Como reducir sus

costos en el tren
de potencia de
sus camiones
PORCENTAJE DE GASTOS DE OPERACION DE UNA FLOTA

LUBRICANTES ; ELEMENTOS DE
3% DESGASTE; 3% BATERIAS; 1%
LLANTAS; 6%
OPERADORES;
REPUESTOS; 6% 43%

MANO DE OBRA
TALLERES; 18%
COMBUSTIBLES;
21%
 Tren de Transmisión Típico

CAJA
MANUAL
AUTOMATICA O
MOTOR DIESEL SEMI-AUTOMATICA

DIFERENCIAL

CARDAN

3
 TIPOS BASICOS DE ENGRANAJES

EJES PARALELOS EJES EN ANGULO

DIENTES HELICOIDALES HIPOIDAL

CONICO
RECTOS
HELICOIDAL

USADOS EN CAJAS DE USADOS EN DIFERENCIALES

CAMBIOS MANUALES Y Y TIENEN UN ALTO NIVEL
AUTOMATICAS - TIENEN DE DESLIZAMIENTO Y DE CARGAS ,
UN BAJO NIVEL DE QUE CONDUCEN A TENER
DESLIZAMIENTO ENTRE DIENTES Y ASI REQUERIMIENTOS DE ADITIVO “EP”, CON

MENORES REQUERIMIENTOS DE ADITIVO “EP” TRATAMIENTOS ALTOS

4
 DIFERENCIAL : FUNCIONAMIENTO

TRANSMITE LA POTENCIA A LAS RUEDAS DEL VEHICULO, A TRAVES DE LOS PALIERS O

SEMIEJES

PERMITE QUE LAS RUEDAS GIREN A DIFERENTES VELOCIDADES AL DOBLAR O CUANDO

SE VIAJA EN CAMINO DESPAREJO

LOS DIFERENCIALES DE DESLIZAMIENTO LIMITADO (AUTOBLOCANTES) EVITAN QUE EL

VEHICULO SE INMOVILICE CUANDO UNA RUEDA ESTA SOBRE UNA SUPERFICIE

RESBALOSA (BARRO, HIELO, ETC.)

5
 DIFERENCIAL : DESCRIPCIÓN

1
4

1. PIÑON (PIÑON DE MANDO)

2. CORONA (CORONA DENTADA)

3. ENGRANAJES PLANETARIOS

4. ENGRANAJES SATELITES

5. EJE DE SATELITES

5 3

6
7
 FUNCIONES DE UN ACEITE P/ ENGRANAJES

CAJAS MANUALES Y DIFERENCIALES

AREAS CRITICAS PROPIEDADES REQUERIDAS

LUBRICACION DE ENGRANAJES ✔VISCOSIDAD CORRECTA

✔PROPIEDADES “EP” Y CAPAC. P/CARGAS
Y COJINETES
✔BAJA TENDENCIA A LA ESPUMA

LUBRICACION DE SINCRONIZADORES ✔VISCOSIDAD CORRECTA

( SYNCHROMESH) ✔EL LUBRICANTE NO DEBE INTERFERIR

CON LAS PROPIEDADES DE FRICCION DE
LOS SINCRONIZADORES (POR EJ.SIEMPRE
SE USA CONT. MEDIO DE “EP”)

LUBRICACION DE DIFERENCIALES ✔BUENAS PROPIEDADES “EP” (POR LOS EN-

GRANAJES HIPOIDALES)

OTRAS PROPIEDASES REQUERIDAS A LOS ACEITES

ESTABILIDAD TERMICA Y ANTI-OXIDACION
PREVENCION CONTRA LA HERRUMBRE Y CORROSION
BUENA DEMUSIBILIDAD 8
 CLASIFICACION SAE
SAE J306 JUL‘ 98 : ACEITES PARA ENGRANAJES

GRADO SAE Temperatura MAXIMA para Viscosidad a 100°C, cSt

DE VISCOSIDAD Viscosidad de 150,000 cP, °C

Minimo Maximo

70W -55 4.1

75W -40 4.1

80W -26 7

85W -12 11

80 7.0 <11.0
85 11.0 <13.5
90 13.5 <24.0

140 24 <41.0
9
250 41
 COMPARACION DE CLASIFICACIONES
Este cuadro muestra la relación entre algunos grados de Viscosidad ISO, grados SAE de
aceites para engranajes y SAE para motor, y la Visc. a 100°C, en cSt (esto es válido para IV=95)

22 46 100
GRADO ISO
150 220 320 460
DE VISCOSIDAD
32 68

SAE PARA
75W 80W 85W 90 140
ENGRANAJES

5W
SAE PARA
20 30 40 50
MOTOR
10W

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42

VISCOSIDAD a 100°C, cSt

10
 API : CLASIFICACION DE SERVICIO

CLASIFICACION TIPO DE ACEITE APLICACIONES MAS

API DE SERVICIO COMUNES
GL-1 MINERAL PURO PARA ALGUNAS CAJAS MANUALES
PARA ENGRANAJES TORNILLOS SINFIN,
GL-2 EP ”SUAVE”
ALGUNOSINDUSTRIALES
PARA ENGRANAJES CONICOS,
GL-3 EP ”SUAVE” MANDOS FINALES
HIPOIDALES DE MODERADA SEVERIDAD Y LA
GL-4 EP ”MEDIO”
MAYORIA DE LAS CAJAS MANUALES

TODOS LOS EJES HIPOIDALES Y ALGUNAS

GL-5 EP ”ALTO” CAJAS MANUALES

GL-6 EP “ > GL-5” HIPOIDALES CON ALTA COTA DEL PINION

MT-1 EP ”ALTO” HD : CAJAS MANUALES DE CAMIONES

PG-2 * EP “ > GL-5” HIPOIDALES Y CONICOS EN SERVICIO SEVERO

* ESPECIFICACION FUTURA

11
 GL-4 vs. GL-5

POR QUE NO PODEMOS USAR UN ACEITE GL-4 EN UN DIFERENCIAL?

• GL-4 NO TIENE SUFICIENTE ADITIVO EP , NO PUEDE PROTEGER AL EJE ANTE
CARGAS MUY ALTAS, CARGAS DE IMPACTO

POR QUE NO PODEMOS USAR UN ACEITE GL-5 EN UNA TRANSMISION?

• GL-5 TIENE UN ALTO NIVEL DE ADITIVO EP (AZUFRE / FOSFORO EN
GENERAL)
• EL EXCESO DE ADITIVO EP PUEDE ATACAR LOS ANILLOS DE
SINCRONIZACION Y CAUSAR CORROSION Y DESGASTE, PRODUCIENDO
PROBLEMAS PARA EL PASAJE DE MARCHAS

POR LO GENERAL SE DISPONDRÁ DE DOS TIPOS DE ACEITE, o MÁS

12
ACEITES O FLUIDOS PARA
TRANSMISIONES AUTOMATICAS

13
 FUNCIONES DE UN ATF
CAJA AUTOMATICA

AREAS CRITICAS PROPIEDADES REQUERIDAS

✔ALTO INDICE DE VISCOSIDAD Y ESTABILIDAD
LUBRICACION DE ENGRANAJES AL CORTE PARA MANTENER LA VISCOSIDAD
DURANTE TODA LA VIDA EN SERVICIO
Y COJINETES

✔BUENAS PROPIEDADES ANTIESPUMANTES

✔RESISTENCIA A LA OXIDACION Y ESTABILIDAD

CONVERTIDOR DE TORQUE TERMICA POR LAS ALTAS TEMPERATURAS
PRODUCIDAS EN EL CONVERTIDOR

✔CARACTERISTICAS DE FRICCION ESPECIALES

OPERACION DE LOS EMBRAGUES
NECESARIAS PARA ASEGURAR UNA OPERACION
DE FRICCION CORRECTA Y ACOPLE SUAVE, SIN ASPEREZAS

OTRAS PROPIEDADES REQUERIDAS: - NO SER CORROSIVO HACIA LOS COMPONENTES

- ACTUAR COMO UN FLUIDO HIDRAULICO
- BUENA FLUIDEZ A BAJA TEMPERATURA

14
 TRANSMISION AUTOMATICA BASICA

EMBRAGUE MULTIDISCO

FRENO DE CINTA

ENGRANAJE SOLAR (A)

ENGRANAJE PLANETARIO (C)

CORONA O
ANNULUS (B)

15
 AREAS CRITICAS de LUBRICACION
CAJAS AUTOMATICAS
AREAS CRITICAS de LUBRICACION PROPIEDADES REQUERIDAS DEL FLUIDO
LUBRICACION DE ENGRANAJES Y ALTO INDICE DE VISCOSIDAD Y ESTABILIDAD
AL CORTE PARA MANTENER LA VISCOSIDAD
COJINETES
DURANTE TODO EL SERVICIO
BUENAS PROPIEDADES ANTIESPUMANTES

CONVERTIDOR DE TORQUE RESISTENCIA A LA OXIDACION Y ESTABILIDAD

TERMICA. HAY MUY ALTAS TEMPERATURAS
BUENAS PROPIEDADES ANTIESPUMANTES

OPERACION DE LOS EMBRAGUES DE SE NECESITAN CARACTERISTICAS ESPECIALES

DE FRICCION PARA ASEGURAR UNA OPERACION
FRICCION
CORRECTA DEL EMBRAGUE Y UN ACOPLE SUAVE
OTRAS PROPIEDADES REQUERIDAS DEL LUBRICANTE:
- NO-CORROSIVO PARA LOS COMPONENTES
-ACTUAR COMO FLUIDO HIDRAULICO
- FLUIDEZ A BAJA TEMPERATURA

16
Lubricantes Sintéticos:
• Zonas Criticas en los
motores.
• Beneficios de los
lubricantes Sintéticos
TEMPERATURAS EN EL MOTOR

- 200-350 C

- 80-150 C

- 40- 70 C

- 40-50 C

- 90-120 C

18
 ZONA DEL TREN DE VALVULAS

DESGASTE DE LEVA
PRESION ROTACIONAL
DE LA LEVA = DESGASTE DE BOTADOR
21.000 Kg / cm 2

PRESION DEL
RESORTE

ESTA ES UN AREA DE ALTA PRESION ENTRE LAS PIEZAS Y DE TEMPERATURA NO TAN ALTA

GENERALMENTE, AL ARRANCAR, EL ACEITE TARDA UN TIEMPO CONSIDERABLE PARA

LLEGAR AL TREN DE VALVULAS.

EN EL AREA DE CONTACTO LAS PRESIONES PUEDEN LLEGAR A 2.07 109 N/m2 ó MAS, Y POR LO
TANTO, LAS LEVAS Y BOTADORES PUEDEN DESGASTARSE, ESPECIALMENTE EN EL ARRANQUE.
- EL DESGASTE LLEVA A UNA APERTURA REDUCIDA DE VALVULAS, Y
POR CONSIGUIENTE A LA PERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR.

19
DEPOSITOS EN LAS VALVULAS

VAPOR DE COMBUSTIBLE
ACEITE
DEPOSITOS

VALVULA
PEGADA
COMBUSTIBLE

INCORRECTO SUMINISTRO
DE COMBUSTIBLE
HERRUMBRE - DEBIDO A LAS BAJAS TEMPERATURAS, REGIMEN DE PARADA Y ARRANQUE, Y LARGOS PERIODOS
DE REPOSO SIN USO.

EL AGUA Y LOS ÁCIDOS SE CONDENSAN EN EL TREN DE VALVULAS CONDUCE A DESGASTE Y POSIBLE PEGADO DE
VALVULAS

DEPOSITOS DE LA ZONA DE VALVULAS EN LA PARTE SUPERIOR DE LA VALVULA, EL ACEITE Y PARTICULARMENTE EL

COMBUSTIBLE ESTAN EXPUESTOS A FORMAR DEPOSITOS

CONDUCE A ABERTURA INCORRECTA DE VALVULAS Y AUN A SU PEGADO, PRODUCIENDO UN MUY POBRE

DESEMPEÑO DEL MOTOR

20
21
 DEPOSITOS DE PISTON

Es una zona de muy altas temperaturas.

+ de 800°C El aceite también debe lubricar el anillo para

evitar el pegado
ANILLO DE
PISTON
PEGADO El craqueo y polimerización del aceite y
residuos del combustible forman depósitos.
FORMADO
DE DEPOSITOS Pegado de anillo: los depósitos formados en
BARNIZ
las ranuras de pistón evitan que el anillo se
mueva, como debe ser por diseño.

- Conduce a pérdida de potencia, alto consumo

de aceite, aumento de los gases de venteo.
GASES DE
DESGASTE EXCESIVO VENTEO Desgaste excesivo: los depósitos formados
detrás del anillo lo fuerzan contra el cilindro.

Desgaste abrasivo: los depósitos sobresalen

del pistón y rayan al cilindro

22
23
COJINETES

ARRANQUE
este es el periodo mas severo para los cojinetes, es esencial un suministro
suficiente de aceite para evitar desgaste
-
DESGASTE ABRASIVO
los metales de desgaste /polvo /arena, etc. pueden ser atrapados entre las
superficies del cojinete o introducidos en ellas, lo que conduce al desgaste

-
ATAQUE QUIMICO
los productos ácidos de la combustión pueden corroer a los metales blandos, esto
conduce a la destrucción del cojinete

REQUERIMIENTOS CLAVES:
- BUENAS CARACTERISTICAS DE FLUJO/VISCOSIDAD ESPECIALMENTE
EN EL ARRANQUE
- ADITIVOS ANTICORROSIVOS/DETERGENTES DE ALTA BASICIDAD
- BUEN MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE FILTRADO PARA
SUMINISTRAR ACEITE LIMPIO, NO CONTAMINADO

24
25
LODOS EN EL CARTER

SON OCASIONADOS POR LOS GASES DE VENTEO (QUE CONTIENEN

AGUA Y COMBUSTIBLE SIN QUEMAR) QUE SE COMBINAN CON EL
ACEITE EN EL CARTER

CON TRABAJAJOS CORTOS Y BAJAS TEMPERATURAS, EL AGUA Y EL

COMBUSTIBLENO SE EVAPORAN; Y FORMAN UN EMULSION QUE SE
TRANSFORMA EN LODO

FORMACION DE BARRO EN EL CARTER

ESTO CONDUCE - A UN AUMENTO DE VISCOSIDAD, BLOQUEO DE LOS
PASOS DE ACEITE Y FALTA DE ACEITE

FORMACION DE BARRO EN LA CAJA DE BALANCINES (CAUSADO POR

ENSUCIAMIENTO DEL VENTEO DE AIRE)

AGUA CONDENSADA EL LODO FORMADO ES BLANDO, SIN EMBARGO SI SE CALIENTA

POR UN VIAJE LARGO, ETC, EL BARRO SE HACE DURO Y
GASES DE VENTEO Y QUEBRADIZO
COMBUSTIBLE CONDENS. ESTO ES EL LODO NEGRO
LUBRICANTE
CONDUCE A: - PASAJES Y ORIFICIOS DE ACEITE BLOQUEADOS,
LODO DESGASTE Y AGARROTAMIENTO

26
LODO EN LA TAPA DE VALVULAS

GASES DE COMBUSTION BARRO

COMBUSTIBLE
AGUA
ACEITE
EMULSION
EMULSION

LODO

27
28
29
 ESPESAMIENTO DEL ACEITE

PARTICULAS MOLECULA
DE HOLLIN NORMAL DE ACEITE

MOLECULA OXIDADA
DEL ACEITE

LODO DE ALTA TEMPERATURA

EL ACEITE PUEDE REACCIONAR EN PRESENCIA DE ALTAS TEMPERATURAS
FORMANDO MOLECULAS GRANDES QUE ESPESAN EL ACEITE
CARGA DE HOLLIN (DIESEL)
PUEDEN GENERARSE ALTOS NIVELES DE HOLLIN EN LO MOTORES DIESEL
SOBRECARGADOS / SOBREALIMENTADOS
EL ACEITE ATRAPA EL HOLLIN, QUE ABSORBE ACEITE, AUMENTANDO SU
VISCOSIDAD

30
 TURBO CARGADORES

- LOS GASES DE ESCAPE ( A MAS DE+ DE

600°C), OCASIONAN QUE LOS COJINETES
SE CALIENTEN Y EL ACEITE SE
DEGRADA FORMANDO DEPOSITOS.

CONDUCE AL AGARROTAMIENTO DEL TURBO,

REQUIERE BUENA ESTABILIDAD A LA OXIDACION.
•Beneficios de los
lubricantes Sintéticos

32
RESUMEN DE BENEFICIOS
 Mineral VI 95
Viscosidad Mineral VI 95

Sintetico VI 152

40 100
Temperatura °C

34
 Superior Viscosidad
(high VI) quiere decir...
• …..una garantía de la película lubricante
(mas protección) en un mayor rango de
temperaturas de operación.

Reduce el desgaste de componentes

y el reemplazo de piezas.

35
RESUMEN DE BENEFICIOS
RESUMEN DE BENEFICIOS
 Beneficios: Economía de Energía

Sintéticos: Mejoran la Economía de Comb. Porque reducen las pérdidas

por fricción

Fuerzas de
Friccion
Sintéticos

Mayores Mineral
Fuerzas de Friccion

38
RESUMEN DE BENEFICIOS
RESUMEN DE BENEFICIOS
RESUMEN DE BENEFICIOS
MOBIL DELVAC 1 ESP 5W-40 / MOBIL DELVAC MX
ESP 15W40: MEJOR MANEJO DEL HOLLIN

42
RESUMEN DE BENEFICIOS
 PRUEBA CAT C13: CONSUMO DE ACEITE

Los depósitos
en el pistón dan como
resultado un
aumento en el consumo
de aceite y
Mobil Delvac MX™ ESP
redujo de
manera significativa el
consumo de
aceite en más del 75
por ciento en
comparación con los
límites de la industria
de la Prueba Cat C13.

44
•DESCRIPCION DE
PRODUCTOS

45
 Quinta rueda
Mobil Delvac Xtreme
Grease

Diferenciales
Mobil Delvac Synthetic
Motor Gear Oil 80W-140
Mobil Delvac MX ESP
15W-40 API CJ-4

Transmisión
Mobil Delvac Synthetic
Transmission Fluid 50

Rodamientos
Mobil Grease XHP 222

Grasa Multipropósito
Mobil Grease XHP 222
Mobil Delvac Xtreme

46
Mobil Delvac 1 ESP 5W-40
El rendimiento supremo de Sintéticos para todas las condiciones y
equipos.
BENEFICIOS

• Máxima extensión de la vida del motor.

• El lubricante de mayor tecnología para motores

diesel.

• Ofrece un cambio extendido de aceite por encima de los

50.000 Km ( 1200 Horas de servicio).
• Excelente control de viscosidad para obtener un ahorro
de combustible mejorado por encima del 2% y una
vida útil prolongada del equipo

• Reducción en el consumo de filtros

47
Mobil Delvac MX ESP 15W-40

• Mejor control de hollín-viscosidad en más de un 50%. para una

operación más eficiente, vida más larga del motor y vida más
larga del aceite, permitiendo periodos de cambio por encima de
los 25.000 Km ( 600 Horas de servicio).

• Mejor protección contra el desgaste abrasivo y corrosivo de más

del 20 por ciento para una vida larga del motor, con eficiencia
sostenida.

• Mejor control del consumo del aceite en más del 75 por ciento,
lo que requiere menos aceite de relleno durante la operación
(costos reducidos del aceite).

• Mejor resistencia contra la oxidación en más de un 50% para un

menor espesamiento del aceite y mayor resistencia a la
descomposición térmica.

48
Mobil Delvac Synthetic ATF

Ofrece un cambio extendido de aceite por

120.000 Km
encima de los
( 4000 Horas de servicio).

49
Mobil Delvac Synthetic Transmission Fluid 50

Ofrece un cambio extendido de aceite

400.000 Km
por encima de los
• Overhaull a mas de
800.000 km.

50
Mobil Delvac Synthetic Gear Oil 75W-90 / 80W-140

Lubricantes dseñados para cumplir con los

requerimientos más exigentes de garantía y drenaje
extendido en diferenciales para trabajo pesado que
requieren lubricantes para engranaje con una
viscosidad relativamente alta y excelente capacidad de
traslado de carga y en donde se esperan presiones
extremas y carga en los amortiguadores.
Perfil de rendimiento 75W-90 y 80W-140:
•API GL-5/MT-1
•ArvinMeritor O-76N
•Eaton Roadranger (E500TM) SHAES 256 Rev C (75W-90)
Ofrece un cambio extendido
•Eaton Roadranger (E500TM) SHAES 256 Rev A (80W-140)
de aceite por encima de los
•International TMS-6816
400.000 Km
•Mack GO-J (sólo 80W-140)
•Mack GO-J Plus (sólo 75W-90)
• Overhaull a mas
•SAE J2360
de 800.000 km. •Nivel de calidad MIL-PRF 2105E
•Mercedes-Benz MB-Aprobación 235.8

51
Mobil Delvac Xtreme Grease

Mobil Delvac Xtreme Grease está diseñada para resistir la

corrosión y proteger los principales componentes contra el
óxido. Además, proporciona una excelente resistencia al agua,
incluso pulverización y erosión, de manera que usted obtiene
un rendimiento duradero aún en condiciones de alta
temperatura, humedad o deslizamiento.

Aplicaciones

• Camiones de trabajo pesado

• Chassis
• Juntas universales
• Pasadores de resorte y ejes direccionales
• Quinta rueda y uniones de pasador
• Equipo para minería y construcción
• Pasadores de bisagra y cubo
• Simple con carga alta y antifricción
• Cojinetes

52
•TESTIMONIALES

53
Pruebas de Desempeño

Las fotos fueron tomadas a una

transmision operando con Mobil
Delvac Syn Trans Fluid 50 mucho
mas alla de los 800,000 km de
drenaje

54
Pruebas de Desempeño

Nombre Flota OID (Km) Lubricante

Motor:
3T - Colombia 38.000 Delvac 1 SAE 5W40
Meser - Colombia 40.000 Delvac 1 SAE 5W40

Transmisión (Caja):
T.C.C. - Colombia 400.000 Delvac Synthetic Transmission Fluid 50
Meser - Colombia 400.000 Delvac Synthetic Transmission Fluid 50

Diferencial:
T.C.C. - Colombia 400.000 Delvac Synthetic Gear Oil 80W140
Meser - Colombia 400.000 Delvac Synthetic Gear Oil 80W140

55
56
57
58
59
60
 Resumen

¡Pioneros en productos sintéticos con más de 50 años de

investigación, desarrollo y EXPERIENCIA en campo con
productos minerales y sintéticos!
Línea completa de productos para sus equipos con más
de 100 años de experiencia y conocimiento en
lubricación

Involucrado en programas de desarrollo cooperativo

con OEM líderes en motores, transmisiones y
diferenciales

Instalaciones de investigaciones multimillonarias a nivel

mundial que están enfocadas en los requerimientos futuros y
actuales de equipos.

61
GRACIAS !!!

62