Fundamentos de Electricidad Automotriz continuación, nos introducimos en los conceptos fundamentales de la

electricidad
En la actualidad la electricidad, electrónica y la mecánica automotriz, son
disciplinas que en definitiva no se pueden desentender, ya que en los vehículos
automotores se tienen que complementar para permitir un óptimo
funcionamiento y alcanzar los más altos estándares que exigen los organismos
de control de calidad y los organismos ecológicos que demandan bajas
emisiones de contaminantes y una debida mezcla aire-combustible que permitan
ahorros considerables de combustible y óptimos desempeños en las máquinas
que propician una baja contaminación y alto rendimiento y desempeño del
motor.
Estas razones son las que han dado la posibilidad de la inclusión de circuitos
eléctricos y en la mayoría de los casos electrónicos, que permiten ser más
eficientes los diversos circuitos de mando que anteriormente eran meramente
mecánicos. De igual manera, los conocimientos básicos de los fundamentos de
la electricidad, son indispensables ya que se consideran el pilar del
entendimiento de la electrónica analógica y digital; de ahí su importancia. A

Electricidad
Propiedad física de la materia que trata el comportamiento y la interacción de las cargas positivas y negativas en los átomos que forman la materia.
Materia es todo lo que tiene una masa y ocupa un lugar en el espacio.
Los átomos se formas de partículas llamadas:
• Electrones (Cargas negativas)
• Protones (Cargas Positivas)
• Neutrones (Sin carga)

Datos específicos:
• El electrón tiene una carga negativa que es magnitud igual a la de una carga positiva (Protón).
• Los electrones se desplazan alrededor del núcleo o centro del átomo en trayectorias de capas concéntricas, llamadas también órbitas.
• Los neutrones son ligeramente más pesados que los protones y no tienen carga eléctrica.
• En todos los átomos neutros, el número de electrones es igual al número de protones.

Átomo de Cobre
Un átomo estable (neutro) tiene cierta cantidad de energía que es igual a la suma de las energías de sus electrones. A su vez éstos tienen energías diferentes que se
llaman niveles de energía. El nivel de energía de un electrón es proporcional a su distancia respecto al núcleo. Por consiguiente, los niveles de energía de los electrones
en las capas más alejadas del núcleo son mayores que se los que se encuentran en las capas más cercanas a él. Los electrones que se hallan en la capa externa se
denominan electrones de valencia. Si a un material se le aplica energía externa en forma de calor, luz o energía eléctrica sus electrones ganan energía; esto puede
hacer que se mueva a un nivel superior de energía. Un átomo que ganado energía se dice que está en estado de excitación. Un átomo en estado de excitación es un
átomo es inestable.
En poca palabas, en el caso específico del átomo de cobre, al tener un solo electrón de valencia en su última órbita y este al encontrarse en la capa más alejada del
núcleo, su nivel de energía es menor; si se aplica suficiente energía al átomo, su electrón de valencia lo abandonará.
 Cargas Eléctricas y ley de las Cargas
• Carga Positiva: Átomos que han perdido electrones.
• Cargas Negativas: Átomos que han ganado electrones.
Cuando dos cuerpos tienen la misma carga, es decir con átomos con cargas iguales, se dicen que tiene cargas iguales.
Cuando dos cuerpos tienen diferentes cargas, es decir uno con átomos con carga positiva (+) y el otro con átomos con carga negativa (-), se dicen que tiene cargas
distintas u opuestas. Ley de cargas Eléctricas:
Cargas Iguales se Repelen; Cargas opuestas se Atraen.

El Coulomb
La magnitud de la carga eléctrica que posee un cuerpo se determina por el número de electrones en relación con el número de protones que hay en el mismo.
El símbolo para la magnitud de la carga eléctrica es Q, y la unidad para expresar es el Coulomb (C).
• Una carga positiva de 1 Coulomb significa que el cuerpo contiene una carga 6.25 X 1018 más que electrones.
• Una carga negativa de 1 Coulomb significa que el cuerpo contiene una carga 6.25 x 1018 más electrones que protones.

Introducción a la Corriente Eléctrica

Básicamente la Electricidad se fundamenta en tres Magnitudes Eléctricas:
• Voltaje o Diferencia de Potencial
• Corriente eléctrica
• Resistencia Eléctrica
Voltaje o Diferencia de Potencial
Para que se propicie un movimiento de cargas en un conductor eléctrico, se requiere una fuerza de energía externa que la motive y se conoce como diferencia de
potencial o simplemente Voltaje y su unidad de medida es el voltio (V).
Existirá una diferencia de potencial de 1 volt (V) entre dos puntos si se realiza el gasto de energía de un joule (J) para poder desplazar 1 coulomb (C) de carga entre los
extremos del conductor eléctrico.
Fuentes de tensión de cd: se define a los dispositivos
que proporciona una diferencia de potencial con
polaridad constante y definida, teniendo una terminal
positiva (+) y una terminal negativa (-). Una fuente de
voltaje nos proporcionará un voltaje constante y una
corriente variable que la determina la resistencia de la
carga eléctrica a conectar.

Por ejemplo una fuente de voltaje de 12Vcd a 2 Amp.

le proporcionará a la carga eléctrica un voltaje
constante de 12 Vcd, sin embargo, la corriente que la
fuente de voltaje proporcionará la determinará la
resistencia de la carga, si está demanda solo 500 mA
esta es la corriente que la fuente entregará.

El término de 2Amperes es la corriente máxima que la

fuente de voltaje puede entregar.

En el caso específico de un vehículo automotor, la energía la obtiene de una batería de 12Vcd. Sin embargo, el voltaje de la batería no es perpetuo por lo que se
requiere de un dispositivo electromecánico (alternador) que constantemente esté recargando el voltaje a la batería. El alternador obtiene la energía del motor por lo
que la función del alternador es la de convertir la energía mecánica a energía eléctrica. El voltaje que proporciona el alternador es de naturaleza alterno y de 3 fases,
por lo que se debe de tenerse un arreglo de diodos que convierta el voltaje alterno a directo y posteriormente un regulador que baje la tensión y proporcione un voltaje
constante para posteriormente llevarlo a la batería para que está mantenga la carga constante.
 Corriente Eléctrica
Cuando un átomo pierde su electrón libre, adquiere una carga neta positiva y se le denomina ion positivo. El electrón libre se puede desplazar entre iones positivos y
dejar la zona general de los átomos original, solo se requiere una fuerza que propicie el movimiento de los electrones libres desplazándose de una órbita a otra
uniformemente y en el mismo sentido; a este efecto se le denomina corriente eléctrica. Corriente eléctrica, es el movimiento de cargas eléctricas (electrones libres) a
través de un conductor eléctrico como el cobre.

Imaginemos una sección transversal en cualquier punto del conductor eléctrico

anterior, al aplicársele una diferencia de potencial entre sus extremos, se inicia
un movimiento de cargas negativas en dicho conductor eléctrico. Si a través de
dicha sección transversal se desplaza 1 coulomb (C) de carga en un segundo, la
intensidad de corriente eléctrica (I) será de un ampere (A). Un coulomb (C) de
carga eléctrica es igual a 6.242 X 1018 electrones.

Resistencia Eléctrica
El flujo de la carga a través de cualquier material encuentra una fuerza opuesta similar, en muchos aspectos, la fricción mecánica. Esta oposición, debida a las
colisiones entre electrones, y entre electrones con otros átomos del material, que transforma la energía eléctrica en calor, se denomina resistencia del material. La
unidad de medida de la resistencia es el ohm, cuyo símbolo es Ω.
La resistencia de cualquier material con un área uniforme, se determina por cuatro factores siguientes:
• Material (del conductor eléctrico)
• Longitud (del conductor eléctrico) a mayor longitud del conductor, mayor resistencia.
• Área (del conductor eléctrico) a mayor área, menor resistencia y a menor área, mayor resistencia.
• Temperatura (sometida al conductor eléctrico) en la mayoría de los conductores la resistencia se eleva al elevarse la temperatura.

En los circuitos eléctricos, las cargas eléctricas ofrecen una oposición natural al paso de los electrones, por lo que una carga que demanda mucho flujo de electrones
tendrá una resistencia baja; y una carga que demanda poco flujo de electrones, tendrá una resistencia alta.
En los vehículos automotores, las cargas eléctricas demandan diferentes intensidades de corriente eléctrica, por lo que sus resistencias dependen del dispositivo
electromecánico y su función.

En un Circuito Electrónico, la resistencia eléctrica se utiliza para limitar la corriente que fluye en las pistas del circuito eléctrico, o bien para dividir el voltaje de la fuente
de energía.
Las resistencias son medibles con un equipo específico (óhmetro) sin embargo es importante poder identificar el valor de la resistencia por su código de color o por su
código numérico.

Resistencias SMD
La tecnología de componentes de montaje en superficie (SMT) abre un gran espacio a la miniaturización en la fabricación de circuitos electrónicos.
Desafortunadamente para el técnico en reparación de equipos electrónicos y el aficionado a la electrónica estos componentes de montaje en superficie (SMD) no
traen una clara descripción lo que dificulta y a veces encarece este servicio, lo que será explicado más adelante (explicar la necesidad de documentación técnica
y modernas técnicas de soldadura).
Para identificar los componentes de montaje en superficie o SMD se usa un código impreso en la superficie del componente y esto es a causa del pequeño tamaño de
esos elementos. Las resistencias, diodos, transistores, circuitos integrados y condensadores de tantalium SMD pueden ser identificados mediante los códigos pero
los condensadores cerámicos SMD no pueden ser identificados pues no están etiquetados.

Cómo conocer el valor de las resistencias SMD

Con un Tester o comprobador de alta calidad para componentes SMD.
Para conocer el valor de las resistencias SMD hay que leer la etiqueta impresa sobre la superficie de estas y habrá que hacerlo con una lente de aumento por el pequeño
tamaño de las mismas.
Valor numérico de resistencias SMD:
 Resistencias Variables

Son resistencias en las que se puede variar su valor desde un valor mínimo 0Ω hasta su valor
máximo de resistencia. Estas resistencias tienen comúnmente tres terminales, de las cuales
dos de ellas hacen contacto con los extremos de la barra de material resistivo y por ende al
medirla proporcionan el valor total de la resistencia. La tercera terminal se denomina cursor,
y esta puede hacer contacto con un punto sobre la barra de material resistivo, por lo que si
se mide del cursor a un extremo se obtendrá un valor de resistencia ajustable. El
desplazamiento del cursor puede hacerse con una perilla (Movimiento Angular) o una
palanca (Movimiento Lineal).
Se utilizan para regular la corriente eléctrica de un circuito eléctrico.

Potenciómetros
Un potenciómetro en sí es una resistencia variable, sin embargo, es la forma en cómo se
conecta y se aplica por lo regular como divisor de voltaje.
Una de sus terminales de los extremos se lleva por ejemplo a 5 Vcd, el otro extremo a
tierra, por lo que fluye un corriente constante a lo largo de la resistencia, pero la tercera
terminal (cursor) al dividir la resistencia en dos partes, el voltaje total de la fuente se ve
divido también en dos partes: un voltaje en la proporción de la resistencia de cursor a
voltaje y otro voltaje en la proporción de cursor a tierra, y es aquí donde normalmente se
hacen las lecturas de variaciones de voltaje.
De hecho se dice que un potenciómetro es un sensor, ya que convierte una magnitud
física (desplazamiento angular) a una magnitud eléctrica (variación de voltaje). Tal es el
caso del sensor TPS.

Resistencias en Serie y en Paralelo

• Resistencias en serie se suman.
• Resistencias en paralelo se dividen.
 Ley de Ohm
La ley de ohm establece la relación entre la corriente eléctrica (I), el voltaje de la fuente de energía (V) y la resistencia de la carga eléctrica (Ω).

Potencia Eléctrica
La potencia es una indicación de la cantidad de trabajo (la conversión de energía de una forma a otra) que se puede hacer en una cantidad de tiempo, o sea, un índice
de realización de trabajo. La potencia (P) se mide en joules por segundo. La unidad eléctrica de medida de la potencia es el watt (W), que equivale a 1 J/s.
La potencia eléctrica se manifiesta de diversas formas: Energía térmica, Energía Mecánica, Energía Luminosa, etc.
En forma de ecuación:

Potencia Eléctrica en las cargas eléctricas

 Notación Científica
Ejemplos:
a) Exprésese 2.1 V en milivolts (mV).
1 V = 103 mV
2.1V = 2.1 x 103 = 2100 mV
b) Exprésese 0.006 A en miliamperes (mA).
1 A = 103 mA
0.006A = 0.006 x 103 = 6 mA
c) Cámbiese 356 mV a volts (V).
1 mV = 10-3 V
356 mV = 356 x 10-3 = 0.356 V
d) Cámbiese 500 000Ω a megaohms (MΩ)
1 Ω = 10-6 MΩ
500 000Ω x 10-6 = 0.5 MΩ
e) Cámbiese 20 000 000 picofarads (pF) a farads (F).
1 Pf = 10-12 F
20 000 000 pF x 10-12 = 0.000 02 F

Símbolos de Componentes Eléctricos

Circuitos Serie y Circuitos en Paralelo
 Fusibles (Cálculo e Identificación)
Los fusibles protegen los circuitos eléctricos del auto de daños ocasionados por
excesivo flujo de corriente, estos se funden (abren el circuito) cuando existe una
sobrecarga en dicho circuito evitando que se dañe.
La sobrecarga de corriente eléctrica puede originarse por un corto circuito o por
conectar excesivos accesorios a un circuito no diseñado para soportarlo.

Cada fusible soporta el paso de cierta cantidad de amperaje a través de ellos, por
ejemplo un fusible que proteja el circuito del electro-ventilador será de diferente
capacidad al fusible que protege el circuito del claxon, por lo que es importante
observar el amperaje del fusible antes de cambiarlo, hay que reemplazarlo por
uno de las misma capacidad, si le pusiéramos un fusible de menor capacidad
este se fundiría ya que no soporta más flujo de corriente para el que fue diseñado,
en cambio sí se coloca un fusible de mayor capacidad el circuito estará
desprotegido ya que en una sobrecarga dejará pasar más flujo de corriente a
través del circuito dañando el sistema eléctrico.

¿Cómo Funcionan?
Cada fusible contiene en su interior un filamento metálico que dependiendo del amperaje del fusible varia el grosor de este filamento, asimismo el filamento tiene
una resistencia al calor.
La corriente que fluye a través del filamento genera temperatura, dependiendo el grosor del filamento ofrecerá diferente resistencia a esta temperatura, cuanto
mayor amperaje fluye por un filamento mayor es la temperatura generada, si esta temperatura (amperios) excede la capacidad que puede soportar el filamento
(fusible) este filamento se romperá debido a una alta temperatura.
¿Cómo Identificar el Amperaje Soportado?
Los fusibles se identifican según su amperaje por color, estos colores son estandarizados para los fusibles automotrices por lo que no tendrás problema al identificar
el amperaje de cada fusible además de tenerlo identificado con numero en la parte superior del fusible
¿Cómo Probar los Fusibles?
Hay varias maneras que podemos utilizar para saber si un fusible está dañado o quemado, una de ellas es realizar una inspección visual del mismo para ello lo
sacamos de la caja de fusibles y observamos que el filamento no se encuentre trozado, si el filamento se encuentra trozado vamos a reemplazarlo por uno de la
misma capacidad.
Cabe mencionar que si cambiamos el fusible y éste se vuelve a quemar eso puede significar que tenemos un problema en ese circuito, lo recomendable es checar la
línea que protege ese fusible.
La causa de la quema de fusibles pueden ser varias pero entre otras puedes considerar estas:
• Corto a tierra en alguna parte del circuito (cables “pelados” que toquen la carrocería del auto)
• Cableado en mal estado; por ejemplo: si el cable en alguna parte solo está conectado con algunas cuantas hebras
• Cableado incorrecto; cuando hacemos la conexión de algún accesorio y le ponemos un calibre menor al requerido
• Fusible de menor capacidad al que requiere este circuito; como lo habíamos mencionado si le ponemos un fusible de menor capacidad que el requerido a
un circuito, éste se quemará debido al excesivo flujo de corriente
¿Cómo calcular el valor del fusible?
Práctica
Cálculo con Resistencias
Resistencias en Serie

Calcular el valor de la resistencia total (RT) y de la corriente total (IT) del circuito. Posteriormente ejecutar el circuito y medir la resistencia y la corriente Total.

Defina que sucede cuando se conectan cargas en Serie _____________________________________________________________________

Defina la relación Resistencia vs Corriente total: ____________________________________________________________________________

Del circuito anterior realizar los siguientes cálculos y Mediciones.

Cálculo de Voltajes y Corrientes

¿Qué pasa con la corriente? _____________________________________________________________________________________________

¿Qué pasa con el voltaje de la fuente? _____________________________________________________________________________________

Defina la ley de Voltaje de Kirchhoff _______________________________________________________________________________________

Resistencias en Paralelo

Calcular el valor de la resistencia total (RT) y de la corriente total (IT) del circuito. Posteriormente ejecutar el circuito y medir la resistencia y la corriente Total.

Defina que sucede cuando se conectan cargas en Paralelo ________________________________________________________________________________

Defina la relación Resistencia vs Corriente total: __________________________________________________________________________________________

Del circuito anterior realizar los siguientes cálculos y Mediciones.

Cálculo de Voltajes y Corrientes

¿Qué pasa con la corriente total? _________________________________________________________________________________________

¿Qué pasa con el voltaje de la fuente? _____________________________________________________________________________________

Defina la ley de Corrientes de Kirchhoff _____________________________________________________________________________________