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Pelicula Gestion Proyectos Puente Alton
Pelicula Gestion Proyectos Puente Alton
Durante casi 70 años, el Puente Old Clark era la ruta más directa desde Alton,
Illinois, a Saint Louise, Missouri. Pero el antiguo puente se había convertido en
un pesado cuello de botella y todos estaban de acuerdo en que se necesitaba
un puente nuevo. Construir un puente sobre el temible Mississippi requería de
la capacidad de un experto en gestión de proyectos. Los proyectos son
operaciones especiales diseñadas para lograr un conjunto de objetivos
dentro de un tiempo limitado.
Este proyecto comenzó con el diseño del puente. Los diseñadores eligieron un
puente soportado por cimientos y cables por su resistencia y bajo costo. Es un
diseño que nunca se ha implementado de esta manera en ninguna otra parte
del mundo. Antes de iniciar la construcción, el Estado debía dividir el trabajo y
hacer los contratos de trabajo.
Hubo que retirar más de 215 pies cúbicos de concreto, y hacerlo rápido. Todos
los trabajos en las torres se detuvieron y la reacción natural fue apurarse para
ponerse al día; pero eso puede resultar peligroso, y más adelante en el año, la
crudeza del clima aumentó el peligro y las demoras.
Cuando hay tanto en juego, una programación exacta puede ahorrar millones
de dólares. El PERT o la Técnica de Evaluación y Revisión del Programa y el
CPM o Método del Camino Crítico son dos de las técnicas más utilizadas para
programar proyectos grandes y complejos. Estas muestran la relación de
secuencia entre las actividades y revelan qué actividades deben ser
completadas a tiempo. Tanto PERT como CPM utilizan dos tipos de estimados
de tiempo: el determinativo y el probable. Se utiliza el estimado determinativo
cuando los tiempos de las actividades se pueden establecer con razonable
precisión; mientras que los estimados probables se utilizan cuanto los tiempos
de las actividades son menos seguros. Son útiles para lidiar con el
impredecible clima invernal y con procedimientos no probados, como la
instalación del innovador sistema de cables del puente.
“Lo abrimos y esto fue lo que descubrimos: El recubrimiento del cable era muy
abrasivo. Cuando un cable rozó con el otro se cortaron mutuamente llegando
hasta el acero mismo, y esto le resta fuerza al cable.”
Otro problema en el puente Old Clark detuvo a los camiones que traían la
última carga de concreto especial. Un suicida amenazaba con saltar y nadie
podía cruzar mientras las autoridades trataban de disuadirlo. El vaciado del
concreto tuvo que ser pospuesto hasta el día siguiente, pero entonces la
temperatura era de más de 95°F, lo cual era demasiado calor para el concreto
especial. La planta de concreto mezcló hielo con el concreto y los obreros
pudieron terminar el vaciado.
La ceremonia de inauguración fue un mes después, y hacía mucho más frío del
esperado, pero a pesar de todo fue una ocasión de gran júbilo.