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FAMECA SAC (FABRICACIONES METÁLICAS


CARRANZA SAC)

Trujillo: Panamericana Norte Km. 561 - Parque Industrial


Sur –Trujillo

Lima: Av. Industrial 350 - Parque Industrial Puente


Piedra.

La información aquí contenida está sujeta a modificaciones sin previo aviso


debido al continuo desarrollo de nuestros Productos.
INDICE
SOLICITANDO UN REPUESTO ................................................................................................................. 3
MANUAL DE PARTES ........................................................................................................................................ 6
PARTES DE ESTRUCTURA ............................................................................................................................. 6
SÍSTEMA HIDRÁULICO DIRECTO .................................................................................................................. 8
SISTEMA NEUMATICO FIN DE CURSO........................................................................................................ 10
BOMBA DE MONTAJE DIRECTO ................................................................................................................. 10
FIJACIONES AL CHASIS ............................................................................................................................... 12
BISAGRA DEL CAJÓN Y COMPUERTA ......................................................................................................... 14
MANUAL DE OPERACIÓN............................................................................................................................... 15
MENSAJES DE SEGURIDAD ........................................................................................................................ 15
ANTES DE CADA VIAJE ............................................................................................................................... 16
AL MOMENTO DE CARGAR ........................................................................................................................ 18
AL MOMENTO DE DESCARGAR.................................................................................................................. 20
DURANTE EL TRANSITO ............................................................................................................................. 21
COMANDOS DE CONTROL ......................................................................................................................... 22
CLASIFICACIÓN DE LAS TOLVAS ................................................................................................................. 24
RECOMENDACIONES SOBRE EL SISTEMA HIDRAULICO ............................................................................. 25
CEBADO Y PURGADO DEL SISTEMA HIDRAULICO ..................................................................................... 26
INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE MANGUERAS Y ADAPTADORES .......................................................... 27
PUNTOS DE ENGRASE ................................................................................................................................ 28
GUÍA DE DIAGNÓSTICO PARA TOLVAS ...................................................................................................... 30
MANUAL DE PARTES

MANUAL DE PARTES

SOLICITANDO UN REPUESTO

POR SU UBICACIÓN EN LA TOLVA SEMI-ROQUERA

De acuerdo a la pieza dentro de la tolva, se procede a buscar en los planos adjuntos.

Ya encontrada la pieza, se observa el “Número de plano” y el “Número de pieza”, con estos datos se
procede a buscar en la lista en la columna ÍTEM.

EL ÍTEM está formado por una abreviatura y dos números.

Ejemplo TVSR-02-010

Donde:

TVSR: Tolva Semi-roquera

02 : Es el número de plano.

10 : Es el número de pieza.

POR SU DESCRIPCIÓN

Si se conoce el nombre, se puede buscar en la columna “Descripción”, y para estar seguros, se puede
ubicar en los planos haciendo uso del “ITEM”.

¿CÓMO ORDENAR UNA PIEZA?

Ubicadas las piezas y anotado el número de parte


y/o ITEM, proceder a enviar la REQUISICIÓN U
ORDEN DE COMPRA a:

FAMECA S.A.C. (Trujillo):

Teléfonos: 913023885 - 969388115

E-mail: posventa@fameca.com.pe

Atención: Servicio Posventa

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MANUAL DE PARTES

Truck 8x4

2700 (Ext.Cilindro Compuerta)

2600 (Ext. Lateral)

6190 2360 (Int.)

35
1320
1980

2980
2900
1220
1590 NEUMATICO
1830
1990 780 12.00R20
4350 1450 1214
8655

2020 4
MANUAL DE PARTES

090

060 040

050
160

030

010
070 080
100 020

130
050

030

170

110 150

120 140

2020 5
MANUAL DE PARTES

MANUAL DE PARTES

PARTES DE ESTRUCTURA

NÚMERO
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
DE PARTE
TVSR02 – 010 Soporte de Escarpín
TVSR02 – 020 Escarpín Delantero
TVSR02 – 030 Escarpín Posterior FAMECA
TVSR02 – 040 Faro lateral Led D2
TVSR02 – 050 Faros Posteriores Scania
TVSR02 – 060 Pluma del Porta Llanta
TVSR02 – 070 Porta Llanta
TVSR02 – 080 Winche
TVSR02 – 090 Pin Superior de Cilindro Hidráulico
TVSR02 – 100 Pin Inferior de Cilindro Hidráulico
TVSR02 – 110 Puntal
TVSR02 – 120 Estabilizador
TVSR02 – 130 Escalera
TVSR02 – 140 Porta extintor
TVSR02 – 150 Porta pala y porta pico
TVSR02 – 160 Compuerta hidráulica
TVSR02 – 170 Parachoque

2020 6
MANUAL DE PARTES

2020 7
MANUAL DE PARTES

MANUAL DE PARTES

SÍSTEMA HIDRÁULICO DIRECTO

NÚMERO
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
DE PARTE
TVSR03 - 010 Manguera j/ lona c/ espiral acero R4 de 2" L = 1.60 m
TVSR3 - 020 Manguera R2 NPSM 1" H- BSPx90° 1" H L = 2.15 m
Válvula Modul Gate - OMFB 12101600103
TVSR03 - 030

TVSR03 - 040 Manguera R2 BSP 1 1/4" H - BSP 90° H L = 1.40 m

TVSR03 - 050 Manguera R2 NPSM 1" H - NPSM 90° H L = 1.40 m


Cilindro HYVA FEE 169-4-04505-243-K1539-HD
TVSR03 - 060
Cilindro BINOTTO 165-4-4320
TVSR03 - 070 Adaptador Recto BSP 2" M-Espiga Manguera 2"
TVSR03 - 080 Válvula de Bola de 2"

TVSR03 - 090 Tanque de Hidrolina

TVSR03 - 100 Visor de Nivel


TVSR03 - 110 Adaptador Recto NPT 1" M-BSP 1-1/4" M

TVSR03 - 120 Anillo de Cobre M42

TVSR03 - 130 Filtro de Retorno Completo


TVSR03 - 140 Tapa del Filtro de Retorno
TVSR03 - 150 Elemento del Filtro de Retorno
TVSR03 - 160 Carcasa del Filtro de Retorno
TVSR03 - 170 Tubo de Plástico de 1" L = 0.30 m
TVSR03 - 180 Tapa de Llenado con Filtro y Colador
TVSR03 - 190 Manguera R2 NPT 1/2" M-NPSMx90° 1/2" H L = 1.25 m
TVSR03 - 200 Manguera R2 NPT 1/2" M-NPSMx90° 1/2" H L = 1.06 m
TVSR03 – 210 Manguera R2 NPSM 1/4" H-NPSM 1/4" H L = 1.80 m
TVSR03 – 220 Manguera R2 NPSM 1/4" H-NPSM 1/4" H L = 1.75 m
TVSR03 – 230 Manguera R2 NPSM 1/4" H-NPSM 1/4" H L = 0.35 m
TVSR03 – 240 Manguera R2 NPSM 1/4" H-NPSM 1/4" H L = 0.42 m
TVSR03 – 250 Válvula doble check pilotada 1/4"
Cilindro Hidráulico de Doble Efecto SOPRANO
TVSR03 - 260
R65-KI0015

2020 8
MANUAL DE PARTES

EN EL PANEL DEL VEHICULO

050 060

030

040
AIRE PERMANENTE
030

010

030

020

2020 9
MANUAL DE PARTES

MANUAL DE PARTES
SISTEMA NEUMATICO FIN DE CURSO
BOMBA DE MONTAJE DIRECTO

NÚMERO DE
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
PARTE
TVSR04 – 010 Vàlvula Fin de Carrera DELL
TVSR04 – 020 Terminal x 90° 1/8" x 1/4"
TVSR04 – 030 Manguera Sinflex 1/4"
TVSR04 – 040 Válvula doble vía flip flop 1/8 CAMOZZI
Comando Neumático OMFB 100-001-
TVSR04 – 050
40044
Comando Neumático OMFB 100-001-
TVSR04 – 060
42213

2020 10
MANUAL DE PARTES

050
080
140
090
030
020
060 110

120
010 100
040 130
070
160

160

150

120
130

160

2020 11
MANUAL DE PARTES

MANUAL DE PARTES
FIJACIONES AL CHASIS

NÚMERO DE
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
PARTE
TVSR05-010 Fijación delantera de chasis Viene en el chasis
TVSR05-020 Anillo plano M16
TVSR05-030 Perno 5/8” x 2” HC Grado 8
TVSR05-040 Tuerca stop 5/8 HC Grado 8
TVSR05-050 Fijación articulada superior
TVSR05-060 Tope de la fijación articulada inferior
02 pernos
TVSR05-070 Perno 5/8” x 4” HC Grado 8
TVSR05-080 Tuerca stop 5/8 hc Grado 8
TVSR05-090 Anillo plano m16
TVSR05-100 Frisa fijación articulada 02 pernos
TVSR05-110 Porta frisa fijación articulada 02
pernos
TVSR05-120 Tuerca Stop 5/8” Gr 8
TVSR05-130 Perno 5/8”x 2 ½” hc Grado 8
TVSR05-140 Placa de Fijación Rígida 01
TVSR05-150 Placa de Fijación Rígida 02
TVSR05-160 Soporte inferior Viene en el chasis

2020 12
MANUAL DE PARTES

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MANUAL DE OPERACIÓN

MANUAL DE PARTES

BISAGRA DEL CAJÓN Y COMPUERTA

NÚMERO
ITEM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
DE PARTE
TVSR06-010 Bisagra, fijación al Cajón
TVSR06-020 Bisagra, fijación al Chasis con grasera 1/8”
NPT
TVSR06-030 Pin de Ø56.0 x 242 mm. VCL 140
TVSR06-040 Perno ½” x 4” hc Grado 5
TVSR06-050 Tuerca ½” Grado 5
TVSR06-060 Bisagra de Compuerta
TVSR06-070 Pin de 1-1/2” x 100mm con grasera 1/8” NPT

TVSR06-080 Perno 3/8”x2-1/2” + Tuerca Stop


TVSR06-090 Pin del Cilindro para abrir Compuerta
TVSR06-100 Anillo Seeger A30
TVSR06-110 Brazo levante de Compuerta
TVSR06-120 Buje Sintético Cambia cada 75.5
horas de PTO o 6000
volteos
TVSR06-130 Bisagra, fijación al Cajón

2020 14
MANUAL DE OPERACIÓN

MANUAL DE OPERACIÓN
MENSAJES DE SEGURIDAD
Estos mensajes encierran información muy importante que deben ser leídos con cuidado y comprendidos
en su totalidad, el no cumplimiento puede ocasionar pérdidas materiales, lesiones o muerte al personal
involucrado.

PRECAUCION
La inspección de la unidad, DEBE realizarse antes de cada viaje, a fin de garantizar la seguridad
personal y operativa y corregir peligros potenciales o reales.

PELIGRO
NO alterar o modificar ninguno de los componentes suministrados con la unidad, el cambio por
piezas o componentes deben estar de acuerdo al manual de partes, el uso de componentes de
mala calidad, reparados o re-manufacturados pueden ocasionar lesiones graves, incluso la
muerte.

ADVERTENCIA
Ante cualquier cambio de componente (bomba, cilindro y/o motores) que pertenezcan al Sistema
Hidráulico, se recomienda drenar y lavar todo aceite, posterior a ello, llenar con aceite nuevo,
para evitar daños al nuevo componente.

PRECAUCION
No retirar las calcomanías o etiquetas adheridas a la unidad, pues tienen el fin de alertar al
operador o brindar información de seguridad. Reemplazarlas si resultaran dañadas o ilegibles.

PELIGRO
Como toda unidad, puede volcarse o derrapar fuera de control, si es operada inadecuadamente
con maniobras bruscas y violentas, esto puede incrementarse con el exceso de velocidad y cargas
con centro de gravedad muy altos.

Las maniobras y acciones más comunes que causan la volcadura son:

1. Exceso de velocidad en una curva, a menor radio de la curva la velocidad de volcadura es menor

2. Maniobra en ~ forma de S al que pasar un vehículo y girar bruscamente al encontrarse con otro en
dirección opuesta

3. Frenar bruscamente en plena curva

4. Los conductores realizan maniobras muy bruscas cuando distraen la mirada de la carretera al hacer
uso del lector de Discos, USBs, o móviles de comunicación y al volver la mirada al camino se
encuentran con algo que les asusta y por tratar de evitarlo tienen una reacción de girar el timón
más de lo necesario ocasionando la pérdida de control y probablemente la volcadura o choque.

2020 15
MANUAL DE OPERACIÓN

MANUAL DE OPERACIÓN
ANTES DE CADA VIAJE
1. Antes de iniciar la jornada cada operador debe realizar una inspección visual de los componentes que
están fijados mediante pernos.

ATENCIÓN
Los torque de las fijaciones reflejan los valores indicados en el sticker adherido a cada cajón

FIGURA 01

2. Verificar que las “tareas del plan de mantenimiento” programadas se hayan cumplido.

3. La parte sonora y visual de la alarma de tolva levantada, es proporcionada por el equipamiento propio
del chasis. Es responsabilidad del fabricante del chasis la activación de estas señales visual y
acústica.

4. Es responsabilidad de Scania, programar que cuando se active la toma de fuerza los RPM del motor
se fijen a 1000 RPM automáticamente, y se desactive el pedal del acelerador.

5. Verificar que el tubo de escape esté instalado lejos de los componentes del sistema hidráulico.
6. Iniciar el arranque del Motor, siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo.

2020 16
MANUAL DE OPERACIÓN

7. Observar que la presión del sistema de aire comprimido este dentro del rango operativo de trabajo
(cargado).

8. Levantar la tolva en vacío (ver ítem AL MOMENTO DE DESCARGAR) y comprobar que funcionen:
a. Los comandos de accionamiento del toma-fuerza y de la bomba.
b. Fin de carrera del Cilindro Hidráulico.
c. El sistema de apertura y cierre de la compuerta (accionamiento manual o automático)

9. Es importante notar que el trabajo “relativamente silencioso” del toma-fuerza-transmisión-cardánica-


bomba es característico de una buena instalación y correcto funcionamiento.

10. Antes de iniciar la marcha, comprobar que el toma-fuerza este desenganchado, observando que el
interruptor instalado en el panel del vehículo esté en la posición "desacoplado”, al mismo tiempo
verificar que el interruptor de volteo de la tolva este en posición “neutro"

FIGURA 02

2020 17
MANUAL DE OPERACIÓN

AL MOMENTO DE CARGAR
1. Observar que la altura de descarga de la cuchara del cargador, sea la adecuada, de lo contrario
golpeará innecesariamente a la tolva.
2. Observar que el cajón de la tolva asiente completamente sobre el bastidor auxiliar y que la compuerta
se encuentre cerrada y asegurada.
3. Esperar la señal del controlador u operador de la unidad cargadora antes de ubicarse con el volquete
en el área designada para cargar.
4. Requerir que la carga que se coloque sobre la tolva sea repartida lo más uniforme posible (ver Fig.
03) Cuidar de no sobrepasar las capacidades máximas de carga especificadas por el fabricante del
vehículo, esto contribuirá a prolongar la vida de toda la unidad.

IMPORTANTE
Antes de iniciar la marcha, presionar el interruptor del volteo de tolva hacia abajo (posicion2), luego
volverla a la posición neutra (posición 0). Ver figura 02. Esto se debe realizar como precaución para
liberar presión del sistema hidráulico que podrían haberse producido como consecuencia del
espacio originado por las incrustaciones de barro o tierra entre el bastidor auxiliar y el cajón de la
tolva

FIGURA 03

2020 18
MANUAL DE OPERACIÓN

FIGURA 04

2020 19
MANUAL DE OPERACIÓN

AL MOMENTO DE DESCARGAR
1. Estacionar la unidad sobre un lugar plano, afirmado y duro (ver Fig. 05). Para evitar que al momento de
levantar la tolva, se eleve en forma inclinada, y cause su vuelco.
2. Para realizar el volteo de la Tolva se realizará el siguiente procedimiento haciendo uso de los controles del
Panel de Instrumentos (Fig. 04):

a. Aplicar freno de estacionamiento.


b. Verificar que la palanca de cambios se encuentre en Neutro
c. Verificar que el SPLIT este en BAJO (Fig. 06).
d. Sin las tres condiciones anteriores se recomienda NO ACTIVAR la Toma de fuerza
e. Pisar el embrague y accionando el interruptor del toma-fuerza (Fig 07) en la posición acoplado (luz
indicadora se enciende) y soltar el embrague lentamente.

IMPORTANTE
Es responsabilidad de Scania, programar que cuando se active la toma de fuerza los RPM del motor se fijen a
1000 RPM automáticamente, y se desactive el pedal del acelerador.

f. Para levantar la Tolva, se presiona el interruptor hacia arriba a la posición de subida (Fig.08) y dejar
que la tolva voltee hasta que el Fin de Curso automático lo detenga

3. Inmediatamente que la Tolva ha sido detenida por el Fin de curso, presionar el interruptor de volteo a la
posición NEUTRO.
4. Desacoplar el Toma de Fuerza. Pisando el embrague y presionado el interruptor de Toma de Fuerza a la
posición DESACOPLADO.
5. Verificar que la tolva se haya vaciado completamente. Evitar moverse cuando quede pegado la carga solo en
un lado, esto podría ser causa de vuelco. Ver Fig. 05.
6. Para iniciar el descenso de la tolva se debe seguir los siguientes pasos:
a. Comprobar que la toma-fuerza este desenganchado.
b. Bajar la tolva hasta asiente totalmente sobre el chasis, presionando el interruptor de volteo de tolva
a la posición de bajada (Fig. 08)
c. Después de asegurarse que la tolva haya bajado completamente, ubicar el interruptor de volteo de
la tolva a posición NEUTRO.
d. Comprobar que la compuerta esté cerrada y asegurada, ya sea por el sistema de cierre automático o
de accionamiento manual.

PRECAUCION
ES MALA OPERACIÓN Y SE PIERDE LA GARANTIA SI: CON LA TOLVA LEVANTADA SE ACELERA HACIA
ATRAS Y SE FRENA DE GOLPE.

2020 20
MANUAL DE OPERACIÓN

DURANTE EL TRANSITO
1. NUNCA la toma-fuerza debe estar enganchado, acortará el tiempo de vida de este y de la caja de cambios
del vehículo. Observar que la luz indicadora del interruptor este apaga.

2. SIEMPRE verificar que el interruptor de volteo de la tolva este en posición NEUTRO

3. NUNCA transitar con la tolva levantada, porque se corre el riesgo de vuelco. Ver fig. 05.

FIGURA 05

2020 21
MANUAL DE OPERACIÓN

COMANDOS DE CONTROL

FIGURA 06 FIGURA 07

FIGURA 08

2020 22
PLAN DE MANTENIMIENTO

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TOLVAS DE VOLTEO


POSTERIOR CON BOMBA DE MONTAJE REMOTO y DIRECTO
TAREAS DIARIA SEMANAL MENSUAL TRIMESTRAL SEMESTRAL ANUAL
Verificar que los pines y seguro de tolva se
encuentren en buen estado y en su lugar *
Verificar que la unión soldada que fija los soportes
de pines y bocinas se encuentren en buen estado
(La corrosión es signo de agrietamiento) *
REPORTAR
Verificar nivel de aceite, este a mitad del visor
*
Verificar funcionamiento de mando de Toma-Fuerza
*
Verificar funcionamiento de "Fin de Curso"
*
Verificar la existencia de Fugas
*
Purgar Tanques de aire del vehículo
*
Lavar barro adherido a la bomba y retirar cuerpos
extraños *
Limpiar alrededor de tapa-filtro para evitar que la
suciedad ingrese al tanque *
Engrasar transmisión cardánica entre Toma-Fuerza
y Bomba *
Engrasar correctamente todos los puntos
indicados en la pagina 12 de este manual *
Lavado a presión de tolva, incluyendo cilindro y
bomba *
Reajustar pernos y tuerca que sujetan la Tolva al
chasis y demás accesorios *
Lavado de tapa de llenado con filtro de aire
*
Verificar el ajuste de conexiones hidráulicas
*
Verificar holgura de "Fin de curso"
*
Cambiar retenes de bomba, previa inspección
*
Cambiar transmisión cardánica de bomba, previa
inspección *
Cambiar retenes de bomba
*
Cambiar transmisión cardánica de bomba
*
Cambiar aceite previo lavado de tanque , filtro de
succión y mangueras *
Cambiar filtros de retorno
*
Cambiar retenes de cilindro previa inspección
*
Cambiar de bomba hidráulica
*
Mantenimiento general de Tolva
*
Inspeccionar cabezas del cilindro
* *

2020 23
PLAN DE MANTENIMIENTO

CLASIFICACIÓN DE LAS TOLVAS

Comercialmente existe en nuestro medio una clasificación ya establecida, que son:

TOLVA CONSTRUCTORA: Son las tolvas más económicas, destinados generalmente para un trabajo no muy
exigente. Su uso normal es de movimiento materiales de construcción, tierra, malezas y desperdicios en centros
urbanos.

TOLVA MINERA: Es una versión reforzada de la tolva constructora, con el fin de soportar el uso mas exigente
que se le da a una tolva en minería, y pueda soportar el transporte y descarga de mineral en piedras pequeñas
generalmente no muy abrasivas.

TOLVA SEMI-ROQUERA: Es la tolva ideal para trabajo pesado y su uso es muy amplio y versátil, pues tiene casi
la resistencia y de una tolva roquera, pero con la ventaja de poseer compuerta. Su uso está ampliamente
difundido en campamentos mineros, para el traslado de material abrasivo como piedras, minerales, etc.

TOLVA ROQUERAS: Esta tolva es la más resistente de todas, su peso es mayor lo mismo que su precio, está
diseñada para soportar trabajos muy exigentes, como el traslado de piedras y rocas de voladura. Normalmente
no posee compuerta.

TOLVAS A USAR DE ACUERDO AL MATERIAL A TRANSPORTAR

TOLVA A USAR
MATERIAL A TRANSPORTAR
CONSTRUCTORA MINERA SEMI-ROQUERA ROQUERA

BASURA DOMESTICA SI SI SI SI

MALEZA SI SI SI SI

ASFALTO SI SI SI SI

ARENA SI SI SI SI

TIERRA DE CULTIVO SI SI SI SI

DESMONTE DE CONSTRUCCION SI SI SI SI

CONCENTRADO DE MINERAL NO NO NO NO

PIEDRA HASTA 1" SI SI SI SI

ESCORIA SIDRERUGICA NO NO SI SI

ROCAS HASTA 4” NO SI SI SI

ROCAS HASTA 8" NO NO SI SI

ROCAS HASTA 12" NO NO SI SI

ROCA MAYORES A 12" NO NO NO SI


LEYENDA:

SI Transporta sin problemas ni restricciones

NO No debe transportarse, por seguridad de la carga o tolva

2020 24
PLAN DE MANTENIMIENTO

RECOMENDACIONES SOBRE EL SISTEMA HIDRAULICO

1. Nunca hacer montajes de elementos nuevos o reparados en un circuito sin limpiar. La gran mayoría de
fallas en sistemas hidráulicos es debido a la contaminación.

2. Verificar siempre que las impurezas sean removidas del circuito. Para ello se debe limpiar toda la
tubería, (tubos, mangueras, conexiones, etc.) depósito, cilindros y comandos.

3. Mantener siempre el aceite y los filtros de aceite y aire limpios (cambiarlos a los seis meses como
máximo).

4. Mantener el filtro de aire y los retenes de los cilindros en perfectas condiciones de uso. Estos puntos
son las principales entradas para la contaminación.

5. Mantener el aceite dentro de los niveles recomendados (mitad del visor), usando siempre el aceite
recomendado por el fabricante.

6. Al abastecer o completar el nivel, tener cuidado de no contaminar el sistema con la suciedad que se
encuentre alrededor de la tapa de llenado, esta debe ser limpiada siempre antes de abrirla.

7. Nunca iniciar una operación del equipo con el circuito en carga y en alta rotación. Iniciar con el
comando en neutro y el motor en baja rotación. Después que el aceite haya circulado
convenientemente, se aplicara gradualmente cargas y rotaciones mayores, asegurando adecuada
lubricación y drenaje del aire del sistema.

8. Nunca alterar las especificaciones del fabricante.

9. En un circuito con cilindros hidráulicos, evitar operar hasta el final de carrera, porque este hecho
genera sobre-presión en el sistema que afecta los retenes, reduciendo la vida útil de la bomba y
cilindro.

10. Mantener siempre operativo el “fin de carrera”.

11. Purgar el tanque del sistema de aire comprimido del camión con la frecuencia indicada en el manual
del Vehículo, evitará el deterioro prematuro de los mandos neumáticos de la tolva.

12. La máxima depresión admisible a la entrada es (–0.3 bar, -5 PSI). Lo ideal es (-0.15 bar, -2.5 PSI). Mayor
a (–0.5 bar, -7 PSI) destruirán la bomba por cavitación.

2020 25
PLAN DE MANTENIMIENTO

CEBADO Y PURGADO DEL SISTEMA HIDRAULICO

Las bombas de engranajes, así como los cilindros HYVA no presentan pernos para “purgado”.

PASOS A SEGUIR PARA CEBAR Y PURGAR

1. El aire que quede atrapado dentro del cilindro se mezclará con el aceite el cual escapará por el tanque, luego de
haber sido levantado la tolva unas 3 o 4 veces.

2. Si el aire permaneciera en el sistema después de 8 a 10 operaciones de levante, la manguera de succión debe


ser revisada y los terminales ser reajustados nuevamente.

a. "La temperatura y la viscosidad del aceite tienen una gran influencia en la purga del sistema".
b. "A bajas temperaturas el aceite se vuelve más viscoso y se deberá esperar un poco mas de tiempo para poder
realizar el siguiente levante de la tolva para purgar el sistema".

3. Rellenar el tanque de aceite después del cebado de la bomba y el purgado del sistema (cilindro, mangueras y
filtro).

4. Verificar que todo el sistema hidráulico funcione correctamente.

¡ADVERTENCIA!

“MANTENER LIMPIO EL SISTEMA CERROJO AUTOMATICO PARA EVITAR LA VOLCADURA POR


ENGARROTAMIENTO DE ESTE”

¡ADVERTENCIA!

“LA VALVULA COLOCADA A LA SALIDA DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO SIEMPRE TIENE QUE ESTAR
COMPLETAMENTE ABIERTA, CUANDO EL VOLQUETE ESTA OPERATIVO”

2020 26
PLAN DE MANTENIMIENTO

INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE MANGUERAS Y ADAPTADORES


1. Evitar que las mangueras queden dobladas, torcidas o templadas. No usar mangueras muy cortas.
Una longitud correcta facilita el montaje.
2. Verificar después del montaje que las mangueras no tengan curvas muy cerradas cerca de los
terminales.
3. Usar siempre terminales adecuados (rectos, a 45º, 90º).
4. Asegurarse que las mangueras no rocen, esto es causa de desgaste prematuro.
5. No montar la manguera de succión tan larga que pueda rozar o cortarse con una piedra del
camino.
6. NO OLVIDARSE de colocar correctamente los sellos y adaptadores que van atornilladas a la válvula
de distribución.

“Usando terminales, adaptadores y longitudes adecuadas, se realizará un correcto montaje que


incrementará la eficiencia y la vida util de la unidad”

Figura 10

2020 27
PLAN DE MANTENIMIENTO

PUNTOS DE ENGRASE

ACEITE HIDRÁULICO RECOMENDADO


Para una aplicación normal de volteo, Nosotros recomendamos un tipo de aceite de acuerdo a las
siguientes especificaciones generales.

Para diversos rangos de temperaturas mencionados se aplican a la temperatura del aceite, y no la


temperatura del medio ambiente.

Temperatura mínima Temperatura


Temperatura a la
Clase ISO VG del aceite para máxima del aceite
Índice de cual rápidamente
viscosidad a arranque con una para arranque con
Viscosidad alcance la viscosidad
40 °C viscosidad de una viscosidad de
de 400mm2/s.
75mm2/s. 16mm2/s.
15 80 - 18C + 5 C + 38C
22 100 - 10C + 16C + 48C
32 100 0 C + 23C + 58C
46 100 + 5 C + 30C + 65C *
68 100 + 10C + 38C + 65C *

FAMECA usa en sus Tolvas el aceite Clase ISO 32 (MOBIL OIL DTE 24)

ATENCIÓN
“LA CUIDADOSA OBSERVACION DE ESTAS RECOMENDACIONES ES FUNDAMENTAL PARA ASEGURAR EL
FUNCIONAMIENTO CORRECTO Y EFICIENTE DE LA UNIDAD ASEGURANDO SU DURABILIDAD”

¡IMPORTANTE!: Revisar y controlar estos


periódicamente durante el servicio.

2020 28
PLAN DE MANTENIMIENTO

60 50

70

010
30
2407

40

20

40

2020 29
LIBRO DE GARANTÍA

GUÍA DE DIAGNÓSTICO PARA TOLVAS


PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIONES
- Espesor de empaque no - Si el ruido es estridente y continuo,
adecuado. colocar más juntas de empaque.
RUIDO EN LA - Si el ruido es intermitente, quitar juntas
TOMA FUERZA de empaque.
NOTA: El espesor del empaque debe de
estar entre 0.15 a 0.30 mm.
- Insuficiente alimentación de - Rellenar al nivel recomendado.
aceite. - Apretar conexiones según
- Ingreso de aire por conexiones. recomendaciones.
- Manguera obturada o aplastada. - Cumplir con recomendaciones de
- Bloqueo de la entrada de aire al montaje.
RUIDO EN LA
tanque de aceite. - Retirar la Tapa de llenado que contiene el
BOMBA
- Aceite no adeacuado. de aire y lavarlo o cambiarlo.
- Velocidad de rotación elevadas. - Usar aceite de acuerdo a
recomendaciones.
- Disminuir velocidad a rangos
recomendados.
- Insuficiente alimentación de - Rellenar al nivel recomendado.
aceite. - Desenganchar el Toma Fuerza para
- Toma Fuerza enganchada trasladarse
durante el tránsito. - Cambiar Bomba, previa limpieza del
- Fugas internas debido al desgaste sistema hidráulico y cambio de aceite.
LA BOMBA SE
de la bomba. - Usar aceite de acuerdo a
SOBRECALIENTA
- Aceite muy viscoso. recomendaciones.
- Válvula de alivio ha sido - Regular la válvula a especificaciones 190
manipulada. Bar.
- Fugas internas en Válvula de - Cambiar Válvula de alivio.
alivio.
- Reten del eje de impulsor - Cambiar reten.
gastado. - Cambiar por bomba operativa.
FUGAS DE ACEITE
- Eje de impulsor desgastado. - Ajustar pernos según recomendaciones.
EN LA BOMBA
- Pernos de cuerpo flojos. - Cambiar empaques.
- Empaques deteriorados.
- La toma fuerza no ha sido - Seguir recomendaciones del manual.
enganchada. - Rellenar al nivel recomendado.
- Tanque le falta aceite. - Abrir completamente. Ver manual.
EL CILINDRO NO SE
- Válvula de salida de tanque - Cambiar Bomba.
EXTIENDE AL
cerrada. - Cargar el aire hasta la presión de trabajo.
COLOCAR
- Bomba desgastada. Eliminar fugas.
PALANCA EN
- Insuficiente presión de aire para - Conectar a sus puertos correctos.
POCISIÓN DE
poder accionar las válvulas de
SUBIR
control.
- Mangueras conectadas
erroneamente.
- Filtro de retorno muy sucio. - Cambiar filtro.
EL CILINDRO SUBE,
- Falla del comando neumático. - Revisar comando y conexiones.
PERO NO BAJA O
- Presión de aire insuficiente. - Cargar el aire hasta la presión de trabajo.
BAJA MUY LENTO
- Aceite muy espeso. - Usar aceite de acuerdo a especificaciones.

2020 30
LIBRO DE GARANTÍA

- Aire dentro del sistema. - Purgar de acuerdo a recomendaciones.


EL CILINDRO SE - Conexiónes flojas en la succión. - Ajustar de acuerdo a recomendaciones.
SACUDE AL SUBIR - Insuficiente alimentación de - Rellenar a nivel recomendado.
aceite.
- Válvula de salida de tanque casi - Abrir completamente.
cerrada. - Extraer y lavar el filtro.
- Filtro de succión obstruido. - Regular válvula a especificaciones de 190
- Válvula de alivio ha sido Bar.
manipilada. - Carga de acuerdo a especificaciónes.
EL CILINDRO SUBE - Exceso de carga. - Cambiar Bomba.
MUY LENTO - Bomba desgastada. - Cargar el aire hasta la presión de trabajo.
- Insuficiente presión de aire para Eliminar fugas.
poder accionar las válvulas de - Rellenar a nivel recomendado.
control.
- Insuficiente alimentación de
aceite.
EL CILINDRO SE - Fin de carrera mal regulado. - Regular el fin de curso.
EXTIENDE - No permitir que el cilindro llegue hasta el
PARCIALMENTE final, para proteger los retenes.
EL CILINDRO - Desgaste de los sellos o retenes. - Cambiar los retenes.
PRESENTA FUGAS - Desgaste del cuerpo. - Cambiar cilindro.
DESGASTE - Falta de engrase. - Cumplir con el mantenimiento
PREMATURO EN recomendado.
BOCINAS DE
FIJACIÓN DE
CILINDRO
LA TOLVA NO - Válvula de alivio defectuosa. - Revisar y limpiar.
PUEDE
MANTENERSE
LEVANTADA
- Aire ingresa a la linea de succión - Apretar la conexiones de acuerdo a
de la bomba. recomendaciones.
- Aceite no adecuado. - Cambiar por aceite recomendado.
- Nivel de aceite muy bajo. - Rellenar al nivel recomendado.
ACEITE ESPUMOSO - Tanque o Baffle (rompeolas) no - Usar tanque entregado por fabricante.
apropiado. - Ubicar salida de manguera del filtro de
- Linea de retorno por encima del retorno por debajo del nivel de aceite.
nivel de aceite. - Lavar y limpiar filtro.
- Filtro de succión obstruido.
FALLA DEL - Falta de engrase. - Engrasar de acuerdo a recomendaciones.
SISTEMA DE - Desgaste de cerrojo. - Cambiar cerrojo.
APERTURA Y - Desgaste de topes de cerrojo. - Cambiar topes.
CIERRE - Barra de accionamiento estirado. - Regular la longitud de barra.
- Tiene mucho aceite. - Revisar el nivel de aceite en el visor de
FUGA DE ACEITE - El aceite no es el correcto. aceite ubicado en el tanque, el cual debe
POR EL TANQUE estar en la mitad a tres cuartos de visor.
DE HIDROLINA - Cambiar todo el aceite del sistema
hidráulico
RESUME ACEITE - Exceso de aceite en el tanque - Extraer aceite. El nivel debe estar sobre
POR LA TAPA los 3/4 del visor
DE LLENADO - Aceite no adecuado - Cambiar al aceite recomendado

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