COMERCIALIZACIÓN DEL ANTIGIO EGIPTO

AILYN SORAYA MEZA CHARRIS

ANDREA CAROLINA CAMPO THOMAS
LEONARD EDUARDO MATEUS ELIAS
NUBIA ACENETH GAMARRA VILLAFAÑE

CORPORACIÓN UNIFICADA NACIONAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR

LEGISLACIÓN COMERCIAL
SANTA MARTA
2020
 COMERCIAZACIÓN DEL ANTIGIO EGIPTO

AILYN SORAYA MEZA CHARRIS

ANDREA CAROLINA CAMPO THOMAS
LEONARD EDUARDO MATEUS ELIAS
NUBIA ACENETH GAMARRA VILLAFAÑE
VICTOR MADURO

DANCY PALACIO FRÍAS

CORPORACIÓN UNIFICADA NACIONAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR

LEGISLACIÓN COMERCIAL
SANTA MARTA
2020
 TABLA DE CONTENIDO

Pág.

CAPÍTULO 1
Introducción
Civilización egipcia

CAPÍTULO 2
 Identificación del problema……………………………………….
 Definición del problema……………………………………………
 Formulación del problema………………………………………….
 Objetivos……………………………………………………………….
Generales……………………………………………………………….
Específicos………………………………………………………………
CAPÍTULO 3
 Diseño de la investigación………………………………………………
 Enfoque de la investigación…………………………………………….
 Tipo de información……………………………………………………..
 Técnicas de investigación……………………………………………………
 Instrumentos de medición……………………………………………….
 Mercado objetivo………………………………………………………….
 Segmentación…………………………………………………………….
 Tamaño de la muestra…………………………………………………………….
 Evidencia de la investigación……………………………………………………
CAPÍTULO 4
 Análisis y/o interpretación de datos……………………………………………
CAPÍTULO 5
 Conclusiones del trabajo………………………………………………………
 INTRODUCCIÓN

Comencemos por decir que la historia del comercio es la historia de la civilización.

En su estado bárbaro, las necesidades del hombre son pocas y simples, limitadas
a su existencia física, como la comida, la ropa y el refugio, pero a medida que
avanza su escala de inteligencia aumentan sus deseos y ya no solo requiere los
elementos de sobrevivencia y las comodidades de la vida sino los lujos, que a su
vez se van convirtiendo en necesidades, según la época y requerimiento social.

Por otro lado, debemos decir que desde la naturaleza propia del ser humano, el
hombre civilizado nunca está satisfecho, porque tan pronto como surge una
necesidad que es subsanada, otra en su lugar se levanta, y bajo ese estímulo,
logra grandes conquistas sobre las fuerzas de la naturaleza y alcanza un alto
grado de desarrollo en su carácter.

El comercio es uno de los medios más prolijos por el cual diversos pueblos se han
comprometido en diferentes momentos para satisfacer sus necesidades.

Ahora bien, debemos tener en mente que ninguna comunidad civilizada produce
todas las cosas que consume y aquí es donde todo comienza, en la necesidad.
Una parte de sus necesidades debe ser cubierta por un intercambio de productos
con otras comunidades o naciones y este impulso fue el inicio del comercio como
lo conocemos hoy.

El anterior recordatorio se hace para establecer esos puntos de conexión básicos

que con el paso del tiempo se convirtieron en lo que ahora llamamos diferenciales
y exclusividad empresarial, que giran en torno de satisfacer necesidades. Donde
además se dan las primeras muestras de especialización en las ventas. Porque
con la aparición del comercio nacen los vendedores, sus técnicas y con ellos la
posibilidad de internacionalizar un trozo de tela o preservar una bebida que debía
cruzar el océano. Con el comercio y sus herramientas el hombre es y se
desarrolla.
 CIVILIZACIÓN EGIPCIA

El Antiguo Egipto fue una civilización que se originó a lo largo del cauce medio y
bajo del río Nilo, y que alcanza tres épocas de esplendor faraónico en los periodos
denominados Imperio Antiguo, Imperio Medio, e Imperio Nuevo. Alcanzaba desde
el delta del Nilo en el norte, hasta Elefantina, en la primera catarata del Nilo, en el
sur, llegando a tener influencia desde el Éufrates hasta Jebel Barkal, en la cuarta
catarata del Nilo, en épocas de máxima expansión. Su territorio también abarcó,
en distintos periodos, el desierto oriental y la línea costera del mar Rilo, la
península del Sinaí, y un gran territorio occidental dominando los dispersos oasis.
Históricamente, fue dividido en Alto y Bajo Egipto, al sur y al norte
respectivamente.

La civilización egipcia se desarrolló durante más de 3500 años. Comenzó con la

unificación de algunas ciudades del valle del Nilo,1 alrededor del año 3150 a. C.,2
y convencionalmente se da por terminado en el año 31 a. C., cuando el Imperio
Furioso conquistó y absorbió el Egipto ptolemaico, que desaparece como Estado.3
Este acontecimiento no representó el primer período de dominación extranjera,
pero fue el que condujo a una transformación gradual en la vida política y religiosa
del valle del Nilo, marcando el final del desarrollo independiente de su cultura. Su
identidad cultural había comenzado a diluirse paulatinamente tras las conquistas
de los reyes de Babilonia (siglo VI a. C.) y Macedonia (siglo IV a. C.),
desapareciendo su religión con la llegada del cristianismo, en la época de
Justiniano I, cuando en 535 fue prohibido el culto a la diosa Isis, en el templo de
File.

Egipto tiene una combinación única de características geográficas, situada en el

África nororiental y confinada por Libia, Sudán, el mar Rojo y el mar Mediterráneo.
El río Nilo fue la clave para el éxito de la civilización egipcia, ya que este permitía
el aprovechamiento de los recursos y ofrecía una significativa ventaja sobre otros
oponentes: el légamo fértil depositado a lo largo de los bancos del Nilo tras las
inundaciones anuales significó para los egipcios el practicar una forma de
agricultura menos laboriosa que en otras zonas, liberando a la población para
dedicar más tiempo y recursos al desarrollo cultural, tecnológico y artístico.

La vida se ordenaba en torno al desarrollo de un sistema de escritura y de una

literatura independientes, así como en un cuidadoso control estatal sobre los
recursos naturales y humanos, caracterizado sobre todo por la irrigación de la fértil
cuenca del Nilo y la explotación minera del valle y de las regiones desérticas
circundantes, la organización de proyectos colectivos como las grandes obras
públicas, el comercio con las regiones vecinas de África del este y central y con
las del Mediterráneo oriental y, finalmente, por un poderío capaz de derrotar a
cualquier enemigo, y que mantuvieron una hegemonía imperial y la dominación
territorial de civilizaciones vecinas en diversos períodos. La motivación y la
organización de estas actividades estaba encomendada a una burocracia de élite
sociopolítica y económica, los escribas, bajo el control del Faraón, un personaje
semidivino, perteneciente a una sucesión de dinastías, que garantizaba la
cooperación y la unidad del pueblo egipcio en el contexto de un elaborado sistema
de creencias religiosas.

Los muchos logros de los egipcios incluyen la extracción minera, la topografía y

las técnicas de construcción que facilitaron el levantamiento de monumentales
pirámides, templos y obeliscos, unos procedimientos matemáticos, una práctica
médica eficaz, métodos de riego y técnicas de producción agrícola, las primeras
naves conocidas, la tecnología del vidrio y de la fayenza, las nuevas formas de la
literatura y el tratado de paz más antiguo conocido, firmado con los hititas.

Egipto dejó un legado duradero, su arte y arquitectura fueron ampliamente

copiados, y sus antigüedades se llevaron a los rincones más lejanos del mundo.
Sus ruinas monumentales han inspirado la imaginación de los viajeros y escritores
desde hace siglos. Un nuevo respeto por las antigüedades y excavaciones en la
época moderna han llevado a la investigación científica de la civilización egipcia y
a una mayor apreciación de su legado cultura
 COMERCIO DEL ANTIGUO EGIPTO

El comercio en Egipto comenzó en el Período Predinástico (hacia el 6000-3150

A.C.) y se mantuvo a través del Egipto romano. Durante la mayor parte de su
historia, la economía del antiguo Egipto operaba en un sistema de trueque sin
dinero efectivo. No fue hasta la invasión persa del año 525 A.C. que se instituyó
una economía en efectivo en el país. Antes de este momento, el comercio florecía
a través de un intercambio de bienes y servicios basado en un estándar de valor
que ambas partes consideraban justo.

La economía de Egipto se basaba en la agricultura, dependían de los cultivos de

las tierras inundadas por el río Nilo y su explotación estaba centrada en los ciclos
del río. Tenían un sistema de diques, estanques y canales de riego que se
extendían por todas las tierras de cultivo. En sus riberas, los campesinos egipcios
cultivaban muchas clases de cereales. Las cosechas principales eran de trigo,
cebada y lino. El grano cosechado se guardaba en graneros y luego se usaba
para elaborar pan y cerveza, entre otros.

Debido a los excedentes que generaban podían realizar intercambios comerciales

para poder importar incienso, plata y madera fina de cedro. También se
organizaban expediciones para nutrir de bienes ornamentales y joyas el tesoro
real de los faraones. Se practicaba la venta de esclavos o la venta de los cargos
administrativos o de servicio en los templos. Destacando la figura del shutiu uno
de los primeros precedentes oficiales de los futuros agentes comerciales.

Gracias al Nilo y al fértil valle que lo rodea, el Antiguo Egipto era prácticamente
autosuficiente, siendo posiblemente en su época uno de los países más ricos del
mundo.

EL COMERCIO INTERIOR se basaba en el trueque o cambio de bienes. La

primera transacción económica que tenían sus habitantes dependiendo de su
estatus social consistía en que el estado daba material al trabajador a cambio de
su trabajo. Las personas humildes intercambiaban productos de primera
necesidad. Para el comercio a mayor escala, se fabricaban monedas de cobre,
plata y oro. En el Imperio Antiguo se comenzó a usar el oro mediante una moneda
llamada chat. En el Imperio Nuevo la moneda era de plata y durante este último
periodo la vida fue muy cara.

Gran parte de los productos del comercio egipcio se transportaba en barcos, por el
Nilo y el Mediterráneo. Aunque también se realizaron expediciones y caravanas a
través del desierto del Sahara hasta el centro de África.
En el curso del Nilo se iban construyendo redes de canales, para facilitar el
regadío y para mejorar las vías de transporte. Para navegar por este río hacia
arriba se alzaban velas grandes y para bajarlo se recogía la vela y se remaba.
Todos los materiales y el ganado, se transportaba por agua.

EL COMERCIO CON OTRAS SOCIEDADES

A pesar de que en el país se podía disponer de muchos bienes y que la economía

era de subsistencia, siempre había escasez de algunos artículos, lo que originó el
intercambio de algunos excedentes por productos originarios de otras sociedades.
Dentro de las sociedades con las que existían relación es de comercio se
mencionan Nubia, Biblos y los fenicios Principales exportaciones importaciones
Lino Madera (cedro, ébano) Rollos de papiro Cuero Cereales Oro y plata Pescado
seco Incienso Artesanía local Marfil Caballos y carros de guerra
 PRINCIPALES RUTAS COMERCIALES

Rutas comerciales La principal ruta de comercio era la del Rio Nilo, ya que esta
conectaba varias ciudades que se encontraban alrededor del Mediterráneo,
también era muy conocida la vía llamada Maris, que esta es la que unía los
Imperios de Anatolia, Mesopotamia, y Siria que estas eran las principales para
poder tener acceso a varias canteras y minas.
 TIPOS DE COMERCIO

COMERCIO TERRESTRE

La ruta terrestre de Uadi Hammamat, que conecta al río Nilo con el mar Rojo, ha
sido usada desde el periodo predinástico. Dibujos de canoas egipcias de juncos se
han hallado a lo largo del camino y han sido datadas alrededor del cuarto milenio
A. C. Durante la primera dinastía surgieron ciudades a lo largo de las rutas del río
Nilo y el mar Rojo, siendo testimonio de lo frecuentado de los caminos. El puerto
de Elim fue parte de la ruta comercial de Tebas con el mar Rojo, conectando con
Asia, Arabia y el Cuerno de África. Se ha documentado el uso de la ruta durante el
reinado de Sesostris I, Seti I, Ramsés IV y posteriormente por el Imperio romano,
usándola principalmente para la minería.

La ruta comercial de Jariyá con Asiut fue usada desde el imperio Antiguo para el
transporte y venta de oro, marfíl, especias, trigo, animales y plantas.20
Posteriormente los romanos protegieron la ruta mediante la construcción de
fortalezas y asentamientos defensivos. Heródoto escribió que la ruta podía ser
recorrida en cuarenta días, siendo una de las principales rutas entre Nubia y
Egipto. En su máxima extensión la ruta llegaba a Kobbei, al norte de El Fasher,
atravesando el desierto y Wadi Howar hasta llegar a Egipto.

COMERCIO MARÍTIMO

Se tiene constancia de la construcción de barcos en el antiguo Egipto desde al

menos el 3000 a. C.2324 Los constructores sabían ensamblar tablones de madera
en el casco del barco, con cintas tejidas que se utilizaban para unirlos y juncos o
hierba entre ellos para sellar las uniones. El Instituto Arqueológico de América ha
estimado que la embarcación más antigua conocida de Egipto, con 22.8 metros de
largo, fue construida cerca del año 3000 a. C. y pudo pertenecer al faraón Aha.

Una colonia egipcia al sur de Canaán ha sido fechada poco antes de la primera
dinastía. El faraón Narmer tenía alfarería egipcia fabricada en Canaan con su
nombre escrito en ellos e importados a Egipto desde Tel Arad, Rafah y Habesor.
En 1994 fueron descubiertos fragmentos de cerámica de un serej con el nombre
del faraón Narmer, fechado en el año 3000 a. C. Estudios mineralógicos mostraron
que los fragmentos pertenecían a una vasija de vino exportada desde el Nilo a
Palestina. Debido al clima de Egipto la producción de vino no era posible en la
región, por lo que debía ser importado de Grecia, Fenicia y Palestina,
estableciendo relaciones comerciales con estas regiones.
 TIPOS DE TRANSPORTES

TRANSPORTE TERRESTRE

El tráfico terrestre estaba organizado a base de caravanas que cruzaban Nubia

paralelas al Nilo, y por recuas que unían los oasis con el río. Cuando se construían
canales, se utilizaba el material extraído para hacer un dique longitudinal, que una
vez apisonado constituía un camino paralelo, tanto para circular hombres y
animales, como para la sirga de las barcas.

Las rutas que comunicaban las minas y canteras con las ciudades de destino y los
puertos del mar Rojo seguían el curso de los diferentes uadis que unían las
montañas con el valle del Nilo, fáciles de recorrer por se anchos y de fondo plano.

Existían cuerpos de vigilantes de caminos, dependientes de los gobernadores

aunque la seguridad total nunca se alcanzó y los asaltos eran cotidianos. Una de
las rutas más vigilada y cuidada era el llamado camino de Horus, que unía Egipto
con Asia, desde el brazo pelusiaco hasta la ciudad de Rafah, en Gaza. Estaban
equipados con un sistema de almacenes y pozos situados a una jornada de
distancia unos de otros, lo que permitía a las caravanas y al ejército cruzar el
desierto de Sinaí. Entre 1560 y 1081 a. C. se construyeron fortalezas militares
para proteger tanto el camino como los pozos. Un ramal de esta ruta llevaba hasta
las minas de cobre y turquesa del sur del Sinaí. Su prolongación era la llamada
Vía Maris.

De entre los animales de tiro, el asno constituía el más utilizado desde que fue
domesticado en el IV milenio a. C. Hasta la invasión de los hicsos no hubo
caballos en Egipto, que se reservaron para los carros de guerra. El camello era
conocido desde el Imperio Nuevo, pero no fue utilizado como medio de carga y
desplazamiento en el desierto hasta el Período Tardío, en el siglo VII a. C.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Los egipcios utilizaban la navegación de puerto en puerto. Las naves eran grandes
barcos con remos y velas cuadradas.

TRANSPORTE FLUVIAL

En Egipto se prefería la navegación a cualquier otro medio de transporte, y la

comunicación entre las distintas ciudades era posible utilizando el Nilo y sus
brazos e incluso alguno de los numerosos canales que construyeron los distintos
faraones, como el Bahr Yussef, que unía el Nilo con el oasis de El Fayum.
También era la navegación el sistema de unión entre las orillas por medio de
pequeñas embarcaciones públicas, ya que apenas se construyeron puentes: de
hecho no se conoce ninguna palabra egipcia con ese significado.

Viajar por el Nilo era sencillo: a remo hacia el norte a favor de la corriente, o a vela
al sur a favor de los vientos, y los egipcios navegaron desde la época prehistórica.
Y no solo lo hicieron por el río, sino por los canales navegables que construyeron.
Así, Sesostris III construyó un canal paralelo a la Primera catarata para poder
llegar por barco al país de Kush.

En la época Naqada II ya se utilizaban barcos construidos con tablas de madera,

de doce a quince metros de eslora, tripulados por hasta 32 hombres. Durante la
dinastía IV hay constancia de barcos de 43 metros. En la dinastía V los barcos de
cabotaje están ya muy desarrollados.

Los egipcios tenían distintas clases de embarcaciones:

 Naves de pasajeros o de carga: De diversos tamaños, tenían en común la

semejanza entre proa y popa, una vela cuadrada y remos. Como ancla se
utilizaba un bloque de piedra y dos largos remos sujetos a la popa servían de
timón. Fabricados con madera de acacia o cedro importado del Líbano,
decorados los de la nobleza, se usaban para los viajes de inspección,
desplazamiento de tropas o transporte de mercancías, incluido el de los
bloques de piedra para construcción trasladados desde las canteras del Alto
Egipto. Estos últimos avanzaban gracias a remos y velas, aunque a veces
necesitaban ayuda y eran arrastrado desde la orilla con cuerdas.

 Barcas reales

 Bote elaborado con papiros: Fabricados con manojos de papiros atados, se

utilizaban para la pesca o la caza de aves acuáticas. Generalmente iban en
ellas dos personas en pie y se impulsaban con pértigas. Los antiguos egipcios
utilizaron este sistema marítimo al rederor del 5000 a.C al 1990 d. C.
 ¿QUE SE IMPORTABA?

Gracias al Nilo y al fértil valle que lo rodea, el Antiguo Egipto era prácticamente
autosuficiente, siendo posiblemente en su época uno de los países más ricos del
mundo.

A lo largo del tiempo, según fue aumentando la población también fue

aumentando el comercio a larga distancia con el resto de países de su entorno,
entre los que se encontraban Canaán, Fenicia, Nubia, Punt, Anatolia, las ciudades
griegas y Creta.

Como cultivaban y producían más lo que necesitaban exportaban sus excedentes

a otros países. Entre estos productos se encontraban:

 Cerámica.
 Lino.
 Papiro.
 Pescado seco.

A cambio importaban otros productos de los que no disponían, muchos de ellos de

'lujo', como por ejemplo:

 Incienso del sur de Arabia.

 Aceite de oliva de Creta.
 Plata y caballos de Mesopotamia.
 Madera de cedro del Líbano.

De países al sur de Egipto, como Nubia y Punt, los mercaderes traían oro, marfil.