, COMBUSTIBLE, CUANDO LA COMBUSTIBLE-AIRE, A
EL PROPÓSITO DE LA VÁLVULA DE ENRIQUECIMIENTO, COMBUSTIBLE ADICIONAL,
200 B CUANDO EL MOTOR ES MÁQUINA ES OPERADA EN POTENCIA ÓPTIMA
EN UN CARBURADOR DE PRESIÓN ES: PARA LA OPERACIÓN EN
OPERADO EN EL RANGO DE EL RANGO DE POTENCIA DE CUANDO SE UTILIZA
ALTA POTENCIA
POTENCIA DE CRUCERO CRUCERO INYECCIÓN DE AGUA
EL RECUBRIMIENTO
EL RESTO DE LOS LAS CARGAS EN TIERRA Y EXTERNO NO AÑADE
DECIMOS QUE EL FUSELAJE ES LA PARTE PRINCIPAL
201 A COMPONENTES SE UNEN A VUELO SON SOPORTADAS RESISTENCIA
DEL AVIÓN PORQUÉ:
EL. POR EL. ESTRUCTURAL AL
CONJUNTO.
DISCONTINUIDADES DISCONTINUIDADES CONTINUIDADES

202 EL ULTRASONIDO ES USADO PARA DETECTAR: A
INTERNAS SUPERFICIALES EXTERNAS
LAS PIEZAS DE ACERO QUE SE VAYAN A SOLDAR,

203 ¿DEBERÁN LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA B CIERTO FALSO
ESCOBILLA DE LATÓN O BRONCE?
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y

204 C ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE FLECHA
LA LÍNEA DEL BORDE DE ATAQUE SE DENOMINA:
UN INTERRUPTOR UN INTERRUPTOR
UNA UNIDAD DE
205 ¿QUÉ ES UN CIRCUIT BREAKER? A AUTOMÁTICO PARA TRIFÁSICO PARA LA
FRECUENCIA
PROTEGER UN CIRCUITO HUMEDAD
UN SISTEMA
206 UN SISTEMA ANTIDESLIZANTE (ANTI - SKID) ES: B UN SISTEMA MECÁNICO UN SISTEMA ELÉCTRICO
ELECTROHIDRÁULICO
Versión: 001-2019
LOS N.D.T, SE USAN SOLO PARA UBICAR

207 B CIERTO FALSO
DISCONTINUIDADES ABIERTAS A LA SUPERFICIE:
LA ATRACCIÓN DE LAS
MASAS ES DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL A SU
ACELERACIÓN DE VALOR E INVERSAMENTE
208 ¿A QUÉ SE REFIERE LA PRIMERA LEY DE NEWTON? C LEY DE INERCIA
GRAVEDAD PROPORCIONAL AL
CUADRADO DE LAS
DISTANCIAS QUE LAS
SEPARAN
¿LOS REMACHES CHERRY LOCK SON USADOS EN

209 A CIERTO FALSO
ESPACIOS DE DIFÍCIL ACCESO?

210 (REDONDA, PARAGUA Y CUADRADA) PUEDEN SER A CIERTO FALSO
SUSTITUIDOS POR REMACHES DE CABEZA AN470?
¿DEBERÁN LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA

211 ESCOBILLA DE LATÓN O BRONCE LAS PIEZAS DE ACERO B CIERTO FALSO
QUE SE VAYAN A SOLDAR?
CUAL ES LA TEMPERATURA DE LA LLAMA DEL OXI-

212 A 6000º F 3000º F 60º F
ACETILENO?
213 ¿LAS SIGLAS MS DE LOS REMACHES A QUE REFIEREN? B US NAVI MILITAR ESTÁNDAR
Versión: 001-2019
LA RESISTENCIA QUE DISMINUYE INVERSAMENTE RESISTENCIA TÉRMICA

214 C RESISTENCIA INDUCTIVA TERMISTOR
PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA ES: NEGATIVA
TENSIÓMETRO,
EN UN PROCEDIMIENTO DE REGLAJE DE UNA UN DINAMÓMETRO,
ESPECIFICACIONES DEL
SUPERFICIE DE CONTROL ACCIONADA POR GUAYAS, SE ESPECIFICACIONES DEL USANDO SOLAMENTE EL
215 A FABRICANTE Y TOMANDO
PROCEDERÁ AL CHEQUEO DE LA TENSIÓN DE LA MISMA FABRICANTE Y LA PRESIÓN DINAMÓMETRO
EN CUENTA LA
USANDO: ATMOSFÉRICA DEL CAMPO
TEMPERATURA AMBIENTE
CUÁNDO SE UTILIZA UN INCLINÓMETRO PARA MEDIR

EL ALERÓN ESTA EN EL ALERÓN ESTA EN EL ALERÓN EN POSICIÓN
216 EL RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR D NO TIENE IMPORTANCIA
POSICIÓN TODO ARRIBA POSICIÓN MÁXIMA ABAJO NEUTRA
EN CERO CUANDO:
LOS TIPOS DE FLUIDOS MAS CONOCIDOS PARA LOS FLUIDOS DE ORIGEN FLUIDOS DE ORIGEN LÍQUIDOS DE ORIGEN
217 C
SISTEMAS HIDRÁULICOS SON: ORGÁNICO GASEOSO MINERAL, QUÍMICO
SU TEMPERATURA DE SU VISCOSIDAD ES SU PUNTO DE

EL SKYDROL ES UN FLUIDO HIDRÁULICO DE ORIGEN
218 C EBULLICIÓN ES DE ALTO VARIABLE CON EL EFECTO INFLAMACIÓN ES DE ALTO
SINTÉTICO (QUÍMICO), SU PRINCIPAL VENTAJA ES:
VALOR CALÓRICO DEL CALOR VALOR CALÓRICO
LAS HÉLICES QUE PUEDEN VARIAR SU PASO SE LES

219 B HÉLICE DE PASO DISTINTO HÉLICE DE PASO VARIABLE HÉLICE MÓVIL HÉLICE CAMBIANTE
LLAMA:
LA CURVATURA QUE PRESENTA UNA HÉLICE A LO

220 A TORSIÓN DOBLES TORQUE PAR
LARGO DE SU ENVERGADURA SE CONOCE COMO
LAS HÉLICES QUE SON COLOCADAS EN LA PARTE NINGUNA DE LAS

221 C HÉLICE DE PASO VARIABLE HÉLICE DE PASO FIJO HÉLICE DE EMPUJE
DETRÁS DEL FUSELAJE SE CONOCE COMO ANTERIORES
Versión: 001-2019
LA DISPOSICIÓN DEL TREN DE ATERRIZAJE, TREN

222 A TREN TRICICLO TREN DE PATÍN DE COLA TREN BICICLETA TREN MOTO PROPULSADO
PRINCIPAL Y TREN DE NARIZ SE CONOCE COMO
COMO SE LE LLAMA A LA TURBULENCIA GENERADA EN

223 B REMOLINOS ALARES VÓRTICE FLUJO TURBULENTO FLUJO POCO LAMINAR
LA PUNTA DE LAS ALAS:
NO EXISTE DIFERENCIA DE
EN QUE CARA DE LAS PALAS DE LAS HÉLICES EXISTE
224 A EN LA CARA DELANTERA EN LA CARA TRASERA PRESIÓN EN NINGUNA EN LA RAÍZ DE LA PALA
MENOR PRESIÓN CUANDO ESTA GIRANDO
CARA DE NINGUNA HÉLICE
SIN POSICIÓN BANDERA,

DE QUE TIPO PUEDEN SER LAS HÉLICES DE VELOCIDAD DE MADERA, METÁLICAS, SIN POSICIÓN BANDERA, NINGUNA DE LAS
225 C CON POSICIÓN BANDERA,
CONSTANTE PARA AERONAVES LIVIANAS MIXTAS REVERSIBLES, METÁLICAS ANTERIORES
REVERSIBLE
EL TIEMPO DE ABERTURA DE LAS VÁLVULAS SE MIDE

226 B GIRO DEL CIGÜEÑAL RECORRIDO DEL PISTÓN GIRO DE LA HÉLICE NINGUNA
EN GRADOS DE
LOS ELEVADORES SE MUEVEN DE MANERA SIMULTANEA

227 B FALSO CIERTO
PERO DE MANERA OPUESTA
EL INDICADOR DE RPM MUESTRA LA CANTIDAD DE

228 A CIERTO FALSO
VUELTAS QUE REALIZA EL EJE DEL MOTOR:
FORMA PARTE DE LA
LA LUZ ENCENDIDA DEL ALTERNADOR EN EL TABLERO QUE EL CONSUMO DE NINGUNA DE LAS
229 A PARA ILUMINAR LA CABINA ILUMINACIÓN DE LOS
DE LA CABINA INDICA ENERGÍA ES DE LA BATERÍA ANTERIORES
INSTRUMENTOS
MONOCOQUE Y SEMI- ARMAZÓN Y SEMI- NINGUNA DE LAS

230 LOS DOS TIPOS GENERALES DE FUSELAJE SE LLAMAN: B ARMAZÓN Y MONOCOQUE
MONOCOQUE MONOCOQUE ANTERIORES
Versión: 001-2019
CUALES SON LAS ALEACIONES USADAS

NINGUNA DE LAS
231 PRINCIPALMENTE EN UN FUSELAJE DE TIPO SEMI- A ALUMINIO Y MAGNESIO ALUMINIO Y TITANIO MAGNESIO Y ACERO
ANTERIORES
MONOCOQUE:
LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE DE UN TODOS LOS INYECTORES Y LOS CONTROLES DE AIRE LOS REGULADORES DE NINGUNA DE LAS
232 A
CARBURADOR DE INYECCIÓN POR PRESIÓN CONTIENE VÁLVULAS ATMOSFÉRICO MEZCLA Y RALENTÍ ANTERIORES
EL MOTOR NO REACCIONE
SE PRODUZCAN
EL MOTOR SE CALIENTE EN EN FORMA INSTANTÁNEA A NINGUNA DE LAS
233 UNA MEZCLA DEMASIADO POBRE HACE QUE: A EXPLOSIONES EN EL
EXCESO UNA ACELERACIÓN ANTERIORES
CARBURADOR
BRUSCA.
A LA POSICIÓN DE LOS A LA POSICIÓN DE LOS A LA POSICIÓN DEL

DE ACUERDO A QUE PUEDEN SER CLASIFICADOS LOS NINGUNA DE LAS
234 B PISTONES CON RESPECTO A CILINDROS CON RESPECTO CIGÜEÑAL CON RESPECTO
MOTORES RECÍPROCOS: ANTERIORES
LA HÉLICE AL CIGÜEÑAL AL FUSELAJE
QUE TIPO DE CILINDROS TIENE ALETAS DELGADAS EL ENFRIADO POR EL DE MOTORES FUERA DE
235 B EL ENFRIADO POR AIRE EL DE MOTORES RADIALES
DESDE LA BASE : LÍQUIDOS BORDA
QUE PARTE DEL MOTOR ESTA SUJETA A LOS MAYORES

236 D LAS VÁLVULAS LOS CILINDROS LOS PISTONES EL CIGÜEÑAL
ESFUERZOS:
¿UNA VENTAJA DEL COMPRESOR DE FLUJO AXIAL ES BAJO REQUERIMIENTO DE MENOS VIBRACIÓN EN EL
237 D BAJO PESO ALTA EFICIENCIA PICO
SU? POTENCIA DE ARRANQUE MOTOR
AL EFECTO QUE SE
A LA DIFERENCIA ENTRE EL AL EFECTO QUE SE
PRODUCE CUANDO LA NINGUNA DE LAS
238 A QUE SE LE LLAMA RESBALAMIENTO DE UNA HÉLICE: A PASO GEOMÉTRICO Y EL PRODUCE CUANDO LA
HÉLICE EXCEDE LOS ANTERIORES
PASO EFECTIVO HÉLICE GIRA EN VACIO
LIMITES MÁXIMOS DE RPM
Versión: 001-2019
QUE UNA FUERZA HACIA QUE EL AIRE CIRCULANDO

ARRIBA SE GENERA EN LA SOBRE LA SUPERFICIE
QUE POR CADA ACCIÓN
MEDIDA QUE LA SUPERIOR DEL ALA
239 QUE ESTABLECE EL PRINCIPIO DE BERNOULLI C HAY UNA REACCIÓN IGUAL
SUPERFICIE INFERIOR DEL (EXTRADÓS) PROVOCA UNA
Y OPUESTA.
ALA (INTRADÓS) DEFLEXA CAÍDA DE PRESIÓN SOBRE
EL AIRE HACIA ABAJO. LA MISMA.
240 LA CUARTA FASE DEL CICLO OTTO ES: D ADMISIÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN ESCAPE
¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ DE CREAR

241 B LOS ALERONES LOS FLAPS LOS COMPENSADORES
MAYOR SUSTENTACIÓN:
LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE EL

¿A QUÉ SE DENOMINA FACTOR DE CARGA EN UNA
242 A SUSTENTACIÓN Y EL PESO SUSTENTACIÓN Y LA PESO DEL AVIÓN Y LA
AERONAVE?
DEL AVIÓN. VELOCIDAD DEL AVIÓN. POTENCIA DISPONIBLE.
EN UNA GUÍA DE
LAS TAREAS REALIZADAS EN UN SERVICIO DE
243 B UN LIBRO DE ACTA INSPECCIÓN DENTRO DE MANUAL DE VUELO TODAS LAS ANTERIORES
MANTENIMIENTO SON REGISTRADAS Y FIRMADAS EN:
UNA ORDEN DE TRABAJO
EL SISTEMA PITOT ESTÁTICO ALIMENTA A QUE

244 D VELOCÍMETRO VARIÓMETRO ALTÍMETRO TODOS
INSTRUMENTOS
EL CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE BITÁCORA DE LA

245 A BITÁCORA DE PILOTOS MANUAL DE VUELO LISTA DE CHEQUEO
MANTENIMIENTO ES COLOCADO EN: AERONAVE
POTENCIA DEL AVIÓN, PUESTA EN MARCHA, VUELO RECTO Y NIVELADO,

SELECCIONE LAS CUATRO MANIOBRAS
246 C ACTITUD, INCLINACIÓN, Y RODAJE, DESPEGUE Y VIRAJES, ASCENSOS, Y
FUNDAMENTALES DE VUELO.
COMPENSADO ATERRIZAJE DESCENSOS
Versión: 001-2019
EL PROPÓSITO DE LA VÁLVULA DE ENRIQUECIMIENTO,

EN UN CARBURADOR DE PRESIÓN ES DISMINUIR EL
247 A CIERTO FALSO
FLUJO DE COMBUSTIBLE, CUANDO LA MÁQUINA ES
OPERADA EN EL RANGO DE POTENCIA DE CRUCERO:
EL INSTRUMENTO QUE SE USA PARA MEDIR CON

248 PRECISIÓN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES EL B CIERTO FALSO
MEDIDOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
LA FUNCIÓN DEL SEPARADOR DE VAPOR EN UN

CARBURADOR DE PRESIÓN, ES SANGRAR EL AIRE O
VAPOR ATRAPADO ANTES DE QUE PASE A LA SECCIÓN
249 A CIERTO FALSO
DE DOSIFICACIÓN, PARA EVITAR UNA OPERACIÓN
ERRÁTICA DEL MOTOR ,TRATÁNDOSE DE APAGAR ,Y
CON CONTRA-EXPLOSIONES:
SÍ UNA BOQUILLA LARGA, Y UNA BOQUILLA PEQUEÑA

250 SON INSTALADAS EN PARALELO, TENDRÍAN EL MISMO A CIERTO FALSO
DIFERENCIAL DE PRESIÓN:
EL CONCEPTO "OCTANAJE DE UN COMBUSTIBLE ES LA

251 B CIERTO FALSO
ENERGÍA CALÓRICA DEL COMBUSTIBLE
SÍ LA LÍNEA DEL CEBADOR DE UN MOTOR ESTA

252 A CIERTO FALSO
FUGANDO CAUSARÁ UNA MEZCLA POBRE EN MÍNIMO:
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE IMPULSADA POR EL

MOTOR, INCORPORA UN DIAFRAGMA EN LA VÁLVULA DE
253 A CIERTO FALSO
RELEVO PARA COMPENSAR LOS CAMBIOS DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA
Versión: 001-2019
LOS INSTRUMENTOS, QUE SIRVEN PARA VERIFICAR LA

254 ACTITUD EN VUELO DE UNA AERONAVE, SE CONOCE B CIERTO FALSO
COMO INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN
EL ÍNDICE DE COMPRESIÓN ES EL RESULTADO DE LA

DIVISIÓN DE: VOLUMEN TOTAL DEL CILINDRO, MÁS :
255 A CIERTO FALSO
VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMPRESIÓN; ENTRE: EL
VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMPRESIÓN:
DEL SISTEMA DE ADMISIÓN, SE INYECTA EL FLUJO DE

256 AIRE ANTES DEL CARBURADOR PARA EL SISTEMA ANTI- A CIERTO FALSO
HIELO:
Versión: 001-2019

22 Licencia Tma Ii Fuselaje Ala Fija

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

22 Licencia Tma Ii Fuselaje Ala Fija

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

AERODINÁMICA

Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D

AL CHOQUE DE LAS MOLÉCULAS

LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE EL PESO DEL

¿CÓMO SE CONOCE LA SIGUIENTE EXPRESIÓN

¿CÓMO SE DENOMINA LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR

¿CÓMO SE DENOMINAN, LOS PLANOS CON ELEMENTOS

¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ DE CREAR

¿CUÁL DE ESTAS CUALIDADES FÍSICAS CORRESPONDE

¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS CONTRIBUYE MÁS A LA LAS ALAS CON FLECHA

¿CUÁL ES LA FÓRMULA DE FACTOR DE CARGA EN UN N=(VM/VSO)2 (LÉASE 2 COMO AL

AQUELLA QUE OFRECE LA MENOR POR EL PUNTO DONDE LA EL PUNTO DONDE LA

¿CUÁLES SON LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE

LOS TORBELLINOS GENERADOS

¿CUÁNDO LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN CUANDO LA AERONAVE SE

24 ¿EL AIRE ES UN BUEN CONDUCTOR DEL CALOR? B CIERTO FALSO

25 ¿EL AIRE TIENE VISCOSIDAD? A CIERTO FALSO

¿EN EL ATERRIZAJE LA CONVECCIÓN AUMENTA EL

¿EN EL DESPEGUE, LA CARRERA SE HACE MÁS CORTA

EN VUELO RECTO NIVELADO NO

¿EN QUÉ EJE SE APOYA LA AERONAVE PARA REALIZAR

¿ES POSIBLE QUE UN AVIÓN DE ESTRUCTURA

¿LA ALTURA POR DENSIDAD AFECTA EL PERFORMANCE

CONTROLAR EL RUMBO DEL

¿LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL EMPENAJE ES PRODUCIR

¿LA SUPERFICIE ALAR QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL

¿LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DISMINUYE A MEDIDA

¿LAS SUPERFICIE QUE PERMITEN REALIZAR EL

¿LOS FLAPS DEL PERFIL AERODINÁMICO AL MOVERSE

CUANDO LOS ALERONES PIERDEN CUANDO LA FUERZA DE LADEO

¿QUÉ EFECTO SE PRODUCE AL PISAR EL PEDAL

¿QUÉ ELEMENTOS SE CONSIDERAN EN EL EL ÁNGULO DIEDRO ,Y EL

ES EL ÁNGULO AGUDO ENTRE LA

EL FORMADO ENTRE EL EJE EL FORMADO ENTRE EL VIENTO

EL ÁNGULO QUE FORMA LA EL ÁNGULO QUE FORMA LA

CUANDO LA FUERZA DE EMPUJE

¿SE PUEDE DEFINIR UNA PÉRDIDA COMO LA

¿SOBRE CUAL EJE ACTÚA LA ESTABILIDAD

¿SOBRE QUE EJE GIRA UN AVIÓN DURANTE UNA

A MEDIDA QUE AUMENTAMOS EL ÁNGULO DE ATAQUE

AERODINÁMICA: ES LA CIENCIA QUE ESTUDIA LOS

AL AUMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, SE CORRE EL

AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DE UN FLUIDO, PARA

AL EMPUJAR HACIA ADELANTE EL CONTROL DE MANDO,

AL USAR SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS PARA EL LA LONGITUD DE DESPEGUE SERA

AL VARIAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, ¿VARÍA EL VALOR

A MENOR VELOCIDAD, LA A MENOR VELOCIDAD, LA A MENOR VELOCIDAD, LA

CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL TIMÓN DE DIRECCIÓN CONTROLAR LA TENDENCIA A

CUAL ES LA VELOCIDAD DE MAYOR RÉGIMEN DE

CUÁNDO AUMENTAMOS EL PESO BRUTO DE UNA

CUÁNDO SE ATERRIZA EN CONDICIONES FUERTES DE

DEBIDO A LOS EFECTOS AERODINÁMICOS, LOS

LA RESISTENCIA PARÁSITA LA RESISTENCIA INDUCIDA LA RESISTENCIA INDUCIDA

DESPUÉS DEL DESPEGUE. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES

DETRÁS DE UNA ONDA DE CHOQUE (COMPRESIBILIDAD)

EL ÁNGULO FORMADO POR EL ALA Y EL PLANO

EL ÁNGULO QUE FORMA EL VIENTO RELATIVO CON LA

EL CABECEO ES PRODUCIDO POR EL MOVIMIENTO DE LA

EL CAMINO SEGUIDO POR UNA AERONAVE DURANTE EL

EL CIENTÍFICO FÍSICO QUE PUBLICO LA RELACIÓN DE

EL EFECTO VENTURI DICTA QUE FUERZA ES IGUAL A

EL EJE DE CUERDA, EL EJE LONGITUDINAL, Y EL EJE DE

EL EJE DONDE EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD SE HACE