FORMATO ADAPATADO DE RESUMEN ANALÍTICO ESPECIALIZADO ESTADO DEL ARTE Y ESTADO DE LA CUESTIÓN EN

PROCESOS INICIALES DE INVESTIGACIÓN

Ficha Autor: Fei Shi Título Improving urban non-motorized mobility for public affairs trips: A
bibliográfica survey and analysis of innovative official bicycles in Nanjing city, China Pais China Año: 2019
Objetivo del texto Explorar la viabilidad de herramientas de tráfico para negocios oficiales mediante
cuestionarios y encuestas de funcionarios y ciudadanos sobre las bicicletas oficiales del
gobierno del distrito, así mismo seguimiento y simulación de encuestas de comportamiento
oficial de viaje.
Principales La movilidad y la accesibilidad son dos factores importantes de la planificación y el diseño del
hipótesis transporte urbano. En general, la movilidad se describe como el derecho y la conveniencia de
utilizar diferentes modos de transporte, Las bicicletas se han convertido en un tema de vital
importancia como reforma del sistema oficial de autos comerciales y reducción del gasto
público.
Síntesis del marco Se realiza el análisis de encuestas, cuestionarios.
conceptual
Aspectos El autor explora herramientas de tráfico para negocios oficiales mediante cuestionarios y
metodológicos encuestas de funcionarios y ciudadanos sobre las bicicletas
Resumen En los últimos años, la reducción de carbono, la protección ambiental y la justicia social se han
convertido en temas de vital importancia, Nanjing, con un área de 54.18 kilómetros cuadrados y
una población de 1,293,200 esta ciudad es un importante centro nacional de innovación científica
y tecnológica. Tiene más del 90% de instituciones gubernamentales en Nanjing, las bicicletas
oficiales están diseñadas por el gobierno como otra forma de movilidad como sustituto de los
autos y por otra parte una mejora de la movilidad de viaje para los funcionarios con viajes
oficiales de media o corta distancia. Los funcionarios públicos pueden usar bicicletas oficiales
solo durante el tiempo de trabajo, y el uso de bicicletas también puede mejorar la eficiencia del
trabajo de los funcionarios públicos
“A medida que las ciudades buscan mejorar las opciones de transporte sostenible, los BSS se
han expandido incluso a un ritmo más alto durante la última década, especialmente en los
países de Europa y Asia Oriental” (DeMaio, 2009). Para analizar dicho proyecto fue necesario
realizar 250 cuestionarios y entrevistas a funcionarios públicos y ciudadanos comunes donde se
encontró que, en promedio, las bicicletas oficiales se prestaban de 20 a 30 veces al día al
personal de la oficina del distrito, cubriendo el área dentro de 20 a 30 minutos en automóvil del
gobierno del distrito. En cuanto al mantenimiento y la gestión, además de numerar las bicicletas,
el uso deestas está registrado en la tarjeta de comidas del personal como garantía.
Los resultados de las entrevistas con funcionarios del gobierno en el distrito de Gulou son los
siguientes. El primer funcionario del gobierno del distrito de Gulou dijo que la promoción del
gobierno del distrito de bicicletas oficiales era un método eficaz para reducir el desperdicio de
recursos, apoyar los viajes ecológicos y alentar a las personas a hacer ejercicio, se descubrió
además que los viajes típicos incluían lo siguiente: viajes punto a punto (viajes entre dos oficinas
de subdistritos) y viajes que no son de destino (viajes basados en la necesidad de parar o
continuar la visita). La primera forma tiene los beneficios de que se tarda aproximadamente 10
minutos y el camino está en buenas condiciones.
Se buscó comparar y analizar el beneficio de viajar en automóvil y bicicletas oficiales, incluida
la eficiencia de viaje, el gasto público y las emisiones de carbono, donde una de sus principales
ventajas es la promoción de las bicicletas oficiales puede mejorar la relación entre el gobierno y
el público, aliviar los conflictos sociales y establecer una conciencia de servicio de los servidores
públicos, el cual es un propicio para la equidad social, como segunda ventaja se plantea que
estimar que el uso de 50 bicicletas oficiales en lugar de automóviles oficiales en el distrito de
Gulou puede reducir la emisión de carbono de 1971 kg por año, Mirando a China en su conjunto,
las cifras de reducción de carbono serán mucho mayores, lo que puede hacer una contribución
importante al Plan de Reducción de Carbono que China ha prometido.
Por ultimo el costo de los viajes oficiales en automóvil (incluidos los costos de combustible, los
salarios del conductor y el seguro del vehículo) por año es de aproximadamente 83.308 yuanes /
vehículos, mientras que el costo de comprar una bicicleta pública es de solo 300 yuanes. Al
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promover las bicicletas oficiales, el gobierno ahorraría aproximadamente 166 millones de

yuanes por año si el número de bicicletas oficiales se extiende hasta 2000 en la ciudad de
Nanjing.
Dentro de las desventajas se encontró la distribución desproporcionada de la oferta a las
instalaciones, desequilibrio de la oferta y la demanda, promoción débil en la escala de
subdistritos, otra desventaja es La distancia entre cada oficina del subdistrito, asi mismo se
identificaron los siguientes fenómenos .En primer lugar, los servidores públicos acuerdan
subjetivamente que la promoción de bicicletas oficiales incluidas en la reforma oficial de
automóviles es positiva. En segundo lugar, la mayoría de los servidores públicos muestran su
disposición a utilizar las bicicletas oficiales bajo la premisa de un sistema óptimo (mejorar la
eficiencia del viaje y optimizar la experiencia del viaje). Finalmente, todos los servidores
públicos confirman que la mejora de las condiciones del tráfico de bicicletas los impulsará a usar
las bicicletas oficiales.
Como estrategia de mejoramiento se hallaron algunas áreas optimizables en la formulación e
implementación de políticas, la planificación y diseño de instalaciones de líneas de transporte, y
la explicación y publicidad del concepto. Con base en investigaciones adicionales y casos
nacionales e internacionales, ofrecen recomendaciones desde la perspectiva de políticas públicas,
planificación y diseño y valores sociales.
Como conclusión se da que la implementación de las bicicletas oficiales no solo ha traído una
influencia positiva, sino también un cambio en los hábitos de viaje de los servidores públicos. El
valor de las bicicletas oficiales radica tanto en el ahorro de costos como en la protección del
medio ambiente. También ofrece una demostración de alto nivel para reformar el uso oficial del
automóvil. Dado que la reforma de los automóviles oficiales es difícil y las tasas de participación
de bicicletas siguen disminuyendo, las bicicletas oficiales merecen mucha más atención y apoyo
de nuestro gobierno y la sociedad y se convertirán en una alternativa a los automóviles oficiales
en el futuro cercano. El objetivo de la reforma no es solo frenar la corrupción en la fuente, sino
también cambiar totalmente la ideología y el estilo de trabajo de los servidores públicos y reducir
drásticamente el costo de la administración al tiempo que mejora la eficiencia de la
administración pública.
Se plantearon una pregunta sobre si podria crear una bicicleta compartida personalizada que se
refiera al modo de autobús personalizado, este tipo de bicicletas está personalizado para los
funcionarios públicos. Por un lado, no es necesario aumentar el número de bicicletas oficiales,
también se resolverá el problema del lanzamiento excesivo de bicicletas compartidas. Las
bicicletas oficiales y las bicicletas compartidas se desarrollarán en colaboración. Por otro lado,
las bicicletas compartidas personalizadas pueden proporcionar comodidad para diferentes
personas y atraer a más grupos para elegir este modo de viaje ecológico

Palabras claves Bicicleta, alternativa, automóvil.