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PPPC PDF
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UNIDAD 3
Sistemas hidráulicos proporcionales, prioritarios
y de presión compensada
Introducción
Esta unidad presenta los principios de los sistemas hidráulicos
proporcionales, prioritarios y de presión compensada (PPPC) y
describe brevemente algunos sistemas hidráulicos PPPC usados en
las máquinas Caterpillar.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podrá:
1. Identificar y explicar la función de los componentes básicos del
sistema hidráulico PPPC.
2. Explicar los aspectos básicos del sistema hidráulico PPPC de los
Telehandlers TH62, TH63, TH82 y TH83.
3. Explicar los aspectos básicos del sistema hidráulico PPPC de las
Motoniveladoras de la Serie H.
4. Explicar los aspectos básicos del sistema hidráulico PPPC de los
Cargadores de Ruedas 924G.
5. Explicar los aspectos básicos del sistema hidráulico PPPC de los
Telehandlers de la Serie B.
Materiales de referencia
La información de servicio de las máquinas usadas en las prácticas
de taller.
Herramientas
Las herramientas apropiadas, según se describe en la información de
servicio de las máquinas usadas en las prácticas de taller.
NOTAS
Lección 1: Sistemas hidráulicos PPPC
Lección 1: Sistemas hidráulicos PPPC
Introducción
Esta lección presenta los principios de los sistemas hidráulicos
PPPC. La información de esta lección hará que los estudiantes
entiendan los sistemas hidráulicos PPPC usados en muchas máquinas
Caterpillar. Esta lección también proporciona un repaso de los
sistemas hidráulicos PPPC que se encuentran en las siguientes
máquinas: Telehandlers TH62, TH63, TH82 y TH83,
Motoniveladoras de la Serie H, Cargadores de Ruedas 924G y
Telehandlers de la Serie B.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá:
1. Identificar y explicar la función de los componentes básicos
del sistema hidráulico PPPC.
2. Explicar los aspectos básicos de los sistemas hidráulicos
PPPC.
3. Explicar los aspectos básicos de los sistemas hidráulicos
PPPC de las siguientes máquinas: Telehandlers TH62, TH63,
TH82 y TH83, Motoniveladoras de la Serie H, Cargadores de
Ruedas 924G y Telehandlers de la Serie B.
Materiales de referencia
La información de servicio sobre las máquinas usadas en las
prácticas de taller.
Herramientas
Las herramientas apropiadas indicadas en la información de servicio
de las máquinas usadas en las prácticas de taller.
Unidad 3 3-1-2 Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Lección 1
2.000 1.000
lb/pulg2 lb/pulg2
FLUJO FLUJO
REQUERIDO REQUERIDO
10 gal EE.UU./min 10 gal EE.UU./min
VÁLVULA A VÁLVULA B
VÁLVULA DE RETENCIÓN
DE COMPENSACIÓN CONDUCTO
DE PRESIÓN ALIMENTADOR
(2.050
lb/pulg2)
CONDUCTO
PUENTE CONDUCTO
(2.000 lb/pulg2) PUENTE
(1.000
lb/pulg2)
2.000 1.000
lb/pulg2 lb/pulg2
FLUJO FLUJO
REQUERIDO REQUERIDO
20 gal EE.UU./min 20 gal EE.UU./min
VÁLVULA A VÁLVULA B
VÁLVULA DE RETENCIÓN
DE COMPENSACIÓN CONDUCTO
DE PRESIÓN ALIMENTADOR
(2.050 lb/pulg2)
CONDUCTO
PUENTE CONDUCTO
(2.000 lb/pulg2) PUENTE
(1.000 lb/pulg2)
AL
HMU VÁLVULA
DE ALIVIO RETORNO DESDE OTRAS
DE SEÑAL VÁLVULAS
SEÑAL DESDE
OTRAS VÁLVULAS
VÁLVULA
REDUCTORA
DE PRESIÓN
A OTRAS
VÁLVULAS
BOMBA
CILINDRO
REFORZADOR
DEL FRENO DE SERVICIO
MÚLTIPLE
DE LA VÁLVULA
SELECTORA
Fig. 3.1.6 Sistema hidráulico PPPC de los Telehandlers TH62, TH63, TH82 y TH83 (POSICIÓN FIJA)
AL
HMU VÁLVULA RETORNO DESDE
DE ALIVIO OTRAS VÁLVULAS
DE SEÑAL
SEÑAL DESDE
OTRAS VÁLVULAS
VÁLVULA
REDUCTORA
DE PRESIÓN
A OTRAS
VÁLVULAS
BOMBA
CILINDRO
REFORZADOR
DEL FRENO DE SERVICIO
MÚLTIPLE
DE LA VÁLVULA
SELECTORA
Fig. 3.1.7 Sistema hidráulico PPPC de los Telehandlers TH62, TH63, TH82 y TH83 (LEVANTAR LA PLUMA)
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
IMPLEMENTO DEL CONDUCTO
ORIFICIO A ORIFICIO B
VÁLVULA DE RETENCIÓN
VÁLVULA
TELEHANDLER PUENTE
RESOLVEDORA
DE COMPENSACIÓN
DE PRESIÓN
POSICIÓN FIJA
A B
CONDUCTO
DE SEÑAL CONDUCTO
SEÑAL ALIMENTADOR
A LA VÁLVULA RESUELTA
SIGUIENTE
Fig. 3.1.8 Válvula de control del implemento del Telehandler (POSICIÓN FIJA)
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
IMPLEMENTO DEL CONDUCTO ORIFICIO A ORIFICIO B VÁLVULA DE RETENCIÓN
TELEHANDLER PUENTE VÁLVULA COMPENSADORA
DE PRESIÓN
RESOLVEDORA
POSICIÓN DE
DESPLAZAMIENTO
A B
CONDUCTO CONDUCTO
DE SEÑAL SEÑAL
A LA ALIMENTADOR
RESUELTA
VÁLVULA
SIGUIENTE
ACEITE PILOTO
VÁLVULA B
A
AUXILIAR
VÁLVULA B VÁLVULA
A
DE INCLINACIÓN DE ALIVIO
DE TUBERÍA
VÁLVULA DE
RETRAER/EXTENDER
LA PLUMA
VÁLVULA DE
LEVANTAR/BAJAR A
LA PLUMA
VÁLVULA
DE DIRECCIÓN
RESOLVEDOR
SEÑAL AL
CONTROL DE LA BOMBA
VÁLVULA
DE COMBINACIÓN
A LOS CILINDROS
DE DIRECCIÓN
TUBERÍA BOMBA
A LOS CILINDROS TUBERÍA DE SEÑAL DE
DEL IMPLEMENTO DE SEÑAL DEL DIRECCIÓN
BANCO IMPLEMENTO
DE VÁLVULAS VÁLVULA
IZQUIERDO COMPENSADORA
FILTRO
RED DE SEÑAL
DE LAS MOTONIVELADORAS DE LA SERIE H
LEVANTAMIENTO DE HOJA DERECHA
DESPLAZAMIENTO DESPLAZ. INCLINAC.
MANDO DEL DE LA RUEDA
LATERAL PUNTA CENTRAL
CÍRCULO
DE LA HOJA LEVANT.
LEVANTAMIENTO ARTICULACIÓN
HOJA DERECHA
HOJA DERECHA
A LAS VÁLVULAS
COMPENSADORAS VÁLVULA
DE RETENCIÓN
DE SEÑAL
A LAS VÁLVULAS
DE ALIVIO DE PRESIÓN
VÁLVULA RESOLVEDORA
DE SEÑAL Y PURGA DE SEÑAL
DE SEÑAL
DESPLAZAMIENTO PUNTA
LATERAL DE LA HOJA
LEVANTAMIENTO
HOJA IZQUIERDA
MANDO
DEL CÍRCULO
Fig. 3.1.13 Válvulas de control izquierdas del implemento de las Motoniveladoras de la Serie H
Fig. 3.1.14 Válvulas de control derechas del implemento de las Motoniveladoras de la Serie H
VÁLVULA COMPENSADORA
AL TANQUE
AL TANQUE
RESORTE CENTRADOR
ACCIONADOR
GIRATORIO
BOLA
RESORTE DE LA DE RETENCIÓN
COMPENSADOR BOMBA DE SEÑAL
VÁSTAGO
DE CONTROL
A LA VÁLVULA
DE COMBINACIÓN
MÚLTIPLE
ORIFICIO A
VÁLVULA DE LEVANTAMIENTO
ORIFICIO B
DE LA HOJA DE LAS
VÁLVULA MOTONIVELADORAS DE LA SERIE H
COMPENSADORA DESPLAZADA COMPLETAMENTE A LA DERECHA
BOLA
DE RETENCIÓN
VÁSTAGO DE LA DE SEÑAL
DE CONTROL BOMBA
A LA VÁLVULA
DE COMBINACIÓN
MÚLTIPLE
VÁLVULA VÁLVULA
COMPENSADORA COMPENSADORA
AL TANQUE
VÁSTAGO
DE CONTROL BOLA DE RETENCIÓN
BOLA DE RETENCIÓN
DE SEÑAL (ABIERTA) DE SEÑAL
DE LA BOMBA DE LA BOMBA (EN SU ASIENTO)
A LA VÁLVULA
DE COMBINACIÓN
MÚLTIPLE
DE ACOPLADOR
LA DIRECCIÓN RÁPIDO
GRUPO DE CONTROL
DE AMORTIGUACIÓN SISTEMA HIDRÁULICO DEL IMPLEMENTO
VÁLVULA
DE CONTROL
DEL ACOPLADOR
VÁLVULA
COMBINADORA
DE LOS CARGADORES DE RUEDAS 924G
POSICIÓN FIJA
CILINDRO
DE INCLINACIÓN
RESTRICCIÓN CILINDROS
MÚLTIPLE DE LEVANTAMIENTO FUNCIÓN
DE RETORNO FUNCIÓN
TERCERA CUARTA
A LA
DIRECCIÓN VÁLVULA DE BAJAR
CON MOTOR MUERTO COMPENSADOR
LIMITADOR
DE PRESIÓN
DE SEÑAL
VÁLVULA
DE TRABA
PASADOR DE
ESTRANGUL.
VÁLVULA
DE VALVULA DE
TANQUE DRENAJE COMPENSACIÓN
DE SEÑAL
VÁLVULA
REDUCTORA
DE PRESIÓN VÁLVULAS DE VÁLVULA VÁLVULA
COMPENSACIÓN REGEN. DE RETENCIÓN
Y ALIVIO DE PRESIÓN
DE TUBERÍA DE RETORNO
VÁLVULA
REDUCTORA
DE CHOQUE
VÁLVULA
DE RETENCIÓN TORNILLO
REDUCTORA DE CHOQUE VÁLVULA CONDUCTO LIMITADOR
SUMINISTRO CARRETE
DE RETENCIÓN ALIMENTADOR DE DESPLAZAMIENTO
DE LA BOMBA
DE CARGA
COMPENSADOR
DE PRESIÓN
RANURAS
VÁLVULA
DE RETENCIÓN
DE CARGA
CONDUCTO
ALIMENTADOR CARRETE CARRETE
SUMINISTRO SUMINISTRO SUMINISTRO
DE LA BOMBA DE LA BOMBA DE LA BOMBA
Fig. 3.1.20 Operación del compensador de presión del Cargador de Ruedas 924G
El aceite de señal también fluye a la cámara del resorte por encima del
compensador a través de las ranuras maquinadas en el compensador. El
resorte de la parte superior de la válvula del compensador de presión
trabaja con el aceite de señal para equilibrar las fuerzas que trabajan por
debajo del compensador de presión. Cuando las fuerzas están en
equilibrio, el aceite de suministro se dosifica a través del orificio
perforado transversalmente en el compensador de presión para
suministrar aceite de señal. La presión del aceite de señal, cuando el
compensador de presión está en equilibrio, es igual a la presión del
aceite del conducto alimentador menos el valor del resorte.
En el circuito con la mayor presión, el resorte del compensador de
presión controla la máxima diferencia de presión entre el conducto
alimentador y el conducto al cilindro, de tal modo que la presión de
señal y la del circuito serán la misma. La válvula del compensador de
presión duplica la presión real en el orificio de trabajo del circuito, con
aceite de suministro del conducto alimentador.
Con más de un circuito activado al mismo tiempo, la mayor presión del
circuito se dirige, a través de las ranuras de los compensadores, hacia la
cámara del resorte de la parte superior de las válvulas de los
compensadores de presión.
Con la misma presión del circuito en todos los compensadores de
presión, la diferencia de presión a través de todos los carretes de control
desplazados es la misma, como se muestra en la figura 3.1.20 para el
compensador de presión en las válvulas C y B. La diferencia de presión
a través de los carretes de control será el mismo valor,
independientemente de que la bomba pueda satisfacer o no la demanda
de flujo de todos los circuitos activados.
Por ejemplo, si la presión de margen es de 2.100 kPa (300 lb/pulg2) y el
resorte del compensador de presión de 350 kPa (50 lb/pulg2), la
diferencia de presión entre el conducto de suministro de la bomba y el
conducto alimentador será aproximadamente de 1.750 kPa (250
lb/pulg2) para determinada presión del circuito.
Cuando la bomba no puede satisfacer las necesidades de flujo de todos
los circuitos activados, los compensadores de presión se moverán hacia
abajo para proporcionar el flujo de bomba en relación con la cantidad de
recorrido del carrete de control para cada circuito. La diferencia de
presión será menos que la mostrada en el ejemplo, pero será la misma
para todos los carretes.
El compensador de presión de la válvula B muestra lo que ocurre
cuando se activa un circuito adicional con menor presión del circuito en
comparación con la primera válvula activada.
La señal de detección de carga del compensador de presión de la válvula
C se dirige a la parte superior de la válvula del compensador de presión
de la válvula B con la presión baja del circuito. Cuando se mueve el
carrete de control, el aceite de presión del conducto alimentador mueve
la válvula del compensador de presión hacia arriba. La válvula del
compensador de presión no se mueve hacia arriba lo suficiente para abrir
la tubería de señal de detección de carga hacia el aceite de presión en el
conducto alimentador, a causa de las mayores fuerzas que trabajan por
encima del carrete compensador de presión.
Unidad 3 3-1-27 Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Lección 1
LIMITADOR COMPENSADOR
DE SEÑAL DE PRESIÓN
VÁLVULA
DE RETENCIÓN
DE CARGA
VÁLVULA
DE DRENAJE
TANQUE VÁLVULAS VÁLVULA DE RETENCIÓN
DE SEÑAL
DE COMPENSACIÓN DE PRESIÓN
Y ALIVIO DE TUBERÍA DE RETORNO
Fig. 3.1.21 Sistema hidráulico PPPC del Cargador de Ruedas 924G (LEVANTAR/DESCARGAR)
DE LA ACOPLADOR
DIRECCIÓN RÁPIDO
GRUPO DE
VÁLVULA CONTROL DE
DE CONTROL AMORTIGUACIÓN
DEL ACOPLADOR
VÁLVULA DE
COMBINACIÓN
CILINDRO
RESTRICTOR DE INCLINACIÓN CILINDROS
MÚLTIPLE DE RETORNO DE LEVANTAMIENTO
A LA
DIRECCIÓN VÁLVULA DE
BAJADA CON MOTOR
LIMITADOR COMPENSADOR MUERTO
DE SEÑAL DE PRESIÓN
VÁLVULA
DE TRABA
PASADOR DE VÁLVULA
ESTRANGUL. DE DRENAJE VÁLVULA DE
TANQUE DE SEÑAL COMPENSACIÓN
VÁLVULA
REDUCTORA VÁLVULA DE VÁLVULA DE
VÁLVULA
DE PRESIÓN COMPENS. Y RETENCIÓN DE
REGE.
ALIVIO DE TUB. PRESIÓN DE
RETORNO
VÁLVULA
REUCTORA
INTERRUPTOR DE CHOQUE
DE PRESIÓN
Fig. 3.1.22 Sistema hidráulico PPPC del Cargador de Ruedas 924G (INCLINAR HACIA ATRÁS)
VÁLVULA DE LEVANTAMIENTO
DEL CARGADOR DE RUEDAS 924G
INCLINAR HACIA ATRÁS
SEÑAL
CARRETE
VÁLVULA
REJILLA DE CONTROL
DE 100 MICRONES DEL IMPLEMENTO
SECCIÓN DE SALIDA
SECCIÓN
DE ADMISIÓN ACEITE PILOTO
DEL RETORNO
DEL CIRCUITO DEL
ESTABILIZADOR
VÁLVULA
PRIORITARIA
AL CIRCUITO
DEL ESTABILIZA-
REJILLA DOR
DE 100 MICRONES
SEÑAL DE CARGA
DEL CIRCUITO DEL
ESTABILIZADOR
AL SUMINISTRO
DE DIRECCIÓN VÁLVULA
REDUCTORA
A LA BOMBA DE PRESIÓN (PILOTO)
DE DOSIFICACIÓN
SUMINISTRO SOLENOIDE
DE LA BOMBA DE CORTE PILOTO
A LA BOMBA
ACEITE DE SUMINISTRO
DE DETECCIÓN
AL CIRCUITO
DE CARGA
ESTABILIZADOR,
NIVEL DEL BASTIDOR,
LIMITADOR TRABA DE EJE TRASERO
DE SEÑAL
REJILLA
DE 100 MICRONES
AL TANQUE ACEITE PILOTO
AL CIRCUITO DEL
ESTABILIZADOR
AL TANQUE ACEITE PILOTO
DEL CIRCUITO DE LOS FRENOS
VÁLVULA DE DRENAJE SOLENOIDE PHS VÁLVULA DE CONTROL VÁLVULA DE CONTROL VÁLVULA DE CONTROL VÁLVULA DE CONTROL COMPENSADOR SUMINISTRO DE ACEITE
DE SEÑAL TELESCÓPICA AUXILIAR DE INCLINACIÓN BAJAR/SUBIR DE PRESIÓN AL CIRCUITO DE LOS FRENOS
LA PLUMA
Fig. 3.1.24 Sistema hidráulico del implemento PPPC de los Telehandlers de la Serie B
COMPENSADOR
CONDUCTO DE PRESIÓN
DE SEÑAL
VÁLVULA CONDUCTO
DE RETENCIÓN ALIMENTADOR
CÁMARA
PILOTO
CONDUCTO
DE SUMINISTRO
CÁMARA CARRETE CÁMARA DE LA BOMBA
PILOTO PRINCIPAL DEL CARRETE
Fig. 3.1.25 Válvula de control del implemento PPPC de los Telehandlers de la Serie B
(POSICIÓN FIJA)
VÁLVULA CONDUCTO
DE RETENCIÓN ALIMENTADOR
CÁMARA
PILOTO
CONDUCTO
DE SUMINISTRO
DE LA BOMBA
CÁMARA CARRETE CÁMARA
PILOTO PRINCIPAL DEL CARRETE
Fig. 3.1.26 Válvula de control del implemento PPPC de los Telehandlers de la serie B
(señal de carga alta)
ORIFICIO ORIFICIO
ORIFICIO
COMPENSADOR
CONDUCTO DE PRESIÓN
DE SEÑAL
CONDUCTO
VÁLVULA ALIMENTADOR
DE RETENCIÓN
CÁMARA
PILOTO
CONDUCTO
DE SUMINISTRO
DE LA BOMBA
CÁMARA CARRETE CÁMARA
PILOTO PRINCIPAL DEL CARRETE
Fig. 3.1.27 Válvula de control del implemento PPPC de los Telehadlers de la serie B
(señal de carga baja)