SISTEMAS DE TRANSPORTE

TAREA 1 INFORME SOBRE GENERALIDADES DE TRANSPORTE

PRESENTADO POR:

ADRIANA SOFIA RODRIGUEZ PLAZAS

CODIGO: 1.057.593.504

GRUPO: 212062_25

TUTOR:

MERCEDES ILSE TERAN

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
SEPTIEMBRE 2020
 OBJETIVOS

 Diferenciar los modos de transporte de mercancías y sus características,

destacando su impacto en el desarrollo competitivo de las organizaciones.
 Apropiar los conceptos teóricos entregados en la Unidad 1.
 Desarrollar capacidad de análisis con relación a los modos y medios de
transporte, la gestión de mercancías especiales.
 Formar un criterio que le permita tomar decisiones de transporte.
 INTRODUCCION

Los medios de transporte han sido un sector muy importante en el desarrollo de las
civilizaciones en sus inicios, se utilizan animales y carretas para transportar otros
animales y personas; luego sobrevienen inventos más importantes como la rueda y la
máquina de vapor, los cuales marcan la historia del mundo volviéndose
indispensables para la sociedad y su desarrollo económico y social
En el proceso de la logística juegan un papel fundamental los modos y los medios de
transporte, pues dependiendo de su calidad, se puede satisfacer las necesidades del
cliente y cumplir todos los requerimientos a la hora de transportar los productos o
mercancías
 Ejercicio 1: Historia del transporte.
HISTORIA DEL TRANSPORTE
Todas y cada una de las sociedades han tenido
la necesidad de trasladar objetos y mercancías.
ACUÁTICOS
El uso del transporte acuático se
remonta a los principios de la
historia (prehistoria) por la
necesidad que tenía la población de
concentrarse en las orillas de ríos y
en las costas marítimas
Embarcaciones a remo: las
embarcaciones primitivas eran
movidas tanto con manos y
pies como con tablas planas a
manera de remo.
lejanos en cada vez menos tiempo.
Algunos ejemplos de
embarcaciones de remo
serían:
La Balsa: Se piensa que la
primera travesía acuática del
hombre fue sobre un tronco
flotantante.
La Canoa: es un bote
relativamente pequeño que se
mueve con la fuerza humana. Las
canoas son puntiagudas en ambos
extremos y usualmente abiertas
por la parte de arriba. Se mueve
por medio del uso de palas.
AÉREOS
TERRESTRES
En la prehistoria especialmente en
el neolítico apareció la rueda, uno El sueño de todo ser humano en
de los inventos más maravillosos de cualquier época ha sido el de
la historia que facilitaba el volar, con una visión envidiosa
transporte de materiales pesados y ante el vuelo de los pájaros,
con ella se inició el desarrollo de trasladarse, ver otros lugares
todo tipo de transportes terrestres. desde la perspectiva del
espacio…
Hacia el siglo V de nuestra era se
diseñó el primer aparato volador:
la cometa.
En el siglo XIII el inglés Roger
Bacon tras años de estudio, llegó
La rueda permitió la evolución de
a la conclusión que el aire podría
los medios de transporte terrestres
soportar un objeto de la misma
y la llegada del hombre a lugares
manera que el agua soporta un
barco.
Así podemos distinguir la siguiente
evolución de la rueda:
El globo aerostático: la idea
surgió cuando los hermanos
El carro: está fue la primera
aplicación que el hombre le dio Joseph y Jacques Montgolfier
a la rueda para sus propios estaban sentados frente a una
fines. El carro dispone de dos fogata, notaron que el humo se
ruedas y utiliza la tracción elevaba y pensaron en la
animal para lograr el oportunidad de aprovechar
desplazamiento. dicha cualidad.
Después de varios experimentos, comprendieron que el aire
caliente pesa menos que el frío, por lo que tiende a subir. El
vuelo inicial demostró que su teoría estaba en lo cierto. El 4 de
junio de 1783 realizaron una demostración pública con un
globo aerostático de diez metros de diámetro en un mercado
francés, el cual estaba construido con tela y papel.
En el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras años de estudio,
llegó a la conclusión que el aire podría soportar un objeto de la
misma manera que el agua soporta un barco.
Ejercicio 2: Modos y medios de transporte.
MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
Dentro de la gestión logística, el transporte es de suma
importancia, pues interviene en distintos procesos, como los de
producción y venta. Una de las variables más importantes al
momento de fijar costos dentro del proceso de traslado de los
DEFINICIÓN
productos son los medios y modos, se debe tener en cuenta una
red de distribución acertada que cumpla con las características
solicitadas
TIPOS Y PRINCIPALES Transporte marítimo
CARACTERÍSTICAS. Para el transporte de las distintas mercancías, hay disponible un
gran número de buques de distintas características, adaptados a
las necesidades de cada caso, tales como petroleros, graneleros (o
bulk carriers), portacontenedores, roll-on roll-off, etc.
Los tipos de contrataciones en transporte marítimo son los
siguientes:

Grupaje.
Contenedores.
Línea regular.
Transporte por carretera
Las principales características del transporte terrestre están la
flexibilidad, que le permite llegar prácticamente a cualquier destino,
con vehículos adaptados a casi todas las necesidades; su rapidez y
agilidad de respuesta; su sencillez de uso y la facilidad con que se
combina con otros medios de transporte, para formar parte del
transporte multimodal.
Los tres tipos de servicio que existen en el transporte por carretera
son:

Cargas completas.
Grupaje o cargas incompletas.
Cargas agrupadas urgentes.
Transporte por ferrocarril
El transporte por ferrocarril es un sistema especialmente adecuado
para envíos de vagones completos o grupos de vagones completos
a largas distancias, cuando la urgencia de llegada no sea un factor
importante.
El transporte por ferrocarril reúne las siguientes características:

Flexibilidad para transportar diversas mercancías.

Regularidad del servicio.
Gran capacidad de carga.
Independiente al estado de las carreteras.
Sistema económico.
Transporte aéreo
Al igual que cualquier otro medio de transporte, el transporte aéreo
tiene ventajas e inconvenientes, que le hacen ser más o menos
adecuado, según la naturaleza de la mercancía a transportar y las
circunstancias que concurren en cada caso.
El transporte aéreo se caracteriza por:

Rapidez para distancias largas.

Seguridad. Se producen menos incidentes y robos con este medio
de transporte.
Agilidad administrativa.
Amplia cobertura. Se llega a todas partes.
Precio/coste.
 Límites en las dimensiones.
Cada uno cuenta con diferentes características, pero todas se
relacionan, pues cuentan con:
Rapidez, seguridad, flexibilidad,
Desde cualquier origen a cualquier destino esto depende de:
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
De la densidad de la red.
De la coherencia de las características de la red, permitiendo a un
mismo vehículo recorrer toda la red sin necesidad de trasbordo.
Prontitud. Derivado de los dos aspectos anteriores, los tiempos de
espera (salvo graves inconvenientes de orden natural o social), las
partidas y llega das de los camiones entre un determinado origen y
destino pueden fijarse con una mayor relativa exactitud.
Seguridad. Dado que sus dimensiones son menores en cuanto a su
capacidad, el conductor y el ayudante de transporte podrán ejercer,
VENTAJAS
en todo momento, un control y verificación más directo del estado
de la carga, si se requiere, garantizando en mayor porcentaje su
óptima entrega.
Costos de embalaje. Generalmente, este tipo de transporte es
aquel que menor uso de embalaje requiere, presentándose casos
en donde, incluso, es innecesario.
Las desventajas en todos los modos y medios se relacionan:
Capacidad, artículos peligrosos, cargas a granel, producto de bajo
DESVENTAJAS
valor unitario, capacidad limitada, distancias, contaminación,
congestión de tráfico y siniestralidad.
TERRESTRE
Estos traslados se realizan a través de camiones y sus
capacidades son: Camiones
de 2 ejes 16 T, camiones de tres ejes: entre 23, 27 y 28 toneladas,
camiones de 4 ejes:
31, 32 y 36 Toneladas, camiones de 5 ejes 44 y 48 toneladas y
camiones de 6 ejes entre 48 y 52 toneladas.
CAPACIDADES DE CARGA. AEREO
La capacidad depende del tipo de avión van desde (1.35 a 250)
toneladas.
MARÍTIMO
La capacidad depende del tipo de generación que sea el barco y va
de (500 a 14000) TEU
FERREO
Depende de cada tipo de vagones

Ejercicio 3: Transporte productos perecederos y mercancías

peligrosas.
Transporte de productos perecederos.
Las mercancías perecederas son aquellas que en poco tiempo pierden sus
propiedades y se deterioran bajo ciertas condiciones medioambientales (temperatura,
presión, humedad…). Son productos perecederos los alimentos frescos como frutas y
hortalizas, carnes, pescado y lácteos.
Es importante tener en cuenta que para transportar productos deben tener un
adecuado manejo como que estén debidamente embalados, etiquetados o
identificados de acuerdo con su reglamento técnico sanitario o norma de calidad.
Además, se debe tener en cuenta ciertas normas como:
 No transportar animales o personas
  Mezclar productos que no sean mercancías perecederas en un vehículo ATP.
 Transportar alimentos alterados o contaminados junto a otros aptos para el
consumo.
Es importante tener en cuenta unas etiquetas de peligro:
 Tienen forma de rombo.
 Se colocan en los laterales y en la parte trasera del vehículo.
 También pueden ir n los envases y embalajes

Transporte de mercancías peligrosas

Las mercancías peligrosas son elementos que muestran un riesgo para la salud y la
seguridad o que pueden producir daños a las personas, en las propiedades o en el
medio ambiente, tales como objetos explosivos, gases y líquidos inflamables o
materias corrosivas. Tipos de mercancías peligrosas Existen hasta 9 tipos de
mercancías peligrosas y todas deben ir señaladas con su correspondiente etiqueta
oficial, así como manipuladas según la naturaleza del bien.
 Clase 1: Materias y objetos explosivos
 Clase 3: Líquidos inflamables
 Clase 4: Sólidos inflamables, sustancias que pueden experimentar combustión
espontánea, sustancias que en contacto con el agua desprenden gases
inflamables
 Clase 5: sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
 Clase 6: materias tóxicas e infecciosas
 Clase 7: Sustancias radioactivas
 Clase 8: sustancias corrosivas
 Clase 9: sustancias que presentan peligros diversos
Dependiendo de las siguientes características y composiciones de las sustancias,
podemos encontrar:
 Propiedades físico-químicas: mercancías explosivas, comburentes, mercancías
inflamables, mercancías asfixiantes...
 Propiedades toxicológicas: tóxicos, corrosivos.
 Efectos sobre la salud: sensibilizantes, carcinogénicos, tóxicos para la
reproducción, mutagénicos...
 Peligrosos para el medio ambiente.
La legislación establece como medidas generales para el transporte de todos los tipos
de mercancías peligrosas, los siguientes requisitos:
 Los vehículos que transporten mercancías peligrosas tienen que llevar bien
visibles dos paneles rectangulares de color naranja con bordes y números
negros, retrorreflectantes y visibles, uno en la parte delantera del vehículo y
otro en la posterior.
  La mercancía debe llevar el etiquetado correcto y de la forma que estipula la
ley.
 El transportista debe estar formado sobre las condiciones de seguridad que
debe implementar y cómo proceder en caso de accidente.
 El vehículo que lo transporte tendrá que haber superado satisfactoriamente
todas las inspecciones obligatorias.

Pesos y dimensiones de los vehículos

La Tabla Nacional de Pesos y Dimensiones detalla los tipos de vehículos
motorizados, remolques y semirremolques con sus posibles combinaciones, y
sus correspondientes pesos y dimensiones máximas permitidas, de acuerdo a
lo siguiente:

1. Tipo. - Es la descripción de la nomenclatura por vehículo.

2. Distribución máxima de carga por eje.- Describe el peso máximo por
eje simple o conjunto de ejes, permitido a los vehículos para su
circulación por la Red Vial del País.
3. Descripción. - configuración de los vehículos de carga de acuerdo a la
disposición y número de sus ejes.
4. Peso máximo permitido. - Peso bruto permitido por tipo de vehículo.
5. Longitudes máximas permitidas. Dimensiones de largo, ancho y alto
permitidos a los vehículos para su circulación por la Red Vial del País.
Para excesos en altura máxima permitida para el caso de carga no
divisible dependerá de las limitaciones que presenten la ruta elegida por
el transportista para el traslado de los equipos. El transportista deberá
verificar dichas condiciones y solicitar el certificado de operación
especial correspondiente, con sujeción a las normas previstas en el
presente Reglamento, sin perjuicio de resarcir los daños que ocasione
su negligencia y/o inobservancia
Ejercicio 4: Decisiones de transporte.
 La empresa Mulko S.A necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y
debe decidir entre las siguientes dos alternativas:

Tipo de Tiempo de
$/Unidad Nº Envíos Necesarios
Transporte Transporte
Avión 3 1050 9
Barco 10 680 6

La empresa cuenta con una producción de 90.000 unidades y se deben

entregar 72.000 unidades en el punto de venta con un costo de producción
unitario de 14.850 EUR. Se tiene estimado que el 5.2% del costo de producción
corresponde a costo de inventario.
a) ¿Cuál escenario es el más adecuado según el costo de envío?
𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛 = 𝑟. 𝑑
𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛 = 1050 . 72000 =
75600000
𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑏𝑎𝑟𝑐𝑜 = 680 .72000 = 48960000

b) Calcule, en una tabla de Microsoft Excel, los datos según el modelo de

decisión y analice los resultados. Argumente su respuesta.
Se debe tener en cuenta la siguiente información
 Producción = 90000 unid
 Demanda= 72000 unid
 C = 14850
 I= 5,2%

ESCENARI AVION BARCO

O
FLETE 75600000 48960000

10−3
Avion=1− = porc . 0.93
100
 10−10
barco=1− =1
100

Escenario Avión Bar

co

Flete 75600000 48960000

Inv. de 6463,314 4633,2

planta

Inv. Transito 456973,1507 1523243,836

Inv. Centro 6463,314 4633,2

de
distribución

totales 76069899,78 50492510,24

 La empresa Swatch Co. debe enviar anualmente a su centro de distribución

45.200 unidades a pesar de que la planta produce un total de 55.400 unidades
al año que cuestan 125.242.000 EUR (costo total). El costo del inventario es el
48.5% del costo de producción y hasta la fecha se han transportado los
productos por camión, con un costo por unidad de 155.4 EUR; sin embargo, se
debe analizar una nueva oferta de envío por avión cuyo costo es de 215.5 EUR
por unidad disminuyendo a la tercera parte del tiempo de transporte (5 días).
Se realizarían un total de cuatro (4) envíos

Tipo de Tiempo de
$/Unidad Nº Envíos Necesarios
Transporte Transporte
Camión 15 155.4 4
Avión 5 215.5 4

a) ¿Cuál es el escenario mejor según el costo de envío?

costo del transporte=r . d

costo transporte camion=155.4 x 45.200=704080
costo trasporte avion=215.5 x 45.200=974600

b) Calcule en una tabla de Excel los datos según el modelo de decisión y

analice los resultados. Argumente su respuesta

Producción = 55.400 unid ESCENARIO CAMION AVION

   Demanda= 45.200 unid FLETE 7024080 9740600
C= 125.242.000
I= 48,50%

15−15
Camion=1− =1
100
10−5
Avion=1− 0,95
100
Es más económico y ayuda a la reducción del costo total anual, aunque es más
inversión de tiempo, pero es mas recomendable el camión por economía