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Tarjeta Uruguaya Cea15
Tarjeta Uruguaya Cea15
PROGRAMABLE CEA15
Programa Estándar
Manual de usuario
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INDICE
ADVERTENCIAS ............................................................................................... 7
Advertencias y notas........................................................................................... 7
Advertencias ....................................................................................................... 7
Notas................................................................................................................... 8
DESCRIPCION DEL PRODUCTO ................................................................... 10
Introducción....................................................................................................... 10
Especificaciones ............................................................................................... 10
Condiciones ambientales de operación ........................................................ 10
Aplicaciones.................................................................................................. 11
Distribución física .............................................................................................. 11
Accesorios ........................................................................................................ 12
INSTALACION ................................................................................................. 14
Selección del sitio ............................................................................................. 14
Consideraciones ambientales ........................................................................... 15
Guías para el cableado ..................................................................................... 15
Generalidades............................................................................................... 16
Acoples capacitivos ...................................................................................... 18
Alimentación...................................................................................................... 19
Sensores de posición........................................................................................ 20
Conexión de las Series de Seguridad y Fin de Puerta Abierta ......................... 20
Serie de "Seguridad Manual" ........................................................................ 22
Serie de "Seguridad de Puertas Cerradas"................................................... 22
Serie de "Seguridad Automática".................................................................. 23
"Fin de Puerta Abierta" ................................................................................. 23
Ejemplos ....................................................................................................... 24
Conexión de las llamadas ................................................................................. 26
Conexión del sistema de supervisión de temperatura del motor....................... 28
Conexión del pesador de carga ........................................................................ 28
Conexión de accesorios.................................................................................... 29
Accesorios con mando 3H ............................................................................ 29
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Conexión de sistema de supervisión de línea y tablero .................................... 30
FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO.................................................................. 31
Inicio del sistema............................................................................................... 31
Servicios ........................................................................................................... 31
Servicio normal ............................................................................................. 31
Servicio de inspección .................................................................................. 34
Servicio independiente.................................................................................. 35
Servicio de emergencia Fase I...................................................................... 36
Servicio de emergencia Fase II..................................................................... 36
Sistemas de posición ........................................................................................ 38
Sistema 1.15 ................................................................................................. 38
Sistema 2.15 ................................................................................................. 39
Sistema 3.15 ................................................................................................. 41
Sistema 4.15 ................................................................................................. 43
Sistema 5.15 ................................................................................................. 45
Sistema 6.15 ................................................................................................. 46
Sistema 7.15 ................................................................................................. 48
Sistema 8.15 ................................................................................................. 50
Sistema 9.15 ................................................................................................. 52
Sistema 10.15 ............................................................................................... 54
Series de Seguridad y Fin de Puerta Abierta .................................................... 56
Procesamiento de entradas de llamadas .......................................................... 57
Filtrado.......................................................................................................... 57
Intermitencia en los LEDs de registro ........................................................... 57
Supervisión de la temperatura del motor .......................................................... 58
Supervisión del pesador de carga..................................................................... 58
Supervisión de línea y tablero ........................................................................... 58
Tiempo entre inspecciones y tiempo de tolerancia ........................................... 59
Renivelación...................................................................................................... 59
CONFIGURACION........................................................................................... 60
Introducción....................................................................................................... 60
Código de acceso ......................................................................................... 60
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Lectura de la configuración........................................................................... 61
Escritura de la configuración......................................................................... 61
Parámetros generales de la obra ...................................................................... 61
General ......................................................................................................... 61
Paradas ........................................................................................................ 63
Parámetros del controlador ............................................................................... 63
General ......................................................................................................... 64
Relés............................................................................................................. 65
Paradas ........................................................................................................ 73
Tiempos ........................................................................................................ 73
Puerta ........................................................................................................... 76
Estaciones .................................................................................................... 77
Avanzada...................................................................................................... 78
Parámetros auxiliares ................................................................................... 79
DIAGNOSTICO DE FALLAS ............................................................................ 80
Introducción....................................................................................................... 80
Códigos especiales de los indicadores de posición .......................................... 80
Códigos de fallas .......................................................................................... 80
Otros códigos................................................................................................ 81
Códigos de eventos .......................................................................................... 81
ESPECIFICACIONES TECNICAS ................................................................... 83
Especificaciones de la placa principal CEA15 .................................................. 83
Microcontrolador ........................................................................................... 83
Memoria........................................................................................................ 83
Alimentación ................................................................................................. 83
Entradas/salidas digitales ............................................................................. 83
Entradas digitales ......................................................................................... 84
Salidas dedicadas......................................................................................... 84
Relés............................................................................................................. 84
Puerto serie TTL ........................................................................................... 84
Terminales .................................................................................................... 84
Características Físicas.................................................................................. 85
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ACTUALIZACION DEL PROGRAMA (FIRMWARE) ........................................ 86
Lectura de la versión de programa ............................................................... 86
ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLACA........................................... 87
Material de ensayo............................................................................................ 87
Verificación de la fuente de alimentación.......................................................... 87
Ensayo de funciones......................................................................................... 88
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ADVERTENCIAS
Advertencias y notas
Advertencias
El cableado a los terminales del controlador se debe hacer de una manera ordenada y
prolija. Los conductores de hilos de alambre se deben trenzar para evitar posibles
cortocircuitos por hilos fuera de los terminales. Se deben ajustar todos los terminales del
controlador a una presión adecuada. Cuando se conectan cables planos, para evitar daños
asegurar la coincidencia del pino cortado del conector macho y del terminal lleno del
conector hembra.
El controlador debe ser instalado por personal calificado. Este manual no contempla los
requisitos de la normativa de instalaciones eléctricas. El personal debe conocer la
normativa de seguridad de instalación y funcionamiento de los ascensores, así como la
normativa de instalaciones eléctricas.
La dimensión del conductor que conecta la sección de baja señal a la tierra debe tener en
cuenta las protecciones en los primarios o secundarios de los transformadores.
La dimensión del conductor que conecta la sección de potencia a la tierra debe tener en
cuenta las protecciones en los primarios o secundarios de los transformadores.
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La fuente de alimentación CA a este equipo debe incluir fusibles. La protección
inadecuada puede crear una condición peligrosa.
Notas
El uso de dispositivos portátiles de comunicación cerca del procesador del equipo puede
afectar el funcionamiento del mismo por interferencia de RF.
Si la red de alimentación pública incluye una línea de neutro, no se debe conectar el neutro
a la tierra o masa del tablero de mando. Aún si la empresa de suministro de electricidad
conecta el neutro a una toma de tierra (remotamente o en la entrada al edificio)
directamente o por una impedancia, la distribución interna del neutro y del conductor de
descarga a tierra debe ser independiente.
El controlador y sus accesorios se deberían alimentar por una única fuente de 24Vcc, para
evitar inconvenientes por la diferencia entre el nivel de tensión de la referencia interna del
controlador y el nivel de la alimentación de los accesorios.
El estado del sensor de posición (abierto o cerrado) al enfrentar una pantalla se configura.
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En este manual se supone que están instalados en ambos extremos del pozo todos los
interruptores de desaceleración y parada, así como los límites de recorrido.
El nivel de tensión ( 0V o 24V ) para el cual las entradas digitales MAN y ABR son activas
se configura.
En ascensores con más de una puerta, la instalación de medios que permiten la apertura
independiente de las puertas en servicio de emergencia Fase II - requerida por
normativas de seguridad para ascensores – requiere de la conexión de un circuito especial
a los operadores de puerta.
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DESCRIPCION DEL PRODUCTO
Introducción
Especificaciones
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Aplicaciones
• Hasta 8 paradas
• Cabinas aisladas
• Estaciones en reposo
• Renivelación
Distribución física
• 2 indicadores de 7 segmentos.
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Figura 1
Accesorios
• Simulador de pasadizo.
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INSTALACION
Nota:
Antes de instalar el controlador leer esta sección cuidadosamente.
Advertencia:
El controlador debe ser instalado por personal calificado. Este manual no
contempla los requisitos de la normativa de instalaciones eléctricas. El personal
debe conocer la normativa de seguridad de instalación y funcionamiento de los
ascensores, así como la normativa de instalaciones eléctricas.
Nota:
Durante la instalación o el mantenimiento del ascensor se deben tomar todas las
precauciones necesarias para asegurar la vida y la integridad fìsica del personal
técnico y del público, más allá de las precauciones declaradas específicamente en
este manual.
Nota:
Evitar instalar el controlador sobre superficies sometidas a vibraciones.
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Consideraciones ambientales
Nota:
La sala de máquinas se debe mantener limpia. No instalar el controlador en un
área con polvo. No instalar el controlador en una zona alfombrada. Mantener la
temperatura ambiente entre 0ºC y 45ºC. Evitar la condensación sobre el
controlador. No instalar el controlador en una ubicación peligrosa donde puedan
existir concentraciones excesivas de vapores o gases químicos. Se debe asegurar
que las fluctuaciones de la línea de alimentación se encuentren dentro de + / - 10
por ciento.
Advertencia:
El cableado a los terminales del controlador se debe hacer de una manera
ordenada y prolija. Los conductores de hilos de alambre se deben trenzar para
evitar posibles cortocircuitos por hilos fuera de los terminales. Se deben ajustar
todos los terminales del controlador a una presión adecuada. Cuando se conectan
cables planos, para evitar daños asegurar la coincidencia del pino cortado del
conector macho y del terminal lleno del conector hembra.
Advertencia:
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La instalación y el cableado se debe hacer de acuerdo a la normativa de
instalaciones eléctricas y a la normativa de seguridad de instalación y
funcionamiento de los ascensores.
Generalidades
Nota:
No se debe usar el conductor de tierra como conductor de señales de ningún tipo.
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Nota:
La eventual continuidad por el montaje de las partes metálicas de los equipos a la
estructura del tablero no garantiza una conexión de referencia a la tierra.
Para mantener la separación entre las dos secciones, el flujo de señales entre
una y otra se debe realizar por contactos aislados de relés o por acoples
ópticos. Este flujo incluye los mandos desde baja señal hacia potencia.
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de los equipos al común de baja señal, por ejemplo el controlador en el
tablero y los sensores de posición en la cabina.
Acoples capacitivos
Nota:
Se deben conectar supresores de arco a todos los elementos capaces de generar
interferencia, inclusive elementos que no son controlados directamente por los
relés del controlador.
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En paralelo con la bobina del patín retráctil se puede conectar un
rectificador "rueda libre" con resistencia serie para disminuir el retardo en la
caída.
• Usar blindajes para los conductores de baja señal, por ejemplo en las líneas
de comunicación serie, según se recomienda en los sistemas VVVF y otros.
El blindaje se debe conectar por uno de los extremos a la tierra del tablero
Alimentación
Advertencia:
La fuente de alimentación CA a este equipo debe incluir fusibles. La protección
inadecuada puede crear una condición peligrosa.
Nota:
El controlador y sus accesorios se deberían alimentar por una única fuente de
24Vcc, para evitar inconvenientes por la diferencia entre el nivel de tensión de la
referencia interna del controlador y el nivel de la alimentación de los accesorios.
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Figura 2
Sensores de posición
Nota:
El estado del sensor de posición (abierto o cerrado) al enfrentar una pantalla se
configura.
• Contactos.
Advertencia:
El controlador recibe y procesa información de seguridad en sus terminales, pero
no forma parte de los circuitos o sistemas de seguridad. La seguridad del sistema
se debe establecer por medios electromecánicos u otros, externos al controlador.
El controlador no es un sistema redundante ni supervisado de control. Reconoce
el estado de sus terminales para ordenar eventuales comportamientos.
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Nota:
En este manual se supone que están instalados en ambos extremos del pozo todos
los interruptores de desaceleración y parada, así como los límites de recorrido.
Nota:
La conexión de las series de seguridad al controlador se debe realizar por
contactos aislados de relés o por acoples ópticos, por ejemplo por el accesorio
ATACM suministrado por Controles S.A.
Figura 3
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En lo que sigue se entiende que un contacto "se incluye" en una serie de
seguridad si abre la serie de seguridad al abrir el contacto.
"Seguridad Manual" o SM debe ser "1" sólo si son "1" todos los contactos y
partes similares del sistema de ascensor que se normalizan por acción de un
técnico y/o usuario.
Incluye:
"Seguridad de Puertas Cerradas" o SPC debe ser "1" sólo si los mandos de
cierre de puertas automáticas ordenados por el controlador se ejecutaron
completamente.
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Serie de "Seguridad Automática"
"Seguridad Automática" o SA debe ser "1" sólo si los mandos de patín retráctil
ordenados por el controlador - después que las puertas están cerradas - se
ejecutaron completamente.
Nota:
El uso de la señal FPA es opcional, y se define por configuración.
“Fin de Puerta Abierta” debe ser “0” sólo si la puerta actuada por operador de
puerta está completamente abierta.
Sólo abre una puerta en cada piso: FPA es “0” sólo si el contacto de una
puerta de cabina está abierto y el contacto de una puerta de piso está
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abierto. Incluye el paralelo de la serie de los contactos de las puertas de
cabina y la serie de los contactos de todas las puertas de piso
Abren las dos puertas en todos los pisos. FPA es “0” si abren los contactos
de ambas puertas. Incluye el paralelo de los contactos.
Ejemplos
• Puerta de piso con doble contacto: puerta de piso con contacto de precierre
(que se activa cuando la puerta cierra contra el marco) y contacto de traba
(que se activa después de la acción de la traba).
Puerta de cabina manual. Puerta de piso manual con doble contacto; contacto
de traba por patín retráctil:
• SPC se conecta a SM
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SM y SPC son “1” si cierran todas las puertas, los límites generales, contactos
de emergencia, llave de parada, etc. SA es “1” si el patín retráctil está retirado.
• Se conecta SA a SPC.
SM es “1” si cierran todas las puertas de piso, los límites generales, contactos
de emergencia, llave de parada, etc. SPC y SA son “1” si se cumplió el cierre
del operador de puerta.
• SA se conecta a SPC.
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SM es “1” si cierran los límites generales, contactos de emergencia, llave de
parada, etc. SPC y SA son “1” si se cumplió el cierre del operador de puerta.
Nota:
El controlador y sus accesorios se deberían alimentar por una única fuente de
24Vcc, para evitar inconvenientes por la diferencia entre el nivel de tensión de la
referencia interna del controlador y el nivel de la alimentación de los accesorios.
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Figura 4
Figura 5
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Figura 6
Figura 7
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8). El controlador recibe la información de hasta tres estados de carga según la
Tabla 1. Si no se requiere esta función, los terminales COM y SCA no se
conectan.
Figura 8
Tabla 1
Conexión de accesorios
Figura 9
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Conexión de sistema de supervisión de línea y tablero
Figura 10
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FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
Nota:
Antes de instalar el controlador leer esta sección cuidadosamente.
Servicios
Servicio normal
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cambiando a sentido de viaje descendente. En viaje descendente despacha
todas las llamadas de cabina y llamadas de piso descendentes por debajo
de la cabina, en orden descendente. Una vez despachadas todas las
llamadas de cabina y de piso descendentes por debajo de la cabina, atiende
la llamada ascendente del piso inferior (si existe) cambiando a sentido
ascendente, y repite el ciclo
Figura 11
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automática, si existen llamadas pendientes el controlador ordena el inicio de un
nuevo viaje.
Nota:
El nivel de tensión ( 0V o 24V ) para el cual las entradas digitales MAN y ABR
son activas se configura.
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piso N o sólo cuando despacha una llamada de piso al piso N (ver sección
“Parámetros del controlador” del capítulo “CONFIGURACION”). Emite un tono
de gong si existe llamada en viaje ascendente, dos tonos si existe llamada en
viaje descendente y tres tonos si no existe programa direccional. La
configuración del controlador determina el comportamiento de la señal auxiliar
según “linterna de llegada”, “luz de coche en piso” y “luz de coche en uso” o
“indicador de programa direccional” (ver sección “Parámetros del controlador”
del capítulo “CONFIGURACION”).
Servicio de inspección
Nota:
Las normativas de seguridad de ascensores requieren una habilitación adicional
para el servicio de inspección encima del coche. Esta habilitación se implementa
por la Serie de Seguridad Manual SM.
Figura 12
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• Si ABR es “0” manda cierre de puerta automática
Servicio independiente
Figura 13
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Servicio de emergencia Fase I
Figura 14
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Figura 15
Nota:
En ascensores con más de una puerta, la instalación de medios que permiten la
apertura independiente de las puertas en servicio de emergencia Fase II -
requerida por normativas de seguridad para ascensores – requiere de la conexión
de un circuito especial a los operadores de puerta.
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Sistemas de posición
Sistema 1.15
Requiere 3 sensores EXS, EXD y PN, que se conectan según la Figura 16. No
permite la renivelación.
Figura 16
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Figura 17
Sistema 2.15
Requiere 3 sensores EXS, EXD y PN, que se conectan según la Figura 18. No
permite la renivelación.
Figura 18
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Las pantallas se sitúan en el pasadizo según la Figura 19. Aplica a máquinas
de dos velocidades. La pantalla a nivel de piso define la parada. Debería ser
una pantalla extensible para permitir el ajuste del punto de acción en ambas
direcciones. Las restantes pantallas definen el punto de cambio de posición y
eventual comienzo de la deceleración. En consecuencia la distancia de frenado
es menor que la mitad de la distancia entre pisos, por lo que la aplicación de
este sistema se limita a velocidades del orden de 75 m/m.
Figura 19
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Sistema 3.15
Figura 20
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Figura 21
En cada piso existen dos pantallas PAS (sólo una en el piso más alto):
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• Pantalla PAS de posición: determina el incremento de la posición y
eventualmente el comienzo de la deceleración
En cada piso existen dos pantallas PAD (sólo una en el piso más bajo):
La altura de las pantallas PAS y PAD de posición debe ser mayor a 50 mm.
Cada una de estas pantallas se debe situar de modo que exista una luz vertical
mayor a 50 mm con las demás pantallas PAS y PAD (de posición y de nivel) y
con el borde de las pantallas EXS y EXD. Se pueden situar en cualquier orden.
Si se usa una velocidad para el viaje piso a piso y otra para viajes de más de
un piso, el punto de comienzo de la deceleración a velocidad alta resulta en un
planeo demasiado largo a velocidad baja. Para resolver este problema, el corte
del mando de velocidad piso a piso (relé 48: V2) se puede retardar un tiempo
ACEB.
Sistema 4.15
Requiere cinco sensores de posición EXS, EXD, PAS, PAD y ZD, que se
conectan según la Figura 22. Las pantallas se sitúan en el pasadizo según la
Figura 23. La ubicación de las pantallas PAS, PAD, EXS y EXD es igual al
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sistema 3.15. La pantalla ZD se sitúa a nivel de piso y define la zona de
preapertura o renivelación con puerta abierta.
Figura 22
Figura 23
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Sistema 5.15
Las pantallas se sitúan en el pasadizo según la Figura 25. En cada piso hay
una referencia PAS para incrementar la posición y definir la parada en subida y
una referencia PAD para decrementar la posición y definir la parada en
descenso. La altura de las pantallas PAS y PAD debe ser mayor a 50 mm.
Figura 24
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Figura 25
Sistema 6.15
Requiere 5 sensores de posición EXS, EXD, PAS, PAD y PN, que se conectan
según la Figura 26. Aplica a máquinas de dos velocidades.
Figura 26
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Las pantallas se sitúan en el pasadizo según la Figura 27. En cada piso existe:
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Figura 27
Si se usa una velocidad para el viaje piso a piso y otra para viajes de más de
un piso, el punto de comienzo de la deceleración a velocidad alta resulta en un
planeo demasiado largo a velocidad baja. Para resolver este problema, el corte
del mando de velocidad piso a piso (relé 48: V2) se puede retardar un tiempo
ACEB.
Sistema 7.15
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Figura 28
No existe determinación del piso más alto, por lo que el viaje inicial es
descendente.
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Figura 29
Sistema 8.15
Requiere 3 sensores PAS, PAD y EXD, que se conectan según la Figura 30.
Aplica a máquinas de dos velocidades.
Figura 30
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Las pantallas se sitúan en el pasadizo según la Figura 31. Las pantallas de
cada piso se alternan en los carriles de los sensores PAS y PAD. En cada piso
existe:
Las pantallas PAS y PAD de una parada no pueden superponerse con las de
siguiente parada.
No existe determinación del piso más alto, por lo que el viaje inicial es
descendente.
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Figura 31
Sistema 9.15
Requiere cinco sensores de posición EXS, EXD, PAS, PAD y ZD, que se
conectan según la Figura 32. Aplica a máquinas de dos velocidades.
Figura 32
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Las pantallas se sitúan en el pasadizo según la Figura 33. En cada piso, con
excepción del piso más bajo y del piso más alto, existe:
Las pantallas PAS y PAD de una parada no pueden superponerse con las de
siguiente parada.
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Figura 33
Sistema 10.15
Figura 34
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Las pantallas se sitúan en el pasadizo según la Figura 35. En cada piso existe:
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Figura 35
Nota:
El contenido de esta sección aplica a todos los servicios.
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de SPC supera el tiempo configurable TAPA, reintenta el cierre de la puerta un
número de veces configurable y luego genera la alarma correspondiente.
El controlador usa la señal SA como indicación del contacto de traba por patín
retráctil. Si el tiempo entre el mando de patín retráctil y el cambio a “1” de SA
supera el tiempo configurable TRSA genera la alarma correspondiente.
Filtrado
Cada terminal de llamada tiene un filtro pasivo y otro por software, por lo que el
controlador no reconoce mandos muy breves de un pulsador.
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intermitente con relación de trabajo de 90%. Esta intermitencia se aprecia en el
LED de registro, y puede ser eliminada por el circuito de la Figura 6.
Nota:
El contenido de esta sección aplica a todos los servicios.
Si existe condición de alta temperatura del motor (ver sección “Conexión del
sistema de supervisión de temperatura del motor”), el controlador bloquea el
arranque y genera la alarma correspondiente.
Nota:
El contenido de esta sección aplica a todos los servicios excepto el servicio de
inspección.
Nota:
El contenido de esta sección aplica a todos los servicios.
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Tiempo entre inspecciones y tiempo de tolerancia
Renivelación
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CONFIGURACION
Nota:
Antes de instalar el controlador leer esta sección cuidadosamente.
Introducción
Código de acceso
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código para acceder la configuración y para borrar el acumulador de tiempo
entre inspecciones.
Lectura de la configuración
Figura 36
Escritura de la configuración
Figura 37
General
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Tabla 2
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Figura 38
Paradas
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• General: permite definir el tiempo entre inspecciones, la tolerancia del
tiempo entre inspecciones, el sistema de detección de posición, tensión
asociada al estado activo de los sensores de posición y la renivelación de la
cabina
General
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abierta y sistema de pantallas 3.15, se debe activar también la opción “Zona
de puerta máxima” en la sección “Avanzada”
Relés
El CEA15 incluye 6 relés (R1 a R6). Cada relé se configura con una función de
la tabla de relés (Tabla 3).
Tabla 3
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El retardo es el tiempo TARR. Ver la
Figura 39.
09 PSU Programa direccional Señalización No se activa en servicio de emergencia.
de SUbir
10 PDE Programa direccional Señalización No se activa en servicio de emergencia.
de DEscender
11 LOC Luz de OCupado Señalización Luz de "coche en uso". No se activa en
servicio de emergencia. Cierra si hay
llamadas pendientes o falta la seguridad
manual. Abre cuando ha finalizado el
tiempo TOPC de preferencia de la cabina.
12 PAT1 PATín retráctil Puerta El relé se activa para comenzar un viaje
una vez que las puertas están cerradas,
hasta la parada.
13 RVF Relé de Ventilación Movimiento El relé está activo mientras hay mando de
Forzada marcha y permanece activo por otros tres
minutos.
14 RAP Relé de Abrir Puerta Puerta Si se ha configurado apertura
condicionada a seguridad automática el
relé no se activará mientras haya
seguridad automática. En servicio de
inspección obedece al mando ABR de
abrir puerta (con mando cierra). En
servicio automático no actúa si FPA=0.
15 RCP Relé de Cerrar Puerta Puerta En servicio de inspección, está activo si no
está activo el mando ABR. En servicio de
inspección obedece al mando de abrir
puerta (sin mando está cerrado).
16 C/AP Relé de Cerrar/Abrir Puerta El contacto NA se usa para mando de
Puerta cerrar puerta. El contacto NC se usa para
el mando de abrir puerta. En servicio de
inspección obedece al mando de abrir
puerta (sin mando está cerrado).
17 POTR POTencial con Retardo Movimiento El relé permanece activo mientras hay
mando direccional con retardo. Se usa
como mando de habilitación en mandos
CC, VV o VVVF. Permanece cerrado
durante un tiempo RPOT después de que
es decidida la parada final. Ver la Figura
39.
18 VAA Válvula Auxiliar de Movimiento Para equipos hidráulicos. El relé se activa
Alivio o auxiliar de con un tiempo TARR luego del mando de
arranque motor de la bomba y permanece activo
durante un segundo más luego de que el
mando de motor cayó. Ver la Figura 39.
19 ALA ALArma genérica Señalización El relé se activa si falta SM o si el mando
de abrir puerta está actuado por un tiempo
mayor que el tiempo TALA, o si hay una
condición de falla. No actúa en servicio de
inspección ni en servicio independiente.
20 GON GONG de llegada a Señalización Se activa al llegar a piso y permanece
piso cerrado un tiempo TGON. Puede
configurarse que se active siempre o
solamente si hay llamadas externas a
atender.
21 RED Relé de RED Movimiento El relé estará activo mientras el
controlador esté alimentado. Se pueden
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para nivelación de emergencia en caso de
corte de alimentación, en equipos
hidráulicos.
22 A/CP Abrir / Cerrar Puerta Puerta El contacto NA se usa para mando de abrir
puerta. El contacto NC se usa para el
mando de cerrar puerta. Es el
complemento del relé 16.
23 ESTH ESTrella para Movimiento El relé se activa junto con el arranque de
Hidráulicos la bomba y está activo durante un tiempo
ESTR. Auxiliar para el arranque de la
bomba. Ver la Figura 39.
24 SUTH Auxiliar de arranque Movimiento El relé se activa un tiempo ESTR luego del
para hidráulicos: arranque de la bomba y permanece activo
triángulo hasta la parada final. Auxiliar para el
arranque de la bomba. Ver la Figura 39.
25 AVSUTH Auxiliar de alta para Movimiento El relé se activa un tiempo TARR luego del
hidráulicos: triángulo arranque de la bomba y permanece activo
hasta el comienzo de la deceleración. No
actúa en servicio de inspección. Ver la
Figura 39.
26 AVSU Auxiliar de alta Movimiento Activo mientras la cabina está subiendo en
Velocidad en SUbida alta velocidad.
27 AVDE Auxiliar de alta Movimiento Activo mientras la cabina está bajando en
Velocidad en DEscenso alta velocidad.
28 CSU Mando direccional de Movimiento Mando de subir, activo si SA=1.
SUbir, dependiente de
SA
29 CDE Mando direccional de Movimiento Mando de bajar, activo si SA=1
DEscender,
dependiente de SA
30 CSUR Mando direccional de Movimiento Mando de subir con retardo al caer, activo
Subir con Retardo, si SA=1. Se usa para mandos CC, VV,
dependiente de SA VVVF o hidráulicos. El relé se activa para
comenzar el viaje y permanece cerrado
durante un tiempo RDIR después de que
es decidida la parada final. Ver la Figura
39.
31 CDER Mando direccional de Movimiento Mando de bajar con retardo al caer, activo
Bajar con Retardo, si SA=1. Se usa para mandos CC, VV,
dependiente de SA VVVF o hidráulicos. El relé se activa para
comenzar el viaje y permanece cerrado
durante un tiempo RDIR después de que
es decidida la parada final. Ver la Figura
39.
32 AAR2 Auxiliar de ARranque 2 Movimiento Para máquinas de una velocidad. Similar
al relé AAR pero con un retardo doble del
tiempo TARR. Ver la Figura 39.
33 RLE Retorno de Llamadas Se puede usar como común de pulsadores
Exteriores exteriores en despacho automático simple.
Cierra cuando ha finalizado el tiempo
TOPC de preferencia de cabina.
34 RAR Relé auxiliar de Movimiento El relé cierra durante un tiempo TARR a
ARranque para partir del mando direccional. El contacto
contactores NA del relé se usa para puentear la
direccionales con resistencia de alivio de la bobina del
bobina continua contactor.
35 RSCA Relé de SobreCArga Señalización El relé cierra cuando hay sobrecarga:
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COM = SCA = 1.
36 ZOPU Relé de ZOna de Señalización El relé cierra cuando la cabina se
PUerta encuentra en zona de puerta.
37 ATN Relé de ATencióN Señalización ATN= ALA +RZUM+RSCA.
genérica
38 GEN GENerador Movimiento Para sistemas Ward-Leonard. El relé
cierra para poner en marcha el generador
y permanece cerrado hasta transcurrido un
tiempo TGEN luego de que el sistema
quedó en reposo.
39 AGEN Auxiliar de GENerador Movimiento El relé cierra un tiempo ESTR luego de
activarse el relé GEN y abre cuando GEN
abre.
40 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
41 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
42 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
43 NSU Nivelación en SUbida Movimiento Cierra cuando la cabina está subiendo y
entra en la zona de nivelación, permanece
cerrado hasta la parada final. Sólo para
sistemas de pantalla 3.15 y 4.15. Ver la
Figura 39.
44 NDE Nivelación en Movimiento Cierra cuando la cabina está bajando y
DEscenso entra en la zona de nivelación, permanece
cerrado hasta la parada final. Sólo para
sistemas de pantalla 3.15 y 4.15. Ver la
Figura 39.
45 NIV NIVelación Movimiento Para sistemas Ward-Leonard. Cierra
cuando la cabina entra en la zona de
nivelación, permanece cerrado hasta la
parada final. Sólo para sistemas de
pantalla 3.15 y 4.15. Ver la Figura 39.
46 ANIV Auxiliar de NIVelación Movimiento Cierra si el relé NIV ha permanecido
cerrado durante cuatro segundos, y
permanece cerrado hasta que NIV cae.
Ver la Figura 39.
47 V3 Relé de alta velocidad Movimiento Mando de velocidad para viajes de más de
V3 un piso. Se usa para mandos CC, VV,
VVVF en obras que requieren velocidades
diferentes para viajes piso a piso que para
viajes de más de un piso. El relé cierra al
comenzar un viaje de más de un piso y
cae al llegar a la pantalla correspondiente
al comienzo de la deceleración. No actúa
en servicio de inspección.
48 V2 Relé de media Movimiento Mando de velocidad para viajes piso a
velocidad V2 piso. Se usa para mandos CC, VV, VVVF
en obras que requieren velocidades
diferentes para viajes piso a piso que para
viajes de más de un piso. El relé cierra al
comenzar un viaje de un piso y cae un
tiempo ACEB luego de llegar a la pantalla
correspondiente al comienzo de la
deceleración. Este retardo permite el
ajuste correcto de la curva de velocidad en
viajes de un piso. No actúa en servicio de
inspección.
49 VIN Velocidad de Movimiento Mando de velocidad para viajes en servicio
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INspección de inspección.
50 PATR PATín retráctil con Puerta El relé se activa para comenzar un viaje
Retardo una vez que las puertas están cerradas y
se mantiene por 1 segundo más el tiempo
RDIR luego del corte del mando
direccional. Ver la Figura 39.
51 RSPÂ Relé de testigo de Señalización El relé cierra cuando la puerta automática
Seguridad de Puerta ha cerrado y no hay falla.
Automática
52 RFPA Relé testigo de Fin de Señalización El relé abre cuando la puerta automática
Puerta Abierta está completamente abierta y no hay falla.
53 NIVEL Cabina NIVELada Señalización El relé cierra cuando se detectan al mismo
tiempo los sensores PAS y PAD.
54 RSM Relé de falta de Señalización El relé se activa si SM permanece =0 por
Seguridad Manual un tiempo mayor que el tiempo TALA.
55 RFA Relé de FAlla Señalización El relé cierra si el sistema se encuentra en
un estado de falla.
56 AARM Auxiliar de ARranque Movimiento Para motores de una velocidad. El relé
Múltiple cierra luego de un retardo igual al tiempo
TARR y permanece cerrado por el mismo
tiempo. Luego abre. Se aplica para el
mando de dos pasos de aceleración. Ver
la Figura 39.
57 AAV2 Auxiliar de Alta Movimiento Para el mando del segundo paso de
Velocidad 2 resistencias o bobinas auxiliares de
arranque en alta velocidad para motores
de dos velocidades. El retardo es el doble
del tiempo "aceleradora de alta". Ver la
Figura 39.
58 AAVM Auxiliar de Alta Movimiento Para motores de dos velocidades. El relé
Velocidad Múltiple cierra luego de un retardo igual al tiempo
ACEA y permanece cerrado por el mismo
tiempo. Luego abre. Se aplica para el
mando de dos pasos de aceleración para
el bobinado de alta velocidad. Ver la
Figura 39 y la Figura 40.
59 ABV2 Auxiliar de Baja Movimiento Para el mando del segundo paso de
Velocidad 2 resistencias o bobinas auxiliares de paso
de alta a baja velocidad para motores de
dos velocidades. El retardo es el doble del
tiempo ACEB. Ver la Figura 39 y la Figura
40.
60 ABVM Auxiliar de Baja Movimiento Para motores de dos velocidades. El relé
Velocidad Múltiple cierra luego del comienzo de la
deceleración con un retardo igual al tiempo
ACEA y permanece cerrado por el mismo
tiempo. Luego abre. Se aplica para el
mando de dos pasos de deceleración para
el pasaje de alta a baja velocidad. Ver la
Figura 39 y la Figura 40.
61 RAP1 Relé de Abrir Puerta 1 Puerta Se activa para abrir la puerta del lado del
acceso 1.
62 RAP2 Relé de Abrir Puerta 2 Puerta Se activa para abrir la puerta del lado del
acceso 2.
63 A/CP1 Abrir / Cerrar Puerta 1 Puerta El contacto NA es el mando de abrir
puerta. El contacto NC es el mando de
cerrar puerta. Se activa para abrir puerta
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en los pisos donde se ha configurado
acceso 1.
64 A/CP2 Abrir / Cerrar Puerta 2 Puerta El contacto NA es el mando de abrir
puerta. El contacto NC es el mando de
cerrar puerta. Se activa para abrir puerta
en los pisos donde se ha configurado
acceso 2.
65 C/AP1 Cerrar / Abrir Puerta 1 Puerta El contacto NC es el mando de abrir
puerta. El contacto NA es el mando de
cerrar puerta. Cae para abrirla en los pisos
donde se ha configurado acceso 1.
66 C/AP2 Cerrar / Abrir Puerta 2 Puerta El contacto NC es el mando de abrir
puerta. El contacto NA es el mando de
cerrar puerta. Cae para abrirla en los pisos
donde se ha configurado acceso 2.
67 AA/BV2 Auxiliar de Alta y Baja Movimiento Para comandar el segundo paso auxiliar
Velocidad 2 de arranque y de cambio de alta a baja.
R67 = R57 + R59. Ver la Figura 39 y la
Figura 40.
68 AA/BVM Auxiliar de Alta y Baja Movimiento Para comandar el primero y el segundo
Velocidad Múltiple paso auxiliar de arranque y de cambio de
alta a baja. Ver la Figura 39 y la Figura 40.
69 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
70 RND Renivelando Movimiento El relé cierra mientras la cabina está
renivelando.
71 RNDS Renivelando en Subida Movimiento Cerrado mientras la cabina está
renivelando en subida. Se usa en equipos
hidráulicos con bomba de renivelación
independiente y en otros casos.
72 RNDD Renivelando en Movimiento Cerrado mientras la cabina está
Descenso renivelando en descenso. Se usa en
equipos hidráulicos con válvula de
renivelación independiente y en otros
casos.
73 CSUM Mando de SUbir – Movimiento Cierra mientras la cabina viaja en subida
Marcha Normal en marcha normal. Abre cuando la cabina
está renivelando. Se usa en equipos
hidráulicos con bomba de renivelación
independiente y en otros casos.
74 CDEM Mando de DEscenso – Movimiento Cierra mientras la cabina viaja en
Marcha normal descenso en marcha normal. Abre cuando
la cabina está renivelando. Se usa en
equipos hidráulicos con válvula de
renivelación independiente y en otros
casos.
75 POTM POTencial – Marcha Movimiento Cierra mientras la cabina viaja en marcha
normal normal. Abre cuando la cabina está
renivelando. Se usa en equipos hidráulicos
con bomba y válvula de renivelación
independientes y en otros casos.
76 RNDR Renivelando, con Movimiento El relé cierra mientras la cabina está
retardo renivelando y permanece cerrado durante
un tiempo RDIR después de que es
decidida la parada final.
77 CSUI Mando direccional de Movimiento Mando de subir, activo aunque SA=0
SUbir, independiente
de SA
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78 CDEI Mando direccional de Movimiento Mando de bajar, activo aunque SA=0
Descender,
independiente de SA
79 CSUIR Mando direccional de Movimiento Mando de subir con retardo al caer, activo
SUbir con Retardo, aunque SA=0. Se usa para mandos CC,
independiente de SA VV, VVVF o hidráulicos. El relé se activa
para comenzar el viaje y permanece
cerrado durante un tiempo RDIR después
de que es decidida la parada final.
80 CDEIR Mando direccional de Movimiento Mando de bajar con retardo al caer, activo
Bajar con Retardo, aunque SA=0. Se usa para mandos CC,
independiente de SA VV, VVVF o hidráulicos. El relé se activa
para comenzar el viaje y permanece
cerrado durante un tiempo RDIR después
de que es decidida la parada final.
81 POTMR POTencial con Medio Movimiento Cierra si hay mando direccional y se
Retardo mantiene luego durante un intervalo
RPOT/2 después de que es decidida la
parada final.
82 COM COMpleto Señalización Cierra mientras SCA=0, COM=1.
83 VPAP Viaje Piso A Piso Señalización Cierra mientras hay viaje piso a piso.
84 CSUX Mando en SUbida Movimiento Cierra en subida hasta llegar a zona de
auXiliar puerta. Ver la Figura 39.
85 CDEX Mando en DEscenso Movimiento Cierra en bajada hasta llegar a zona de
auXiliar puerta. Ver la Figura 39.
86 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
87 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
88 CSURM Movimiento Como el relé 79, pero sin retardo cuando
está en servicio de inspección.
89 CDERM Movimiento Como el relé 80, pero sin retardo cuando
está en servicio de inspección.
90 POS.0 Código binario de Señalización
POSición, bit 0
91 PÔS.1 Código binario de Señalización
POSición, bit 1
92 POS.2 Código binario de Señalización
POSición, bit 2
93 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
94 EMEF1 Emergencia fase 1 -- Cierra en Emergencia Fase I
95 EMEF2 Emergencia fase 2 Señalización Cierra en Emergencia Fase II
96 ALAC ALArma Condicionada Señalización El relé se activa si SM permanece = 0 por
un tiempo mayor que TALA y algún
pulsador de llamada está actuado.
97 BLO Relé de BLOqueo Señalización Cierra si el sistema ha entrado en el
estado de falla 1 o falla M. El sistema
puede salir una vez de este estado de falla
por acción de un pulsador. Al reiterarse la
falla deberá apagarse y reencenderse el
sistema para su normalización.
98 ESTE Relé de ESTación de Señalización Cierra si la cabina está detenida en la
Emergencia estación principal de emergencia.
99 -- No actúa -- Inactivo, permanece caído.
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Figura 39
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Figura 40
Paradas
Tiempos
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Tabla 4
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Puede ser usado asimismo en equipos hidráulicos y otros
para ordenar un pequeño recorrido una vez detectada la
pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla no quede
al borde de la misma, originando múltiples maniobras de
renivelación.
RPOT Retardo para cortar Algunos mandos de marcha y otros relés caen un tiempo
potencial "retardo para cortar potencial" después de haber sido
detectada la pantalla de nivel.
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de una orden del controlador, generada por éste luego de
verificar que todas las puertas están cerradas. El
controlador supervisa que el retardo entre la orden y el
retorno de la señal de seguridad automática sea menor al
límite configurado. Si no es así pasa a un estado de falla e
indica el código correspondiente.
Puerta
• Manual/automática
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activarse una llamada. Si no se selecciona, se debe mantener el pulsador
activo hasta el cierre completo de la puerta
Estaciones
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Avanzada
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• Función de comando a LINGO: puede ser dirección de marcha, programa
direccional, luz de coche en piso o linterna de llegada. La función determina
el comportamiento de la señal auxiliar de los generadores de gong LINGO-
3H configurados como indicadores de palier (ver Tabla 5)
Tabla 5
Parámetros auxiliares
No tiene función.
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DIAGNOSTICO DE FALLAS
Nota:
Antes de instalar el controlador leer esta sección cuidadosamente.
Introducción
Códigos de fallas
Posición destellante:
El dígito de las unidades alterna “F” y el código de falla una vez por segundo,
según la Tabla 6.
Tabla 6
Código Descripción
1 Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en alta
4 No pudo cerrar la puerta
5 No pudo abrir la puerta
6 SA = 0 estando la cabina en marcha en alta
7 EXS = EXD = 1 simultáneamente
8 Alta temperatura en el motor
a Pulsador ABR trabado por tiempo mayor que TALA
H SA = 0 estando la cabina en marcha en baja
P El controlador no está configurado
M (aparece como U Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en baja
invertida)
r No comienza el viaje en 5 segundos
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Otros códigos
Tabla 7
Código Descripción
Códigos de eventos
Figura 41
Tabla 8
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SP Falla SA cuando está parando
FP Equipo no configurado
EN Arranque del equipo
CC Cambio de configuración del equipo
BE Borrado del archivo de eventos
BA Borrado de los acumuladores de tiempo desde inspección
BC Borrado de configuración
CN Cambio de código de acceso
IE Inicialización del archivo de eventos
VB En viaje en baja se excedió el tiempo entre pantallas
FL Ve SA=1 y FPA=0
AU Sin autorización de arranque
bt Baja tensión
Fr No comienza el viaje en 5 segundos
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
Microcontrolador
Philips P89LPC936.
Memoria
• 16 kbyte FLASH
Alimentación
Nota:
El controlador y sus accesorios se deberían alimentar por una única fuente de
24Vcc, para evitar inconvenientes por la diferencia entre el nivel de tensión de la
referencia interna del controlador y el nivel de la alimentación de los accesorios.
• 24 Vcc
• LED indicador.
Entradas/salidas digitales
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• Transistor darlington NPN, emisor a 0 Vcc, 100 ohm en serie
Entradas digitales
• LED indicador.
Salidas dedicadas
Relés
• LED indicador.
Pino Función
3 TX (transmisión)
4 MA (común)
5 RX (recepción)
6 +5V
Terminales
2 opciones:
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• Conectores macho en la placa. El suministro incluye los conectores hembra
para conexión de cable con apriete por tornillo y con lengüeta de protección
Características Físicas
• Peso: 340 g
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ACTUALIZACION DEL PROGRAMA (FIRMWARE)
Figura 42
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ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLACA
Material de ensayo
• PC Windows
• Adaptador CPTTL/PC-C
• Fuente variable de CC
• Multímetro digital
• LEDs indicadores
• Indicador I7Sx.
Figura 43
Tomando como referencia la Figura 43, para ejecutar el ensayo básico seguir
estos pasos:
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2. Encender el equipo con tensión de fuente 24 Vcc. Verificar que enciende el
LED FUENTE
Ensayo de funciones
Figura 44
2. En el PC abrir una consola a 19200 baudios, 1 stop, sin paridad, sin control
de flujo
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5. Encender el controlador conectando 24 Vcc a los terminales +24 y NVE.
Verificar que enciende el LED FUENTE
Tabla 9
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