INTEGRANTES

ORMEÑO AREVALO VIC

PADILLA REAÑO ILIAN
PALACIOS BERNACHEA BRA
RAMOS CCENTE CRISLY
ROMERO CACHIQYE STEPH
RUESTA VILELA RODOLF
SALAZAR TENORIO LUZ
SILVA CHAVEZ ARIAN
SILVA CRUZADO ROBERT

EJERCICIO 01

En la elaboración del expediente técnico se desarrolla el diseño de un pavimento rígido usando el métod
niveles de humedad que se le acercan a la saturación mayor que 25%, se considera la construcción de berm
la tasa de crecimiento es 4%.Tiempo de estudio y ejecución

CAMIONETAS
HORA AUTO
PICK UP

DIAS

JUEVES 200 160

VIERNES 273 179
SÁBADO 280 450
DOMINGO 290 75
LUNES 95 199
MARTES 150 245
MIÉRCOLES 100 198
PROMEDIO
198 215
TOTAL
CÁLCULO DE ESTUDIO DE TRÁFICO
 CAMIONETAS
HORA AUTO
PICK UP

DIAS
IMDS 198 215
Fe% 14
IMDA 2020 226.14 245.6472
r=4% 4
n= 3 años 3
IMDA 2023 244.6 265.7
931.28

TIPO DE
IMDA 20….
VEHICULO

AUTOS, 931
CAMIONETAS
Y MICROS

931
17
B3-1
17
15
8X4 15
15
364
C3RB1 364
364
13
13
C2R2
13
13
37
C4RB1 37
37
 48
48
T2Se3
48
48
27
27
T2Se2
27
27
18
T2S2 18
18
27
T2S1 27
27
10
10
T3Se2
10
10
25
T3S2 25
25
 CALCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO "D"
13,781,211.01
TP11
-1.282
0.35
D

1.80
2.50

20.61
0.70
2.8

1,393,155.80

94

13.80
 INTEGRANTES:

ORMEÑO AREVALO VICTOR DAN

PADILLA REAÑO ILIANA NAOMI
PALACIOS BERNACHEA BRAYAN RICARDO
RAMOS CCENTE CRISLY JOHANA
ROMERO CACHIQYE STEPHANY MYSHEL
RUESTA VILELA RODOLFO AURELIO
SALAZAR TENORIO LUZ ANGELA
SILVA CHAVEZ ARIANA RUTH
SILVA CRUZADO ROBERTO CHARLES

te técnico se desarrolla el diseño de un pavimento rígido usando el método AASHTO para una carretera de 2 calzadas con 2 sentidos
ercan a la saturación mayor que 25%, se considera la construcción de bermas de concreto hidráulico con pasadores la base, se consi
la tasa de crecimiento es 4%.Tiempo de estudio y ejecución es de 3 años y el factor de corrección estacional es de 14

CAMIONETAS
RURAL
Combi

345
350
686
66
89
16
30

226
STUDIO DE TRÁFICO

2
0
2
0
CAMIONETAS
RURAL
Combi

226

257.44734

278.46

CARGA DE VEH. EJE (TN)

1
7
16
7
7
18
7
18
11
7
11
11
11
7
23
11
 7
11
11
18
7
11
11
11
7
11
18
7
11
11
7
18
11
11
7
18
18
ESALo ó EF IMDA ó ΣFi. IMDAi
CALCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO "D"
ESAL
TIPO DE TRAFICO PESADO EXPRESADO EN EE
DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL (Zr)
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADA (So)
D= ESPESOR DE PAVIMENTO DE CONCRETO (mm)

ΔPSI DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD (ΔPSI) ENTRE LOS

INDICES DE SERVICIO INICIAL Y FINAL
Pt ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL (Pt)
Mr RESISTENCIA MEDIA DEL CONCRETO (Mpa) A FLEXO TRACCIÓN A
LOS 28 DIAS
Cd COEFICIENTE DE DRENAJE
J COEFICIENTE DE TRANSMISIÓN DE CARGA EN LAS JUNTAS

Ec MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Mpa)

Kc MODULO DE REACCION, DADO EN Mpa/m DE LA SUPERFICIE

(BASE, SUBBASE O SUB RASANTE)

D (mm)
 GRUPO 5

DOCENTE:

N
I ING. LUIS ALBERTO VARGAS CHACALTAN
ARDO
A
SHEL CURSO
IO
A PAVIMENTOS

LES

O para una carretera de 2 calzadas con 2 sentidos y 4 carriles por sentido, se entima que la calidad del drenaje es muy pobre y que la
ncreto hidráulico con pasadores la base, se considera la categoría de la subrasante de muy buena cuyo valor es el máximo valor ent
años y el factor de corrección estacional es de 14%. Considerando los siguientes datos, hallar el diseño completo del Pavimento

FORMATO RESUMEN SEMANAL

ESTUDIO DE TRAFICO

BUS CAMION
MICRO
B3-1 8X4 C3RB1 C2R2

110 22 12 340 21
120 31 11 305 18
150 22 10 265 20
110 7 15 300 3
100 6 7 255 2
70 5 30 300 2
150 2 1 300 7

116 14 12 295 10
 MARTES 977
MIERCOLES 863
JUEVES 1347
VIERNES 1430
SABADO 2023
DOMINGO 1091
LUNES 959

DONDE:
Vi: CONTEO DE TRAFICO
IMDS: INDICE MEDIO DIARIO S
IMDA: INDICE MEDIO DIARIO
Fe: FACTOR DE CORRECCION E
r: TASA DE CRECIMIENTO D
n: NUMERO DE AÑ

T 3 AÑOS

ESTUDIO + CONSTRUCCION
 IMDA 2023

1530.7

ESTUDIO DE TRÁFICO
BUS CAMION
MICRO
B3-1 8X4 C3RB1 C2R2

116 14 12 295 10

131.78 15.71 14.15 336.072 11.90

142.5 17.0 15.30 363.50 12.87

CÁLCULO DE ESAL

EJE EQUIVALENTE
FORMULA (EE 8.2TN) F. IMDA

EEs1 0.0004363850505 0.41

EEs1 0.0004363850505 0.41

EEs1 1.2728341777514 21.64
EEta1 2.3427404944728 39.83
EEs1 1.2728341777514 19.09
EEs1 1.2728341777514 19.09
EEta2 3.4580044113028 51.87
EEs1 1.2728341777514 463.31
EEta2 3.4580044113028 1258.71
EEs2 3.334826273029 1213.88
EEs1 1.2728341777514 16.55
EEs2 3.334826273029 43.35
EEs2 3.334826273029 43.35
EEs2 3.334826273029 43.35
EEs1 1.2728341777514 47.09
EEtr1 3.6853521429888 136.36
EEs2 3.334826273029 123.39
 EEs1 1.272834178 61.10
EEs2 3.334826273 160.07
EEs2 3.334826273 160.07
EEta2 3.458004411 165.98
EEs1 1.272834178 34.37
EEs2 3.334826273 90.04
EEs2 3.334826273 90.04
EEs2 3.334826273 90.04
EEs1 1.272834178 22.91
EEs2 3.334826273 60.03
EEta2 3.458004411 62.24
EEs1 1.272834178 34.37
EEs2 3.334826273 90.04
EEs2 3.334826273 90.04
EEs1 1.272834178 12.73
EEta2 3.458004411 34.58
EEs2 3.334826273 33.35
EEs2 3.334826273 33.35
EEs1 1.272834178 31.82
EEta2 3.458004411 86.45
EEta2 3.458004411 86.45
A ó ΣFi. IMDAi 5071.75
 ECUACIÓN BÁSICA

7.1393 = -0.4487

17.9780 =

0.0000 = 0.0000

a √f'c valor objetivo

57,000x(f'c x 14.2233)0.5

de gráfico
 GRUPO 5

DOCENTE:

ALBERTO VARGAS CHACALTANA

CURSO

PAVIMENTOS

el drenaje es muy pobre y que la estructura del pavimento será expuesto a

yo valor es el máximo valor entero, aplicar la etapa de diseño de n=20 años;
ño completo del Pavimento

SEMANAL
AFICO

CAMION SEMI TRAYLER

C4RB1 T2Se3 T2Se2 T2S2 T2S1 T3Se2 T3S2 TOTAL

32 35 17 12 15 6 20 1347
41 30 14 10 20 8 20 1430
28 35 13 10 10 9 35 2023
7 76 30 32 30 10 40 1091
45 70 27 20 24 8 12 959
55 10 15 15 50 9 5 977
4 15 35 3 5 5 8 863
30 39 22 15 22 8 20 1241
 A
1241 Veh/dia Fe% 14.00%
1415.23 Veh/dia

CONTEO DE TRAFICO DIARIO

INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL
TASA DE CRECIMIENTO DE TRAFICO
NUMERO DE AÑOS

T 20 AÑOS

2 2
PERIODO DE DISEÑO
0 0
2 4
3 3
 IMDA 2023 IMDA 2023

1530.7 Veh/dia #PASADAS

TRÁFICO
CAMION SEMI TRAYLER

C4RB1 T2Se3 T2Se2 T2S2 T2S1 T3Se2 T3S2 TOTAL

30 39 22 15 22 8 20 1241

33.79 44.004 24.51 16.80 25.3878 8.88 23.02 1415

36.55 47.59 26.51 18.17 27.46 9.61 24.89 1530.7

LO DE ESAL

EF.IMDA)*365*DD*DL*
𝑬𝑺𝑨𝑳=(EF.IMDA)*365*DD*DL*((( 〖𝟏 +𝒓) 〗
^𝒏−𝟏)/𝒓)

ESALo ó EF IMDA ó ΣFi. IMDAi 5071.75 result. ant.

Factor de Distribución Direccional (Dd) 0.5 Cuadro 6.1
Factor de Distribución de Carril (Dl) 0.5 Cuadro 6.1
Tasa de crecimiento anualr % (2 a 6) 4 % ó r/100
Periodo de diseño n° años 20 dato
ESAL (EE) 13,781,211.01
ECUACIÓN BÁSICA PARA EL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO RIGIDO

+ 7.35*LOG10 -10.39 + -0.2218 + 3.4200 *LOG10(

1+((1.25x10^19)/(D+25.4)^8.46)

+ 7.35*LOG10(D+25.4) + -0.2218 + 3.4200 *LOG10(

1+((1.25x10^19)/(D+25.4)^8.46)

SOLVER
VEH/DIA

VEH/DIA
VEH/DIA
VEH/DIA
VEH/DIA
VEH/DIA
VEH/DIA
VEH/DIA

VEH/DIA
 B
r% 4
n° 3
1530.7 Veh/dia
IMDA 2023

16637298.3 Veh/dia

VEH/DIA

Veh/dia

Veh/dia

Veh/dia
AVIMENTO RIGIDO

14.427 (0.09*D0.75- 1.132 ) )

4.2280 (0.09*D0.75- 0.6689 )

14.427 (0.09*D0.75- 1.132 ) )

4.2280 (0.09*D0.75- 0.6689 )
 EJERCICIO 02

El diseño de un pavimento rígido usando el Método AASHTO para una carretera de 2 calzadas, con 2 senti
acercan a la saturación mayor que el 25%, el CBR de la sub rasante es buena cuyo valor es el mínimo valo

HORA AUTO

DIAS

JUEVES 198
VIERNES 110
SÁBADO 110
DOMINGO 100
LUNES 95
MARTES 150
MIÉRCOLES 100
PROMEDIO
123
TOTAL

CÁLCULO DE ESTUDIO DE TRÁFICO

 HORA AUTO

DIAS
IMDS 123
Fe% 14
IMDA 2020 140.22
r=6% 6
n= 3 años 3
IMDA 2023 157.6
 TIPO DE VEHICULO

AUTOS, CAMIONETAS Y MICROS

BA-1

8X4RB1

C3RB2

C3RB1

C4RB1

T2Se3

T2Se2

T2S2

T2S1

T3Se2

T2S3
CALCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO "D"
48,964,208.65
TP15
-1.645
0.35
D

1.50

3.00

21.33

0.70
3.8
1,442,053.25
55

11.73
 EJERCICIO 02

ento rígido usando el Método AASHTO para una carretera de 2 calzadas, con 2 sentidos y de 2 carril por sentido, respecto a la calida
n mayor que el 25%, el CBR de la sub rasante es buena cuyo valor es el mínimo valo entero, aplicar para un diseño de n= 20 años; co
Con los siguientes datis, hallar un diseño comple

CAMIONETAS

PICK UP

140
150
350
90
160
100
100

156

DE ESTUDIO DE TRÁFICO
 CAMIONETAS

PICK UP

156

177.726

199.7
878.16
IMDA 20….

878
878
142
142
142
15
15
15
15
180
180
180
13
13
13
37
37
37
56
56
56
56
126
126
126
126
145
145
145
27
27
27
122
122
122
122
162
162
162
ESOR DEL PAVIMENTO "D"
ESAL
TIPO DE TRAFICO PESADO EXPRESADO EN EE
DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL (Zr)
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADA (So)
D= ESPESOR DE PAVIMENTO DE CONCRETO (mm)
ΔPSI DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD (ΔPSI)
ENTRE LOS INDICES DE SERVICIO INICIAL Y FINAL
Pt ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL (Pt)

Mr RESISTENCIA MEDIA DEL CONCRETO (Mpa) A FLEXO

TRACCIÓN A LOS 28 DIAS
Cd COEFICIENTE DE DRENAJE
J COEFICIENTE DE TRANSMISIÓN DE CARGA EN LAS JUNTAS

Ec MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Mpa)

Kc MODULO DE REACCION, DADO EN Mpa/m DE LA
SUPERFICIE (BASE, SUBBASE O SUB RASANTE)

D (mm)
s, con 2 sentidos y de 2 carril por sentido, respecto a la calidad del drenaje se observa que el agua no drena, que la estructura del pa
mínimo valo entero, aplicar para un diseño de n= 20 años; considere la tasa de crecimiento de 6%.Tiempo de estudio y ejecución es
Con los siguientes datis, hallar un diseño completo del pavimento.

FORMATO RESUMEN SEMANAL

ESTUDIO DE TRAFICO

AS BUS CAMION
RURAL MICRO
BA-1 8X4RB1 C3RB2
Combi

300 250 350 12 95

250 120 31 11 100
550 350 150 10 50
95 110 7 15 81
89 350 6 7 255
50 105 230 30 250
80 150 2 1 150

202 205 111 12 140

MARTES
MIERCOLES
JUEVES
 VIERNES
SABADO
DOMINGO
LUNES

DONDE:
Vi:
IMDS:
IMDA:
Fe:
r:
n:

T 3 AÑOS

2
0 ESTUDIO + CONSTRUCCION
2
0

ESTUDIO DE TRÁFICO
AS BUS CAMION
RURAL MICRO
BA-1 8X4RB1 C3RB2
Combi

202 205 111 12 140

230.0292 233.59 126.40 13.62 159.75846

258.46 262.5 142.0 15.31 179.50

 CÁLCULO DE ESAL

EJE
CARGA DE VEH. EJE (TN) FORMULA EQUIVALENTE F. IMDA
(EE 8.2TN)

1 EEs1 0.00043638505 0.38

1 EEs1 0.00043638505 0.38
7 EEs1 1.27283417775 180.74
11 EEs2 3.33482627303 473.55
7 EEs1 1.27283417775 180.74
7 EEs1 1.27283417775 19.09
7 EEs1 1.27283417775 19.09
18 EEta2 3.4580044113 51.87
11 EEs2 3.33482627303 50.02
7 EEs1 1.27283417775 229.11
18 EEta2 3.4580044113 622.44
18 EEta2 3.4580044113 622.44
7 EEs1 1.27283417775 16.55
18 EEta2 3.4580044113 44.95
11 EEs2 3.33482627303 43.35
7 EEs1 1.27283417775 47.09
23 EEtr1 3.68535214299 136.36
11 EEs2 3.33482627303 123.39
7 EEs1 1.272834178 71.28
11 EEs2 3.334826273 186.75
11 EEs2 3.334826273 186.75
18 EEta2 3.458004411 193.65
7 EEs1 1.272834178 160.38
11 EEs2 3.334826273 420.19
11 EEs2 3.334826273 420.19
11 EEs2 3.334826273 420.19
7 EEs1 1.272834178 184.56
11 EEs2 3.334826273 483.55
18 EEta2 3.458004411 501.41
7 EEs1 1.272834178 34.37
11 EEs2 3.334826273 90.04
11 EEs2 3.334826273 90.04
7 EEs1 1.272834178 155.29
18 EEta2 3.458004411 421.88
11 EEs2 3.334826273 406.85
11 EEs2 3.334826273 406.85
7 EEs1 1.272834178 206.20
11 EEs2 3.334826273 540.24
25 EEtr2 4.164931279 674.72
ESALo ó EF IMDA ó ΣFi. IMDAi 9116.92
 ECUACIÓN BÁSICA PA

7.6899 = -0.5758

18.6557 =

0.0000 = 0.0000

a √f'c
valor objetivo

AS JUNTAS
57,000x(f'c x 14.2233)0.5
de gráfico
a no drena, que la estructura del pavimento será expuesto a niveles de humedad que se
%.Tiempo de estudio y ejecución es de 3 años y el factor de correción estacional es 14%.

O RESUMEN SEMANAL
UDIO DE TRAFICO

CAMION SEMI TRAYLER

C3RB1 C4RB1 T2Se3 T2Se2 T2S2 T2S1 T3Se2 T2S3

21 32 40 100 250 15 200 100

18 41 50 150 50 20 200 320
20 28 30 80 50 10 9 55
3 7 76 200 300 29 40 60
2 40 70 55 20 24 8 78
2 50 20 50 80 45 9 120
7 4 15 50 40 6 200 149

10 29 43 98 113 21 95 126

A
1485 Veh/dia Fe% 14.00%
1692.57 Veh/dia
1291
1054
2103
 1621
1852
1213
1259

CONTEO DE TRAFICO DIARIO

INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL
TASA DE CRECIMIENTO DE TRAFICO
NUMERO DE AÑOS

T 20 AÑOS

2
PERIODO DE DISEÑO
0
2
3

IMDA 2023

1901.8 Veh/dia #PASADAS

DIO DE TRÁFICO
CAMION SEMI TRAYLER

C3RB1 C4RB1 T2Se3 T2Se2 T2S2 T2S1 T3Se2 T2S3

10 29 43 98 113 21 95 126

11.48 32.53 49.4874 111.70 129.23 24.43932 108.22 144.09

12.90 36.55 55.60 125.50 145.20 27.46 121.60 161.90

CÁLCULO DE ESAL

EF.IMDA)*365*DD*DL*
𝑬𝑺𝑨𝑳=(EF.IMDA)*365*DD*DL*((( 〖𝟏 +𝒓) 〗
^𝒏−𝟏)/𝒓)

ESALo ó EF IMDA ó ΣFi. IMDAi 9116.92 result. ant.

Factor de Distribución Direccional (Dd) 0.5 Cuadro 6.1
Factor de Distribución de Carril (Dl) 0.8 Cuadro 6.1
Tasa de crecimiento anualr % (2 a 6) 6 % ó r/100
Periodo de diseño n° años 20 dato
ESAL (EE) 48,964,208.65
ECUACIÓN BÁSICA PARA EL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO RIGIDO

+ 7.35*LOG10 -10.39 + -0.3010 + 3.2600 *LOG10(

1+((1.25x10^19)/(D+25.4)^8.46)

+ 7.35*LOG10(D+25.4) + -0.3010 + 3.2600 *LOG10(

1+((1.25x10^19)/(D+25.4)^8.46)

SOLVER
TOTAL VEH/DIA

2103 VEH/DIA
1621 VEH/DIA
1852 VEH/DIA
1213 VEH/DIA
1259 VEH/DIA
1291 VEH/DIA
1054 VEH/DIA

1485 VEH/DIA

B
r% 6
n° 3
1901.78 Veh/dia
 2
0
4
4
3
IMDA 2023

#PASADAS 25534659.7 Veh/dia

TOTAL VEH/DIA

1485 Veh/dia

1693 Veh/dia

1901.7 Veh/dia
AVIMENTO RIGIDO

14.931 (0.09*D0.75- 1.132 ) )

5.7380 (0.09*D0.75- 0.58 )

14.931 (0.09*D0.75- 1.132 ) )

5.7380 (0.09*D0.75- 0.58 )