TALLER VIRTUAL No.

1
PLANEACIÓN Y DISEÑO GEOMÉTRICO DE UN VUELO FOTOGRAMÉTRICO

ANDRÉS JULIÁN ESCOBAR CARDONA

CÓD. 1743023

Universidad del Valle - Facultad de Ingeniería

Escuela de Ingeniería Civil y Geomática (EICG)
Programa Académico de Ingeniería Topográfica (PAIT)
Septiembre 2020
1
 TALLER VIRTUAL No. 1
PLANEACIÓN Y DISEÑO GEOMÉTRICO DE UN VUELO FOTOGRAMÉTRICO

ANDRÉS JULIÁN ESCOBAR CARDONA

CÓD. 1743023

Informe de Laboratorio – Fotogrametría Análoga

Docente:
Jorge Enrique García Hurtado M.Sc.

Universidad del Valle - Facultad de Ingeniería

Escuela de Ingeniería Civil y Geomática (EICG)
Programa Académico de Ingeniería Topográfica (PAIT)
Septiembre 2020
2
 CONTENIDO

Pág.

CAPÍTULO 1
NOCIONES GENERALES 6

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6

1.1.1. Descripción del Problema 6
1.1.1. Formulación del Problema 6
1.2. OBJETIVOS 7
1.2.1. Objetivo General 7
1.2.2. Objetivos Específicos 7
1.3. MATERIALES Y EQUIPOS 8
1.4. MARCO METODOLÓGICO 11

CAPÍTULO 2
ANÁLISIS Y RESULTADOS 16

2.1. PLANEACIÓN DE VUELO FOTOGRAMÉTRICO 16

2.1.1. Tabla de cálculos de parámetros fotogramétricos 17
2.2. DISEÑO GEOMÉTRICO DE VUELO FOTOGRAMÉTRICO 19
2.2.1. Plantilla preliminar 19
2.2.2. Plano final 20

CAPÍTULO 3 NOCIONES FINALES Y SOPORTES DE

INVESTIGACIÓN 21

3.1. CONCLUSIONES 21
3.2. REFERENCIAS 22

3
 Lista de Figuras

Pág.

Figura 1. Capa vectorial del departamento del Valle del Cauca. 13

Figura 2. Delimitación vectorial del municipio de Dagua. 13

Figura 3. Trazado de dirección de vuelo y definición del ancho del municipio de Dagua. 14

Figura 4. Trazado preliminar de las líneas de vuelo sobre la zona de estudio. 14

Figura 5. Trazado de líneas de vuelo sobre el área de estudio. 15

Figura 6. Ubicación de los puntos de toma de las aerofotografías. 15

Figura 7. Plantilla preliminar del diseño geométrico del vuelo fotogramétrico. 19

Figura 8. Esquema plano final diseño geométrico de vuelo fotogramétrico. 20

Lista de Tablas

Pág.

Tabla 1. Materiales y Softwares para el diseño geométrico del vuelo fotogramétrico. 9

Tabla 2. Materiales y Equipos necesarios para el vuelo fotogramétrico. 10

Tabla 3. Parámetros para el planteamiento del vuelo fotogramétrico. 12

Tabla 4. Información preliminar para la planeación del vuelo fotogramétrico. 16

Tabla 5. Cálculo de parámetros fotogramétricos. 18

4
 INTRODUCCIÓN

Las fotografías aéreas son consideradas como un caso particular de la teledetección en

donde se hace uso de plataformas (aeronaves tripuladas o no tripuladas) a baja altura con

respecto a los satélites, con lo que el terreno fotografiado será a una escala mayor (Soares &

Fiori, 1976). En años anteriores, “se hacía uso del papel como soporte y de las longitudes de

onda del visible o infrarrojo” (Cerillo, 2011); sin embargo, en los últimos años el desarrollo

de las cámaras digitales ha permitido la aparición de fotografías aéreas digitales y el uso de

las diferentes bandas de su espectro.

De este modo, la fotografía aérea se compone por una serie de factores que intervienen

en la calidad de los resultados, donde el correcto diseño de un vuelo fotogramétrico garantiza

el éxito del proceso, siendo el paso con mayor importancia para la realización y/o ejecución

de trabajos de esta índole. No obstante, es necesario conocer detalladamente cada uno de los

alcances con el uso de las fotografías aéreas tomadas, ya que dependiendo de esto se podrán

estudiar cada una de las variables intrínsecas de esta.

Entre los aspectos más trascendentales al momento de ejecutar el diseño de vuelos

fotogramétricos se encuentra la escala del mapa -que posteriormente será restituido-, la

escala media de las fotografías, el traslapo necesario entre las fotografías, el tiempo de vuelo

de la aeronave, los puntos de control necesarios para la corrección de fotografías, entre otros.

En consecuencia, a continuación, se describe el proceso necesario para el diseño de un

vuelo fotogramétrico que permitirá representar sobre un mapa con una escala adecuada las

líneas de vuelo que deben seguirse para una actualización catastral (hipotética) del municipio

de Dagua, Valle del Cauca.

5
 CAPÍTULO I
NOCIONES GENERALES

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.1. Descripción del problema

Históricamente, la actualización catastral de un municipio ha sido de gran importancia

por diferentes factores como: permitir tener un inventario de los predios y los inmuebles,

cuánto valen, cuáles son sus características e ir actualizando el valor que han adquirido o que

han perdido; así mismo, este proceso es la base para el cobro del impuesto predial, uno de

los principales recursos de los municipios, en general. Por otra parte, la actualización catastral

facilita realizar procesos como la estratificación socioeconómica, el ordenamiento territorial,

la titulación de tierras y la planeación del desarrollo; permitiendo a cada uno de los

municipios mantener al día el sistema de información de tierras, garantizando una mejor

planeación urbana y rural.

1.1.2. Formulación del problema

Teniendo en cuenta el planteamiento anterior, se puede formular la siguiente cuestión:

¿Cuáles procesos fotogramétricos analógicos pueden ser implementados para la

actualización catastral de municipio de Dagua, Valle del Cauca; teniendo en cuenta

parámetros fotogramétricos cuantificables asociados a este? En consecuencia, teniendo el

interrogante solucionado, se puede representar en un mapa el diseño del vuelo propuesto para

tal fin.

6
1.2. OBJETIVOS

1.2.1. Objetivo General

Formular un proyecto de Planeación y Diseño Geométrico de un Vuelo Fotogramétrico

para la actualización catastral del municipio de Dagua, Valle del Cauca teniendo en cuenta

las características y especificaciones técnicas definidas para este, donde se garantice un

cubrimiento total del terreno con la mínima cantidad posible de aerofotografías.

1.2.2. Objetivos Específicos

• Determinar sobre un mapa topográfico la localización de las líneas de vuelo y los

puntos de cada toma fotográfica, a fin de lograr aerofotografías del terreno para

emplearlas en la producción cartográfica y actualización catastral por métodos

fotogramétricos.

• Contrastar el resultado de los cálculos necesarios para desarrollar el diseño

geométrico del vuelo fotogramétrico con diferentes factores intrínsecos de “la

realidad”.

• Generar un archivo digital que contenta el plan de vuelo con la distribución de líneas

de vuelo, localización e identificación de las coordenadas y alturas absolutas referidas

a un sistema de referencia particular.

• Reconocer la importancia de la planeación de un vuelo fotogramétrico para la

recolección de información geográfica que permita una actualización catastral con la

mayor plausibilidad posible.

7
1.3. MATERIALES Y EQUIPOS

Para el planteamiento y diseño geométrico del vuelo fotogramétrico necesario para la

actualización catastral del municipio de Dagua, Valle del Cauca; es indispensable el uso de

los materiales y softwares descritos a continuación:

Material y/o Software Representación Gráfica

Cartografía Base

La cartografía base es aquella que se obtiene

por procesos directos de observación y

medición de la superficie terrestre, sirviendo

como referencia para su uso generalizado

como representación gráfica de la Tierra.

Para el caso del taller propuesto, se hace uso

de la cartografía base del municipio de

Dagua, ubicado en el departamento del Valle

del Cauca. Fuente: CVC, 2016.

AutoCAD Civil 3D 2021

Para el desarrollo del diseño geométrico del

vuelo fotogramétrico, se hace uso del

software AutoCAD Civil 3D en su versión

2021. Este software se implementa con el

objetivo de simular el trabajo presencial de la

Fuente: Autodesk, 2020.
planeación del vuelo.

8
QGIS 3.10

Hace parte de los componentes de los

Sistemas de Información Geográfica (SIG)

de software libre y de código abierto para

diferentes plataformas. El software es

implementado para la realización del mapa

final en donde se representará gráficamente Fuente: QGIS, 2019.

el diseño geométrico del vuelo

fotogramétrico planteado para tal fin.

Excel Office 365

Con el uso de este software se implementa

una hoja de cálculo, utilizada principalmente

para simular una tabla de valores organizada

en filas y columnas; en esta se incorporan las

formulaciones necesarias para el cálculo de

Fuente: Microsoft Office, 2019.
los diferentes parámetros.

Visor Avanzado GeoCVC

Es una herramienta de consulta y análisis de

información cartográfica básica y temática,

fruto del levantamiento y actualización

constante de la información físico-biótica. Fuente: CVC, 2020.

Tabla 1. Materiales y Softwares necesarios para el diseño geométrico del vuelo fotogramétrico.
Fuente: Autor, 2020.

9
 No obstante, para una ejecución del vuelo fotogramétrico planteado, se deberá hacer

uso de los siguientes equipos y materiales:

Material y/o Equipo Representación Gráfica

Avión Twin Otter

Las fotografías aéreas serán tomadas por un

avión Twin Otter (dos motores); con

velocidad de crucero (GS) a 295 km/h o

295.000 m/h; con autonomía de vuelo de

1200 km, equivalente a 4 o 5 horas de Fuente: ANDES, 2020.

operación sin abastecimiento.

Cámara métrica RMK 15/23

Se utilizará una cámara métrica RMK 15/23

con objetivo gran angular estándar Pleogón

A distancia principal C = 151.96 mm; con

tiempo de exposición (Te) igual a 1/400 s. Fuente: W. Mayo, 2005.

Película pancromática Kodak Plus X

La película utilizada será pancromática o

blanco y negro (B/N) Kodak Plus X

Aerographic con rollo de 60m.

Fuente: Fotomecánica, 2009.

Tabla 2. Materiales y Equipos necesarios para el vuelo fotogramétrico.

Fuente: Autor, 2020

10
1.4. MARCO METODOLÓGICO

Considerando elementos de juicio como el uso que se le darán a las fotografías, la

escala a la cual se presentará el producto final ya sea para trabajos fotogramétricos o de
fotointerpretación y la precisión requerida para el trabajo; se pueden determinar las
características topográficas de la zona de estudio, sus límites, control terrestre utilizable. Con
estos datos se inicia el estudio de la información básica para empezar con el cálculo y
determinación del valor de los siguientes elementos importantes:
• Altura de vuelo sobre el plano de referencia.
• Base en el aire
• Separación entre líneas de vuelo
En consecuencia, después de conocer los parámetros fundamentales para la planeación
de un vuelo, se procede a su determinación mediante el cálculo con diferentes fórmulas
adjuntas a continuación. Los símbolos empleados en las fórmulas de planeación de vuelos
corrientemente empleados en fotogrametría son derivados del correspondiente nombre en
inglés:
𝑆 Longitud que cubre un lado de la foto en el terreno.
𝑓 Distancia focal.
𝑐 Distancia principal
ℎ Altitud del terreno sobre el nivel
𝑍 Altura de vuelo.
𝑏 Base en la fotografía.
𝐵 Base en el aire.
𝐴 Distancia entre líneas de vuelo.
𝐺𝑆 Velocidad del avión con respecto al terreno.
𝐸 Módulo de escala

De este modo, para la planeación y diseño geométrico de un vuelo fotogramétrico es

de gran importancia dividir el procedo en dos fases de actividades, en donde en la primera
fase se deben realizar los cálculos de los parámetros de planeación del vuelo que permitan la
construcción del diseño del vuelo fotogramétrico, correspondiente a la segunda fase. A
continuación, se presentan las fórmulas necesarias para el cálculo de los parámetros.

11
 Parámetro Fórmula

Tamaño del área fotografiada 𝑆𝑇 = 0.23 ∗ 𝐸𝑓

2
Área cubierta por cada fotografía 𝑆𝑇2 = (𝑠 ∗ 𝐸𝑓 )

Altura relativa de vuelo 𝑍𝑅 = 𝑐 ∗ 𝐸𝑓

Altura absoluta de vuelo 𝑍𝐴𝐵𝑆 = 𝑍𝑅 + 𝐻𝑚

Base en el aire 𝐵 = 0.4 (𝑠 ∗ 𝐸𝑓 )

Separación entre líneas de vuelo 𝐴 = 0.75 (𝑠 ∗ 𝐸𝑓 )

Relación base y altura relativa 𝐵

de vuelo 𝑍𝑅
Movimiento de la imagen en la 𝐺𝑆 1
𝑀𝐼𝐹 = ∗ 𝑇𝑒 ∗ ∗ 106
fotografía 3600 𝐸𝑓
Intervalo de tiempo entre toma 𝐵
de fotografías 𝐼= ∗ 3600
𝐺𝑆
𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑧𝑜𝑛𝑎 𝑎 𝑓𝑜𝑡𝑜𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑎𝑟 − 𝑆𝑇
Número de líneas de vuelo 𝑁𝐿𝑉 = +2
𝐴
Longitud preliminar de las líneas
Medida con el software SIG
de vuelo
Número de fotografías por línea 𝐿(𝑚)
𝑁𝐹𝐿𝑉𝑛 = +2
de vuelo 𝐵(𝑚)

Número total de fotografías 𝑁𝑇𝐹 = 𝑁𝐹𝐿𝑉1 + 𝑁𝐹𝐿𝑉2 + 𝑁𝐹𝐿𝑉3 + ⋯ + 𝑁𝐹𝐿𝑉𝑛

Longitud ajustada de las líneas
𝐿𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 𝐵(𝑁𝐹𝐿𝑉 − 1)
de vuelo
Longitud total de las líneas de
𝐿𝑇 = 𝐿1 + 𝐿2 + 𝐿3 + ⋯ + 𝐿𝑛
vuelo
Tiempo de vuelo para tomar las 𝐿1 + 𝐿3 + ⋯ + 𝐿𝑛
fotografías 𝑇𝐹 = ∗ 60
𝐺𝑆

Tiempo total de vuelo 𝑇𝑇𝑉 = 2𝑇𝐴

Tiempo de vuelo al aeropuerto 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎(𝑚)

𝑇𝐴 = ∗ 60
más próximo 𝐺𝑆(𝑚/ℎ)

Tabla 3. Parámetros para el planteamiento del vuelo fotogramétrico.

Fuente: García, 2020.

12
 Una vez calculados todos los parámetros del vuelo fotogramétrico, se procede a realizar
el Diseño Geométrico del mismo, el cuál se inicia a partir del undécimo parámetro (dirección
de las líneas de vuelo). Para este proceso se hará uso del software SIG, QGIS 3.10 A Coruña.
1. Cargar una capa de archivo shape correspondiente a los límites municipales del
departamento del Valle del Cauca.

Figura 1. Capa vectorial del departamento del Valle del Cauca.

Fuente: Autor, 2020.

2. Delimitar el municipio de Dagua y guardarla como una capa vectorial, conservar la

capa anterior para el diseño de la salida gráfica.

Figura 2. Delimitación vectorial del municipio de Dagua.

Fuente: Autor, 2020.

13
3. Delimitar la dirección de la línea de vuelo más adecuada, considerando la ubicación
de esta en dirección de la longitud más larga de la zona de estudio, para este caso,
la dirección de la línea de vuelo se realiza en sentido Sur-Norte.

Figura 3. Trazado de la dirección de vuelo y definición del ancho del municipio de Dagua.
Fuente: Autor, 2020.

4. Teniendo definida la dirección, deben trazarse las líneas de vuelo calculadas. Es

importante resaltar que las líneas de vuelo primero son trazadas con una longitud
indefinida a una distancia A (separación de líneas de vuelo), dado que no se conoce
la longitud exacta de cada una de estas.

Figura 4. Trazado preliminar de las líneas de vuelo sobre la zona de estudio.

Fuente: Autor, 2020.

14
5. Considerando los parámetros descritos en la tabla 1, se procede a determinar la
longitud real de cada una de las líneas de vuelo, la cual debe coincidir con el número
total de aerofotografías para cada una de estas. Para este proceso, puede hacerse
uso del comando Trim/Extend proporcionado por el software.

Figura 5. Trazado de líneas de vuelo sobre el área de estudio.

Fuente: Autor, 2020.

6. Teniendo en cuenta la base en el aire, se dibujan los puntos de toma de las

fotografías aéreas. Las líneas de vuelo deben iniciar y finalizar con una fotografía,
por lo tanto, si los cálculos se realizaron adecuadamente, se debe cumplir con la
premisa y coincidir con el número de fotos por la línea de vuelo.

Figura 6. Ubicación de los puntos de toma de las aerofotografías.

Fuente: Autor, 2020.

15
 CAPÍTULO II
ANÁLISIS Y RESULTADOS

2.1. PLANEACIÓN DE VUELO FOTOGRAMÉTRICO

El éxito de un trabajo fotogramétrico comienza por la buena calidad de la fotografía y

por consiguiente el vuelo debe ser preparado cuidadosamente utilizando las mejores técnicas,

ya que se trata de una de las operaciones más importantes dentro de un proyecto total. Por

ello debe considerarse un entorno preliminar de la zona de estudio, para así poder realizar su

planteamiento y diseño geométrico del vuelo fotogramétrico.

Criterio Juicio
Descripción de la zona a fotografiar Dagua, Valle. 3°39’27”N 76°41’30”W

Escala media de cartografía a restituir 1:25.000

Intervalo entre curvas de nivel 10 metros

Escala media de las fotografías aéreas 1:31.000

Recubrimiento longitudinal medio ~ 60%

Recubrimiento lateral medio ~ 25%

Cámara métrica RMK 15/23 con objetivo

granangular estándar Pleogón A y distancia
Información general de la cámara
principal C = 151.96 mm, con tiempo de
exposición Te = 1/400 s.
Pancromática o B/N Kodak Plus X
Película a utilizar
Aerographic con rollo de 60m.
Avión Twin Otter (dos motores), con
velocidad de crucero (GS) igual a 295 km/h
Información del avión o 295.000 m/h; con autonomía de vuelo de
1200 km, equivalente a 4 o 5 horas de
operación sin reabastecimiento.
Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón
Distancia al aeropuerto más cercano
Distancia = 39072.971 m

Tabla 4. Información preliminar para la planeación del vuelo fotogramétrico.

Fuente: Autor, 2020

16
2.1.1. Tabla de cálculos de parámetros fotogramétricos

Parámetro Fórmula

Tamaño del área fotografiada 𝑆𝑇 = 0.23𝑚 ∗ 31000 = 7130 𝑚

Área cubierta por cada fotografía 𝑆𝑇2 = (0.23𝑚 ∗ 31000)2 = 5083.69 𝐻𝑎

Altura relativa de vuelo 𝑍𝑅 = 151.96𝑚𝑚 ∗ 31000 = 4710.76 𝑚

Altura absoluta de vuelo 𝑍𝐴𝐵𝑆 = 4710.76𝑚 + 828𝑚 = 5538.76 𝑚

Base en el aire 𝐵 = 0.4 (0.23𝑚 ∗ 31000) = 2852 𝑚

Separación entre líneas de vuelo 𝐴 = 0.75 (0.23𝑚 ∗ 31000) = 5347.5 𝑚

Relación base y altura relativa de 2852 𝑚

vuelo = ~0.605
4710.76 𝑚

295 𝑘𝑚⁄ℎ 1 1
Movimiento de la imagen en la 𝑀𝐼𝐹 = ∗ ∗ ∗ 106
3600 𝑠 400 31000
fotografía
𝑀𝐼𝐹 = 6.61𝑥10−3 𝑚𝑚

Intervalo de tiempo entre toma de 2852 𝑚

𝐼= ∗ 3600 𝑠⁄ℎ = 34.80𝑠
fotografías 295000 𝑚⁄ℎ
32365.02𝑚 − 7130𝑚
𝑁𝐿𝑉 = + 2 = 6.71903
Número de líneas de vuelo 5347.5𝑚
𝑁𝐿𝑉 = 7
𝐿1 = 13688.649𝑚
𝐿2 = 32748.690𝑚
𝐿3 = 42018.657𝑚
Longitud preliminar de las líneas de
𝐿4 = 53656.567𝑚
vuelo
𝐿5 = 56856.984𝑚
𝐿6 = 50849.947𝑚
𝐿7 = 45728.546𝑚
13688.649𝑚
𝑁𝐹𝐿𝑉1 = +2≅7
2852𝑚
Número de fotografías por línea de 32748.690𝑚
vuelo (L1 – L3) 𝑁𝐹𝐿𝑉2 = + 2 ≅ 13
2852𝑚
42018.657𝑚
𝑁𝐹𝐿𝑉3 = + 2 ≅ 17
2852𝑚
Continúa…

17
 Parámetro Fórmula
53656.567𝑚
𝑁𝐹𝐿𝑉4 = + 2 ≅ 21
2852𝑚
56856.984𝑚
𝑁𝐹𝐿𝑉5 = + 2 ≅ 22
Número de fotografías por línea de 2852𝑚
vuelo (L4 – L7) 50849.947𝑚
𝑁𝐹𝐿𝑉6 = + 2 ≅ 20
2852𝑚
45728.546𝑚
𝑁𝐹𝐿𝑉7 = + 2 ≅ 18
2852𝑚
𝑁𝑇𝐹 = 7 + 13 + 17 + 21 + 22 + 20 + 18
Número total de fotografías
𝑁𝑇𝐹 = 118
𝐿1 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 2852(7 − 1) = 17112𝑚
𝐿2 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 2852(13 − 1) = 34224𝑚
𝐿3 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 2852(17 − 1) = 45632𝑚
Longitud ajustada de las líneas de 𝐿4 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 2852(21 − 1) = 57040𝑚
vuelo
𝐿5 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 2852(22 − 1) = 59892𝑚
𝐿6 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 2852(20 − 1) = 54188𝑚
𝐿7 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑎 = 2852(18 − 1) = 48484𝑚

𝐿𝑇 = 17112𝑚 + 34224𝑚 + 45632𝑚 + 57040𝑚

Longitud total de las líneas de
+ 59892𝑚 + 54188𝑚 + 48484𝑚
vuelo
𝐿𝑇 = 316572𝑚

316572𝑚
𝑇𝐹 = ∗ 60 𝑚𝑖𝑛⁄ℎ = 64.39𝑚𝑖𝑛
2950000 𝑚⁄ℎ
Tiempo de vuelo para tomar las 𝐴𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 → 5 min 𝑝𝑜𝑟 𝑙í𝑛𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑜
fotografías
𝑇𝐹𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 = 64.39𝑚𝑖𝑛 + (5𝑚𝑖𝑛 ∗ 7)
𝑇𝐹𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 = 99.39𝑚𝑖𝑛

Tiempo de vuelo al aeropuerto más 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎(𝑚)

𝑇𝐴 = ∗ 60 𝑚𝑖𝑛/ℎ = 7.95𝑚𝑖𝑛
próximo 295000 𝑚/ℎ

𝑇𝑇𝑉 = 99.39 min + 7.95 min = 115.28 min

Tiempo total de vuelo
𝑇𝑇𝑉 = 1ℎ 55 min 18.90𝑠

Tabla 5. Cálculo de parámetros fotogramétricos.

Fuente: Autor, 2020.

18
2.2. DISEÑO GEOMÉTRICO DEL VUELO FOTOGRAMÉTRICOS

El requerimiento para iniciar la elaboración del diseño geométrico debe incluir la escala

de restitución cartográficas y los intervalos de curvas de nivel deseable. No obstante, el

número de líneas de vuelo que se planeen y calculen deberán ser las mínimas que garanticen

el cubrimiento total del área, teniendo en cuenta que, en las zonas montañosas, la escala y los

recubrimientos son variables por las diferencias en las elevaciones del terreno, por lo cual

éstas nunca serán uniformes y se deberán establecer una tolerancia para la escala y otra para

el recubrimiento lateral; siendo este diseño coherente con la topografía del terreno.

2.2.1. Plantilla preliminar

Calima

Yotoco

Restrepo

Vijes

La Cumbre El Cerrito

DAGUA
Buenaventura
Yumbo

Palmira

Cali
Candelaria

Figura 7. Plantilla preliminar del diseño geométrico del vuelo fotogramétrico.

Fuente: Autor, 2020

19
2.2.2. Plano final – Descargar Archivo en https://n9.cl/z5xu4

Figura 8. Esquema plano final diseño geométrico de vuelo fotogramétrico.

Fuente: Autor, 2020

20
 CAPÍTULO III
NOCIONES FINALES Y SOPORTES DE INVESTIGACIÓN

3.1. CONCLUSIONES

• Para desarrollar una misión fotográfica es importante asegurar aerofotografías de

máxima calidad y precisión que permitan ser utilizadas como base para la producción

y actualización de documentos cartográficos, mediante procesos fotogramétricos

digitales. En consecuencia, la condición fundamental de toda planificación de vuelo

es obtener de forma adecuada toda la cobertura con la mínima cantidad posible de

fotografías, asegurando que cada parte del terreno, por pequeña que sea, quede

cubierta estereoscópicamente, es decir, toda la superficie a actualizar debe aparecer

en las zonas de superposición tanto de fotografías adyacentes de una línea de vuelo,

como en las áreas superpuestas de líneas de vuelo vecinas.

• La base de un buen proyecto fotogramétrico o de fotointerpretación se inicia con la

acertada planeación de la toma de la fotografía que se utilizará en etapas posteriores,

en consecuencia, la información preliminar que debe recabarse para estos casos debe

estar centrada con el uso que se les darán a estas, la escala a la cual se presentará el

producto final y la precisión requerida para desarrollar el trabajo.

• El propósito general del diseño geométrico de un vuelo fotogramétrico es determinar

sobre un mapa topográfico de escala menor que la de las aerofotografías, la

localización de las líneas de vuelo, los puntos de cada toma fotográfica y la altura de

vuelo en cada línea, a fin de lograr tomas aerofotográficas del terreno para emplearlas

en la producción o actualización cartográfica por métodos que impliquen a la

fotogrametría en su desarrollo intrínseco.

21
 • En la planificación de un vuelo fotogramétrico existen una serie de decisiones previas

tales como la escala del mapa, formato de los fotogramas, proyección del mapa,

elipsoide de referencia, entre otros; que han de tenerse en cuenta a la hora de organizar

mencionado planteamiento, ya que afectan las condiciones de vuelo. Así mismo, es

importante considerar el cálculo de los parámetros fotogramétricos antes de iniciar

con el diseño geométrico de este, es decir, estos parámetros son los que dan paso al

trazado del recorrido del vuelo fotogramétrico.

• QGIS es un software que hace parte de los Sistemas de Información Geográfica (SIG)

que permite integra y relaciona diversos componentes que permiten la organización,

almacenamiento, manipulación, análisis y modelización de grandes cantidades de

datos procedentes del mundo real que están vinculados a una referencia espacial; así,

este software permite la realización de la plantilla general del diseño del vuelo

fotogramétrico, así como la representación de los parámetros fotogramétricos para

evidenciar el diseño geométrico final de este.

• Con el buen planteamiento y diseño geométrico de un vuelo fotogramétrico, es

posible suministrar de forma óptima y plausible, información geográfica que permita

la actualización cartográfica de la zona, en donde el presupuesto no sea muy elevado.

3.2. REFERENCIAS

Cerillo, E. (2011). Recorriendo un territorio desaparecido: restitución fotogramétrica y

análisis del paisaje de la necrópolis prehistórica del vado de Alconétar. Mérida
(España): Humanidades y Ciencias Sociales. Instituto de Arqueología.
Soares, P., & Fiori, A. (1976). Lógica e sistemática na análise e interpretação de
fotografias aéreas em geologia. Noticia Geomorfológica, 16(32), 71-104.

22