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2000
A la memoria del doctor Félix Denegri
Luna, gran historiador, buen amigo y
generoso sembrador de paz y concordia
entre los pueblos. Un emocionado y perenne
recuerdo.
L.C.O.
Un Ambito Para Vivir
(a manera de proemio)
L.C.O.
Los Poblados
Se ha escrito, equivocadamente, que Tacna fue, en
su origen, sólo una modesta pascana y que se constituyó en
pueblo bien entrado el coloniaje. Existen fundamentos
documentales que prueban lo contrario.
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LIMITE ENTRE LOS AYLLUS
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CAMINO AL ALTO
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CAMINO ESTRECHO
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1.50 (aprox.) RIO Y PRINCIPALES ACEQUIAS
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Reconstrucción hipotética de la manera como Maldonado de Buendía estableció la Reducción de Tácana.
La Reducción
Las Reducciones fueron una institución colonial
que respondía a la necesidad de concentrar en lugares
permanentes y adecuados a la población indígena,
esencialmente rural y dispersa hasta entonces; con el
propósito de facilitar su adoctrinamiento, la recaudación
del tributo, el nefasto repartimiento y el enrolamiento de
mano de obra. Constituía el primer escalón en la estructura
político-administrativa de los primeros años de dominio
hispánico y el escenario patético de la explotación y el
sojuzgamiento del indio.
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3
2
LEYENDA
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El Pueblo de San Pedro de Tácana
Por su jerarquía los asentamientos que se erigieron
a partir del poblamiento español fueron: ciudades, villas y
“pueblos de indios”. Establecido como reducción el
“Pueblo de indios de San Pedro de Tácana”, perteneció a
este tercer orden.
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Los Ayllus en el poblado
La ínfima documentación temprana referida a
Tacna imposibilita ubicar en el primitivo plano de la
Reducción el lugar que les correspondió a cada uno de los
ayllus del Repartimiento de Tacna. No obstante, gracias a
contadas menciones en escrituras públicas y a deducciones
logradas del estudio de remotas ventas a censo, se han
podido reconocer algunas.
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Modificaciones en el entorno
Económico
Diferentes factores influirían desde un comienzo en
el desarrollo de Tacna y la región. Aunque las fabulosas
minas de Potosí se descubrieron en 1545 sólo en 1565 se
creó, para su servicio, el Corregimiento de Arica y se
habilitó su puerto para embarcar las remesas de plata de
aquel fabuloso cerro. Antes del referido año el tráfico por la
vía de Arica no era intenso prefiriendo, los trajineros, la
ruta más abastecida y poblada aunque también más
prolongada que conducía al puerto de Quilca. Así en el viaje
de retorno los trajineros podían abastecer, con productos
ultramarinos, algunas ciudades de relativa importancia
como Arequipa. El uso intensivo de la rada de Arica debió
iniciarse por el año 1580 como consecuencia del
establecimiento del transporte marítimo del azogue de
Huancavelica desde Chincha. Hasta entonces se había
trasladado por la ruta de las principales ciudades serranas
hasta Potosí. Desde entonces este importante caudal
empezó a beneficiar a Arica. Para mayor fortuna de este
puerto y sus aledaños, especialmente Tacna, desde 1580 las
“mismas recuas que subían el azogue de Huancavelica
comenzaron a “bajar” casi toda la remesa de plata del
cerro de Potosí”.