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DE POTABILIZACIÓN CONVENCIONAL
A PROPUESTAS ALTERNATIVAS.
Caso: vereda Pantano de Vargas, Paipa.
OF CONVENTIONAL POTABILIZATION TO ALTERNATIVE PROPOSALS.
Case: Pantano de Vargas, Paipa.

Autor 1: Jessica Tatiana Caceres Castillo

Autor 2: Andres Felipe Torres Monroy

Facultad Ingeniería Civil, Universidad Santo Tomas, Tunja, Colombia

Correo-e: Jessica.caceres@usantoto.edu.co
Andresf.torresm@usantoto.edu.co

Resumen— Tener conciencia ambiental, del daño
que continuamente le hacemos a nuestro habitad, es
una razón fundamental para la realización de este
proyecto ya que se quiere mitigar el impacto
ambiental que se genera al hacer la producción de
asfalto, en este proyecto se espera encontrar buenos
resultados sobre el uso de aceites vegetales (recino,
palma y olivo) para la mezcla asfáltica tibia, con
varios ensayos de laboratorio se obtendrá el
resultado deseado con el fin de hallar cual de las
mezclas es la mas factible, se desea una que se
produzca a menor temperatura y disminuya la
viscosidad de este mismo.
Palabras clave— Mezcla Asfaltica Tibia, Viscosidad,
Temperatura, Aceite Vegetal.
Abstract— Having environmental awareness, of the
damage we continually do to our habit, is a
fundamental reason for the realization of this project
since we want to mitigate the environmental impact
that is generated when doing asphalt production, in
this project we hope to find good morning results on
the use of vegetable oils (fig, palm and olive) for the
warm asphalt mixture, with several laboratory tests
the desired result will be analyzed in order to find
qualitative mixtures is the most feasible, one that is
produced is desired at a lower temperature and
decrease its viscosity.
Key Word —Warm Asphalt Mix, Viscosity,
Temperature, Vegetable Oil
I. INTRODUCCIÓN
Las carreteras son esenciales para el bienestar de la
humanidad, tanto en términos sociales como
económicos; teniendo en cuenta que su
construcción y mantenimiento generan un impacto
negativo en el ambiente; por esta razón la
realización del bioasfalto reduciría este impacto y
la población en general se vería beneficiada. En
cuanto a los beneficios de utilizar mezclas tibias en
el medio ambiente, cabe resaltar que al tener que
calentar menos el asfalto para elaborar la mezcla
tibia ahorramos el consumo de combustible
reduciendo las emisiones de diversos gases, siendo
el principal el Dióxido de Carbono que es el
responsable del calentamiento global.
Reducción de los humos azules (componentes
volátiles orgánicos) generados en la colocación de
las mezclas asfálticas en caliente, con los cuales
los trabajadores aspiran menos cantidades de los
mismos.
II. MARCO TEÓRICO
El pavimento es la capa o conjunto de capas de
materiales superficie de rodamiento, cuyas
principales funciones son las de proporcionar una
superficie de rodamiento uniforme, de color y
textura apropiados, resistente a la acción del
tránsito a la intemperie y otros agentes
perjudiciales. Para producir el pavimento se usa el
asfalto el que pasa por un proceso denominado
mezclas asfálticas, que también reciben el nombre
de aglomerados, están formadas por una
combinación de agregados pétreos y un ligante
hidrocarbonato, de manera que aquellos quedan
cubiertos por una película continua éster. Se
fabrican en unas centrales fijas o móviles, se
transportan después a la obra y allí se extienden y
se compactan.
Por lo general las mesclas asfálticas se realizan por
el proceso de mezclas en caliente, una mescla en
caliente es la combinación de un ligante
2

hidrocarbonado incluyendo aditivos de manera que TABLA 2: GRANULOMETRÍA DE LA GRAVA

la mezcla sea una película homogénea, existe una
opción que puede ser utilizada denominada TABLA 3: DESCRIPCIÓN DE CADA UNA DE LAS
mezclas tibias son la variedad de tecnologías que # PESO
permiten bajar la temperatura de la mezcla BRIQUETA BRIQUETAS
asfáltica en caliente. S (gr) ASFALTO (%) DESCRIPCION
Entre las diversas tecnologías que se podrían 1 1170,2  4.5 Normal
Grava, aceite de palma al
implementar para una mescla tibia se podría 2 970,2 4.5
1%
destacar la implementación de aceites vegetales ya 3 995,7 4.5 aceite de palma al 1 %
que estos contiene ligación éster, típicamente Grava, aceite de ricino al
4 1132,3 4.5
triglicéridos y la formulación es normalmente 0.5 %
compuesta por una base derivada de aceite de Grava, aceite de ricino al
5 1181,2 4.2
1%
semillas o granos seleccionados y aditivos para
Grava, aceite de ricino al
mejoría del desempeño, excelentes características 6 1141,2 4.6
0.7 %
dieléctricas con alta estabilidad de temperatura, Grava, aceite de oliva al
7 1212,7 4.5
resistencia à explosión y el incendio, no tóxico, no 0.3 %
bioacumulativo y fácilmente biodegradable. Grava, arena, aceite de
8 1171,8 4.2
oliva al 0.7 %
Grava, aceite de oliva al
9 1154,2 4.2
1%
III. MATERIALES Y Mezcla tibia a 100°C,
METODOS 10 1159,6 4.5 Grava, aceite de oliva al
0.3%
Mezcla tibia a 115°C,
11 1158,5 4.2 Grava, aceite de ricino al
GRANULOMETRIA (ARENA): 0.5 %
Se lavo la arena, se dejó 24 horas en el horno y se Mezcla tibia a 135°C,
12 1174,4 4.2 Grava, aceite de palma al
pasó por el tamiz 4 a tamiz 200 0.7%
BRIQUETAS
TABLA 1: GRANULOMETRÍA DE
ARENA

GRANULOMETRIA DE LA ARENA

ARENA LAVADA
ARENA SECA (KG)
(KG)

3,84 3,10
BRIQUETA NORMAL:

Se saco los porcentajes 60%grava, 40%arena y

GRANULOMETRIA (GRAVA):Se paso la grava
4,5% de asfalto con respecto a los 1200 gr del peso
por el tamiz ¾,1/2, 3/8, 4,10,40,200
de la briqueta. Se toma el peso de los agregados
posteriormente se peso el material que quedo en
(arena y grava),se calentaron el asfalto y los
cada tamiz. Se selecciono el material del tamiz ½ y
agregados a una temperatura entre 120° y 140° se
4 y final mente se peso el total del material
tomó el peso del asfalto mas los agregados
seleccionado.
posterior mente se mesclaron hasta tener una
mezcla homogénea. Se calentaron los moldes, se
colocaron los moldes en la base con el collarín, se
GRANULOMETRIA DE LA GRAVA (16 cuarteos)
engrasaron las bases con ACPM, se colocó la
PESO PESO DESPUES PESO TOTAL
TAMIZ
PLATON (gr) DEL TAMIZ (gr) (gr)
mescla a una temperatura de 120° en el molde, se
dieron 75 golpes con el martillo por una cara y
3/4 116,7 1139,1 1022,4 luego por la otra cara por último se sacó la
1/2 116,7 5869,3 5752,6 briqueta del molde
3/8 116,7 1920,2 1803,5
4 116,7 5860,5 5743,8
10 116,7 731 614,3
40 116,7 597,9 481,2
200 116,7 620,5 503,8
15921,6
13299,9
3

BRIQUETA CON ACEITE EN CALIENTE de 120° en el molde, se dieron 75 golpes con el

(PALMA, RICINO, OLIVA): martillo por una cara y luego por la otra cara por
último se sacó la briqueta del molde
Se saco los porcentajes 60% grava, 40%arena y
4,5% de asfalto con respecto a los 1200 gr del peso
de la briqueta.Se reemplazo el
1%,0.7%,0.5%,0.3% de asfalto por aceite (ricino,
palma, oliva), se toma el peso de los agregados
(arena y grava).Se calentó el asfalto y los
agregados a una temperatura entre 135° y 180°, se
tomo el peso del asfalto mas los agregados y se
mesclaron hasta tener una mescla homogénea. Se
calentaron los moldes, se colocaron los moldes en
la base con el collarín, se engrasaron las bases con
ACPM, se colocó la mescla a una temperatura de
de 120° en el molde, se dieron 75 golpes con el
martillo por una cara y luego por la otra cara por
último se sacó la briqueta del molde

BRIQUETA CON ACEITE EN TIBIO (PALMA,

RICINO, OLIVA):

Se saco los porcentajes 60% grava, 40%arena y

4,5% de asfalto con respecto a los 1200 gr del peso
de la briqueta.Se reemplazo el
1%,0.7%,0.5%,0.3% de asfalto por aceite (ricino,
palma, oliva), se toma el peso de los agregados
(arena y grava). Se calentó el asfalto y los
agregados a una temperatura entre 100° y 135°°, IV. RESULTADOS Y
se tomo el peso del asfalto mas los agregados y se ANALISIS
CONCEPTO/MATERIALE COSTO
S

1 galón de cemento 4.500

Asfaltico 16.000
Aceite de ricino
Aceite de oliva 12.000
Aceite de palma 14.000
Residuos de construcción 0
Arena 6000
Piedras de 5-10 mm 10.000
Piedras de 10-14 mm 10.000
Transportes 5000

TOTAL 77500

mesclaron hasta tener una mescla homogénea. Se

calentaron los moldes, se colocaron los moldes en FOTOGRAFIA 2: ANÁLISIS DE
la base con el collarín, se engrasaron las bases con RESULTADOS, BRIQUETAS ROTAS Y
ACPM, se colocó la mescla a una temperatura de
4
DATOS OBSERVADOS EN LA REALIZACIÓN
DE BRIQUETAS.
 La grava fue un gran
influyente ya que la que
fue seleccionada en el
tamiz ½ era de un
tamaño grande por esta
razón al momento de
compactar, el ligante no
tenia buena adherencia.
 El aceite de palma con
una cantidad muy
mínima 1% controlaba el
olor del asfalto ya que
este aceite suele tener
un olor rancio.
 Por otro lado el aceite de
oliva hizo que la briqueta
tomara más peso.
 El aceite de ricino hizo
que el asfalto fuese más
denso y la mezcla con
los aditivos fue más
homogénea.
 Las mezclas en tibio se
tornaron más fácil de
mezclar y tuvieron una
buena compactación.
 Los aceites vegetales
se pueden usar como
sustituyentes del asfalto
pero en un porcentaje
bajo ya que generan en
el asfalto cambios en
sus propiedades que no
favorecen al pavimento.
 Las briquetas con aceite
de ricino aumentaron su
peso en agua en un
rango de 8 a 25 gr. AN
 Las briquetas con aceite
de oliva aumentaron su
peso en agua en un
rango de 7 a 3 gr.
 Las briquetas de
mezclas en tibio
aumentaron su peso en
agua en un rango de 18
a 6 gr.
 las briquetas que dieron
un flujo en un rango de 4
a 4.9 dieron una buena
curva.
 Las briquetas que se
realizaron con aceite de
ricino a comparación
con las demás briquetas
dieron una cuerva
aceptable.
 Las briquetas realizadas
con aceite de oliva
aumentaron su peso ya
que este aceite es más
denso.
 Las mezclas en tibio son
una buena alternativa
para la reducción de la
temperatura y así
disminuir las emisiones
de gases a la atmosfera.
 Las briquetas que se
realizaron con mezclas
en tibio dieron una
buena curva esto quiere
decir que es factible
realizar un pavimento
con mezclas en tibio y
con aceites vegetales
como ricino y palma.
5

ALI fueron el aceite de palma y aceite de

SIS oliva.
DE
RE  Las mezclas asfálticas tibias producidas
SU con aceites vegetales se pueden
LT
considerar otra opción de pavimentación,
AD
la cual nos brinda beneficios técnicos,
OS
económicos y ambientales.

 Tanto los aceites vegetales como el

método de las mezclas en tibio son una
buena alternativa para la creación de un
nuevo asfalto que sea duradero, resistente,
flexible y que reduzcan el impacto
ambiental.

VI. GLOSARIO

ACEITES VEGETALES: Contiene ligación Éster,

típicamente triglicéridos, la formulación é
normalmente compuesta por una base derivada de
TABLA 5: ANÁLISIS DE aceite de semillas/granos seleccionados y aditivos
para mejoría del desempeño, excelentes
características dieléctricas con alta estabilidad de
temperatura, resistencia à explosión y el incendio,
no tóxico, no bioacumulativo y fácilmente
V. CONCLUSIÓNES biodegradable.

MEZCLAS ASFALTICAS: Las mezclas

 De acuerdo a la bibliografía obtenida y en
base a los ensayos de laboratorio,
podemos afirmar que las mezclas
asfálticas tibias ofrecen una gran solución
para minimizar el impacto ambiental que
genera la emisión de gases debido a la
combustión y calentamiento de
materiales.
 Las pruebas de laboratorio muestran al
crudo de palma como gran aditivo para
reducir la viscosidad y a su vez la mezcla
producida con este refleja una buena
resistencia y desempeño producidos a
menor temperatura.
 De los tres tipos de aceites que se
evaluaron, los que brindaron un mejor
resultado como reductores de viscosidad
asfálticas, también reciben el nombre de
aglomerados, están formadas por una combinación
de agregados pétreos y un ligante hidrocarbonato,
de manera que aquellos quedan cubiertos por una
película continua èster. Se fabrican en unas
centrales fijas o móviles, se transportan después a
la obra y allí se extienden y se compactan.
MEZCLAS EN CALIENTE: Es la combinación de
un ligante hidrocarbonado incluyendo aditivos de
manera que la mezcla sea una película homogénea.
PAVIMENTOS: Es la capa o conjunto de capas de
materiales superficie de rodamiento, cuyas
principales funciones son las de proporcionar una
superficie de rodamiento uniforme, de color y
textura apropiados, resistente a la acción del
tránsito a la del intemperismo y otros agentes
perjudiciales.
6
VISCOSIDAD: La viscosidad es una medida de la
resistencia de los líquidos a fluir. Cuanto más
viscoso es un líquido, más lento es su flujo. La
viscosidad de un líquido suele disminuir con el
aumento en la temperatura
MEZCLAS TIBIAS: Son la variedad de
tecnologías que permiten bajar la temperatura de
la mezcla asfáltica en caliente.
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