1/11/2020 Campus SEAS - Aula - Test 1

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Automatismo Eléctrico (Automatización Industrial)

Profesor:
Mónica Berdejo Mínguez

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Mónica Berdejo Mínguez

976700660

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Mónica Berdejo Mínguez

Formación
- Ingeniería Técnica Industrial, especialidad Electrónica Industrial.
- Máster Universitario en Formación de Profesorado de Educación Secundaria. Especialidad Tecnología e Informática.
Formación adicional
- Curso KNX Partner (número KNX Partner 22871)
- Curso KNX Avanzado
- Curso Tutor KNX
- Curso Acreditación docente para formador/a on line.

Tutor:
Belen Aparicio Ruiz

Belen Aparicio Ruiz

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Departamento Docente. Profesora de Técnicas de Estudio e Investigación. Tutora de estudio. Especialista en TIC.

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Índice de Unidad
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Unidad 2

1 Inicio de unidad
2 Temario
3 Recomendaciones
4 Estudio 2.1 y 2.2
5 Test específico
6 Ejercicio 1
7 Ejercicio 2
8 Sugerencia 1
9 Estudio 2.3 y 2.4
10 Ejercicio 3
11 Estudio 2.5
12 Resumen
13 Resumen multimedia
14 Test 1
· Esquema de la unidad

Motores Eléctricos
VisitadoTest 1

Antes de realizar el siguiente test, presta especial atención a la información que se proporciona sobre número de preguntas, número de veces para poder
realizar el test, puntuación a restar por errores o preguntas no contestadas y número de veces que has realizado el test.

UD2_T1 (10-11)
Número de preguntas 10
Número de veces realizado 1
Número de veces que se puede realizar 3
Tiempo de realización Ilimitado
Valoración sobre 10.00
Suma de puntos por pregunta correcta 1.00
Resta de puntos por error 0.33
Resta de puntos por no contestada 0.10
Unidad 2 - Motores Eléctricos - Intento número 1
Correctas Incorrectas No Contestadas Nota Fecha
5 4 1 3.58 / 10.00 01/11/2020 10:57
Nº preguntas Nº veces ya realizado Tiempo Tiempo de realización (en minutos)
10 1 00:34:56 0
Aciertos suman: 1.00 puntos
Errores restan: 0.33 puntos No contestadas restan: 0.10 puntos
Respuesta acertada Respuesta érronea Respuesta correcta No contestada

1punto 1.

Con respecto a las clases de servicio de un motor:

S1 La duración del servicio es tan corta a potencia nominal, que no le permite alcanzar la temperatura de equilibrio.

S2 La duración del servicio es lo superficie largo que permite al motor alcanzar la temperatura de equilibrio a potencia nominal.

S6 En esta clase de servicio la máquina permanece en marcha un tiempo determinados en el que se suceden periodos con carga constante y
otros con marcha en vació.

S8 En esta clase de servicio la máquina permanece en marcha un tiempo determinados en el que se suceden periodos con carga constante y
otros con marcha en vacío.

Acertada: 1 puntos
Explicación:

Atendiendo a las clases de servicio:

S1=Servicio permanente. La duración del servicio es lo superficie largo que permite al motor alcanzar la temperatura de equilibrio a potencia nominal…
S2=Servicio de corta duración. La duración del servicio es tan corta a potencia nominal, que no le permite alcanzar la temperatura de equilibrio…
S6=Servicio continuo con carga intermitente. En esta clase de servicio la máquina permanece en marcha un tiempo determinados en el que se suceden periodos con carga constante y
otros con marcha en vacío…
S8=Servicio ininterrumpido con conmutación de polos. Este tipo de servicio comprende un tiempo con carga constante a su velocidad correspondiente, y, a continuación otra con
carga constante y otra velocidad a su polaridad.

1punto 2.

El rendimiento,

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Es la relación entre la potencia absorbida y la potencia útil.

Disminuye a medida que aumenta la altitud sobre el nivel del mar.

Tiende a disminuir a medida que aumenta la potencia del motor.

Todas las anteriores son correctas.

Errónea: -0.33 puntos

Explicación:

El rendimiento para motores que trabajan a régimen nominal, disminuye a medida que aumenta la altitud sobre el nivel del mar, es la relación entre la potencia útil y la absorbida y tiende a
aumentar a medida que aumenta la potencia del motor.

1punto 3.

Si tenemos un motor trifásico y deseamos que su temperatura máxima de funcionamiento sea mayor, ¿qué debemos hacer?

Disminuir las revoluciones por minuto.

Disminuir la potencia de trabajo

Aumentar la potencia de trabajo

Parar el motor

Acertada: 1 puntos
Explicación:

Si tenemos un motor trifásico y deseamos que su temperatura máxima de funcionamiento sea mayor tendremos que disminuir su potencia de trabajo, si disminuimos las revoluciones
disminuirá la temperatura, pero la temperatura máxima de funcionamiento será la misma.

1punto 4.

En el arranque de los motores asíncronos trifásicos:

En el arranque triángulo-estrella conseguimos inicialmente una tensión más pequeña que la de la red, por lo que tenemos también una
disminución de la intensidad de arranque.

En el arranque por resistencias estatóricas si colocamos resistencias en serie con los devanados del estator tendremos una caída de tensión
en esas resistencias por lo que los devanados estarán a menos tensión.

En el arranque por resistencias rotóricas de un motor de jaula de ardilla, es muy parecido al sistema empleado con resistencias estatóricas,
la diferencia radica en que en este caso se ataca con resistencias al rotor.

Todas las anteriores son correctas.

Errónea: -0.33 puntos

Explicación:

Con el arranque estrella-triángulo (no en el arranque triángulo-estrella) en un motor asíncrono conseguimos inicialmente una tensión más pequeña que la de la red, por lo que tenemos
también una disminución de la intensidad de arranque. En el arranque por resistencias estatóricas si colocamos resistencias en serie con los devanados del estator tendremos una caída de
tensión en esas resistencias por lo que los devanados estarán a menos tensión. En el arranque de un motor de rotor bobinado por resistencias rotóricas observamos que es muy parecido al
sistema empleado con resistencias estatóricas, la diferencia radica en que en este caso se ataca con resistencias al rotor, sin embargo, no podemos arrancar con este método los motores de jaula
de ardilla, únicamente en los motores de rotor bobinado.

1punto 5.

Para grandes intensidades recurriremos al relé de protección:

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Temporizado

Óptico

Térmico.

Magnetotérmico

Acertada: 1 puntos
Explicación:

Cuando debemos de proteger grandes intensidades se recurre al relé magnetotérmico, el relé térmico es para intensidades menores, el relé temporizado no es un relé de protección y el relé
óptico no existe.

1punto 6.

¿Qué es el deslizamiento?:

Lo que se mueve el motor.

La diferencia entre la velocidad que realmente medimos en el motor y la teórica del motor.

La diferencia entre la velocidad teórica del motor y la que realmente medimos en el motor.

Ninguna es correcta.

Acertada: 1 puntos
Explicación:

Llamamos deslizamiento (S) a la diferencia entre la velocidad teórica del motor (la obtenida de la anterior fórmula) y la que realmente medimos en el motor.

1punto 7.

Los motores asíncronos trifásicos:

Tiene dos partes fundamentales, el estator y el rotor.

El estator es la parte fija del motor.

El rotor es la parte móvil del motor.

Todas las anteriores son correctas.

Errónea: -0.33 puntos

Explicación:

El motor asíncrono trifásico tiene dos partes fundamentales, el estator y el rotor. El estator es la pare fija del motor y el rotor es la parte móvil del motor, con lo cual, todas las afirmaciones son
correctas.

1punto 8.

Los motores

Los motores de corriente continua casi no se utilizan ya que necesitan un motor auxiliar para el arranque.

Los motores síncronos sólo se utilizan si necesitamos un control muy preciso de la velocidad.
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Dentro de los motores asíncronos el motor de jaula de ardilla es el más utilizado para velocidades constantes, mientras que el de anillos
rozantes lo empleamos para arranques difíciles.

Dentro de los motores asíncronos el motor de anillos rozantes es el más utilizado para velocidades constantes, mientras que el jaula de
ardilla de lo empleamos para arranques difíciles.

Sin contestar: -0.10 puntos

1punto 9.

Calcula la intensidad absorbida por un motor trifásico que absorbe una potencia de 7,3 CV, si esta alimentado con una tensión de 380 V y el
cosφ es de 0,8. Rendimiento 80%.

12,75 A.

10,2 A.

0,0173 A.

0,0138 A.

Errónea: -0.33 puntos

Explicación:

Según la fórmula de la potencia absorbida:

1punto 10.

En el arranque de los motores asíncronos trifásicos:

En general los motores de potencia superior a 0,75 kW estarán provistos de reostatos de arranque.

En casos particulares, podrán las empresas prescindir de las limitaciones impuestas cuando las corrientes de arranque no perturben el
funcionamiento de sus redes de distribución.

El arranque directo en un motor asíncrono de jaula de ardilla es indicado para arrancar máquinas incluso con carga, pero no cuando el
arranque deba realizarse de forma lenta y progresiva (por ejemplo, un ascensor).

Todas las anteriores son correctas.

Acertada: 1 puntos
Explicación:

En general los motores de potencia superior a 0,75 KW estarán provistos de reostatos de arranque para no sobrepasar la constante máxima de proporcionalidad entre la intensidad de arranque
y la de plena carga establecida por el Reglamento. No obstante lo expuesto, y en casos particulares, podrán las empresas prescindir de las limitaciones impuestas cuando las corrientes de
arranque no perturben el funcionamiento de sus redes de distribución. El arranque directo del motor jaula de ardilla es indicado para arrancar las máquinas incluso con carga, pero no cuando
el arranque deba realizarse de forma lenta y progresiva, como puede ser en un ascensor, por lo tanto, todas las afirmaciones son correctas.

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