SOLUCIONES LOGÍSTICAS Y ASOCIADOS.

Jaime Alejandro Cardona Zapata - Código 1821020579

Laura Alejandra Morales Rojas - Código 1621026106
Lissethe Alejandra Moreno Beltran - Código 1521022216
Alejandra Munera Jurado . Código 1721022422

Investigación de Operaciones
Albeiro Hernan Suarez Hernandez
2020
TABLA DE CONTENIDO
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 4
TABLAS DE COSTOS UNITARIOS PUNTO DE ORIGEN HASTA EL ALMACÉN. 4

MODELO COMPLETO DE PROGRAMACIÓN LINEAL EN FORMA ALGEBRAICA 5

DISEÑO RED DE TRANSBORDO PARA LA SITUACIÓN PLANTEADA 5
VARIABLES DE DECISIÓN 5
FUNCIÓN OBJETIVO 6
RESTRICCIONES 6
OFERTA 6
TRANSBORDO 6
DEMANDA 6
NEGATIVIDAD 6

SOLUCIÓN MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL CON SOLVER 7

1ER PUNTO. 7
COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN 7
VERIFICACIÓN CUMPLIMIENTO DE RESTRICCIONES 8
2do PUNTO. 9
DISEÑO RED DE TRANSBORDO PARA LA SITUACIÓN PLANTEADA 9
VARIABLES DE DECISIÓN 9
FUNCIÓN OBJETIVO 10
RESTRICCIONES 10
OFERTA 10
TRANSBORDO 10
DEMANDA 10
NEGATIVIDAD 10
COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN 11
CANTIDADES PARA ENVIAR A CADA NODO. 11
VERIFICACIÓN CUMPLIMIENTO DE RESTRICCIONES 11
ANÁLISIS DE DIFERENCIAS 12

SOLUCIÓN MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL CON GAMS 13

1ER PUNTO. 13
COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN 13
CANTIDADES PARA ENVIAR A CADA NODO. 13
2DO PUNTO 14
DISEÑO RED DE TRANSBORDO PARA LA SITUACIÓN PLANTEADA 14
VARIABLES DE DECISIÓN 14
FUNCIÓN OBJETIVO 14
RESTRICCIONES 14
OFERTA 14
TRANSBORDO 15
DEMANDA 15
NEGATIVIDAD 15
COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN 15
CANTIDADES PARA ENVIAR A CADA NODO. 15
¿Su grupo que recomienda, se debe pasar a utilizar la sede de Facatativá, justifique su
respuesta? 16
 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para busetones,
para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las cuales son:
Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir mirar archivo en Excel adjunto, carrocerías
cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están solicitando están carrocerías
de busetones así:
Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en Envigado y Tunja pueden ser
enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira solo
envía al almacén de ensamble primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble
primario envían a su vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en Duitama y
Cartago, Ninguno de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en
inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben.
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los almacenes
de terminado, sin embargo, por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben obtener las
carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos de envío de
las carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado y de estos
últimos a los clientes se muestran a continuación:

TABLAS DE COSTOS UNITARIOS PUNTO DE ORIGEN HASTA EL ALMACÉN.

Tabla 1, COSTOS UNITARIOS, PUNTO DE ORIGEN HASTA ALMACENES DE ENSAMBLE

Tabla 2, COSTOS UNITARIOS, ALM. DE ENSAMBLE HASTA ALM. DE TERMINADO

Tabla 3, COSTOS UNITARIOS, ALM. DE TERMINADO HASTA LOS CLIENTES

MODELO COMPLETO DE PROGRAMACIÓN LINEAL EN FORMA

ALGEBRAICA

DISEÑO RED DE TRANSBORDO PARA LA SITUACIÓN PLANTEADA

VARIABLES DE DECISIÓN

Donde:
FUNCIÓN OBJETIVO

RESTRICCIONES

❖ OFERTA

❖ TRANSBORDO

❖ DEMANDA

❖ NEGATIVIDAD

SOLUCIÓN MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL CON SOLVER

1ER PUNTO.
Una vez planteado el modelo para Soluciones Logísticas y Asociados en Excel, hemos usado
SOLVER para darle solución, obteniendo la cantidad de carrocerías que debemos despachar desde
las fábricas a cada ciudad generando el mínimo costo de distribución, cumpliendo con todas las
entregas de los clientes.

★ COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN

★ CANTIDADES PARA ENVIAR A CADA NODO.

 ★ VERIFICACIÓN CUMPLIMIENTO DE RESTRICCIONES

2do PUNTO.
La ciudad de Barranquilla que ya implementó el sistema de transporte masivo desea comprar
setenta (70) carrocerías, la carrocería terminada se la entregaría el almacén de terminado de
Duitama por un costo de $ 2.100. Teniendo en cuenta este cambio a continuación planteamos
cómo quedaría el nuevo modelo de programación lineal y la solución utilizando la herramienta de
SOLVER de Excel.

DISEÑO RED DE TRANSBORDO PARA LA SITUACIÓN PLANTEADA

VARIABLES DE DECISIÓN

Donde:

FUNCIÓN OBJETIVO
RESTRICCIONES

❖ OFERTA

❖ TRANSBORDO

❖ DEMANDA

❖ NEGATIVIDAD

★ COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN

★ CANTIDADES PARA ENVIAR A CADA NODO.

★ VERIFICACIÓN CUMPLIMIENTO DE RESTRICCIONES

ANÁ LISIS DE DIFERENCIAS

● De acuerdo con el modelo 1 y 2 se puede deducir que en la primera aplicación del modelo,
se cuenta con un sobrante de 70 carrocerías, lo anterior fue cubierto en la aplicación del
segundo modelo agregando un cliente más el cual fue Barranquilla.
● En el primer punto la planta de Palmira queda con 70 carrocerías en inventario, las cuales
se ocupan con el pedido solicitado por el Cliente de Barranquilla, en el segundo punto.
● Teniendo en cuenta el nuevo requerimiento en la segunda situación, nos arroja como
resultado una nueva función objetivo, la cual cumple de manera óptima con la cantidad
producida, abarcando al 100% los requerimientos tanto de clientes como fabricantes.
● Evidenciando que la función objetivo es diferente, por ende se considera que el valor de
costos diverge por $ 388.500.
● Los nodos que registran cambio en el segundo punto en comparación con el primero, son
Armenia y Duitama, los cuales reciben las 70 carrocerías para poder cumplir el pedido de
Barranquilla.
● en despachos se evidencia que en duitama tiene una variación en el aumento de los
despachos con un 40% más, mientras que cartago continúa estable.
● también nos muestra que el almacén de duitama tiene un porcentaje de 59.75% de los
despachos totales siendo el almacén de producto terminado con mejores resultados.

SOLUCIÓN MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL CON GAMS

1ER PUNTO.

Una vez resuelto el Modelo 2 incluyendo la ciudad de Barranquilla en Solver, procedemos hacer el
mismo proceso en el programa GAMS. Adjunto como Punto1.gms
Al realizar el proceso se obtienen los mismos resultados que con solver. Los resultados son los
siguiente:

★ COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN

★ CANTIDADES PARA ENVIAR A CADA NODO.

2DO PUNTO
El área de planeamiento tiene pensado comprar un gran almacén de ensamble terminado en
Facatativá que reemplazará los otros 4 que actualmente se están utilizando (Pereira, Armenia,
Duitama y Cartago), con el valor de las ventas de estos 4 almacenes y la compra del de Facatativá
quedaría un saldo a favor de $50.000, la administración tomará la decisión de trabajar solo con
Facatativá si los costos de transbordo más el saldo a favor son menor que el del modelo inicial, ¿Su
grupo que recomienda, se debe pasar a utilizar la sede de Facatativá, justifique su respuesta?
DISEÑO RED DE TRANSBORDO PARA LA SITUACIÓN PLANTEADA

VARIABLES DE DECISIÓN

Donde:

FUNCIÓN OBJETIVO
RESTRICCIONES

❖ OFERTA

❖ TRANSBORDO

❖ DEMANDA

❖ NEGATIVIDAD

★ COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN

 ★ CANTIDADES PARA ENVIAR A CADA NODO.

★ ¿Su grupo que recomienda, se debe pasar a utilizar la sede de Facatativá,

justifique su respuesta?

Se recomienda utilizar la sede de Facatativá, ya que se genera menos costos de transbordos de la

carrocerías transportadas, en el modelo inicial se generaba un valor de $ 1.861.000 mientras que
con el la sede de facatativá el costo es de $ 1.795.050, osea que la empresa se está ahorrando
$65.950, cumpliendo igualmente con todas las entregas a los clientes.

CONCLUSIÓN

Mediante el desarrollo del proyecto, pudimos observar que existen herramientas

tecnológicas para la toma de decisiones en cuanto a la optimización de procesos, así
mismo tener de manera clara los conceptos básicos sobre modelos de programación
lineal, que permitan plasmar las situaciones planteadas mediante la aplicabilidad de la
teoría aprendida (Función objetivo, variables, diagrama Red) lo anterior, ayudando a
visualizar de una manera acertada lo que se pretende hacer según el caso expuesto ya sea
minimizar o maximizar costos. Por otro lado deducimos que se debe realizar un análisis
puntual a cada variable desde el punto de fabricación, pasando por ensamble, terminado
y finalmente a nuestro cliente, esto con el fin de tener una amplia vista sobre las posibles
soluciones óptimas que se tenga de acuerdo al modelo construído.

Con la experiencia adquirida en el progreso del proyecto suponemos que es fundamental

empezar a componer la solución mediante el diagrama de red, el cual nos aporta un gran
apoyo para el desarrollo y programación del modelo, ya que es mucho más simple
solucionar por medio de gráficas y luego exportarlo al programa encontrando finalmente
una solución óptima.