UNIVERSIDAD NACIONAL DE

TRUJILLO
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MATERIALES

FABRICACION DE MODELOS - CUESTIONARIO

CURSO:

PROCESAMIENTO DE METALES

ALUMNO:

CHAUCA RONCAL, CIMEON JHOEL

DOCENTE:

Dr. PANTA MESONES, JULIO TITO

Mg. TORRES RIVERA, CHRISTIAN MICHEL

CICLO:

VII

TRUJILLO – PERU
2020
 FABRICACION DE MODELOS
Para hacer una pieza hay que preparar con materiales adecuados, un molde o reproducción en
negativo de la misma y rellenar este molde con metal fundido. El metal, al enfriarse y
solidificarse, tiene la configuración exacta de la pieza, aunque sus dimensiones son algo
menores, como se verá más adelante.
Para obtener el molde hay que emplear un modelo, que es, por regla general, una fiel
reproducción de la pieza (modelo al natural). Sin embargo, en algunos casos, como en el de los
modelos simplificados, no parecen tener ninguna relación (esqueletos, terrajas, plantillas).
El modelo es un factor de mucha importancia en el proceso de fabricación y transmite sus
caracteres al producto final: por esta razón debe poseer unas propiedades determinadas.

I. ¿QUE MATERIALES SON LOS MAS USADOS EN LA CONSTRUCCION DE

MODELOS Y POR QUÉ?

El modelista debe realizar la importantísima tarea de dar cuerpo a la pieza diseñada en el plano,
confeccionando el modelo más resistente y duradero, del modo más económico y más apto para
la fundición. Por lo tanto, debe conocer:
 El diseño.
 La tecnología del material empleado en la construcción del modelo.
 La técnica de fundición.
 Los sistemas de moldeo.
Como ya se ha visto, los modelos puedes construirse de madera, metal, yeso, cemento, resinas
sintéticas, cera, etc.
MATERIALES
USADOS PARA
CONSTRUIR EMPLEO Y USOS
MODELOS
La madera es una substancia vegetal, fibrosa, heterogénea que,
absorbiendo la humedad y expulsándola según el estado higrométrico
del ambiente en que se encuentra, se hincha (aumentando sus
direcciones transversales) o se contrae (se reducen dichas dimensiones),
pero no por igual en todas las direcciones: la madera, en tal estado, se
deforma y se tuerce.
La madera se encuentra en el comercio en forma de tablas, tablones,
vigas y viguetas, que se obtienen aserrando el tronco con máquinas
adecuadas. Normalmente, los troncos se seccionan con cortes paralelos
entre si y al eje del tronco.
Por este motivo y por razones de ligereza y economía, los modelos de
tamaño medio y grande se construyen con madera de viga revestida de
tablas oportunamente orientadas y unidas entre sí, mientras que los
modelos pequeños se obtienen de madera formada por varias tablas
encoladas unas a otras, de modo que se obtenga una compensación entre
sus respectivas fibras. La madera resiste bien en el sentido longitudinal
MADERA
los esfuerzos de tensión y de compresión, y en sentido transversal los de
corte y flexión.
Las maderas más utilizadas son:
 El abeto, el pino y el álamo, entre las blandas.
 El nogal, el aliso, el haya, el roble y el alerce, entre las duras.
 abeto pino álamo nogal
Los metales más usados en la construcción de modelos son el Latón y
las aleaciones a base de aluminio; algunas veces también se emplean el
bronce y el hierro fundido. Para los modelos que van sobre placas-
modelo se utiliza mucho una aleación de plomo, estaño y antimonio en
proporciones varías, llamada “metal sin contracción”, ya que ésta es
escasamente de un 3%
Para construir un modelo metálico hay que preparar previamente un
primer modelo llamado de doble contracción, sobre el cual se calculan
dos contracciones: la del metal del modelo y la de la pieza definitiva.
METALES
Además, hay que prever los espesores suplementarios de mecanización
para uno y otra.

Latón aluminio bronce estaño

El yeso y el cemento se emplean, sobre todo el primero, para la

confección de placas-modelo en el moldeo a máquina y para la falsa caja
o caja soporte.

YESO Y
CEMENTO

yeso cemento

La cera de abejas, sola o mezclada con parafina y resina, se emplea en

el molde en cera perdida, en la fundición artística y en la micro fusión.

CERA
 La resina y las mezclas a base de este material (fenólicas, acetílicas,
polivinílicas) son muy poco usadas en la construcción de modelos.

RESINA

II. ¿EN QUE SE DIFERENCIA UN MODELO DE UNA PLACA MODELO?

MODELO
El modelo es un factor de mucha importancia
en el proceso de fabricación y transmite sus
caracteres al producto final, por esta razón
debe poseer unas propiedades determinantes
como:
 Facilidad de desmodelado; modelo
debe ser fácil de extracción.
 Contracción; cuando el metal liquido
penetra en el molde comienza a
enfriarse y se solidifica, produciendo
dilatamiento de cuerpos y contracción
al enfriarse.
 Funcionalidad o congruencia; los
modelos deben construirse de modo
que la pieza resultante se adapte al
mecanizado y uso destinado
Las propiedades que deben poseer los modelos
son, por tanto, muy numerosas y cambian en
cada caso.
PLACA-MODELO
Los modelos sobre placa son casi siempre
metálicos; pero, por razones de economía, se
emplean también de madera, según el tipo de la
pieza y la máquina de moldear, el modelo puede
ser sobre placa o una sola cara, a dos caras o
sobre dos placas distintas.
Según el contorno del modelo, se mantienen
adheridas al molde de forma que aguanten el
material del mismo e impidan que sea arrastrado
con el modelo al extraer este último. Se emplean
mucho en el moldeo a máquina.
III. DESARROLLE UN CUADRO IDENTIFICANDO LOS PRINCIPALES
MODELOS TENIENDO EN CUENTA SU CLASIFICACION Y SU
MATERIAL DE CONSTRUCCION

MODELOS SEGÚN SU CLASIFICACION Y

MATERIAL DE CONSTRUCCION
Enteros Modelos enteros o también
Desarmables llamados a toda vista.

Al natural Partidos Son más prácticos que los

precedentes, por cuanto para
Para
obtener el molde no hace falta
Exteriores o
preparar una falsa caja que
modelos
sostenga el modelo, sino que
propiamente
basta con apoyar una parte del
dichos
mismo modelo sobre un
tablero o placa de moldeo,
De una Cuando el modelo va fijado
En placa- cara sobre una sola cara.
modelo
De dos Cuando las dos mitades de un
caras modelo van aplicadas a las dos
caras opuestas de una misma
placa.
En dos Cuando las dos mitades de un
placas modelo van aplicadas cada una
a su propia placa.
De esqueleto Constituidos por un armazón o
esqueleto que sirve al fundidor
Reducidos para construir con el material
de moldeo un falso modelo,
del cual se hace sucesivamente
el molde definitivo, que, a su
vez, cuando se trata una pieza
hueca, se adopta como caja de
machos para fabricar el noyo.
Formados por una terraja o
De terraja calibre, trazado sobre una tabla
de madera aplicada a un

De plantilla
perdidos De cera
Para interiores o cajas de machos
Otra clasificación de los modelos se basa en los
materiales empleados en su construcción
soporte (bandera) que gira en
torno a un eje, cuando la pieza
es un sólido de revolución.
Formados por una sola
plantilla, trazada en una tabla
de madera que corre por unas
guías adecuadas.
Se llaman modelos perdidos
aquellos que quedan destruidos
en el acto mismo de colada,
porque están hechos con
materiales fusibles o
combustibles y no deben
extraerse del molde antes de la
colada. El material más usado
para estos modelos es la cera,
que da lugar al moldeo en cera
perdida, muy usado en la
fundición de piezas artísticas y
en la microfusión o fundición
de piezas de precisión.
Los modelos necesarios para
obtener este tipo especial de
molde o macho se llaman cajas
de machos o noyos; son estas
pequeñas cajas abiertas y
desmontadas, dentro de las
cuales se ataca el material de
moldeo, que después es
extraído.
 Modelos de madera, muy
baratos de fabricación
rápida, pero muy sensibles
a la acción atmosférica.
 Modelos metálicos, menos
deformables, más
duraderos, no
combustibles y muy
adecuados para grandes
series de piezas pequeñas.
 Modelos de resinas
sintéticas. Cemento, yeso,
etc.
IV. IDENTIFIQUE TENDENCIAS ACTUALES Y MODERNAS PARA LA
CONFECCION DE MODELOS DE FUNDICION

La metalurgia actual aplicada al automóvil;

A medida que van apareciendo nuevos
modelos de automóviles, los fabricantes
nos informan que son más ligeros, más
rígidos y más seguros que la generación
anterior, todo esto sin grandes aumentos
de precio. ¿Cómo se puede conseguir?
¿Es posible conseguirlo todo a la vez?
Vamos a dar un pequeño paseo por las
técnicas y materiales actuales en la
metalurgia de los automóviles,
describiendo primero los procesos
clásicos.

Fundición tradicional
La fundición tradicional consiste en verter metal fundido en el interior de un molde para que
tome la forma del interior. Cuando el vaciado -así se llama a la copia obtenida del molde- se
encuentra sólido, ya se pueden mecanizar las partes necesarias por extracción de viruta,
taladrando, fresando o roscando. En algunos casos, la pieza obtenida se vuelve a calentar o se
forja, para que el metal obtenga mejores propiedades de elasticidad o dureza.

En la fundición tradicional, tenemos un molde de un solo uso construido en una arena especial.
El molde se puede formar en esta arena con un modelo igual a pieza que queremos hacer, sólo
necesitamos que es modelo sea rígido, no importa el material. Este modelo debe ser un poco
mayor a la pieza deseada pues la colada
disminuye de volumen a medida que se
enfría. Podemos hacer un vaciado de
prácticamente cualquier pieza que
inventemos, con tamaños desde centímetros
a varios metros. Si deseamos una pieza más
exacta podemos recurrir al moldeo en cera
perdida. En este antiquísimo proceso
tenemos un paso más. Realmente generamos
un modelo en cera, o en otro material que se
pueda descomponer fácilmente, tan exacto
como necesitemos. Ese modelo puede ser
hecho directamente como una escultura o
bien con otro molde.

El objetivo es que este modelo intermedio sea lo más fiel posible al producto final. Una vez
que tenemos hecho este modelo en cera, sirve de base para generar un molde de un solo uso,
pero en arcilla en vez de arena. El motivo de construirlo en arcilla es porque su grano es mucho
más fino que la arena y el vaciado será también más exacto. Una vez construido el nuevo molde
de arcilla se elimina la cera simplemente calentándolo. Así queda el molde con el vacío
correspondiente al modelo de cera que hicimos, una vez limpio y seco se le puede verter la
colada.

Cuando la pieza es muy compleja, como un bloque motor, se construye el molde con piezas
fabricadas a su vez con otros moldes para que sea más preciso. El molde lo forman las paredes
exteriores, que es fácil de entender, y las piezas que forman los huecos, principalmente los
cilindros y los pasos de la refrigeración. Para estos pasos se colocan unas piezas de arena con
la forma de los huecos. En el caso de la culata, las piezas que forman los pasos para la entrada
y salida de gases tienen la curiosa forma de cuernos. Las piezas que forman el molde son
diseñadas para que encajen fácilmente.

Una vez ensambladas se les vierte el metal fundido. Cuando se enfría la colada, se desmoldea
por vibración. Este tipo de arena suele ser reutilizable. Las principales ventajas de la fundición
tradicional es que se pueden fundir piezas de cualquier tamaño y es relativamente fácil su
técnica. Los inconvenientes de esta técnica son que se trabaja a muy altas temperaturas -1500
ºC en caso del acero- una tolerancia en la geometría bastante alta (prácticamente siempre
debemos mecanizarlos para asegurarnos de sus cotas), los moldes son de un solo uso y un
tiempo de ciclo elevado al ser enfriado a temperatura ambiente.

Robótica y tecnologías 4.0 para la industria de la fundición metálica:

La implantación de las tecnologías digitales en los procesos de fabricación industrial permite
aumentar la competitividad, disminuir los tiempos productivos, reducir costes y elevar la
sostenibilidad medioambiental. En este escenario se desarrolla el proyecto Galda40, una
iniciativa en la que ha participado el centro tecnológico IK4-Ideko y que cuenta con el apoyo
del programa Etorgai, promovido por
el Gobierno Vasco a través del
Departamento de Desarrollo
Económico e Infraestructuras.
K4-Ideko participa en un proyecto que
busca implantar los conceptos de la
industria digital en la fabricación de
moldes de arena para la fundición de
componentes metálicos. Dicho
proyecto se ha centrado en desarrollar
una cadena tecnológica que permita
introducir los conceptos de la
Industria 4.0, la robótica y la fabricación avanzada en los procesos de fabricación de los moldes
de arena empleados en la fundición de piezas metálicas.

El desarrollo de este nuevo sistema de moldes pretende impulsar un método alternativo al

actualmente empleado en la fabricación de piezas de series medias y cortas. Hasta ahora, en
este tipo de casos, se empleaba un sistema denominado tecnología del modelo perdido, que
consiste en el uso de un modelo intermedio para la fabricación del molde.

El nuevo sistema supone una alternativa limpia y más eficiente que los métodos actuales.

Para conseguirlo, los investigadores del proyecto han trabajado sobre todo en la adaptación de
tecnologías robóticas. Los nuevos moldes de fundición se fabrican mecanizando bloques de
arena previamente compactados con un robot comandado por CNC. La solución robótica es la
encargada de ‘esculpir’ los bloques de arena utilizando para ello herramientas de alta
resistencia al desgaste, especialmente diseñadas para el mecanizado de arena.
I. BIBLIOGRAFIA:

 TECNOLOGIA DE LA FUNDICION – E.CAPELLO – DOCUMENTO LEIDO

EL 19/08/2020 - file:///C:/Users/USER/Downloads/kupdf.net_tecnologia-de-la-
fundicion-capello.pdf.
 DIAPOSITIVAS DE PREPARACION DE FABRICACION DE MODELOS –
Mg CHRISTIAN M. TOREES – DOCUMENTO LEIDO EL 19/08/2020 -
file:///C:/Users/USER/Downloads/LAB.7%20-
%20Fabricaci%C3%B3n%20de%20modelos%20(1).pdf
 METALURGIA DE AUTOMOVILES Y ROBOTICA – DOCUMENTO LEIDO
EL 20/08/2020 http://bricarmotor.es/la-metalurgia-actual-aplicada-al-automovil/