UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE PROCESOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MATERIALES

OBTENCIÓN DE CARBÓN ACTIVADO A PARTIR DE NEUMÁTICOS DE CAUCHO

RECICLADOS

ASIGNATURA:

Introducción a Ingeniería de Materiales B

DOCENTE:

Churata Añasco Rossibel Dileydi

INTEGRANTES:

Belisario Gilapa, Diego Alejandro

Choque Tipula, Jhon Marcos

Quispe Escobar, Shayna Poleth

Villena Mayhuire Selenia

AREQUIPA-PERÚ-2020
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INDICE
RESUMEN ..................................................................................................................................... 5
ABSTRACT .................................................................................................................................... 5
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 6
1. ESTADO DEL ARTE ............................................................................................................. 9
1.1. Pirolisis ............................................................................................................................. 9
1.2. Transformación termoquímica ....................................................................................... 11
1.2.1. Activación química: ................................................................................................ 11
1.2.2. Activación Física .................................................................................................... 12
2. PROBLEMA ......................................................................................................................... 14
3. OBJETIVOS .......................................................................................................................... 15
3.1. General: .............................................................................................................................. 15
3.2. Específicos: .................................................................................................................... 15
4. SOLUCIÓN ........................................................................................................................... 15
4.1. MARCO TEÓRICO ....................................................................................................... 17
4.1.1. Neumáticos de Caucho ........................................................................................... 17
4.1.2. Composición ........................................................................................................... 17
4.1.3. Carbón activado ...................................................................................................... 20
4.1.4. Estructura física ...................................................................................................... 20
4.1.5. Estructura química .................................................................................................. 22
4.1.6. Propiedades y aplicaciones ..................................................................................... 23
4.1.7. Precursores .............................................................................................................. 24
6. RESULTADOS ..................................................................................................................... 27
7. CONCLUSIONES ................................................................................................................. 34
8. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................... 34
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LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Esquema de una planta de pirolisis (Silkymia, 2017) ................................................... 11

Figura 2:Esquema de los dos procesos de activación física (Cardona Álvarez, 2014)................. 13

Figura 3: Diagrama de flujo de realización de investigación ....................................................... 16

Figura 4: Estructura física del carbón activado (Carbotecnia, 2020)............................................ 22

Figura 5: Representación esquemática de los principales grupos superficiales que pueden

encontrarse en un carbón. La mayoría de estos grupos son grupos oxigenados, debido a la

tendencia de los carbones a oxidarse incluso a temperatura ambiente. Los electrones

deslocalizados de las orbitales pi juegan un papel muy importante en la química superficial de

los carbones. (Universidad de Sevilla, 2010)................................................................................ 23

Figura 6: Algunas aplicaciones del carbón activado (Echeverri Catro, 2018) ............................. 24
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LISTA DE TABLAS

Tabla 1: Características de los dos procesos de activación física ................................................. 13

Tabla 2: composición porcentual de neumáticos (Castro, 2008) .................................................. 20

Tabla 3: Análisis elemental del hule y carbón obtenido (Cardona Álvarez, 2014) ...................... 27

Tabla 4: Análisis elemental e inmediato de la materia prima (una fase) (Cardona Álvarez, 2014)

....................................................................................................................................................... 28

Tabla 5: Análisis elemental e inmediato de la materia prima usada en la activación de dos etapas

(Cardona Álvarez, 2014) ............................................................................................................... 28

Tabla 6: Porcentaje de conversión y producción (Cardona Álvarez, 2014) ................................. 29

Tabla 7: Análisis elemental e inmediato del carbón activado (Cardona Álvarez, 2014) .............. 30

Tabla 8: Estudios revisados para la investigación ........................................................................ 32

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RESUMEN

Se realizó la investigación bibliográfica de estudios realizados en los últimos 10 años acerca de

la obtención de carbón activado a partir de neumáticos de caucho reciclado.

El uso y la difícil reciclabilidad de neumáticos supone un gran problema para el medio ambiente,

para mitigar estos efectos, diversos estudios plantean el uso de neumáticos reciclados como

materia prima para la obtención de carbón activado, un material con una amplia gama de

aplicaciones. Bajo diversos procesos se puede obtener carbón activado usando los neumáticos

como precursor. El proceso para la obtención del carbón activado que se presenta como mejor

alternativa es la pirolisis, que pese aun requerir mayor desarrollo e investigación ha mostrado

mejores resultados para la obtención de este material y conservación del medio.

ABSTRACT

The bibliographic research of studies carried out in the last 10 years about the obtaining of

activated carbon from recycled rubber tires was carried out. The use and difficult recyclability of

tires is a great problem for the environment, to mitigate these effects, various studies propose the

use of recycled tires as a raw material to obtain activated carbon, a material with a wide range of

applications. Under various processes, activated carbon can be obtained using tires as a

precursor. The process for obtaining activated carbon that is presented as the best alternative is

pyrolysis, which despite requiring further development and research has shown better results for

obtaining this material and conserving the environment.

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INTRODUCCIÓN

Los neumáticos de caucho son estructuras tubulares y complejas (se utilizan hasta 200

compuestos químicos diferentes) compuestos fundamentalmente de caucho natural (su principal

componente), cauchos sintéticos, negro de humo (carga de refuerzo), agentes químicos (azufre,

óxido de zinc, cadmio y aditivos, aceites minerales y fibras reforzantes (hilos de acero y textiles)

(López Gómez, López-Delgado, Alguacil, & Manso, 2009)

El carbón activado o carbón activo es carbón poroso que atrapa compuestos, principalmente

orgánicos, presentes en un gas o en un líquido. Lo hace con tal efectividad, que es el purificante

más utilizado por el ser humano. (Carbotecnia, 2020)

Después de la filtración (que tiene por objeto retener sólidos presentes en un fluido), no existe un

sólo proceso de purificación con más aplicaciones que el carbón activado. Entre ellas están:

Potabilización de agua (el carbón retiene plaguicidas, grasas, aceites, detergentes, subproductos

de la desinfección, toxinas, compuestos que producen color, compuestos originados por la

descomposición de algas y vegetales o por el metabolismo de animales)

Deodorización y purificación de aire (por ejemplo, en respiradores de cartucho, sistemas de

recirculación de aire en espacios públicos, venteos de drenajes y plantas de tratamiento de agua,

casetas de aplicación de pinturas, espacios que almacenan o aplican solventes orgánicos)

Tratamiento de personas con intoxicación aguda (el carbón activado se considera el “antídoto

más universal”, y se aplica en salas de urgencias y hospitales)

Refinación de azúcar (el carbón retiene las proteínas que dan color al jugo de caña; el objetivo

fundamental de este proceso es evitar que el azúcar fermente y se eche a perder)

Decoloración de aceites vegetales (como el de coco), glucosa de maíz y otros líquidos destinados

a la alimentación
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Decoloración y deodorización de bebidas alcohólicas (como vinos de uva y destilados de

cualquier origen)

Recuperación de oro (el oro que no se puede separar de los minerales por los procesos de

flotación, se disuelve en cianuro de sodio y se adsorbe en carbón activado) (Carbotecnia, 2020).

Existen dos tipos de procesos principalmente empleados para la síntesis de carbones activados: la

activación física (procesos térmicos) donde un material es sometido a reacción con agentes

oxidantes como aire, O2, CO2, y/o vapor de agua; y la activación química, en la cual el material

se somete a un tratamiento con adición de productos químicos altamente oxidantes como el

ZnCl2, H3PO4, H2SO4, KOH, K2S, KSCN, KMnO4, durante o después del proceso de

carbonización, que permite desarrollos de porosidad considerables en la matriz carbonosa.

(Cardona Álvarez, 2014)

La producción de carbón activado a partir de neumáticos usados ha sido investigada por varios

autores, con marcadas diferencias en la porosidad de los productos finales. Esta variabilidad se

ha atribuido principalmente a las diferencias en la pirolisis y a las condiciones de activación

empleadas, y también a las características del caucho empleado, incluyendo el tamaño de

partícula, y la composición, entre otras. (Cardona Álvarez, 2014)

La pirolisis de los neumáticos fuera de uso permite que la materia orgánica compleja volátil se

descomponga en productos de menor peso molecular constituidos en sólidos, gases y líquidos

que pueden ser usados como combustibles, aditivos o materia prima. (Silkymia, 2017).

La activación en una etapa (o activación directa) es donde la materia de partida se introduce en el

equipo de procesamiento y la carbonización y la gasificación del carbonizado ocurren de manera

secuencial en el mismo equipo. Este método generalmente se desarrolla en reactores continuos y

se utiliza para precursores con alto contenido en carbono. En la activación en dos etapas se
 8

realiza inicialmente la carbonización de la materia prima; el carbonizado obtenido es retirado y

se lleva posteriormente a otro reactor, donde se realiza el proceso de activación (Cardona

Álvarez, 2014)

Los diversos problemas ambientales ocasionados por los neumáticos fuera de uso afectan nuestro

entorno hasta poder poner en peligro nuestro orden económico, ambiental y de salud pública.

Las alternativas de producción de carbones activados han girado en torno a la obtención de éstos

a partir de residuos industriales, que tengan un alto contenido de carbono y a la vez un bajo costo

económico. Este trabajo tiene como objetivo reunir los estudios de los últimos 10 años acerca de

la obtención de carbón activado a partir de neumáticos reciclados, por consiguiente, la viabilidad

de los procesos que hacen posible la producción de este compuesto; utilizando la pirolisis y

activación por CO2 como principales métodos tecnológicos y a su vez exitosos.

 9

1. ESTADO DEL ARTE

1.1.Pirolisis

La pirolisis es un proceso de tratamiento térmico en la ausencia de oxígeno y bajo

ciertas condiciones inertes.

La pirolisis de los neumáticos fuera de uso permite que la materia orgánica compleja

volátil se descomponga en productos de menor peso molecular constituidos en

sólidos, gases y líquidos que pueden ser usados como combustibles, aditivos o

materia prima.

La pirolisis de llantas ha sido estudiada por años. Es una alternativa más segura a los

procesos de combustión de los neumáticos fuera de uso en hornos cementeros porque

no se producen emisiones peligrosas y se consigue la recuperación de materiales

sólidos y líquidos.

En la misma, los neumáticos fuera de uso son calentados a una temperatura entre 400

a 600°C. La reacción genera tres productos: gas, aceites, y carbón.

El líquido puede ser usado directamente y mejorado mediante tratamiento para

obtener un combustible de mayor calidad, o puede ser usado para producir otros

químicos.

Los gases típicamente consisten de hidrocarburos C1-C4 e hidrógeno con un alto

poder calorífico, por lo que los mismos gases pueden ser usados como combustibles

en el mismo horno de pirolisis.

El carbón sólido consiste en negro de humo y cenizas.

Los rendimientos de la pirolisis dependen del tipo de materia prima, es decir, llantas

de pasajeros versus llantas de camiones.

 10

Un rendimiento típico sería: 10% de acero, 36-39% de carbón, 43-47% de

combustibles, de 5-6% de gases y 1-3% de agua.

Tanto la temperatura como la presión en el horno de pirolisis influyen en estos

rendimientos.

El rendimiento del combustible en un proceso al vacío es mayor que en el proceso

atmosférico, mientras que los rendimientos de carbón y gas son más bajos.

Diferentes tipos de reactores: Los reactores de pirolisis más comunes son hornos

rotatorios, reactores de lecho fijo o de lecho fluido.

• Los reactores de lecho fijo (FBR) son usualmente usados para pirólisis lenta en

procesos por batch caracterizados por velocidades de calentamiento lentas,

tiempos de residencia largos y a menudo bajas temperaturas.

• Un horno rotatorio es un cilindro de lámina de acero, recubierto con material

refractario para proteger el acero de las altas temperaturas, y ligeramente

inclinado (1° a 10°) para hacer avanzar al material.

Para cada tipo, el sistema puede ser optimizado en términos de velocidad de rotación,

factor de llenado, y tamaños de partícula.

También permite que se empleen diversos tipos y tamaños de materiales.

• Los reactores de lecho fluidificado son usados típicamente para hacer pirolisis

rápida, que requiere de pequeños tamaños de partícula.

 11

Figura 1: Esquema de una planta de pirolisis (Silkymia, 2017)

El gas de pirolisis proporciona calor al lecho de arena de cuarzo de forma indirecta

hasta temperaturas entre 500° C – 780° C. El mismo gas de la pirolisis, precalentado

a 400° C, es usado como gas fluidificante.

La pirolisis de llantas usadas actualmente es la tecnología que ofrece una mejor

alternativa para la solución del problema ambiental que la disposición de las mismas

ocasiona en todo el mundo.

Sin embargo, aún existen múltiples desafíos para que pueda optarse la misma como

una solución definitiva, principalmente se debe realizar una investigación más

intensa en el desarrollo de productos que sean comercializables y rentables, así como

tecnologías que permitan tener una producción con una calidad más consistente.

En Latinoamérica ya existen plantas de pirolisis, y aunque ya está produciendo

resultados, todavía estamos en las etapas iniciales de la adopción de esa tecnología.

(Silkymia, 2017)

1.2.Transformación termoquímica

Este proceso se puede dar en dos tipos de activaciones: química y física

1.2.1. Activación química:

 12

La carbonización y la activación tienen lugar en una etapa única; que se lleva

a cabo por el efecto conjunto de temperatura y descomposición química por

causa del precursor que fue previamente impregnado con el material. En un

procedimiento usual, el material de partida se impregna y se mezcla con el

agente activante en solución concentrada. Una vez impregnado, se degrada

térmicamente en ausencia de aire (pirolisis), dando lugar a la liberación de la

materia volátil del residuo. El producto carbonizado se enfría y se lava para

eliminar el agente activante, que a su vez puede ser reciclado. Durante el

proceso de pirolisis, el agente activante debe limitar la formación de

alquitranes en la superficie del material de modo que no existan poros

bloqueados.

Los agentes activantes más habituales son: ZnCl2, H3PO4, H2SO4, KOH, K2S,

KSCN, KMnO4. La activación química suele llevarse a cabo a temperaturas

entre los 400 y 800 °C, dependiendo de la distribución de tamaño de poros y

del grado de impregnación conseguido. Por último, los carbones activados se

lavan con agua y ácidos minerales para eliminar el exceso de agente activante,

las cenizas solubles y los óxidos básicos que se forman durante la

carbonización y que pueden bloquear la estructura porosa desarrollada.

(Cardona Álvarez, 2014)

1.2.2. Activación Física

También es llamada activación térmica, aquí el producto carbonizado

desarrolla una estructura porosa en un proceso a nivel nanométrico con una

gran área superficial, debido a la gasificación, es decir, la oxidación parcial a

 13

partir de la cual se genera esta porosidad del material carbonoso. Este proceso

puede darse en una o dos etapas, en otras palabras, desde la carbonización o

realizando la activación donde ya se dio la carbonización.

En la activación directa (una etapa) la materia de partida se introduce en el

equipo de procesamiento y la carbonización y la gasificación del carbonizado

ocurren de manera secuencial en el mismo equipo. Este método generalmente

se desarrolla en reactores continuos y se utiliza para precursores con alto

Figura 2:Esquema de los dos procesos de activación física (Cardona Álvarez, 2014)

contenido en carbono. En la activación en dos etapas se realiza inicialmente la

carbonización de la materia prima; el carbonizado obtenido es retirado y se

lleva posteriormente a otro reactor, donde se realiza el proceso de activación.

(Figura 2 y tabla 1) (Cardona Álvarez, 2014)

Tabla 1: Características de los dos procesos de activación física

Temperatura Explicación
Es la degradación térmica de
la materia prima (formación
Etapa de carbonización 500 a 800°C
del carbonizado y liberación
de compuestos volátiles).
 14

Después de la carbonización,
Etapa de activación (CO2*,O2,
800 a 1000°C se consigue aumentar nivel de
vapor de agua, aire)
porosidad.
*Activación Física con CO2

Características:

➢ Más lenta que la activación por vapor de agua.

➢ Requiere mayor temperatura (850-1100°C).

➢ La molécula del CO2 al ser más grande que la del vapor de agua, produce que la difusión

a través de la estructura porosa del carbón sea con mucho menos rapidez, disminuyendo

la cantidad de microporos.

➢ Tiene un carácter endotérmico ya que se da un equilibrio beneficioso que facilita el

control de las condiciones experimentales. (Cardona Álvarez, 2014)

𝐶 + 𝐶𝑂 → 2𝐶𝑂

2. PROBLEMA

Se estima que la producción anual de neumáticos es de 1,5 billones, las cuales se

desechan 2,5 millones de toneladas por año en Norteamérica, 1,5 millones en la Unión

Europea y 0,5 millones en Japón. (Grados Mitteenn, 2018) “En el Perú son cerca de 972

mil llantas que se compran a diario” (Llanos Pomaleque, Luján Salas, & Ponce Zubilaga,

2016) y no se encuentra una cifra exacta de cuantas llantas son desechadas de manera

correcta o de manera incorrecta.

Por otro lado la temperatura, velocidad de calentamiento, tamaño de partícula del

neumático, tiempo de residencia, presión de operación y el rendimiento de reacción son

variaciones en las condiciones de operación en que se lleva a cabo la pirólisis de los

 15

residuos de neumáticos para la obtención del carbón activado (Rosa, Ciro, & Cesar,

2006) obstaculizando una producción a gran escala.

Ambas situaciones nos demuestran que la mala depuración de los neumáticos y las

dificultades de obtener el carbón activo tan necesitado en el mercado actual, provocan

que sea una zona casi desconocida para la atracción de grandes compañías que decidan

utilizar la pirolisis como medio para poder procesar el carbón activado a partir de los

neumáticos reciclados; pero muy aparte ¿Cómo ha venido dándose la pirolisis de

neumáticos en desuso para la obtención de carbón activado?, por parte de estudios

realizados en los últimos 10 años, aportando así a la investigación sobre la obtención del

carbón activado.

3. OBJETIVOS

3.1.General:

Describir la pirolisis de neumáticos en desuso para la obtención de carbón activado en

los últimos 10 años, identificando la evolución de la tecnología y procedimientos

utilizados.

3.2.Específicos:

✓ Buscar e identificar información relevante de la obtención de carbón activado a

partir de neumáticos.

✓ Describir las condiciones de síntesis por pirolisis de carbón activado en los últimos

10 años

✓ Comparar los carbones activados a partir de neumáticos usados y carbón activado

comercial de uso común.

4. SOLUCIÓN
 16

Para realizar la investigación de los estudios realizados hasta la fecha, el grupo de cuatro

integrantes se rigió al diagrama de flujo mostrado (fig. 6) para poder hacer la búsqueda de

artículos, informes, tesis presentadas sobre el tema investigado:

Figura 3: Diagrama de flujo de realización de investigación

En primer lugar, empezamos la búsqueda de información en Internet acerca de la

obtención de carbón activado a partir de llantas en desuso y se comprueba si se tiene

accesibilidad a Internet para poder realizar la investigación. Teniendo disponibilidad de

conectividad se abre el navegador de preferencia de cada uno y se ingresa a las fuentes de

información como Science Direct, tdx.cat, Scielo, Ebsco.com, Latindex, etc. Luego se

procede a insertar palabras claves para la búsqueda (carbón activado, llantas, neumáticos,

etc.) y encontrar documentos relacionados con el tema, registrarlos de manera ordenada

(alfabéticamente y en formato APA) para luego poder analizar la información que

 17

ofrecen y consecuentemente seleccionar la información relevante. Con este paso

podemos realizar un sistema que nos permita designar el lugar donde podemos poner la

información encontrada y plasmarla en la investigación citada correctamente en formato

APA, con esto podemos determinar el problema que resolveremos con la presente

investigación (de acuerdo a la información hallada), a continuación realizar la solución al

problema determinado y seguido de esto deben estar los resultados sintetizados de los

estudios que fueron investigados y realizar las conclusiones sobre la investigación en

conjunto. Con este proceso pudimos determinar que la pirolisis de neumáticos en desuso

para la obtención de carbón activado es una potencial alternativa para la producción de

este compuesto y una manera en la que se puede aprovechar residuos que afectan al

medio ambiente cómo son las llantas. Pero primero debemos saber acerca de los

neumáticos, su composición, como también entender las propiedades del carbón activado:

4.1.MARCO TEÓRICO

4.1.1. Neumáticos de Caucho

El neumático tiene una estructura compleja al estar formado por materiales

principales que, en su conjunto le confieren las características necesarias a su

función y seguridad. La separación de los materiales originales que lo

componen es difícil, por ello su reciclaje resulta tan complicado. Aunque

inicialmente el neumático usado no representa un peligro inmediato, la

eliminación inadecuada o la producción en grandes cantidades, pueden

contaminar gravemente el medio ambiente o causar problemas cuando no son

tratados adecuadamente.

4.1.2. Composición
 18

El principal componente del neumático es el caucho: casi la mitad de su peso.

Los elastómeros o cauchos son materiales poliméricos cuyas dimensiones

pueden variar según sea el tipo de esfuerzo al que son sometidos, volviendo a

su forma cuando el esfuerzo se retira. El caucho natural se extrae a partir del

árbol Hevea Brasiliensis que es un látex con partículas de caucho en

suspensión. Después de un proceso de secado y de ahumado se utilizan

diferentes productos. Hoy en día alcanza el 30 % del mercado de los cauchos,

el resto lo ocupan los cauchos sintéticos, todos basados en hidrocarburos. Los

tipos de caucho más empleados en la fabricación de los neumáticos son:

• Cauchos naturales (NR)

• Polibutadienos (BR)

• Estireno – Butadieno (SBR)

• Polisoprenos sintéticos (IR) (Castro, 2008)

Todos los tipos de cauchos poseen diferentes propiedades, pero también con

algo en común: todos, una vez vulcanizados, pueden ser muy duraderos, por lo

que necesitarían una gran cantidad de tiempo para su degradación.

En el proceso de vulcanización el caucho pasa de ser un material termoplástico

a ser uno elastomérico. Las posibilidades de deformación son muy diferentes.

La adición de cargas hace abaratar el valor del neumático, dándole cuerpo y

rigidez, se utilizan negro de humo y arcillas modificadas. Se agregan además,

otros materiales al caucho para mejorar sus propiedades (tabla 1), tales como:

suavizantes, que aumentan la trabajabilidad del caucho, antes de la

vulcanización; óxido de Zinc y de Magnesio, comúnmente denominados

 19

activadores, pues son mezclados para reducir el tiempo de vulcanización de

varias a horas a pocos minutos; antioxidantes, para dar mayor vida al caucho

sin que se degrade por la acción del oxígeno y el ozono; y finalmente negro de

humo, especie de humo negro obtenido por combustión incompleta de gases

naturales, que entrega mayor resistencia a la abrasión y a la tensión.

Además de caucho, los neumáticos están compuestos por:

▪ Rellenos reforzantes: el negro de humo, formado de partículas muy

pequeñas de carbono, que aumenta la tenacidad y la resistencia a la

tracción, a la torsión y al desgaste.

▪ Fibras reforzantes: textiles y de acero, usualmente en forma de hilos, que

aportan resistencia a los neumáticos: algodón, nylon y poliéster. La

cantidad de acero y fibras sintéticas reforzantes en los neumáticos varía

según el fabricante.

▪ Plastificantes: se adicionan para facilitar la preparación y elaboración de las

mezclas, utilizándose para el control de la viscosidad. Reducen la fricción

interna durante el procesado y mejoran la flexibilidad a bajas temperaturas

del producto: aceites minerales (aromáticos, nafténicos y parafínicos) y de

tipo éster.

▪ Agentes vulcanizantes: el azufre se usa para entrecruzar las cadenas de

polímero en el caucho.

▪ Acelerantes: compuestos órgano - sulfurados, benzotiazol y derivados,

óxido de zinc y ácido esteárico.

 20

▪ Retardantes: N-nitroso difenil amina. - Otros componentes (antioxidantes o

antiozonizantes, adhesivos). (Castro, 2008)

Tabla 2: composición porcentual de neumáticos (Castro, 2008)

Tipo de vehículo
Componentes Función
Automóviles % en Camiones % en
peso peso

Cauchos 48 45 Estructural-deformación

Negro de humo 22 22 Mejora oxidación

Óxido de zinc 1.2 2.1 Catalizador

Materia textil 5 0 Esqueleto estructural

Acero 15 25 Esqueleto estructural

Azufre 1 1 Vulcanización

Otros 12 Juventud

4.1.3. Carbón activado

Considerado un polímero orgánico, son carbonos que poseen alta superficie

interna, gran capacidad de absorción, variedad de grupos funcionales y una

buena distribución de poros, estas propiedades le permiten interactuar con una

gran cantidad de moléculas. La extracción de carbón activado se da por

diferentes maneras, se parte se materiales ricos en carbono (también llamado

precursor) y se procede a su activación distintos métodos físicos y químicos.

4.1.4. Estructura física

 21

Los carbonos activados se caracterizan por tener en su estructura gran

cantidad de poros ramificados y unidos. Su porosidad se clasifica en

microporos (<2mn), mesoporos (2mn- 50mn) y macroporos (>50 mn)

(Callewaert, 2014) (fig4).

Los microporos son los poros más pequeños. Estos poros son lo

suficientemente pequeños para adsorber tan solo una sola molécula de

adsorbente en su interior, y son tan pequeños como para no poder admitir más

de una molécula. Los materiales que poseen este tipo de poros son carbones

microporosos y zeolitas.

Los mesoporos son más grandes que los microporos. Son lo suficientemente

grandes para admitir varias moléculas de adsorbato en su interior, y pueden

ser llenados por un adsorbato. Pero todavía son lo suficientemente pequeños

que pueden ser considerados como poros o canales y no sólo ondulaciones en

la superficie del adsorbente.

Finalmente, los poros más grandes conocidos como macroporos, pueden ser

considerados como ondulaciones de la superficie del material, en lugar de los

poros que están llenos y tienen estructuras de tamaños nanómetricas. Los

macroporos, aunque tienen una superficie específica relativamente baja por su

tamaño, sirven como conductos de ingreso hacia el interior del carbón

activado, donde se encuentran los mesoporos y microporos presentes Los

macroporos atrapan son los encargados de atrapar moléculas grandes, por

 22

ejemplo, las que tienen grupos funcionales clorados o moléculas de gran

tamaño como la glucosa. (Callewaert, 2014)

Figura 4: Estructura física del carbón activado (Carbotecnia, 2020)

4.1.5. Estructura química

La composición química del carbón activado es aproximadamente un 75 - 80

% en carbono, 5 – 10 % en cenizas, 6 % en oxígeno y 0.5 % en Hidrógeno. El

carbón activado presenta en su estructura átomos de carbono y, además,

grupos funcionales, principalmente de oxígeno y nitrógeno, y componentes

inorgánicos responsables de las cenizas, todos ellos con un efecto importante

en los procesos de adsorción. Los grupos funcionales se forman durante el

proceso de activación por interacción de los radicales libres de la superficie

del carbón con átomos tales como oxígeno y nitrógeno que pueden en parte

provenir del precursor o de la atmósfera. La principal fuente de oxígeno en el

carbón activado es la interacción con los gases oxidantes del proceso de

activación como por ejemplo aire, O2, CO2 y/o vapor de agua, siendo este

último el más común dada su mayor cinética de reacción.

Los grupos funcionales superficiales (Fig.5) más comunes por su reactividad

son el carboxílico, la lactona, el fenol, carbonilo y quinona. Estos grupos no

 23

Figura 5: Representación esquemática de los principales grupos superficiales que pueden encontrarse
en un carbón. La mayoría de estos grupos son grupos oxigenados, debido a la tendencia de los carbones
a oxidarse incluso a temperatura ambiente. Los electrones deslocalizados de las orbitales pi juegan un
papel muy importante en la química superficial de los carbones. (Universidad de Sevilla, 2010)

pueden ser tratados como simples complejos orgánicos dado que puede haber

interacciones entre ellos que transformen sus características. Los grupos

funcionales superficiales dependen del tratamiento térmico realizado durante

el proceso de elaboración del carbón activado, por lo que se dice que

tratamientos a bajas temperaturas, menores a 700 °C, generan carbones

activos tipo ácido, mientras que tratamientos a temperaturas superiores a 700

°C son de carácter básico. (Universidad de Sevilla, 2010)

4.1.6. Propiedades y aplicaciones

A grandes rasgos, es posible afirmar que el carbón activado tiene una amplia

gama de aplicaciones tanto en polvo como granular en medio líquido y/o

gaseoso. Los carbones activados granulares se suelen utilizar para eliminar los

contaminantes presentes en líquidos.

El uso del carbón activado se da en procesos de descontaminación del aire,

una forma simple de seleccionar un carbón activado para su uso en procesos

de eliminación de gases apolares (p.e. hidrocarburos) o de sustancias disueltas

 24

(p.e. fenoles) es cuantificando su superficie. En general, una mayor superficie

conlleva mayor capacidad de retención de contaminantes, y la forma de

aumentarla es prolongando el nivel o grado de activación.

También se da uso médico al carbón activado, en desarrollo farmacéutico,

tratamientos para el envenenamiento y tratamientos se blanqueamiento dental.

(fig. 6)

Figura 6: Algunas
aplicaciones del carbón
activado (Echeverri Catro,
2018)

Otras aplicaciones del carbón activado son: remoción de impurezas que le

dan color, olor y sabor al agua potable y tratamiento de agua en procesos

industriales, recuperación de solventes, purificación de aire y gases,

eliminación de olores en lugares cerrados, refrigeradores, mejoramiento de

olores y sabores en alimentos, recuperación de oro y plata, en procesos de

catálisis, para la decoloración de azúcares, mieles y caramelos; decoloración

de licores, jugos, vinagres; industrias de aceites entre otras aplicaciones.

(Universidad de Sevilla, 2010)

4.1.7. Precursores

Actualmente el carbón activado puede ser producido a partir de cualquier

material rico en carbono, pero sus propiedades estarán muy influenciadas por

la naturaleza de la materia prima con que es producido y por la calidad del

proceso de activación. Entre las principales fuentes se destacan:

➢ Carbones minerales
 25

➢ Concha de coco

➢ Maderas

➢ Neumáticos de caucho

De estas, la concha de coco es la que rinde un producto final con mayor

granulación y dureza, con un volumen de poros uniforme y un alto por ciento

de porosidad. Además, al ser más denso que los obtenidos por las otras

materias primas mencionadas, lo hace más cotizado para la eliminación de

productos químicos contaminantes del medio.

Los carbones activados se producen comercialmente a partir de precursores

orgánicos ricos en carbono, principalmente materiales lignocelulósicos. La

selección de los precursores se basa principalmente en los siguientes criterios:

posibilidad de obtención de un buen carbón activado, bajo contenido de

materia inorgánica, la disponibilidad y costos, baja degradación frente al

almacenamiento, y la facilidad de activación. Los materiales lignocelulósicos

representan cerca de 47% de la materia prima total utilizada para la

producción comercial, pero hay diferencias significativas entre los distintos

precursores que pueden usarse. El carbón es el segundo precursor más

frecuente, con aproximadamente 30% del total. (Sevillano & Torres, 2013)

Según (Cardona Álvarez, 2014). El procesamiento de los neumáticos para producir

carbón activado es el siguiente:

Como materia prima, el neumático debe ser triturado o “shredding” ya que así se puede

garantizar un mejor manejo y tratamiento de este tipo especial de desechos.

 26

En términos generales la reducción de tamaño de llantas de desecho consta de varios

procesos subsecuentes de triturados, molienda y pulverización, empleando una serie de

triturados y molinos, dispuestos en un arreglo de casca, que desintegran el caucho hasta

separarlo de la malla metálica y de la fibra, y hasta obtener tamaños de partícula en el

orden de los micrones. Los métodos empleados para producir polvo de caucho son la

molienda mecánica a temperatura ambiente, la molienda criogénica y la molienda

húmeda. (Meza Trujillo, 2014).

El primer paso es limpiar las llantas con aire a presión para retirar sólidos adheridos.

Luego se cortan y se trituran a fin de someterlas a procesos de carbonización y activación

física. Posteriormente, se impregnan con diversos tipos de soluciones -de acuerdo al

proceso y características finales que se deseen dar al carbón activado: ácido sulfúrico,

ácido fosfórico y cloruro de zinc, entre otras- y se someten a altas temperaturas

(superiores a los 1000°C). Finalmente, se establece la capacidad de retención del carbón

activado preparado para eliminar del agua el componente de interés. "Adicionalmente,

cuando las llantas se llevan a pirolisis (descomposición química de materia orgánica), los

vapores que emergen durante este proceso se condensan y, bajo condiciones específicas,

se obtiene combustible tipo fuel; también queda el acero, que se recicla. De esta manera,

les damos un uso adecuado a las llantas y se reutilizan totalmente", puntualiza el profesor

Moreno. Este particular uso de los neumáticos que dejan de rodar por las vías se

convierte en otra alternativa para descongestionar el espacio público de dicho material

contaminante. (Universidad de los Andes, 2016).

 27

La carbonización es un proceso lento de pirolisis, en el que la producción de carbón es el

objetivo principal. Es la forma más antigua de pirolisis, utilizada durante miles de años,

La materia se calienta lentamente en ausencia de oxígeno a una temperatura

relativamente baja de 400 grados Celsius (°C), durante un periodo prolongado de tiempo.

El proceso de pirolisis está representado por la siguiente ecuación:

(Guerra Miranda & Hernández Contreras, 2020)

6. RESULTADOS

En el presente trabajo de investigación se encontró dos tipos de transformación de

materia prima (neumáticos) para la obtención del carbón activado:

• Transformación por pirolisis catalítica

• Transformación termoquímica

La cual esta última se puede dar por dos tipos de activación que los siguientes:

• Activación química (una fase)

• Activación física (dos fases)

Para la transformación por pirolisis catalítica se partió del análisis elemental del hule de

la llanta, del carbón y la zeolita. (Cardona Álvarez, 2014)

Tabla 3: Análisis elemental del hule y carbón obtenido (Cardona Álvarez, 2014)

Análisis Elemental (% en peso) Hule de llanta

Carbono 84.11
Hidrogeno 9.34
Nitrógeno 0.97
Azufre 1.58

Oxígeno 3.00

Análisis Elemental (% en peso) Carbón

 28

Carbono 90.64
Hidrogeno 1.02
Oxígeno 7.78
Azufre 0.55
Por otro lado, la zeolita usada como fase catalítica resultó tener una composición

Si91Al5H4NaO192 de acuerdo al análisis químico y propiedades texturales. El catalizador final

(zeolita aglutinada con alúmina) dio como resultado un material catalítico con una acidez de 0.65

mol/g, determinada ésta por titulación potenciométrica.

También se evaluó el rendimiento del carbón obtenido por proceso térmico y catalítico (50.3% y

38.3% en peso) esto significa que da menos rendimiento del sólido en el proceso catalítico.

Para la transformación termoquímica partió de la caracterización de la materia prima haciendo

un análisis elemental e inmediato de la materia prima en ambas fases. (Cardona Álvarez, 2014)

Tabla 4: Análisis elemental e inmediato de la materia prima (una fase) (Cardona Álvarez, 2014)

Análisis Elemental (% en peso, base seca) MP Neumáticos usados

Carbono 84.0
Hidrogeno 7.19
Nitrógeno 0.49
Azufre 1.42
Oxígeno (determinado por diferencia) 3.27
Análisis Inmediato (% en peso, base húmeda)
Humedad 0.8
Cenizas 3.60
Volátiles 65.60
Carbono Fijo 30.00
Tabla 5: Análisis elemental e inmediato de la materia prima usada en la activación de dos etapas (Cardona Álvarez, 2014)

Análisis Elemental (% en peso, base seca) MP Neumáticos usados

Carbono 81.72
Hidrogeno 6.54
Nitrógeno 0.55
Azufre 1.67
 29

Oxígeno (determinado por diferencia) 2.81

Análisis Inmediato (% en peso, base húmeda)
Humedad 0.71
Cenizas 6.66
Volátiles 62.60
Carbono Fijo 30.03

Se puede observar para el análisis elemental que las diferencias entre las materias primas son

mínimas. El contenido de hidrógeno (entre 6 y 7 %) y la presencia de azufre (inferior al 2 %) se

deben al proceso de vulcanización, al cual es sometido el caucho para la conformación del

neumático. Por otro lado, del análisis inmediato se puede observar que el contenido de material

volátil es superior al 60 % esto permite la formación de poros durante el proceso termoquímico.

Las diferencias se presentan en el contenido de cenizas de las materias primas ya que el

contenido en dos fases (6.66 %) es el doble del contenido presente en una fase (3.6 %). (Cardona

Álvarez, 2014)

Se obtuvieron los siguientes resultados

• Para la degradación termoquímica:

Se obtuvieron tres productos: sólidos, líquidos y gases

Tabla 6: Porcentaje de conversión y producción (Cardona Álvarez, 2014)

Desviación
ensayo 1 2 3 promedio
estándar
% Conversión 78.1 77.5 78.2 78.0 0.37
% Producción
% Solidos 21.9 22.5 21.8 22.0 0.38
% Líquidos 46.4 49.9 47.6 48.0 1.79
% Gases 31.7 27.6 30.6 30.0 2.13
Para las condiciones experimentales utilizadas se obtuvo en promedio una conversión de 78 %

(entendida como el porcentaje de desvolatilización); por otro lado, se observa que la menor
 30

producción entre las fracciones resultantes, es la de sólidos, esto debido a que el proceso se

realizó en presencia de un agente oxidante a altas temperaturas que, por lo general, disminuyen

la producción de sólidos y favorece la producción de líquidos y gases.

Se pudo demostrar la influencia del agente activante y la materia prima en el proceso de

activación. Al realizar la activación con CO2 a altas temperaturas se gasifica la matriz sólida

resultante, favoreciendo la formación de poros en función del tiempo de reacción establecido.

• Para la caracterización del carbón:

Su objetivo principal fue determinar las propiedades del carbón activado, las cual se

relaciona directamente con su capacidad de adsorción. Entre las propiedades más

relevantes para caracterizar el carbón activado se encuentran la densidad, el área

superficial, el tamaño de partícula, la porosidad entre otras. La densidad proporciona

información sobre el volumen de adsorbente que un peso dado de carbón activado puede

ocupar. Carbones activados más densos tienen mayor capacidad de adsorción si la

estructura porosa es la misma que la de sus similares más densos. El área superficial está

relacionada directamente con la capacidad de adsorción del carbón activado.

Adicionalmente, se sabe que al disminuir el tamaño de partícula de una masa fija de

carbón su área superficial aumenta y como consecuencia, su capacidad de adsorción.

Para obtener los contenidos de carbono, hidrógeno, nitrógeno y azufre; y los porcentajes

en peso de humedad y cenizas se hizo un análisis elemental e inmediato del carbón

activado en una sola fase. (Cardona Álvarez, 2014)

Tabla 7: Análisis elemental e inmediato del carbón activado (Cardona Álvarez, 2014)

Análisis Elemental (% en peso, base seca) Carbón activado 1 fase

Carbono 83.87
 31

Hidrogeno 0.12
Nitrógeno 0.19
Azufre 2.90
Oxígeno (determinado por diferencia) 0.00
Análisis Inmediato (% en peso, base húmeda)
Humedad 1.78
Cenizas 12.69
Volátiles 1.71
Carbono Fijo 83.82
A través del análisis elemental se puede observar que después de la activación el

contenido de carbono es superior al 80 %, debido a que se lleva a cabo una

reorganización de elementos en el material, haciendo que los compuestos volátiles sean

liberados de la estructura carbonosa del material a la vez se genera porosidad. Lo anterior

se evidencia a partir del contenido de hidrógeno encontrado (0.12 %). Por otro lado, el

porcentaje para el contenido de azufre se incrementó en comparación al presentado por la

materia prima, por lo que se concluye que no hubo mayor liberación de este compuesto

durante el proceso de degradación termoquímica. Según los resultados presentados, el

12.69 % hace referencia a los compuestos inorgánicos (identificados como ceniza) que

quedan en el carbón activado. Estos elementos, afectan considerablemente la capacidad

de adsorción de los carbones activados, ya que ocupan un lugar que no ofrece porosidad.

Un bajo contenido de cenizas junto con altos contenidos de carbono fijo (83.82 %)

favorecen la calidad del carbón activado.

Se revisaron un total de 45 trabajos científicos de los cuales fueron seleccionados 16, los cuales

son mencionados en el presente trabajo de investigación. A continuación, se presenta una tabla

resumen acerca de los 6 principales papers seleccionado y utilizados en el presente. (tabla 8)

 32

Tabla 8: Estudios revisados para la investigación

Nro. TITULO AUTOR/AÑO RESUMEN

Transformación Se realizó la producción de carbón activado por medio de la
termoquímica degradación termoquímica sin tratamiento previo de
de neumáticos desvolatilización (una etapa) de neumáticos usados en un
reactor de lecho fijo empleando como agente de activación
usados en una
(Cardona CO2. Se investigó la capacidad de adsorción de este carbón.
1 sola etapa en Los resultados obtenidos demuestran que el carbón activado
Álvarez, 2014)
atmosfera de obtenido presenta un desarrollo considerable de porosidad y
CO2, para la área superficial, comparables incluso a carbones activados
obtención de igualmente obtenidos a partir de neumáticos usados en dos
carbón activado etapas (pirólisis y activación).
La pirólisis de llantas usadas actualmente es la tecnología
que ofrece una mejor alternativa para la solución del
problema ambiental que la disposición de las mismas
ocasiona en todo el mundo.
Pirólisis de
Sin embargo, aún existen múltiples desafíos para que pueda
neumáticos optarse la misma como una solución definitiva,
fuera de uso. (Silkymia, principalmente se debe realizar una investigación más
2
¿Llegó la 2017) intensa en el desarrollo de productos que sean
solución comercializables y rentables, así como tecnologías que
definitiva? permitan tener una producción con una calidad más
consistente.
En Latinoamérica ya existen plantas de pirólisis, y aunque
ya está produciendo resultados, todavía estamos en las
etapas iniciales de la adopción de esa tecnología.
Perú se caracteriza por tener una gran producción de
normas ambientales, sin embargo, el estudio ha encontrado
La importancia fallas en la regulación que no contribuyen a la generación
de una de los problemas mencionados. Asimismo, la
regulación contaminación que producen las llantas al ser una
(Grados externalidad negativa debe ser atendidas de manera eficaz y
especial para la
3 Mitteenn, eficiente, por ello se necesita una estrategia de protección
gestión de los
2018) ambiental fomentada desde el Estado, con el compromiso
neumáticos de todos los actores. El Perú necesita de una regulación
fuera de uso en especial para la adecuada gestión de los neumáticos fuera
el Perú de uso, que recoja el principio de la responsabilidad
extendida del productor para mitigar los impactos negativos
al medio ambiente que hoy en día tenemos.
El objetivo de este Informe es estudiar la situación actual
del tratamiento de neumáticos fuera de uso con especial
Situación atención a los procesos de pirólisis y gasificación. Del
actual del estudio realizado se deduce que el negro de humo pirolítico,
(López
tratamiento de con calidad equivalente a la serie 700, tiene en la actualidad
Gómez, usos y aplicaciones industriales, pero es posible, mediante
neumáticos
López- procesos de purificación, mejorar su calidad y alcanzar
4 fuera de uso y
Delgado, negro de humo de la serie 600, con aplicaciones de mayor
posibilidades valor añadido. Las previsiones del mercado, señalan un
Alguacil, &
de obtención de aumento creciente de las necesidades de negro de humo en
Manso, 2009)
negro de humo el mundo, especialmente en los países emergentes. El
de alta pureza proceso IK-IOS, que se describe en el Informe, y que
constituiría la base de futuros proyectos de I+D+i, puede ser
utilizado para alcanzar este objetivo, si bien, requiere un
 33

estudio en profundidad, realizado a una mayor escala, para

establecer sus costes y calidades finales alcanzables.
En este trabajo de grado se diseñó y construyó un reactor de
Diseño Y
pirolisis a escala de laboratorio para la obtención de carbón
Construcción
activado y su posterior estudio, a partir de conceptos de
De Un Reactor
diseño de máquinas y transferencia de calor. El proceso de
De Pirolisis A
producción consta de dos etapas, la primera llamada
Escala De (Guerra carbonización donde la materia prima es expuesta a un
Laboratorio Miranda & calentamiento gradual en un intervalo de tiempo que hace
5 Para La Hernández posible obtener un producto con alto contenido de carbón,
Obtención De
Contreras, el cual posteriormente es sometido a un proceso de
Carbón
2020) activación física, utilizando vapor de agua como agente
Activado
activador, aumentando de esta forma, la porosidad inicial
Utilizando
del producto. Cabe resaltar que como materia base para los
Grano De
procesos se utilizó grano de caucho reciclado (GCR), esto
Caucho
como alternativa para un manejo de estos residuos que se
Reciclado-GCR
convierten en un problema medio ambiental.
El presente estudio plateó un proceso para la obtención de
carbón activado a partir de NFU's mediante pirólisis y
activación física para una capacidad de producción de 10 t
de carbón activado en polvo (CAP)/mes. Se efectuaron
pruebas en termogravimetría a distintas velocidades de
calentamiento y diferentes tamaños de partícula con el
objeto determinar los parámetros cinéticos y la composición
del caucho de llantas. Se determinó que existen tres zonas
de degradación entre 146-549 °C en las cuales se
descomponen los distintos componentes de forma
independiente e irreversible. Se encontró que el
componente más resistente a la degradación fue el caucho
sintético, seguido del caucho natural y como componente
Diseño de una más volátil los plastificantes y aditivos, manifestando
planta para la energías de activación de 135,4, 123,9 y 47,7 KJ mol-1
obtención de respectivamente. El modelo de deconvolución empleado,
carbón activado (Meza Trujillo, determinó que el caucho sintético se encuentra en mayor
6 proporción con un 60,8 %, seguido por el caucho natural
a partir de 2014)
con un 32,8 % y por último los plastificantes y aditivos con
neumáticos de un 6,1 %. Los ensayos de pirólisis efectuados a escala de
automóvil fuera laboratorio y piloto mostraron que para obtener un producto
de uso (NFU´s) pirolizado con un contenido de carbón fijo superior al 90 %,
se requiere de una temperatura superior a los 550 °C y un
tiempo de residencia no inferior a los 45 min. El CAP
producido a 900 ºC durante 540 min en el horno Nichols
Herrshoff bajo atmosfera mixta de 12% de CO2 y 11,35 %
de H2O, mostró un adsorción de yodo de 540 mg I2/g CA,
así mismo exhibió un índice de azul de metileno de
19,1/100 g CA y un índice de decoloración de azúcar de
64,7 UBR. El estudio de prefactibilidad de la
implementación de la planta industrial estimó que, con
inversión inicial de 670 219 USD, se tendrá una TIR del
16,81 % y un VAN de 336 550,35 USD, calculados a un
horizonte de 10 años y con un tiempo de recuperación de la
inversión de 8 años.
 34

7. CONCLUSIONES

Este trabajo nos ha permitido profundizar la información acerca de los procesos de

obtención de carbón activado a partir de un residuo de difícil disposición como los son

los neumáticos fuera de uso.

También se puede decir que los resultados que han obtenido en para la activación física

en una etapa es satisfactorio ya que este proceso termoquímico presenta una mayor

probabilidad y posibilidad de ser aplicado, por ser un proceso con menos etapas y menor

tiempo para su ejecución.

Además, con la investigación de los diversos proyectos ya ejecutados se pudo llegar a la

conclusión de que estos procesos de transformación sean por pirolisis o transformación

termoquímica son beneficiosos ya que contribuyen al cuidado del medio ambiente con la

reutilización de los neumáticos para su posterior transformación en carbón activado y este

poder usarlo como purificador de agua y otros usos para nuestro beneficio

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