Aire Acondicionado PDF

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta
Ilustración Utilizar
(número y nombre)
09977-29000 Levantamiento y la
disco y de la maza instalación del disco y eje de
removedor del perno cerrojo
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SINTOMAS DE PROBLEMA MESA
Antes de sustituir o reparar componentes de aire acondicionado, en primer lugar determinar si el mal funcionamiento
se debe a la carga de refrigerante, el flujo de aire o un compresor.
Utilice la siguiente tabla para ayudarle a encontrar la causa del problema. Los números indican la prioridad de la
causa probable del problema. Verifique cada parte a fin. Si es necesario, reemplace estas piezas.
Después de corregir el mal funcionamiento, verificar el sistema completo para asegurarse de que el rendimiento es
satisfactorio.
STANDARD:
Síntoma Sospechoso Area Consulte la página
1. Blower fusible
2. Blower relé
3. Motor del ventilador
Ninguna operación del soplador 4. Transistor de energía
5. Blower interruptor de control de
velocidad
6. Mazo de cables
1. Capacidad del refrigerante del
No hay control de la temperatura del
motor
aire
2. Conjunto de control de calentador
1. Capacidad refrigerante
2. A Fusible C /
3. Embrague magnético
4. Compresor
No funcionamiento del compresor 5. Un transductor de presión / C
6. Un modificador / C
7. Sensor de temperatura del
evaporador
8. Mazo de cables
2. La presión del refrigerante
3. Transmisión por correa
5. Compresor
No fresco sale 6. Un transductor de presión / C
7. Sensor de temperatura del
evaporador
8. A / C interruptor
10. Mazo de cables
2. Transmisión por correa
4. Compresor
5. Condensador
Refrigeración insuficiente 6. La válvula de expansión
7. Evaporador
8. Líneas refrigerantes
9. Un transductor de presión / C
No ralentí del motor en marcha al 1. Motor ECM
conmutador A / C ON 2. Mazo de cables
No hay control de entrada de aire 1. Conjunto de control de calentador
No hay modo de control
2. Actuador Mode
1. Enfriamiento del ventilador fusible
No funcionamiento del ventilador de 2. Motor del ventilador
refrigeración 3. Motor ECM
4. Mazo de cables
ESPECIFICACIONES
Acondicionador de aire
Especificación
Artículo
2.7 3.3
Tipo VS18 (capacidad variable)
DELANTERO Y
FRONT ONLY
TRASERO
Tipo de aceite y capacidad
Compresor PAG (FD46XG) / 140 ~ PAG (FD46XG) / 200 ~
160 220
Tipo de Polea 6PK-TYPE
Desplazamiento 180cc/rev
Condensador Calor expulsado 19000 - 5% kcal / hr
Un transductor de El método para medir la
Voltaje = 0.001758 + 0.074162 * Presión [AIPS]
presión / C presión
La válvula de expansión Tipo Bloquear
Tipo R-134a
Refrigerante DELANTERO Y
Adelante (solamente)
Capacidad [g (g)] TRASERO
21,64 ± 0,88 (600 ± 25)
29,98 ± 0,88 (850 ± 25)
Unidad del ventilador

Artículo Especificación
Fresco y recirculación Método de funcionamiento Actuador
Tipo Siroco
Auto + 8 Velocidad (Automático), 1
Soplador Paso de velocidad
~ 8speed (Manual)
Control de velocidad MOSFET de potencia
Filtro aéreo Tipo Filtro de partículas
Calefacción y evaporador
Artículo Especificación
Tipo Pin & type Tube
Capacidad de calefacción 4600 ± 5% kcal / hr
Calentador
Método de operación Modo Actuador
Método de operación Temperatura Actuador
Tipo de control de temperatura Sensor de temperatura del evaporador
Evaporador ON: 2,5 ± 0,4 (36,5 ± 32,72),
A / C ON / OFF [° C (° F)]
OFF: 0.5 (32.9)
INSTRUCCIONES
AL MANIPULAR REFRIGERANTE
1. R-134a refrigerante líquido es altamente volátil. Una caída en la piel de las manos puede causar
congelación localizada. Al manipular el refrigerante, asegúrese de usar guantes.
2. Es una práctica común de usar anteojos o lentes para proteger los ojos y guantes para proteger sus
manos. Si las salpicaduras de refrigerante en los ojos, lávelos inmediatamente con agua limpia.
3. El contenedor de R-134a es altamente presurizado. Nunca lo deje en un lugar caliente, y comprobar que la
temperatura de almacenamiento es inferior a 52 ° C (126 ° F)
4. Un detector de fugas electrónico se debe utilizar para comprobar el sistema para fugas de
refrigerante.Tenga en cuenta que el R-134a, al entrar en contacto con la llama, produce fosgeno, un gas
altamente tóxico.
5. Utilice únicamente recomienda el lubricante para sistemas R-134a. Si los lubricantes distintos del
recomendado utilizada, puede producirse un fallo del sistema.
6. PAG lubricante absorbe la humedad de la atmósfera a un ritmo rápido, deben tener en cuenta tanto las
siguientes precauciones:
A. Cuando la eliminación de componentes de refrigerante de un vehículo, la tapa inmediatamente para
evitar que los componentes de la entrada de la humedad.
B. Al instalar componentes de refrigerante a un vehículo, no retire la tapa hasta el momento de la conexión
de los componentes.
C. Complete la conexión de todos los tubos de refrigerante y las mangueras sin demora para evitar que el
sistema de A / C de asumir la humedad.
D. Utilice el lubricante recomendado de un recipiente sellado solamente.
7. Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
CUANDO CAMBIE LAS PIEZAS EN UN SISTEMA DE C /

1. Nunca abra o aflojar una conexión antes de la descarga del sistema.
2. Sellar las conexiones abiertas de componentes con una tapa o tapón de inmediato para evitar la intrusión
de la humedad o el polvo.
3. No retire las tapas de cierre de un componente de reemplazo hasta que esté listo para ser instalado.
4. Antes de conectar una adaptación abierta, siempre instale un nuevo anillo de sellado. Cubra el montaje y
sellado con aceite refrigerante antes de hacer la conexión.
AL INSTALAR piezas de conexión
BRIDA CON GUÍA PIN
Compruebe la junta tórica nueva por daños y lubricarlo con aceite del compresor especificado. Apriete la tuerca al
par especificado.
Par de apriete [Nm (kg.m, lbf.ft)]

Tamaño General de perno, tuerca
4T 7T
M6 5-6 (0,5 a 0,6, 3.6 hasta 4.3) 9-11 (0,9 a 1,1, 6.5 a 7.9) un
M8 12-14 (1.2 a 1.4, 8,7-10) 20 - 26 (2,0 a 2,6, 14 - 18)
M10 25 - 28 (2.5 a 2.8, 18 - 20) 45 - 55 (4,5 - 5,5, 32 - 39)
Brida perno, tuerca
Tamaño
4T 7T
M6 5-7 (0,5-0,7, 3,6-5,0) 8-12 (0,8-1,2, 05.08 a 08.06)
M8 10-15 (1,0 - 1,5, 7 - 10) 19 - 28 (1.9 a 2.8, 14 - 20)
M10 21 - 31 (2.1 a 3.1, 15 - 22) 39 a 60 (3,9 a 6,0, 28 - 43)
MANEJO DE TUBERÍA Y ACCESORIOS

Las partes internas del sistema de refrigeración se mantendrán en un estado de estabilidad química, siempre y
cuando se utilizan refrigerante puro libre de humedad y aceite refrigerante. Cantidades anormales de la suciedad, la
humedad o el aire pueden alterar la estabilidad química y causar problemas o daños graves.
LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES DEBEN TENER EN CUENTA

1. Cuando es necesario abrir el sistema de refrigeración, tienen todo lo necesario para el mantenimiento del
sistema listo para que el sistema no se puede dejar abierta más tiempo del necesario.
2. Tapón del acoplamiento de todas las líneas y conexiones tan pronto como se abren para evitar la entrada
de suciedad y humedad.
3. Todas las líneas y componentes en stock partes deben ser protegidas con sellados hasta que estén listos
para ser utilizados.
4. Nunca trate de volver a enlazar las líneas formadas para adaptarse. Utilice la línea correcta para la
instalación se realiza el mantenimiento.
5. Todas las herramientas, incluyendo el colector de distribución de refrigerante, el colector de juego de
manómetros y mangueras de prueba, deben mantenerse limpios y secos.
CICLO DE REFRIGERACIÓN
INDICE DE LOCALIZACION DE COMPONENTES
SALA DE MÁQUINAS
INTERIOR
REFRIGERANTE FUNDAMENTOS DE SERVICIO DEL SISTEMA
RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE
Utilizar equipos de servicio que es aprobado por UL y está certificado para cumplir con los requisitos de SAE J2210
para eliminar el HFC-134a (R-134a) del sistema de aire acondicionado.
- Aire acondicionado refrigerante o vapor lubricante pueden irritar los ojos, la nariz o la garganta.
- Tenga cuidado al conectar los equipos de servicio.
- No respirar refrigerante o vapor.
Si se produce la descarga del sistema accidental, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
Información de seguridad adicional sobre salud y pueden ser obtenidos del refrigerante y fabricantes de lubricantes.
1. Conecte un refrigerante R-134a
Recuperación / Reciclaje / Sistema de carga (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y el puerto de
servicio de baja presión (C) como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
2. Medir la cantidad de aceite que retire el refrigerante del sistema de A / C después de que se complete el
proceso de recuperación. Asegúrese de instalar la misma cantidad de aceite refrigerante de nuevo en el
sistema de A / C antes de cargarla.
SISTEMA DE EVACUACIÓN
1. Cuando un sistema de A / C se ha abierto a la atmósfera, tales como durante la instalación o reparación,
que debe ser evacuado usando una recuperación del refrigerante R-134a / reciclaje / Sistema de carga. (Si
el sistema ha sido abierto durante varios días, el receptor / secador debe ser sustituido, y el sistema debe
ser evacuado durante varias horas.)
2. Conecte un R-134a recuperación / reciclaje / Sistema de carga (A) al puerto de servicio de alta presión (B)
y el puerto de servicio de baja presión (C) como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del
equipo.
3. Si la baja presión no alcanza más de 93.3 kPa (700 mmHg, 27,6 in Hg) en 10 minutos, es probable que
haya una fuga en el sistema. Parcialmente cargar el sistema y comprobar si hay fugas (ver prueba de
fugas.).
4. Retire la válvula de baja presión desde el puerto de servicio de baja presión.
SISTEMA DE CARGA
1. Conecte un R-134a recuperación / reciclaje / Sistema de carga (A) al puerto de servicio de alta presión (B)
como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
2. Añadir la misma cantidad de aceite nuevo refrigerante al sistema que se ha eliminado durante la
recuperación. Use solamente aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con 29,98 ± 0,88 oz (850
± 25 g) de refrigerante R-134a. No sobrecargue el sistema del compresor se dañará.
PRUEBA DE FUGAS DE REFRIGERANTE

Siempre realizar una prueba de fugas con un detector de fugas electrónico cada vez que se sospecha de fuga o de
refrigerante y la hora de realizar operaciones de servicio que van acompañados de desmontaje o aflojamiento o
accesorios de conexión.
Para utilizar el detector de fugas correctamente, lea el manual suministrado por el fabricante.
Si se detecta una fuga de gas, siga estos pasos:

1. Compruebe el par de apriete de los racores de conexión y, si es demasiado flojo, apriete con el par
adecuado. Compruebe si hay fugas de gas con un detector de fugas (A).
2. Si la fuga continúa incluso después de la instalación se ha endurecido, descargue el refrigerante del
sistema, desconecte los accesorios, y comprobar su asiento frente a los daños. Siempre reemplace,
incluso si el daño es leve.
3. Revise el aceite del compresor y agregue aceite si es necesario.
4. Cargue el sistema y vuelva a verificar que no haya fugas de gas. Si no se encuentran fugas, evacuar y
cargar el sistema de nuevo.
COMPONENTE DE UBICACIÓN
COMPONENTES
REMOCIÓN
1. Si el compresor es ligeramente operable, haga funcionar el motor a ralentí y dejar que el aire acondicionado
por unos minutos, luego apague el motor.
2. Desconecte el cable negativo de la batería.
3. Recupere el refrigerante con una recuperación / estación de carga.
4. Afloje la correa de transmisión.
5. Quite los tornillos y desconecte la línea de aspiración (A) y la línea de descarga (B) del compresor.Enchufe
(C) o la tapa de las líneas inmediatamente después de desconectar a evitar la humedad y la contaminación
por polvo.
6. Desconecte el conector del embrague del compresor (A) y retire los 4 tornillos de fijación y el compresor.
INSTALACIÓN
1. Asegúrese de que la longitud de los pernos de montaje del compresor.
2. Instale en el orden inverso al de desmontaje y tenga en cuenta estos elementos.
A. Si va a instalar un nuevo compresor, drene todo el aceite refrigerante del compresor eliminado, y medir
su volumen, Restar el volumen de aceite usado de 120cc (4.20 oz.) El resultado es la cantidad de
aceite que debe drenar el nuevo compresor (a través del accesorio de succión).
B. Reemplace las juntas tóricas por otras nuevas en cada instalación, y aplique una capa delgada de
aceite refrigerante antes de instalarlos. Asegúrese de utilizar las juntas tóricas adecuadas para el R-
134a para evitar fugas.
C. Para evitar la contaminación, no devolver el aceite al recipiente una vez dispensado, y nunca mezclar
con otros aceites refrigerantes.
D. Inmediatamente después de usar el aceite, vuelva a colocar la tapa en el envase y sellarlo para evitar la
absorción de humedad.
E. No derrame el aceite refrigerante en el vehículo, ya que puede dañar la pintura, si los contactos de la
pintura de aceite refrigerante, lávese inmediatamente.
F. Ajuste la correa de transmisión.
G. Cargue el sistema y probar su funcionamiento.
INSPECCIÓN
1. Revise las partes cromadas del conjunto de disco y eje (A) de los cambios de color, peeling u otros
daños.Si hay algún daño, sustituya el conjunto del embrague.
2. Compruebe la (B) Juego de cojinete de polea y arrastre al girar la polea con la mano. Sustituya el
embrague establecer uno nuevo si es ruidoso o tiene excesiva reproducción / arrastre.
3. Mida la distancia entre la polea (B) y el conjunto de disco y eje (A) en todos los sentidos. Si la holgura no
está dentro de límites especificados, retirar el conjunto de disco y cubo y añadir o eliminar cuña (arandela
de brecha), según sea necesario para aumentar o disminuir el aclaramiento.
Liquidación: 0,45 ± 0,1 mm (0,018 ± 0,004 pulgadas)
Las cuñas (arandelas BPA) están disponibles en siete espesores: 0.7mm, 0.8mm, 0.9mm, 1.0mm,
1.1mm, 1.2mm y 1.3mm.
4. Compruebe el funcionamiento de la clutch.Connect magnética terminales del lado del compresor a la
batería (+) de la batería y de tierra (-) de la que el cuerpo del compresor.
Compruebe el ruido de funcionamiento del embrague magnético para determinar la condición.
DESARMADO
1. Retire el perno central (A), mientras que la celebración de la asamblea del disco y eje con un disco
disponible en el mercado y maza removedor del perno, número de herramienta especial 09977-29000.
PAR: 10 ~ 15N.m (1.02 ~ 1.53kgf.m, 7,37 ~ 11lbf.ft)
2. Retire el conjunto del disco y eje (A) y la arandela (arandela de separación) (B), teniendo cuidado de no
perder las cuñas. Si el embrague necesita ajuste, aumentar o disminuir el número y el grosor de las cuñas
de ser necesario, vuelva a instalar el disco y maza, y vuelva a comprobar su aclaramiento.
3. Si la eliminación de la bobina de campo, retire el anillo de retención (A) con los alicates de anillo de
retención.
- Tenga cuidado de no dañar la polea (B) y el compresor durante la extracción / instalación.

- Una vez que el anillo de retención (A) se retira, cámbielo por uno nuevo.
4. Retire el tornillo (A) de la terminal de masa de la bobina de campo. Retire el anillo de retención (B) y retire
la bobina de campo (C) del eje con un extractor. Tenga cuidado de no dañar la bobina y el compresor.
5. Vuelva a montar el embrague del compresor en el orden inverso al de desmontaje y tenga en cuenta los
siguientes elementos:
A. Limpiar la polea y el compresor de superficies con disolventes no petrolero deslizante.
B. Instalar nuevos anillos de retención, y asegúrese de que estén completamente insertados en la ranura.
C. Asegúrese de que la polea gira con suavidad después de su volver a montar.
INSPECCIÓN
Especificación de aceite
1. El sistema de HFC-134a requiere aceite del compresor sintético (PAG), mientras que el sistema R-12
requiere de aceite del compresor mineral. Los dos aceites no deben ser mezclados.
2. El aceite del compresor (PAG) varía según el modelo de compresor. Asegúrese de usar el aceite especificado
para el modelo de compresor.
Manejo de Aceite
1. El aceite debe estar libre de humedad, polvo, polvo de metal, etc
2. No mezclar con otros aceites.
3. El contenido de agua en el aceite aumenta cuando se expone al aire. Después de su uso, el aceite de foca
del aire inmediatamente. (HFC-134a aceite en el compresor absorbe la humedad muy fácilmente.)
4. El aceite del compresor debe ser almacenado en contenedores de acero, no en envases de plástico.
Comprobación del aceite del compresor

El aceite utilizado para lubricar el compresor está circulando con el refrigerante.
Siempre que reemplace cualquier componente del sistema o una gran cantidad de fugas de gas se produce, añadir
aceite para mantener el importe inicial de aceite.
Aceite de volumen total en el sistema:

FRONT ONLY: 150 ± 10 cc (5,07 ± 0,338 oz)
Delanteras y traseras: 210 ± 10 cc (7.1 ± 0.33 oz)
Operación Retorno de aceite

Existe una estrecha afinidad entre el aceite y el refrigerante.
Durante el funcionamiento normal, parte del aceite recircula con el refrigerante en el sistema. Cuando el control de la
cantidad de aceite en el sistema, o sustitución de cualquier componente del sistema, el compresor debe trabajar con
antelación para la operación de retorno de aceite. El procedimiento es el siguiente:
1. Abra todas las puertas y el capó del motor.
2. Arranque el motor y el interruptor del aire acondicionado en "ON" y ajuste la perilla de control del motor del
ventilador en su posición más alta.
3. Funcionar el compresor durante más de 20 minutos entre 800 y 1.000 rpm, con el fin de operar el sistema.
4. Pare el motor.
INSPECCIÓN
1. Compruebe las aletas del condensador de obstrucción y daño. Si obstruidos, límpielos con agua y soplar
con aire comprimido. Si lo dobla, dobla suavemente con un destornillador o alicates.
2. Compruebe las conexiones del condensador de fugas y reparar o reemplazar, si es necesario.
SUSTITUCIÓN
ASAMBLEA DEL CONDENSADOR
1. Recupere el refrigerante con una recuperación / reciclaje / estación de carga.
2. Desconecte el negativo (-) terminal de la batería.
3. Retire el radiador. (Consultar EM-Radiator)
4. Retire los 2 tornillos y, a continuación, retire el condensador (A) tirando de él hacia arriba. Tenga cuidado
de no dañar las aletas del radiador y del condensador al retirar el condensador.
5. Instale en el orden inverso al de desmontaje y tenga en cuenta los siguientes elementos:

A. Si va a instalar un nuevo condensador, añadir refrigerante ND-OIL8 aceite.
C. Tenga cuidado de no dañar las aletas del radiador y del condensador al instalar el condensador.
D. Asegúrese de instalar los amortiguadores de montaje inferiores del condensador de forma segura en los
agujeros.
E. Cargue el sistema y probar su funcionamiento.
DESECANTE
1. Retire el condensador, y luego retire la tapa inferior (B) con la llave L (A) desde el condensador.
PAR: 20 ~ 25N.m (2,0 ~ 2.5kgf-m, 14,5 ~ 18,2 libras-pie)

2. Retire el desecante (A) del condensador con un alicates de pico largo. Compruebe desecante
desmenuzado y el filtro de la tapa inferior obstruido.
3. Aplicar aceite del compresor del aire acondicionado a lo largo de las juntas tóricas y los hilos de la nueva
tapa inferior.
4. Inserte el nuevo desecante en el depósito receptor secador. El desecante debe ser sellado en vacío antes
de que se expone al aire para su uso.
5. Instale el nuevo límite inferior para el condensador.
- Siempre vuelva a colocar el desecante y tapa inferior, al mismo tiempo.

- Reemplace las juntas tóricas por otras nuevas en cada instalación, y aplique una capa delgada de
aceite refrigerante antes de instalarlos. Asegúrese de utilizar las juntas tóricas adecuadas para el
R-134a para evitar fugas.
- Tenga cuidado de no dañar las aletas del radiador y del condensador al instalar el condensador.
- Asegúrese de instalar los amortiguadores de montaje inferiores del condensador de forma segura
en los agujeros.
- Cargue el sistema y probar su funcionamiento.
SUSTITUCIÓN
1. De descarga de refrigerante del sistema de refrigeración.
2. Reemplace el tubo defectuoso o manguera.
Tape los accesorios abiertos de inmediato para mantener la humedad o suciedad en el sistema.
3. Apriete el conjunto del tornillo o tuerca al par especificado.
Las conexiones no deben ser más estrictos que el torpue especificado.
Parte apretado Nm Kgf.m lbf.ft

Condensador - Manguera de
descarga
Condensador - Tubo Líquido
Compresor - Manguera de
descarga 8 ~ 12 0.8 ~ 1.2 5.8 ~ 8.7
La manguera de succión -
Compresor
La válvula de expansión -
Evaporador
4. Evacue el aire en el sistema de refrigeración y el sistema de carga de refrigerante.
FRONT ONLY: 600 ± 25 (g) (21,164 ± 0,88 [oz])

Delanteras y traseras: 850 ± 25 (g) (29,98 ± 0,88 [oz])
5. Inspeccione si hay fugas de refrigerante.

El uso de un detector de fugas de gas, compruebe si hay fugas de refrigerante.
6. Inspeccione funcionamiento A / C.
DESCRIPCIÓN
El A / C presssur transductor convierte el valor pressur de la línea de alta pressur en un valor de tensión después de
la medición. El ECM controla la velocidad del ventilador enfriamientos base de la tensión convertida valiosa. El ECM
también se detiene el funcionamiento del compresor cuando la temperatura de la tubería de refrigerante es
demasiado alta o baja a para un funcionamiento óptimo.
INSPECCIÓN
1. Medir la presión de la línea de alta presión mediante la medición de la tensión de salida entre los terminales N
º 1 y No. 2.
2. Verifique que el valor de la tensión está dentro de las especificaciones.
Voltaje = 0,025 * Presión + 0.1 [kgf / cm ²]

Voltaje = 0.001758 + 0.074162 * Presión [AIPS]
3. Si el valor de la tensión medida no está especificado, sustituir el sensor de presión A / C.
SUSTITUCIÓN
1. Desconecte el cable negativo (-) de la batería.
2. Verifique que el valor de la tensión está dentro de las especificaciones.
3. Desconecte el conector del transductor A C / presión (3P) (A).
DESCRIPCIÓN
El sensor de temperatura del evaporador detecta la temperatura del núcleo del evaporador y el compresor de
interrupción de alimentación del relé con el fin de evitar la congelación del evaporador por enfriamiento excesivo.
INSPECCIÓN
1. Ignition "OFF"
2. Desconectar sensor de temperatura del evaporador.
3. Uso del multímetro, Mida la resistencia entre el terminal "1" y "2" del sensor de temperatura del
evaporador.
Especificación
Evaporador temperatura
Resistencia [kW]
central [° C (° F)]
-10 (14) 43.35
-5 (23) 34.48
0 (32) 27.62
5 (41) 22.27
10 (50) 18.07
15 (59) 14.75
20 (68) 12.11
25 (77) 10.00
30 (86) 8.30
35 (95) 6.93
40 (104) 5.81
45 (113) 4.90
50 (122) 4.15
4. Si la resistencia medida está dentro de las especificaciones, sustituya con una que esté en buen sensor
de temperatura del evaporador y comprobar su correcto funcionamiento.
5. Si el problema se corrige, reemplace el sensor de temperatura del evaporador.
SUSTITUCIÓN
2. Quite el centro de la cubierta lateral inferior.
3. Desconecte el conector del sensor del evaporador (A).
4. Retire el sensor de temperatura del evaporador (B), tirando de él después de rorating 90 ° en sentido
antihorario.
Tenga cuidado de que los pasadores de núcleo del evaporador no se doblen.
5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

DESCRIPCIÓN
1. Sensor de temperatura del aire en el coche se encuentra en el interior del panel pad cresh.
2. El sensor contiene un termistor que mide la temperatura del interior. La señal, decidida por el valor de
resistencia que cambia de acuerdo con la percepción de la temperatura interior, se entrega a la unidad de
control de la calefacción y de acuerdo a esta señal de la unidad de control regula la temperatura encarnación
de valor previsto.
INSPECCIÓN
1. Encendido "ON"
2. Sople con el cambio de temperatura en el coche a la entrada de aire del sensor. Mida la resistencia del
sensor de entre 2 y 4 terminales.
Especificación
Temperatura [° C (° F)] Resistencia entre terminales 2y 4 (kW)

60 (140) 7.463 ± 2,6%
50 (122) 10.810 ± 2,2%
35 (95) 19,59 ± 1,6%
25 (77) 30,00 ± 1,2%
15 (59) 47.130 ± 1,7%
0 (32) 97.710 ± 2,4%
-15 (5) 216,1 ± 3,2%
-30 (-22) 509,36 ± 4,1%
En coche del sensor es de tipo termistor negativo que la resistencia aumentará con la temperatura
más baja y reducir la temperatura más alta.
SUSTITUCIÓN
2. Retire el A / C panel de control. (Consulte el grupo BD).
3. Desconecte el conector del sensor en el automóvil (A). 1 Afloje los tornillos de montaje y retire el sensor en
el coche (B).
DESCRIPCIÓN
1. El sensor de foto (A) se encuentra en el lado derecho de descongelación boquilla.
2. El sensor de imagen contiene un diodo fotovoltaico (sensible a la luz solar). La radiación solar recibida por la
porción de recepción de luz, genera una fuerza electromotriz en proporción a la cantidad de radiación recibida
que se transfiere al módulo de control automático de la temperatura de manera que se lleva a cabo la
compensación de la radiación solar.
INSPECCIÓN
1. Encendido "ON"
2. Uso de la herramienta de análisis.
3. Emite una luz intensa hacia el sensor de imagen con una lámpara, y comprobar el cambio de tensión de
salida.
4. La tensión se levantará con mayor luz intensa y reducir con luz intensa inferior.
SUSTITUCIÓN
2. Con el (-) conductor, retire el sensor de foto (B) desde el centro de descongelación de boquilla (A).
3. Instale en el orden inverso al desmontaje.

DESCRIPCIÓN
1. Sensor de temperatura del agua se encuentra en la unidad de calefacción.
2. Detecta la temperatura del refrigerante. Su señal se utiliza para el control de bloqueo motor en frío. Cuando el
conductor acciona el calentador antes de que el motor se calienta, la señal del sensor hace que la unidad de
control del calentador para reducir la velocidad del motor del ventilador hasta que la temperatura del
refrigerante alcanza el valor de umbral.
INSPECCIÓN
1. Encendido "ON"
2. Uso del multímetro, Mida la resistencia entre el terminal "1" y "2" del sensor de temperatura del agua.
Especificación
Temperatura del agua [° C (° F)] Resistencia (kW) Voltaje (V)
-10 (14) 55.85 ± 3% 4.24 ± 3%
0 (32) 32.91 ± 3% 3.83 ± 3%
10 (50) 19.99 ± 3% 3.33 ± 3%
20 (68) 12.51 ± 3% 2.78 ± 3%
30 (86) 8.047 ± 3% 2.23 ± 3%
40 (104) 5.311 ± 3% 1.73 ± 3%
50 (122) 3.588 ± 3% 1.32 ± 3%
60 (140) 2.476 ± 3% 0.99 ± 3%
70 (158) 1.742 ± 3% 0.74 ± 3%
80 (176) 1.246 ± 3% 0.55 ± 3%
3. Si la resistencia medida no es la especificación, sustituya con una que esté en buen sensor de
temperatura del agua y compruebe que funciona correctamente.
4. Si el problema se corrige, reemplace el sensor de temperatura del agua.
Tipo negativo termistor que la resistencia aumentará con la temperatura más baja y reducir la
temperatura más alta.
SUSTITUCIÓN
2. Retire la cubierta lateral de la consola. (Consulte el grupo BD)
3. Desconectar el conector (A) del sensor de temperatura del agua y retire el sensor de temperatura del agua
(B) tirando hacia fuera.
Tenga cuidado de que el cable del sensor de temperatura del agua no debe ser dañado
DESCRIPCIÓN
1. El sensor de temperatura ambiente se encuentra en la parte delantera del condensador y detecta la
temperatura del aire ambiente. Es un tipo de termistor negativo; resistencia aumentará con la temperatura
más baja, y disminuir con temperaturas más altas.
2. La salida del sensor se utiliza para el control de temperatura de descarga, control de la puerta regulación de
la temperatura, control de nivel del motor del ventilador, el modo de control de mezcla y control de la humedad
en el automóvil.
En el modo AUTO, el / compresor C se detendrá A cuando la temperatura ambiente está por debajo de
2,0 ° C (35.6F).
El compresor se puede girar con el control manual.
INSPECCIÓN
1. Ignition "OFF"
2. Desconectar sensor de temperatura ambiente.
3. Compruebe la resistencia del sensor de temperatura ambiente entre los terminales 1 y 2 si se cambia al
cambiar de la temperatura ambiente.
Especificación
Temperatura ambiente [° C (° F)] Resistencia entre los terminales 1 y 2 (kW)

-30 (-22) 480.41
-20 (-4) 278.85
-10 (14) 162.38
0 (32) 95.10
10 (50) 58.80
20 (68) 36.50
30 (86) 24.26
40 (104) 16.13
50 (122) 10.95
60 (140) 7.58
4. Si la resistencia medida no es la especificación, sustituya con una que esté en buen sensor de
temperatura ambiente y compruebe que funciona correctamente.
5. Si el problema se corrige, reemplace el sensor de temperatura ambiente.
SUSTITUCIÓN
2. Extraer el paragolpes delantero.
3. Retire el sensor de temperatura ambiente (A).
DESCRIPCIÓN
1. AQS se encuentra en el centro de apoyo en la parte delantera del radiador del motor, y detecta los elementos
peligrosos en el aire ambiente que proporciona la señal de salida para controlar.
2. Se detectará el gas ácido sulfuroso, dióxido de carbono, monóxido de carbono, hidrocarburos y alérgeno.
INSPECCIÓN
1. Encendido "ON"
2. Uso de la herramienta de análisis.
3. Compruebe la tensión de salida del AQS entre los terminales 2 y 3.
Especificación
Condición Señal de salida Fresco / recirculación
Condición normal 4 ~ 4.6V Fresco
Detección de gases peligrosos 0.6 ~ 1.2V Recirculación
4. AQS diagnóstico y prueba de fallos

Detectar la apertura de la señal durante 7 segundos sin elegir el interruptor AQS cuando IG sucesivamente.
Si se detecta 2,5 V o más durante 3,5 segundos como mínimo entre 7 segundos, serán juzgados al aire
libre de la señal de AQS.
Utilice la siguiente función de seguridad, mientras que la elección AQS.
A prueba de fallos: Suelte los AQS AQS (no se puede seleccionar), frescas / recirculación mantiene la
situación previa de la selección AQS.
Cuando IG está activada, AQS calienta a 34 ± 5

s egundos, se emitirá por debajo de 1,0 tensión
durante este tiempo.
SUSTITUCIÓN
2. Extraer el paragolpes delantero.
3. Retire los AQS (B) después de aflojar los tornillos de montaje (A).
COMPONENTES
SUSTITUCIÓN
2. Recupere el refrigerante con una recuperación / reciclaje / estación de carga.
3. Cuando el motor esté frío, drene el refrigerante del motor en el radiador.
4. Quitar los tornillos (A) y la válvula de expansión (B) del núcleo del evaporador.
Conecte o limitar las líneas inmediatamente después de desconectarlos para evitar la humedad y la
contaminación por polvo.
5. Desconectar la entrada (C) y de salida (D) mangueras de la calefacción de la unidad de calefacción.
Refrigerante del motor se acabará cuando se desconectan las mangueras, escurra en una bandeja
limpia. Asegúrese de no dejar que el derrame del líquido refrigerante en las piezas eléctricas o
superficies pintadas. Si se derrama algún líquido refrigerante, enjuagar inmediatamente.
6. Retire la almohadilla de dormir.

7. Retire el conjunto de la barra transversal capucha.
8. Desconectar los conectores de la temperatura de control del actuador, el actuador de control de modo y el
sensor de temperatura del evaporador y del motor del ventilador.
9. Retire el calentador y soplador después de aflojar 3 tornillos de fijación.
10. Extraiga el ventilador (B) de la unidad de calentador después de aflojar 3 tornillos.
11. Retire el sensor de temperatura del agua. (Consulte la HA - sensor de temperatura del agua)
12. Retire el núcleo del calentador (B) después de quitar la tapa (A).
13. Afloje el tornillo y quite la cubierta de la estufa (A).

14. Retire el núcleo del evaporador (A).
15. Tenga cuidado de que la entrada y la tubería de salida no se doblen durante la extracción del núcleo del
calefactor, y saque el núcleo del calentador.
16. Instale el núcleo del calentador en el orden inverso al desmontaje.
17. La instalación es el orden inverso al de desmontaje y tenga en cuenta los siguientes elementos:
A. Si va a instalar un nuevo evaporador, añadir aceite refrigerante (ND-OIL8).
C. Inmediatamente después de usar el aceite, vuelva a colocar la tapa en el recipiente, y sellarlo para
evitar la absorción de humedad.
D. No derrame el aceite refrigerante en el vehículo, ya que puede dañar la pintura, si los contactos de la
pintura de aceite refrigerante, lávese inmediatamente
E. Aplique sellador a los ojales.
F. Asegúrese de que no hay fugas de aire.
G. Cargue el sistema y probar su funcionamiento.
H. No intercambie las mangueras del calentador de entrada y salida e instalar las abrazaderas de
manguera.
I. Vuelva a llenar el sistema de refrigeración con refrigerante del motor.
DESCRIPCIÓN
1. Unidad de calentador incluye actuador de control de modo y el actuador de control de temperatura.
2. Actuador de control de la temperatura se encuentra en la unidad de calefacción. Se regula la temperatura
mediante el procedimiento de la siguiente manera. Señal de la unidad de control ajusta la posición de la
puerta de temperatura por termostato de funcionamiento y luego la temperatura se regula por la relación de
aire frío / calor decidido por la posición de la puerta de la temperatura
INSPECCIÓN
1. Ignition "OFF"
2. Desconectar el conector del actuador de control de temperatura.
3. Verifique que el actuador de control de temperatura opera a la posición caliente al conectar 12 V al terminal
3 y el terminal de puesta a tierra 4.
Verifique que el actuador de control de temperatura opera en la posición fría cuando se conecta a la
inversa.
[DRIVER]
Especificación
Posición de la puerta Voltaje (6-7) Detección de errores
Baja tensión:
Max. enfriamiento 0.3 ± 0.15
0,1 V o menos
Alta tensión:
Max. calefacción 4.7 ± 0.15
4,9 V o más
[VIAJEROS]
Especificación
Baja tensión:
Max. enfriamiento 0.3 ± 0.15
0,1 V o menos
Alta tensión:
Max. calefacción 4.7 ± 0.15
4,9 V o más
Será retroalimentación posición actual del actuador con los controles.

4. Si el voltaje medido no es la especificación, sustituya con una buena conocida accionador de control de
temperatura y compruebe que funciona correctamente.
5. Si el problema se corrige, reemplace el accionador de control de temperatura.
SUSTITUCIÓN
2. Retire crush pad panel inferior del conductor (Consulte pad BD-Crash)
3. Desconectar el conector del actuador de control de la temperatura (A) después de retirar el conducto de
aire.
4. Afloje el tornillo de fijación y retire el actuador de control de temperatura (B).
[Pasajeros de]
[Conductor]

DESCRIPCIÓN
El actuador de control del modo se encuentra en la unidad de calefacción.
Se ajusta la posición de la puerta de modo por el accionador de control de modo de funcionamiento basado en la
señal de una unidad de control / C. Selector de modo presionar hace que el control de cambio de modo de
accionamiento con el fin de vent → B / L → baja → → mezcla def.
INSPECCIÓN
1. Ignition "OFF"
2. Desconectar el conector del actuador de control de modo.
3. Verifique que el actuador de control del modo de funcionamiento en el modo de descongelación al conectar
12 V al terminal 3 y el terminal de puesta a tierra 4.
4. Verifique que el actuador de control del modo de funcionamiento en el modo de ventilación cuando se
conecta a la inversa.
5. Compruebe la tensión entre los terminales 5 y de 7.

Baja tensión:
Desahogar 0.3 ± 0.15
0,1 V o menos
Alta tensión:
Descongelar 4.7 ± 0.15
4,9 V o más
Será retroalimentación posición actual del actuador con los controles.

6. Si el voltaje medido no es la especificación, sustituya con una buena conocida actuador de control de
modo y comprobar su correcto funcionamiento.
7. Si el problema se corrige, reemplace el accionador de control de modo.
SUSTITUCIÓN
2. Retire crush pad panel inferior del conductor (Consultar el GRUPO BD).
3. Desconectar el conector del actuador de control de la temperatura (A) después de retirar el conducto de
aire.
4. Afloje el tornillo de fijación y retire el actuador de control de temperatura (B).
COMPONENTES
SUSTITUCIÓN
2. Recupere el refrigerante con un recover / reciclaje / estación de carga.
3. Retire moldura lateral equipaje.
4. Retire el protector de la rueda trasera.
5. Afloje la línea de refrigerante tuercas de montaje.
6. Afloje los pernos de montaje de líneas de refrigerante, y luego retire la línea de refrigerante posterior (A).
7. Afloje los pernos de montaje y una tuerca y retire la unidad del calentador trasero (A).
8. Desconecte la tapa del núcleo del evaporador trasero (A) y retire el núcleo del evaporador (B).
INSPECCIÓN
1. Conecte la tensión de la batería y comprobar el giro del motor del ventilador.
2. Si la tensión del motor del ventilador no funciona bien, el sustituto de una buena conocida motor soplador y
compruebe que funciona correctamente.
3. Si el problema se corrige, reemplace el motor del ventilador.
SUSTITUCIÓN
2. Retire moldura lateral equipaje. (Consulte el BD-Molduras interiores)
3. Desconectar el conector (A) del motor del ventilador.
4. Retire el motor del ventilador (B) después de aflojar los tornillos de montaje.

INSPECCIÓN
1. Medida de la resistencia de terminal a terminal de la resistencia del ventilador.
2. Si la resistencia medida no está dentro de la especificación, la resistencia del ventilador debe ser
reemplazado. (Después de la eliminación de la resistencia)
SUSTITUCIÓN
2. Retire la moldura lateral equipaje. (Consulte el BD-Molduras interiores)
3. Desconecte el conector del resistor del soplador trasero (A).
4. Retire trasera del ventilador resistente (B) después de aflojar los tornillos de montaje.

COMPONENTES
[CONECTOR]
PIN
1 BAJO
2 ILL (+)
3 ILL (-)
4 ORIENTE
5 HIGH
6 -
7 -
8 -
9 -
10 COMÚN
11 GND
SUSTITUCIÓN
1. Retire el tapizado lateral trasero. (Consulte el BD-Interior Trim)
2. Afloje el tornillo de fijación y retire el ventilador controler trasero (A) de la moldura lateral trasera.
3. Afloje el tornillo de fijación y extraiga la unidad CINTROL ventilador trasero (A) desde el aire nente (B).

COMPONENTES
SUSTITUCIÓN
2. Retire la almohadilla amor (Consulte BD-crashpad).
3. Desconectar los conectores del actuador admisión, el motor del ventilador y el soplador resistente.
4. Retire la unidad del ventilador (A) de la unidad de calentamiento después de aflojar un perno de montaje y 3
tornillos.
Asegúrese de que no hay fugas de aire por las juntas del ventilador y el conducto.

INSPECCIÓN
1. Conecte la tensión de la batería y comprobar el giro del motor del ventilador.
2. Si la tensión del motor del ventilador no funciona bien, el sustituto de una buena conocida motor soplador y
[공백 문장] MANUAL AUTO
1 3.8V AUTO LO (4.5V)
2 4.9V 4.6 ~ 5.5V
3 6.1V 5.6 ~ 6.7V
4 7.2V 6.8 ~ 7.7V
5 8.3V 7.8 ~ 8.9V
6 9.5V 9.0 ~ 10.1V
7 10.6V 10.2 ~ AUTO HI (10.6V)
8 B+
3. Si el problema se corrige, reemplace el motor del ventilador.
SUSTITUCIÓN
2. Retire el ventilador al amparo después de aflojar 2 tornillos.
3. Desconectar el conector (A) del motor del ventilador.
4. Retire el motor del ventilador (A) después de aflojar los tornillos de montaje.
INSPECCIÓN
1. Encendido "ON"
2. Opere manualmente el interruptor de control y medir la tensión de motor del ventilador entre el pin 1 y 2.
3. Seleccione el interruptor de control para elevar el voltaje de hasta de alta velocidad.
[Especificación]
Voltaje del motor
Ventilador
Manual
Primera velocidad 3.8 ± 0.5V
Segunda velocidad 4.9 ± 0.5V
Tercera velocidad 6.1 ± 0.5V
Cuarta velocidad 7.2 ± 0.5V
Quinto velocidad 8.3 ± 0.5V
Velocidad Sexta 9.5 ± 0.5V
Séptima velocidad 10.6 ± 0.5V
octavo velocidad BAT (+)
* AUTO DE ENFRIAMIENTO: velocidad automática (4.5V ~ B +)

* AUTO CALEFACCIÓN: velocidad automática (4.5V ~ 10.5V)
4. Si el voltaje medido no es la especificación, sustituya con una buena conocida mosfet de potencia y
5. Si el problema se corrige, reemplace el MOSFET de potencia.
SUSTITUCIÓN
2. Desconectar el conector del MOSFET de potencia (A) a la parte de conexión entre el calentador y la
unidad de soplador.
3. Retire el MOSFET de potencia (B) después de aflojar los tornillos de montaje.
DESCRIPCIÓN
Esto tiene filtro de partículas que elimina los materiales y olores extraños. El filtro de partículas incluye filtro de
olores y polvo convencional de filtro para garantizar la más cómoda ambiente interior.
SUSTITUCIÓN
1. Abra la guantera (B).
Baje la guantera por completo mediante la eliminación de la caja de guante tapón (A) en la guantera.
2. Desmontar la guantera (B) de la izquierda (A).
3. Retire la tapa del filtro (A) con pulsar el botón.

4. Reemplace el filtro de aire (B).
En el caso de la conducción en un área con aire contaminado o terreno accidentado, revisar y
reemplazar el filtro de aire con tanta frecuencia como sea posible.
Período de sustitución: aproximadamente 15.000 km, o 10,000 millas

DESCRIPCIÓN
1. El actuador admisión se encuentra en la unidad de soplador.
2. Regula la puerta de admisión mediante la señal de la unidad de control.
3. Al pulsar el interruptor de selección de admisión cambiará entre los modos de recirculación y aire fresco.
INSPECCIÓN
1. Ignition "OFF"
2. Desconectar el conector del actuador admisión.
3. Verifique que el actuador opera a la posición de recirculación al conectar 12 V al terminal 3 y el terminal de
puesta a tierra 4.
4. Verifique que el actuador admisión opera en la posición recién cuando se conecta a la inversa.
5. Si el actuador admisión no se maneja bien, sustituir con una buena conocida actuador admisión y comprobar
su correcto funcionamiento.
6. Si el problema se corrige, reemplace el actuador admisión.
SUSTITUCIÓN
2. Desmontar la guantera (Consultar BD-Crach pad).
3. Desconectar el conector del actuador admisión.
4. Afloje el tornillo de fijación y retire el actuador admisión (A) de la unidad de ventilación.

COMPONENTE
[Conector Función PIN]
Conector PIN NO. Función Conector PIN NO. Función

1 LUZ TRASERA 14 REOSTATO (MAL)
2 BATERÍA 15 FET (G)
3 A / C FUERA PUSO 16 FET (D)
4 MODO ACT'R (VENT) 17 TEMP ACT'R F / B
5 MODO ACT'R (DEF) 18 MODO ACT'R F / B
6 TEMP ACT'R (COOL) 19 TOMA ACT'R F / B
TEMP ACT'R
7 20 SENSOR DE EVAP (+)
(CALIENTE)
Conector (B) Conector (B)
MOTOR DEL
8 ACT'R ENTRADA (FRE) 21
VENTILADOR (+)
9 ACT'R ENTRADA (REC) 22 A C SEÑAL / SELECT
DEF INDICADOR DE
10 DEF SIGNAL SELECT 23
SALIDA
SENSOR DE REF (+5
11 24 SENSOR DE TIERRA
V)
12 - 25 -
13 IGN2 26 GND
SUSTITUCIÓN
2. Retire el crash pad central guarnición inferior (A).
3. Retire el calentador & A C / controlador (A) después de aflojar los 4 tornillos.
4. Dissconnect el conector (A).

COMPONENTE
[Conector Función PIN]
Conector PIN NO. Función Conector PIN NO. Función

1 LUZ TRASERA 1 SENSOR DE REF (+5 V)
2 BATERÍA 2 AQS SEÑAL
3 A SALIDA / C 3 AMB sensor (+)
4 A C SEÑAL / SELECT 4 -
5 - 5 INCAR sensor (+)
6 K-LINE 6 EVAP. SENSOR DE (+)
AGUA DE SENSOR DE
7 - 7
TEMP (+)
8 DEF SIGNAL SELECT 8 SENSOR DE REF (+5 V)
DEF INDCATOR
9 9 FET (G)
SALIDA
10 - 10 FET (D)
MOTOR DEL VENTILADOR
11 - 11
(+)
12 IGN2 12 SENSOR DE TIERRA
13 IGN2 13 TEMP ACT'R DR (COOL)
Conector (A) Conector (B) TEMP ACT'R DR

14 REOSTATO 14
(CALIENTE)
15 - 15 DR FOTO (-)
TEMP ACT'R PS
16 16 PS FOTO (-)
(COOL)
TEMP ACT'R PS
17 17 INCAR MOTOR (-)
(CALIENTE)
18 TEMP ACT'R PS F / B 18 TEMP ACT'R DR F / B
19 MODO ACT'R (VENT) 19 VENTILADOR DE SEÑAL
20 MODO ACT'R (DEF) 20 -
21 MODO ACT'R F / B 21 -
ACT'R ENTRADA
22 22 -
(FRE)
ACT'R ENTRADA
23 　　
(REC)
24 TOMA ACT'R F / B 　　
25 GND 　　
26 GND 　　
Autodiagnóstico
1. Proceso de autodiagnóstico
2. ¿Cómo leer el código de autodiagnóstico

Después de la pantalla del panel parpadea tres veces cada 0,5 segundos, el correspondiente código de
error parpadea en el panel de visualización de la temperatura de configuración cada 0,5 segundos y
aparecerán dos figuras. Los códigos se muestran en formato numérico
Código de fallo
Código de fallo
Falla descripción
Unidad de control DTC
00 - Normal
11 B1234 Sensor de temperatura para el automóvil abierto
12 B1233 Sensor de temperatura en el coche corta
13 B1238 Sensor de temperatura ambiente abierto
14 B1237 Sensor de temperatura ambiente a corto
15 B1202 Sensor de temperatura del agua abierta
16 B1203 Sensor de temperatura del agua a corto
17 B1242 Sensor de temperatura del evaporador abierto
18 B1241 Sensor de temperatura del evaporador corta
Control de temperatura del actuador de retroalimentación
19 B1245
abierta (Drive)
19 B1246 Control de temperatura del actuador retroalimentación corta

(Drive)
20 B2406 Control de fallo del actuador Temperatura
21 B1249 Modo de control del actuador abierto
21 B1249 Modo de control del actuador abierto
21 B1250 Actuador de control Modo corta
22 B2409 Control de fallo del actuador Mode
25 B1208 Potenciómetro de admisión abierta
25 B1209 Intake potenciómetro corta
26 B2408 Falla del potenciómetro de admisión
27 B1257 AQS sensor abierto
28 B1258 AQS sensor corta
31 B1259 Fallo del sensor AQS
32 B1204 Control de temperatura del actuador abierto (pasajero)
32 B1205 Control de temperatura del actuador corto (pasajero)
33 B2415 Control de fallo del actuador Temperatura
3. Visualización del código de error

(1) Operación Continuidad: Código de DTC es una.
(2) Operación Continuidad: Código de DTC es más de dos.
(3) Operación PASO

A. Nomal o un código de error es igual que una operación de aplazamiento.
B. código DTC os más de dos.
4. Procedimiento de diagnóstico se refiere al código DTC.
5. A prueba de fallos
(1) Sensor de temperatura para el automóvil: Control con el valor de 25 ° C (77 ° F)
(2) Sensor de temperatura ambiente: de control con el valor de 20 ° C (67 ° F)
(3) Sensor de temperatura del evaporador: control con el valor de -2 ° C (28,4 ° F)
(4) Sensor de temperatura: de control con el valor de -2 ° C (28,4 ° F)
(5) Actuador de control de temperatura (potenciómetro de mezcla aire):
Si la temperatura ambiente 17 ° C y 24.5 ° C, la solución en la posición máxima de enfriamiento.
Si la temperatura de ajuste de 25 ° C-32 ° C, fijar en la posición máxima de calentamiento.
(6) Actuador de control de modo (potenciómetro de dirección):
Fijar posición de ventilación, mientras que la selección de modo de ventilación.
Fijar posición de descongelación, mientras que la selección de todos, excepto el modo de ventilación.
(7) Intake actuador de control:
Fijar posición fresca, al seleccionar el modo fresco.
Fijar la posición de recirculación, mientras que la selección de modo de recirculación.
(8) Sensor AQS: operación AQS OFF.
Posición de admisión: La posición antes de seleccionar el interruptor AQS.
SUSTITUCIÓN
2. Retire el crash pad central guarnición inferior (A).
3. Retire el calentador & A C / controlador (A) después de aflojar los 4 tornillos.
4. Dissconnect el conector (A).

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HERRAMIENTAS ESPECIALES

Unidad del ventilador

CUANDO CAMBIE LAS PIEZAS EN UN SISTEMA DE C /

Par de apriete [Nm (kg.m, lbf.ft)]

MANEJO DE TUBERÍA Y ACCESORIOS

LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES DEBEN TENER EN CUENTA

PRUEBA DE FUGAS DE REFRIGERANTE

Si se detecta una fuga de gas, siga estos pasos:

Liquidación: 0,45 ± 0,1 mm (0,018 ± 0,004 pulgadas)

PAR: 10 ~ 15N.m (1.02 ~ 1.53kgf.m, 7,37 ~ 11lbf.ft)

- Tenga cuidado de no dañar la polea (B) y el compresor durante la extracción / instalación.

Comprobación del aceite del compresor

Aceite de volumen total en el sistema:

Operación Retorno de aceite

5. Instale en el orden inverso al de desmontaje y tenga en cuenta los siguientes elementos:

PAR: 20 ~ 25N.m (2,0 ~ 2.5kgf-m, 14,5 ~ 18,2 libras-pie)

- Siempre vuelva a colocar el desecante y tapa inferior, al mismo tiempo.

3. Apriete el conjunto del tornillo o tuerca al par especificado.

Las conexiones no deben ser más estrictos que el torpue especificado.

Parte apretado Nm Kgf.m lbf.ft

4. Evacue el aire en el sistema de refrigeración y el sistema de carga de refrigerante.

FRONT ONLY: 600 ± 25 (g) (21,164 ± 0,88 [oz])

5. Inspeccione si hay fugas de refrigerante.

2. Verifique que el valor de la tensión está dentro de las especificaciones.

Voltaje = 0,025 * Presión + 0.1 [kgf / cm ²]

3. Si el valor de la tensión medida no está especificado, sustituir el sensor de presión A / C.

Tenga cuidado de que los pasadores de núcleo del evaporador no se doblen.

5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

Temperatura [° C (° F)] Resistencia entre terminales 2y 4 (kW)

3. Instale en el orden inverso al desmontaje.

Temperatura ambiente [° C (° F)] Resistencia entre los terminales 1 y 2 (kW)

4. AQS diagnóstico y prueba de fallos

Cuando IG está activada, AQS calienta a 34 ± 5 ​

5. Desconectar la entrada (C) y de salida (D) mangueras de la calefacción de la unidad de calefacción.

6. Retire la almohadilla de dormir.

13. Afloje el tornillo y quite la cubierta de la estufa (A).

Será retroalimentación posición actual del actuador con los controles.

5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

5. Compruebe la tensión entre los terminales 5 y de 7.

Será retroalimentación posición actual del actuador con los controles.

5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

4. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

3. Si el problema se corrige, reemplace el motor del ventilador.

* AUTO DE ENFRIAMIENTO: velocidad automática (4.5V ~ B +)

2. Desmontar la guantera (B) de la izquierda (A).

3. Retire la tapa del filtro (A) con pulsar el botón.

Período de sustitución: aproximadamente 15.000 km, o 10,000 millas

5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

[Conector Función PIN]

Conector PIN NO. Función Conector PIN NO. Función

3. Retire el calentador & A C / controlador (A) después de aflojar los 4 tornillos.

4. Dissconnect el conector (A).

5. La instalación es el orden inverso al desmontaje.

[Conector Función PIN]

Conector PIN NO. Función Conector PIN NO. Función

Conector (A) Conector (B) TEMP ACT'R DR

2. ¿Cómo leer el código de autodiagnóstico

19 B1246 Control de temperatura del actuador retroalimentación corta

3. Visualización del código de error

(2) Operación Continuidad: Código de DTC es más de dos.

(3) Operación PASO

Cuando IG está activada, AQS calienta a 34 ± 5