Proyecto de Cubicaje

17-9-2020

Facultad de Ingeniería

Sistemas de Gestión de Transporte

III Periodo Académico

Catedrático: Ing. Gerardo Hernán Mejía

Alumnos:

Erick Rivera 31451069

Keylin Benites 31751447

Rogelio Arita 31111144

Roger Galo 31821410

Contenido
Planteamiento del problema:..............................................................................................................6
Propuesta:...........................................................................................................................................7
Objetivo General................................................................................................................................8
Objetivos específicos:........................................................................................................................8
Hipótesis............................................................................................................................................9
Marco teórico...................................................................................................................................10
Cubicaje.......................................................................................................................................10
Estiba...........................................................................................................................................11
Fase 1- Prototipo en Microsoft Excel...............................................................................................13
Fase 2- Primer prototipo en Visual Studios......................................................................................13
Análisis y Presentación del desarrollo..............................................................................................14
Resultados........................................................................................................................................15
Conclusiones....................................................................................................................................17
Planteamiento del problema:

En el siguiente proyecto vamos a analizar uno de los problemas que suelen darse al

momento de ubicar las mercancías. A esto se le llama: Cubicaje.

En logística, el cubicaje se refiere a la acción de acomodar las mercancías en un soporte de

manipulación (pallets) o medio de transporte (camión, contenedor). Tiene como objetivo

llevar la mayor cantidad de carga para aprovechar al máximo su capacidad; respetando las

restricciones tecnológicas (relación peso-volumen) y la normatividad establecida. El

cubicaje permite minimizar los riesgos de las mercancías y garantizar la rentabilidad de las

inversiones.

En la gestión de embarques, el cubicaje en los camiones, semirremolques, remoques y/o

contenedores (equipo de transporte), es un proceso que suele representar un gran problema

para transportistas por ocupar el espacio físico destinado al acomodo de las mercancías en

el vehículo de transporte. En general, desde el punto vista del embarcador, este problema,

consiste en maximizar la cantidad de mercancías que se envía en una unidad o equipo de

transporte y, en su caso, para el transportista, determinar el mejor acomodo de las

mercancías al interior de su vehículo, respetando la capacidad de carga y con ello satisfacer

las restricciones de peso y volumen máximo con las normas y especificaciones técnicas de

tránsito y seguridad.
Propuesta:

En este proyecto, la propuesta para dar solución a la problemática es establecer una

aplicación o plataforma que nos permita ingresar el tamaño de las mercancías, el espacio

disponible, considerando las variables de peso-volumen, tipo de equipos, y todo de acuerdo

con la nomenclatura establecida por el Instituto Hondureño de Transporte terrestre. En el

planteamiento del problema el cubicaje aplica a todos los medios de transporte, pero en este

proyecto nuestro enfoque será directamente en el transporte terrestre ya que conforme a lo

visto en clase, utilizaremos las variables dependiendo el tipo de vehículo, su longitud

máxima, tamaño de los ejes, y/o tipo de mercancía que será transportada.

La plataforma también nos podrá ayudar a calcular costos de acuerdo a la relación peso-

volumen de la mercancía, esto permitirá al ingeniero en logística o encargado de decidir

como transportará la carga, cual es la opción más viable y así saber ubicar la mercancía

correctamente y con la cantidad adecuada de contenedores.

Objetivo General

Establecer y calcular cantidades óptimas a transportar de mercancías, aprovechando el

espacio máximo disponible, sobre el costo logístico, con el fin de optimizar los costos.

Objetivos específicos:

 Diseñar una herramienta que facilite el cubicaje de las mercancías en un contenedor

en base a datos estadísticos peso-volumen.

 Describir cuales son las dificultades que intervienen al momento de cubicar las

mercancías.

 Diseñar una propuesta estructurada para que el encargado de organizar el cubicaje,

tome decisiones más acertadas.

Hipótesis

 Gestionar y maximizar la cantidad de mercancía en un equipo de transporte tomando en

cuenta las restricciones de peso y volumen máximo con las normas y especificaciones

técnicas de tránsito y seguridad.

 Desarrollar una plataforma amigable de fácil uso gestionando de forma rápida la

información del cubicaje adecuado para el transporte terrestre.

 Cumplir con el peso-volumen de acuerdo con la nomenclatura del IHTT.

 Determinar el tipo de vehículo de transporte terrestre más viable de la carga de acuerdo

a los costos generados por la relación peso-volumen de la mercancía.

 Seguridad y confiabilidad en el traslado de mercancías afirmando los niveles óptimos

de peso y volumen con el adecuado equipo de transporte.
Marco teórico

Es necesario definir el problema del cubicaje dentro de los conocimientos, que ayuden a

orientar la búsqueda y que estarán conceptualizados de la manera más clara posible. Los

argumentos técnicos y los fundamentos científicos en los que se desarrolle estos tipos de

problemas para su solución es necesario definir muy bien la estiba y el cubicaje, analizando

la influencia de la combinación de productos en el diseño de cubicajes. La importancia del

volumen-peso y como se va estibar es de vital importancia para una correcta distribución de

las mercancías en el interior de los contenedores de transporte, resaltando un sistema

influenciado en la normativa del cubicaje, el cómo van las cargas en el interior del

transporte, el diseño del empaque y el embalaje y como las fuerzas externas actúan sobre la

mercancía cuando se está transportando.

Cubicaje

El cubicaje se efectúa cuando las mercancías son acomodas dentro del contenedor que las

va transportar, teniendo como objetivo aprovechar al máximo la totalidad de la capacidad

del equipo de transporte y la cantidad mayor de carga que es permitida según la relación

peso-volumen de la unidad de transporte. Existe una normativa establecida por el Instituto

Hondureño de transporte terrestre (IHTT) en relación al peso-volumen. Con las cuales las

mercancías se puedan transportar. Existen sinónimos para este problema los cuales son

volumetría, peso volumétrico o peso volumen, dimensionamiento, los cuales todos se

considera las dimensiones máximas y los pesos de los productos de las cargas que están

siendo procesadas en el transporte. El cubicaje se puede efectuar directamente ingresando

la mercancía en el vehículo de transporte o se puede efectuar a través de estiba utilizando

un pallet o tarima el cual será transportado por un montacargas. Para efectuar una solución

de cubicaje es necesario considerar las dimensiones, el producto mismo, la capacidad de

carga, la resistencia de su embalaje y la rotación de los productos.

Estiba

Es el número máximo de niveles de un producto acomodado verticalmente sin que los

productos que están en la parte inferior sufran algún daño. Considerando también su centro

de masa.

Esta carga puede estar estibada sobre pallets o directamente en el medio de transporte. Es

primordial que la organización de la estiba sea eficiente para que no sufra daños las

mercancías. La mayoría de las cargas transportadas van paletizadas ya que es más fácil la

carga y descarga de los productos.

Por lo general al momento de estibar se han desarrollado diversas reglas para conformar

arreglos seguros. Existen dos tipos de estructuras cohesión artificial y cohesión natural.

Cohesión artificial, se produce con el uso de materiales y dispositivos especiales para que

la carga se mantenga unida. Se utilizan en base que su superficie no desliza ayudando de

esta manera a la cohesión.

Cohesión natural, también se conoce como cruzamiento de paquete, es cuando se

acomoda la carga entre tejiendo de una manera que la interconexión de los paquetes

incrementa la resistencia a la ruptura de la estiba.

Es necesario armar correctamente la estiba para que en su manipulación no existan

deformaciones que pongan en peligro las transferencias de las mercancías entre los distintos

medios de transporte.

Si la estiba está mal diseñada cuando se cargue en los contenedores la carga no se

acomodara correctamente, desaprovechando el volumen total del transporte y su área de

almacenamiento.

El diseño de la estiba es importante ya que aprovecha de una manera más eficiente la

capacidad del transporte, por eso es necesario utilizar herramientas y métodos que permitan

optimizar los espacios para que la mercancía se transporte segura y correctamente.

Fase 1- Prototipo en Microsoft Excel

Fase 2- Primer prototipo en Visual Studios

Análisis y Presentación del desarrollo

El procedimiento a utilizar para el desarrollo de un simulador es efectuar ciertas formulas

que ayudan a solucionar de una manera mas eficiente el problema de cubicaje de cajas de la

misma dimensión. Estableciendo de esta manera la forma mas optima de acomodar las

mercancías dentro de la unidad de transporte. También a su vez permite conocer cual es el

tipo de unidad de transporte mas eficiente para transportar la carga, y cuantas de estas

unidades serán necesarias para el transporte de una cantidad elevada de cajas a mover.

La aplicación también tendrá la opción del acomodo a lo largo de las mercancías y el uso

de pallets para efectuar más rápido la estiba dentro del contenedor de la unidad de
transporte. Todo este análisis se da tomando en cuenta la normativa en cuanto a cargas por

el Instituto Hondureño de Transporte Terrestre (IHTT).

Para el desarrollo de la aplicación se tomaron en cuenta los tipos de transporte que transitan

en Honduras. Las dimensiones de los diferentes medios de transporte y el peso de la carga

que pueden resistir según norma, los diferentes volúmenes internos de las unidades de

transporte. En cuanto a la carga de las cajas, se toma en considera la altura, ancho, largo de

las cajas. Esto con dos posibilidades de acomodar las cajas una sobre otras dentro del

contenedor y la segunda usando pallets que permitan estibar la carga de una mejor manera.

Comprendiendo que estibando las cargas de las mercancías con pallets generara una forma

mas segura y efectiva de cargar y descargar la mercancía, con el costo de que el

aprovechamiento del espacio es menor debido al factor de estiba.

Resultados

Mediante una página de Excel que se le entrega al cliente en el cual se le solicita la altura,

el largo, el ancho, y el peso de las cajas. Obteniendo esta información por parte del cliente

la aplicación extrae directamente del Excel estos datos y mediante una matriz y

dependiendo del llenado de ciertos campos dentro de la aplicación, así como lo son si la

carga va estibada con pallets o no, y si las cajas se pueden colocar como base lo largo,

ancho y/o alto.

La aplicación corre una matriz de posibles combinaciones obteniendo el resultado máximo

de cajas, a su ve también nos provee el tipo de equipo de transporte el cual es el más optimo

para transportar esta carga.

Este es un ejemplo de la matriz que la aplicación corre para determinar la mejor forma del

acomodo de las cajas. En este ejemplo podemos ver que la combinación dos es la que mas

optimiza el espacio dentro del contenedor. La aplicación corre esta matriz y presenta los

resultados de la siguiente manera.

Así presenta el aplicativo la opción más acertada. Para la toma de decisiones.
Conclusiones

Como resultado de la investigación presentada, es posible concluir que el cubicaje cumple

un rol muy importante para el desarrollo de la gestión logística. Conocer la cantidad

necesaria de equipos de transporte, pallets etc. con la aplicación y la correcta adecuación en

las dimensiones de la mercancía para reducir con ello el costo logístico por concepto de

transporte.

Por lo anterior las empresas en Honduras deben priorizar en la importancia de los costos y

desempeño del sistema logístico para cubicar la carga y capacidad de uso del transporte.

Los beneficios del cubicaje impactan directamente en los costos logísticos por lo tanto se

convierte en un factor que requiere mayor importancia en su análisis.

La solución del problema del cubicaje debe buscar el aprovechamiento máximo del espacio

físico (peso volumen área) de los camiones o contenedores, minimizar el costo por tonelada

movilizada y el costo logístico de su traslado, teniendo en cuenta que todo tipo de

transporte tienen una capacidad de carga limitada, tanto en dimensiones (largo x ancho x

alto) como en peso, lo que significa que la solución del cubicaje no debe exceder el valor

máximo permitido nominal de la capacidad del equipo terrestre respetando las normas

vigentes del IHTT en cuanto a pesos y dimensiones, procurando también a la vez que la

mercancía no se dañe.

La experiencia obtenida del uso del App especializado para resolver problema de cubicaje

fue bastante satisfactoria porque este tipo de herramienta permite una solución sin invertir

mucho tiempo. Es necesario del conocimiento y experiencia logística.

En conclusión un correcto cubicaje permitirá el uso eficiente del espacio, factor relevante

para una empresa transportista al momento de ajustar el valor por la prestación de su

servicio, así como también para el manejo adecuado de los tiempos de carga y descarga en

cada uno de los puntos por los cuales deba ser trasladada la carga, de igual forma para

mitigar el riesgo al manipular la carga, todo esto manejado de forma correcta se evidenciara

en el uso eficiente de los recursos de la empresa exportadora y de la empresa importadora,

beneficio mutuo.
Anexos
Algoritmo de solución para el cálculo del cubicaje
Las cajas a lo largo del contenedor
Largodel contenedor
CL=
Largo de la caja

Las cajas a lo ancho del contenedor

Ancho del contenedor
CA =
Ancho de la caja
Peso total de la carga
PC =( Peso de cada caja ) (Cantidad de cajas)
Volumen de la carga
VC =( Volumen de cada caja ) (Cantidad de cajas)
Bibliografía
AECOC. (s.f.). Unidades de carga eficientes . Obtenido de http://www.jpisla.es/

Nuevas tendencias de volumetría en logística. (2014). Obtenido de

http://www.expologistica.com/uploads/

OPC. (2019). Obtenido de http://www.opc.hn/wp-content/uploads/2019/11/Tarifario-OPC-

01-enero-2019.pdf

R, B. (2004). Logística Administración de la cadena de sumunistros. Mexico DF.: Pearson.

Terrestre, I. H. (2017). Obtenido de ACUERDO%20EJECUTIVO%20NUMERO

%20IHTT_02_2017.pdf