Instructivo Operación CISTERNA de Combustible DANES PDF

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MANUAL DE
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA: No operar la unidad sin antes leer este manual.
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Preparó: Revisó: Aprobó:
Ing. Juan M. Paladea F. Roth F. Roth
F:\ISO 9001\Instructivos Particulares\IP 19-10 Instructivo Operación Distribuidor Diesel Cajón Lateral + Carga Ventral.docx
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INDICE
ADVERTENCIAS.................................................................................. 3
GUÍA RÁPIDA....................................................................................... 4
INTRODUCCION A LA OPERACION................................................ 5
OPERACION PARA DESCARGA POR BOMBA............................... 6
OPERACION DE CARGA VENTRAL................................................. 11
OPERACION DE DESCARGA POR GRAVEDAD............................ 14
BARRIDO (PARA DESCARGA POR BOMBA)................................. 15
RECIRCULACION (PARA DESCARGA POR BOMBA).................. 15
PUNTOS A TENER EN CUENTA........................................................ 16
MANTENIMIENTO............................................................................... 17
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ATENCIÓN:
DESPACHAR COMBUSTIBLE IMPLICA UN RIESGO
Usted esta despachando combustibles líquidos que son inflamables y al estar
haciendo con pico abierto está generando un desprendimiento de vapores
que al mezclarse con aire pueden generar fuego.
SU CAMIÓN ESTÁ EN MARCHA

Para minimizar riesgos deberá efectuar el despacho alejando el camión de la
boca de recepción todo lo que la manguera le permita.
LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS DE LA UNIDAD PERMANECEN ACTIVOS

DURANTE EL DESPACHO
Deberá revisar periódicamente y mantener la estanqueidad de los circuitos
eléctricos, particularmente en el cajón del equipo de medición.
DESPACHO NOCTURNO
Si utiliza reflectores para iluminar, deberá revisar y mantener la
estanqueidad de los mismos y de su cableado.
RECORDAR:
Los COMBUSTIBLES tipo DIESEL generan vapores más pesados que el
aire con tendencia a estacionarse cerca del suelo.
Las NAFTAS generan vapores más livianos que el aire que se desplazarán
hacia arriba.
PERSONAL CALIFICADO
Tanto el equipo de medición Liquid Control como el Motor del Enrrolla
Manguera son aptos para despacho de combustibles y solo deberán ser
intervenidos para tareas de mantenimiento por personal calificado.
CARGA VENTRAL
Para tomar carga ventral, se deberá abrir solamente la puerta de válvulas de
carga/descarga el cajón lateral.
DESPACHO POR BOMBA

Para despachar por bomba, se deberá abrir solamente la puerta del medidor
volumétrico del cajón lateral.
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GUIA RAPIDA:
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA POR BOMBA

PONER EN MARCHA EL CAMION REGULANDO
ABRIR SOLAMENTE LA PUERTA DEL MEDIDOR VOLUMETRICO DEL CAJON LATERAL.
ENCENDER EL CONTADOR ELECTRONICO Y COLOCAR PAPEL EN LA IMPRESORA (VER IMAGENES
1 Y 2).
DESENROLLAR LA MANGUERA LLEVANDOLA HASTA EL LUGAR DE DESPACHO UBICADO EN
CAJON LATERAL INDIVIDUAL DETRAS DE LOS EJES.
ABRIR LA VALVULA DEL FILTRO FRL (VER IMAGEN 4).
ACCIONAR PULSADOR DE LA CISTERNA QUE DE DESEA DESCARGAR (VER IMAGEN 6).
ASEGURARSE QUE ESTE CERRADA LA VALVULA DE BARRIDO Y ABIERTA LA VALVULA DEL
DESAEREADOR (VER IMAGENES 8 Y 9).
EN EL CONTADOR ELECTRONICO SELECCIONAR DESPACHO A GRANEL O PREDETERMINADO
(VER PUNTO 7 DE PAGINA 8).
ACCIONAR TOMA DE FUERZA DESDE LA CABINA DEL CAMION (VER PUNTO 8 DE PAGINA 10)
UNA VEZ TERMINADO EL DESPACHO, CIERRE EL PICO DE DESCARGA Y LUEGO DESCONECTE LA
TOMA DE FUERZA DESDE LA CABINA DEL CAMION (VER PUNTO 8 DE PAGINA 10).
CERRAR LAS VALVULAS CIERRE DE FONDO DE LAS CISTERNAS CORRESPONDIENTES
PRESIONANDO LOS PULSADORES (VER IMAGEN 6).
APAGAR EL CONTADOR ELECTRONICO (VER IMAGEN 1)
POR ULTIMO CERRAR LA PUERTA DEL MEDIDOR VOLUMETRICO DEL CAJON LATERAL Y DEL
CAJON LATERAL INDIVIDUAL.
PROCEDIMIENTO DE CARGA VENTRAL

ABRIR SOLAMENTE LA PUERTA DE VALVULAS DE CARGA/DESCARGA DEL CAJON LATERAL.
CORTAR LA CORRIENTE CON EL CORTACORRIENTE DEL CAMION.
CONECTARSE A LA ISLA DE CARGA MEDIANTE EL "SOCKET" (VER IMAGEN 20)
ABRIR LA VALVULA DEL FILTRO FRL (VER IMAGEN 18).
COLOCAR ACOPLE EN EL RECUPERADOR DE GASES (VER IMAGEN 20)
COLOCAR ACOPLE EN EL ADAPTADOR API DE LA CISTERNA A CARGAR.
ABRIR EL ADAPTADOR API UTILIZANDO LA PALANCA Y TRABARLA CON EL PESTILLO.
UNA VEZ FINALIZADA LA CARGA, CERRAR EL ADAPTADOR, DESACOPLAR LA MANGUERA Y
PONER LA TAPA CORRESPONDIENTE.
DESACOPLE LA MANGUERA DEL RECUPERADOR DE GASES. Y COLOQUE LA TAPA
CORRESPONDIENTE.
CIERRE LA VALVULA DEL FILTRO FRL.
DESCONECTE LA COMUNICACION ENTRE EL SOCKET Y LA ISLA.
CIERRE LA PUERTA DE VALVULAS DE CARGA/DESCARGA DEL CAJON LATERAL
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INTRODUCCION A LA OPERACION:
CIRCUITOS INDEPENDIENTES
La unidad consta de dos circuitos independientes, uno de

ellos es el de despacho por equipo de bombeo y el otro es de
carga ventral y descarga por gravedad.
La independencia de estos dos circuitos, hace que no sea

necesario la apertura de la puerta de válvulas de carga/descarga
del cajón lateral y la puerta de contador volumétrico del cajón
lateral al mismo tiempo, e implicaría solamente la apertura de
la puerta correspondiente a la operación que se desea realizar.
ENCLAVAMIENTO
El enclavamiento hace que, si por ejemplo se está

realizando una carga ventral (puerta de válvulas del cajón
lateral abierta), y se abre la puerta del contador volumétrico del
cajón lateral, el circuito neumático correspondiente al despacho
por bomba se va a encontrar inhabilitado y viceversa.
VENTEO
La apertura de las válvulas de venteo son individuales,

esto hace que cuando se abran las válvulas de cierre de fondo
de una cisterna en particular, se abre simultáneamente solo la
válvula de venteo de la cisterna en cuestión.
El circuito neumático del sistema de bombeo, consta de
una válvula de venteo individual para no tener la necesidad de
utilizar el tubo recuperador de gases.
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OPERACIÓN PARA DESCARGA CON BOMBA:
Los pasos a seguir para un correcto despacho de combustibles son los siguientes:
1. Poner en marcha el camión regulando.
2. Abrir solamente la puerta del contador volumétrico del cajón API –BOX lateral y
abrir la válvula del filtro FRL (ver imagen 2). Al realizar estas operaciones, se
accionarán los frenos del camión, comandado por la válvula tipo rodillo que se
localiza en el parante izquierdo del cajón. A su vez, al habilitar el acceso de aire
mediante el filtro FRL, también se produce la apertura de la válvula de venteo
individual.
3. Encender el contador electrónico mediante la tecla que se encuentra ubicada en el

parante izquierdo del cajón API-BOX (ver imagen 2), la otra tecla enciende el
reflector que se encuentra dentro del cajón y los otros dos que están montados en
la viga de antivuelco. También encender la impresora que está ubicada dentro de
la cabina del camión y colocar papel para ticket.
Imagen 1 - Contador volumétrico Imagen 2 - Teclas de encendido y filtro FRL
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4. Desenrollar manualmente la manguera hasta el punto de despacho. El arrolla

manguera se encuentra generalmente a la izquierda del operador (ver imagen 3).
IMPORTANTE
El enrollado se realiza por intermedio de un
pulsador ubicado en el lateral izquierdo del
enrolla manguera
Imagen 3 - Enrolla manguera
PRECAUCIÓN: TENER MUCHA PRECAUCION AL ENROLLAR
LA MANGUERA, YA QUE EL ARTEFACTO LO HACE CON
MUCHA FUERZA Y PODRIA OCACIONAR ACCIDENTES.
5. Accionar el pulsador de la cisterna que se desea descargar (ver imagen 6). Al

realizar esta operación, se abren simultáneamente la válvula de cierre de fondo y
la válvula mariposa neumática (ubicada en el colector que se encuentra en el cajón
lateral ver imagen 7), como así también la válvula de venteo correspondiente a la
cisterna que se desea descargar. La apertura de la válvula mariposa permite el
acceso de combustible hacia la bomba.
Imagen 6 - Pulsadores.
Imagen 7 - Válvulas mariposas neumáticas.
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6. Asegurarse que la válvula de barrido este cerrada (ver imagen 8) y la válvula del
desaereador este abierta (ver imagen 9). Esto es porque si se deja la primera
abierta, en el momento de despachar el combustible, la bomba va a succionar un
poco de aire; y si la segunda está cerrada, el remanente de aire que puede llegar a
estar en la cañería no se evacua y puede ocasionar errores en la medición.
Imagen 8 - Válvula de barrido Imagen 9 - Válvula desaereadora
Hechos estos pasos la unidad esta lista para iniciar el despacho.

No es necesario abrir la boca de carga puesto que la cisterna está conectada a la
atmosfera a través de válvulas de venteo instaladas en las tapas entrada de hombre y
conectadas con el perfil superior que actúa como colector de gases. Estas válvulas se
abren automáticamente al abrir las puertas del cajón trasero.
Siempre es conveniente, antes de accionar la toma de fuerza, habilitar el despacho
desde el liquid controls. Hay dos formas de descarga por bomba: una de ellas es a granel
y la otra es predeterminando. Se analizan a continuación:
Despacho a granel.
Una vez completado los pasos anteriores, se gira la perilla del caudalimetro hasta
posición "RUN" (Imagen 10). Nos vamos a dar cuenta que se habilita la operación si se
reinicia el display y luego de un instante se pone en cero el contador (Imagen 11).
Imagen 10 - Perilla Imagen 11 - Display
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Luego de esto, se enciende la toma de fuerza (ver punto 8 más abajo) y se abre el
pico para empezar a descargar.
En el instante que se quiera cortar la operación, se puede hacer desde el contador
girando la perilla a la posición de "STOP" o cortando desde el pico. De cualquiera de
las dos formas, si se quiere seguir descargando, volver a poner "RUN"(o abrir el pico) e
inmediatamente se va a poder seguir con la operación.
Una vez despachados los litros deseados, se debe imprimir el ticket, esto se
realiza girando la perilla a la posición "PRINT" (Imagen 12).
IMPORTANTE: Se debe imprimir el ticket al

finalizar la descarga, ya que de otra manera,
el equipo no permitirá seguir despachando
Cuando se quiera ver la totalidad de litros despachados en una jornada de trabajo,

girar la perilla a la posición "SHIFT PRINT" (Imagen 13), la impresora expenderá un
ticket con el total y se reiniciará la contabilidad de litros para que, a la jornada siguiente,
se pueda hacer el mismo procedimiento.
Imagen 12 Imagen 13
Despacho predeterminado.
Una vez completado los pasos de 1 a 7, se gira la perilla del caudalímetro hasta
posición "STOP" (Imagen 14). Luego se oprime una vez el botón "SELET", esto va a
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mostrar los productos cargados, y si se oprime nuevamente, mostrará en el display toda
la pantalla de ceros y el primero intermitente. Al oprimir nuevamente este botón y al ir
oprimiéndolo, va a ir cambiando de digito para que se pueda seleccionar los litros a
predeterminar. Una vez que se llega al digito que interesa, se oprime el botón
"INCREASE" (Imagen 15) cuantas veces sean necesarias según la cantidad de litros (en
este ejemplo dos veces ya que se va a predeterminar 200 litros)
Imagen 14 Imagen 15
Cuando ya se ha completado lo anterior, girar la perilla en la posición "RUN", el

display se resetea y luego de un instante se pondrá en cero y empezará la descarga
(siempre y cuando el pico de descarga este abierto).
En esta modalidad de descarga, no es necesario girar la perilla a posición de
"PRINT" ya que una vez que termina de despachar la cantidad de litros que se
predetermino, automáticamente imprimirá el ticket y se va a estar en condiciones para
poder seguir despachando, si eso es lo que desea.
7. Una vez completado el punto 7 y habilitado el despacho según lo antes

mencionado, se debe acoplar la toma de fuerza que, mediante una transmisión
cardánica, pondrá en funcionamiento a la bomba alojada entre el chasis del
camión.
La toma de fuerza se acopla de la siguiente manera:
• Accionar el embrague del camión
• Colocar un cambio (puede ser cualquiera)
• Conectar la toma mediante un pulsador alojado en la cabina
• Sacar el cambio dejando la caja en punto muerto
• Soltar el embrague lentamente.
Con esta operatoria, la bomba se pondrá en funcionamiento enviando combustible
hacia el caudalímetro. Una vez que se termine definitivamente con el despacho y
sea necesario trasladarse hacia otro lugar, se debe desacoplar la toma de fuerza.
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Para desacoplar la toma de fuerza se debe hacer de la siguiente operación:
• Accionar el embrague del camión
• Esperar unos 10 segundos y desacoplar la toma de fuerza mediante el
pulsador
• Soltar el embrague lentamente.
8. Una vez que se ha terminado definitivamente con el despacho y se necesite

trasladar la unidad hacia otra estación, cierre el pico de descarga y desacople la
toma de fuerza.
9. Cerrar la válvula de cierre de fondo de las cisternas que se abrieron en el punto 6 y

apagar Liquid controls con las teclas (Imagen 2).
10.Luego cerrar el filtro FRL y por último cerrar las puertas del cajón trasero.
IMPORTANTE: Al finalizar la descarga y

cuando se desea desplazarse con la unidad hasta
otra estación, desconectar la toma de fuerza
OPERACIÓN DE CARGA VENTRAL:
Imagen 16 -Esquema general

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Los pasos a seguir para una correcta carga de combustibles son los siguientes:
1. Abrir solamente la puerta correspondientes a las válvulas de carga/descarga del

cajón API-BOX lateral y abrir la válvula del filtro FRL (ver imagen 18). Al
realizar estas operaciones se accionarán los frenos del camión, comandado por la
válvula tipo rodillo que se localiza en el parante derecho del cajón (ver imagen
17)
2. Cortar la corriente, con el cortacorriente del camión.
3. Conectarse a la isla de carga mediante el "Socket" (Ver imagen 18)
Imagen 17 - Válvula tipo rodillo Imagen 18 - Filtro FRL y Socket
4. Colocar acople en cañería de recuperador de gases (Ver imagen 16), corroborar

que el acople presione el pulsador de la válvula interlock. Al presionar esta
última, se habilita el paso de aire a las válvulas interlock correspondiente a cada
cisterna.
5. Colocar acople en el adaptador API de la cisterna que se quiere cargar (Ver
imagen 16), corroborar que el acople presione el pulsador de la válvula interlock.
Al presionar esta última, se abre la válvula de cierre de fondo (válvula de pie) de
la cisterna que se va a cargar, se cierra la válvula mariposa neumática para
impedir que el fluido valla a la bomba y se abre la válvula de venteo de dicha
cisterna.
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6. Abrir el adaptador API, accionando la palanca hacia la dirección del operador y
luego trabar en el pestillo de bronce.
7. Una vez finalizada la carga, cierre el adaptador API de la cisterna que cargó,
retornando la palanca a su posición inicial, desacople la manguera y coloque la
tapa correspondiente.
8. Para cargar otra cisterna, repita los pasos 6 a 8 en el adaptador API
correspondiente a la cisterna que se desea cargar.
9. Una vez finalizada la carga total, desacople la manguera del recuperador de
gases, coloque la tapa correspondiente y cierre la válvula del filtro regulador y
lubricador (FRL).
10.Desconecte la comunicación entre el "Socket" y la isla de carga.
11.Por último, cierre la tapa correspondiente a las válvulas de caga/descarga del
cajón lateral y vuelva a conectar la corriente.
IMPORTANTE: Al finalizar la carga, no dejar

el acople del recuperador de gases colocado, ya
que se puede ganar fluido por las vigas
superiores y así ocasionar derrames
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OPERACION DE DESCARGA POR GRAVEDAD:

Los pasos a seguir para una correcta descarga de combustible por gravedad son los
siguientes:
1. Abrir solamente la puerta de válvulas de carga/descarga del cajón API-BOX

lateral y habilitar el acceso de aire abriendo la válvula del filtro FRL. Al realizar
esta operación se accionarán los frenos del camión, comandado por la válvula
tipo rodillo que se localiza en el parante derecho del cajón.
2. Colocar acople en cañería de recuperador de gases, corroborar que el acople
presione el pulsador de la válvula interlock. Al presionar esta última, se habilita el
paso de aire a las válvulas interlock correspondientes a cada cisterna.
3. Colocar acople en cañería de la cisterna que se quiere descargar, corroborar que
el acople presione el pulsador de la válvula interlock. Al presionar esta última, se
abre la válvula de cierre de fondo (válvula de pie) de la cisterna que se va a
cargar, se cierra la válvula mariposa neumática para impedir que el fluido valla a
la bomba y se abre la válvula de venteo de dicha cisterna. Cuando se realiza esta
operación, el combustible va a pasar de la cisterna, por la cañería de descarga,
hasta el adaptador API
4. Abrir el adaptador API, accionando la palanca hacia la dirección del operador y
luego trabar en el pestillo de bronce.
5. Una vez finalizada la descarga, cierre el adaptador API, retornando la palanca a
su posición inicial, desacople la manguera y coloque la tapa correspondiente.
6. Para descargar otra cisterna, repita los pasos 3 a 5 en el adaptador API
correspondiente a la cisterna que se desea descargar.
7. Una vez finalizada la descarga, desacople la manguera del recuperador de gases,
coloque la tapa correspondiente y cierre la válvula del filtro regulador y
lubricador (FRL).
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8. Por último, cierre la tapa correspondiente a las válvulas de caga/descarga del
cajón lateral y vuelva a conectar la corriente.
IMPORTANTE: Al finalizar la descarga, no

dejar el acople del recuperador de gases
colocado, ya que se puede ganar fluido por las
vigas superiores y así ocasionar derrames
BARRIDO (PARA DESCARGA POR BOMBA):
Si fuese necesario limpiar el circuito Manguera – Medidor y Cañerías al finalizar

la descarga por bomba, ya sea porque se quiere limpiar los filtros o se desea descargar
otro producto, se deberán cerrar las válvulas mariposas de alimentación a la bomba
(Imagen 7). Abrir la válvula de barrido (Imagen 8) que se halla en la línea de
alimentación (indicada como Barrido), cerrar la válvula del desaereador (Imagen 9),
abrir el pico y despachar girando la perilla del medidor en la posición RUN.
Esta operación debe ser breve ya que la bomba aspira aire y si se prolonga en
demasía, pueden dañarse las paletas de la misma.
RECIRCULADO (PARA DESCARGA POR BOMBA):
Si se está despachando combustible y por cualquier motivo, se corta el despacho

mediante el pico, la presión en el circuito se incrementa hasta llegar a la presión de
compresión del resorte que posee la válvula de seguridad (Imagen 22), cuando esto
último sucede, el combustible empieza a re circular.
Esta válvula de seguridad se puede encontrar dentro del cajón API-BOX o a la
intemperie cerca de la bomba (entre el chasis del camión)
En cualquier instante se debe controlar la presión mirando el manómetro instalado
en la cañería entre el medidor y el enrolla manguera (Imagen 21). La presión en
recirculación no debe superar los 6,5 Kg/cm2
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Imagen 21 - Manómetro Imagen 22 - Válvula de seguridad
PRECAUCIÓN: NO SE ACONSEJA MENTENER ESTA CONDICION DURANTE
LAPSOS PROLONGADOS DE TIEMPO, YA QUE ESA PRESION ELEVADA EN
LA CAÑERIA, PUEDE OCACIONAR EL FALLO DE LAS JUNTAS Y DEMAS
ELEMENTOS.
PUNTOS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA:
No abrir la puerta correspondiente al contador volumétrico cuando se está

efectuando, o se vaya a efectuar, una carga ventral o descarga por gravedad.
No abrir la puerta correspondiente a las válvulas de carga/descarga cuando se está

efectuando, o se vaya a efectuar, una descarga por bomba
Controlar que la presión en el circuito, reflejada en la deflexión de la aguja del

manómetro durante la descarga, no supere los 4 Kg/cm2 y durante la recirculación
no supere los 6,5 Kg/cm2. De superar estos valores por favor comunicarse con el
departamento técnico de DANES.
Recordar desacoplar toma de fuerza, cerrar la válvula de cierre de fondo de las

cisternas utilizadas y desacoplar el tubo recuperador de gases antes de trasladarse
con la unidad hacia otro lugar.
Controlar que la impresora siempre tenga papel, ya que, como se dijo

anteriormente, si no se imprime el ticket no habilita la descarga.
Tener mucha precaución al enrollar la manguera, ya que el errolla manguera lo

hace con mucha fuerza y puede ocasionar graves accidentes.
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MANTENIMIENTO:
Es muy importante la mantención de los elementos que componen los sistemas de

cargas/descargas. Los puntos de consideración son los siguientes:
Limpieza de filtro del caudalimetro:
Este filtro se encuentra en un lateral del

caudalimetro (puede estar tanto en el lateral izquierdo
como en el derecho).
Para acceder a él, quitar los 4 bulones de la
brida cuadrada, retirar esta última y luego retirar el
filtro.
Una vez que el filtro esta fuera de la camisa del
medidor, limpiarlo con Thinner o agrarras y con aire
comprimido. Luego embeber un trapo limpio con
Thinner o aguarras y limpiar el interior de la camisa
que aloja el filtro para luego secar con otro trapo
limpio y seco.
Imagen 23 - Filtro de caudalimetro
Al finalizar, la limpieza de ambos componentes, volver a colocar el filtro en la

camisa, colocar la brida cuadrada (tener precaución de no "morder" la junta de la misma
y por ultimo abulonar.
PRECAUCIÓN: ANTES DE DESABULONAR LA BRIDA,
REALIZAR UN BARRIDO DE LA CAÑERÍA PARA EVITAR UN
DERRAME EXCESIVO DE PRODUCTO.
IMPORTANTE: Hacer limpieza de este filtro

cada 100 horas de funcionamiento.
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Limpieza de filtro de la bomba:
Este filtro se encuentra en la entrada a la

bomba (succión). El mismo consta de una tee que
en uno de sus extremos tiene de un tapón de Ø2" y
dentro una malla metálica.
Al desenroscar el tapón, se puede acceder a
la malla metálica. Retirar la misma y limpiarla con
Thinner o agrarras y con aire comprimido. Luego
embeber un trapo limpio con Thinner o aguarras y
limpiar el interior de la tee para luego secar con
otro trapo limpio y seco.
Imagen 24 - Filtro de succión de la bomba
Al finalizar, la limpieza de ambos componentes, volver a colocar la malla en la

tee y luego roscar el tapón. Antes de hacer esto último, cubrirla rosca del tapón con
teflón.
PRECAUCIÓN: ANTES DE DESENROSCAR EL TAPON,
REALIZAR UN BARRIDO DE LA CAÑERÍA PARA EVITAR UN
DERRAME EXCESIVO DE PRODUCTO.
IMPORTANTE: Hacer limpieza de este filtro

cada 100 horas de funcionamiento.
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Limpieza de embolo principal:
Es probable que pueda ocurrir una obstrucción en el embolo principal de descarga

debido a la mala calidad del gas-oil, y/o por el tiempo en desuso del equipamiento de
bombeo. Dicha obstrucción es causada por una especie de "babaza" que forma el gas-
oil, la cual puede ser removida con una limpieza con un agente diluyente como ser
thinner o aguarras.
Los pasos a seguir para la limpiar el embolo principal y la camisa de alojamiento
del mismo, son los siguientes:
1. Identificar brida circular de cierre para embolo. La misma se puede encontrar del
lado izquierdo o derecho mirando el contador electrónico de frente (ver Imagen
25). Se reconoce fácilmente porque por la brida superior sale la cañería de
descarga que va hacia el arrolla manguera
Imagen 25
2. Con una llave Nº10 desabulonar los 4 bulones de la brida circular. Hacer
lentamente esta operación ya que, si el equipo estuvo en uso, puede tener gas-oil
en su interior. Ver imágenes 26 y 27.
Imagen 26 Imagen 27
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3. Retirar cuidadosamente la brida circular y luego sacar el resorte del interior de la
camisa. Ver imágenes 28 y 29.
Imagen 28 Imagen 29
4. Con una pinza tratar de alcanzar el embolo principal (ver imagen 30). Luego
retirarlo de la camisa para poder limpiarlo (Ver imagen 31).
Imagen 30 Imagen 31
Imagen 32 Imagen 33
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5. Usar thinner o aguarras y un trapo para limpiar el embolo. Embeber con thinner o
aguarras el interior de la camisa y luego limpiarla con un trapo seco (ver
imágenes 10 y 11).
Imagen 34 Imagen 35
6. Una vez limpio y seco tanto el embolo principal como la camisa, volver a colocar
primero el embolo en la camisa, después colocar el resorte (Ver imagen 36) y
luego empujar todo hacia adentro hasta la posición que se muestra en la imagen
37. Por último, volver a colocar la brida circular y abulonar nuevamente (Ver
imagen 38).
Ilustración 10
Imagen 36
Imagen 36 Imagen 37
Imagen 38
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Limpieza de solenoides:
Puede ocurrir que, por los mismos motivos de la obstrucción del embolo
principal, haya una obstrucción en los solenoides. Esta se puede remover con una
limpieza como se indica a continuación.
1. Sacar el tornillo superior (Nº 1 en la imagen 39) para poder remover la bobina.
Imagen 39 Imagen 40
2. Sacar la tuerca de bronce para desvincular el conducto de bronce de la válvula

(Nº 2 en la imagen 39)
3. Luego sacar el codo con tuerca ( Nº 3 en la imagen 39)
4. Nos queda la válvula sola como se ve en la imagen 40.
5. Retirar la tuerca de fijación de la válvula y tirar hacia atrás hasta que salga la
solenoide como se ve en la imagen 41.
Imagen 41 Imagen 42
6. Retirar la protección de los tornillos (ver imagen 42).

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7. Sacar lo dos tornillos Phillips para poder saca la válvula del medidor. Tomar el
recaudo de marcar la posición de esta pieza ya que en caso de ponerse en otra
posición la misma no dejara que corte el liquid controls.
Imagen 43 Imagen 44
8. Una vez que retiramos la válvula del medidor sacamos los dos tornillos estrella
para poder acceder al interior de la válvula y realizar la limpieza.
9. Retirar el pistón del interior del cilindro y limpiar ambas piezas. Luego antes de
volver a colocar el pistón realizar una lubricación en el interior del cilindro con
algún aceite común y volver a armar todo siguiendo los pasos de desarme.
Imagen 45 Imagen 46
Imagen 47
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Verificar engrase de cardan de accionamiento de la bomba:
La transmisión consta de alemites en ambos extremos del cardan en la zona de las

horquillas. La misma se encuentra entre la toma de fuerza (salida de la caja de cambios
del camión) y la bomba.
IMPORTANTE: Verificar la lubricación de la

transmisión cada 160 horas de funcionamiento.
.
Firma y aclaración Firma y aclaración

Responsable Técnico Usuario
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ADVERTENCIA: No operar la unidad sin antes leer este manual.

OPERACION PARA DESCARGA POR BOMBA............................... 6

OPERACION DE CARGA VENTRAL................................................. 11

OPERACION DE DESCARGA POR GRAVEDAD............................ 14

BARRIDO (PARA DESCARGA POR BOMBA)................................. 15

RECIRCULACION (PARA DESCARGA POR BOMBA).................. 15

PUNTOS A TENER EN CUENTA........................................................ 16

SU CAMIÓN ESTÁ EN MARCHA

LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS DE LA UNIDAD PERMANECEN ACTIVOS

DESPACHO POR BOMBA

PROCEDIMIENTO DE DESCARGA POR BOMBA

PROCEDIMIENTO DE CARGA VENTRAL

La unidad consta de dos circuitos independientes, uno de

La independencia de estos dos circuitos, hace que no sea

El enclavamiento hace que, si por ejemplo se está

La apertura de las válvulas de venteo son individuales,

OPERACIÓN PARA DESCARGA CON BOMBA:

1. Poner en marcha el camión regulando.

3. Encender el contador electrónico mediante la tecla que se encuentra ubicada en el

Imagen 1 - Contador volumétrico Imagen 2 - Teclas de encendido y filtro FRL

4. Desenrollar manualmente la manguera hasta el punto de despacho. El arrolla

Imagen 3 - Enrolla manguera

PRECAUCIÓN: TENER MUCHA PRECAUCION AL ENROLLAR

LA MANGUERA, YA QUE EL ARTEFACTO LO HACE CON

MUCHA FUERZA Y PODRIA OCACIONAR ACCIDENTES.

5. Accionar el pulsador de la cisterna que se desea descargar (ver imagen 6). Al

Imagen 8 - Válvula de barrido Imagen 9 - Válvula desaereadora

Hechos estos pasos la unidad esta lista para iniciar el despacho.

Imagen 10 - Perilla Imagen 11 - Display

IMPORTANTE: Se debe imprimir el ticket al

Cuando se quiera ver la totalidad de litros despachados en una jornada de trabajo,

Cuando ya se ha completado lo anterior, girar la perilla en la posición "RUN", el

7. Una vez completado el punto 7 y habilitado el despacho según lo antes

8. Una vez que se ha terminado definitivamente con el despacho y se necesite

9. Cerrar la válvula de cierre de fondo de las cisternas que se abrieron en el punto 6 y

IMPORTANTE: Al finalizar la descarga y

OPERACIÓN DE CARGA VENTRAL:

Imagen 16 -Esquema general

1. Abrir solamente la puerta correspondientes a las válvulas de carga/descarga del

Imagen 17 - Válvula tipo rodillo Imagen 18 - Filtro FRL y Socket

4. Colocar acople en cañería de recuperador de gases (Ver imagen 16), corroborar

IMPORTANTE: Al finalizar la carga, no dejar

OPERACION DE DESCARGA POR GRAVEDAD:

1. Abrir solamente la puerta de válvulas de carga/descarga del cajón API-BOX

IMPORTANTE: Al finalizar la descarga, no

BARRIDO (PARA DESCARGA POR BOMBA):

Si fuese necesario limpiar el circuito Manguera – Medidor y Cañerías al finalizar

RECIRCULADO (PARA DESCARGA POR BOMBA):

Si se está despachando combustible y por cualquier motivo, se corta el despacho

Imagen 21 - Manómetro Imagen 22 - Válvula de seguridad

PRECAUCIÓN: NO SE ACONSEJA MENTENER ESTA CONDICION DURANTE

LAPSOS PROLONGADOS DE TIEMPO, YA QUE ESA PRESION ELEVADA EN

LA CAÑERIA, PUEDE OCACIONAR EL FALLO DE LAS JUNTAS Y DEMAS

PUNTOS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA:

No abrir la puerta correspondiente al contador volumétrico cuando se está

No abrir la puerta correspondiente a las válvulas de carga/descarga cuando se está

Controlar que la presión en el circuito, reflejada en la deflexión de la aguja del

Recordar desacoplar toma de fuerza, cerrar la válvula de cierre de fondo de las

Controlar que la impresora siempre tenga papel, ya que, como se dijo

Tener mucha precaución al enrollar la manguera, ya que el errolla manguera lo

Es muy importante la mantención de los elementos que componen los sistemas de

Limpieza de filtro del caudalimetro: