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PROPUESTA PARA LA FORMULACIÓN DEL SG-SST EN EL TALLER DE MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIZ COLOMBIA S.A

INFORME PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO

ELABORADO POR:

OSCAR CARIHUASARI CARIHUASARI

FREDY ALONSO MEJÍA CALDERÓN

KEVIN ANDRÉS BRIÑEZ RODRÍGUEZ

VALLECILLA TENORIO CLEVERT

CRISTIAN OSPINA JIMÉNEZ

HERNÁN JOSÉ MEDINA VEGA

FICHA TECNICA 2089288 - 5ETGGSSTNA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

BOGOTA
2020
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................3

1 OBJETIVOS..........................................................................................................................................4

1.1 OBJETIVO GENERAL:..............................................................................................................4

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:......................................................................................................4

2. MARCO LEGAL..................................................................................................................................5

3 METODOLOGIA...................................................................................................................................5

4. MARCO CONCEPTUAL...................................................................................................................12

5.CARACTERIZACION DE LA ORGANIZACIÓN...........................................................................15

6 ANALISIS DE LA INFORMACION.................................................................................................16

7. CONCLUSIONES.............................................................................................................................24

BIBLIOGRAFIA, CIBERGRAFIA.......................................................................................................25

TABLA ILUSTRACIONES

No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones.

 3

INTRODUCCIÓN

Colombia S.A. en su proceso de mejoramiento y control dentro de los Programas de Prevención y

Promoción, ha diseñado procedimientos de trabajo seguro como elemento fundamental para el
entrenamiento personal, formación e inducción de los trabajadores en los puestos de trabajo.

Este informe esta soportado en la ley 9ª de 1979 (Título lll - salud ocupacional) , En su artículo 80 expone:
“Para preservar, conservar y mejorar la salud de los individuos en sus ocupaciones, la presente ley estable normas
tendientes a”:

“Prevenir todo daño para la salud de las personas, derivado de las condiciones de trabajo” (literal a).

“Proteger a las personas contra los riesgos relacionados con agentes físicos, químicos, biológicos, orgánicos,
mecánicos y otros que puedan afectar la salud individual o colectiva en los lugares de trabajo” (literal b).
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1 OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL:

 elaborar los procedimientos de trabajo seguro de las tareas críticas que están presentes en la
empresa COLOMBIA SA.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Analizar las tareas críticas encontradas en la empresa.

 Establecer controles para reducir los efectos de las tarea criticas

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2. MARCO LEGAL

 Ley 9ª de 1979 (Título lll - salud ocupacional) - Artículo 80)

 La Ley 1562 de 2012. es la que se encarga de ampliar y modernizar el sistema de riesgos

laborales, salud ocupacional y programas de salud ocupacional.

 Ley 29783. – Ley de seguridad y salud en el trabajo

 Decreto ley 1295 de 1994 (organización y administración del Sistema General de Riesgos
Profesionales).

 Resolución 1401 de 2007 – por la cual se reglamenta la investigación de incidentes de trabajo.

 Resolución 2400 de 1979 – por la cual se establecen algunas disposiciones sobre vivienda,
higiene y seguridad en los establecimientos de trabajo.

 Resolución 2013 de 1986. – se reglamenta la organización de comités de medicina, higiene y

seguridad industrial en los lugares de trabajo.

 Resolución 2646 de 2007. – resolución por la cual se regula la práctica de evaluaciones medicas
ocupacionales, el manejo y contenido de las historias clínicas ocupacionales.

 Resolución 1016 de 1989 (organización, funcionamiento y forma de los programas de salud

ocupacional).

 La Resolución 2013 de 1986, Art. 11, literal f y la Resolución 1016 de 1989, Art. 11, numeral 5, 8,
11 y 14.

 Decreto 614 de 1984. – determina las bases de organización y administración gubernamental y

privada de la salud y seguridad en el trabajo en el país.
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3 MARCO TEORICO

PROCEDMIENTO TRABAJO SEGURO.

SINCROELEVADOR AUTOMOTRIZ.
Son equipos de elevación provistos de soportes de carga guiados mediante una estructura de vigas
articuladas izadas por cabestrantes en sus extremos, cada uno operado por un potente motor eléctrico.
El conjunto de motores opera sincrónicamente, generando una plataforma de elevación de gran porte,
sirviendo para la elevación de todo tipo de vehículos, diseñados para trabajar sobre o bajo la carga y que
permiten realizar trabajos de mantenimiento, reparación y verificación. Existen elevadores de una, dos o
cuatro columnas.

Imagen N°1.
Elevador de Dos Columnas.

MANUAL DE OPERACIÓN
Antes de proceder a elevar un vehículo se debe posicionar sobre las vías e inmovilizarlo. No superar en
ningún caso la capacidad de carga máxima.

Para asegurar la seguridad de los trabajos en los elevadores de dos columnas o en los mono-columna es
muy importante el correcto posicionamiento del vehículo. Para ello, primero se debe localizar bien el
centro de gravedad (C.D.G.) del vehículo pues esto ayuda a posicionar el vehículo y evitar que este se
balancee.

Una vez posicionado el vehículo se deben sacar o meter los brazos telescópicos de forma que los tacos
de apoyo queden justo debajo de los puntos de apoyo, teniendo en cuenta que cuanto más se saquen
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los brazos, menor es la capacidad de carga del elevador. En estos elevadores de dos columnas, una vez
el vehículo queda situado sobre el elevador se debe comprobar que el mismo está perfectamente
nivelado y estabilizado. Asimismo se debe comprobar que los seguros de brazos estén actuando cuando
el elevador comienza a subir estando a unos 300 mm por encima del suelo.

Una vez que el vehículo ha sido elevado, es importante que el vehículo siga equilibrado sobre todo si se
le va a quitar algún componente pesado como puede ser la transmisión de un vehículo de tracción
delantera (alguna llega a pesar más de 70 kg) que puede hacer variar la distribución de pesos. Al
eliminar este tipo de piezas varía la posición del centro de gravedad del vehículo, lo cual lo desequilibra.
En estos casos se deben utilizar soportes adicionales para el vehículo.

PROCEDIMIENTOS ELEVADORES DE DOS COLUMNAS SIMÉTRICO Y ASIMÉTRICO.

SIMÉTRICO ASIMÉTRICO
Situar el vehículo centrado entre las dos columnas Situar el vehículo centrado entre las dos columnas
y pararlo de tal forma que el centro de gravedad y pararlo de tal manera que el eje de la dirección
del vehículo quede en la línea imaginaria que une del vehículo quede en la línea que une ambas
ambas columnas. columnas.
Posicionar los brazos en los puntos Posicionar los brazos en los puntos
recomendados por el fabricante del vehículo como recomendados por el fabricante del vehículo como
“puntos de elevación”. “puntos de elevación”.
Subir los tacos de apoyo hasta que estos toquen Subir los tacos de apoyo hasta que estos toquen
los “puntos de elevación”. los “puntos de elevación”.
Asegurarse que todos los tacos de apoyo están Asegurarse de que todos los tacos de apoyo
en contacto con los “puntos de elevación”, para están en contacto con los “puntos de elevación”,
que el vehículo suba equilibrado. Si se tienen que esto hará que el vehículo suba equilibrado. Si se
usar extensiones para los tacos de apoyo, sólo tienen que usar extensiones para los tacos de
utilizar los recomendados por el fabricante del apoyo, sólo se deben utilizar lo recomendados por
elevador. el fabricante del elevador.
Subir los brazos del elevador (mediante el botón Subir los brazos del elevador mediante el botón
de subida del elevador), hasta que las ruedas se de subida, hasta que las ruedas se liberen del
liberen del suelo. suelo.
Verificar visualmente que los tacos de apoyo Verificar visualmente que los tacos de apoyo
están correctamente posicionados y que los están correctamente posicionados y que los
seguros de bloqueo de los brazos están actuando seguros de bloqueo de los brazos están actuando
correctamente. correctamente.
Una vez verificados los tacos de apoyo y los Intentar mover el vehículo para verificar que es
seguros de bloqueo de los brazos, tratar de mover estable.
el coche para verificar que es estable.
Proceder a elevar el vehículo hasta la posición de Proceder a elevar el vehículo hasta la posición de
trabajo deseada. trabajo deseada.

2. DESMONTAJE DE MOTOR AUTOMOTRIZ.

¿QUE ES UN MOTOR?

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando

algún tipo de energía eléctrica, de combustibles fósiles, etc., en energía mecánica capaz de realizar
 9

un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos

tipos, siendo de los más comunes los siguientes:

 Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.

 Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce

una combustión del fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica, a
partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es
una mezcla de un comburente (como el aire) y un combustible, como los derivados
del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.

 Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión
en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza
posible de llevar es mediante la transmisión de energía a través de una pared.

 Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica.

Imagen N°2. Motor Automotriz.

PROCEDIMIENTO DESMONTE DE UN MOTOR AUTOMOTRIZ.

Es muy importante seguir las instrucciones del manual técnico del vehículo, que es el único sitio donde
se puede ver exactamente, paso a paso, cual es el orden a seguir y las herramientas necesarias para
llevar a cabo la operación. En cualquier caso, el siguiente, sería un procedimiento “estándar” para la
extracción de un motor de combustión interna:
1. Antes de comenzar es retirar el capó delantero, siempre que el motor se encuentre en la parte
delantera del vehículo, para facilitar la maniobrabilidad y evitar que esta pieza pueda estorbar
durante el proceso, por ejemplo al elevar el motor con la grúa. También hay que retirar la tapa
superior del motor, para dejar a la vista todas las conexiones que habrá que quitar después.

2. Se coloca el coche sobre un elevador y se procede a desconectar la batería. Lo siguiente que se

debe hacer es drenar los líquidos que hay en el motor. Esto incluye el aceite, el líquido de
transmisión y el refrigerante. Es fundamental colocar algún recipiente debajo de los tubos y
 10

conductos para recoger los líquidos extraídos (cada uno en su recipiente, para poder llevarlos a
puntos de reciclaje). También hay que tener en cuenta que aunque purguemos el líquido
refrigerante seguirá quedando algo en el conducto, por tanto lo normal es que gotee cuando se
desconecte

3. Se quitan todos los cables, conectores y enganches que unen al motor con la carrocería. Esto
incluye retirar los conductos de aire y de refrigeración, mangueras de calefacción y aire
acondicionado, motor de arranque y elementos de encendido, transmisión, acelerador,
velocímetro, alternador o tubo de escape. Por último, desconectamos el sistema eléctrico;
dependiendo de lo reciente que sea el modelo del coche, es probable que tenga más sensores
y, por tanto, más cables que desconectar. De nuevo tenemos que hacer alusión al manual técnico
del vehículo para saber en qué orden es más recomendable realizar las desconexiones.

4. Se desatornilla el motor de la transmisión. Dependiendo del modelo, ésta suele estar en la parte
posterior o en un lado del motor. Se deben retirar con cuidado los tornillos que unen ambos
elementos, y sujetar la transmisión con un elevador portátil cuando ésta ya no esté anclada al
motor.

5. Para este paso es necesario tener la grúa elevadora preparada y colocada en su sitio. Se deben
retirar los tres o cuatro tornillos que unen los silentblocks con el motor. En este punto serán los
últimos puntos de anclaje del motor, por lo que es necesario ir enganchando el motor a las
cadenas de la grúa por sus puntos de anclaje a medida que se van retirando los de los
silentblocks.

6. Ahora el motor estará sujeto únicamente por las cadenas de la grúa. Para poder extraer el motor
será necesaria la colaboración de un compañero que nos ayude a manejar la grúa y manipular el
motor sin riesgo. Hay que tener en cuenta que el motor pesa mucho y es muy delicado, por tanto,
un balanceo inoportuno podría suponer un riesgo para el motor, el vehículo o el propio operario

7. Se coloca el motor en un banco de trabajo y se da esta tarea por terminada.

Una vez el motor está fuera del vehículo podemos examinarlo detenidamente y comprobar si las piezas
en mal estado coinciden con la diagnosis que se había realizado previamente. Además, se debe
comprobar visualmente el aspecto del bloque motor para comprobar si existen golpes, quemaduras o
abolladuras visibles.
3. REPARACIÓN SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

El sistema está compuesto por el depósito de combustible, la bomba, el filtro y los inyectores o el
carburador, y se encarga de suministrar combustible al motor. Todos los componentes deben funcionar
perfectamente para conseguir el rendimiento y la fiabilidad que se espera del vehículo.

Tiene varios objetivos; entre ellos se pueden mencionar los siguientes:

a) Proporcionar la mezcla adecuada de aire-combustible acorde a las condiciones de
operación del vehículo.
 11

b) Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible.

c) Dosificar el combustible o la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión.

Para cumplir con estos objetivos existen diferentes sistemas de combustible entre ellos, se tienen: los
sistemas carburados o de admisión natural y los sistemas de inyección que pueden ser por el tipo de
inyección:

SISTEMA CARBURADO O DE ADMISIÓN NATURAL.

El sistema carburado cuenta con un carburador el cual se encarga de dosificar la mezcla aire
combustible a la cámara de combustión utilizando el principio de tubo Venturi, es decir, generando un
vacío en la parte más estrecha del tubo lo cual provoca la succión del combustible al pasar el aire por
este estrechamiento. El control de la dosificación se lograba en los primeros sistemas utilizando
únicamente medios mecánicos, (palancas, émbolos, diafragmas, etc.) en los últimos carburadores se
contaba ya con controles electrónicos.

Estos sistemas tienen las siguientes características:

 Son sistemas relativamente sencillos con pocos componentes.

 El principio de funcionamiento es por la depresión que se genera en el tubo Venturi que es la parte
fundamental del diseño.
 La velocidad del aire es mayor que la del combustible, por lo cual el combustible es arrastrado por
el aire.
 Generalmente proporcionan mezclas ricas de aire-combustible.
 Son fáciles de instalar
 Son de precio bajo.
 No permiten un control estricto de las emisiones contaminantes.
 No permiten una dosificación homogénea a todos los cilindros.
 La presión del sistema de combustible es del orden de 5 lb/pulg2.

SISTEMAS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Los sistemas de inyección de combustible permiten mejorar la dosificación del combustible debido a que
el combustible es inyectado a una presión mayor en la corriente de aire, esto permite un mejor mezclado
del aire con el combustible y generalmente se tiene un mejor aprovechamiento del combustible y un
nivel menor de emisiones.

Los inyectores utilizados en los motores de gasolina, generalmente son controlados electrónicamente lo
cual permite tener un control muy preciso del tiempo de inyección y de la cantidad de combustible
inyectada.

Los sistemas de inyección de combustible presentan las siguientes características:

 Son sistemas más complicados y tienen más componentes.

 El principio de funcionamiento es por la presión con la que se inyecta el combustible, lograda por
la bomba de alimentación y el regulador de presión del sistema.
 La velocidad del aire es menor que la del combustible, por lo cual el combustible es mezclado mejor
con el aire.
 Generalmente proporcionan mezclas aire-combustible pobres
 Son de precio medio y alto
 Permiten un control estricto de las emisiones contaminantes
 12

 Permiten una dosificación homogénea a todos los cilindros

 La presión del sistema de combustible es del orden de 35 a 70 lb/pulg2 en motores de gasolina y
mucho mayores en motores diésel (mayores de 3,000 lb/ pulg2).

SISTEMAS DE INYECCIÓN MONOPUNTO

Los sistemas de inyección monopunto tienen la característica de que un inyector alimenta a más de un
cilindro, de tal manera que permiten una mejor dosificación de la mezcla aire combustible. Este inyector
se coloca generalmente en el cuerpo de aceleración y es de mayor tamaño que los inyectores utilizados
en los sistemas multipuntos.

Imagen N°3. Sistema de Combustible

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4. MARCO CONCEPTUAL

5. CARACTERIZACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN

TALLER MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ COLOMBIA

NOMBRE DE LA EMPRESA
S.A
ACTIVIDAD ECONÓMICA DE 5020 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE
ACUERDO CÓDIGO CIIU VEHÍCULOS AUTOMOTORES
8 HORAS DIARIAS, LUNES A VIERNES DE 7 AM – 4
HORARIOS DE TRABAJO
PM
ACTIVIDADES ECONÓMICAS
4 5020 01 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE
PARA EL SISTEMA GENERAL DE
VEHÍCULOS AUTOMOTORES
RIESGOS PROFESIONALES
CLASE DE RIESGO IV
LOCALIDAD ENGATIVÁ
BARRIO LUZ MARÍA FERNÁNDEZ
NÚMERO DE TRABAJADORES 52
 14

ARL POSITIVA
TIPO DE CONTRATO FIJO
 15

6 ANALISIS DE LA INFORMACION

1. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PARA MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE

SUSPENSIÓN.

N° DESCRIPCIÓN PROCEDIMIENTO
 Comprobar que el área de trabajo se
encuentra limpia y despejada, disponiendo
únicamente aquellos útiles necesarios para
el desarrollo de los trabajos.
 Comprobar que la zona de movimiento del
vehículo y de los brazos soporte de la
carga se encuentran
delimitados o señalizados
 Verificar que todas las áreas del elevador
se encuentren apropiada y uniformemente
iluminadas
 Correcto uso de la máquina.
 Verificar visualmente el estado de las
cadenas y de los cables de elevación, la
1 Medidas Trabajo Seguro existencia de fugas.
 Asegurarse de que el vehículo a elevar no
supera la capacidad de carga máxima del
elevador
 Utilizar ropa de trabajo con puños
ajustables, no llevar el pelo suelto, ni
colgantes, pulseras o anillos.
 Comprobar que todos los resguardos y
dispositivos de protección están
correctamente colocados,
se encuentran en perfecto estado y
funcionan correctamente.
 Cerciorarse desde el puesto de mando
principal de la ausencia de personas en las
zonas peligrosas
2 Verificación Suspensión delantera Verifique el extremo superior del puntal
del vehículo este anclado a la carrocería del vehículo
mediante un soporte de puntal. El puntal y
el soporte del puntal están aislados
mediante una montura de caucho.

El extremo inferior del puntal está

conectado al extremo superior del muñón
de la dirección y el extremo inferior del
muñón está unido al esparrago de una
junta esférica que está incorporado en un
conjunto con el brazo de control de la
 16

suspensión. Y conectado en ese muñón de

la dirección está el extremo de la barra de
acoplamiento. Por lo tanto el movimiento
del volante de la dirección se trasmite al
extremo de la barra de acoplamiento y al
muñón, trasmitiendo finalmente e
movimiento a la rueda y neumático.
 Inspeccione el puntal por fugas de aceite.
Si hubiera algún defecto en el puntal
cambio como un conjunto por que no
puede desarmarlo.
 Inspección del funcionamiento del puntal.
Inspeccione y ajuste la presión de aire de
los neumáticos.
 Inspección del funcionamiento del puntal.
Inspeccione y ajuste la presión de aire de
los neumáticos.
Apóyese sobre el vehículo y hágalo revotar
3 o 4 veces continuas sobre sus ruedas
Mantenimiento delanteras y en el lado del puntal que esta
3 Amortiguador de puntal y/o inspeccionando. Aplique la misma fuerza,
muelles de espiral. en cada presión y anote la resistencia del
punto tanto cuando lo presiona como
cuando rebota.
 Inspeccione por daño o deformación.
 Inspeccione el cojinete por degaste, ruido
anormal o agarre.
 Inspeccione por grietas o deformación en
el asiento del resorte.
 Inspeccione por deterioro en el tope de
rebote.
 Inspeccione el tope de rebote y la montura
de tirante por desgaste, grietas
deformación.
 17

2. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO DESMONTE DE UN MOTOR AUTOMOTRIZ.

N° DESCRIPCIÓN
1 Medidas Trabajo Seguro
2 Desmonte del Motor
PROCEDIMIENTO
 Prestar atención a que no haya cables o
piezas sueltas dentro del compartimento del
motor.
 Desconectar el sistema eléctrico antes de
comenzar a trabajar.
 Mantener el área de trabajo limpia,
ordenada y ventilada.
 Utilizar equipos específicos para manipular y
mover los componentes pesados. Asegurar
los puntos de anclaje del motor en el banco
de pruebas.
 Revisar los niveles de los diferentes líquidos
antes de poner el motor en marcha tras la
reparación.
 Tener un extintor a mano y ser consciente
de la existencia de los materiales
inflamables que se encuentran dentro del
área de trabajo, guardando lejos del calor
cualquier elemento combustible o solvente.
 Comprobar antes de iniciar la reparación
qué mantenimiento previo ha recibido el
vehículo
 Empezamos cogiendo una carraca para
destornillar los tornillos el colector de
 Escape y de admisión.
 Destapamos la tapa de balancines.
 Quitamos la junta de balancines.
 Cogemos la carraca para destornillar los
tornillos que amarran la culata al bloque
motor.
 Seguimos con el cárter, aflojamos el tapón
que tiene en la parte de abajo para dejar
que el aceite que está en su interior salga,
para cuando destornillamos los tornillos del
cárter no nos manchemos con el aceite,
pasaremos a quitar la bomba de aceite y la
varilla.
 Después empezamos a quitar el protector
del volante, el volante y seguimos al otro
lado primero destensando la correa de
distribución para poder quitar la polea de
distribución, la bomba de agua y la polea del
árbol de levas.
 Le damos la vuelta al motor para empezar a
destornillar los tornillos del cigüeñal y sus
muñequillas de apoyo y volvemos a dejar el
motor como antes y quitamos la culata para
empezar con los pistones, cogemos un
18

mazo y un destornillador o algo con lo que

se puede hacer fuerza para sacar los
pistones por abajo, al sacarlos le quitaremos
los segmentos para comprobar que siguen
sirviendo para su funcionamiento específico.
 Empezamos con la culata a destornillar los
tornillos de los cojinetes que sujetan el árbol
de levas y seguimos en quitar los taques,
las válvulas, las chavetas, muelles y así
acabamos el desmontaje del motor.
 Inspeccione por daño o deformación.
 Inspeccione el cojinete por degaste, ruido
anormal o agarre.
 Inspeccione por grietas o deformación en
el asiento del resorte.
 Inspeccione por deterioro en el tope de
rebote.
 Inspeccione el tope de rebote y la montura
de tirante por desgaste, grietas
deformación.
 19

3. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO DESMONTE DE UN MOTOR AUTOMOTRIZ.

N° DESCRIPCIÓN PROCEDIMIENTO
 Prestar atención a que no haya cables o
piezas sueltas dentro del compartimento del
motor.
 Desconectar el sistema eléctrico antes de
comenzar a trabajar.
 Mantener el área de trabajo limpia,
ordenada y ventilada.
 Utilizar equipos específicos para manipular y
mover los componentes pesados. Asegurar
los puntos de anclaje del motor en el banco
de pruebas.
1 Medidas Trabajo Seguro
 Revisar los niveles de los diferentes líquidos
antes de poner el motor en marcha tras la
reparación.
 Tener un extintor a mano y ser consciente
de la existencia de los materiales
inflamables que se encuentran dentro del
área de trabajo, guardando lejos del calor
cualquier elemento combustible o solvente.
 Comprobar antes de iniciar la reparación
qué mantenimiento previo ha recibido el
vehículo
i
Desmonte del Motor  Empezamos cogiendo una carraca para
destornillar los tornillos el colector de
 Escape y de admisión.
 Destapamos la tapa de balancines.
 Quitamos la junta de balancines.
 Cogemos la carraca para destornillar los
tornillos que amarran la culata al bloque
motor.
 Seguimos con el cárter, aflojamos el tapón
que tiene en la parte de abajo para dejar
que el aceite que está en su interior salga,
para cuando destornillamos los tornillos del
cárter no nos manchemos con el aceite,
pasaremos a quitar la bomba de aceite y la
varilla.
 Después empezamos a quitar el protector
del volante, el volante y seguimos al otro
lado primero destensando la correa de
distribución para poder quitar la polea de
distribución, la bomba de agua y la polea del
árbol de levas.
 Le damos la vuelta al motor para empezar a
destornillar los tornillos del cigüeñal y sus
muñequillas de apoyo y volvemos a dejar el
motor como antes y quitamos la culata para
empezar con los pistones, cogemos un
20

mazo y un destornillador o algo con lo que

se puede hacer fuerza para sacar los
pistones por abajo, al sacarlos le quitaremos
los segmentos para comprobar que siguen
sirviendo para su funcionamiento específico.
 Empezamos con la culata a destornillar los
tornillos de los cojinetes que sujetan el árbol
de levas y seguimos en quitar los taques,
las válvulas, las chavetas, muelles y así
acabamos el desmontaje del motor.
 Inspeccione por daño o deformación.
 Inspeccione el cojinete por degaste, ruido
anormal o agarre.
 Inspeccione por grietas o deformación en el
asiento del resorte.
 Inspeccione por deterioro en el tope de
rebote.
 Inspeccione el tope de rebote y la montura
de tirante por desgaste, grietas deformación.
 21

Anexo B
Formato 2. Análisis de tareas críticas
Análisis de tareas y procedimientos de trabajo
análisis de tareas críticas

Ocupación: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ Departamento TALLER AUTOMOTRIZ

Área analizada: MANTENIMIENTO Y REPARACION SISTEMA SUSPENSION
Fecha de análisis: 29 /08/2020]

Pasos significativos
Exposiciones a
No o actividades Controles y soluciones recomendados
pérdidas
críticas
 Antes de manipular el elevador se debe
verificar todo el sistema hidráulico que no
Perdida de presión tenga fugas.
Realizar elevación elevador, daños en  Revisas placa de información para tener en
1 vehículo en vehiculó por caída, cuenta capacidad del elevador y verificar que
sincroelevador aplastamiento, el peso del vehículo no supere la capacidad
atrapamiento del mismo, una vez elevado el vehículo se
debe asegurar con torres para trabajo en
altura.
 Verificar que el vehiculó se encuentre
asegurado, proporcionando la seguridad
necesaria al trabajador que realizara la tarea.
Desmonte llantas y Proyección de objetos  Que cuente con los elementos de protección
2 revisión componentes extraños en ojos, personal (casco, guantes de carnaza, gafas,
suspensión fracturas. botas de seguridad).
 Debe contar con la capacitación adecuada en
el manejo de herramientas y desarrollo de la
actividad encomendada.
 Se recomienda que al momento de realizar el
desmonte de los componentes averiados.
 El personal se encuentre con los elementos
Fracturas, luxaciones
de protección personal (casco, gafas,
Desmonte ,daños
guantes, botas de seguridad); así mismo
3 componentes subcomponentes por
contar con las herramientas y
suspensión averiados uso inadecuado de
recomendaciones técnicas del fabricante.
herramientas
 Se debe realizar el arme y desarme de
acuerdo a los procedimientos establecidos
por el manual.
 El personal debe contar con el uso de los
elementos de protección adecuados, tener a
la mano el manual de procedimientos del
fabricante.
Amputación, fracturas,  Se debe contar las herramientas adecuadas.
Montaje y ajuste de
4 caída de componentes  Se debe verificar que todos los componentes
componentes nuevos
por desplome estén bien asegurados a la estructura del
vehículo con el torque adecuado.
 Los trabajadores deben de estar certificados
en el mantenimiento y reparación de
suspensiones.
Elaborado por: COLOMBIA SA Aprobado por: GRUPO 3 Revisado por: GERENTE
 22

Anexo B
Formato 2. Análisis de tareas críticas

análisis de tareas y procedimientos de trabajo análisis de tareas críticas

ocupación: mantenimiento automotriz departamento taller automotriz
área analizada: mantenimiento y reparación sistema de combustible fecha de análisis: 29
/08/2020]
Pasos significativos o Controles y soluciones
No Exposiciones a pérdidas
actividades críticas recomendados

 Antes de comenzar con el

mantenimiento del sistema se
debe des energizar el vehículo
Diagnósticos erróneos, daños
Diagnóstico, (desconectar batería).
en el sistema, irritación,
1 mantenimiento, reparación  Utilizar un recipiente adecuado
quemaduras, intoxicación por
sistema de combustible para depositar el combustible.
gases y vapores
 Utilizar protección nasobucal,
gantes, overol y botas de
seguridad

 Se debe verificar el elevador que

no presente fugas.
 Revisar las tablas de capacidad de
levante, no sobrecargar el
Elevación y desmonte Atrapamiento, irritación,
elevador.
tanque de combustible y desplome componentes,
 Antes de iniciar con el desmonte
2 subcomponentes sistema daños carrocería. fallas en el
de componentes verificar que se
combustible principal y sistema hidráulico elevador,
encuentre asegurado el vehículo
auxiliares fracturas
con torres de bloqueo.
 extremar las medidas de
seguridad en el manejo de
herramientas.
Limpieza de tanque  Suministro y reposición de
Derrames de combustible,
3 combustible, inyectores y elementos de protección,
golpes extremidades
cambio de bomba. establecer protocolos en manejos
de combustibles.
Arme y montaje tanque de Aplastamiento de manos y
 Capacitar el personal en el manejo
4 combustible y dedos, cortaduras,
adecuado de objetos pesados.
componentes sobreesfuerzo
elaborado por: Colombia SA aprobado por: grupo 3 revisado por: gerente
 23

Anexo B
Formato 2. Análisis de tareas críticas
Análisis de tareas y procedimientos de trabajo análisis de tareas críticas
Ocupación: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ Departamento TALLER AUTOMOTRIZ
Área analizada: REPARACION MOTOR Fecha de análisis: 29 /08/2020]

Pasos significativos Exposicion Controles y soluciones recomendados

No
o actividades críticas es a pérdidas

 Extremar medidas de seguridad para el

1 Desmontar motor
desmonte de componentes pesados, utilizar
Aplastamiento, herramientas adecuadas para el transporte
sobreesfuerzo, del motor a la mesa de trabajo.
atrapamiento  Utilizar los elementos de protección
adecuados

 Se debe de contar con los elementos de

protección adecuados.
 Tener conocimiento en el manejo de las
Perdida de
herramientas a utilizar.
2 Desmontaje componentes,
 El personal debe de estar capacitado sobre la
subcomponentes motor posturas prolongadas
tarea a realiza
 Realizar pausas activas durante el desarrollo
de las actividades.

 Se recomienda que para realizar la maniobra

de lavado se efectué en espacio con buena
Irritaciones,
Análisis y limpieza ventilación y recolección de residuos.
3 proyección de objetos
componentes  Usar elementos de protección adecuados,
extraños
una vez terminada la labor se debe realizar el
proceso de bioseguridad

Sobreesfuerzo,  Utilizar elementos de protección personal.

Cambio y montaje
4 cortaduras,  Utilizar mecanismos adecuados para el
componentes nuevos
punzamientos transporte de componente.

 Utilizar las grúas para levantamiento de peso.

Sobreesfuerzo,  Realizar la maniobra en grupo mínimo 2
5 Montaje de motor atrapamiento, personas.
aplastamiento  Utilizar elementos de protección, tener
conocimiento en el ensamble de motores
Elaborado por: COLOMBIA SA Aprobado por: GRUPO 3 Revisado por: GERENTE
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7. CONCLUSIONES
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BIBLIOGRAFIA, CIBERGRAFIA
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