10.00.

- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
 MANTENIMIENTO PERIODICO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

SECCIÓN: OBRAS PRELIMINARES ACTIVIDAD: MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros que sean
necesarios, al lugar en que desarrollará el proyecto de conservación vial antes de iniciar y al finalizar el
periodo de los trabajos de conservación vial. La movilización incluye la obtención y pago de permisos
y seguros.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo
liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a
inspección la entidad contratante dentro de los 30 días después de otorgada la buena pro. Este equipo
será revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y
operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en
buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
contratista.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el
supervisor.

El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del supervisor.

MEDICIÓN:
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será solamente el
que ofertó el contratista en el proceso de licitación.

PAGO:
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas en la unidad global
(Glb) y al precio de contrato de la sección 101“movilización y desmovilización”, del presente Manual.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la subsección
 07.05 del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.

SECCIÓN: OBRAS PRELIMINARES ACTIVIDAD: TRAZO Y REPLANTEO

DESCRIPCIÓN:
Se refiere a los trabajos topográficos que se ejecutarán en el lugar de la obra, con el personal y equipo
de precisión necesarios, a fin de ejecutar el replanteo de los datos y especificaciones indicadas de
acuerdo a los planos; además, realizar algunos reajustes y controlar los resultados.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las herramientas necesarias para la cimentación,
monumentación, estacado y pintura. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
Se tendrá fijo el Bench Mark o Cota de Referencia, planillas de cotas, estacas o puntos auxiliares, etc.,
los que serán cuidadosamente observados en los planos y que representen fielmente la topografía del
terreno, a fin de que la obra cumpla al concluir, con los requerimientos y especificaciones formuladas y
estipuladas.

Como la vía se halla definida; el trazo de los muros, se hará teniendo en consideración las medidas de
los planos, para su ejecución se utilizarán Equipo Topográfico.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
os trabajos deberan ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetandose los
lineamientos

establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos tecnicos descritos
anteriormente.

MEDICIÓN:
El trabajo se medirá por metro cuadrado (M2), de acuerdo a lo especificado, medido según los planos
de proyecto.

PAGO:
 El pago se efectuará por unidad de metro cuadrado (m2) y de acuerdo al Sistema de Contratación
considerado por la Entidad para el proceso de selección, ciñéndose a lo convenido en el Contrato de
Ejecución de Obra y a lo indicado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

SECCIÓN: PAVIMENTOS ACTIVIDAD: CAPA NIVELANTE E = 0.05 m

DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende una capa nivelante compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o
artificial y fina, construida sobre la subbase o de la capa de mejoramiento del terreno de fundación,
teniendo en cuenta las especificaciones técnicas y de conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales indicados en los planos.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

La firma Contratista está obligada a emplear en obra un material adecuado y de calidad igual a la
exigida por las especificaciones, que certificará los resultados de los estudios, muestreos y/o ensayos
realizados; cumpliendo con las condiciones requeridas, la selección y aprobación final de la cantera o
canteras de las que se ha de extraer el material de Base, deberá ser determinada por la Inspección y/o
supervisión, debiendo rechazar los agregados inadecuados para esta tarea.

El material de Base cumplirá con las funciones siguientes:

Ser resistente y distribuir las presiones solicitadas.

Servir de área para eliminar el agua superficial o interrumpir la ascensión capilar de agua de niveles
inferiores.

Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.

La construcción de la capa contendrá grava o piedra natural o fracturada, con sus respectivos finos; los
materiales serán selectos y provistos de una suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia,
estabilidad y capacidad de drenaje.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
Cuando la mezcla se encuentre uniforme y homogénea, el material será otra vez esparcido y se
procederá a la perfilación hasta el nivel indicado en los planos; luego el material será compactado hasta
 por lo menos el 100% de la densidad obtenida con el Proctor Modificado AASHO T-180. Cualquier
irregularidad o depresión que se presente después de la compactación, debe ser corregida, removiendo
el material en esos lugares y añadiendo o retirando el material hasta que la superficie sea llana y
uniforme. Después del proceso de compactación, la superficie será refinada mediante una plancha
compactadora, preparando la base de la pista en la forma y condiciones establecidas en los planos.

Concluida la nivelación de la base con la respectiva compactación, si existiera espesor diferente a lo

proyectado, el contratista está obligado a efectuar el refine de la base, cuya verificación, será efectuado
por el inspector y/o supervisor.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Al término de la operación de compactación el Inspector y/o supervisor dispondrá efectuar ensayos de
densidad de acuerdo con el método AASHO T-147 Modificado.

Forma de Medición: El trabajo se medirá en metros cuadrados (m2).

MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metros cúbicos (m3).

PAGO:
El pago se efectuará por unidad de metro cúbico (m3) y de acuerdo al Sistema de Contratación
considerado por la entidad para el proceso de selección, ciñéndose a lo convenido en el contrato de
ejecución de obra y a lo indicado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

SECCIÓN: PAVIMENTOS: ACTIVIDAD: MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFRIMADO E = 0.15 M

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de afirmado (material granular
seleccionado) como superficie de rodadura de una carretera, que pueden ser obtenidos en forma natural
o procesados, debidamente aprobados, con o sin adición de estabilizadores de suelos, que se colocan
sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes.
Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, en conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en el Proyecto y aprobados por el Supervisor, y
teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Generalmente el afirmado que se
especifica en esta sección se utilizará como superficies de rodadura en carreteras no pavimentadas.
MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
Para la construcción de afirmados, con o sin estabilizadores, se utilizarán materiales granulares
naturales procedentes de excedentes de excavaciones, canteras, o escorias metálicas, establecidas en el
Expediente Técnico y aprobadas por el Supervisor; así mismo podrán provenir de la trituración de
rocas, gravas o estar constituidos por una mezcla de productos de diversas procedencias.

Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas,
blandas o des integrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus
condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material. Para el traslado del material
de afirmado al lugar de obra, deberá humedecerse y cubrirse con lona para evitar emisiones de material
particulado, que pudiera afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas. Los requisitos de calidad
que deben cumplir los materiales, deberán ajustarse a alguna de las siguientes franjas granulométricas,
según lo indicado en la siguiente tabla:

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
El material de afirmado se descargará cuando se compruebe que la plataforma sobre la cual se va a
apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos. Todas las irregularidades que
excedan las tolerancias admitidas en la especificación respectiva deberán ser corregidas. El Contratista
deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca segregación, evitando los
derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar, ni
cause daño a las poblaciones aledañas. La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en
una longitud que no sobrepase los 1.500 m del lugar de los trabajos de mezcla, conformación y
compactación del material.

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si

es necesario construir combinando varios materiales, se mezclarán formando cordones separados para
cada material en la vía, que luego se unirán para lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o
airear el material, para lograr la humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado
y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el
material. Después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el
espesor y grado de compactación exigidos.
 Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo aprobado hasta lograr la
densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán apisonadores mecánicos hasta
lograr la densidad requerida.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando

hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. No se
extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de
compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. En esta actividad se tomarán los
cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo
y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados por esta y las actividades
mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
os trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metros cúbicos (m3).

PAGO:
En esta partida el pago será por metros cúbicos (m3).

SECCIÓN: TRANSPORTE ACTIVIDAD: TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1KM

DESCRIPCIÓN:
En estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a otro
de la obra.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del supervisor y deberán
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa
de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación
 en la Red Vial Nacional (DS. 013-98-MTC).

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los sitios
de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con lo indicado en el proyecto.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas, debe
reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no
pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes y de atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.)
y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma.

La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar
sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo
menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas apropiados, a
fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite el
derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte.

Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.

El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el mínimo
deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá, mediante un
letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.

El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el ajuste de
los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.

El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos
de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador.

Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes capas de pavimento
se mantengan limpias.

Exigir al contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible a la circulación de

los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el
 contratista deberá remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
especificación, a su costo.

Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los materiales, siguiendo el
recorrido más corto y seguro posible.

Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta especificación,
los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el contratista utiliza para el transporte una ruta diferente
y más larga que la aprobada por el supervisor, éste solamente computará la distancia más corta que se
haya definido previamente.

MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metro cubico - kilometro (m3k).

El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a distancias menores a
1.00 Km.

PAGO:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3-km) trasladado a su posición
final de colocación, por la distancia real de transporte. El contratista debe considerar en los precios
unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los
volúmenes correspondientes a distancias menores a 1.00 Km. y distancias mayores a 1.00 Km.

SECCIÓN: TRANSPORTE ACTIVIDAD: TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1KM

DESCRIPCIÓN:
En estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a otro
de la obra.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del supervisor y deberán
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa
de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.
 Ningún vehículo de los utilizados por el contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación
en la Red Vial Nacional (DS. 013-98-MTC).

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los sitios
de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con lo indicado en el proyecto.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas, debe
reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no
pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes y de atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.)
y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma.

La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar
sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo
menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas apropiados, a
fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite el
derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte.

Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.

El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el mínimo
deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá, mediante un
letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.

El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el ajuste de
los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.

El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos
de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador.

Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
 Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes capas de pavimento
se mantengan limpias.

Exigir al contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible a la circulación de

los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el
contratista deberá remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
especificación, a su costo.

Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los materiales, siguiendo el
recorrido más corto y seguro posible.

Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta especificación,
los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el contratista utiliza para el transporte una ruta diferente
y más larga que la aprobada por el supervisor, éste solamente computará la distancia más corta que se
haya definido previamente.

MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metro cubico - kilometro (m3k).

El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a distancias mayores a
1.00 Km.

PAGO:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3-km) trasladado a su posición
final de colocación, por la distancia real de transporte. El contratista debe considerar en los precios
unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los
volúmenes correspondientes a distancias menores a 1.00 Km. y distancias mayores a 1.00 Km.

SECCIÓN: TRANSPORTE ACTIVIDAD: TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1km

DESCRIPCIÓN:
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a
otro de la obra.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del supervisor y deberán
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa
 de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación
en la Red Vial Nacional (DS. 013-98-MTC).

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los sitios
de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con lo indicado en el proyecto.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas, debe
reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no
pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes y de atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.)
y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma.

La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar
sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo
menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas apropiados, a
fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite el
derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte.

Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.

El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el mínimo
deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá, mediante un
letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.

El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el ajuste de
los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.

El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos
de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador.

Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
 Los trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metro cubico kilometro (m3k).

PAGO:
Esta partida se pagará por metro cubico kilometro (m3k)

SECCIÓN: TRANSPORTE ACTIVIDAD: TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1km

DESCRIPCIÓN:
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a
otro de la obra.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del supervisor y deberán
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa
de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación
en la Red Vial Nacional (DS. 013-98-MTC).

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los sitios
de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con lo indicado en el proyecto.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas, debe
reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no
pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentes y de atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.)
y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
 Los trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metro cubico kilometro (m3k).

PAGO:
Esta partida se pagará por metro cubico kilometro (m3k)

SECCIÓN: OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ACTIVIDAD: RECONFORMACION DE CUNETAS

DESCRIPCIÓN:
Consiste en reconformar la sección transversal y la pendiente longitudinal de las cunetas no revestidas,
cuando presenten signos de deterioro y erosión que dificulten o impidan el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua fluya libremente
y evitando estancamientos de agua perjudiciales para la vía.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Por lo general, el material de relleno para la reconformación provendrá de cortes adyacentes o de
fuentes de material seleccionadas.

Las herramientas necesarias para la ejecución de esta actividad son: lampas, pico, rastrillos, carretillas,
pisones de concreto o metal, plantilla tipo de sección transversal, en algunos casos podrá requerirse de
una motoniveladora para reconformar las cunetas no revestidas.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
El procedimiento general, es el siguiente:

a) Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecución segura de los
trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes durante el tiempo requerido.

b) El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección personal de acuerdo con
las normas establecidas vigentes sobre la materia.

c)Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos.

d) Conformar la cuneta y retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación, depositándolos en los DME
autorizados.

e) Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre de agua y que no haya
depresiones que produzcan estancamientos.
 f) Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.

La primera pasada de la motoniveladora limpia el talud del lado del camino y forma cordón de tierra en
el fondo de la cuneta.

La siguiente pasada limpia el talud exterior y saca el material en el borde superior de la cuneta.

Con la última pasada se elimina el material del borde de la cuneta.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a satisfacción.
MEDICIÓN:
La unidad de medida es el metro lineal (m) con aproximación a la décima de longitud de cuneta
reconformada, o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador de nivel de servicio,
según el caso.

PAGO:
Se pagará por metro lineal (ml) según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador
de conservación o el indicador de nivel de servicio y la suma indicada en cada ítem, o precio unitario,
deberá cubrir todos los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga,
descarga y transporte, así como todo aquello que sea necesario para la ejecución satisfactoria de la
actividad.

SECCIÓN: SEÑALIZACIÓN ACTIVIDAD: INSTALACIÓN DE POSTES KILOMÉTRICOS

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e instalación de
postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del proyecto o indicados por
el supervisor.

El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" de la Entidad y demás normas complementarias.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Concreto

Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del tipo F’c= 175 kg/cm2,
según lo indicado en las especificaciones de calidad de concreto. Para el anclaje del poste podrá
emplearse un concreto de F’c = 140 kg/cm2, según lo indicado en las especificaciones de calidad de
concreto.

Refuerzo

La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos del proyecto y el
"Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras". Los postes serán
reforzados con acero que cumpla las exigencias de lo indicado en las especificaciones de Acero de
Refuerzo.

Pintura

El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido informativo en bajo
relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones
mostradas en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras de la
Entidad".

Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna ejecución de los
 trabajos especificados.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
Fabricación de los postes

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura que satisfagan
los requisitos de calidad establecidos para el concreto y el acero de refuerzo de estas especificaciones y
con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de
Control del Tránsito para Calles y Carreteras de la Entidad".

La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en el ítem de Pinturas y con los
colores establecidos para el poste.

Ubicación de los postes

Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el Supervisor, como
resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocación en el caso de
carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares
y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocará un poste de kilometraje
en cada pista y en cada kilómetro. Los postes se colocarán a una distancia del borde de la berma de
cuando menos un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan
efectuar los vehículos.

Excavación

Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras de la entidad.

Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la vía. El
espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de anclaje.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el contratista.

 Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación
 Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté conforme
con los planos y las exigencias de esta especificación.
 Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.

(b) Calidad de los materiales

El supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos para el concreto, acero
de refuerzo y pintura que conforman los postes y su anclaje.

(c) Excavación
 La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas. El supervisor verificará,
además, que su fondo sea horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que
proporcione apoyo uniforme al poste.

(d) Instalación del poste

Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el supervisor, si su instalación está en un todo de
acuerdo con lo que se indica en la

(e) Dimensiones del poste

No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el "Manual de

Dispositivos de Control para Tránsito en Calles y Carreteras de la Entidad" para el poste de
kilometraje.

Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el manual en más de
dos centímetros (2 cm).

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser corregidas por el
contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.

MEDICIÓN:
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (Und.) instalada de acuerdo con los documentos del
proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el supervisor.

PAGO:
El pago se hará por unidad (Und) de poste y al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de
kilometraje instalado a satisfacción del supervisor.

SECCIÓN: SEÑALIZACIÓN ACTIVIDAD: SEÑALES PREVENTIVAS

DESCRIPCIÓN:
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente.

Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o

concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando las
precauciones necesarias.

Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conversación ambiental como la presencia
de zonas de cruce de animales silvestres o domésticos.

La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales preventivas se

encuentra en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras de
la Entidad y las características y relación de señales a instalar será la indicada en los planos y
documentos del expediente técnico.
MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del expediente
técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de los siguientes: Paneles, material retro
reflectivo, cimentación, los indicados en las señales informativas.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Los trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
Se medirá por unidad de señal ejecutada

PAGO:
El pago se hará por la unidad (Und) de medición al respectivo precio unitario del expediente por toda
fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e instalación de los
dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y
el material retro reflectivo.

SECCIÓN: SEÑALIZACIÓN ACTIVIDAD: SEÑALES REGLAMENTARIAS

DESCRIPCIÓN:
Las señales reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.

Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y
cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del expediente
técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de los siguientes:

 Paneles: similar a las señales informativas.

  Material Retroreflectivo: similar a las señales informativas.

Cimentación: Ver planos

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Los trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
El Método de Medición es por unidad de señal, en el cual se incluye el panel, poste y estructura de
soporte y la cimentación ejecutados y aceptado por el supervisor.

PAGO:
El pago se hará por unidad (Und) y la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato por
toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e instalación de los
dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y
el material retro reflectivo.

El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados y prescritos
para esta partida.

SECCIÓN: SEÑALIZACIÓN ACTIVIDAD: SEÑALES INFORMATIVAS

DESCRIPCIÓN:
Se utilizan para indicar a los usuarios información, prevención y las limitaciones o restricciones que
gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
Circulación Vehicular. La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de
las señales preventivas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en los planos y
documentos del Expediente Técnico.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

 Para la fabricación e instalación de los dispositivos de señalización vertical, los materiales deberán
cumplir con las exigencias que se indican a continuación.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Los trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
El Método de Medición es por unidad de señal, en el cual se incluye el panel, poste y estructura de
soporte y la cimentación ejecutados y aceptado por el supervisor.

PAGO:
El pago se hará por unidad (Und) y la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato por
toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e instalación de los
dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y
el material retro reflectivo.

El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados y prescritos
para esta partida.

SECCIÓN: IMPACTO AMBIENTAL ACTIVIDAD: RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS OCUPADAS

DESCRIPCIÓN:
Consistirá en restaurar el área ocupada por el campamento levantado, siendo obligación del contratista
llevarlo a cabo una vez concluida la obra

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Para la ejecución de esta partida se utilizará peones, además de herramientas manuales.
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
Eliminación de desechos

Los desechos productos del desmantelamiento serán trasladados al depósito de material excedente
acondicionado para tal fin, de tal manera que el ambiente quede libre de materiales de construcción.

Clausura del silo

Una vez concluidas las obras, se procederá también al cierre del silo, utilizando para ello el material
excavado inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para rellenar.

Eliminación de pisos

Deben ser levantados los restos de pisos que fueron construidos, y estos se trasladan al depósito de
material excedente habilitado. De esta forma se garantiza que el ambiente utilizado para este propósito
quede libre de desmontes.

Recuperación de la morfología

Se procede a realizar el renivelado del terreno. Asimismo, las zonas que hayan sido compactadas en el
área deben ser humedecidas y el suelo removido, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Los trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
La medición es por hectárea cuando el campamento y patio de máquinas hayan sido retirados y esté
concluido el tratamiento ambiental de las áreas.

PAGO:
Se efectuará al precio del expediente y por unidad de hectárea (ha), entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipo y herramientas, incluidos
los imprevistos para la ejecución de la partida.

SECCIÓN: EMERGENCIA SANITARIA ACTIVIDAD: EMERGENCIA SANITARIA COVID 19

DESCRIPCIÓN:
El presente servicio debe ejecutarse teniendo en cuanta las disposiciones indicadas en la Resolución
Ministerial N° 239-2020-MINSA que aprueba los lineamientos para la vigilancia de la salud de los
trabajadores con riesgo de la exposición a COVID 19

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

 Proveer al personal de los productos de higiene necesarios para cumplir las recomendaciones de
salubridad individuales, adaptándose a cada actividad concreta.

Evaluar e identificar las actividades que involucran aglomeración de personal, favoreciendo el trabajo
individualizado a través de turnos escalonados de trabajo o implementación de otras medidas que
eviten estas aglomeraciones del personal en las instalaciones, estando permitido el uso del 50% del
aforo de cada área.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN:
Las medidas preventivas en la fase de inicio o reinicio de actividades a ser implementadas por los
actores del proceso de construcción son las siguientes:

Incluir los cambios organizativos y de cualquier otra índole que sea necesario implementar para dar
cumplimiento a las medidas que las autoridades establezcan o aquellas otras que se considere necesario
incorporar en las diferentes etapas de la obra.

Realizar una evaluación de descarte y el registro de datos de todas las personas, al ingreso a la obra. La
evaluación de descarte consiste en el control de temperatura corporal y pulsioximetria, debiendo
identificar resultados compatibles con los signos clínicos de contar con la sintomatología COVID-19,
en cuyo caso la persona que presente estos síntomas debe ser separada y seguir los procedimientos
establecidos por la autoridad sanitaria.

Solicitar a cada persona que ingrese o se reincorpore a laborar a la obra, suscribir la Ficha de

sintomatología COVID-19, de carácter declarativo.

Instalar paneles informativos en varios puntos de la obra con las recomendaciones básicas de

prevención del contagio frente al COVID-19 e informar a los trabajadores sobre el contenido del plan,
debiendo estar anexo al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo.

Hacer de conocimiento del personal (de manera verbal y escrita) las recomendaciones básicas de
prevención del contagio frente al COVID-19 y el contenido del plan, a través de la capacitación
obligatoria sobre seguridad y salud en el trabajo.

Publicar en la entrada del sitio de la obra de construcción un aviso visible que señale el cumplimiento
de la adopción de las medidas contempladas, y así́ como todas las medidas complementarias orientadas
a preservar la salud y seguridad en el trabajo durante la emergencia por COVID-19.

ACEPTACIÓN DE TRABAJOS:
Los trabajos deberán ser aceptados por el inspector o supervisor de obra respetándose los lineamientos
establecidos en los planos del proyecto, así como los requerimientos técnicos descritos anteriormente.

MEDICIÓN:
Esta partida se medirá de forma GLOBAL (GLB)

PAGO:
Esta partida se pagará de forma GLOBAL (GLB)