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Título del proyecto: Simulaciones precisas del comportamiento de fricción por fatiga por rozamiento

Tipo: Investigación básica ___ Investigación aplicada _ X _ Desarrollo Experimental ___. Proyectos de Investigación - Creación ___

PROPUESTA DE PROYECTO

1. RESUMEN:

La fatiga por fricción es un fenómeno que puede ocurrir cuando dos superficies en contacto bajo una fuerza normal se someten a un deslizamiento
relativo de pequeña amplitud. Como puede reducir considerablemente la vida útil de los componentes, son necesarios modelos de fatiga por fricción que
puedan predecir su comportamiento de manera adecuada. El modelado de este fenómeno mediante enfoques numéricos se ha realizado durante las
últimas décadas. Hasta donde sabemos, la fricción en la investigación de la fatiga por rozamiento siempre se ha modelado a través de coeficientes de
fricción constantes. Sin embargo, es bien sabido que el coeficiente de fricción de Coulomb (CoF) depende de la velocidad, o al menos los coeficientes de
fricción estático y dinámico pueden ser diferentes. Además, el CoF puede variar durante el proceso de fricción debido al desgaste o plasticidad entre los
cuerpos en contacto y las caras de la fisura. Debido a esto, esta investigación tiene como objetivo tener en cuenta los coeficientes variables de fricción en
el modelado de fatiga por contacto para proporcionar simulaciones numéricas precisas y confiables. En primer lugar, se estudiará el comportamiento del
CoF para una configuración típica de cupón, teniendo en cuenta su dependencia de la velocidad de deslizamiento, el número de ciclos de fatiga y la
eliminación de material debido al desgaste. En segundo lugar, se investigará el efecto que tiene sobre las tensiones la consideración de un CoF variable
entre una almohadilla y una muestra (los dos cuerpos en contacto). Los efectos sobre el comportamiento de fricción (iniciación y crecimiento de grietas)
se investigarán en un proyecto futuro. Los resultados de los modelos se compararán con los datos experimentales disponibles. Esta investigación tiene
como objetivo obtener modelos mejorados para la fatiga por rozamiento. Además, Teniendo en cuenta que modelar un coeficiente de fricción variable
puede incrementar los esfuerzos computacionales, esta investigación también tiene como objetivo determinar si es adecuado o no considerar un
coeficiente de fricción variable y en qué casos. Por lo tanto, con la implementación de este proyecto, se espera aumentar la comprensión del papel del
CoF en el modelado de fatiga por fricción y obtener y mejorar los modelos de elementos finitos (FE).

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

2.1 Definición del problema:

La fatiga por frotamiento es un proceso de degradación del material que podría ocurrir cuando dos superficies en contacto resisten un deslizamiento relativo de pequeña amplitud y están sujetas a

una fuerza normal. Dado que el fenómeno de fricción puede reducir la vida útil de los componentes, el estudio y la comprensión de este proceso son esenciales, por lo que se requieren

simulaciones precisas y predicciones adecuadas para poder tomar las decisiones de diseño adecuadas. Para este propósito, se ha utilizado ampliamente el modelado numérico. Sin embargo,

según el conocimiento de los autores, todos los estudios numéricos de la fatiga por fricción han utilizado un Coeficiente de Fricción (CoF) constante, aunque varía con la velocidad de deslizamiento

y evoluciona durante el proceso de fricción debido al desgaste. De hecho, el CoF de Coulomb depende de la velocidad, ya veces se modela al menos como coeficientes de fricción estáticos y

dinámicos de diferentes valores. Además, el CoF puede cambiar durante el proceso de fricción debido a las condiciones variables de la superficie debido a la evolución del desgaste y la plasticidad

que puede ocurrir entre las superficies y las caras de las grietas. Como lo discutió Dobromirski [1], el conjunto "primario" de variables que afectan el fenómeno de fricción está compuesto por el

CoF, la amplitud de deslizamiento y la presión de contacto. Por lo tanto, como el CoF es uno de los tres parámetros críticos que influyen en el proceso de fretting, podría ser necesario modelarlo

con precisión. Por lo tanto, esta investigación tiene como objetivo explorar la conveniencia de contabilizar una variable CoF y el CoF puede cambiar durante el proceso de fricción debido a las

condiciones variables de la superficie debido a la evolución del desgaste y la plasticidad que puede ocurrir entre las superficies y las caras de las grietas. Como lo discutió Dobromirski [1], el

conjunto "primario" de variables que afectan el fenómeno de fricción está compuesto por el CoF, la amplitud de deslizamiento y la presión de contacto. Por lo tanto, como el CoF es uno de los tres

parámetros críticos que influyen en el proceso de fretting, podría ser necesario modelarlo con precisión. Por lo tanto, esta investigación tiene como objetivo explorar la conveniencia de contabilizar

una variable CoF y el CoF puede cambiar durante el proceso de fricción debido a las condiciones variables de la superficie debido a la evolución del desgaste y la plasticidad que puede ocurrir

entre las superficies y las caras de las grietas. Como lo discutió Dobromirski [1], el conjunto "primario" de variables que afectan el fenómeno de fricción está compuesto por el CoF, la amplitud de deslizamiento y la presión de co

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obtener modelos FE mejorados. Por lo tanto, la originalidad de la investigación propuesta es modelar una variable CoF y determinar sus efectos
sobre las tensiones de contacto. Se espera que se obtenga una mejor comprensión del papel del CoF.

Colombia es un país donde el presupuesto dedicado a la investigación es escaso en comparación con los países desarrollados. Por lo tanto, los
esfuerzos para realizar investigaciones que tengan impacto global pueden ayudar a posicionar a nuestro país a nivel internacional y mejorar la
colaboración internacional. Esta investigación tendrá un impacto a este nivel, ya que el cansancio por inquietud es un problema global que ha producido
accidentes, como el del retador (Estados Unidos,
1986) y la central nuclear de Mihama (Japón, 1991), y afectó a muchos componentes, como álabes de turbinas en las juntas de cola de milano,
ejes ferroviarios sujetos a ajustes a presión y juntas atornilladas.

2.2 Antecedentes teóricos y estado del arte:

La fricción ocurre cuando dos superficies en contacto, sometidas a una carga de compresión normal, soportan pequeños desplazamientos relativos.
Este fenómeno puede conducir a la degradación de los materiales por desgaste por fricción, fatiga por fricción, corrosión por fricción o una combinación
de mecanismos. Por lo tanto, la vida útil de un componente puede reducirse significativamente debido a los procesos de desgaste.

Con el fin de mejorar la comprensión de este fenómeno y poder predecir la vida útil de la fatiga por rozamiento y su comportamiento en general, en
las últimas décadas se han aplicado técnicas analíticas, numéricas y experimentales. En particular, muchos investigadores han trabajado en
modelos de EF que pueden predecir con una precisión razonable el comportamiento y la vida de los componentes sujetos a fatiga por rozamiento.
Además, el modelado numérico permite identificar las variables que afectan al traste. Como discutió Dobromirski [1], hasta 50 variables pueden
afectar el desgaste; sin embargo, algunas variables tienen una gran influencia en el comportamiento de inquietud. Por ejemplo, el coeficiente de
fricción (CoF), la presión de contacto y la amplitud de deslizamiento son parámetros críticos que gobiernan el proceso de fricción.

De acuerdo con esto, el modelado del contacto es crucial para realizar predicciones adecuadas mediante el Método de Elementos Finitos (FEM). El
contacto entre dos superficies se modela tradicionalmente en FEM a través de un par de contactos que consta de un elemento de contacto y un
elemento de destino. El comportamiento tangencial (fricción) y el comportamiento de contacto normal del par de contactos se modelan empleando
dos "resortes" de contacto (ver Fig. 1). La fuerza tangencial (fricción) está asociada con la rigidez de contacto tangencial, K t, y la fuerza de contacto
normal está asociada con la rigidez de contacto normal, K norte. La fuerza normal aparece cuando hay una cierta penetración de contacto, Δ C. Para
lograr la compatibilidad y la convergencia de los contactos, el par de contactos tiende a reducir la penetración a un nivel numérico aceptable. La
fuerza tangencial depende de la fuerza normal y el CoF.

norte

Segmento de contacto

Kt

K norte ΔC
Segmento objetivo

norte

Figura 1. Modelado del contacto entre dos superficies en FEM

Para modelar el comportamiento de fricción (y normal), se pueden usar formulaciones de multiplicador o penalización de Lagrange. El proceso de
pegado-deslizamiento puede ser modelado apropiadamente por el algoritmo multiplicador de Lagrange, mientras que el desempeño del enfoque de penalización
depende de la máxima tolerancia al deslizamiento elástico seleccionada [2]. Por ejemplo, Cardoso et al. [3] utilizó el método del multiplicador de Lagrange para
obtener soluciones de deslizamiento "exactas" dentro de las regiones de la barra, que eran necesarias para el modelado de desgaste. Por el contrario, el
algoritmo de penalización permite que se produzca cierto deslizamiento incluso en condiciones de adherencia [3]. Sin embargo, algunos autores han encontrado
problemas de convergencia con la formulación del multiplicador de Lagrange [2,4]. Si ese es el caso, el método de penalización puede emplearse con una
tolerancia de deslizamiento elástica máxima óptima. Por ejemplo, Zeng et al. [2] realizó una

2
análisis de sensibilidad y encontró que una tolerancia máxima al deslizamiento elástico de 0.00005 era adecuada para el caso estudiado.

Con respecto a la ley de fricción, por ejemplo, en ANSYS®, una curva • • v basado en el modelo de fricción exponencial se puede utilizar:

- Cvv
• = • • k(• s - • k) mi

dónde • es el CoF, • k es el CoF cinético, • s es el CoF estático, v es la velocidad de deslizamiento, y C v es el coeficiente de decaimiento.

Sin embargo, en los modelos numéricos de fatiga por fricción de la literatura, los coeficientes de fricción de Coulomb se suponen constantes
independientemente del hecho de que varía con la velocidad de deslizamiento relativa y durante el proceso de desgaste. Por ejemplo, Zeng et al. [2]
utilizó un CoF constante de 0,6 para investigar la nucleación de grietas por fatiga por contacto FEM de un eje de acero de ferrocarril ajustado a presión
en contacto con un cubo de acero. Este CoF se seleccionó en función de los resultados experimentales de un estudio anterior [5]. El estudio tuvo en
cuenta el efecto del desgaste y empleó el método de penalización para modelar la fricción.

Llavori y col. [6] estudió el desgaste por fricción y la fatiga por fricción de un contacto cilíndrico a través del Método de Elementos Finitos Extendidos
(X-FEM). Incluyeron en su estudio el efecto de la interacción de agrietamiento. El material modelado fue una aleación de titanio Ti-6Al-4VA tratada
térmicamente y envejecida. También se utilizó un CoF constante; un valor de
Se empleó 0,8, según una recomendación de Sabelkin y Mall [7]. El comportamiento del contacto tangencial se modeló mediante el método del multiplicador
de Lagrange para obtener una distribución de deslizamiento precisa.

Del mismo modo, Hu et al. [8] estudiado por FEM, X-FEM y pruebas experimentales de fatiga por fricción en un ensamblaje de cola de milano de aleación de
titanio TC4. El método de penalización se utilizó para modelar el comportamiento tangencial con un CoF de 0,5, que se seleccionó en base a otro trabajo [9].
Se consideró el fenómeno del cierre de fisuras.

Cardoso y col. [3] estudió a través de FEM el efecto de la pérdida de volumen de desgaste en las estimaciones de la vida por fatiga por fricción. El material
investigado fue una aleación de Ti-6Al-4V y la configuración estudiada fue cilindro sobre plano bajo fretting de deslizamiento parcial. Para modelar la fricción,
se utilizó la formulación del multiplicador de Lagrange. El CoF de Coulomb empleado fue 0,5, que fue el valor utilizado por Bellecave et al. [10], considerando
que sus estimaciones para la zona de deslizamiento CoF estaban en el rango [0,45 - 0,55].

Infante-García et al. [11] estudiaron el efecto de la heterogeneidad en la vida estimada de nucleación de grietas por fatiga por contacto a través de
FEM. Se analizaron micro-huecos de forma circular distribuidos de manera aleatoria y regular. La configuración estudiada fue cilindro sobre plano y
el material fue Al 2024-T3. La formulación aumentada del multiplicador de Lagrange se utilizó para modelar el comportamiento de fricción. El CoF
de Coulomb para el contacto de la muestra de penetración se tomó igual a 0,65. Este valor se empleó teniendo en cuenta que los casos estudiados
resistieron condiciones de deslizamiento parcial, y para estos se midió un CoF de 0,65 por Hojjati-Talemi et al. [12] mediante un enfoque propuesto
por Araújo y Nowell [13], utilizando la técnica de Correlación de Imagen Digital (DIC). Deng y col. [14] también estudió el tema de la
heterogeneidad, pero en forma de inclusiones distribuidas al azar. El material, la formulación de contacto y el CoF fueron los mismos que en
Infante-García et al. [11].

Asimismo, Vázquez et al. [4] estudió numérica y experimentalmente el contacto de fatiga por fricción de una almohadilla cilíndrica y una muestra plana
de aleación de aluminio Al 7075-T651. Asumieron un CoF de 0,72, basado en experimentos, y emplearon la formulación del multiplicador de
Lagrange. También consideraron el contacto de la cara con grietas.

Redford y col. [15] estudió numérica y experimentalmente la nucleación de grietas por fatiga por fricción en hebras de conductores de aluminio reforzado
con acero para líneas eléctricas aéreas. En el modelo FE, se modeló el comportamiento de contacto normal empleando la aplicación de restricciones de
penalización (dura), y se utilizó el método de penalización lineal para el comportamiento tangencial (fracción = 0,005). Utilizaron un CoF constante de 0,5;
sin embargo, este valor se seleccionó de manera arbitraria.

Por último, Han et al. [16] investigó el efecto de dos orientaciones de cristal sobre la iniciación de grietas por fatiga por contacto. La configuración
estudiada es cilindro sobre plano y el material es una superaleación monocristalina a base de níquel. Emplearon un CoF de 0,3, basado en las pruebas
de fricción de Steijn [17] y Matlik et al. [18]. No se proporcionó información sobre el algoritmo de contacto utilizado para modelar la interacción friccional.

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Para concluir, como lo respalda la revisión anterior, el CoF se toma constante en la investigación numérica de fatiga por fricción. Sin embargo, es bien
sabido que el Coulomb CoF varía con la velocidad de deslizamiento relativa. Al menos, el CoF puede tener un valor estático y dinámico. Además, puede
cambiar durante el proceso de fretting [19]; el CoF comienza pequeño y evoluciona [6]. Este fenómeno se ha mostrado para diferentes pares de fricción en
condiciones de deslizamiento parcial y grueso [19]. Además, los efectos del tercer cuerpo [20, 21] también pueden afectar el comportamiento de fricción. De
hecho, según Blau [22], varios factores influyen en el comportamiento de la fricción: la geometría de contacto, las fuerzas aplicadas, el movimiento relativo,
la rigidez, los desechos, el flujo y las propiedades del fluido, la química del lubricante, la temperatura y las vibraciones.

Yue y Abdel Wahab [19] consideraron un CoF variable, pero para el desgaste por rozamiento (no por fatiga por rozamiento). Afirmaron que el CoF evoluciona con
el número de ciclos de desgaste, principalmente durante la fase de rodaje. Sus resultados sugirieron que, para el deslizamiento bruto, el hecho de que se
empleara o no un CoF variable tenía un pequeño efecto sobre el volumen de desgaste en estado estable. No obstante, para la fase de deslizamiento parcial o de
rodaje del deslizamiento bruto, las estimaciones obtenidas por FEM utilizando una variable CoF coincidieron mejor con los resultados experimentales. Por lo
tanto, como la fatiga por fricción tiende a ocurrir en condiciones de deslizamiento parcial, este hallazgo puede indicar que modelar un CoF variable en la fatiga por
fricción puede mejorar la precisión de las predicciones.

2.3 Objetivos:

los objetivo principal de esta investigación es mejorar la comprensión y las predicciones del modelado numérico de la fatiga por rozamiento, empleando el
desarrollo de modelos de EF que representan una variable CoF.

Algunas de las preguntas que se espera sean respondidas son:

▪ ¿Cuánto cambian las tensiones calculadas en un problema de modelado de fatiga por contacto cuando se considera una variable CoF?

▪ ¿Cuál es el costo computacional de lidiar con un CoF variable en la fatiga por rozamiento? ¿Este costo justifica la
▪ mejora en la precisión? En que casos
▪ ¿Es necesario considerar un CoF variable al modelar problemas de fatiga por fricción?
▪ ¿Es necesario considerar un CoF variable en los problemas de interacción desgaste por fricción / fatiga por fricción?

los objetivos específicos de esta propuesta de investigación se resumen a continuación:

▪ Estudiar diferentes modelos de fricción y seleccionar el más apropiado, realista o práctico para problemas de fricción.

▪ Modelar el desgaste por fricción y determinar su efecto sobre el CoF y la fatiga por fricción. Validar los resultados
▪ del modelado con los datos experimentales disponibles.
▪ Determinar enfoques más apropiados para modelar la fricción en problemas de fricción.

2.4 Metodología:

Los pasos propuestos de este proyecto son:

▪ Revisiones de la literatura sobre la fatiga por fricción y el modelado del contacto, la fricción y el desgaste. Estudio y selección de

▪ modelos de remoción de material por desgaste por rozamiento.

▪ Estudio y selección de modelos de fricción en función de la velocidad de deslizamiento, ciclos de fricción y evolución del desgaste de fricción.

▪ Desarrollo de un modelo mejorado de fatiga por rozamiento para contacto cilíndrico o plano con CoF constante y CoF variable. Se utilizará un
software FE como ABAQUS® o ANSYS®. Se utilizará el método de elementos finitos extendido (X-FEM); esto tiene la ventaja de que no es
necesario volver a engranar a medida que crece la grieta.

▪ Determinación de tensiones a partir del modelo X-FEM desarrollado y comparación de tensiones predichas para CoF constante y variable con
datos experimentales.

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Como se mencionó anteriormente, este proyecto se centra en el análisis de estrés. En futuros trabajos de investigación, se realizarían análisis de iniciación y
propagación de grietas.

2.5 Calendario del proyecto:

La siguiente tabla presenta el cronograma propuesto.

Ene-Mar Abr-Jun Jul-Sep Oct-Dic Ene-Mar Abr-Jun Jul-Sep Oct-Dic

Ocupaciones
2021 2021 2021 2021 2022 2022 2022 2022

Revisión de la literatura sobre fatiga por fricción y sobre el

modelado de contacto, fricción y desgaste Estudio y
selección de modelos de material
eliminación debido al desgaste por rozamiento

Estudio y selección de modelos de fricción en función de la

velocidad de deslizamiento, ciclos de fricción y

evolución del desgaste por rozamiento

Desarrollo de un modelo mejorado de trastes

fatiga
Determinación de tensiones a partir del modelo
desarrollado y comparación de tensiones.
predicho con datos experimentales Redacción
de informes y artículos

2.6 Comunicación de los resultados (productos esperados):

PRODUCTOS MÍNIMOS ESPERADOS

Consulte la tabla 001 para obtener una descripción de cada producto.

Tipos de producto
Productos de generación de nuevo conocimiento Cantidad
Un artículo de investigación publicado en una revista Q1, Q2, Q3 (índice de impacto)
Un artículo de investigación, al menos
Reserva como resultado de la investigación
Q2
Capítulo de libro como resultado de la investigación

Productos tecnológicos patentados o en proceso de obtención de patente. Variedad vegetal y

Un libro como investigación
animal
resultado
Trabajos de investigación o productos en artes, arquitectura y diseño.
Productos de la formación de recursos humanos Cantidad
Trabajo de grado Trabajo de un grado
Disertación de maestría
Tesis de doctorado Una tesis maestra

Productos de actividades de investigación, desarrollo e innovación Cantidad

Productos tecnológicos Productos empresariales certificados y
validados
Regulaciones, estándares o leyes
Asesorías científicas y tecnológicas e informes técnicos finales
Productos de la apropiación social del conocimiento Cantidad
Participación ciudadana en ciencia, tecnología e innovación Estrategias pedagógicas para
promover la ciencia, tecnología e innovación Comunicación social del conocimiento
Un artículo en una conferencia
Premios Circulación de conocimientos especializados

5
NOTA: En el caso de que una propuesta presentada no tenga productos provenientes de actividades de investigación,
desarrollo e innovación, es posible reemplazarla por un producto de otra categoría. En todos los casos, debe satisfacerse
un mínimo de cuatro productos esperados.

Tabla 001 - Tipología de productos según Colciencias

6
2,7 Referencias:

[1] Dobromirski, J. Variables del proceso de trastes: ¿hay 50 de ellas? En Standardization of Fretting Fatigue Test Methods and Equipment, ed.
M. Attia y R. Waterhouse. ASTM International, 60-66 (1992).

[2] Zeng, D., Zhang, Y., Lu, L., Zou, L. y Zhu, S. Desgaste y fatiga del traste en el eje ferroviario ajustado a presión: un estudio de simulación de
la influencia de la ranura de alivio de tensión. Revista Internacional de Fatiga, 118, 225-236 (2019).

[3] Cardoso, RA, Doca, T., Néron, D., Pommier, S. y Araújo, JA Evaluación numérica de desgaste para condiciones de fatiga por deslizamiento
parcial. Tribology International, 136, 508-523 (2019).
[4] Vázquez, J., Carpinteri, A., Bohórquez, L. y Vantadori, S. Fretting Fatigue Investigation on Al 7075T651 Alloy: Experimental, Analytical and
Numerical Analysis. Tribology International, 135, 478-487 (2019).

[5] Zhang, Y., Lu, L., Gong, Y., Zhang, J. y Zeng, D. Evolución del daño de la superficie inducida por el desgaste del traste en el eje ajustado a
presión. Vestir, 384-385, 131-141 (2017).
[6] Llavori, I., Zabala, A., Urchegui, MA, Tato, W., y Gómez, X. Un procedimiento numérico de iniciación y propagación de grietas acopladas
para la evaluación combinada del desgaste de los trastes y la fatiga por trastes. Mecánica de fracturas teórica y aplicada, 101, 294-305
(2019).
[7] Sabelkin, V. y Mall, S. Deslizamiento relativo en la superficie de contacto en condiciones de fatiga por fricción de deslizamiento parcial.

Presion, 42 (1), 11-20 (2006).

[8] Hu, C., Wei, D., Wang, Y., y Shi, L.Estudio numérico y experimental de la fatiga de fretting en ensamblaje de cola de milano utilizando un
modelo de predicción de vida total. Ingeniería mecánica de fracturas, 205, 301-318 (2019). Yao, XF, Xie, FQ, Han, Y., Zhao, GX y Wu, XQ
[9] Efectos de la temperatura en las propiedades de desgaste y coeficiente de fricción de la aleación TC4. Ingeniería y materiales metálicos
raros, 41 (8), 1463-1466 (2012). Bellecave, J., Pommier, S., Nadot, Y., Meriaux, J. y Araújo, JA Modelo de crecimiento de grietas cortas
[10] basado en estrés en T para la fatiga de traste. Tribology International, 76, 23-34 (2014).

[11] Infante-García, D., Giner, E., Miguélez, H. y Abdel Wahab, M. Análisis numérico de la influencia de los micro-huecos en la duración de la
iniciación de la fisura por fatiga tras el traste. Tribology International, 135, 121-129 (2019).

[12] Hojjati-Talemi, R., Abdel Wahab, M., De Pauw, J. y De Baets, P. Predicción de la duración de la iniciación y propagación de la fisura por
fatiga por trasteo para la configuración de contacto cilíndrico. Tribología
Internacional, 76, 73-91 (2014).
[13] Araújo, JA y Nowell, D. El efecto de los campos de tensión de contacto que varían rápidamente sobre la fatiga de los movimientos.

Revista internacional de fatiga, 24 (7), 763 - 775 (2002).

[14] Deng, Q., Bhatti, N., Yin, X. y Abdel Wahab, M. Modelado numérico del efecto de las inclusiones distribuidas aleatoriamente en la tensión
inducida por fatiga de trastes en metales. Rieles, 8, 836 (2018).
[15] Redford, JA, Gueguin, M., Nguyen, MC, Lieurade, H.-P., Yang, C., Hafid, F. y Ghidaglia, J.-
M. Calibración de una metodología de predicción numérica para la iniciación de grietas por fatiga por fricción en líneas eléctricas aéreas. Revista
internacional de fatiga, 124, 400-410 (2019).
[dieciséis] Han, Q.-N., Qiu, W., He, Z., Su, Y., Ma, X. y Shi, H.-J. El efecto de la orientación de los cristales en la formación de grietas por fatiga de
traslación en superaleaciones monocristalinas a base de Ni: observación SEM in situ y simulación de elementos finitos de plasticidad
cristalina. Tribology International, 125, 209-219 (2018). Steijn, R. Fricción y desgaste de cristales individuales. Vestir, 7, 48 - 66 (1964).
[17]
[18] Matlik, JF, Farris, TN, Haynes, J., Swanson, GR y Ham-Battista, G. Predicción de la ubicación y orientación de las grietas de trastes en
una aleación de níquel monocristalino. Mecanica de materiales, 41 (10), 11331151 (2009).

[19] Yue, T. y Abdel Wahab, M. Análisis de elementos finitos del desgaste de los trastes bajo coeficiente de fricción variable y diferentes
regímenes de contacto. Tribology International, 107, 274-282 (2017).

7
[20] Ding, J., McColl, IR, Leen, SB y Shipway, PH Un enfoque basado en elementos finitos para simular los efectos de los escombros en el
desgaste de los trastes. Vestir, 263 (1 - 6), 481 - 491 (2007).
[21] Basseville, S., Héripré, E. y Cailletaud, G. Simulación numérica del tercer cuerpo en problemas de trastes. Vestir, 270 (11-12), 876-887
(2011).
[22] Blau, PJ La importancia y el uso del coeficiente de fricción. Tribology International, 34 (9), 585591 (2001).

3. Presupuesto:

El presupuesto del proyecto se presenta en la hoja de trabajo adjunta. Sin embargo, aquí se presenta un resumen.

Cuadro 1. Presupuesto del proyecto

Articulo Costo (COP)

Personal investigador (estudiante de maestría) Monitor de 19.200.000

investigación (estudiante de grado) 2.402.400

Asistencia a conferencia internacional para una persona: inscripción, pasajes

10.000.000
aéreos y viáticos

Publicaciones 8.397.600

TOTAL 40.000.000

Nota: este presupuesto incluye solo los recursos solicitados.

Vicerrectoría de Investigaciones, Innovación y Extensión