INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SAN LUIS POTOSÍ

Materia: RUBBER DUCKY

Evidencia: Proyecto

Integrantes
ESPINOSA HERNANDEZ FERNANDO
GARCÍA RODRÍGUEZ BRUNO DAVID
LÓPEZ ALVARADO EMMANUEL ALDAIR

Docente
COMPEAN RODRÍGUEZ JUAN

Soledad De Graciano Sánchez, SLP. 28 De SEPTIEMBRE De 2020

Tabla de contenido
Project Charter
PROPOSITO Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO 3

DESCRIPCION DEL PROYECTO 3

OBJETIVO 3

ESTIMACIONES ADMINISTRATIVAS 4

CRITERIOS DE ACEPTACIÓN 5

PROGRAMA DE EJECUCIÓN O PLAN DE PLANOS 5

SUPOSICIONES CLAVES 5
RESTRICCIONES 6

RIESGOS PRINCIPALES 6

REQUISITOS DE APROBACION 7
TITULO DEL PROYECTO:
RUBBERY DUCKY
PROPOSITO Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO
Este proyecto ti ene origen a parti r de los altos costos del combusti ble y los contaminantes que estos
pueden generar, por lo cual nos dimos a la tarea de darnos un nuevo reto como es el buscar una forma de
transportar colecti vamente un número considerable de personas reduciendo la contaminación y dando
una nueva oportunidad a las energías renovables implementando elementos de diseño, ergonomía y todos
los factores postreros que puedan presentársenos como reto.
DESCRIPCION DEL PROYECTO
En este Proyecto presentaremos un prototi po de un transporte colecti vo de uso urbano dentro de las
delimitaciones de la ciudad, el cual sería altamente competi ti vo en comparación a los autobuses usados hoy
en día es un proyecto que con el apoyo monetario adecuado y la aprobación de los permisionarios de la
capital podría ser ampliamente rentable
OBJETIVO

contaminación nula de gases de escape

Sustanti va simplifi cación mecánica
Par-motor constante (incluso en el arranque)
Alta efi cacia
Bajo ruido
Bajo costo de operación y mantenimiento
Además presenta una amplia variedad de fuentes de energía

ESTIMACIONES ADMINISTRATIVAS
Una de las partes más importantes de este proyecto es la inversión necesaria para su ejecución,
entendiendo que primero se analizara y proporcionará el dato correspondiente a la inversión para realizar
el prototi po y una vez realizado un prototi po y conociendo el número de vehículos que se solicitaran en
un primer lote, se puede calcular la inversión para arrancar la primer corrida producción en masa.
 CONCEPTO COSTO
Carrocería general 223,000
Dispositi vos diferenciales 290,000
Mecanismos 28,000
Sistema neumáti co 23,000
Sistema hidráulico 10,000
Mano de obra
(ensamblado)
Licencias y permisos.
Acabados estéti cos 24,000
Tapicería general 36,000
Otros (cableado, accesorios, 20,000
etc.)
TOTAL $654,000Dolares

CRITERIOS DE ACEPTACIÓN:
Estrictas medidas de anti contaminación, Precio accesible al alcance del consumidor, Refacciones
económica, mantenimiento económico y practi cidad, tarifa accesible para el público en general, Chóferes
altamente capacitados, estaciones con paneles solares, Adaptar con un carril especial para el transporte
eléctrico, así como se hace con el Metrobús, microbús, etc. además de crear estaciones, cada una contara
con una unidad de mantenimiento, Personal altamente capacitado.

PROGRAMA DE EJECUCIÓN O PLAN DE PLANOS:

De manera organizada y tomando en cuenta los puntos que son de suma importancia e interés, para poder
llevar a cabo este proyecto con éxito en el ti empo y forma establecido que nos hemos planteado.
SUPOSICIONES CLAVES:
Emisiones de CO2 (buscando reducir la contaminación en dicho transporte), Emisiones de la Planta
Eléctrica (lb/MWH), Pérdidas en la Transmisión y Distribución, Emisiones de Combusti ón ( Se busca
contaminar menos que el promedio de 8,887 gramos de CO2 que son emiti dos al quemar un galón de
gasolina), Emisiones por Producción (se pretende reducir las emisiones de escape de CO2 que son
multi plicadas por el factor promedio nacional de 1.25 para representar las emisiones asociadas con la
producción de gasolina, ejemplo transportar.
RESTRICCIONES

Poca autonomía
Red de puntos de recarga inadecuada
Menos potencia en la conducción
Alto precio de las baterías
RIESGOS PRINCIPALES

Los componentes esenciales de los vehículos eléctricos se limitan básicamente al motor eléctrico y a las
baterías que lo alimentan. Con el fi n de sacar mayor provecho del motor, se trabaja con voltajes elevados,
desde 200V hasta 600V aproximadamente. Por lo anterior, la seguridad de los ocupantes del vehículo, así
como la determinación de la posición de las piezas de elevado voltaje en el vehículo, entra a ser un factor
importante, sobre todo en el escenario de un impacto o choque del mismo.

REQUISITOS DE APROBACIÓN

Establecer estándares de emisiones de CO2 más estrictos para los nuevos automóviles, que se traducen en
mayores efi ciencias de combusti ble, conduce a una reducción en el uso de energía a base de petróleo en
los viajes en automóvil. Para este fi n, esta políti ca es la más efecti va (…)”, señala el estudio El impacto del
coche eléctrico en la demanda de petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero en mercados
clave.
DIAGRAMA DE GANTT