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TAREA 1- INFORME SOBRE GENERALIDADES DE TRANSPORTE

PRESENTADO POR:

AURELIO EDUARDO RUBIANO DIAZ

YERLY CAROLINA RODRIGUEZ

FABIAN RICARDO SALCEDO TALERO

TUTOR/PROFESOR

MERCEDES ILSE TERAN

GRUPO: 212062_26

SISTEMAS DE TRANSPORTE

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIAS

OCTUBRE 2020
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Objetivos

Objetivo General

Conocer los modos y los medios de transporte, así como su historia y su forma de

transportar productos

Objetivos Específicos

-Hacer un mapa conceptual de la historia del transporte

-Diagramar una matriz en donde se explique los modos y los medios de transporte

-Investigar todo lo relacionado con productos perecederos y mercancías peligrosas

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Introducción

Con este trabajo se quiere conocer muchos conceptos que no sabíamos, la historia del

transporte y su evolución en donde hemos visto la gran evolución que ha tenido este a

largo de la vida, se ha notado el cambio en ese aspecto, pero en Colombia todavía falta

mucho por mejorar, se quieren conocer los modos y cuales medios de transporte hay, se

quiere conocer reglamentación, con el objetivo de tener todo más claro para realizar el

trabajo y poder darle solución a los puntos.

Se dice que el transporte en el mundo, no solo para las compañías es una de las actividades

económicas más importantes para los países y también para los humanos ya que de aquí se

desprenden muchas cosas, hoy en día el mundo tiene transporte para todo y cada día

evoluciona más.

Las actividades de transporte y la entrega de los productos, así como su distribución

representan unos costos muy significativos para las compañías hasta el punto que muchas

compañías han decidido tener su propia red de transportadores para disminuir sus costos,

también este simple hecho hizo que muchas empresas de transporte abrieran y hoy prestan

el servicio a grandes compañías con unas exigencias altas de calidad y tiempo.

Se quiere mostrar en este informe lo que se realizó de la tarea 1 del curso de sistemas de

transporte, en los siguientes puntos que usted va a encontrar desarrollados, verá un mapa

conceptual donde se trató de explicar la evolución del transporte en la historia, verá una

matriz donde se diferencien los modos y los medios de transporte, verá un resumen del

transporte de alimento perecederos, de productos peligrosos y las especificaciones de los

vehículos y por último vera la solución de unos ejercicios de decisiones de transporte .

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EJERCICIO 1

HISTORIA DEL TRANSPORTE

Elaborar mapa conceptual donde quede claramente descrita la historia del transporte.

MAPA CONCPTUAL ELABORADO POR YERLI CAROLINA RODRIGUEZ

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MAPA CONCEPTUAL ELABORADO POR FABIAN RICARDO SALCEDO TALERO

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MAPA CONCEPTUAL ESTUDIANTE NIXON LOPEZ

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MAPA CONCEPTUAL ELABORADO POR EURELIO EDUARDO RUBIANO DIAZ

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EJERCICIO 2

MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Estructurar una matriz donde se relacione los siguientes aspectos pertenecientes a los modos y medios de transporte:

 Definición.

 Principales características.

 Ventajas.

 Desventajas.

 Capacidades de carga.

ASPECTOS IMPORTANTE S ALOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

TIPOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE

TRANPORTE TERRESTRE DE AEREO MARITIMO FERREO
CARGA

DEFINICION Se define como el Este tipo de transporte El transporte oceánico de Es un sistema de

movimiento integral de aéreo se considera la mercancías, al que se le transporte terrestre
mercancías a través del modalidad de denomina transporte guiado sobre carriles o
transporte terrestre en transporte de marítimo, es en la rieles de cualquier
una determinada red. globalización, por ser actualidad el modelo de tipo , es uno de los más
Por lo general los datos el más rápido y transporte más importante antiguos pero que no
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se expresan en efectivo para la entrega en el comercio mundial y de ha tenido un desarrollo

millones de toneladas y distribución de libres mercados. sostenible
sobre kilómetros. productos perecederos
y de alto valor
agregado.
PRINCIPALES La calidad del servicio Fue diseñado e ideado  Capacidad de
CARACTERISTICA está en función de las tan solo para el traslado Es un factor clave para la carga
S exigencias del de pasajeros, pero logística internacional de  Intencionalidad
mercado, englobando posteriormente, con la exportaciones e  Fiabilidad,
una serie de conceptos, aparición de los importaciones y de la ca- seguridad
relacionados, entre contenedores adaptados dena de abastecimiento en  Flexibilidad
otros, con las específicamente a este general. En la actualidad, un  Ecológico
siguientes tipo de transporte y la elevado porcentaje de todo  Lento
características: innovación progresiva el flujo de mercancías
 Económico
en su estructura (tanto (80%) 8 que componen el
 Intermodal.
 SEGURIDAD aeronaves como comercio exterior se tras
E HIGIENE contenedores), pudo lada por mar, debido
EN EL emplearse para la principalmente a los
TRANSPORT movilización de ciertos grandes volúmenes de carga
E tipos de carga cuyo que pue den despacharse, a
volumen ha ido la creciente demanda que
 Cumplimiento aumentando año tras emana cada uno de los
de las año, aun cuando, en la mercados a nivel
condiciones actualidad, represente internacional, como por
impuestos por tan solo el 1% 4 del ejemplo, la República de
el cliente total de la carga mun- China, que ha incrementado
(horario de dial. Sin embargo, sus pedidos de materias
entrega) representa a su vez el primas y producto
Información y control 30% del valor total de terminado, además de los
de transporte. la carga que se acuerdos, tratados y
moviliza en conjunto convenios de libre comercio
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 Rapidez y entre todas las que se celebran con mayor

puntualidad en modalidades (elevado celeridad a nivel mundial.
la entrega. USD/kg).
 Fiabilidad en
las metas
prometidas.
VENTAJAS VERSATILIDAD: El RAPIDEZ: El CAPACIDAD: Los barcos CAPACIDAD: En
transporte por carretera transporte aéreo son los medios de transporte relación con el
permite un acceso más constituye la modalidad que permiten el cargue del transporte terrestre por
rápido a las de transporte más mayor volumen y tonelaje carreteara y aéreo, este
instalaciones de los rápida en términos de de mercancías en presenta una elevada
despachadores. velocidad. comparación de los otros capacidad, tanto en
medios. peso como en volumen.
ACCESIBILIDAD: COMPETITIVIDAD:
La facilidad de ingreso Brinda reducción en los FLETES: En este punto ARTICULACION:
de esta modalidad a gastos generales, destacamos la Ya que el sistema es
cualquier destino tiene principalmente de competitividad y bajo costo fácilmente modificable
un mayor porcentaje de cargas de granel. que poseen los fletes y se articula con otras
efectividad. marítimos. modalidades como la
DOCUMENTACION marítima.
PRONTITUD: : Es muy sencilla y se ESTABILIDAD: Las
Derivado de los dos encuentra, en la condiciones climáticas VELOCIDAD: El
aspectos anteriores, los actualidad, totalmente muchas veces pueden transporte férreo
tiempos de espera, las normalizada, lo cual retrasar la entrada y salida permite el transporte de
partidas y llegadas de simplifica los trámites de medios como el aéreo, mercancías a altas
los camiones entre un que hay que realizar en pero en comparación con velocidades,
determinado origen y su uso para las partes este el marítimo genera complementando su
destino pueden fijarse interesadas. mucha más estabilidad. gran capacidad
con una mayor relativa
exactitud. COBERTURA: FLEXIBILIDAD: El DOCUMENTACION
Presenta una gran transporte marítimo : Su documentación no
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SEGURIDAD: Dado cantidad de conexiones presenta la particularidad defiere tanto de la

que sus dimensiones y rutas a nivel mundial que permite el transporte de empleada para el
son menores en cuanto para el transporte de cualquier elemento transporte por carretera
a su capacidad el carga.
conductor y el
ayudante pueden
ejercer en todo
momento un control y
verificación de la
carga.

COSTOS DE
EMBALAJE:
Generalmente, este
tipo de transporte es
aquel que menor uso
de embalaje requiere,
presentándose casos en
donde, incluso, es
innecesario.
DESVENTAJAS CAPACIDAD: En CAPACIDAD: En FALTA DE FLEXIBILIDAD:
este aspecto, es la comparación con otros ACCESIBILIDAD: Este medio de
modalidad que menor medios de transporte generalmente se presenta en transporte se encuentra
capacidad ofrece para como el tren y el barco, países donde la limitado por la forma y
el traslado de el avión no es infraestructura construida y el trayecto de las vías
mercancía. competitivo en disponible es muy limitada existentes.
términos de transporte. lo que conlleva a problemas
DISTANCIA: Como de seguridad o perdida Transbordos: En la
ya se mencionó en lo TIPO DE CARGAS: mayoría de los casos, la
relativo a grandes En términos de la FRECUENCIA: mercancía pasa
distancias y naturaleza de la carga Comparado con otras previamente por otro
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limitaciones el avión no presenta la modalidades de transporte medio de transporte,

internacionales, el mejor alternativa para los buques de carga antes de llegar al
transporte el transporte de presentan un ritmo más sistema férreo.
internacional pierde minerales y líquidos. limitadas entre llegadas y
toda ventaja respecto a salidas. SAQUEO: Dadas las
cualquier otra COSTOS: En grandes dimensiones y
modalidad. comparación con los VELOCIDAD: Frente a el número de
demás medios de cualquier otro medio el transbordos, es muy
CONGESTION: En transporte , la marítimo es el que presenta común que se
puntos urbanos o de modalidad aérea es la las velocidades más lentas. presenten robos.
gran afluencia que presenta las tasas
vehicular el transporte de cobro más altas
terrestre pierde su
ventaja de agilidad y FACTORES
maniobrabilidad EXTERNOS: A
respecto de las otras diferencia de otros
formas de transporte. medios, el aéreo se ve
restringid en, muchas
REGULACION: Este ocasiones por las
aspecto afecta mayor condiciones climáticas
parte a los países en la cual genera retrasos
vía de desarrollo en por el mal tiempo.
donde la normatividad
de circulación, uso de
puentes y desarrollo de
malla vial no se
encuentran
estandarizados.

CAPACIDAD DE 16 toneladas camiones Airbus A319 Clasificación de los buques CARRO TANQUE
CARGA de 23 ejes CAPACIDAD: 1,35 de carga de transporte CAPACIDAD: 90719
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Toneladas marítimo : ft3

28 Toneladas camiones
de 3 ejes Airbus A320 BUQUES LOS FURGONES 60´
CAPACIDAD: 1,5 PORTACONTENEDORES CAPACIDAD: F50
23 Toneladas camión Toneladas . ´:6197ft3
rígido de 3 ejes tanden
trasero y tanden AIBUS A330-200 BUQUES DE CARGA PLATAFORMA
direccional CAPACIDAD:10,3 GENERAL INTERMODAL
Toneladas. CAPACIDAD: 586500
36 toneladas Camión BUQUES FRIGORIFICO lb
rígido de 4 ejes. AIBUSA340-200 BUQUES DE CARGA A
CAPACIDAD: 16 GRANEL TOLBA
27 Toneladas tracto- Toneladas. GRANELERA PARA
camión de 3 ejes. BUSQUES PETROLEROS MINERAL
Boeing 737-300 CAPCIDAD: 5800 ft3
32 toneladas tracto- CAPOACIDAD:2 BUQUES QUIMICOS
camión de 4 ejes. Toneladas. TOLBA
BUQUES GASEROS GRANELERA PARA
48 Toneladas tracto- Boeing 747-400 ERF PRODUCTOS
camión de 5 ejes. CAPACIDAD: 112 BUQUES ROLL ON AGRICOLAS:
TONELDAS. /ROLL OFF CAPACIDAD: 5800
52 Toneladas tracto- ft3
camión de 6 ejes Boeing 747 F REMOLCADORES
FREIGHTER LOS CARROS
31 Toneladas camión y CAPACIDAD: 107 PLATAFORMA:
remolque de 5 ejes. Toneladas. CAPACIDAD: 3864
ft3
48 Toneladas camión y AIRBUS BELUGA
remolque de 6 ejes 300-600ST CARROS
CAPACIDAD: 47 GONDOLA:
Toneladas. CAPACIDAD: 3242
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ft3
ANTONOV AN 225
CAPACIDAD: LA TOLBA
250Toneladas. CEMENTERA:
CAPACIDAD: 300 ft3
BOEING 747 LCF
DREAMLIFTER EL AUTORACKES:
CAPACIDAD: 187 CAPACIDAD: 24
Toneladas. UNIDADES.
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EJERCICIO 3

TRANSPORTE PRODUCTOS PERECEDEROS Y MERCANCÍAS PELIGROSAS

Elaborar un resumen sobre los siguientes temas:

 Transporte de productos perecederos.

 Transporte de mercancías peligrosas.

 Pesos y dimensiones de los vehículos

Transporte de productos perecederos

Condiciones del transporte

Para transportar vehículos perecederos se necesita pasar muchos filtros, necesita revisión de

frenos, de luces, de la caja, se deben tener permisos especiales.

-Se pueden transportar diferentes tipos de alimentos si los vehículos están

compartimentados

-Productos sin envasar o embalar no pueden depositarse en el suelo

-Se debe mantener una temperatura mínima exigida durante la operación del transporte

Prohibiciones

-No se pueden transportan alimentos alterados o contaminados

-No se pueden transportar productos que no estén debidamente etiquetados o identificados

de acuerdo al reglamento

-No se pueden transportar personas o animales vivos en cajas

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-No se pueden mezclar productos alimentarios con otros no alimentarios

Tipos de vehículos

Isotermo: Con paredes aislantes, incluyendo puertas, suelo y techo

Refrigerante: No produce frio

Frigorífico: Produce frio de manera individual o colectiva para varios vehículos de

transporte

Calorífico: Produce calor y permite subir la temperatura y mantenerla constante

Las carnes, congelados y guisantes deben transportarse a una temperatura entre -12C como

mínimo y -20C como máximo)

¿Qué es el ATP?

El Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos

especiales utilizados en este transporte (ATP) se firmó en Ginebra el 01-09-1970 con el fin

de garantizar al consumidor final que los alimentos lleguen en condiciones higiénicas

adecuadas. Dicho acuerdo es una reglamentación técnico-sanitaria que establece cómo

deben transportarse los alimentos perecederos, especifica los requisitos que deben cumplir

los vehículos especiales que los transportan y dicta también los procedimientos de control

necesarios para asegurar su cumplimiento.

Transportar el producto desde el origen hasta el destino final es una de las funciones de la

logística, pero como comentábamos antes todo depende de la clase de producto que se

quiera hacer llegar al cliente. Y es que no es lo mismo transportar seres vivos como
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gallinas, cerdos y aves, que realizar transporte de productos perecederos o artículos

tecnológicos o mercancías e inmobiliario.

El transporte de productos perecederos tiene unas características específicas que hace que

haya que tener cuidado a la hora de realizar operaciones que tengan que ver con factores

como los inventarios, la clase de producto, los materiales necesarios para operar, qué clase

de medio de transporte usar, las órdenes y trámites necesarios, y el lugar de

almacenamiento y gestión del producto.

Es decir, el producto afecta a todas las fases operativas de la logística. Por ello, es de vital

importancia conocer sus características para poder tratar el producto, así como gestionarlo

eficientemente y almacenarlo para que conserve sus propiedades y estado.

CARACTERÍSTICAS DE LOS ALIMENTOS PERECEDEROS

Los alimentos están formados en su mayoría por compuestos bioquímicos comestibles que

derivan de fuentes vivas, tales como animales y plantas. El problema de su composición es

que al estar constituido por agua, hidratos de carbono, proteínas y elementos de origen

mineral çestos deben ser tenidos en cuenta a la largo de la cadena de suministro.

La secuencia de etapas y operaciones que deben pasar los productos son los

siguientes: procesamiento, distribución, almacenamiento y manipulación de un alimento y

sus ingredientes. Y es que no solo abarca desde la producción primaria, sino hasta el

transporte para su consumo final. Aquí es donde entra en juego la logística ya que una de

sus funciones es que las personas que consuman los alimentos que se transportan y

finalmente se comen sean inocuos y aptos para el consumo humano.

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De ahí que haya que tener cuidado con el deterioro de los alimentos perecederos, ya no sólo

por las pérdidas económicas que acarrean, sino porque un mal manejo de los mismos

afectaría negativamente al comercio y la confianza de los consumidores.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

Las mercancías peligrosas son elementos que muestran un riesgo para la salud y la

seguridad o que pueden producir daños a las personas, en las propiedades o en el medio

ambiente, tales como objetos explosivos, gases y líquidos inflamables o materias

corrosivas.

Son materiales o elementos con propiedades peligrosas que, si no se controlan

correctamente, suponen un riesgo potencial para la salud humana y la seguridad, las

infraestructuras y sus medios de transporte.

Clasificación de las mercancías peligrosas

Clase 1: EX (Materias y objetos explosivos)

Clase 2: GAS (Gases comprimidos, líquidos o disueltos a presión)

Clase 3: LI (Líquidos inflamables)

Clase 4: SO (Sólidos que, al contacto con agua, desprendes gases inflamables)

Clase 5: CO (Materias comburentes y peróxidos orgánicos)

Clase 6: TO (Materias tóxicas e infecciosas)

Clase 7: RRA (Materias radioactivas)

Clase 8: COR (Materias corrosivas)

Clase 9: OT (Otros peligros producidos por materias y objetos peligrosos)

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Requisitos exigidos a conductores

-Formación complementaria

-Certificado de tráfico

-Certificado de aptitud

-Test psicotécnico

Los vehículos destinados al transporte de estas mercancías deben estar homologados, se

han de identificar en la parte delantera y trasera con etiquetas, deben llevar etiquetas de

peligro y deben circular por vías y autopistas obligatoriamente, debe tener extintores,

equipo de señalización y equipo de protección individual.

CÓMO DEBEN TRANSPORTARSE LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS

El transporte de mercancías peligrosas debe cumplir una serie de condiciones con el fin de

eliminar o minimizar el riesgo en este tipo de operaciones. Dichos requisitos vienen

regularizados por una serie de acuerdos internacionales, en función del medio de transporte

que se utilice. Los principales modos de transporte de mercancías peligrosas utilizados

actualmente son el transporte por carretera, el transporte por ferrocarril, el transporte

marítimo y el transporte aéreo.

España existe una legislación específica que normaliza todo lo correspondiente al

transporte de mercancías peligrosas. Cada una de las mercancías peligrosas transportadas

debe tener colocada sobre su envase una etiqueta de peligro que indique el riesgo que

conlleva su transporte. Este sistema de etiquetado viene regulado por el Código ADR/RID,

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que se basa en la clasificación de las mercancías peligrosas, con la finalidad de que sean

fácilmente reconocibles a distancia.

LEGISLACIÓN INTERNACIONAL PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS

Los acuerdos internacionales que regulan el transporte de mercancías peligrosas son el

ADR, el RID, el Código IMDG y las Instrucciones Técnicas de OACI.

ADR

El ADR, Es el acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías

peligrosas por carretera. Elaborado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas en

1957, está suscrito por 32 países que han convenido reglas comunes para el transporte de

mercancías peligrosas por carretera en su territorio y para el paso por las fronteras.

RID

El RID, es el

reglamentoque normaliza el transporte internacional por ferrocarril de mercancías peligrosa

s. Al igual que el ADR, es de obligado cumplimiento en todo el territorio nacional, desde

1980.

Código IMDG

Se trata de un reglamento similar al ADR y RID pero aplicado al transporte marítimo

internacional. Este código marítimo internacional de mercancías peligrosas, fue publicado

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por la Organización Marítima Internacional (IMO) y recoge toda la normativa internacional

referente al transporte marítimo de mercancías peligrosas. Desde 1988 es de obligado

cumplimiento para el transporte marítimo en España.

Instrucciones Técnicas de OACI

Es la regulación internacional que rige todo lo referente al transporte aéreo de mercancías

peligrosas. Estas Instrucciones Técnicas generadas por la Organización de Aviación Civil

Internacional (OACI), fundada en 1944, normalizan el transporte aéreo de mercancías

peligrosas a nivel mundial con el objetivo de garantizar un tráfico aéreo internacional

seguro y ordenado. También son de obligado cumplimiento en España para el transporte

aéreo de mercancías peligrosas.

PESOS Y DIMENSIONE DE LOS VEHÍCULOS

-La anchura máxima autorizada es de 2,55cm con la excepción de los vehículos frigoríficos

de pared gruesa, cuya anchura es de 2,6cm

-La altura máxima es de 4m, si sobrepasa esta altura, se trata de un transporte especial.

-Pesos máximos autorizados:

Vehículo rígido de cuatro ejes: 31t

Vehículo de carretera de cinco o más ejes: 40t

Vehículo articulado de cinco o más ejes: 40t

Vehículo de doble eje de tiro con suspensión neumática: 44t

-Longitudes máximas:
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Remolque: 12m

Rígido de motor: 12m

Vehículo articulo (excepto buses): 16,5cm

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EJERCICIO 4

DECISIONES DE TRANSPORTE

Una vez realizada la lectura, el estudiante deberá resolver los siguientes casos:

 La empresa Mulko S.A necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y

debe decidir entre las siguientes dos alternativas:

Tipo de Tiempo de
$/Unidad Nº Envíos Necesarios
Transporte Transporte
Avión 3 1050 9
Barco 10 680 6

La empresa cuenta con una producción de 90.000 unidades y se deben entregar 72.000

unidades en el punto de venta con un costo de producción unitario de 14.850 EUR. Se tiene

estimado que el 5.2% del costo de producción corresponde a costo de inventario.

a) ¿Cuál escenario es el más adecuado según el costo de envío?

Costo del transporte = r.d

Costo del transporte del avión= 1050*72000= 75’600.000

Costo del transporte del barco= 680*72000= 48’960.000

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Para este ejercicio el escenario más adecuado según el costo de envío es el del barco ya que

es mucho más económico

b) Calcule, en una tabla de Microsoft Excel, los datos según el modelo de decisión y

analice los resultados. Argumente su respuesta.

Escenario Avión Barco

Flete 75’600.000 48’960.000

Proporción de días = 1-((TIEMPO TRÁNSITO MODO MÁS LENTO – TIEMPO

TRÁNSITO MODO QUE SE ESTÁ ANALIZANDO) /100))

Avión= 1-((10-3) /100) = Proporción de 0,93

Barco=1-((10-10) /100) = 1 Número entero en este caso no hay proporción

Escenario Avión Barco

$ $

Flete 75.600.000 48.960.000

$ $

Inv. de planta 6.463 4.633

$ $

Inv. Transito 456.973 1.523.244

$ $

Inv. Centro de distribución 6.463 4.633

$ $

Total 76.069.900 50.492.510

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Todos los costos son más bajos por parte del barco, solo es más barato la Inv. Tránsito del

avión, el total nos arroja un resultado a favor del barco por ende esa es la mejor opción

 La empresa Swatch Co. debe enviar anualmente a su centro de distribución 45.200

unidades a pesar de que la planta produce un total de 55.400 unidades al año que

cuestan 125.242.000 EUR (costo total). El costo del inventario es el 48.5% del costo de

producción y hasta la fecha se han transportado los productos por camión, con un costo

por unidad de 155.4 EUR; sin embargo, se debe analizar una nueva oferta de envío por

avión cuyo costo es de 215.5 EUR por unidad disminuyendo a la tercera parte del

tiempo de transporte (5 días). Se realizarían un total de cuatro (4) envíos

a) ¿Cuál es el escenario mejor según el costo de envío?

Consto de transporte= r.d

Costo de transporte de camión= 155.4*45200=7’024.080

Costo de transporte de avión=215.5*45200=9’740.600

b) Calcule en una tabla de Excel los datos según el modelo de decisión y analice los

resultados. Argumente su respuesta

Producción 55400 Unid

Demanda 45200 Unid
C 125242000  
I 48,5%  
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Tipo de Tiempo de N Envíos

Transporte Transporte $/Unid Necesarios

Avión 5 215,5 4
Camión 15 155,4 4

Escenario Avión Camión

$ $

Flete 9.740.600 7.024.080

Proporción de días = 1-((TIEMPO TRÁNSITO MODO MÁS LENTO – TIEMPO

TRÁNSITO MODO QUE SE ESTÁ ANALIZANDO) /100))

Proporción de días avión 0,90 Proporción de 0,90

1 número entero en este caso no hay

Proporción de días camión 1,00 proporción

Se puede ver que el camión es más demorado, el costo por unidad es más bajo del

camión y el flete también, por ende, es más recomendable seleccionar el medio de

transporte el camión a parte de que me ayuda a ahorrar en los costos.

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CONCLUSIONES

Conocer los medios de transporte, los modos de transporte y sus ventajas nos ayudó

para entender el funcionamiento que tiene estos actualmente en las organizaciones y

como se utilizan, ya aprendimos que para uno tomar una decisión en logística se debe

conocer primero muchas cosas que abarca el área de transporte en sí, como

documentación, especificaciones y costos implicados.

Creemos que en Colombia todavía es muy critico este tema de los medios y modos de

transporte, el país no ha sufrido una buena inversión en cuanto a este tema, todavía se

ven vías muy deterioradas, incluso hay lugares que no tienen vías terrestres y su
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conflicto es muy peligroso, entonces Colombia como tal en este tema está muy quedado

tecnológicamente y en su infraestructura ni se diga.

Se deben tener muy en cuenta costos que no conocíamos para las decisiones en logística

y en el área de transporte para transportar los productos, una mala decisión y un mal

calculo y se pueden inflar los costos de transporte y podemos ser despedidos, hay que

aprender a aplicar todo esto de una vez para llevarlo a la vida profesional.

Se conoció las soluciones que le puede dar el transporte a una compañía en materia de

logística y entrega de productos a sus clientes, hoy en día muchos clientes exigen

también hasta el tipo de vehículo que quieren en donde sea transportado su pedido.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Garay, A. (2017). Logística: Conocimientos, Habilidades y Actitudes. El Cid Editor.

Jiménez, F. (2017). Título de transportista Competencia profesional para el transporte de

mercancías por carretera. Barcelona: Marge Books.

Mora, L. (204). Logística del transporte y distribución de carga. Bogotá: Ecoe Ediciones

Ltda.