Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes

denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices)
arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas).

Transmiten el movimiento circular a circular.

La condición para que las ruedas “engranen”, es decir, que puedan acoplarse y transmitir
el movimiento correctamente, es que tengan los mismos parámetros o dimensiones en
el diente.

Una rueda dentada transmite el movimiento a la contigua que se mueve en sentido

opuesto al original.

Son sistemas muy robustos que permiten transmitir grandes potencias entre ejes

próximos, paralelos, perpendiculares o oblicuos, según su diseño. son
bastante ruidosos.

En el ámbito automovilístico, su función suele ser la de actuar como transmisores de

fuerzas y regular la velocidad.
1.Bomba hidráulica: Transforma la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica. Se
compone de un par de engranajes acoplados y cuenta con el eje conducido y con el
conductor, que es el accionado por el eje del motor. Este, por el desplazamiento a que da
lugar el contacto entre los dientes de los engranajes, hace girar al eje conducido.

2.Reductor de velocidad: Emplean pares de engranajes circulares y

dentados para rebajar la velocidad del motor de forma eficaz y segura. Además usan
engranajes con diámetros muy diferentes, para reducir la velocidad de giro.

3. Diferencial: Muy utilizado en el sector automovilístico, facilita que, en las curvas, las dos
ruedas motrices de un vehículo puedan girar a distinta velocidad que las demás.
El diferencial está formado por dos engranes planetarios unidos a los extremos de los
semiejes de las ruedas, y otros dos satélites o piñones cónicos situados en los extremos
de su eje porta satélites.

4. Caja de velocidades: Acopla el motor con el sistema de transmisión con diferentes

relaciones de engranajes. Además, reduce el número de revoluciones del motor. Unos
rodamientos de bolas soportan los ejes del cambio. Se acopla al volante de inercia del
motor a través del embrague o del convertidor de par.