EE - TT. Diseño Vial PDF

Especificaciones Técnicas
Habilitación Urbana Esmeralda 4 - Vía Perimetral
Elaborado para:
Inversiones Centenario SAA
Ubicación:
Distrito : Carabayllo
Departamento : Lima
Elaborado por: Elaborado para:
066-31 8019 / 991152167

www.hhc.com.pe
Proyecto Nº: 2020.02.06
Revisión A
Junio 2020
CONTENIDO
1.0 INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 1

1.1 Definición de términos ....................................................................................................... 1
1.2 Códigos aplicables............................................................................................................. 2
1.3 Alcances de las especificaciones ....................................................................................... 3
1.4 Validez de las especificaciones, planos y metrados ........................................................... 3
1.5 Errores u omisiones ........................................................................................................... 3
1.6 Validez de las especificaciones, planos y metrados ........................................................... 3
2.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS ......................................................................................... 3
2.1 Corte a nivel de sub rasante .............................................................................................. 3
3.0 PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICAS ................................................................................. 5
3.1 Conformación y compactación subrasante c/equipo ........................................................... 5
3.2 Sub base granular (e=15 cm)............................................................................................. 7
3.2.1 Materiales ................................................................................................................ 7
3.2.2 Equipos ................................................................................................................... 8
3.2.3 Requerimientos de construcción .............................................................................. 8
3.2.4 Controles ............................................................................................................... 10
3.3 Base (e=15 cm) ............................................................................................................... 11
3.3.1 Materiales .............................................................................................................. 11
3.3.2 Equipos ................................................................................................................. 13
3.3.3 Requerimientos de construcción ............................................................................ 13
3.3.4 Controles ............................................................................................................... 14
3.4 Imprimación asfáltica ....................................................................................................... 16
3.4.1 Materiales .............................................................................................................. 16
3.4.2 Equipos ................................................................................................................. 17
3.4.4 Controles ............................................................................................................... 18
3.5 Concreto asfaltico en caliente (e=5cm) ............................................................................ 19
3.5.1 Materiales .............................................................................................................. 19
3.5.2 Equipos ................................................................................................................. 24
3.5.4 Controles ............................................................................................................... 28
4.0 CONCRETO PARA ESTRUCTURAS ......................................................................... 30
4.1 Sardinel sumergido de concreto fc=210 kg/cm2 (inc. Encofrado)..................................... 30
4.1.1 Materiales .............................................................................................................. 31
Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos Página i

Inversiones Centenario SAA Junio 2020
Tablas
Tabla 3.1 Controles mínimos ......................................................................................................... 6

Tabla 3.2 Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular ......................................... 7
Tabla 3.3 Requerimientos de Calidad para Sub-Base Granular ................................................... 8
Tabla 3.4 Frecuencia mínima de control para materiales de Sub Base y Base ......................... 10
Tabla 3.5 Requerimientos Granulométricos para Base Granular ............................................... 11
Tabla 3.6 Requerimientos de Calidad del Agregado Grueso de Base Granular ....................... 12
Tabla 3.7 Requerimientos de Calidad del Agregado Fino de Base Granular ............................. 12
Tabla 3.8 Valores de CBR............................................................................................................. 12
Tabla 3.9 Frecuencia mínima de control para materiales de Sub Base y Base ......................... 15
Tabla 3.10 Requerimientos para asfalto líquidos .......................................................................... 16
Tabla 3.11 Requerimientos para los Agregados Gruesos de Mezclas Asfálticas en Caliente ... 20
Tabla 3.12 Requerimientos para los Agregados Finos de Mezclas Asfálticas en Caliente ........ 20
Tabla 3.13 Requerimientos para Caras Fracturadas .................................................................... 20
Tabla 3.14 Requerimientos para Equivalente Arena .................................................................... 21
Tabla 3.15 ngularidad del Agregado Fino..................................................................................... 21
Tabla 3.16 Gradaciones de los Agregados para Mezclas Asfálticas en Caliente ........................ 21
Tabla 3.17 Selección de tipo de cemento asfáltico ...................................................................... 22
Tabla 3.18 Especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración ....................... 23
Tabla 3.19 Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por viscosidad ......................... 23
Tabla 3.20 Tolerancias Mezclas Asfálticas en Caliente ............................................................... 28
Tabla 3.21 Frecuencia mínima de control para materiales asfálticos ......................................... 29
Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos Página ii

Inversiones Centenario SAA Junio 2020
1.0 INTRODUCCIÓN
Inversiones Centenario SAA (en adelante CLIENTE) solicitó a HHC Ingenieros Asociados SAC
(en adelante HHC) el desarrollo del expediente técnico de pavimentos para la Habilitación
Urbana Esmeralda 4 - Vía Perimetral, en el distrito de Carabayllo, provincia y departamento de
Lima.
El diseño estructural del pavimento flexible se realizó con la metodología AASHTO 93. La
metodología del AASHTO, proveniente de la Guide for Design of Paviment Structures, edición
1993. Asimismo, se considero los lineamientos de la norma CE-010 (2010) de pavimentos
urbanos.
En el presente Expediente Técnico se priorizará las actividades necesarias para mejorar la
transpirabilidad permanente y segura Habilitación Urbana Esmeralda 4 - Vía Perimetral.
1.1 Definición de términos
Compactación relativa: en este documento, corresponde al valor definido como la densidad

seca in situ dividida por, o relativa a, la densidad seca máxima (DSM) obtenida en el
laboratorio, según lo determina el método de ensayo del Estándar ASTM D698 (Método de
Proctor estándar) o el Estándar ASTM D1557 (Método de Proctor modificado), como se indica
en los planos o en estas especificaciones, para el suelo y que va expresada en porcentaje.
También se denomina “compactación”. Estos ensayos también brindan el dato del óptimo
contenido de humedad de trabajo (OCH).
Contratista de movimiento de tierras: denominado también “contratista”. Es la empresa o

firma responsable de las actividades relacionadas con el trabajo de movimiento de tierras. Esta
definición es aplicable a cualquiera de las partes que efectúe el trabajo definido como
movimiento de tierras, incluso cuando esta no sea su función primaria.
Contrato: se entenderá como la relación contractual celebrado por el propietario con el

contratista para llevar a cabo la obra mostrada en los planos y especificada en el presente
documento.
Control de calidad (QC): actividades, ensayos, observaciones y funciones relacionadas en el

plan de calidad del proyecto y que se llevan a cabo durante la etapa de construcción, con el fin
de verificar que los materiales y trabajos realizados cumplen con los requisitos de calidad de
los planos, especificaciones técnicas y documentos del proyecto.
Diseñador: firma o su representante, responsable por el diseño y preparación de los planos y

especificaciones del proyecto.
Documentos del proyecto: todos los documentos del expediente de ingeniería del proyecto,
informe de ingeniería, planos de diseño, especificaciones técnicas, CAPEX y todas las
indicaciones del diseñador.
Ensayo de aceptación: ensayo de carga realizado una vez concluido cada anclaje en el que
Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 1

Inversiones Centenario SAA Julio, 2019
deben confirmarse los criterios de recepción definidos en proyecto.
Escarificado: procedimiento mediante el cual se remueve o disgrega por medios manuales o

mecánicos una superficie firme de un terreno dado. Su utilización permite el ingreso de aire
dentro del terreno para ser secado o conseguir una mejor unión entre las sucesivas capas de
un relleno compactado.
Fabricante: empresa o firma encargada de la manufactura de los diferentes materiales

utilizados en el proyecto.
Ingeniero de diseño: el ingeniero de diseño es el individuo o firma responsable del diseño

integral y la preparación de los planos y las especificaciones técnicas para la construcción del
proyecto. El ingeniero de diseño es responsable de aprobar todo cambio, modificación o
aclaración del diseño y de las especificaciones del proyecto para que estas se encuentren
vigentes durante la construcción.
Laboratorio de ensayos: el laboratorio de mecánica de suelos será implementado a pie de

obra por el contratista y autorizado previamente por El Cliente.
Modificaciones: se entenderá a los cambios realizados en las especificaciones técnicas o en

los planos aprobados por el Supervisor y el propietario por escrito, después de haber sido
emitidos para la construcción. También se refieren a los cambios en los elementos de diseño
en el campo por condiciones imprevistas.
Movimiento de tierras: la actividad que involucra el uso de suelos naturales, de préstamo, o

material de roca.
Planos y especificaciones del proyecto: incluye todos los planos y especificaciones

relacionadas con el proyecto, considerando también las modificaciones al diseño y planos de
gabinete aprobados.
Subrasante: término que se utilizará en esta especificación para definir el nivel a partir del cual
será colocado el revestimiento de suelo de baja permeabilidad/GCL, concreto o revestimiento
de canales.
Supervisor: representante autorizado por El Cliente para realizar la supervisión de la

construcción del proyecto, entre sus funciones está la validación de los entregables, previa
verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en las especificaciones técnicas del
proyecto.
1.2 Códigos aplicables

Al menos que se indique de otro modo, en estas especificaciones o en los planos de diseño, se
deberá aplicar a este trabajo la última edición de los siguientes códigos, normas y métodos de
prueba:
 Sociedad Norteamericana de Ensayos y Materiales (ASTM).
 AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials.

 Ministerio de vivienda, construcción y saneamiento:
o RNE Reglamento Nacional de Edificaciones:
 E.050 Suelos y Cimentaciones.
 Norma CE 010 Pavimentos Urbanos
 Reglamento nacional de construcción.
1.3 Alcances de las especificaciones

Las presentes especificaciones describen el trabajo que deberá realizarse para la ejecución de
las obras civiles del proyecto. Todos los trabajos sin excepción se desenvolverán dentro de las
mejores prácticas constructivas y estarán sujetos a la aprobación y plena satisfacción del
Inspector o Supervisor estable a fin de asegurar su correcta ejecución
1.4 Validez de las especificaciones, planos y metrados

En caso de existir divergencias entre los documentos técnicos del proyecto, se considera la
validez de los documentos en siguiente orden:
 Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y presupuestos.
 Las especificaciones técnicas tienen validez sobre los metrado y presupuestos.
 Los metrado tienen validez sobre los presupuestos.
 Los metrado son parciales, la omisión parcial o total de una partida no dispensará al
residente de su ejecución si está prevista en los planos y/o en las especificaciones
técnicas.
Las especificaciones se complementan con los planos y/o metrado respectivos en forma tal
que, las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque figuren en uno solo de estos
documentos, salvo orden del inspector previa autorización de la entidad propietaria.
1.5 Errores u omisiones

De los errores u omisiones que puedan encontrarse en el presente Expediente Técnico, tanto
en diseño, planos como en los metrado, serán consultados y/o modificados conjuntamente por
el Ingeniero Inspector o Supervisor y el Ingeniero Residente:
1.6 Validez de las especificaciones, planos y metrados

En caso de existir divergencias entre los documentos técnicos del proyecto, se considera la
validez de los documentos en siguiente orden:
2.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 Corte a nivel de sub rasante

Esta partida consistirá en la excavación del material que se encuentra por encima de la sub
rasante, utilizando maquinaria y cualquier otra herramienta que sea necesario emplear que

garantice la buena ejecución de la partida en todas las zonas que según lo indicado en los
planos, deberán recibir el pavimento asfáltico nuevo de acuerdo a los niveles de excavación las
dimensiones mostradas en los planos. Específicamente se cortará el terreno en un espesor
necesario para albergar la estructura de la base, Sub base y pavimento propuesta para cada
uno de los sectores considerados en el proyecto. El corte promedio es de e= 0.40m.
El material proveniente de este trabajo se tendrá que trasladar a un lugar que no interrumpa
tanto el tránsito peatonal como vehicular. Se debe tener sumo cuidado de no levantar
demasiado polvo y de ser necesario se tendrá que humedecer el material proveniente de corte
para evitar molestias a los moradores y transeúntes.
Las excavaciones hasta el nivel de sub rasante obedecen a la eliminación de base y sub base
que se encuentran en un estado inapropiado para recibir la carpeta asfáltica, por ello es
necesario retirar este material hasta el nivel que describen los planos.
Unidad de medida:
Esta partida será medida en metros cúbicos (m3.) de terreno cortado y que a opinión del
Ingeniero Supervisor estén de acuerdo con los planos.
Método de Construcción:
El corte se efectuará con equipo mecánico según lo estipulado en los planos de Obras Civiles y
Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente superior que el nivel inferior de la sub rasante
o mejoramiento indicado, de tal manera que al preparar y compactar estas capas, se alcance el
nivel requerido.
Cabe resaltar que habrá zonas a excavar, cargar y transportar hasta el límite de acarreo libre,
pero en forma manual, el material común proveniente de los cortes requeridos para alcanzar el
nivel de sub rasante del proyecto, en los lugares en donde éste no pueda realizarse utilizando
equipo mecánico pesado.
Se hace hincapié en la necesidad que este trabajo sea realizado con el mayor cuidado a fin de
no afectar posibles redes de agua, alcantarillado, energía eléctrica, telefonía y por sobre todo el
canal de riego subterráneo que podrían correr por debajo de la Calzada.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de perfilado y compactación de la sub-
rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del Contratista, puesto que
podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación
superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la
actuación preventiva del Contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de la
instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta, media y
baja tensión, agua y alcantarillado.
Queda sobre entendido que todo sobre-excavación que haga el Contratista correrá por su
cuenta y la Supervisión podrá hasta suspenderla si lo estima necesario.
Todos los materiales provenientes del corte del terreno que sean utilizables y necesarios para
las labores de relleno según los planos y especificaciones o a juicio de la Supervisión, se
deberán utilizar en ellos, debiéndose colocar temporalmente y protegido (con mantas para
evitar dispersión y polvo) en las zonas aprobadas por la Supervisión.
El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni

retirarlos para fines distintos del Contrato sin autorización previa de la Supervisión.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar los niveles de excavación a alcanzar, así como sus dimensiones
según los requerimientos de los planos y/o detalles:
Método de Medición
El trabajo ejecutado se calculará en (M3) de material medido según su posición en los planos y
aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados, utilizando
el método promedio de áreas externas en estaciones cada 20 metros o en las que se requieran
según la configuración del terreno.
Base de Pago
El Pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cúbico (m3),
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
3.0 PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICAS
3.1 Conformación y compactación subrasante c/equipo

Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de sub rasante y la correspondiente
eliminación del material excedente. Consiste en la conformación de la superficie a nivel de la
sub-rasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y
estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento asfáltica y/o emboquillado a colocar.
En el caso de las veredas, como es comprensible, este trabajo tiene que realizarse en forma
manual (utilizando herramientas; pisones), o en su defecto con maquinaria ligera (planchas
compactadoras), sin embargo, su reconocimiento se realiza dentro de la misma partida
principal como una sub partida de ésta.
Procedimiento
El proceso constructivo de esta partida contempla el escarificado, eliminación de sobre
tamaños de 3 pulgadas y nivelado del material de la sub-rasante (terreno de fundación) en un
espesor de 0.15 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, regándose
uniformemente con camión cisterna para que luego, con el paso del rodillo liso vibratorio
manual, se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del Proctor modificado y se logre con
ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas del pavimento.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de corte a nivel de la sub-rasante
requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del
Contratista, puesto que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los
trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo
normado; es importante la actuación preventiva del Contratista, mediante la constatación in-situ
de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra
óptica, líneas de alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado que figuran en los planos de

interferencias, los que fueron debidamente coordinados con las empresas concesionarias
correspondientes.
Método de control
Se controlará que los niveles de la sub rasante perfilada y compactada en la etapa de
construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto, para
posteriormente presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo, se deberá verificar
la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma,
efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación.
..
Se comprobará la compactación según lo indicado en la Tabla 3.1. El grado de compactación
requerido será del 95% de su Máxima Densidad Seca Teórica Proctor Modificado (NTP
339.141:1999) en suelos granulares. El contenido de humedad verificado en campo deberá
estar en el rango de +/- 3% de la humedad óptima obtenida en el laboratorio. Se tolerará hasta
dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmética de
6 puntos de la misma compactación sea igual o superior al especificado.
Tabla 3.1
Controles mínimos
Número de controles en la sub-rasante por cada 100 m de
Tipo de vía
vía para grado de compactación y cbr in-situ
Expresas 4
Arteriales 3
Colectoras 2
Locales 1
Método de medición
El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y compactación del nivel de
corte será medido en metros cuadrados (M2) aprobados por el Supervisor.
Base de pago
Las superficies del perfilado y compactado medidas en la forma anteriormente descrita, será
pagada según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (m2) perfilado y
compactado, de acuerdo a lo indicado en los planos, y dicho precio constituirá la compensación
completa por los materiales, equipo, herramientas, mano de obra e imprevistos necesarios para
completar la partida.
Inversiones Centenario SAA (en adelante CLIENTE) solicitó a HHC Ingenieros Asociados SAC
(en adelante HHC) el desarrollo del expediente técnico de pavimentos para la Habilitación
Urbana (HU) Esmeralda 4 – Vía Perimetral, en el distrito de Carabayllo, provincia y
departamento de Lima.

El diseño estructural del pavimento flexible se realizó con la metodología AASHTO 93. La
metodología del AASHTO, proveniente de la Guide for Design of Paviment Structures, edición
1993. Asimismo, se considero los lineamientos de la norma CE-010 (2010) de pavimentos
urbanos.
3.2 Sub base granular (e=15 cm)

Se denomina Sub Base Granular a la estructura del pavimento ubicada entre la subrasante y la
base granular. Tiene como función eliminar los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad
perjudiciales que podría tener el material de la subrasante; proporcionar capacidad de soporte
y servir de apoyo uniforme a las capas superiores del pavimento.
Este trabajo consiste en la construcción de una capa de material granular, que pueden ser
obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, que se colocan sobre una
superficie preparada (Sub Rasante). Los materiales aprobados son provenientes de canteras u
otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de
Manejo Ambiental.
Este material será un afirmado compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado en una (01) capa de 0,15 m de espesor y deberá tener un valor mínimo de
CBR de 40% y contar con cualquiera de las siguientes características granulométricas:
3.2.1 Materiales
La sub base podrá ser obtenido de canteras o de áreas de préstamo aprobadas por el
supervisor. Estos materiales deberán ser procesados por el contratista de forma que cumplan
con los requisitos granulométricos y físicos requeridos en las Tablas 3.2 y 3.3 Además, estos
materiales deberán estar exentos de partículas orgánicas o degradables.
Tabla 3.2
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) – 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 –65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Fuente: Sección 304 de las EG-2000 del MTC /
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad.

Tabla 3.3
Requerimientos de Calidad para Sub-Base Granular
Requerimiento
Ensayo Norma
< 3000 msnm > 3000 msnm
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019:2002 50 % máximo
CBR de laboratorio NTP 339.145:1999 30-40 % mínimo*
Limite Líquido NTP 339.129:1998 25% máximo
Índice de Plasticidad NTP 339.129:1998 6% máximo 4% máximo
Equivalente de Arena NTP 339.146:2000 25% mínimo 35% mínimo
Sales Solubles Totales NTP 339.152:2002 1% máximo
*30% para pavimentos rígidos y de adoquines. 40% para pavimentos flexibles
Fuente: Sección 304 de las EG-2000 del MTC
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos

por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una
curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
3.2.2 Equipos
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados
y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten a la actividad programada, para lo cual se necesitará como mínimo una
motoniveladora para la conformación y perfilado de material, rodillo para la compactación y un
camión cisterna (u otro equipo de similar función) para el humedecimiento del material.
3.2.3 Requerimientos de construcción
Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse (subrasante), tenga la densidad establecida las
presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en los planos del proyecto y aprobados por el Supervisor. Además, deberá estar
concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la
calzada.
Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el
Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor.
Transporte y colocación del material
El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier
contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material
sobre la capa subyacente.

Distribución y mezcla del material
El material será dispuesto en un carril de la vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro
carril (o en medio carril si la vía fuera de un solo carril). Si la Sub Base granular se va a
construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo,
intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta
lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima
de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Éste, después de
mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y
grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de
prueba.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material,
evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora
cercana al lugar.
Compactación
Una vez que el material de la Sub Base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada
en el ensayo de Proctor modificado.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a
las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del
ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles
topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco
se ejecutará la subbase granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura
ambiente sea inferior a 6°C.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se
haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba
pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la
superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo
proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservación
Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la

construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo
todos los daños en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
3.2.4 Controles
Control de Compactación
Se realizará por medio de Controles de Densidad de Campo, cada 250 m2 de
PAVIMENTACION, de no menos del 100% de la máxima densidad del Proctor.
Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la
media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o superior al especificado.
Los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de
la densidad.
Control Geométrico
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 0.01 metros de lo indicado en los
planos.
El espesor será medido en uno o más puntos para 100 m lineales de vía.
Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una tolerancia de +- 10 mm
Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.
Ensayos
Se efectuarán los siguientes ensayos con la frecuencia mínima indicada en la NTE CE.010
Pavimentos urbanos.
Tabla 3.4
Frecuencia mínima de control para materiales de Sub Base y Base
Ensayo Norma Frecuencia
Granulometría NTP 400.012:2001 1 cada 400 m3 Cantera
Límites de consistencia NTP 339.129:1998 1 cada 400 m3 Cantera
Equivalente de arena NTP 339.146:2000 1 cada 1000 m3 Cantera
Abrasión los angeles NTP 400.019:2002 1 cada 1000 m3 Cantera
Sales solubles NTP 339.152:2002 1 cada1000 m3 Cantera
Partículas fracturadas MTC E210-2000 1 cada 1000 m3 Cantera
Partículas chatas y NTP 400.040:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
alargadas
Pérdida en sulfato de NTP 400.016:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
sodio/magnesio
CBR NTP 339.145:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
Relaciones NTP 339.141:1999 1 cada 400 m2 Pista
Densidad – humedad
(proctor modificado)

Densidad en el sitio NTP 339.143:1999
(método del cono) 1 cada 250 m 2
con un mínimo de Pista
Densidad en el sitio NTP 339.144:1999 3 controles.
(mètodo nuclear)
NOTAS:
(1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinión del Supervisor, dependiendo de la variación de la
estratigrafía en cantera, que pueda originar cambios en las propiedades de los materiales.
(2) En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas
3.3 Base (e=15 cm)

Se denomina Base Granular a la estructura del pavimento ubicada entre la subrasante o sub
base y la carpeta asfáltica. Tiene como función eliminar los cambios de volumen, elasticidad y
plasticidad perjudiciales que podría tener el material de la subrasante; controlar la ascensión
capilar del agua de la napa freática y servir de apoyo uniforme a las capas superiores del
pavimento.
Este trabajo consiste en la construcción de una capa de material granular, que pueden ser
obtenidos o procesados, debidamente aprobados, que se colocan sobre una superficie
preparada (Sub Base). Los materiales aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes.
Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, de conformidad con
los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados
por el Supervisor.
Este material será un afirmado compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado en una (01) capa de 0,15 m de espesor y deberá tener un valor mínimo de
CBR de 80 (vías locales y colectoras) o 100% (arteriales y expresas) y contar con cualquiera
de las siguientes características granulométricas:
3.3.1 Materiales
La Base podrá ser obtenido de canteras o de áreas de préstamo aprobadas por el supervisor.
Estos materiales deberán ser procesados por el contratista de forma que cumplan con los
requisitos granulométricos y físicos requeridos en las Tablas 3.5 a 3.8 Además, estos
materiales deberán estar exentos de partículas orgánicas o degradables.
Tabla 3.5
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Tamiz
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) - 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85

Tamiz
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad de la tabla
3.6, 3.7 y 3.8.
Tabla 3.6
Requerimientos de Calidad del Agregado Grueso de Base Granular
Requerimiento
Ensayo Norma
< 3000 msnm > 3000 msnm
Partículas con una cara fracturada MTC E–210 (1999) 50 % máximo
Partículas con dos caras fracturadas MTC E–210 (1999) 40% mínimo 50% mínimo
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019:2002 40% máximo
Sales Solubles Totales NTP 339.152:2002 0.5% máximo
Pérdida con Sulfato de Sodio MTC E 209 -.- 12% máx.
Pérdida con Sulfato de Magnesio MTC E 209 -.- 18% máx.
Tabla 3.7
Requerimientos de Calidad del Agregado Fino de Base Granular
Requerimiento
Ensayo Norma
< 3000 msnm > 3000 msnm
Índice de Plasticidad NTP 339.129:1998 4% máximo 2% máximo
Equivalente de Arena NTP 339.146:2000 35% mínimo 45% mínimo
Sales Solubles Totales NTP 339.152:2002 0.5% máximo
Índice de Durabilidad MTC E–214 (1999) 35% mínimo
Tabla 3.8
Valores de CBR
Ensayo Norma
Vías Locales y Colectores Mínimo 80%

Vías Arteriales y Expresas Mínimo 100%

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos
por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una
curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa. No se
permitirá la presencia de basura o material orgánico dentro de los materiales para la Base.
Todos lo que no tengan buenas características se rechazarán (ver especificaciones AASHTO
M-147). Las piedras mayores de 6 cm o de 2/3 del espesor de la capa a colocarse serán
eliminadas en el lugar de origen.
3.3.2 Equipos
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados
y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten a la actividad programada, para lo cual se necesitará como mínimo una
motoniveladora para la conformación y perfilado de material, rodillo para la compactación y un
camión cisterna (u otro equipo de similar función) para el humedecimiento del material.

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse (Base), tenga la densidad establecida las presentes
especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en
los planos del proyecto y aprobados por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la
construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el
Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor.
Transporte y colocación del material
El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier
contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material
sobre la capa subyacente.
Distribución y mezcla del material
El material será dispuesto en un carril de la vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro
carril (o en medio carril si la vía fuera de un solo carril). Si la Sub Base granular se va a
construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo,
intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta
lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima
de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Éste, después de
mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y
grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de

prueba.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material,
evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora
cercana al lugar.
Compactación
Una vez que el material de la Base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada
en el ensayo de Proctor modificado.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a
las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del
ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles
topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco
se ejecutará la subbase granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura
ambiente sea inferior a 6°C.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Conservación
Si después de aceptada la Bse granular, el Contratista demora por cualquier motivo la
construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo
todos los daños en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
3.3.4 Controles
Control de Compactación
Se realizará por medio de Controles de Densidad de Campo, cada 250 m2 de
PAVIMENTACION, de no menos del 100% de la máxima densidad del Proctor.
Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la
media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o superior al especificado.
Los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de
la densidad. La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido
de Humedad obtenido con el ensayo Proctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
Control Geométrico

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 0.01 metros de lo indicado en los
planos.
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el
espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual
al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado.
ei>0,95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en
donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista,
a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor
Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una tolerancia de +- 10 mm
Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.
Ensayos
Se efectuarán los siguientes ensayos con la frecuencia mínima indicada en la NTE CE.010
Pavimentos urbanos.
Tabla 3.9
Frecuencia mínima de control para materiales de Sub Base y Base
Granulometría NTP 400.012:2001 1 cada 400 m3 Cantera
Límites de consistencia NTP 339.129:1998 1 cada 400 m3 Cantera
Equivalente de arena NTP 339.146:2000 1 cada 1000 m3 Cantera
Abrasión los angeles NTP 400.019:2002 1 cada 1000 m3 Cantera
Sales solubles NTP 339.152:2002 1 cada1000 m3 Cantera
Partículas fracturadas MTC E210-2000 1 cada 1000 m3 Cantera
Partículas chatas y NTP 400.040:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
alargadas
Pérdida en sulfato de NTP 400.016:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
sodio/magnesio
CBR NTP 339.145:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
Relaciones NTP 339.141:1999 1 cada 400 m2 Pista
Densidad – humedad
(proctor modificado)
Densidad en el sitio NTP 339.143:1999
(método del cono) 1 cada 250 m 2
con un mínimo de Pista
Densidad en el sitio NTP 339.144:1999 3 controles.
(mètodo nuclear)
NOTAS:

(1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinión del Supervisor, dependiendo de la variación de la
estratigrafía en cantera, que pueda originar cambios en las propiedades de los materiales.
(2) En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas
3.4 Imprimación asfáltica

Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de la Base debidamente
preparada y aprobada por el supervisor, con la finalidad de recibir una capa de pavimento
asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de tal manera se
constituya en el elemento que servirá como adherente entre la futura carpeta asfáltica a colocar
y el material de base conformado. Se debe aplicar de acuerdo con estas especificaciones.
Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido
3.4.1 Materiales
El material bituminoso a aplicar para este proyecto es el asfalto líquido, de grados MC-30, que
cumpla con los requisitos de la Tabla 3.10.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material
que altere sus características. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar
comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5
mm a 7 mm por lo menos, verificándose esto cada 25 m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material
bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba de 100 ml.
Tabla 3.10
Requerimientos para asfalto líquidos
Tipo Material bituminoso diluido
MC-30 MC-70 MC-250

Grado
Min. Max. Min. Max. Min. Max.
Pruebas sobre material bituminoso
Viscocidad cinematica a 60°C 30 60 70 140 250 500
Punto de inflamación °C 38 38 66
Destilado (% por volumen total de destilado a 360°C )
- a 225°C - 25 - 20 - 10
- a 260°C 40 70 20 60 15 55
- a 315°C 75 93 65 90 60 87
Residuo del destilado a 360°C, % en volumen 67 -
50 - 55 -
por diferencia
Pruebas en el residuo de destilación
Viscocidad absoluta a 60°C 30 120 30 120 30 120
Ductibilidad a 25°C, 5 cm(min 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en tricloro – etileno (%) 99 - 99 - 99 -
Solvente nafta - estándar Negativo Negativo Negativo

Tipo Material bituminoso diluido
MC-30 MC-70 MC-250

Grado
Min. Max. Min. Max. Min. Max.
Solvente nafta – xilenom % xileno Negativo Negativo Negativo
Solvente Heptano – Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo
3.4.2 Equipos
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión
imprimador y cisterna de agua.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o
arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás
implementos con la aprobación del Supervisor.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas
que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo
afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación
deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá
estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor,
para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto
en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme, para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador
de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento
sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará
una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
camión cisterna con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. No se permitirá
el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.

La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los
requisitos de las especificaciones de la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según
sea necesario.
Aplicación de la capa de imprimación
Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para

evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal. Este procedimiento
será rigurosamente verificado por el residente y supervisor. Se efectuara con maquinaria
adecuada para tales trabajos.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El
Contratista dispondrá de material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificado y aprobado por el
Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cómo se
halle la textura superficial de la base.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de
aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Protección de las estructuras adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben
ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que estas
ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño ocasionado
Apertura al tráfico y mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá
ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de
tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo
ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la
capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de
unión.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa
de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie
imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada
que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra
causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a cuenta, costo y
riesgo del Contratista y aprobada por el Supervisor
3.4.4 Controles
Calidad del material asfaltico
A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación,
el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la
garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en la Tabla 3.10

El Supervisor no aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con la certificación de
calidad del producto.
En el caso de empleo de asfalto líquido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es
menor), el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se
comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.
3.5 Concreto asfaltico en caliente (e=5cm)

Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente y su colocación en
una o más capas de 5 cm de espesor sobre una superficie debidamente preparada e
imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Se
efectuará con maquinaria adecuada para tales trabajos.
3.5.1 Materiales
Agregados minerales gruesos
Para efecto de las presentes especificaciones, se denominará agregado grueso a la porción de
agregado retenido en el tamiz de 4,75 mm (Nº 4); agregado fino a la porción comprendida entre
los tamices de 4,75 mm y 75 µm (N.º 4 y N.º 200) y polvo mineral o llenante la que pase el
tamiz de 75 µm (N.° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación
de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas, alargadas, blandas o desintegrables.
Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan
impedir la adhesión con el asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada
especificación.
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las exigencias
de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría. Los agregados gruesos, deben
cumplir además con los requerimientos, establecidos en la Tabla 3.11:
Agregados minerales finos
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena
natural. La proporción admisible de esta última será establecida en el diseño aprobado
correspondiente.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El
material deberá estar libre de cualquier sustancia, que impida la adhesión con el asfalto y
deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación.
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla 3.11 a 3.15.

Tabla 3.11
Requerimientos para los Agregados Gruesos de Mezclas Asfálticas en Caliente
Requerimiento
Ensayo Norma
< 3000 msnm > 3000 msnm
Pérdida con Sulfato de Sodio MTC E 209 12% max 10% max
Pérdida con Sulfato de Magnesio MTC E 209 18% max 15% max
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019:2002 40% máx 35% max
Índice de Durabilidad MTC E–214 35% min
Partículas chatas y alargadas NTP 400.040 15 % máximo
Caras fracturadas MTC E–210 Según Tabla 3.13
Sales Solubles Totales MTC E–219 0.5% máximo
Absorción* MTC E–206 1% max
Adherencia MTC E519-2000 +95
Fuente: Norma CE-010
(*) Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se aseguran las propiedades de durabilidad de la mezcla asfáltica.
-La adherencia del agregado grueso para zonas mayores a 3000 msnm será evaluada mediante la performance de la mezcla.
-La notación “85/50” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 50% tiene dos caras fracturadas
Tabla 3.12
Requerimientos para los Agregados Finos de Mezclas Asfálticas en Caliente
Requerimiento
Ensayo Norma
< 3000 msnm > 3000 msnm
Equivalente de Arena NTP 339.146:2000 Según Tabla 3.14
Angularidad del agregado fino MTC E222-2000 Según Tabla 3.15
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E220-2000 18% max 15% max
Índice de Durabilidad MTC E–214 35% min
Sales Solubles Totales MTC E–219 0.5% máximo
Absorción* MTC E–206 0.5% máximo
Tabla 3.13
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de capa
Tipo de vía
< 100 mm > 100 mm
Vías Locales y Colectoras 65/40 50/30
Vías Arteriales y Expresas 85/50 60/40
Nota: La notación "85/50" indica que el 85 % del agregado grueso tiene una cara
Fracturada y que el 50 % tiene dos caras fracturadas.

Tabla 3.14
Requerimientos para Equivalente Arena
Equivalente arena
Tipo de vía
(%)
Vías Locales y Colectoras 45 min
Vías Arteriales y Expresas 50 min
Tabla 3.15
ngularidad del Agregado Fino
Angularidad
Tipo de vía
(%)
Vías Locales y Colectoras 30 min
Vías Arteriales y Expresas 70 min
Gradación para mezclas asfálticas en caliente (MAC)

La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente
deberá ajustarse a alguna de las siguientes gradaciones y serán propuestas por el Contratista y
aprobadas por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo
establecido líneas arriba, el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones
de arcilla y se aceptará como máximo el 1% de partículas deleznables según ensayo MTC E
212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
La gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC) deberá responder a algunos de los
husos granulométricos, especificados en la Tabla 3.16. Alternativamente pueden emplearse las
gradaciones especificadas en la ASTM D 3515 e Instituto del Asfalto).
Tabla 3.16
Gradaciones de los Agregados para Mezclas Asfálticas en Caliente
Tamiz
MAC - 1 MAC - 2 MAC - 3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 - 100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67 - 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 – 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 – 61
425 um (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 – 29

Tamiz
MAC - 1 MAC - 2 MAC - 3
180 um (N° 80) 08 - 17 08 - 17 09 - 19
75 um (N° 200) 04 - 08 04 - 08 05 - 10
Cemento asfáltico
El cemento asfáltico para emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será
clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo será según las características
climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo
indica la Tabla 3.17, según lo establecido en Proyecto y aprobado por el Supervisor.
Tabla 3.17
Selección de tipo de cemento asfáltico
Temperatura media anual
>24°C 24° a 15°C 15° a 5°C < 5°C

40 – 50 ó
85 – 100 Asfalto
60 – 70 ó 60 - 70
120 – 150 modificado
modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas 3.18 y 3.19.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma
cuando es calentado a la temperatura de 175°C. El cemento asfáltico podrá modificarse
mediante la inclusión de aditivos de diferente naturaleza tales como: rejuvenecedores,
polímeros, o cualquier otro producto garantizado, con los ensayos correspondientes.
En tales casos, las especificaciones particulares establecerán el tipo de aditivo y las
especificaciones que deberán cumplir tanto el cemento asfáltico modificado como las mezclas
asfálticas resultantes, que serán aprobadas por el Supervisor, al igual que la dosificación y
dispersión homogénea del aditivo incorporado

Tabla 3.18
Especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración
Tabla 3.19
Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por viscosidad

3.5.2 Equipos
Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta constará de una trituradora primaria y una secundaria, obligatoriamente. Una terciaria
siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de
lavado. Además deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación
ambiental.
Planta de asfalto
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la
fórmula de trabajo adoptada. Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con
lo establecido en la reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de
dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier
posición. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de agregados por
emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de agregados en
frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en función
de ella. En los demás tipos de plantas se aceptarán sistemas de dosificación de tipo
volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su
calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema de
extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a cauces de
agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así mismo, de un
sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la producción
del mezclador, en un número de fracciones no inferior a tres y de tolvas de almacenamiento de
las mismas, cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente para evitar contaminaciones.
Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de
contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de clasificación;
este sistema estará provisto de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el
operador, que advierta cuando el nivel de la tolva baje, proporcionando el peso o volumen de
material establecido y de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones
suministradas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,
situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su
recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o vapor,
evitándose en todo caso el contacto del cemento asfáltico con elementos metálicos de la
caldera que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas las tuberías,
bombas, tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La
descarga de retorno del cemento asfáltico a los tanques de almacenamiento será siempre

sumergida. Se dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la
temperatura del cemento asfáltico, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y
en la entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar provisto de
una toma para el muestreo y comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema de
dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de sistemas independientes de
almacenamiento y alimentación de aditivos, los cuales deberán estar protegidos contra la
humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación por
peso cuya exactitud sea superior al 0,5%. Los dispositivos de dosificación del filler y cemento
asfáltico tendrán, como mínimo, una sensibilidad de 0,5 kg. El cemento asfáltico deberá ser
distribuido uniformemente en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán
permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes deberán
estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos
en cualquier posición. Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación
de cualquier tipo de mezcla, en condiciones reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del cemento asfáltico deberá disponer de instrumentos para su
calibración a la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá
estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y el filler mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la distribución
homogénea del asfalto y que ésta se efectué de manera que no exista ningún riesgo de
contacto con el fuego, ni de someter al cemento asfáltico a temperaturas inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá
garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se cuente
con un extintor de fácil acceso y uso del personal debidamente entrenado en la obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el Contratista deberá solicitar a las
autoridades correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas, disposición
de sólidos, funcionamiento para emisiones atmosféricas, vertimiento de aguas y permiso por
escrito al dueño o representante legal del terreno.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán estar
dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales
como: gafas, protectores de oído, protectores de gas y polvo, casco, guantes, botas y otros que
se considere necesarios.
Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente
acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la
terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura,

los cuales deben estar debidamente asegurados, tanto para proteger los materiales que
transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
Equipo para el esparcido de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente, se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de
precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora
poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar.
Estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible,
capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. El
mecanismo de accionamiento de los transportadores de cadena no deberá producir
segregación física central.
La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie
pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la sección
transversal especificada del espesor de diseño, que deberá ser verificada por el Supervisor.
Tanto la plancha como las extensiones deberán contar con sistema de calentamiento uniforme.
Deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Se evitará todo tipo de derrames durante la descarga de la mezcla a la tolva, a la vez de
procurar una pavimentación continua y manteniendo una velocidad constante de la
pavimentadora.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u
otras irregularidades objetables durante la construcción, el Supervisor exigirá su cambio.
Cuando la mezcla se prepare en planta portátil, la misma planta realizará su extensión sobre la
superficie.
Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios
tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la
vista de los resultados obtenidos en el tramo de prueba. Para Vías de Primer orden los rodillos
lisos se restringen a los denominados tipos tándem, no permitiéndose el uso de los que poseen
dos llantas traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos
tándem.
En el caso de compactación de mezclas porosas, se empleará compactadores de rodillos
metálicos, estáticos o vibratorios, aprobados por el Supervisor, a la vista de los resultados
obtenidos en el tramo de prueba.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los
compactadores vibratorios tendrán dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha,
siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores
de vibración y de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en
número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslape de las huellas delanteras y
traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los
neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos

compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea
de la mezcla en todo su espesor pero sin producir roturas del agregado ni desplazamiento de la
mezcla a las temperaturas de compactación.
Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora
mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones
localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que
signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente. d.

Las características de calidad de la mezcla asfáltica deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tablas según
corresponda al tipo de mezcla que se produzca
Gradación
La Gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC), será la que se indica en el Proyecto, de
acuerdo a lo que se especifica en la Subsección 3.4.
Aplicación de la fórmula de trabajo en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de trabajo en obra, fijada por el
Supervisor.
El Supervisor extraerá diariamente como mínimo una muestra de los agregados pétreos y dos
de la mezcla, para verificar la uniformidad requerida del producto. El Supervisor podrá aprobar
una nueva fórmula de trabajo, cuando los resultados fueran desfavorables o la variación de las
condiciones de los materiales lo haga necesario. De todas maneras, la fórmula de trabajo será
revisada cada vez que se cumpla una tercera parte de la meta física del Proyecto.
Métodos de comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar de
su procedencia, El Contratista deberá elaborar una nueva fórmula de trabajo, que deberá ser
aprobada por el Supervisor. Los agregados serán rechazados cuando no cumplan con las
especificaciones técnicas pertinentes, para obtener una mezcla equilibrada.
Composición de la mezcla de agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados pétreos gruesos, finos y relleno mineral
(separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua,
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado. La fórmula de
trabajo será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica
La fórmula de trabajo con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico de
control de obra, debiéndose elaborar una mezcla de agregados que no escape de dicho huso.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son
adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.

Tolerancias
Las tolerancias recomendadas en las mezclas son aplicables para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y son las indicadas en la Tabla 3.20.
Tabla 3.20
Tolerancias Mezclas Asfálticas en Caliente
Variación
Parámetro de control
permisible
N°4 o mayor ±5%

N°8 ±4%
N°30 ±3%
N°200 ±2%
Asfalto ±0.2%
3.5.4 Controles
Calidad del material asfaltico
1. Resistencia
Con un mínimo de 2 muestras se moldearán probetas (2 por muestra), para verificar en el
laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina la
densidad media de las 4 probetas moldeadas (De).
2. Estabilidad
La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al 95% de la
estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em ≥ 0,95 Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al 90% del valor medio
de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
Ei ≥ 0,9 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias determina el rechazo del tramo representado
por las muestras.
3. Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse
entre el 90% y el 110% del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft).
0,90 Ft = Fm = 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia
recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el
Supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o
aceptado.

Tabla 3.21
Frecuencia mínima de control para materiales asfálticos
Contenido de Asfalto MTC E502-2000 1 por día Planta o Pista
Granulometría NTP 339.128:1998 1 por día Planta o Pista
Ensayo Marshall MTC E504-2000 1 por día Planta o Pista
Temperatura ---- Cada volquete Planta y Pista
Calidad del trabajo terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se
esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en el
proyecto o aprobada por el Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa
compactada en capas de base o rodadura, no deberá variar en más de 5 mm de la proyectada.
El Supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:

1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de
cuando menos una por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirá sobre la base de un
mínimo de 6 determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán de
acuerdo a un “Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación de puntos de muestreo azar”.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 98% de la media obtenida al
compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las 4 probetas por jornada de trabajo (De).
Dm ≥ 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al 97% de la
densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di ≥ 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos 2 requisitos implica el rechazo del tramo por parte del
Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se
determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 y
MTC E 510.
2. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de
diseño (ed).
em ≥ ed

Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando
menos, igual al 95% del espesor de diseño.
ei = 0,95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
3. Uniformidad de la Superficie
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier
metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía,
que no existan variaciones superiores de 5 mm en capas de rodadura o 10 mm en capas de
base y bacheos. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla
o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su
cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor.
4. Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia al
deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de 0,45
en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un mínimo de 2 pruebas por jornada de
trabajo.
5. Regularidad de la superficie de rodadura o rugosidad
La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por el
Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del Contratista, deberá determinarse la rugosidad
en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros,
perfilómetros tipo de alto rendimiento u otro método debidamente aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse en
toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos preestablecidos o aprobados por
el Supervisor, en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones en secciones
cada 100 m. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km.
4.0 CONCRETO PARA ESTRUCTURAS
4.1 Sardinel sumergido de concreto fc=210 kg/cm2 (inc. Encofrado)

Esta partida contempla las siguientes:
 Corte superficial manual (m3)
 Encofrado y desencofrado (m2)
 Fierro corrugado (Kg)
Este trabajo comprende la construcción de elementos de confinamiento dentro del área de
trabajo (en el separador central y hacia los laterales de la vía). El sardinel peraltado se
caracteriza por sobresalir del nivel de la superficie de rodadura y por poseer una estructura

interna de fierro que lo hace más resistente a los embates de los vehículos u otros agentes que
puedan alterar su fisonomía.
En este caso, las obras de concreto se refieren a todas aquellas a ser ejecutadas con una
mezcla de cemento, arena, piedra chancada y agua, que deberá ser diseñada por el
Contratista, a fin de obtener un concreto de acuerdo a las características especificadas en el
presente acápite y otros, así como de acuerdo a las condiciones necesarias que como
estructura deben desarrollar los sardineles.
Cabe señalar que el Ingeniero Supervisor comprobará en cualquier momento la buena calidad
de la mezcla, rechazando todo material elaborado defectuosamente. Para el presente caso el
concreto tendrá una resistencia a la compresión de 210 Kg/cm2.
4.1.1 Materiales
En general, los insumos a usarse para la construcción de los sardineles, esto es, la madera
para los encofrados, agua, cemento, agregados finos y gruesos y aditivos para el concreto, el
fierro corrugado, y otros, deberán cumplir los mismos requisitos a los señalados en las
“Generalidades” “Obras de Concreto Armado.

Las juntas de dilatación en sardineles peraltados se construirán cada 5.00m de longitud,
tendrán un espesor de 1” y una profundidad igual al espesor del sardinel. Estas juntas de
dilatación transversal serán de mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el costo
unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel de la vereda no
permitiéndose quedar suelta.
Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberías, etc., en el caso que deban dejarse en el
concreto, deberán ser colocados y fijados firmemente en su posición definitiva antes de
iniciarse el llenado del mismo. El personal que efectúe este trabajo deberá recibir aviso con
tiempo suficiente para impedir que se encuentre trabajando al momento de iniciarse la
colocación del concreto.


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Especificaciones Técnicas

Habilitación Urbana Esmeralda 4 - Vía Perimetral

Elaborado por: Elaborado para:

066-31 8019 / 991152167

1.0 INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 1

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos Página i

Tabla 3.1 Controles mínimos ......................................................................................................... 6

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos Página ii

1.1 Definición de términos

Compactación relativa: en este documento, corresponde al valor definido como la densidad

Contratista de movimiento de tierras: denominado también “contratista”. Es la empresa o

Contrato: se entenderá como la relación contractual celebrado por el propietario con el

Control de calidad (QC): actividades, ensayos, observaciones y funciones relacionadas en el

Diseñador: firma o su representante, responsable por el diseño y preparación de los planos y

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 1

Escarificado: procedimiento mediante el cual se remueve o disgrega por medios manuales o

Fabricante: empresa o firma encargada de la manufactura de los diferentes materiales

Ingeniero de diseño: el ingeniero de diseño es el individuo o firma responsable del diseño

Laboratorio de ensayos: el laboratorio de mecánica de suelos será implementado a pie de

Modificaciones: se entenderá a los cambios realizados en las especificaciones técnicas o en

Movimiento de tierras: la actividad que involucra el uso de suelos naturales, de préstamo, o

Planos y especificaciones del proyecto: incluye todos los planos y especificaciones

Supervisor: representante autorizado por El Cliente para realizar la supervisión de la

1.2 Códigos aplicables

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 2

1.3 Alcances de las especificaciones

1.4 Validez de las especificaciones, planos y metrados

1.5 Errores u omisiones

1.6 Validez de las especificaciones, planos y metrados

2.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.1 Corte a nivel de sub rasante

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 3

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 4

3.0 PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICAS

3.1 Conformación y compactación subrasante c/equipo

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 5

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 6

3.2 Sub base granular (e=15 cm)

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 7

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos

3.2.3 Requerimientos de construcción

Preparación de la superficie existente

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 8

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 9

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 10

3.3 Base (e=15 cm)

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 11

Vías Locales y Colectores Mínimo 80%

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 12

3.3.3 Requerimientos de construcción

Preparación de la superficie existente

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 13

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 14

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 15

3.4 Imprimación asfáltica

MC-30 MC-70 MC-250

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 16

MC-30 MC-70 MC-250

3.4.3 Requerimientos de construcción

Preparación de la superficie existente

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 17

Estudio de Canteras y Diseño de Pavimentos - Página 18

3.5 Concreto asfaltico en caliente (e=5cm)