INFORME DE NEUMATICA

Autor1: fabian samuel hidalgo quintero

Fabian.hidalgo@utp.edu.co

Facultad de tecnologías, universidad tecnológica de Pereira, Colombia

RESUMEN

se realizará en el laboratorio una serie de montajes de circuitos neumáticos básicos como el de

mando directo e indirecto entre otros; donde se podrá ver sus semejanzas, características y
diferente funcionamiento

PALABRAS CLAVE: cilindros, válvulas, circuitos neumáticos, mando directo, mando indirecto

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Conocer las diferentes actividades de cada componente de neumática destinados en los

diferentes circuitos

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Saber distinguir los distintos elementos que componen un circuito neumático y su función
dentro del mismo
 Conocer y saber usar la nomenclatura usada para numerar los distintos elementos de un
circuito neumático
 Conocer los circuitos básicos de uso común en neumática

INTRODUCCION

El siguiente informe tiene como finalidad reconocer las clases de válvulas utilizadas, permitiendo
diferenciar cada uno de los componentes en cada estructura realizada en el laboratorio

MARCO TEÓRICO

La neumática es la tecnología que emplea un gas como modo de transmisión de la energía

necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. Los procesos consisten en incrementar la
presión del gas y a través de la energía acumulada sobre los elementos del circuito neumático (por
ejemplo, los cilindros) efectuar un trabajo útil.

Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización, elementos de mando, y
un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y mando modulan las fases de trabajo y se
denominan válvulas. los sistemas neumáticos están constituidos por:

 Elementos de información
 Órganos de mando
 Elementos de trabajo
Los circuitos neumáticos son instalaciones que generan, y transforman fuerzas o movimientos por
medio del aire comprimido, este está conformado por los siguientes elementos:

El generador de aire comprimido: que es el dispositivo que comprime el aire de la atmósfera

hasta que alcanza la presión necesaria para que funcione la instalación

Sistema de mantenimiento: su función se centra en obtener el aire limpio para que no ocurra
ningún tipo de fallo en el circuito, estos realizan tres funciones básicas como la de regular la
presión, filtrar y lubricar el aire

Las tuberías y los conductos: forman parte de la estructura del sistema neumático, se caracterizan
por su resistencia y durabilidad. Suelen estar fabricados de acero o latón, si son portátiles se
pueden encontrar en plástico, es factible elegir materiales de calidad para evitar que exista
cualquier problema durante su recorrido

los cilindros y los motores: son los componentes encargados de producir la fuerza necesaria para
que el circuito pueda completarse. existen dos tipos de cilindros: los se simple efecto que su
desplazamiento es solo de avance retrocediendo gracias al muelle que incorporan y los de doble
efecto que produce un avance y un retroceso

válvulas: que son un elemento imprescindible para permitir, impedir o desviar el paso del aire en
los sistemas neumáticos. Los principales tipos de válvulas son de cierre, reguladores de presión,
electroválvula o válvula de antena.

uniones o racores: se encargan de unir las diferentes partes del sistema neumático presentan
multitud de diseños que se adaptan a las necesidades de cada proyecto, pudiendo hacer que el
aire recorra varios caminos o realice algún tipo de giro especial

los circuitos neumáticos se clasifican en:

1. circuito de anillo cerrado: es aquel que cuyo final de circuito vuelve al origen evitando
brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperación ante las fugas, ya
que el flujo llega por dos lados
2. circuito de anillo abierto: aquel cuya distribución se forma por ramificaciones las cuales
no retornan al origen, es más económica esta instalación, pero hace trabajar más a los
compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el sistema.

MATERIALES Y EQUIPOS

CANTIDAD ACCESORIO SIMBOLO

2 CILINDRO DE EFECTO SIMPLE

 3 CILINDRO DE DOBLE EFECTO

1 UNIDAD DE MANTENIMIENTO

1 MANGUERA O TUBO DE CONEXION

6 VALVULAS 3/2 ACCIONAMIENTO MECANICO 2

TIPO PULSADOR MONOESTABLE
1 3

1 VALVULA 3/2 ACCIONA MIENTO MECANICO TIPO 2

PULSADOR CON ENCLAVAMIENTO
MONOESTABLE
1 3

1 VÁLVULA 3/2 DE ACCIONAMIENTO NEUMATICO 2

MONOESTABLE
1 3

2 VALVULA 4/2 DE ACCIONAMIENTO NEUMATICO 4 2

BIESTABLE
1 3

1 VALVULA 3/2 TIPO RODILLO DE ACCIONAMIENTO 2

MECANICO MONOESTABLE S1

1 3

2 REGULADOR

1 FLAUTA DISTRIBUIDORA DE AIRE

PROCEDIMIENTO

Se realizó cinco tipos de circuitos los cuales se describirán a continuación:

mando directo cilindro de simple efecto

es el mando más básico, su funcionamiento es el siguiente:

accionando la válvula manual 3/2 de accionamiento mecánico tipo pulsador monoestable, esta
cambia de posición(comunica las vías 1 y 2),introduciendo presión en la cámara anterior del
cilindro , haciendo que este salga, el cilindro se va a mantener en esta posición ,mientras la
válvula esté accionada ;Cuando dejamos de accionar la válvula el resorte de la misma , hace que la
válvula cambie de posición(comunica las vías 2 y 3 ) lo que provoca que la cámara anterior se
pone a escape, por lo que el cilindro retorna por acción del resorte interior.

mando directo cilindro doble efecto

accionando la válvula3/2 de accionamiento mecánico tipo pulsador monoestable izquierdo. esta

cambia de posición (comunica las vías 1 y 2), introduciendo presión en la cámara anterior del
cilindro, haciendo que este salga. el cilindro se va a mantener en esta posición, aunque dejemos
de accionar la válvula; accionando la válvula 3/2 de accionamiento mecánico tipo pulsador
monoestable derecho, esta cambia de posición (comunica las vías 1 y 2), introduciendo presión en
la cámara posterior del cilindro, haciendo que este retorne, el cilindro se va a mantener en esta
posición, aunque dejemos de accionar la válvula.

mando indirecto cilindro simple efecto

accionando la válvula3/2 de accionamiento mecánico tipo pulsador con enclavamiento

monoestable, esta cambia de posición (comunica las vías 1 y 2), haciendo que la válvula 3/2 de
accionamiento neumático monoestable también cambie de posición, introduciendo presión en la
cámara anterior del cilindro, haciendo que este salga. El cilindro se va a mantener en esta posición,
mientras la válvula esta accionada.

Cuando dejamos de accionar la válvula de pulsador el resorte de la misma hace que la válvula
cambie de posición (comunica las vías 2 y 3) lo que provoca que también cambie de posición la
válvula neumática, que hace la cámara anterior del cilindro se ponga a escape, por lo que el
cilindro retorna por acción del resorte interior

mando indirecto cilindro de doble efecto

accionando la válvula3/2 de accionamiento mecánico tipo pulsador monoestable izquierdo, esta

cambia de posición (comunica las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula 4/2 de
accionamiento neumático biestable (comunica las vías 1 y 4, 2 y 3), introduciendo presión en la
cámara anterior del cilindro y dejando la cámara posterior a escape, haciendo que este salga. El
cilindro se va a mantener en esta posición, aunque dejemos de accionar la válvula

accionando la válvula3/2 de accionamiento mecánico tipo pulsador monoestable derecho, esta

cambia de posición (comunica las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula 4/2 de
accionamiento neumático biestable (comunica las vías 1 y 2, 3 y 4), introduciendo presión en la
cámara posterior del cilindro y dejando la cámara anterior a escape, haciendo que este retorne. El
cilindro se va a mantener en esta posición, aunque dejemos de accionar la válvula
Mando de accionamiento semiautomático cilindro doble efecto

accionando la válvula3/2 de accionamiento mecánico tipo pulsador monoestable izquierdo, esta

cambia de posición (comunica las vías 1 y 2, lo que hace que también cambie la válvula 4/2 de
accionamiento neumático biestable (comunica las vías 1 y 4, 2 y 3), introduciendo presión en la
cámara anterior del cilindro y dejando la cámara posterior a escape, haciendo que este salga

cuando el cilindro llega a la posición donde está colocada la válvula 3/2 tipo rodillo de
accionamiento mecánico monoestable, lo acciona, por lo que esta cambia de posición (comunica
las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula neumática (comunica las vías 1 y2, 3 y 4),
introduciendo presión al cámara posterior del cilindro y dejando la cámara anterior a escape,
haciendo que este retorne. el cilindro se va a mantener en esta posición, aunque el cilindro deje
de accionar la válvula tipo rodillo.
CONCLUSIONES

 Los circuitos neumáticos de accionamiento directo se utilizan cuando no se requiere de

mucha capacidad en el cilindro por lo que con una válvula de accionamiento manual seria
la ideal, en cambio los circuitos de accionamiento indirecto son utilizados cuando se
requiere de mucha capacidad en un cilindro, por lo que una válvula de accionamiento
manual no va a brindar esta capacidad por lo que sería necesario utilizar una válvula de
accionamiento neumático
 Dependiendo del diseño que se requiera se debe escoger el tipo de válvula a emplear ya
que todas están diseñadas para aplicaciones específicas por esos es importante conocer la
capacidad de cada una de estas válvulas cuando se las va a utilizar

BIBLIOGRAFIA

 http://ficus.pntic.mec.es/fmam0047/web_neumatica/pdf/neumatica.pdf
 https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_neum%C3%A1tico
 https://sites.google.com/site/sistemasneumaticossaracortijo/1-indice/11-circuitos-
neumaticos-basicos
