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MANUAL DE PARTES
SOLICITANDO UN REPUESTO
Ya encontrada la pieza, se observa el “Número de plano” y el “Número de pieza”, con estos datos se
procede a buscar en la lista en la columna ÍTEM.
Ejemplo TVSR-02-010
Donde:
02 : Es el número de plano.
10 : Es el número de pieza.
POR SU DESCRIPCIÓN
Si se conoce el nombre, se puede buscar en la columna “Descripción”, y para estar seguros, se puede
ubicar en los planos haciendo uso del “ITEM”.
E-mail: posventa@fameca.com.pe
2020 3
MANUAL DE PARTES
Truck 8x4
35
1320
1980
2980
2900
1220
1590 NEUMATICO
1830
1990 780 12.00R20
4350 1450 1214
8655
2020 4
MANUAL DE PARTES
090
060 040
050
160
030
010
070 080
100 020
130
050
030
170
110 150
120 140
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MANUAL DE PARTES
MANUAL DE PARTES
PARTES DE ESTRUCTURA
NÚMERO
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
DE PARTE
TVSR02 – 010 Soporte de Escarpín
TVSR02 – 020 Escarpín Delantero
TVSR02 – 030 Escarpín Posterior FAMECA
TVSR02 – 040 Faro lateral Led D2
TVSR02 – 050 Faros Posteriores Scania
TVSR02 – 060 Pluma del Porta Llanta
TVSR02 – 070 Porta Llanta
TVSR02 – 080 Winche
TVSR02 – 090 Pin Superior de Cilindro Hidráulico
TVSR02 – 100 Pin Inferior de Cilindro Hidráulico
TVSR02 – 110 Puntal
TVSR02 – 120 Estabilizador
TVSR02 – 130 Escalera
TVSR02 – 140 Porta extintor
TVSR02 – 150 Porta pala y porta pico
TVSR02 – 160 Compuerta hidráulica
TVSR02 – 170 Parachoque
2020 6
MANUAL DE PARTES
2020 7
MANUAL DE PARTES
MANUAL DE PARTES
NÚMERO
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
DE PARTE
TVSR03 - 010 Manguera j/ lona c/ espiral acero R4 de 2" L = 1.60 m
TVSR3 - 020 Manguera R2 NPSM 1" H- BSPx90° 1" H L = 2.15 m
Válvula Modul Gate - OMFB 12101600103
TVSR03 - 030
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MANUAL DE PARTES
050 060
030
040
AIRE PERMANENTE
030
010
030
020
2020 9
MANUAL DE PARTES
MANUAL DE PARTES
SISTEMA NEUMATICO FIN DE CURSO
BOMBA DE MONTAJE DIRECTO
NÚMERO DE
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
PARTE
TVSR04 – 010 Vàlvula Fin de Carrera DELL
TVSR04 – 020 Terminal x 90° 1/8" x 1/4"
TVSR04 – 030 Manguera Sinflex 1/4"
TVSR04 – 040 Válvula doble vía flip flop 1/8 CAMOZZI
Comando Neumático OMFB 100-001-
TVSR04 – 050
40044
Comando Neumático OMFB 100-001-
TVSR04 – 060
42213
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MANUAL DE PARTES
050
080
140
090
030
020
060 110
120
010 100
040 130
070
160
160
150
120
130
160
2020 11
MANUAL DE PARTES
MANUAL DE PARTES
FIJACIONES AL CHASIS
NÚMERO DE
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
PARTE
TVSR05-010 Fijación delantera de chasis Viene en el chasis
TVSR05-020 Anillo plano M16
TVSR05-030 Perno 5/8” x 2” HC Grado 8
TVSR05-040 Tuerca stop 5/8 HC Grado 8
TVSR05-050 Fijación articulada superior
TVSR05-060 Tope de la fijación articulada inferior
02 pernos
TVSR05-070 Perno 5/8” x 4” HC Grado 8
TVSR05-080 Tuerca stop 5/8 hc Grado 8
TVSR05-090 Anillo plano m16
TVSR05-100 Frisa fijación articulada 02 pernos
TVSR05-110 Porta frisa fijación articulada 02
pernos
TVSR05-120 Tuerca Stop 5/8” Gr 8
TVSR05-130 Perno 5/8”x 2 ½” hc Grado 8
TVSR05-140 Placa de Fijación Rígida 01
TVSR05-150 Placa de Fijación Rígida 02
TVSR05-160 Soporte inferior Viene en el chasis
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MANUAL DE PARTES
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MANUAL DE OPERACIÓN
MANUAL DE PARTES
NÚMERO
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
DE PARTE
TVSR06-010 Bisagra, fijación al Cajón
TVSR06-020 Bisagra, fijación al Chasis con grasera 1/8”
NPT
TVSR06-030 Pin de Ø56.0 x 242 mm. VCL 140
TVSR06-040 Perno ½” x 4” hc Grado 5
TVSR06-050 Tuerca ½” Grado 5
TVSR06-060 Bisagra de Compuerta
TVSR06-070 Pin de 1-1/2” x 100mm con grasera 1/8” NPT
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MANUAL DE OPERACIÓN
MANUAL DE OPERACIÓN
MENSAJES DE SEGURIDAD
Estos mensajes encierran información muy importante que deben ser leídos con cuidado y comprendidos
en su totalidad, el no cumplimiento puede ocasionar pérdidas materiales, lesiones o muerte al personal
involucrado.
PRECAUCION
La inspección de la unidad, DEBE realizarse antes de cada viaje, a fin de garantizar la seguridad
personal y operativa y corregir peligros potenciales o reales.
PELIGRO
NO alterar o modificar ninguno de los componentes suministrados con la unidad, el cambio por
piezas o componentes deben estar de acuerdo al manual de partes, el uso de componentes de
mala calidad, reparados o re-manufacturados pueden ocasionar lesiones graves, incluso la
muerte.
ADVERTENCIA
Ante cualquier cambio de componente (bomba, cilindro y/o motores) que pertenezcan al Sistema
Hidráulico, se recomienda drenar y lavar todo aceite, posterior a ello, llenar con aceite nuevo,
para evitar daños al nuevo componente.
PRECAUCION
No retirar las calcomanías o etiquetas adheridas a la unidad, pues tienen el fin de alertar al
operador o brindar información de seguridad. Reemplazarlas si resultaran dañadas o ilegibles.
PELIGRO
Como toda unidad, puede volcarse o derrapar fuera de control, si es operada inadecuadamente
con maniobras bruscas y violentas, esto puede incrementarse con el exceso de velocidad y cargas
con centro de gravedad muy altos.
1. Exceso de velocidad en una curva, a menor radio de la curva la velocidad de volcadura es menor
2. Maniobra en ~ forma de S al que pasar un vehículo y girar bruscamente al encontrarse con otro en
dirección opuesta
4. Los conductores realizan maniobras muy bruscas cuando distraen la mirada de la carretera al hacer
uso del lector de Discos, USBs, o móviles de comunicación y al volver la mirada al camino se
encuentran con algo que les asusta y por tratar de evitarlo tienen una reacción de girar el timón
más de lo necesario ocasionando la pérdida de control y probablemente la volcadura o choque.
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MANUAL DE OPERACIÓN
MANUAL DE OPERACIÓN
ANTES DE CADA VIAJE
1. Antes de iniciar la jornada cada operador debe realizar una inspección visual de los componentes que
están fijados mediante pernos.
ATENCIÓN
Los torque de las fijaciones reflejan los valores indicados en el sticker adherido a cada cajón
FIGURA 01
2. Verificar que las “tareas del plan de mantenimiento” programadas se hayan cumplido.
3. La parte sonora y visual de la alarma de tolva levantada, es proporcionada por el equipamiento propio
del chasis. Es responsabilidad del fabricante del chasis la activación de estas señales visual y
acústica.
4. Es responsabilidad de Scania, programar que cuando se active la toma de fuerza los RPM del motor
se fijen a 1000 RPM automáticamente, y se desactive el pedal del acelerador.
5. Verificar que el tubo de escape esté instalado lejos de los componentes del sistema hidráulico.
6. Iniciar el arranque del Motor, siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo.
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MANUAL DE OPERACIÓN
7. Observar que la presión del sistema de aire comprimido este dentro del rango operativo de trabajo
(cargado).
8. Levantar la tolva en vacío (ver ítem AL MOMENTO DE DESCARGAR) y comprobar que funcionen:
a. Los comandos de accionamiento del toma-fuerza y de la bomba.
b. Fin de carrera del Cilindro Hidráulico.
c. El sistema de apertura y cierre de la compuerta (accionamiento manual o automático)
10. Antes de iniciar la marcha, comprobar que el toma-fuerza este desenganchado, observando que el
interruptor instalado en el panel del vehículo esté en la posición "desacoplado”, al mismo tiempo
verificar que el interruptor de volteo de la tolva este en posición “neutro"
FIGURA 02
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MANUAL DE OPERACIÓN
AL MOMENTO DE CARGAR
1. Observar que la altura de descarga de la cuchara del cargador, sea la adecuada, de lo contrario
golpeará innecesariamente a la tolva.
2. Observar que el cajón de la tolva asiente completamente sobre el bastidor auxiliar y que la compuerta
se encuentre cerrada y asegurada.
3. Esperar la señal del controlador u operador de la unidad cargadora antes de ubicarse con el volquete
en el área designada para cargar.
4. Requerir que la carga que se coloque sobre la tolva sea repartida lo más uniforme posible (ver Fig.
03) Cuidar de no sobrepasar las capacidades máximas de carga especificadas por el fabricante del
vehículo, esto contribuirá a prolongar la vida de toda la unidad.
IMPORTANTE
Antes de iniciar la marcha, presionar el interruptor del volteo de tolva hacia abajo (posicion2), luego
volverla a la posición neutra (posición 0). Ver figura 02. Esto se debe realizar como precaución para
liberar presión del sistema hidráulico que podrían haberse producido como consecuencia del
espacio originado por las incrustaciones de barro o tierra entre el bastidor auxiliar y el cajón de la
tolva
FIGURA 03
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MANUAL DE OPERACIÓN
FIGURA 04
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MANUAL DE OPERACIÓN
AL MOMENTO DE DESCARGAR
1. Estacionar la unidad sobre un lugar plano, afirmado y duro (ver Fig. 05). Para evitar que al momento de
levantar la tolva, se eleve en forma inclinada, y cause su vuelco.
2. Para realizar el volteo de la Tolva se realizará el siguiente procedimiento haciendo uso de los controles del
Panel de Instrumentos (Fig. 04):
IMPORTANTE
Es responsabilidad de Scania, programar que cuando se active la toma de fuerza los RPM del motor se fijen a
1000 RPM automáticamente, y se desactive el pedal del acelerador.
f. Para levantar la Tolva, se presiona el interruptor hacia arriba a la posición de subida (Fig.08) y dejar
que la tolva voltee hasta que el Fin de Curso automático lo detenga
3. Inmediatamente que la Tolva ha sido detenida por el Fin de curso, presionar el interruptor de volteo a la
posición NEUTRO.
4. Desacoplar el Toma de Fuerza. Pisando el embrague y presionado el interruptor de Toma de Fuerza a la
posición DESACOPLADO.
5. Verificar que la tolva se haya vaciado completamente. Evitar moverse cuando quede pegado la carga solo en
un lado, esto podría ser causa de vuelco. Ver Fig. 05.
6. Para iniciar el descenso de la tolva se debe seguir los siguientes pasos:
a. Comprobar que la toma-fuerza este desenganchado.
b. Bajar la tolva hasta asiente totalmente sobre el chasis, presionando el interruptor de volteo de tolva
a la posición de bajada (Fig. 08)
c. Después de asegurarse que la tolva haya bajado completamente, ubicar el interruptor de volteo de
la tolva a posición NEUTRO.
d. Comprobar que la compuerta esté cerrada y asegurada, ya sea por el sistema de cierre automático o
de accionamiento manual.
PRECAUCION
ES MALA OPERACIÓN Y SE PIERDE LA GARANTIA SI: CON LA TOLVA LEVANTADA SE ACELERA HACIA
ATRAS Y SE FRENA DE GOLPE.
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MANUAL DE OPERACIÓN
DURANTE EL TRANSITO
1. NUNCA la toma-fuerza debe estar enganchado, acortará el tiempo de vida de este y de la caja de cambios
del vehículo. Observar que la luz indicadora del interruptor este apaga.
3. NUNCA transitar con la tolva levantada, porque se corre el riesgo de vuelco. Ver fig. 05.
FIGURA 05
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MANUAL DE OPERACIÓN
COMANDOS DE CONTROL
FIGURA 06 FIGURA 07
FIGURA 08
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PLAN DE MANTENIMIENTO
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PLAN DE MANTENIMIENTO
TOLVA CONSTRUCTORA: Son las tolvas más económicas, destinados generalmente para un trabajo no muy
exigente. Su uso normal es de movimiento materiales de construcción, tierra, malezas y desperdicios en centros
urbanos.
TOLVA MINERA: Es una versión reforzada de la tolva constructora, con el fin de soportar el uso mas exigente
que se le da a una tolva en minería, y pueda soportar el transporte y descarga de mineral en piedras pequeñas
generalmente no muy abrasivas.
TOLVA SEMI-ROQUERA: Es la tolva ideal para trabajo pesado y su uso es muy amplio y versátil, pues tiene casi
la resistencia y de una tolva roquera, pero con la ventaja de poseer compuerta. Su uso está ampliamente
difundido en campamentos mineros, para el traslado de material abrasivo como piedras, minerales, etc.
TOLVA ROQUERAS: Esta tolva es la más resistente de todas, su peso es mayor lo mismo que su precio, está
diseñada para soportar trabajos muy exigentes, como el traslado de piedras y rocas de voladura. Normalmente
no posee compuerta.
TOLVA A USAR
MATERIAL A TRANSPORTAR
CONSTRUCTORA MINERA SEMI-ROQUERA ROQUERA
BASURA DOMESTICA SI SI SI SI
MALEZA SI SI SI SI
ASFALTO SI SI SI SI
ARENA SI SI SI SI
TIERRA DE CULTIVO SI SI SI SI
DESMONTE DE CONSTRUCCION SI SI SI SI
CONCENTRADO DE MINERAL NO NO NO NO
ESCORIA SIDRERUGICA NO NO SI SI
ROCAS HASTA 4” NO SI SI SI
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PLAN DE MANTENIMIENTO
1. Nunca hacer montajes de elementos nuevos o reparados en un circuito sin limpiar. La gran mayoría de
fallas en sistemas hidráulicos es debido a la contaminación.
2. Verificar siempre que las impurezas sean removidas del circuito. Para ello se debe limpiar toda la
tubería, (tubos, mangueras, conexiones, etc.) depósito, cilindros y comandos.
3. Mantener siempre el aceite y los filtros de aceite y aire limpios (cambiarlos a los seis meses como
máximo).
4. Mantener el filtro de aire y los retenes de los cilindros en perfectas condiciones de uso. Estos puntos
son las principales entradas para la contaminación.
5. Mantener el aceite dentro de los niveles recomendados (mitad del visor), usando siempre el aceite
recomendado por el fabricante.
6. Al abastecer o completar el nivel, tener cuidado de no contaminar el sistema con la suciedad que se
encuentre alrededor de la tapa de llenado, esta debe ser limpiada siempre antes de abrirla.
7. Nunca iniciar una operación del equipo con el circuito en carga y en alta rotación. Iniciar con el
comando en neutro y el motor en baja rotación. Después que el aceite haya circulado
convenientemente, se aplicara gradualmente cargas y rotaciones mayores, asegurando adecuada
lubricación y drenaje del aire del sistema.
9. En un circuito con cilindros hidráulicos, evitar operar hasta el final de carrera, porque este hecho
genera sobre-presión en el sistema que afecta los retenes, reduciendo la vida útil de la bomba y
cilindro.
11. Purgar el tanque del sistema de aire comprimido del camión con la frecuencia indicada en el manual
del Vehículo, evitará el deterioro prematuro de los mandos neumáticos de la tolva.
12. La máxima depresión admisible a la entrada es (–0.3 bar, -5 PSI). Lo ideal es (-0.15 bar, -2.5 PSI). Mayor
a (–0.5 bar, -7 PSI) destruirán la bomba por cavitación.
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PLAN DE MANTENIMIENTO
Las bombas de engranajes, así como los cilindros HYVA no presentan pernos para “purgado”.
1. El aire que quede atrapado dentro del cilindro se mezclará con el aceite el cual escapará por el tanque, luego de
haber sido levantado la tolva unas 3 o 4 veces.
a. "La temperatura y la viscosidad del aceite tienen una gran influencia en la purga del sistema".
b. "A bajas temperaturas el aceite se vuelve más viscoso y se deberá esperar un poco mas de tiempo para poder
realizar el siguiente levante de la tolva para purgar el sistema".
3. Rellenar el tanque de aceite después del cebado de la bomba y el purgado del sistema (cilindro, mangueras y
filtro).
¡ADVERTENCIA!
¡ADVERTENCIA!
“LA VALVULA COLOCADA A LA SALIDA DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO SIEMPRE TIENE QUE ESTAR
COMPLETAMENTE ABIERTA, CUANDO EL VOLQUETE ESTA OPERATIVO”
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PLAN DE MANTENIMIENTO
Figura 10
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PLAN DE MANTENIMIENTO
PUNTOS DE ENGRASE
FAMECA usa en sus Tolvas el aceite Clase ISO 32 (MOBIL OIL DTE 24)
ATENCIÓN
“LA CUIDADOSA OBSERVACION DE ESTAS RECOMENDACIONES ES FUNDAMENTAL PARA ASEGURAR EL
FUNCIONAMIENTO CORRECTO Y EFICIENTE DE LA UNIDAD ASEGURANDO SU DURABILIDAD”
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PLAN DE MANTENIMIENTO
60 50
70
010
30
2407
40
20
40
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LIBRO DE GARANTÍA
2020 30
LIBRO DE GARANTÍA
2020 31