MINE DUMP DESIGN

Un diseño que debe:

 Ser aprobado
 otorgar seguridad
 cumplir con normas ambientales
 ser de bajo costo de construcción y mantención
1
Que es un botadero?

2
Consideraciones para definir áreas
potenciales de vaciado
 Límite de pit final

 Volumen de estéril a depositar

 Interferencias con infraestructura (actual y futura)

 Rampas y distancias de acarreo (costos)

 Topografía base

 Otros proyectos que involucren el área de interés

3
Consideraciones para definir áreas
potenciales de vaciado
Deslizamientos

 Aspectos
Fallas
geomecánicos

 La potencialidad
mineral del área
Yacimiento

Napa
Subter
ránea

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Tipos de Botaderos
 Botaderos de quebrada (valle)
tener cuidado con los flujos de agua naturales

5
Tipos de Botaderos
 Botaderos de Ladera
aprovechamiento de la pendiente

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Tipos de Botaderos
 Botaderos de Torta
construcción en terrenos relativamente nivelados

7
Tipos de Botaderos

 Botaderos de In-Pit
aprovechando sectores fijos de la mina

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Diseño de botaderos

 Consideraciones generales
 Los límites del área determinan la forma del botadero.
 La pendiente de la superficie debe ser de
aproximadamente 2% (para flujo de agua, drenaje y
seguridad de la descarga de camiones)

 Consideraciones Geomecánicas
 Alturas de pisos
 Ángulos de talud
 Granulometría
 Homogeneidad

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Diseño de botaderos: Niveles

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Diseño de Botaderos
 Altura de pisos
 Botaderos con cotas de avance muy altas presentan
fracturas y hundimientos en su piso  mayor
utilización de equipos auxiliares.
 Botaderos con materiales de granulometría menor y
más homogénea presentan mejor estabilidad, pero
generan un aumento de los costos en la tronadura.
 Pisos altos implican rampas más empinadas o más
largas, lo que aumenta costo de transporte
 Pisos altos tienden a producir cuñas de deslizamiento
en los bordes

11
Diseño de Botaderos
Altura de Pisos

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Diseño de botaderos
 Consideraciones Económicas
 Estudios de ingeniería previos
 Costos de los terrenos donde se emplazaran los
botaderos (usos alternativos, propiedad de terceros,
costos de trabajos previos, etc)
 Evaluación económica de las distancias de transporte

 Consideraciones Ambientales
 Estudios de impacto ambiental
 Reducción de ruidos y polvo (limitaciones de trafico, regadío,
etc.)
 Filtrado de posibles soluciones

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Diseño de Botaderos
 Pendiente de rampas y acceso a los botaderos
 La ubicación de la rampa debe permitir el avance
adecuado del botadero.
 Se debe minimizar la distancia de transporte
 Al construir la rampa por un costado del botadero:
 Se obtiene mayor capacidad del diseño

 Mejora la seguridad de acceso

 No se entorpece la construcción de un piso

superior
 Las curvas deben tener peralte, para evitar
derrames.

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Secuencia Económica de Llenado
 Modularización del botadero
 División de su capacidad total en módulos
 Un módulo es una unidad física de cubicación, a una cota de
avance predefinida y con un ángulo de talud conocido.
 Permite controlar el llenado
 Su capacidad deben ser para un tiempo no muy prolongado
 Los módulos deben estar bien distribuidos dentro del
botadero, de modo que su ubicación y tamaño sea económica
y operacionalmente óptima
 Cada módulo debe tener un baricentro, que permite definir la
cota de destino, la distancia de transporte y su capacidad en
toneladas. Esto permite determinar su costo por tonelada, que
se utilizará posteriormente para la secuencia económica de
llenado

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Secuencia Económica de Llenado
 Determinación de Baricentros
 El baricentro es la proyección horizontal del centro de masa o
centro de gravedad de un cuerpo.
 Supongamos la división de un módulo en N sub-módulos
cuyas coordenadas y tonelajes son: Xi, Yi, ti, con i: 1,…,N.
Entonces las coordenadas del baricentro del módulo serán:
N N

X i * ti Y *t i i
X  i 1
N
Y  i 1
N

t i t
i 1
i
i 1

 El objetivo de los baricentros es tener un punto representativo

de cada módulo, a fin de poder determinar distancias de
transporte.

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Secuencia Económica de Llenado
 Perfiles de transporte
 El perfil de transporte es una representación gráfica y
matemática del recorrido que deben ejecutar los camiones
desde el punto de salida de la mina hasta el baricentro del
módulo.
 El perfil total de transporte va desde el punto de carga del
camión hasta el baricentro del modulo de un botadero, o
hasta el chancador, si de trata de mineral.

 Costo de Transporte
 El costo por tonelada se determina considerando todos
aquellos costos que inciden en forma directa o indirecta en la
operación de transporte.
 Este costo variará con la distancia, dado que los módulos se
encontrarán cada vez más lejos.

17
 Secuencia Económica de Llenado
 Definición
 Es una estrategia que indica la forma y el momento en que se
deben ir llenando las diferentes zonal del botadero, de tal
manera de minimizar el costo de transporte en el traslado de
materiales
 Información necesaria
 Los módulos deben estar diseñados
 Cada módulo está cubicado
 A cada módulo se le asocia una distancia de transporte, desde
su baricentro hasta un punto de salida común del rajo.
 Método
 Se realiza una evaluación económica del transporte. El costo por
tonelada-kilómetro resultante será la variable discriminante.

18
 Secuencia Económica de Llenado
 Ejemplo:
Dado el siguiente esquema, determine el costo por tonelada-kilometro para cada equipo,
y el destino del estéril a cargar en la frente de la Pala H1. La densidad aparente del
estéril es 1,76 ton/m3.
Pefiles Promedio de Transporte
Tramo desde D. Horizontal D. Pendiente D. Total
B1- N1 – Mod 12
Pala H1 hasta mts mts mts
B1-N1-Mod12 1050 2100 3150
B1-N2-Mod5 1350 2115 3465
B2-N1-Mod16 1680 1700 3380
B2-N2-Mod3 1950 1905 3855 B1- N2 – Mod 5
B3-N1-Mod9 2270 2550 4820

Marca Camión Caterpillar

Modelo Camión 793 B Pala H1
Cap. Efectiva Pala 36 yd3
N° de pases 4
Tpo. Ciclo Pala 30 seg B2- N1 – Mod 16
Vel. Horizontal 50 Kph
Vel. Subiendo Cargado 12 Kph
Vel. Subiendo Vacío 38 Kph
Vel. Bajando Cargado 20 Kph
B3- N1 – Mod 9
Vel. Bajando Vacío 35 Kph
Disponibilidad 78% B2- N2 – Mod 3
Reserva 3%
Demoras y esperas 105 min/turno
Tpo. Aculatamiento 1.3 min/ciclo
Tpo. Descarga 1 min/ciclo

Costo Horario Prom. 285 US$/hr

Se trabaja 3 turnos de 8 hrs
19
Secuencia Económica de Llenado
Resultado del Ejemplo.
El botadero seleccionado debe ser el B2-N1-mod16

Botadero B1-N1-Mod12 B1-N2-Mod5 B2-N1-Mod16 B2-N2-Mod3 B3-N1-Mod9

Capacidad Ef. (ton) 193.76 193.76 193.76 193.76 193.76
Utilización Ef. 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00%
Eficiencia 53.13% 53.13% 53.13% 53.13% 53.13%
Tpo Horiz Cargado (min) 1.26 1.62 2.02 2.34 2.72
Tpo Pend Cargado (min) 10.50 10.57 8.50 9.52 12.75
Tpo Pend Vacío (min) 3.60 3.62 2.91 3.27 4.37
Tpo Horiz Vacío (min) 1.26 1.62 2.02 2.34 2.72
Tpo de Viaje (min) 16.62 17.44 15.44 17.47 22.56
Tpo de Carga (min) 2 2 2 2 2
Tpo de Desc y M (min) 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3
Tpo de Ciclo (min) 20.92 21.74 19.74 21.77 26.86
Rend Hr Oper (t/hr) 393.70 378.84 417.10 378.31 306.53
Costo Unit (US$/ton) 0.724 0.752 0.683 0.753 0.930
Costo t-km (US$/ton-km) 0.230 0.239 0.217 0.239 0.295

Como se podrán dar cuenta, no necesariamente la menor distancia da el

menor tiempo de ciclo y, por ende, el menor costo por tonelada – kilometro.

20
Secuencia de llenado

21
Secuencia de llenado

4370

4580

22
Secuencia de llenado

4370

4565

23
Secuencia de llenado

4370

4565

24
Secuencia de llenado

4370

4550

25
Secuencia de llenado

4370
4325

4535

26
Secuencia de llenado

4265
4370
4325

4520

27
Programación Transporte de Estériles
Desarrolle el siguiente problema utilizando Solver de Excel.

Se tienen 3 expansiones en estéril y 4 módulos en botaderos. Las producciones semanales son las siguientes:

La expansión A debe producir 500.000 ton

La expansión B debe producir 200.000 ton
La expansión C debe producir 350.000 ton
El Módulo 1 tiene una capacidad de 100.000 ton
El Módulo 2 tiene una capacidad de 300.000 ton
El Módulo 3 tiene una capacidad de 80.000 ton
El Módulo 4 tiene una capacidad de 420.000 ton

Si los costos unitarios de transporte (US$/ton) son los siguientes:

Expansión A a Módulo 1: 0,45 Expansión B a Módulo 1: 0,52 Expansión C a Módulo 1: 0,65
Expansión A a Módulo 2: 0,51 Expansión B a Módulo 2: 0,44 Expansión C a Módulo 2: 0,39
Expansión A a Módulo 3: 0,46 Expansión B a Módulo 3: 0,58 Expansión C a Módulo 3: 0,46
Expansión A a Módulo 4: 0,77 Expansión B a Módulo 4: 0,84 Expansión C a Módulo 4: 0,74

CALCULE LA CANTIDAD DE ESTÉRIL QUE DEBE TRANSPORTARSE DESDE CADA EXPANSIÓN A CADA MÓDULO.

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Operación de Botaderos
 Tripleta
 En la operación (y también para el diseño), el frente de
avance se debe dividir en tres sectores: sector en operación,
sector en reserva y sector en mantención. Esto con el fin de
mantener descongestionada la zona de vaciado.

29
Operación de Botaderos
Tripleta

30
Operación de Botaderos
 Bermas de seguridad
 Cuando se está trabajando en un solo piso deben haber
bermas de seguridad entre pisos, para mantener el transito
expedito de equipos menores (10 a 40 mts de ancho)
 Cuando se está trabajando en más de un piso a la vez, la
distancia de la berma debe ser mayor para permitir el transito
de los camiones.
 Otro aspecto a considerar es el derrame de rocas.

 Período de inactividad
 La inactividad genera asentamiento de los bordes, cuñas y
agrietamiento, lo que reduce el nivel de seguridad, e
incrementa los costos de equipos de apoyo

31
Operación de Botaderos
Bermas de seguridad

32
 Operación en un Botadero
 La forma en que se deposita el material es un aspecto
importante para la homogenización y estabilidad del
botadero.
Descarga hacia el talud del botadero
Método de menor costo y más
eficiente.

Cuneta o Berma
de Seguridad

33
Operación en un Botadero
Descarga sobre el botadero.
Método de mayor seguridad y mayor
uso de maquinaria de apoyo.

34
 Operación en un Botadero
 Un nivel no debería tener más de 50 m de altura para
una operación segura.
 ¿Se podría voltear el material a 1 o 2 metros del borde
del botadero?
 Debe evitarse
colocar
instalaciones, redes
de servicio (energía,
agua, etc) o vías de
comunicación
internas de la mina,
muy cerca de los
botaderos.

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 Operación en un Botadero
 Un aspecto importante a tener en cuenta es la
compactación del botadero.
 Se debe lograr uniformidad en la compactación. Para ello se
debe depositar similar granulometría por niveles y compactar
con máquina.
 Las fallas en botaderos producto de movimientos geológicos
suele darse juntos en sectores donde el cambio de
granulometría es fuerte.

Zonas sujetas a
menor
compactación

Nivel de Compactación Máxima

Problemas de
homogeneidad

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Métodos de
Depositación
de materiales

37
Mas sobre botaderos
 Decisiones sobre botaderos:
 Control de la tasa de crecimiento del botadero
 Necesidad de mantener pendientes de la superficie
 Proveer suficiente espacio de descarga para
 Radios de giro, cordones de seguridad
 Sistema de supresión de polvo
 Se requieren Bulldozers y motoniveladoras
 Minimizar caída de bolones

38
Problemas en Botaderos

Minimizar el
remanejo por
inestabilidad de
crestas 39
Problemas en Botaderos
 Deslizamientos
 Material fino puede producir deslizamientos
 Licuefacción
 El derretimiento de nieve o las precipitaciones
saturan los botaderos
 Pueden producirse lodo o flujo de escombros
 Fallas de fundación
 Translación de taludes
 Tracción – compresión del material en la pata del
botaderos
40
Problemas de taludes
(tipos de deslizamientos)

41
 Illustration of
environmental problems

(Filtración o Soplado)

(Presas y
(Pérdida por Estanques)
infiltración) 42
Drainage Interception

43
Como lo están haciendo aquí?

44
Como lo están haciendo aquí?

Mina Martha – Nueva Zelanda