FUNDACIÓN UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES

GERENCIA DE PROYECTOS

2° AVANCE PROYECTO REVELIN

INTEGRANTES:

NATALY POVEDA
PABLO VILLAMIL
GERARDO MORALES
BRAYAN PEÑA

BOGOTA D.C., 17 DE NOVIEMBRE DE 2020

 INTRODUCCION

En este entregable se mostrará el ciclo de vida que tiene un producto llamado

REVELIN, es un producto que su función es el reducir la velocidad de vehículos en
ciertos lugares donde es de necesidad utilizarlos para prevenir accidentes u otras
situaciones que puedan conllevar a un momento de peligro.

Además de esto, REVELIN, es un reductor de velocidad inteligente, el cual está

pensado en su forma estructural en el cuidado del vehículo cuando sobrepasa por
el e igualmente en la reducción del ruido que los vehículos producen cuando ejercen
el contacto con ellos.

Mostraremos el inicio (creación) y el fin (en funcionamiento) de este producto desde

indicadores precisos para crear un proyecto útil y eficaz, con eso ligado el estudio
económico, ventajas y desventajas, tiempos de espera, aseguramiento de la
calidad, y todo lo relacionado con los costos que conllevara poner en funcionamiento
a REVELIN.

Se realiza este proyecto con la idea de uno de los integrantes que tiene bajo su
poder un vehículo particular y el cual lo utiliza en la mayoría de su tiempo ya que
labora con el y vio la falencia en las vías de la ciudad de Bogotá que los reductores
que ya están instalados son extremadamente dañinos frente al vehículo cuando se
sobrepasan a una velocidad baja, media o alta sin importar, al igual que esto, en las
noches no se pueden visualizar bien y el ruido que hacen son de afectación para
los residentes o transeúntes de los alrededores.
 1. ACTA DE CONSTITUCION

ACTA DE FECHA: CÓDIGO:

8 - SEP- 2020 2020-0001
CONSTITUCIÓN
NOMBRE DEL INTEGRANTES:
PROYECTO:

REVELIN – Nataly Poveda

Reductores de Pablo Villamil
velocidad Gerardo Morales
inteligentes. Brayan Peña

OBJETO DEL PROYECTO

Estudio, planificación y mejoramiento para poner en práctica la solución al deterioro de

vehículos a causa de reductores de velocidad mal diseñados, mediante la elaboración de
reductores de velocidad con alerta temprana a la aproximación del mismo, tomando la
velocidad con la que se dirige el vehículo para que así mismo de manera automática la
altura del reductor disminuye, teniendo como consecuencia positiva la reducción de
contaminación por ruido y minimizando daños en los vehículos.

IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

En el proyecto REVELIN observamos una deficiencia en la infraestructura vial, la cual a
causa que las consecuencias las tengan los vehículos que transitan por ciertas carreteras.
El mal diseño de los reductores que actualmente están instalados, causa el deterioro de las
vías y de los vehículos, además de esto, la contaminación del ruido es mayor al momento
de tener impacto con ellos y puede repercutir en la estructura de viviendas cercanas u otras
estructuras aledañas. También se identifica la poca visualización de los reductores
actuales, lo cual puede ocasionar accidentes, cercanos a colegios, plazas de mercado u
otros lugares donde la afluencia de personas es mayor.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente en Colombia existen diferentes tipos de resaltos entre los que podemos
destacar los siguientes, ver tabla 1:
 Tabla 1

Los resaltos proporcionan según su tipo diferentes niveles de impacto a los vehículos, que
tiene una implicación directa en su deterioro según la velocidad y condiciones
meteorológicas en que son sobrepasados.
Para hablar de la relación del impacto con el daño ocasionado se debe tener presente la
energía cinética que lleva el vehículo, donde en la práctica a mayor velocidad, la energía
aumenta y el daño producido al vehículo es mayor. Y traduciendo ese impacto podemos
decir que:

A. Sobrepasar un resalto a 10 km/h es como chocar con un caballo.

B. A 20 km/h es prácticamente como chocar con un bus grande.
C. Y a 30km/h como colisionar contra una pared.

Desde el punto de vista mecánico, la media de duración de los amortiguadores de un

vehículo es de 60.000 km y la afectación al cruzar regularmente los resaltos a altas
velocidades puede ser del 50% según el tipo de resalto que se sobrepase. Otras
afectaciones que podemos encontrar son la desalineación temprana de la dirección,
balanceo y holguras entre los diferentes componentes del vehículo.

Dentro de otras consideraciones comunes tenemos:

●Frenadas de emergencia por baja identificación, dando lugar a accidentes por colisiones.
●En algunos casos su dimensionamiento está por fuera de la norma.
●Instalaciones arbitrarias, el resalto puede abarcar los dos sentidos de la vía siendo
innecesario y sin señalización.
●Instalación sin normas técnicas, algunos resaltos o reductores tienen ángulos rectos,
reforzados con varillas que pueden pinchar los autos y ser víctimas de la inseguridad del
sector.

SEGUIMIENTO
● Se realiza en zonas urbanas donde se requiere transitar a bajas velocidades por la
presencia permanente de peatones que cruzan la vía.
● Mediciones en zonas escolares ubicadas en áreas urbanas y que requieren mínima
velocidad.
● Barrios o zonas residenciales donde los vehículos tienen antecedentes por
siniestralidad.
● Llegadas a puestos de control de peajes donde la velocidad debe reducirse a menos
de 40 km/h antes de pasar.
● Vías con pendientes superiores al 8%.
ANALISIS DOFA
DEBILIDADES
● Posicionamiento en el mercado.
● Acogida del mercado.
● Iniciación sin contratos.
● Falta de conocimiento del proyecto
por parte del público en general.
● Estado de las calles en la cual se
realizará la implementación de los
reductores.
FORTALEZAS
● Proyecto innovador, el cual en el
mercado no estará presente por más
compañías, basándonos que en el
momento no está materializado en las
calles de la ciudad.
OPORTUNIDADES
● Implementar sistemas tecnológicos
como app de teléfonos inteligentes
para el estudio del deterioro de
estos reductores de velocidad.
● Acogida por parte de la alcaldía, la
cual nos catapulta a otras alcaldías
a nivel nacional.
● Fabricación de reductores con
materiales reciclables,
convirtiéndolos en materiales que
tendrán una vida prolongada.
● Mejoras del diseño de reductor.
AMENAZAS
● Al ser un proyecto nuevo, en los
primeros sistemas puede que
presenten fallas técnicas.
● Fallas en materiales de fabricación
y tiempos de entrega.
 ● Mejoramiento de la infraestructura
vial.
● Ayuda al no deterioro de los vehículos
que deben exponerse a reductores
mal fabricados e instalados.
● Proyecto amigable con la
contaminación auditiva.
● Personal capacitado.
● Reducción de riesgos de accidentes
en las zonas previstas.
● Plagio de idea por parte de otras
compañías.
● Deterioro de la estructura física del
reductor.
● El difícil mantenimiento de los
reductores a consecuencia del flujo
de vehículos.

ESTUDIO DE MERCADO
Este proyecto se enfoca básicamente en la población de personas que por lo menos en su
núcleo familiar poseen un vehículo. se tomará un sector de la ciudad de Bogotá al cual se
realizará la técnica de investigación prevista, aun cuando ya tenemos estudiado el sector y
en el que se evidencia que la problemática de exceso de reductores de velocidad es
evidente a la falta de los indicadores que nosotros planteamos como proyecto.

Para este estudio de mercado se seleccionó el método de test y/+o encuestas está
elaborada para la población específica a la cual está expuesta a nuestro tema de proyecto
diariamente.

Después de la aplicaciones de esta encuesta podemos ver los resultados:

Como se puede observar el mayor problema que nuestros encuestados perciben es que
los reductores de velocidad generan trancones seguido de que los reductores de velocidad
generan daño a los automóviles.
Con base en lo anterior representa grandes oportunidades para el proyecto ya que solventar
estas dificultades que perciben los encuestados podemos ayudar a la movilidad y al cuidado
de los vehículos.

ANALISIS Y ADMINISTRACION DE RIESGOS

Los riesgos tomados en este proyecto, son basados frente a la competencia que pueda
seguir con el pasar del tiempo. De los datos tomados y verificados en el transcurso del
proyecto, se evidencia un 18% de riesgo, del cual con un proyecto nuevo, se evidencia un
porcentaje bajo en cuestión de inversión frente al valor de ingresos o ganancias que se
obtendrán. Este riesgo tiende a disminuir con el transcurso de la implementación del
proyecto, dado a que la línea de ventas crecerá de forma positiva dada a la necesidad que
tiene la infraestructura vial de las ciudades y la necesidad que tienen los conductores que
transitan a diario de no deteriorar sus vehículos.

VIABILIDAD DEL PROYECTO

En el ejercicio actual respecto del análisis de viabilidad del presente proyecto se utilizan
dos indicadores que apoyan decisiones sobre la inversión que se requiere realizar.
Desde el punto de vista del indicador VAN – Valor Presente Neto – partimos que para la
etapa 1 del proyecto el flujo neto de caja proyectado a 5 años tenemos:
La tabla anterior presenta una inversión inicial de $ 106.000.000 millones que cubrirán los
costos de los 2 primeros meses de la puesta en marcha del proyecto y después de estimar
el flujo neto de caja para el mismo año y los 4 años siguientes obtenemos una VAN de:
● $ 107.669.520,90
La tasa utilizada para calcular el VAN del proyecto fue del 28,35%, tasa máxima definida
por el Banco de la República, para el caso que no se obtenga una mejor tasa para la
inversión realizada.

El indicador VAN nos presenta un valor positivo para la inversión en una 1ra instancia.

Por otro lado, también se calculó el valor de la Tasa Interna de Retorno como indicador de
apoyo a la decisión de inversión, con los valores de la tabla del flujo neto de caja obteniendo:

Una TIR de 0,35, confirmando que la inversión y flujo de caja neto estimado hacen el
proyecto viable para dicha etapa.

ESTUDIO ECONÓMICO
Inicialmente el análisis de los costos nos muestra una inversión inicial importante y
posteriormente una estabilización de los costos presentando los costos fijos en las áreas
administrativas con mayor valor.
 La siguiente tabla nos muestra el detalle de los costos inicialmente revisados dentro de
la evaluación económica, para Producción (Desarrollo de la aplicación), Ventas
(Comercialización) y administración.

Ilustración 1 - Costos 1er semestre

 Ilustración 2 Costos 2do semestre

En lo que respecta a los temas presupuestales y basados en el análisis inicial de los costos
requeridos para desarrollar la app, encontramos que para la comercialización de los los
diferentes tipo de reductores velocidad tenemos:

En el primer semestre de operación, desde el punto de vista de los costos de fabricación y

el modelo de venta ajustado:

Ilustración 3 - Costo de producción y precio de venta

La tabla anterior nos presenta que el primer semestre manteniendo los volúmenes de
venta propuestos, ingresos por el orden de $664MM pesos con un margen del 30% en
promedio equivalentes de $199MM pesos.
En el 2do semestre de operación se esperan unos márgenes de $300MM estimados, que
sumados a los del 1er semestre apoyan la inversión en el desarrollo de la aplicación,
siempre que los niveles de venta no desciendan.
 En lo que respecta al punto de equilibrio, donde se nivelan los costos (fijos y variables)
versus el margen de las ventas, tenemos que, en el mes de Agosto,Septiembre, con la
venta estimada de 6.900 unidades distribuidos en las 3 referencias llegamos a nuestro
punto de equilibrio.

BALANCE GENERAL

Para iniciar a ejecutar el Proyecto presentamos el Balance Inicial:

 PROCESO DE IMPLEMENTACIÓN
A continuación mediante un flujograma se representa el proceso para la implementación
de los resaltos inteligentes independientemente de la extensión del mismo o de su
ubicación:

Los tiempos de ejecución de cada lugar donde se implementen los resaltos inteligentes
depende de sus condiciones específicas. A través del seguimiento del anterior flujograma
se podrá definir un tiempo de ejecución.
 PLAZOS Y ENTREGABLES
De acuerdo con las evidencias expuestas, generamos ciertos tiempos de entregables
físicos y análisis de factores positivos y negativos de cada uno de ellos, lo cual nos ayudará
a generar cambios, mejoras y transiciones de nuestro producto final al momento que se
genere la primer entrega física a uno de nuestros clientes:

Ciclos:
1. Recolección de datos y necesidades de sectores y habitantes de los lugares
a estudiar.
2. Estudio de viabilidad del punto específico en donde se requiere instalar
REVELIN.
3. Fabricación del primer prototipo de producto REVELIN.
4. Instalación y seguimiento de producto instalado.
5. Documentación de fallas de prototipo y mejoramientos a realizar.
6. Generación de conclusiones e implementación de mejoras del ciclo anterior.

1° Entregable: Prototipo de reductor especial para sitio de instalación que cumpla con las
necesidades. (Plazo 2 meses de entrega de prototipo)

2° Entregable: Análisis de cambios y mejoras de nuestro producto a cliente al cual se instaló

prototipo. (Plazo 1 mes después de instalación)
 3° Entregable: Conclusiones de materiales, recursos y personal idóneo para fabricación de
nuestro producto, teniendo efectividad en minimización de costos y maximización en calidad
y ganancias. (Plazo 3.5 meses contando desde instalación inicial)

CONSTANCIA
La presente acta se realiza y se firma, ejerciendo como constancia a los 14 días del mes
de septiembre de 2020. En caso de presentarse cambios de alguna índole, las partes
interesadas estarán en la obligación de ejercer comunicación para dar a conocer dichos
cambios.

_____________________________ _____________________________
Director y responsable del proyecto Encargado de revisión y ejecución
Pablo Villamil Gerardo Morales

2. GESTION DE LOS INTERESADOS

En gestión de los interesados se estudiarán a todas las organizaciones y personas

externas e internas que estarán involucrados en el funcionamiento del proyecto, ya
sea directa o indirectamente, documentando cualquier información relevante acerca
de su interés, influencia, actitud y compromiso con el éxito de REVELIN.

La función de identificar a los interesados de REVELIN, es analizar los niveles de

interés que tienen en la iniciación del proyecto, el cual nos da expectativas e ideas
para crear estrategias del nivel de importancia que se les debe dar en el transcurso
del proyecto.

ITEM INTERESADOS

Competencia Caelca, Ab señalización, Motorreductores. (Se acompaña este

ítem con las organizaciones ya constituidas que realizan trabajos
similares al que quiere realizar REVELIN y que en el futuro
pueden ligarse al trabajo que queremos crear. Su nivel de
importancia es alto al ver que ya están formalizados en la
sociedad y con reconocimiento a nivel empresarial)

Clientes Distritos, colegios, alcaldías, administradores de peajes. (Este

ítem se caracteriza con los beneficiados del proyecto, el cual
 darán a conocer la importancia de realizar el proyecto y que en el
trascurso del proyecto son de alto nivel de importancia)

Usuarios Propietarios de los vehículos que transitan por las zonas urbanas,
zonas escolares en áreas urbanas, llegada a los peajes, llegada a
puestos de control. (Alto nivel de importancia ya que es el ítem
que dara sus opiniones directas del producto)

Trabajadores Trabajadores encargados de la instalación y preparado de los

reductores de velocidad.

Ambientalistas Secretaria distrital de ambiente

Accionistas Nataly Poveda

Gerardo Morales
Brayan Peña
Pablo Villamil

Proveedores Compañías encargadas de fabricación de cerámica, poliestireno,

caucho prensado, sintético y concreto.

Bancos Av. Villas

Banco de Bogotá
Bancolombia

Comunidad Habitantes del sector en donde se hagan la instalación de los

reductores, peatones

Prensa Revista Emprender

Prensa libertadora
City TV

Gobierno Alcaldía mayor de Bogotá (Infraestructura vial)

Ministerio de transporte
INVIAS

INTERÉS BAJO INTERÉS ALTO

 “Involucrar, mantener satisfechas” “Involucrar y atraer activamente”
● Accionistas:
● Usuarios: Propietarios de los Nataly Poveda
vehículos Gerardo Morales
PODER ● Proveedores: Compañías Brayan Peña
ALTO encargadas de fabricación de Pablo Villamil
cerámica, poliestireno, caucho ● Clientes: Distritos, colegios,
prensado, sintéticos y concreto alcaldías, administradores
● Competencia: Caelca, Ab de peajes.
señalización, Motorreductores.

“Monitorear (esfuerzo mínimo)” “Mantener informadas”

● Trabajadores: preparado de
● Ambientalistas: Secretaria los reductores de velocidad.
distrital de ambiente. ● Prensa: Revista Emprender,
Prensa libertadora ,Citytv
PODER ● Gobierno: Alcaldía mayor
BAJO de Bogotá (Infraestructura
vial),Ministerio de
transporte,INVIAS
● Bancos: Av Villas, Banco de
Bogotá
Bancolombia.
● Comunidad: Habitantes del
sector en donde se hace la
instalación de los
reductores, peatones.

Interesados
Gobierno, trabajadores, accionistas:

Se dará a conocer el acta de constitución del

proyecto, con la estandarización de cada uno de los
procesos y la justificación de la realización del
proyecto, además de un plan a seguir de las
Iniciación actividades necesarias para cumplir con los
requisitos de cada uno de los interesados y el
desarrollo del proyecto de manera efectiva y
concreta.

Clientes, accionistas, usuarios:

Se indica cómo se va a llevar a cabo el proyecto

y es el proceso que se debe desarrollar con
mayor detalle ya que de él depende la ejecución
exitosa del proyecto, en esta fase se realiza un
diagnóstico de la
relación entre el proyecto y el medio al que se
 dirige fijando su grado de viabilidad.
También se establecen los objetivos del
Planificación proyecto dando respuesta a una serie de
preguntas como: ¿qué se busca con el
proyecto?, para que se debe llevar a
cabo?¿Qué resultados se espera tras la puesta
en marcha?.
Estos objetivos ayudan a centralizar la
información que se genera y a su vez ayuda a
la toma de decisiones.
Toda esta información se brindará de manera
clara y directa a los usuarios y clientes junto con
los beneficios que trae la implementación de
REVELIN.

Seguimiento y Control
Accionistas:
En esta fase se dará a conocer indicadores de
cumplimiento de cronogramas y desempeño del
trabajo, además del monitoreo constante de los
riesgos que se toman, para ver que se les haga
un seguimiento adecuado y se superen con
éxito cada una de las tareas programadas para
el proyecto, además de un balance de costos y
adquisiciones para el desarrollo del proyecto
sea exitoso.
Ambientalistas:
Se dará a conocer indicadores de afectación del
proyecto en cuanto al ambiente al igual que las
acciones tomadas para la mitigación o
Eliminación de riesgos en el ambiente percibido
en el desarrollo del proyecto.

Accionistas, clientes, usuarios, prensa:

Para dar cierre a nuestro proyecto se

presentarán a cada uno de los interesados un
Cierre balance del cumplimiento de los objetivos del
proyecto para que estos acepten y reciban la
terminación del mismo, además del
cumplimiento de hitos que se lograron en el
desarrollo del proyecto.

A continuación, se clasifican los interesados como positivos o negativos y se

establecen las estrategias a utilizar en cada caso. Para esto se define lo siguiente:
 - Interesado positivo: Son aquellos que normalmente se beneficiarán de un
resultado exitoso del proyecto o en su defecto el proyecto no les afectará en
lo más mínimo.
- Interesado negativo: Son aquellos que ven resultados negativos o algún
tipo de afectación a su estado natural como consecuencia de la ejecución del
proyecto.

INTERESADO POSITIVO / ESTRATEGIA E INFORMACIÓN

NEGATIVO

Usuarios: POSITIVO Información: Manejo y materiales de los

● Propietarios de los cuales van a estar fabricados los
vehículos reductores - manual de señalización vial -
Ubicación estratégica de los reductores -
Ventajas y desventajas de usar los
reductores - Planteamiento del problema -
Población y muestra al que está dirigido el
proyecto

Proveedores: POSITIVO Información: Materiales de los cuales van a

● Compañías estar fabricados los reductores -
encargadas de Durabilidad de materiales - ficha técnica
fabricación de de materiales.
cerámica, poliestireno,
caucho prensado, Estrategia: Realizar cuadros comparativos
sintético y concreto. de costos y calidad de materiales, manejar
comunicación fluida a través de medios
como teléfono y correo electrónico,
reuniones claves para apropiar a los
proveedores de la necesidad del proyecto.

Competencia: NEGATIVO Información: Objetivos, ofertas, calidad de

● Caelca, Ab los materiales.
señalización,
Motorreductores. Estrategia: Estudio de mercado y calidad
para generar propuesta atractiva al cliente.

Accionistas: POSITIVO Información: Totalidad de información

● Nataly Poveda acerca del proyecto, viabilidad del mismo y
● Gerardo Morales riesgos que este tiene - Rentabilidad del
● Brayan Peña proyecto
● Pablo Villamil
Estrategia: Realizar reuniones semanales
para verificar el avance de los procesos,
mantener comunicación asertiva.

Clientes: POSITIVO Información: Manejo y materiales de los

cuales van a estar fabricados los
 ● Distritos, colegios, reductores - Viabilidad del proyecto -
alcaldías, Ventajas y desventajas del proyecto -
administradores de Riesgos - Proceso productivo - Factores
peajes. condicionantes (Tecnología, localización,
capacidad gerencial, recurso humano) -
Planteamiento del problema - Objetivos del
proyecto - Alcances y limitaciones - Ciclo
de vida de reductores.

Estrategia: Campañas publicitarias.

Ambientalistas: NEGATIVO Información: Planteamiento del problema y

● Secretaria distrital de su respectiva solución durante el tiempo.
ambiente.
Estrategia: Soportar cambios positivos en
la comunidad y el ambiente. Impactos
ambientales del proyecto.

Comunidad: NEGATIVO Información: Planteamiento del problema y

● Habitantes del sector su respectiva solución.
en donde se hace la
instalación de los Estrategia: Campañas publicitarias
reductores, peatones. indicando en lo que se va a ver favorecida
la comunidad con estos reductores de
velocidad.

Trabajadores: POSITIVO Información: Manejo y materiales de los

● preparado de los cuales van a estar fabricados los
reductores de reductores - Diseños de fabricación -
velocidad. Objetivos del proyecto - Recursos físicos

Prensa: POSITIVO Información: Viabilidad del proyecto -

● Revista Emprender, Objetivos del proyecto -
Prensa libertadora
,Citytv Estrategia: Mostrar o compartir la
información y los aspectos que más
beneficien a la comunidad para que el
proyecto tenga una buena acogida.

Gobierno: POSITIVO Información: Objetivos del proyecto -

● Alcaldía mayor de
Bogotá (Infraestructura
vial),Ministerio de
transporte,INVIAS
Alcances del proyecto - Consideraciones y
limitaciones - Reglamentos, leyes y
normas a la cual el proyecto debe acatar.
Estrategia: Evidenciar cumplimiento de
normas que apliquen

Bancos: POSITIVO Información: Objetivos del proyecto -

● Av Villas,Banco de Viabilidad del proyecto - Estudio
Bogotá económico - Balance inicial.
 Bancolombia.

CONSTANCIA
La presente acta se realiza y se firma, ejerciendo como constancia a los 28 días del mes
de septiembre de 2020. En caso de presentarse cambios de alguna índole, las partes
interesadas estarán en la obligación de ejercer comunicación para dar a conocer dichos
cambios.

_____________________________ ____________________________
Director y responsable del proyecto Encargado de revisión y ejecución
Pablo Villamil Gerardo Morales

3. GESTION ALCANCE DEL PROYECTO

● RECOPILAR LOS REQUISITOS:

El siguiente diagrama de árbol representa el proceso para cumplir los principales objetivos
de REVELIN, teniendo en cuenta a cada uno de los interesados del entregable principal
que es REVELIN instalado:
 ● DEFINIR EL ALCANCE:

Proyecto REVELIN, tiene un alcance de proyecto de tipo adaptativo, dado a que en sus
fases de mercadeo, economía, producción e instalación, deben estar constantemente
involucrados los interesados para que de este modo el proyecto fluya con calidad y
confianza. Debido a esto, nos basamos en los tres procesos que debe llevar el tipo
adaptativo, primero recopilando los requisitos exigidos, definir el alcance de cada uno de
ellos y elaborar la EDT/WBS, que en pasos siguientes de esta entrega iremos elaborando.

ALCANCE DEL PRODUCTO:

Reductores REVELIN, tendrá características especiales y medidas acordes a cada uno de

nuestros clientes, además de esto, nuestros reductores tienen materiales específicos para
cada uno de los lugares donde estarán instalados finalmente. Estas características se
manejan desde un principio cuando se proporciona la ficha técnica a cada uno de los
interesados en el proyecto, avalando el producto y finalmente corroborando que medidas,
materiales, colores y demás especificaciones cumplan con lo pactado inicialmente.

Dado todo esto, tendremos nuestra meta ideal de satisfacer al cliente con lo requerido y
con la función precisa de lo solicitado.
Se realizan estudios arduos en cada uno de los lugares donde se requieren nuestros
productos REVELIN, se estudia estados de suelos, requerimientos de habitantes del sector,
materiales en los cuales se deben realizar los productos para su debida durabilidad y
necesidades que soliciten los transeúntes de vehículos que tienen tránsito constante.

La planificación de este será realizada en base a encuestas, en estudios, trabajos de

innovación, información aportada por terceros, avances de tecnología y demás recursos
necesarios como estudios técnicos y económicos que nos permiten no estar desfasados en
el proyecto expuesto al cliente final y a los interesados involucrados y por último la
coordinación de gestión de diseño y fabricación de los mismos.

● EDT/WBS:

PROCESO PARA LA ACEPTACIÓN DEL ALCANCE

Se realizará un control de calidad interno por cada Reductor producido el cual estará a
cargo de los supervisores de producción contando con un representante de la gerencia
como veedor y un ingeniero mecánico experto en la producción y control de productos.

Como soporte documental de la evaluación de la muestra se efectuará el diligenciamiento

de un formato de control al momento de su elaboración que tendrá la evaluación de la
muestra seleccionada y deberá contener las firmas del comité evaluador y el concepto de
aprobación o negación de la calidad del reducto evaluado. Lo anterior se convertirá en
requisito fundamental para ordenar la instalación del producto.
Si se encuentra alguna inconsistencia o algún desperfecto de mecanizado y terminado se
activará el protocolo de calidad generando un reproceso y validación de por qué sucedió el
mismo.
Lo anterior se realiza bajo los procesos que se implementan en el proyecto, dando
a conocer fechas y costos aproximados de esos.

D. D. D.
ACT. T. T. Des.
Actividad Descripción Pesimista Proba Optimist
anterior Min Esperado Estándar
s ble a

A Pedido de - 1 3 1 1 1,3 0,67

materias
primas

B Estudio de A 1 2 1 1 1,2 0,17

ficha
técnica del
reductor
C Diseño del B 2 3 2 2 2,2 0,17
reductor

D Prueba de B 1 2 1 1 1,2 0,17

material

E Elaborar C,D 2 3 2 2 2,2 0,17

programac
ión para la
máquina
CP32C

F Elaboració E 5 7 5 4 5,2 1,50

n de la
parte
superior
del botón
de caucho
prensado

G Elaboració E 5 7 5 4 5,2 1,50

n de la
parte
inferior del
botón de
caucho
prensado

H Unión de F,G 1 2 1 1 1,2 0,17

partes

I limpieza y H 1 2 1 1 1,2 0,17

eliminació
n de
rebaba

J Prueba del I 1 2 1 1 1,2 0,17

reductor

K Transporte J 1 2 1 1 1,2 0,17

de los
reductores

L Presentaci K 1 2 1 1 1,2 0,17

ón de los
reductores

M Instalación K 2 3 2 2 2,2 0,17

de los
 reductores

N Pruebas L,M 1 2 1 1 1,2 0,17

después
de
instalacion

O Entrega N 1 3 1 1 1,2 0,17

del
reducto
funcional

Total 26 44 26 24 28,7

VALIDAR EL ALCANCE:

Los cambios que se van a realizar al proyecto deben ser revisados y aprobados; el director
del proyecto cuantifica el impacto y provee alternativas para dar solución.

La revisión de los cambios será validada en las reuniones semanales donde se reunirán los
accionistas y se tomarán las decisiones pertinentes.
CONTROLAR EL ALCANCE:

Si el impacto del cambio no afecta la línea base del proyecto serán aprobados por el Director
del proyecto.

CONSTANCIA
La presente acta se realiza y se firma, ejerciendo como constancia a los 5 días del mes de
Octubre de 2020. En caso de presentarse cambios de alguna índole, las partes interesadas
estarán en la obligación de ejercer comunicación para dar a conocer dichos cambios.

_____________________________ _____________________________
Director y responsable del proyecto Encargado de revisión y ejecución
Pablo Villamil

4. GESTIÓN DEL CRONOGRAMA DE REVELIN

En este punto, la gestión del cronograma a continuación da a conocer el plan

detallado de la manera de cómo se ejecutará el proyecto frente a tiempos de entrega
de los reductores REVELIN y el servicio que se prestará definido en el punto anterior
de alcance el proyecto.

Este punto del cronograma se realiza a función de dar a conocer el desempeño y

optimización del proyecto, igualmente conlleva a que los interesados estén
enterados de los tiempos de utilización del proyecto y que sus expectativas
propuestas se estén cumpliendo de forma correcta.

MÉTODO A UTILIZAR:

Las directivas del proyecto se reunieron y según expectativas, lluvia de ideas,

votación y datos históricos, se escoge el método de ruta crítica para gestionar los
tiempos que el proyecto debe utilizar para tener un desenvolvimiento acorde a lo
necesitado, además de esto se proporcionan fechas, duraciones, restricciones y
recursos que serán utilizados. Adicional a esto se relaciona métodos ya
estructurados en la metodología de la gestión del cronograma que son tres valores
(PERT) y sus estimaciones, y ruta crítica para mejoramiento de tiempos finales y
actividades principales.

INVOLUCRADOS EN LA GESTIÓN DEL CRONOGRAMA:

- Directivos y accionistas (su enfoque es mejorar tiempos de los procesos

dando cumplimiento a las expectativas de otros interesados)
- Clientes (El enfoque será basarnos en las necesidades de los clientes y
generar políticas cumplimiento en tiempo y producto)
- Usuarios (Personas que van a evidenciar el arduo trabajo realizado el cual
cumplirá con un orden según lo estipulado por el cronograma)
- Trabajadores (Se enfocarán estrictamente en el cumplimiento de tiempos y
políticas que cada uno de los productos REVELIN requiere)
- Proveedores (Se enfocara en una excelente comunicación previa para dar
efectividad y tiempos estipulados de las materias primas tangibles
requeridas)

PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS:

En este punto se evidenciará los procesos de compra de insumos, diseño de

reductor, fabricación del reductor, comercialización del reductor y por último
instalación y seguimiento de este.

Nos basamos en tiempos históricos de procesos similares que se han utilizado

tiempo atrás, los cuales escogemos los más efectivos a criterio de los directivos del
proyecto, todo indicado en el cronograma final.

ACTIVIDADES:

Estas actividades están desglosadas en sub-actividades tomadas de los

diccionarios EDT´S realizados previamente en la gestión del alcance y que se
exponen a continuación:

- Diccionario EDT de diseño REVELIN

- Diccionario EDT de construcción REVELIN
- Diccionario EDT de materiales de REVELIN
Duración de las actividades de su proyecto mediante la estimación por tres valores
(PERT), con el fin de totalizar la duración de las actividades. Teniendo en cuenta el
método de la ruta crítica (CPM), estimar la duración de su proyecto.

Se relaciona estimación por 3 valores (PERT) donde nos indica que el proyecto
tiene una duración total pesimista de 579,7 minutos, duración probable de 527
minutos y optimista de 474,3 minutos.

La siguiente tabla se construye en el mismo orden (colores) de la información EDT

antes descrita con tiempos tomados de datos históricos y estudios.
Nuestro otro método utilizado, la ruta crítica del proyecto REVELIN, la duración total
del proyecto es de 467 minutos, como se muestra a continuación.
Datos anteriormente observados están en secuencia de las actividades de cómo se
implementará el proyecto y con tiempo de utilización de un año (12 meses) y
autorizado por los directivos de este.

En caso de adicionar o retirar actividades, se debe someter a reuniones o

encuentros de los directivos o de los autorizados por ellos para así realizar dicho
cambio, igualmente si los tiempos de duración mejoran, se pondrán actualizados en
el lapso de tiempo dado con el fin de respetar el cronograma.

Todos los datos se tomarán en días laborales y horarios estipulados por el gobierno
de Colombia como base de organización y facilitación de calendarios.

CONTROL DEL CRONOGRAMA:

El control del cronograma estará a cargo por los directivos del proyecto con una lista
de cumplimiento estipulada donde se tomará como base para ver el desempeño
que ha tenido frente a lo estructurado en la gestión del cronograma.

- Seguimiento a los datos actuales del desempeño y actividades del proyecto.

- Analizar la línea de tendencia del desempeño que está teniendo el proyecto.
- Realizar ajustes a situaciones que se presenten con el fin de evitar retrasos
y así no cumplir las expectativas de los interesados o del cliente final.
- Dar seguimiento a todo cambio realizado en cualquier punto del cronograma.

CONSTANCIA
La presente acta se realiza y se firma, ejerciendo como constancia a los 17 días del mes
de noviembre de 2020. En caso de presentarse cambios de alguna índole, las partes
 interesadas estarán en la obligación de ejercer comunicación para dar a conocer dichos
cambios.

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Director y responsable del proyecto Encargado de revisión y ejecución
Pablo Villamil

5. GESTIÓN DE LOS COSTOS DE REVELIN

Para llegar a la estimación de los costos de REVELIN se realizaron varias

actividades y procesos que están inmersos en la gestión de los costos de un
proyecto, también utilizando técnicas como la estimación por tres valores (PERT) y
la estimación ascendente.

A continuación, se muestran las técnicas utilizadas para la estimación de los costos

y del presupuesto para el desarrollo y la implementación de REVELIN:

Para las dos técnicas utilizadas se tomó como base la EDT y sus respectivas
actividades

- Estimación por tres valores (PERT):

Para los costos de materiales y pruebas, se tomaron como referencia en estudios
de la Universidad Javeriana del año 2019, la cual realizó pruebas a ciertos
materiales que REVELIN también implementa en sus reductores y expusieron los
valores que cobraron por cada prueba de material. Los valores expresados en $0,
son actividades las cuales no tienen valor monetario, ya que son actividades de
escogencia de material que los integrantes del proyecto vieron como los más
apropiados para el producto y adicional hay actividades de entrega.

- Estimación ascendente:

Para la estimación ascendente se tuvieron en cuenta el valor de cada una de las

actividades para llegar a los títulos agrupados de la EDT, así hasta llegar a un valor
por cada una de las actividades de la EDT mostradas en procesos anteriores como
lo son los procesos de selección de los materiales, procesos de diseño, procesos
de construcción y por último procesos de instalación hasta llegar al valor final
estimado para el proyecto REVELIN.

MÉTODO A UTILIZAR:

El método a utilizar para lograr una óptima gestión de los costos consiste en que las
directivas y los demás integrantes del proyecto se reúnan y se asignen
responsabilidades como la recolección de la mayor cantidad posible de información
como cotizaciones o precios históricos de materiales y servicios que se requieren
para el desarrollo del proyecto y posteriormente se hará el procesamiento de la
información recolectada hasta poder tener la información base para aplicar las
técnicas mostradas anteriormente.

En este proceso se evidenciará los procesos de cotización y compra de insumos,

contratación de servicios y el desarrollo de REVELIN.

INVOLUCRADOS EN LA GESTIÓN DEL CRONOGRAMA:

- Directivos y accionistas (su enfoque es llegar al menor costo posible

manteniendo la calidad necesaria para superar las expectativas de los
interesados)
- Trabajadores (Se enfocarán en el correcto uso de los recursos monetarios
bajo políticas que cada uno de los procesos de REVELIN requiere)
- Proveedores y mercado de los proveedores de los materiales y de los
servicios que REVELIN requiere.

PROCESO PARA CONTROL DE LOS COSTOS:

El control de los costos estará a cargo por los directivos del proyecto en dónde se
estará calculando activamente el valor ganado del proyecto teniendo como
referencia la línea base del proyecto para así poder determinar constantemente el
estado actual del proyecto a medida que avanza y adicional tener una proyección
del desempeño a futuro.

De acuerdo a los resultados que se vayan obteniendo del valor ganado y sus
proyecciones se realizarán encuentros semanales para establecer planes de acción
y mejora en cuanto a los costos del proyecto y así sucesivamente hasta que
culmine.

CONSTANCIA
La presente acta se realiza y se firma, ejerciendo como constancia a los 17 días del mes
de noviembre de 2020. En caso de presentarse cambios de alguna índole, las partes
interesadas estarán en la obligación de ejercer comunicación para dar a conocer dichos
cambios.

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Director y responsable del proyecto Encargado de revisión y ejecución
Pablo Villamil

6. GESTIÓN DE LA CALIDAD

INFORMACIÓN GENERAL

POLÍTICA DE CALIDAD
Somos una empresa dedicada a la fabricación y producción de reductores de
velocidad inteligentes con un equipo humano calificado y comprometido en la
mejora continua en los diferentes procesos que se interrelacionan para la
planificación, ejecución y control del producto con el fin de brindarle a nuestros
clientes un producto con los mejores estándares de calidad.

OBJETIVOS DE CALIDAD
❖ Mantener los mejores estándares de calidad en la fabricación e instalación de
nuestros reductores.
❖ Satisfacer las necesidades de las partes interesadas estándares de calidad
exigidos.
❖ Fomentar la participación de todos los involucrados en el proyecto aumentando
el desempeño y el alto nivel de competencia y calidad.
❖ Mantener y mejorar de forma continua el sistema de gestión de calidad.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE REQUERIMIENTOS.

Para el aseguramiento de la calidad del proyecto (REVELIN – Reductores de

velocidad inteligentes), en cada una de las etapas de la ejecución del proyecto que
podemos encontrar en Procesos de implementación del mismo, estarán inmersos
la siguiente documentación descrita con especificaciones técnicas y
requerimientos de acuerdo a cada etapa.

RESPONSABILIDADES.
❖ Es total responsabilidad del gerente del proyecto velar por el cumplimiento y
aceptación de todos los entregables del proyecto y así mismo con todos los
procesos que afecten directa o indirectamente al cronograma establecido para la
ejecución del proyecto.
❖ Es responsabilidad del patrocinador del proyecto proporcionar y gestionar todos
los recursos necesarios que le competan para el cumplimiento del cronograma
establecido.
❖ Es responsabilidad del gerente del proyecto proporcionar y gestionar todos los
recursos necesarios que le competan para el cumplimiento del cronograma
establecido.

la presente acta se realiza y se firma, ejerciendo como constancia a los 17 días del mes de
noviembre de 2020. En caso de presentarse cambios de alguna índole, las partes
interesadas estarán en la obligación de ejercer comunicación para dar a conocer dichos
cambios.

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Director y responsable del proyecto Encargado de revisión y ejecución
Pablo Villamil

Para la ejecución efectiva de la gestión de la calidad ejecutamos los siguientes

procesos.

❖ Hoja de chequeo.

Nuestra hoja de chequeo se debe diligenciar siempre que exista alguna

incidencia en el proceso, además de identificar el error, será nuestro
insumo para los demás análisis y acciones que se tomarán para ajustarlos.
 ❖ Espina de pescado

Este diagrama lo utilizaremos para cada incidencia que se identifique en cada uno
de los procesos; Este método se puede utilizar para identificar la/las causa/s
potenciales (o reales) de un problema de rendimiento de la ejecución del proyecto.
 ❖ Diagrama de Flujo.

Este diagrama de flujo permite identificar actividades sin valor agregado para
mejorar el rendimiento del proyecto.