Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Campeche

Subdirección académica:
Departamento de Metal-Mecánica

Programa Educativo:
Ingeniería Mecánica

Asignatura:
Diagnóstico y reparación de fallas en sistemas de refrigeración y Aire
Acondicionado

Docente:
Ing. Wilson Alfred Carvajal Padilla

INVESTIGACIÓN UNIDAD 1

Alumno:
May Castillo Mario Samuel

Grupo:
VC-9

Fecha:
San Francisco de Campeche, Campeche; a 19 de octubre de 2020

ÍNDICE

Relevador térmico..............................................................................................................................3
Interruptores termomagnéticos.........................................................................................................8
Presostatos de baja, alta y diferencial de presión............................................................................12
Termostatos.....................................................................................................................................15
Válvulas solenoides..........................................................................................................................20
Temporizador de deshielo................................................................................................................23
Controladores de flujo o restrictores...............................................................................................26
Tipos de respuesta de sistemas de control......................................................................................28
Diagrama de sistemas de control de refrigeradores........................................................................28
Neveras exhibidoras.........................................................................................................................29
Fallos eléctricos/solución en equipos de refrigeración y aire acondicionado..................................30
Fuentes de referencia......................................................................................................................32

Relevador térmico

Es un dispositivo de protección que funciona contra las sobrecargas y

calentamientos, por lo que se utiliza principalmente en motores, con lo que se
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garantiza alargar su vida útil y la continuidad en el trabajo de máquinas,
evitando paradas de producción y garantizando volver a arrancar de forma
rápida y con seguridad.

Características
 La característica principal es que está compuesto por una lámina bimetálica,
formada por la unión de dos láminas de aleación de varios metales con
diferentes coeficientes de dilatación.
 Los relés térmicos pueden ser utilizados en corriente alterna o continúa.
 Compensan la Temperatura.
 Después del disparo del relé, permite el reinicio de la máquina de forma
rápida y con menor riesgo.
 Tienen función de parada y testeo.
 Evitan y reducen el tiempo de las paradas de la producción.
 Protege a los motores, pues impide que éstos funciones con sobrecarga
débil y prolongada o recalentamiento.
 Permiten el rearranque manual, en máquinas que por razones de seguridad
o técnica, requieren de la presencia de un operador calificado, o son de difícil
acceso.
 Permiten el arranque automático, cuando se trata de son máquinas simples.
Esto ocurre cuando se enfrían las biláminas, en un tiempo determinado.

Funcionamiento
El relé térmico está compuesto por dos láminas de una aleación de diferentes
metales, hierro y níquel, y de latón. Estas láminas están unidas por soldadura o
remache y son de diferentes coeficientes de dilatación, que reaccionan al calor.
Esta es la base fundamental del funcionamiento del relé térmico. Al encender el
motor, se energiza la bobina magnética y el motor comienza a funcionar. Al
recibir la corriente, tanto la resistencia de calentamiento como la lámina
bimetálica del motor se calientan. Ante un paso normal de corriente la dilatación
de la lámina es mínima y permite el normal funcionamiento del motor.

Cuando ocurre una sobrecarga, o hay fallos o diferencias de carga en algunas

de las fases, se activa la protección del relé. El calor generado por la resistencia
es mayor, por tanto, el calor que recibe la lámina bimetálica también. La lámina
se curvará hacia arriba desplazando una placa de fibra. Este desplazamiento
liberará la palanca que abre los contactos de la bobina magnética,
desconectando el circuito y parando el motor. Evitando que el bobinado del

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motor se queme. Lo que facilita la curvatura de la lámina, es la diferencia en la
dilatación de los metales que la conforman. La curvatura se producirá hacia la
lámina del metal con menor dilatación térmica.
El relé térmico cuenta con una ruleta de intensidad, con la cual se puede
regular, tomando en cuenta la Intensidad Nominal del Motor. Esta intensidad
nominal se puede comprobar en las laminillas de las características del motor.
Se debe tener precaución, en cuanto al tiempo que pudiera soportar el motor, un
aumento en la intensidad. Esto permite que, en ocasiones, aunque exista un
aumento no muy prolongado en la intensidad de la corriente, el motor siga
funcionando sin riesgo.
Los relés térmicos protegen tanto al motor como a la línea eléctrica que lo
alimenta, ante sobrecargas de corriente. Al enfriarse las láminas, el motor puede
encenderse nuevamente, con el botón de encendido que cierra los contactos, o
de forma automática si así esté configurado. Es importante resaltar que, si el
motor se calienta, por razones diferentes a una sobrecarga, el relé no se
disparará. Este puede ser el caso de cuando se daña el ventilador, lo que puede
ocasionar que se queme el embobinado. El relé térmico no se dispara, porque
no hay variación en la corriente.
Un caso práctico de utilización de relé térmico fue en el circuito de golf del club.
Necesitaban utilizar motores para la iluminación de varias hectáreas de campo
para la realización de un campeonato. Utilizaron un relé térmico para la
protección de la línea eléctrica.

Tipos
 Tripolares: utilizado para cualquiera de las 3 fases eléctricas (monofásico,
bifásico y trifásico).
 Compensados: estos dispositivos no son afectados por los cambios de la
temperatura ambiental. (-40 hasta 60 °C). Existe una lámina de
compensación montada en oposición a las biláminas principales que corrige
la curvatura producida por la temperatura externa, cuando no hay corriente.
Por tanto, la curvatura que produce el cambio de la corriente eléctrica, es la
única que puede mover la placa que libera los contactos y ocasiona el
disparo.
 Diferencial: Detectan las variaciones en alguna de las fases, tanto cortes
como desequilibrios. Este tipo de relé, junto a las biláminas, tiene dos
regletas que se mueven en conjunto con ellas. Cuando no hay corriente en
una fase, esa bilámina no se deforma y se bloquea el movimiento de una de
las regletas, lo que ocasionan que el relé se dispare. Es esencial en los
cuadros automatizados industriales.

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Beneficios
 Ofrecen protección fiable para motores industriales.
 Facilidad para crear arrancadores.
 Es el sistema más simple de protección térmica por control indirecto.
 Permite en algunos casos el rearme eléctrico remoto.

Clases de disparo del relé térmico

Durante la fase de arranque el relé debe permitir que pase la sobrecarga que
provoca la subida de corriente. Esto de manera temporal sin que se dispare,
permitiendo el encendido del motor. Sin embargo, si la duración del arranque es
superior al tiempo normal de funcionamiento, el relé debe dispararse. La norma
IEC 947-4-1-1, con respecto a la duración del arranque normal del motor, define
tres diferentes tipos de disparo para los relé térmicos. Estos son clasificados de
acuerdo a los segundos que dura el arranque, a un 600 % de su corriente
nominal. Los hay de clase 10, clase 20 y clase 30, representando que el tiempo
máximo de duración del arranque es de 10, 20 y 30 segundos respectivamente.

Usos
Son útiles para salvaguardar los motores contra las cargas prolongadas,
pudiéndose manejar con AC o DC. Aseguran la eficiencia y durabilidad de los
motores obstaculizando el recalentamiento anormal. Igualmente, certifican la
continua explotación de las instalaciones y maquinarias, con el fin de evitar
paradas imprevistas. Además, tras un disparo, vuelven a arrancar con mayor
agilidad, mejores escenarios y seguridad para las personas y equipos.

Componentes:
Los relés están integrados por dos láminas con distinto coeficiente de dilatación,
provocando que se curven cuando se calienta, al ser atravesado por una
corriente eléctrica. Es esa curvatura la que detona un mecanismo de disparo,

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haciendo que se corte la alimentación eléctrica que transita de la bobina al
contactor.

Parte interior de relé térmico

El relé térmico está compuesto por conductores eléctricos. Siendo estos últimos,
elementos que aligeran la transferencia de energía eléctrica entre los receptores
y el generador. Ofreciendo una mínima resistencia de transporte de las cargas
eléctricas, por tal razón se usan elementos como el aluminio, el cobre y la plata.
Por su parte, el conductor eléctrico del relé está integrado por un alma de cobre,
que contiene un hilo o quizás, varios que están trenzados. También posee
aislamiento, para impedir que exista un contacto directo entre los conductores y
las personas o entre distintos conductores.

Dispositivos para aislar el relé

Los dispositivos más usados para aislar el relé son las siliconas, propileno,
etileno y el neopreno, entre otros.
Una cubierta protectora, es parte del conductor, por ende, del relé térmico. Ellas
son las encargadas de proveer protección de los agentes externos a todos los
conductores y a su aislamiento. A la cubierta se le coloca una pantalla que la
bloquea contra las secuelas electromagnéticas. El conductor posee un hilo que
puede ser de aluminio o de cobre. Varios hilos trenzados entre sí forman los
cordones. De la misma manera los cables están integrados por diversos hilos
sitiados entre sí. Con respecto al aislamiento, los hay desnudos, pues no tienen
ninguna cobertura que los proteja de los contactos externos. Los aislados que
están guardados del contacto entre ellos y de los contactos externos.

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Los relés térmicos contienen tres biláminas compuestas por metal, la corriente
que impregna el motor calienta los bobinados. Es allí cuando las biláminas se
desfiguran en mayor o menor proporción, según la fuerza de la corriente
recibida. La desfiguración de las láminas dobles genera el movimiento giratorio
de una leva al elemento de disparo. Cuando las biláminas reciben una cantidad
de corriente mayor al valor del reglaje del relé, se deforman bastante. Entonces,
la pieza unida a las partes móvil de los contactos se suelta del tope donde está
sujeta. Se podrá volver a armar el relé cuando las láminas dobles se enfríen.
Habitualmente los relés térmicos poseen una sola bobina. una bobina abierta es
una de las causas en los fallos de los relés.

Fallos comunes y posible solución

1. La bobina de relé queda abierta
Pueden ser varias causas; la causa principal es que se daña la bobina que
acciona los contactos, es decir, se abrió internamente la bobina y no se crea
el imán para atraer los contactos. Si hay un circuito abierto no circula
corriente o el campo pierde fuerza debido al desgaste y tiempo. Si se toma la
medida con un multímetro, la medición deberá señalar continuidad en la
bobina; o de no ser así, O.L., que significa que no existe paso de corriente.

Lo que se percibe al momento de accionar el aire acondicionado es que la

unidad evaporadora opera normalmente; pero la condensadora, a causa del
relé que no accionó sus contactos, no lo hace. Esto ocasiona que no se
extraiga calor de la habitación, ya que en la unidad condensadora se
encuentra el compresor; causando que el equipo opere simplemente como
un ventilador. La mejor solución es simplemente reemplazar el relevador.

2. El relé permanece siempre con el contacto cerrado

Cuando el usuario enciende su equipo, éste opera con normalidad; pero al
momento de apagarlo, solo lo hace la unidad interna ya que el relé queda
con el contacto cerrado. Esto provoca que toda la unidad evaporadora se
congele.

La única solución para lograr apagarlo es desconectarlo de la red eléctrica.

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 Interruptores termomagnéticos

Es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito

cuando ésta sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en
dos de los efectos producidos por la circulación de corriente en un circuito: el
magnético y el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos
partes, un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las
que circula la corriente que va hacia la carga.
No se debe confundir con un interruptor diferencial.
Al igual que los fusibles, los interruptores magnetotérmicos protegen la
instalación contra sobrecargas y cortocircuitos.

Funcionamiento
a) Cortocircuito
Al circular la corriente por el electroimán se genera una fuerza que, mediante un
dispositivo mecánico adecuado, tiende a abrir el contacto C; pero solo podrá
abrirlo si la intensidad que circula por la carga sobrepasa el límite de
intervención.
Este nivel de intervención suele estar comprendido entre tres y veinte veces
(según la letra B, C, D, etc.) la intensidad nominal (la intensidad de diseño del

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interruptor magnetotérmico) y su actuación es de aproximadamente 25
milésimas de segundo, lo cual lo hace muy seguro por su velocidad de reacción.
Esta es la parte destinada a la protección frente a los cortocircuitos, donde se
produce un aumento muy rápido y elevado de corriente. Los cortocircuitos son
aumentos de intensidades provocadas por contacto directo entre fase y neutro.

b) Sobrecarga
La otra parte está constituida por una lámina bimetálica (representada en rojo)
que, al calentarse por encima de un determinado límite, sufre una deformación y
pasa a la posición señalada en línea de trazos lo que, mediante el
correspondiente dispositivo mecánico (M), provoca la apertura del contacto C.
Esta parte es la encargada de proteger de corrientes que, aunque son
superiores a las permitidas por la instalación, no llegan al nivel de intervención
del dispositivo magnético. Esta situación es típica de una sobrecarga, donde el
consumo va aumentando conforme se van conectando aparatos.
Ambos dispositivos se complementan en su acción de protección, el magnético
para los cortocircuitos y el térmico para las sobrecargas.

c) Desconexión manual
Además de esta desconexión automática, el aparato está provisto de una
palanca que permite la desconexión manual de la corriente y el rearme del
dispositivo automático cuando se ha producido una desconexión. No obstante,
este rearme no es posible si persisten las condiciones de sobrecarga o
cortocircuito. Incluso volvería a saltar, aunque la palanca estuviese sujeta con el
dedo, ya que utiliza un mecanismo independiente para desconectar la corriente
y bajar la palanca.

d) Polaridad
El dispositivo descrito es un interruptor magnetotérmico unipolar, por cuanto
sólo corta uno de los hilos del suministro eléctrico. También existen versiones
bipolares y para corrientes trifásicas, pero en esencia todos están fundados en
los mismos principios que el descrito.
Se dice que un interruptor es de corte omnipolar cuando interrumpe la corriente
en todos los conductores activos, es decir las fases y el neutro si está
distribuido.

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e) Características
Las características que definen un interruptor termomagnético son el amperaje,
el número de polos, el poder de corte y el tipo de curva de disparo (B, C, D,
MA). (por ejemplo, Interruptor termomagnético C-16A-IV 4, los 16A, un factor de
entre 1,13 a 1,45 ya que la norma IEC-60898 y la IEC-60947-2 indica márgenes
de actuación térmica y márgenes de actuación magnética y sus respectivos
ensayos a cumplir.

Posibles fallos y solución

Si la alimentación de CA se enciende y se apaga rápidamente, no puede enfriar
la caja o no puede encender el compresor, el interruptor de presión de CA debe
ser reemplazado.
El interruptor de presión de CA es un interruptor de seguridad que se monta en
el lado de alto y bajo voltaje del sistema de CA. Monitoriza la presión del
refrigerante en el lado correspondiente del sistema. Es un interruptor lateral de
alta y baja presión que monitoria el sistema para detectar fallos de presión que
puedan dañar el compresor.
Si la presión es demasiado baja, el compresor está sujeto a daños debido al
funcionamiento a baja presión de aceite. Si la temperatura es demasiado alta, el
compresor corre el riesgo de sobrecalentarse y dañarse. Dependiendo del lado
del sistema en el que esté montado el sensor de temperatura del refrigerante,
un interruptor apaga el compresor a una presión demasiado alta o demasiado
baja para evitar daños. Dado que los interruptores de presión se utilizan para
proteger el compresor y el resto del sistema de daños, desempeñan un papel
importante en el buen funcionamiento y la vida útil del sistema de CA y deben
ser sustituidos si se producen problemas. Cuando empiezan a fallar,
normalmente hay algunos síntomas que alertan al conductor sobre un posible
problema.

1. El sistema de CA se enciende y se apaga rápidamente

Los ciclos repetidos de encendido y apagado son parte del funcionamiento
normal del sistema de CA. Hay veces en que el aire acondicionado se apaga,
por ejemplo, cuando se alcanza la temperatura y la presión correctas. Sin
embargo, si el sistema se enciende y se apaga con demasiada frecuencia o más
rápido de lo normal, puede ser una señal de que el interruptor del ciclo no
funciona correctamente.

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2. No puede enfriar el aire acondicionado del vehículo
Si uno de los interruptores de presión de CA falla, el sistema tendrá dificultades
para mantener la presión necesaria para el funcionamiento adecuado. Si la
presión no es correcta, el aire acondicionado no puede producir el aire frío
necesario para enfriar la cabina correctamente. Notará que puede llevar más
tiempo de lo normal alcanzar la temperatura correcta en la cabina, o que no se
alcanza la temperatura correcta en absoluto.

3. El compresor de aire se enciende y se apaga

Dado que los pulsadores controlan la función de encendido/apagado del
compresor de CA, un fallo de los pulsadores puede hacer que el compresor de
CA deje de funcionar en absoluto. El compresor de aire de los neumáticos es el
que bombea el refrigerante a través de todo el sistema. Si no funciona, el
sistema no puede funcionar y no puede producir aire frío.
Debido a que los interruptores de presión de CA juegan un papel tan importante
para asegurar el funcionamiento y la vida del sistema de CA, cualquier problema
asociado a ellos debe ser resuelto inmediatamente para asegurar la integridad
del sistema.

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 Presostatos de baja, alta y diferencial de presión

También conocido como interruptor de presión, es un aparato que cierra o abre

un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido.

Funcionamiento
El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva
hasta que se unen dos contactos. Cuando la presión baja, un resorte empuja el
pistón en sentido contrario y los contactos se separan.
Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al aplicar
más o menos fuerza sobre el pistón a través del resorte. Usualmente tienen dos
ajustes independientes: la presión de encendido y la presión de apagado.

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No deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de
presión); mientras estos últimos entregan una señal variable con base al rango
de presión, los presostatos entregan una señal apagado/encendido únicamente.

Tipos
Los tipos de presostatos varían dependiendo del rango de presión al que
pueden ser ajustados, temperatura de trabajo y el tipo de fluido que pueden
medir. Puede haber varios tipos de presostatos:
 Presostato diferencial: Funciona según un rango de presiones, alta-baja,
normalmente ajustable, que hace abrir o cerrar un circuito eléctrico que
forma parte del circuito de mando de un elemento de accionamiento
eléctrico, comúnmente motores.
 Alta diferencial: Cuando se supera la presión estipulada para el compresor,
el rearme puede ser manual o automático.
 Baja diferencial: Cuando la presión baja más de lo estipulado para el
compresor, el rearme puede ser manual o automático.

Usos
 La luz roja de falta de presión de aceite de un automóvil está conectada a un
presostato
 La bomba de agua está controlada por un presostato en el sistema
hidroneumático (hidráulico) de una casa
 Para proteger motores en refrigeración de la falta de aceite, se utilizan
presostatos diferenciales, cuando la presión de aceite se acerca a la presión
del circuito detiene al motor. Al variar constantemente la presión del circuito
la única forma de controlar la presión del aceite es compararla con la del
circuito en ese momento, de esta manera el presostato actúa por diferencia
de presiones y no por una presión fija.
 Para proteger máquinas de refrigeración de altas o bajas presiones
Los presostatos en general no tienen la capacidad para encender directamente
el equipo que están controlando y se ayudan con un relevador o contactor
eléctrico, no obstante, en refrigeración es bastante común observar presostatos
que comandan directamente compresores monofásicos sin pasar la potencia por
un contactor o relé. El encendido del aire acondicionado de un coche también va
determinado por un presostato de alta cuando está en su funcionamiento
completo a plena carga.

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Posibles fallos y solución:

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15
 Termostatos

Es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito

eléctrico en función de la temperatura.
Su versión más simple consiste en una lámina metálica como la que utilizan los
equipos de aire acondicionado para apagar o encender el compresor.
Otro ejemplo lo podemos encontrar en los motores de combustión interna,
donde controlan el flujo del líquido refrigerante que regresa al radiador
dependiendo de la temperatura del motor.

Bimetálicos
Consiste en dos láminas de metal unidas, con diferente coeficiente de dilatación
térmico. Cuando la temperatura cambia, la lámina cambia de forma
automáticamente, actuando sobre unos contactos que cierran un circuito
eléctrico. Pueden ser normalmente-abiertos o normalmente cerrados,
cambiando su estado cuando la temperatura alcanza el nivel para el que están
preparados.
 Manuales
Son los que requieren intervención humana para regresar a su estado inicial,
como los termostatos de seguridad que realizan una función en caso de que la
temperatura alcance niveles peligrosos.
 Automáticos
Regresan a su estado inicial sin necesidad de intervención humana. Actúan de
una forma totalmente automática, de ahí su aplicación actual en gran parte de
los hogares.

Termostato bimetálico de control automático; y termostato de gas con ajuste de

temperatura. Usado en acondicionadores de aire de ventana y pequeños
refrigeradores.

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De gas encerrado
Consiste en un gas encerrado dentro de un tubo de cobre. Cuando la
temperatura sube, el gas se expande y empuja la válvula, que realiza una
determinada función. Para regularlo se modifica el volumen del tubo, variando la
presión.

De parafina
Empleados en válvulas de control de fluido, contienen parafina encapsulada que
se expande al aumentar la temperatura; ésta, a su vez, empuja un disco que
permite el paso del fluido. Cuando el fluido baja su temperatura, un resorte
vuelve el disco a su posición inicial cerrando el paso. Un ejemplo de este
termostato es el empleado en el sistema de enfriamiento de los motores de
combustión interna.

Electrónicos
Los termostatos electrónicos cada vez son más habituales debido a sus
ventajas.
 Pueden estar libres de partes móviles y contactos que sufren deterioro.
 Se puede configurar tanto una temperatura como un umbral o un tiempo
mínimo entre activaciones.
 Se pueden integrar fácilmente en un sistema con más funciones como
programador horario con otros sucesos.
 Con un controlador PID puede hacer una gestión más inteligente.

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Un termostato electrónico puede mejorar las aplicaciones en que se usan los
termostatos mecánicos.

En un frigorífico puede evitar que se encienda si hay una subida breve de

temperatura, por ejemplo, al abrir la nevera y ventilarse el aire interior.
En el sistema de refrigeración de un vehículo se puede utilizar una bomba
eléctrica comandada electrónicamente de modo que no encienda en el periodo
de calentamiento (evitando gastar energía inútilmente) y variando su velocidad
según la demanda de potencia. Un sistema mecánico tal vez no podría eliminar
bien el calor acumulado a pocas RPM y en altas podría requerir excesiva
potencia para la necesidad de refrigeración.
En una casa un termostato se puede complementar con una programación
según la hora, el día de la semana, otros eventos o según la eficiencia.
En un aire acondicionado residencial se puede programar tiempos mínimos de
compresor detenido para evitar que el compresor una vez detenido no encienda
demasiado pronto, evitando problemas de arranque y prolongando la vida útil.
Hay motores eléctricos (generalmente de grandes potencias) que incluyen un
termistor tipo ptc o ntc en la bobina para poder proteger el bobinado de
recalentamientos de manera más rápida y precisa que un termostato mecánico
tipo bimetal. El elemento que permite medir la temperatura puede ser un
sistema infrarrojo u otro, pero el más habitual suele ser un termistor que se
puede fabricar de diferentes formas.

Termistor
Este tipo de termostatos están construidos alrededor de un termistor. Un
termistor es un dispositivo que cambia su impedancia dependiendo de la
temperatura.
La impedancia del termistor es leída por un sistema de control, usualmente
basado en un microcontrolador, que es programado para realizar diferentes
operaciones a determinadas temperaturas.
Existen muchas variantes de termostatos electrónicos, pero la mayoría de las
veces el componente real de lectura de temperatura es el termistor. Existen
versiones antiguas donde empleaban termostatos de gas. En general, cualquier
dispositivo que permita medir con electrónica la temperatura puede ser
integrado en un termostato. Por ejemplo, resistencias de platino,
semiconductores sensores de temperatura, etc.

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Posibles fallas y soluciones:

a) Termostato no apaga:
Si el aire acondicionado sigue trabajando continuamente sin parar, llegará un
momento en donde va a haber temperatura muy baja en el evaporador tanto así
que comienza a congelar. En este caso el hielo funciona como una capa que no
deja que el aire frío se dirija a la habitación.

b) Compresor no enciende
Si el termostato se ha quedado atascado en la desconexión del compresor por
fallas mecánicas, suele pasar que cuando se conecta el aire acondicionado
conecta todo menos el compresor y si enciendo todo menos el compresor es
más que lógico no va a enfriar.

c) Termostato con funcionamiento intermitente

También puede darse el caso que el termostato se active (Accione sus
contactos internos) en un ciclo de manera normal. Pero el problema sucede
cuando desconecta el compresor por que ha llegado a la temperatura de corte
(apaga el compresor). Pero al llegar la temperatura de encender el compresor
no se activa y no conecta al compresor, por sus fallas internamente mecánicas.
Es decir, el termostato a veces conecta y a veces no.

d) Termostato de mayor capacidad

Un termostato más grande causará un funcionamiento errático. Al no alcanzar la
temperatura de corte (Apagado de compresor) el aire acondicionado nunca
apagará y terminará por congelarse. Cualquier tipo de maquinaria que se
reemplace un dispositivo que no son sus medidas de trabajo también tendrá
reacciones nada positivas, es lógico.

e) Termostato de menor capacidad

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Un termostato de menor tamaño causará que el aire acondicionado apague
antes de la temperatura deseada, es decir, no va a enfriar la habitación. Este
tipo de falla suele hablar por sí sola, pues se siente que el aire acondicionado
apaga y enciende muy rápido el compresor.

f) Pruebas generales de un termostato

1. Inhabilitar el flujo de energía eléctrica al equipo.
2. Ubicar el lugar del termostato; los fabricantes optan por distintos lugares de
instalarlo. Una vez hallado, retirar la perilla que controla la temperatura.
3. Si se encuentra ajustado, es necesario, aflojar y retirar los tornillos.
4. En caso de trasladar el termostato a otro sitio, se sugiere manipularlo con
cuidado para no malograr el sensor capilar (parte débil del termostato).
5. Ya estando el cuerpo del termostato libre, desconectar las terminales.
6. Si el equipo no encendía por encontrarse los contactos de conexión abiertos,
se pueden unir los cables directamente. Si al realizar esta práctica el equipo
enciende, quiere decir que se encuentra dañado. Reemplazarlo de
inmediato.
7. Si el equipo permaneció encendido permanentemente; al retirar la conexión
de las terminales, se apagará.
8. Es recomendable hacer la unión y desconexión de las terminales del
termostato para probar el funcionamiento de arranque y paro del compresor.
Evita tocar los contactos, pues pueden aún poseer corriente eléctrica.

g) Probar que el termostato abre sus contactos

1. Debe verificarse si existe continuidad en los contactos, para ellos se coloca
el multímetro en la medición de continuidad.
2. Las puntas del amperímetro deben ir pegadas a las conexiones del
termostato.
3. Aplicar hielo en el bulbo del termostato. Al existir baja temperatura, el
termostato debe activar internamente sus contactos para desactivar y abrir el
contactor; el cuál debe cortar la energía que va hacia el compresor. Si el
termostato se encuentra en buen estado tras 5 minutos de haber colocado
hielo, el multímetro señalará un circuito abierto. (O.L). En un caso totalmente
contrario, se encuentra en mal estado y debe ser reemplazado.
En un caso paralelo puede ocurrir que en la misma medición el termostato, al
estar pegado internamente, no abra sus contactos. Es decir, luego de un tiempo
aproximado entre 7 y 10 minutos, el termostato nunca desactiva el contactor.

h) Prueba del termostato a temperatura ambiente

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Si anteriormente se probó a temperatura baja, esta vez se hará con temperatura
ambiente y debe presentarse el caso contrario. Es decir, a temperatura
ambiente el termostato siempre debe permanecer con continuidad (en este caso
existe calor en la habitación y necesitamos que el compresor permanezca
encendido para disminuir la temperatura de la habitación). Si a temperatura
ambiente logra permanecer la continuidad, el termostato presenta buenas
condiciones. Cualquier caso distinto señala que el termostato debe ser
sustituido.

Válvulas solenoides

Podemos definir una válvula solenoide como un dispositivo cuyo fin es controlar
el flujo de líquidos o gases, que es accionado eléctricamente, y que puede,
además, ser instalado en lugares remotos o de difícil acceso o sometidos a
condiciones de trabajo hostiles. Este tipo de válvulas puede ser controlado por
interruptores eléctricos simples, termostáticos, de flotador, de baja presión, de
alta presión, por reloj, o cualquier otro dispositivo que abra o cierre un circuito
eléctrico. En resumen, podríamos asemejar la función de una válvula solenoide
a la de una llave de paso: controlar el suministro de gases y líquidos al abrir o
cerrar un conducto de alimentación.

Control v/s regulación

A pesar de lo simple que resulta la idea anterior, muchas personas asumen
erróneamente que mediante una válvula solenoide, podrán regular también la
cantidad de líquidos o gases que se requiere dosificar para un determinado
proceso. En este sentido, es necesario diferenciar estos dos conceptos que
pueden parecerse, pero que tienen significado distinto: “Controlar” y “Regular”.
Cuando hablamos de “Controlar”, nos referimos a la capacidad que tienen las
válvulas solenoides para “abrir” o “cerrar” el paso de un fluido (“todo o nada”).
Esto es distinto a “regular” el porcentaje de líquido o gas que deseamos dejar
pasar (para ello, deberíamos utilizar una válvula motorizada). Por lo tanto, las
válvulas solenoides controlan el flujo, pero no lo regulan, razón por la que todas
las válvulas tienen inicialmente dos posiciones: “normalmente abierta” o
“normalmente cerrada”.
En el primer caso, su estado natural (sin energizar) es estar abierta al flujo, de
modo tal que al ser energizadas o accionadas, se cierran al mismo, es decir,
estamos permitiendo el tránsito del fluido hasta que por una acción se cierre.
Por el contrario, en las del segundo tipo, su estado normal (sin energizar) es
estar cerrada al flujo, por lo que al ser accionadas (cuando se energiza la
bobina), la válvula se abrirá para permitir el paso del flujo.

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Las válvulas solenoides pueden usarse para controlar el flujo de muchos tipos
de fluidos, por lo que debemos poner especial atención a las presiones y
temperaturas a las que estará sometida la válvula, las temperaturas
involucradas, la viscosidad del fluido y a la resistencia que tienen sus materiales
respecto del tipo de fluido y su capacidad corrosiva.

Principio de funcionamiento
Como se observa en la figura 1, las válvulas solenoides están formadas por dos
partes accionantes distintas, pero complementarias: el cuerpo de la válvula y un
solenoide ubicado dentro de la bobina eléctrica, es decir, el término “solenoide”
no se refiere a la válvula misma, sino más bien a la bobina montada sobre ella.
Cuando la bobina es energizada, se crea en esta (por acción del solenoide) una
fuerte fuerza magnética que atrae un émbolo de acero magnético que se ubica
en el centro de la bobina. Este émbolo está unido por su parte baja a la aguja o
vástago del cuerpo, el que cierra o abre el conducto por el cual fluye el flujo;
este vástago cuenta con una superficie sellante que permite un cierre seguro.

Tipos de válvulas solenoides

a) Por tipo de acción:
 Válvulas de acción directa: se utilizan en sistemas con baja capacidad de
flujo. En ellas, cuando la bobina se energiza, el émbolo es atraído hacia
arriba, elevando a su vez la aguja y abriendo así el conducto de fluido.
 Operadas por piloto: utilizan una combinación de la bobina solenoide y la
presión de la línea. En estas válvulas, el émbolo está unido a un vástago de
aguja que cubre un orificio piloto en lugar del puerto principal. La presión de
la línea mantiene cerrado un pistón flotante o independiente contra el puerto
principal, aunque en algunos modelos de válvulas puede ser un diafragma.
Hay tres tipos básicos de válvulas operadas por piloto: de pistón flotante, de
diafragma flotante y de diafragma capturado. Las válvulas de solenoide
operadas por piloto, requieren un diferencial mínimo de presión de apertura
entre la entrada y la salida (aproximadamente 0,5 psi o más), para abrir el
puerto principal y mantener al pistón o al diafragma en posición abierta.

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b) Por cantidad de vías
 De dos vías: es el tipo de válvula de solenoide más común; tiene una
conexión de entrada y una de salida, y controla el flujo del fluido en una sola
línea. Puede ser de acción directa u operada por piloto, dependiendo de la
capacidad del sistema. Pueden ser “normalmente cerrada” o normalmente
abierta”.
 De tres vías: Estas tienen una conexión de entrada y dos conexiones
diferentes de salida. Son, básicamente, una combinación de una válvula de
dos vías “normalmente cerrada” y de otra “normalmente abierta”, en un solo
cuerpo y con una sola bobina. La mayoría son del tipo “operadas por piloto”.
Estas válvulas se utilizan principalmente en unidades de refrigeración
comercial y en aire acondicionado, para recuperación de calor, para
reducción de capacidad en los compresores y para deshielo con gas
caliente, ya que están diseñadas para cumplir con los requerimientos en
altas temperaturas y presiones que existen en el gas de descarga del
compresor.
 De cuatro vías: Se conocen también como válvulas reversibles. Su uso es
casi exclusivamente en bombas de calor, para seleccionar ya sea el ciclo de
enfriamiento o el de calefacción, dependiendo del requerimiento. Estas
válvulas tienen tres salidas y una entrada común. Una bomba de calor es un
equipo central acondicionador de aire, con ciclo reversible. En el verano, el
refrigerante absorbe calor del interior de la casa y lo expulsa al exterior. En el
invierno, el ciclo se invierte, el refrigerante absorbe calor del exterior y lo
libera dentro de la casa. El condensador y el evaporador son obligados a
intercambiar funciones, invirtiendo el flujo de refrigerante, y la válvula de
cuatro vías es la que se encarga de esto.

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 Temporizador de deshielo

El aire contenido en un refrigerador al ser bastante seco produce escarcha que se

va acumulando dentro del equipo de refrigeración, lo cual genera una barrera para
el frío que se origina dentro de él, impidiendo que los alimentos se enfríen o
congelen de manera correcta. Cuando comienza el proceso de formación de hielo,
lo primero que se produce es escarcha en la superficie de los tubos y aletas. La
escarcha está formada por una multitud de cristales que incrementan de
sustancialmente la superficie de intercambio de calor. Esta escarcha se puede
eliminar a través del deshielo. Este deshielo se puede obtener mediante diversos
métodos, como gas caliente que proviene del condensador, una resistencia
eléctrica o con la ayuda de un ventilador.

Tipos
 Automático: en los refrigeradores con deshielo automático se encuentra una
resistencia montada sobre las tuberías del serpentín de evaporación. Esta

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 resistencia de construcción tubular se encarga de liberar al serpentín de
evaporación la escarcha que se forma en él durante el ciclo de enfriamiento.
Por otra parte, el sistema mecánico está provisto de una trampa de líquido de
tamaño regular, para la mayor acumulación de refrigerante en estado líquido y
para mantener una temperatura adecuada en el interior del gabinete, lo cual
permite una correcta evaporación del refrigerante antes de penetrar en la línea
de baja presión o de retorno; así, evita daños y sobrecargas al compresor.
 Resistencia eléctrica: la resistencia del evaporador se activa con el reloj y se
desactiva con un termostato de deshielo. En este tipo de refrigeradores existen
varios calentadores de resistencia eléctrica: uno en el congelador, otro en la
charola de deshielo y uno más ubicado en la puerta del congelador.
 Ventilador: el frío que proviene del evaporador es arrojado al refrigerador
mediante un ventilador, éste es el encargado de eliminar la escarcha mediante
el aire que emite.
 Semiautomáticos: también existen sistemas de deshielo semiautomáticos,
donde se presiona un botón cuando se desea deshielar el equipo, sin que sea
forzoso tener que esperar a que el reloj de deshielo lo haga cuando su sistema
lo indique. Este equipo utiliza sensores de temperatura para identificar los
niveles de enfriamiento, y así mantener la temperatura adecuada mientras se
realiza el descongelamiento. De esta manera, se evitan complicaciones en el
funcionamiento del equipo.
 Gas caliente: un reloj marca la apertura de una válvula solenoide que permite
que el gas entre en el evaporador; mientras, el compresor está funcionando de
manera normal, con lo que se derrite la escarcha.
 Reloj: Componente principal de un sistema de deshielo, el reloj automático se
coloca en los sistemas de refrigeración sobre la red del circuito eléctrico. Se
conforma de una caja de baquelita provista de cuatro terminales eléctricas y de
un pequeño motor eléctrico. En el funcionamiento del reloj no influye el control
automático de temperatura del sistema de refrigeración. Independientemente
del método que se utilice, el proceso de deshielo siempre derretirá la escarcha
durante un periodo específico, y una vez que se elimine por completo, el
circuito de enfriamiento volverá a activarse. El deshielo siempre debe terminar
en una charola de acumulación destinada para esa tarea. El temporizador de
deshielo puede encontrarse en distintas ubicaciones, dependiendo del modelo
de refrigerador. Entre más grande el refrigerador, más tiempo el trabajo de
deshielo.

Posibles fallas y soluciones

a) El timer se queda atascado en la zona de enfriamiento:

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Si el timer de nevera se queda en esta zona, quiere decir que nunca va a avanzar
para producir el descongelamiento y pasarán las horas sin que el compresor
apague hasta que el hielo empiece a formarse en la nevera y deje de enfriar por la
gran capa de hielo que se forma.
b) El tímer se queda atascado en la zona de descongelación:
Si queda atascado en esta área del ciclo a causa de piezas en mal estado, nunca
realizará la conexión para que el compresor inicie con el ciclo de enfriamiento. por
ende, no enfriará.

Revisión de rutina:
1. Utilizando un multímetro realizaremos las siguientes mediciones de continuidad
1-4 y 1-2. 1-4 Esta es la etapa de refrigeración y nos tiene que indicar que, si
hay continuidad, para garantizar que los contactos estén funcionando bien. Nos
damos cuenta que estamos en el ciclo de refrigeración porque el sonido de los
clics al girar el timer manualmente con un destornillador es el que más dura.
2. Luego de haber girado manualmente el timer a la zona de descongelación,
procedemos a probarlo manualmente con el multímetro en los siguientes
contactos 1 y 2. Si la medición nos da continuidad en la etapa de
descongelación indica que en el timer internamente sus contactos están
haciendo el trabajo de conectar y desconectar. SI ESTÁ EN BUEN ESTADO.
Si el timer de nevera en alguna de las etapas no marca nada o no da
continuidad, el timer está fallando y necesita ser reemplazado por uno de sus
mismas características.

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 Controladores de flujo o restrictores

Este componente es clave en los sistemas de refrigeración o aire acondicionado,

tiene la capacidad de mantener el flujo másico de refrigerante que fluye hacia el
evaporador, además controla las presiones del condensador y el evaporador.
La principal función es mantener el caudal de líquido refrigerante que entra al
evaporador y hacer una caída de presión entrando en el evaporador, ha este
efecto llamado por alguno como “flash-gas”, en ambos casos la válvula de
expansión o capilar tiene un orificio muy pequeño.
Cualquier tipo de control de refrigerante tiene como objetivo dos funciones:
 Controlar el flujo refrigerante líquido que va hacia el evaporador y debe ser
proporcional a la cual se está efectuando la evaporización de la unidad.
 Mantener el diferencial de presión del condensador y el evaporador, lo que
viene siendo el lado de alta presión y lado de baja presión del sistema, a fin de
permitir la evaporización del refrigerante en el evaporador.

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Tipos
 Tubo capilar: es el más básico de todos, se encuentra formado por un
pequeño tubo perforado a lo largo de su interior, pero esta perforación es muy
pequeña. Dispositivos como este solo se encuentran en equipos que poseen
gabinete y en sistemas inundados (un 75% del volumen del equipo es
refrigerante). A este dispositivo no se le considera una válvula debido a que no
cuenta con un mecanismo de ajuste y por tal motivo no es controlable de otra
manera, excepto por la perforación de su interior. Por lo tanto, el tamaño del
tuvo debe estar adecuado al sistema específico.
 Válvula automática de expansión: se encarga de controlar el flujo del
refrigerante de la línea del líquido manteniendo la presión constante en el
evaporador. El sistema funciona de forma semejante al del VTE, pero en lugar
de controlar la temperatura controla la presión del evaporador. Esta válvula no
permitirá que el líquido vaya al compresor si no se reduce la presión del
mismo.
 Válvula termostática de expansión: es el más usado en los sistemas de
refrigeración. Funciona con ayuda de la temperatura y la presión, y tiene una
abertura que controla el flujo del refrigerante; mientras una aguja se encarga
de controlar la velocidad del flujo mediante un bulbo que siempre contiene
líquido. Para esto se mide y compara la temperatura del compresor con la del
bulbo, y la aguja abrirá la válvula dependiendo de las necesidades del
evaporador. A mayor temperatura del evaporador, mayor será la abertura de la
válvula.
 Válvula termoeléctrica de expansión: consta de dos partes, la válvula que
controla el flujo y un sensor eléctrico que mide el calor por medio de
termistores. El termistor se define como un conductor eléctrico que cambia su
conductividad cuando existe un cambio en la temperatura. A mayor
temperatura, los termistores conducen mayor electricidad. Cuando el
evaporador tiene una temperatura elevada los termistores aumentan el voltaje
provocando que el sensor interprete el incremento en el voltaje como un
aumento en la temperatura, incitando a que la válvula se abra y permita un
mayor flujo de refrigerante.

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Posibles fallos y solución:
 La obstrucción de la válvula de expansión es una de las más comunes. Esto
se debe a que con el paso del tiempo la válvula se ensucia o se humedece lo
que genera que se atasque y no funcione correctamente. En caso de que la
falla sea por la humedad se debe comprobar la condición del refrigerante a
través del sistema de visor.
 La falta de ventilación también puede producir que la presión sea demasiado
alta en el compresor y haya baja presión de succión, haciendo que el
compresor produzca una temperatura elevada.
 Excesivo calentamiento de la válvula de expansión y esto puede suceder
cuando la temperatura del gas de succión es muy alta.
Para evitar que esto suceda se debe
realizar un mantenimiento adecuado, en
caso de observar algún problema que
pudiera estar relacionado con la válvula de
expansión lo mejor es llamar a un técnico
que pueda determinar cuál es la causa
exacta y si la válvula de expansión
requiere un repuesto o no. Dependiendo
del aire acondicionado que tengas en cada
vivienda y la potencia térmica la revisión
técnica deberás hacerla cada año, dos o
cuatro.

Tipos de respuesta de sistemas de control

 Entrada: Flujo de refrigeración que circula por el refrigerador.

 Proceso: Conservar temperatura en el refrigerador.
 Referencia: Valor de temperatura deseado para que funcione el refrigerador.

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 Controlador: Según la temperatura registrada, el compresor interviene para
modificarla.
 Actuador: Luego de ser bombeado el líquido refrigerante pasa por el
condensador hasta llegar al evaporador que extrae el color de los alimentos.
 Perturbación: Al abrir la nevera o almacenar alimentos se produce una
perturbación ya que se altera la temperatura del sistema.
 Sensor: Sensor de temperatura basado en la variación de la resistencia de
un conductor con la temperatura.
 Salida: La salida del sistema es la temperatura del compartimiento.

Diagrama de sistemas de control de refrigeradores

Neveras exhibidoras

Las neveras exhibidoras están diseñadas para funcionar en un nivel máximo y

mínimo de frío. Eso te permitirá graduar el nivel en función de los elementos que
vas a refrigerar. La mayoría de ellos cuentan con niveles pre programados que
te recomendamos conocer y utilizar.
Estos cuentan con partes similares a las de los refrigeradores comunes, como el
compresor, las tuberías de intercambio térmico, válvulas de expansión, y el
refrigerador, o el líquido refrigerante. Con estas partes es como funciona una
nevera exhibidora, aunque en estos el mecanismo tiene un tamaño más
reducido.
El diseño, la estructura y otros elementos son muy importantes para entender el
cómo funciona una nevera exhibidora. El diseño determina el lugar en donde
está ubicado el mecanismo, y la forma como es distribuida la temperatura.

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Una nevera exhibidora horizontal suelte tener el mecanismo en el lateral
derecho o izquierdo, mientras que una nevera exhibidora tipo mural lo lleva en la
parte de atrás. Las neveras exhibidoras lo llevan en la parte inferior de la
máquina, y así sucederá con los diferentes diseños.

Posibles fallos y soluciones:

Fallos eléctricos/solución en equipos de refrigeración y aire

acondicionado

1. El refrigerador no funciona.
 Si el refrigerador no funciona, lo primero que debe verificar es si está
conectado a la corriente eléctrica. Segundo, debe verificar si hay corriente y si
el control está encendido, debe estar en posición 4 (Aplica a modelos con
termostato electromecánico).

2. El refrigerador no enfría
 Si el refrigeradorno lleva más de 12 horas conectado tendrá problemas de frío,
debe esperar más tiempo. Si no es el caso, revise si está en modo de ahorro,
de ser así debe abrir la puerta para que se desactive el modo ahorrador del
control electrónico. (Aplica en modelos con control electrónico).

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 Si el refrigerador no tiene al menos 20 centímetros de separación con la pared,
tendrá problemas de frío, por lo que debe separarlo al menos 20 centímetros
de la pared. También debe quitar todo objeto que dificulte la circulación de frío.

3. Cambios en el fluido eléctrico

 Si existe variación en el fluido eléctrico del refrigerador posiblemente no
arranque el equipo, si esto es así llamar a asistencia técnica.
 Si hay más de dos equipos conectados, es probable que el fluido eléctrico sea
inadecuado, los equipos deben ser conectados en toma corrientes
independientes.
 Evite el uso de extensiones eléctricas ya que si son muy largas es posible que
haya una caída de fluido eléctrico, por lo que deberá reubicar la toma de
corriente o el refrigerador.
 Si hay cartones arriba de las parrillas debe retirarlas debido a que estos
obstaculizan el fluido de frío a través del refrigerador.

4. Toma de corriente en mal estado

 Verificar si la toma de corriente eléctrica está completa. Si no es así, de debe
reparar y luego probar nuevamente el refrigerador. Si el equipo sigue con
problemas debe llamar a asistencia técnica.

5. Ruidos extraños
 Verificar si son ruidos dentro del ventilador o fuera del mismo. De cualquier
manera, es necesario llamar a asistencia técnica.

6. Problemas con el condensador

 Verifique que el condensador del refrigerador se encuentre en perfectas
condiciones de limpieza, si no lo está, debe limpiarlo con una brocha hasta que
esté libre de polvo y circule el aire.
7. Temperatura incorrecta
 Las temperaturas pueden marcar de cero a siete, la posición correcta es
cuatro, si desea que enfríe más mueva la perilla a un número mayor o a un
número menor si quiere que enfríe menos. (Aplica a modelos con termostato
electromecánico).

8. Productos no enfrían
 Si los productos llevan menos de 12 horas dentro del refrigerador, no estarán
en su temperatura correcta.
 Estas son las recomendaciones para darle solución a las fallas eléctricas que
pueda presentar su refrigerador. Algunas de ellas tienen que ver con
desconocer la forma de uso del equipo, una inadecuada instalación y las
condiciones de la toma de corriente a la que se encuentra conectado. Para
evitarlas se debe verificar, antes de instalarlo, que el sitio donde se vaya a
32
 ubicar el refrigerador cuente con las condiciones óptimas para su correcto
funcionamiento.

Fuentes de referencia

https://www.friolandiaservice.com/2018/12/18/como-saber-si-el-termostato-del-aire-
acondicionado-esta-danado/

https://www.gatestechzone.com/es/noticias/2019-09-problemas-comunes-relacionados-con-el-
termostato

https://es.wikipedia.org/wiki/Termostato

https://es.wikipedia.org/wiki/Presostato#:~:text=Puede%20haber%20varios%20tipos%20de,de
%20accionamiento%20el%C3%A9ctrico%2C%20com%C3%BAnmente%20motores.

https://0grados.com.mx/valvula-solenoide/

https://es.wikipedia.org/wiki/Interruptor_magnetot%C3%A9rmico

https://refrigeraciondesdecasa.blogspot.com/2017/11/presostatos-de-alta-y-baja-presion.html

33
https://www.sensoresdepresion.top/2019/08/presostato-aire-acondicionado.html?m=1

https://thegrid.rexel.com/en-us/knowledge/electricista-wiki-espanol/w/wiki/700/por-que-se-
disparan-los-breakers-5-razones-principales

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