TRABAJO DE EVALUACIÓN DE LA CHARLA SOBRE EL TEMA DE

MAQUINARIA AGRÍCOLA
1. ¿Porque se realizan los tratamientos térmicos en los aceros?
Los Tratamientos Térmicos son una herramienta muy utilizada para la obtención
de propiedades mecánicas adecuadas necesarias en determinados procesos de
producción. El objetivo de los tratamientos térmicos en los aceros es
proporcionarles unas propiedades específicas adecuadas para su conformación o
uso final. No modifican la composición química de estos, pero si otros factores
tales como los constituyentes estructurales y como consecuencia las propiedades
mecánicas. Se pueden realizar Tratamientos Térmicos sobre una parte o la
totalidad de la pieza en uno o varios pasos de la secuencia de manufactura. En
algunos casos, el tratamiento se aplica antes del proceso de formado. En otros
casos, se usa para aliviar los efectos del endurecimiento por deformación.
Finalmente, se puede realizar al final de la secuencia de manufactura para lograr
resistencia y dureza.
2. ¿Cuáles son los principales mecanismos para transmitir potencia y
movimiento? Cite un caso en los tractores
Los mecanismos de trasmisión son un conjunto de elementos que transmiten la
potencia del motor hasta los elementos donde se utiliza, principalmente ruedas y
toma de fuerza.
1. Mecanismos de transmisión lineal: en este caso, el elemento de entrada y el de
salida tienen movimiento lineal.
2. Mecanismos de transmisión circular: en este caso, el elemento de entrada y el
de salida tienen movimiento circular.
Tipos:
• Circular continuo en circular continuo: Poleas unidas por correas,
Engranajes, Ruedas de fricción.
• Circular continuo en rectilíneo continuo: Husillos, Piñón - Cremallera.
• Circular continuo en rectilíneo alternativo: Biela - Manivela, Excéntrica,
balancín.
• Rectilíneo continuo en rectilíneo continuo: Poleas.

El tractor agrícola consta de diferentes partes, entre ellas la transmisión. Todo gira
en torno a transmitir la potencia generada en el motor a los distintas partes del
tractor que la utilizan, que son principalmente, las ruedas, los sistemas hidráulicos
y la toma de fuerza. El movimiento de rotación producido por el motor pasa a
través del volante, al embrague, de aquí a la caja de cambios, de esta diferencial y
finalmente a través de los semipalieres (ejes que llevan el movimiento de forma
rotatoria a las ruedas) a los mandos finales, que lo entrega a las ruedas motrices.
El objetivo de este sistema por lo tanto es transmitir la potencia del motor a las
ruedas motrices produciendo los cambios de fuerza y velocidad del movimiento.
 3. ¿Cuáles son los tiempos en un motor de combustión de 4 tiempos?
El motor de combustión interna es un mecanismo destinado a transformar la
energía calorífica en trabajo. La combustión tiene lugar en el cilindro mismo de la
máquina, lo que permite un mayor rendimiento en la transformación. Su
funcionamiento es de la siguiente manera:
1) Primera fase: Admisión
En esta fase el pistón se empieza a desplazar desde la parte superior del cilindro
hacia abajo, con lo que crea una depresión que facilita que la mezcla fresca de
aire y gasolina entre por la válvula de admisión que se ha abierto en ese mismo
momento.
2) Segunda fase: Compresión
El cilindro se ha llenado de mezcla fresca mientras el pistón bajaba por él, cuando
llega al punto inferior la válvula de admisión se cierra y al volver a subir por el
cilindro este comprime la mezcla, preparando las condiciones para la siguiente
fase.
3) Tercera fase: Explosión o Trabajo
Poco antes de que el pistón llegue de nuevo al punto superior de su recorrido se
“dispara” una chispa eléctrica dentro del mismo que incendia la mezcla
comprimida y empuja hacia abajo el pistón. Aquí es el único momento en el que el
motor produce un trabajo mecánico.
4) Cuarta fase: Escape
Durante la fase anterior el pistón ha descendido por el cilindro hasta llegar al punto
inferior de su recorrido, al volver a iniciar la subida se abre la válvula de escape
para dejar que salgan por ella los gases quemados en la fase anterior y
empujados por el propio pistón.
Para completar estas cuatro fases el pistón ha subido y bajado por el cilindro
cuatro veces y el cigüeñal ha completado dos vueltas completas. De ahí el nombre
de cuatro tiempos.