INSTITUTO TECNOLOGICO

SUPERIOR DE PANUCO

MAESTRO:
LEONARDO FIDEL SALINAS CLEMENTE

MATERIA:
LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTROS

ALUMNO:
LUIS ALBERTO DEL ÁNGEL CORONADO

CARRERA:
INGENIERÍA INDUSTRIAL

ESTUDIO DE CASO

Tipos de embalajes y empaques (incluir imágenes)

Empaque

El empaque es la manera de presentar el producto para la venta. - El empaque

está orientado hacia el marketing.

Empaque primario
Es aquel recipiente o envase que contiene el producto.

Ejemplo: Una botella que contiene en su interior una bebida. 

Empaque secundario

Es aquel que contiene al empaque primario y tiene como finalidad brindarle

protección, servir como medio de presentación y facilitar la manipulación del
producto para su aprovisionamiento en los estantes o anaqueles en el punto de
venta. Este empaque puede separarse del producto sin afectar las
características del mismo.

Ejemplo: Una caja que contiene una botella de vino.

Empaque terciario

Es aquel que puede agrupar varios empaques primarios o secundarios y tiene

como finalidad facilitar la manipulación y el transporte de los productos.
Ejemplo: Una caja de cartón que agrupa varias unidades de empaques
secundarios, los cuales a su vez contienen en su interior un envase primario.
Embalajes

El embalaje es la protección del producto durante el transporte y/o

almacenamiento.

El embalaje está orientado hacia la logística

Embalajes de papel

Por lo general, se utiliza como una capucha interna de otros programas junto
con contenedores de cartón, equipaje o latas. Proporcionamos al producto una
seguridad sobre los factores externos, incluidos los leves, la suciedad, las
manchas o parte de la humedad del entorno. Es un diseño mucho más flexible,
cien por ciento más natural y más resistente que otros papeles, ya que
conserva la fibra de hierbas de la madera. Algunos ejemplos pueden ser
sobres, bolsas o el papel kraft en sí.

Embalajes de cartón

Son el embalaje por excelencia de su habilidad y precio súper técnicos. Su

formato principal es el conocido campo de cartón. Se trata de un embalaje
completamente útil debido a que es muy adaptable en frases de longitud y
forma (auto ensamblaje, aletas, dos porciones…). Además, son millas y una
maravillosa publicidad y mercadeo declaran para las marcas porque pueden
embellecerse con el emblema o frases impresas. Confiando en su grosor,
podemos elegir entre un solo canal (hasta 20 kg de peso), doble canal (hasta
70 libras de peso) o triple canal (hasta 350 kg). También hay diferentes formas
de envases de cartón que se adaptan a ciertas características de los artículos
junto con tubos de entrega, sobres de cartón, instancias o maletines.

Envases de plástico

Estos códecs ofrecen una alta protección de la cosa ante los daños factibles
resultantes del envío, al mismo tiempo que reducen los gastos de transporte
gracias a su ligereza. Se pueden utilizar a menudo en el transporte logístico de
experiencia esférica, dado que pueden manipularse y redirigirse tantas veces
como sea necesario. Como ejemplo, se utilizan ampliamente en envíos internos
de empresas o en entregas especializadas, que incluyen las de los
supermercados.

Los contenedores de plástico son un claro ejemplo de los envases de plástico

comunes. Se usan comúnmente para enviar productos alimenticios, aceites,
comidas, productos líquidos o esplendor. Muchos de los materiales más
utilizados para su composición son cachorros (tereftalato de polietileno), hdpe
(polietileno de alta densidad), pp (polipropileno) o porcentaje (cloruro de
polivinilo).
Cajas de plástico para embalaje

Embalaje de madera

Es millas el deseo perfecto para envíos pesados o diseñados a medida para los
productos que requieren seguridad única. Este tipo de embalaje de madera
puede determinarse en códecs únicos, tales como contenedores de madera
contrachapada, aros, cercas o paletas de madera.

A) Tabla de tipos de transporte (características, ejemplos)

Las diversas vías y medios de transporte tienen características y

requerimientos diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a
la situación particular de la operación y que van desde sus costos hasta sus
capacidades. Pero para la decisión del tipo de transporte a utilizar,
intervienen además otras variables relacionadas con las necesidades
identificadas y las posibilidades concretas y accesibles. Se pueden
mencionar:
 Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y características
de los suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamaño y
destino de la carga, distancias a recorrer, etc.

Las posibilidades: transporte disponible; costos y recursos

disponibles; condiciones de acceso al destino (estado de la ruta,
condiciones del tiempo, etc.)

No siempre se tendrá los recursos necesarios para pagar el transporte ideal

o, dicho de otra manera, el transporte ideal no siempre estará disponible o
bien las condiciones de acceso a la zona no permitirán el uso de un
determinado tipo de transporte aunque se cuente con él. Por esa razón, el
reto consiste no solamente en determinar las necesidades, sino también las
posibilidades reales y las alternativas.

Por cada medio de transporte planificado deberá haber un plan alternativo

para el caso en que las circunstancias imposibiliten su uso.

Tipo de Características Ventajas Inconvenientes

transporte
       
Aéreo Utilizado • Rápido y • Alto costo
(aviones) usualmente cuando confiable • Dependiendo del
los suministros se • Permite cubrir tamaño de la nave
necesitan con gran zonas ubicadas disponible, la
urgencia o cuando a gran distancia capacidad de
el acceso a las • Facilita una volumen de carga
zonas afectadas no mayor puede ser
permite el uso de aproximación a reducida.
otro medio de las zonas de • Susceptible a las
transporte operación condiciones
meteorológicas
• Requieren
espacio amplio y
con ciertas
condiciones para el
 aterrizaje y
despegue
• Requieren
combustibles
especiales, tales
como Jet A1, el
más frecuente y
que no siempre es
posible encontrar
en la zona de
operaciones.
Aéreo Es mucho más • Pueden • Por lo general
(helicópteros) versátil que los acceder a tienen poca
aviones zonas difíciles capacidad de carga
Terrestre Su utilización • Sumamente • Las rutas pueden
(caminos y depende sobre todo flexible estar en muy malas
carreteras) de las condiciones • Económico y condiciones o no
de tránsito (físicas y mayor existir.
de seguridad) de disponibilidad • El desplazamiento
las rutas de acceso (es más fácil por caminos en
a los puntos de encontrar zonas críticas o de
entrega. camiones y conflicto puede ser
automóviles, peligroso (ataques,
que otro tipo de asaltos, etc.)
vehículo)
• Dado que es
tan asequible,
la capacidad de
carga se
multiplica.
Terrestre Su utilización • Gran • Frecuente
(ferroviario) depende capacidad de incomodidad para
obviamente de la carga pesada carga y descarga
existencia de línea • Los costos de de suministros en
férrea y la condición operación son los patios
 de ésta por lo general ferroviarios o en las
bastante bajos estaciones
• Necesidad de
utilizar otro
transporte para
trasbordar la carga
hasta el sitio de
almacenamiento o
el lugar de
operaciones.
Marítimo Se utiliza • Gran • Lento
mayormente para la capacidad de • Necesidad de otro
importación y carga medio de
obviamente se • Económico transporte para el
requiere acceso a trasiego hasta el
un puerto o muelle sitio de
para recibir la carga almacenamiento o
el lugar de
operaciones.
Fluvial Útil para abastecer • Bajo costo de • Poca capacidad
comunidades operación de carga
ribereñas en • Permiten dependiendo del
cantidades acceso a zonas tamaño de la
moderadas de difíciles para embarcación
suministros, o para otros • Su utilización
la movilización en transportes depende del
caso de tamaño y
inundaciones características del
río o la vía
navegable
Humano y Es una solución • Bajo costo de • Poca capacidad
animal para cargas operación de carga
pequeñas por lo • Permiten • Lento
general en áreas acceso a zonas
remotas o donde no difíciles
 hay posibilidad de
transporte
motorizado

B) Documentos necesarios para exportar desde México

(listado)
La mayoría de los exportadores sólo necesitan darse de alta en el Registro
Federal de Contribuyentes, pero algunos necesitan un registro en el Padrón si
exportan:

 Bebidas alcohólicas

 Cigarros, puros y otros tabacos labrados

 Bebidas energizantes

 Bebidas saborizadas

 Minerales de hierro y sus concentrados; oro, plata y cobre

 Plásticos

 Caucho

 Madera

 Vidrio

 Hierro y acero

 Aluminio

2. Pedimento de exportación

3. Certificado de origen de artículos mexicanos

Para demostrar que la mercancía es originaria de México, este formato incluye
datos como:

 Nombre y domicilio del exportador y del importador

 Clasificación arancelaria (Muy importante para determinar las

regulaciones y restricciones a las que estará sometida la mercancía
en el país importador)

 Descripción del producto

 Criterio de origen

 Número de factura

 Declaración del exportador

4. Factura comercial

Ésta contiene información sobre el lugar y la fecha de expedición, el nombre y

domicilio del vendedor y el comprador, descripción detallada de la mercancía –
cantidad, unidades, números de identificación, peso, medidas, etc.–, el valor
comercial y las condiciones de venta.

5. Carta de instrucciones aduaneras

Destinada al agente aduanal, esta carta sirve para dar información clara y
específica sobre cómo realizar el despacho de mercancías.

6. Lista de empaque

Útil para reconocer las mercancías cuando están en cajas, bultos o envases.
Es importante que coincidan con la información indicada en la factura.

7. Documento de transporte

Este documento tiene diferentes nombres, según el medio de transporte que se

utilice. Por ejemplo, la guía aérea sirve para el traslado en avión, mientras que
el conocimiento de embarque funciona para el transporte marítimo.
El objetivo de este documento es otorgar responsabilidad al transportista hasta
que entrega la mercancía en el punto de destino.

8. Documentos que avalen el cumplimiento de regulaciones y

restricciones no arancelarias

De acuerdo con Pro México, estos documentos pueden ser los certificados

sanitarios, los certificados de calidad, los permisos, etc.

9. Permisos o autorizaciones especiales

Algunas mercancías están sujetas al requisito de permiso previo de

exportación.

D) Reporte de los video (en forma caso de estudio, por equipos)

1_mecalux el centro logístico de porcelanosa.

2_grupo y almacén automático integrado con producción

Bibliografía
Daniel Mason, Daniel, (2002). Empaque experimental, México, Mc Graw Hill.

Elam, Kimberly Elam, (2003). Geometría del diseño, estudio en proporción y

composición, Editorial Trillas.

Blanco, Ricardo Blanco, (1997). Notas sobre diseño industrial, Buenos Aires,
Argentina, Nobuko.

Correa, Paola Correa, Zúñiga, Julio Zúñiga, Tabeada, Heidi Tabeada, (2006).
Guía de aspectos ergonómicos del envase, México, Encuentro universitario de
ergonomía.

Vidales Giovannetti, Ma. Dolores Vidales Giovannetti, (1995). El mundo del

envase, México, Editorial Gustavo Gili, S.A. de C.V.
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR
DE PANUCO

MAESTRO:
LEONARDO FIDEL SALINAS CLEMENTE

MATERIA:
LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTROS
ALUMNO:
LUIS ALBERTO DEL ÁNGEL CORONADO
CARRERA:
INGENIERÍA INDUSTRIAL
REPORTES

Los Puertos Más Importantes de México

En los últimos años el puerto de manzanillo y colima ha sido uno de los que
más ha crecido brutalmente gracias a la importación de china aunque colima es
un estado pequeño colima a través de manzanillo y manda sus mercancías a
casi todo el mundo.

El segundo puerto y la segunda aduana es el puerto de lázaro cárdeno ubicado

en Michoacán también uno de los mayores puertos, en el pacífico se quedó un
poco abajo con 1.1 millones de contenedores de 20 pies en el año 2016 y
2017.

Lo interesante de estos dos puertos más grandes tanto lázaro cárdenas como
manzanillo es la capacidad para recibir barcos muy grandes los que se llaman
post panamax es decir que son más grandes que el canal de panamá o más
grandes que la ampliación última del canal de panamá es decir los mega
barcos y por lo tanto pueden recibir y ver muchas más mercancías y sobre todo
estos dos puertos se conectan con el tren en el caso de lázaro cárdenas hay
muchísimo comercio con el puerto de long beach en los ángeles california el
tercer puerto que en algún momento fue el puerto más grande de México es el
puerto de Veracruz aunque se encuentra al sur de Altamira Tamaulipas el
puerto de Veracruz sigue siendo el puerto consentido del golfo de México
aunque no llega al millón de contenedores de 20 pies y desde el 2005 perdió el
puesto como el primer puerto del país aunque usualmente el puerto de
recursos un puerto de importación de mercancías de Europa en los años
recientes Veracruz se ha convertido en el puerto de exportación usualmente se
exportan productos como aguacate o autos.

8 Tipos de Contenedores Marítimos

Hay contenedores de 20 y de 40 pies que son los más comunes que existen
sino que hay 8 que se utilizan muchísimo pero vamos al primero que es el
contenedor de carga seca la carga seca es toda aquella carga que usualmente
se transporta a través de palets y que se mete de una manera publicada en los
contenedores recuerda que esos contenedores van a ir dentro del barco
apilados dentro del barco el segundo tipo de contenedor marítimo que más se
utiliza son los de cama plana usualmente la mayoría de los contenedores van
cerrados algunos contenedores de cama plana solamente tienen la plataforma
o la superficie y encima se estiran sobre todo materiales de construcción en
estos casos las maniobras marítimas son poco más complejas tercer tipo de
contenedor el open top en este tipo de contenedores la parte de arriba como su
nombre lo dice va descubierta y usualmente es para ciertas mercancías que
requieren de ventilación o que son sumamente altas inclusive algunos por este
tipo de contenedores el cuarto tipo son los contenedores refrigerados.

El último tipo de contenedor marítimo son los contenedores a granel, porque

hay muchos tipos de barcos que son específicamente graneleros y pueden
llevar cosas como carbón pueden llevar minerales maíz y otro tipo de
mercancías que como característica particular llevan a una carencia de
empaque.
Mecalux completa el centro logístico de Porcelanosa Grupo -
Casos Prácticos | Mecalux
El calor del fuego la humildad de la arena elementos básicos sobre los que
porcelanos a ha construido un sólido grupo empresarial que abarca todos los
sectores de la cerámica desde azulejos a soluciones para la arquitectura más
contemporánea cinco centros logísticos en Castellón son el resultado de años
de estrecha colaboración con mica looks que ha diseñado e implantado las
soluciones más adecuadas para cada proyecto conjunto aportando en cada
uno de ellos innovación tecnología y excelencia.

Finalmente en 2011 el centro de Venice, Venis es una empresa pionera en

pavimentos con una extensa variedad de tipos y acabados es el último de los
cinco centros logísticos construidos por mecalux para el grupo porcelanosa
este centro está equipado con los más recientes avances tecnológicos
presentes en cada una de las partes del circuito el ciclo lo inician las paletas
con el producto acabado estas llegan en su mayoría desde el centro de
producción que se comunica con el silo a través de un túnel subterráneo de
más de un kilómetro de largo monitorizadas durante todo el recorrido gracias al
software de gestión de almacenes easy de mecalux ascienden por los
elevadores dobles que permiten cargar dos paletas de hasta 1600 kilos cada
una y llegan a la cabecera del almacén.

En el caso de noc en otra de las empresas del grupo porcelanosa que

almacena productos de pequeño tamaño al ser fabricante de grifería y
sanitarios mecalux diseñó un almacén automático para cajas en lugar de para
paletas una solución que permite una mayor agilidad en la entrada y salida de
mercancías este es el día a día de los centros logísticos del grupo porcelanosa
una empresa que ha conseguido erigirse en referente de calidad e innovación
una apuesta asumida por porcelanosa y mecalux hace más de 15 años que se
plasma en los cinco centros logísticos automáticos construidos hasta hoy
mecalux y porcelanosa una larga trayectoria ofreciendo los mejores productos
para sus clientes tecnología y experiencia de mecalux para el grupo
porcelanosa.
Almacén automático integrado con producción | Mecalux
Michelin 130 años fabricando neumáticos para todo tipo de vehículos alrededor
del mundo esta multinacional tiene en vitoria España una de las fábricas más
grandes y productivas de Europa que necesitaba una solución logística capaz
de gestionar el incremento de la actividad alcanzado en los últimos años
motivado en parte por la incorporación de una cuarta línea de producción la
solución aportada por mecalux ha sido diseñada teniendo en cuenta las
dimensiones y características de los contenedores metálicos estándar que
emplea Michelin estos se desplazan por toda la instalación y se depositan
sobre las estanterías sin necesidad de utilizar palets el almacén automático
auto portante mide 27 metros de altura y cuenta con 5 pasillos por los que
circulan 5 transe levadores mono columna.
Está dividido en dos plantas con operativas distintas en la inferior se efectúan
las entradas y en la superior las salidas.
En la planta superior se realizan las salidas atendidas por una lanza de la doble
que lleva a los contenedores hasta la zona de expediciones esta lanzadera
puede cargar dos contenedores a la vez hecho que posibilita secuenciar la
carga y optimizar los flujos.