FCAR Equipo de Diagnóstico para Averías de AUTOS

4.2 Conexión entre FCAR F3 y el

Conector de Diagnóstico

4.2.1 Conexión de interfaz estándar sistema

OBD-II

Elegir la conexión adecuada según el conector del

vehículo detectado. Si la conexión del vehículo es de
OBD-II estándar, tiene que ensamblar los dos
extremos del cable principal con el escáner e interfaz
de OBD-II por separado, fijarlos con los tornillos y
Figura 4.2.1
conectar en el puerto de diagnosis del vehículo, como
se muestra en la figura 4.2.1.

4.2.2 Conexión de interfaz no estándar de

OBD-II

Primero debe confirmar si el conector del vehículo se

encuentra en el Escáner F3. Luego ensamble el
conector interfaz exclusivo de su escáner FCAR F3.
Para el modelo F3-G es necesario en algunos casos
utilizar el conector OBD-II y luego el respectivo
conector OBD o tipo pesado según el modelo,

Figura 4.2.2 siempre verifique el número de pines y forma para

elegir el correcto.

4.2.3 Conexión entre la caja universal de puentes

y el conector del vehículo

En el curso de detectar y analizar algunos vehículos

podrá encontrar problemas relacionados al mal
estado de los conectores, esto debido a los daños
humanos, modificación, conexión o configuración
incorrecta del conector detectado. En tal caso, puede
Figura 4.2.3.1
utilizar la caja universal de puentes para conectarse.

Nota: Caja universal de puentes se provee

solamente en modelos F3-D y F3-G.

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Caja universal de puentes, Introducción

Introducción de caja universal de puentes

Hay 15 hoyos en la caja universal de puentes
específicamente: 1、2、3、GND、6、7、8、9、
10、11、12、13、14、15、VCC

Introducción de cables para puente

Hay 16 cables de tres colores (rojo, negro y

amarillo) en el maletín de accesorios.

Para una sencilla identificación los rojos a menudo

se utilizan para conectar el polo positivo que es la
fuente de alimentación de corriente, los negros se
utilizan para conectar el polo negativo y los
amarillos se utilizan para conectar la línea de señal.

Hay cuatro clases de patas: hoja, cilíndrico,

cuadrado y agujero redondo. Pueden aplicarse a
cualquier forma de punta detectada. El uso real de
ella debe ser conforme a la forma del pin del
conector detectado en el vehículo.

Protocolos normales de comunicación

Número del hoyo de

Nombre de línea de Rango de voltaje
Nombre de protocolo la caja universal de
comunicación consultado
puentes
1V menos que el
K línea comunicación K 7
voltaje de batería
CAN comunicación CAN-H 2.5V＋0.25V 6

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CAN-L 2.5V－0.25V 14
J1708-A 3V~5V 7
J1708 comunicación
J1708-B 0V~2V 15
RS232-TD （-9V）~（-5V） 7
RS232 comunicación
RS232-RD 0V~0.7V 15

A punta（5.5V） 7

Yuchai Gas Natural B punta（4.5V） 15

C punta（GND） GND

Si no hay ninguna fuente de alimentación a través del conector detectado, deberá suministrar la electricidad al
escáner, por favor utilice el caimán de batería para conectar el positivo (sin necesidad de conectar el caimán de la
batería de negativo). Por favor no use el encendedor de cigarrillo, o conducirá a fallo de prueba de la ECU.

Los pasos detallados de conexión en el ejemplo a continuación son los más comunes en la comunicación línea K
y la comunicación CAN.

Figura 4.2.3.3

Línea a Tierra, Voltaje de Señal (1v menos que el

voltaje de batería), Voltaje de batería

1, Método de conexión protocolo detectado línea

K comunicación
Figura 4.2.3.2
El voltaje de la señal de línea K es 1V inferior del
Tierra línea K, 1v menos que batería positivo voltaje de la batería. Por ejemplo, el voltaje de la
batería es 12V, así el voltaje de la línea de señal
deberá ser 11V, si el voltaje de la batería es 24V, el
voltaje de la señal es 23V. En la medición de voltaje
en el pin del conector, puede haber un error, y el error
es de ±0.25V.

Métodos de conexión Línea K comunicación al

conector del vehículo detectado y caja universal de
puentes FCAR, como se describe en la figura
4.2.3.3. Conecte la línea de señal al hoyo Nº 7, línea
de alimentación (voltaje de la batería) a VCC y línea

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a tierra a GND.

2, Método de conexión protocolo detectado línea

de comunicación CAN

Dos líneas de señal deben probarse en el protocolo de

comunicación CAN. En las dos líneas de señal
detectadas se mide la tensión a tierra, encendiendo el
interruptor. El voltaje total de las dos es 5V, el voltaje
de la línea CAN-H es 2.5＋0.25V y el voltaje de
línea CAN-L es 2.5－0.25V. Puede haber un error, y
Figura 4.2.3.4
estaría probablemente en: 0.25V.

El método de conexión del protocolo de

comunicación línea CAN entre el conector detectado
y la caja universal de puentes FCAR es como se
describe en la figura 4.2.3.5. Conecte la línea CAN-H
al hoyo Nº 6, CAN-L hoyo Nº 14, línea de
alimentación (voltaje de la batería) a VCC y línea de
tierra a GND.

Nota: En la medición de voltaje de las líneas CAN

en el conector detectado, puede haber un error de
Línea a tierra Voltaje de Batería unos: ±0.25V.

Conecte la caja universal de puentes al cable

Figura 4.2.3.5
principal y fíjela con los pernos. Después de conectar
correctamente, puede enchufar al auto para detectar.

Cuando haya realizado el empalme, gire el

interruptor de encendido del vehículo en ON,
verifique que se enciende la luz indicadora de la caja
universal de puentes. Después presione el botón de
encendido de su escáner F3, funcionará normalmente
y podrá seleccionar el sistema adecuado para
detectar.

Nota: Si usted no cuenta con el conocimiento para

detectar la electricidad de los diferentes sistemas,
Figura 4.3.2.6 no realice pruebas con los pines o cables, las
conexiones erradas o un mal puente puede causar
una falla eléctrica en el vehículo o al escáner
FCAR y cables.

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Información para detectar el protocolo en el conector del vehículo y la herramienta:

1、Multímetro digital de alta impedancia (El medidor de alta impedancia es una necesidad, de lo contrario, podría
causar daños en el tablero de la computadora)

2、Cuando está encendido el interruptor del vehículo, en el conector hay voltaje suministrado. La diferencia del
voltaje entre el conector del vehículo y la batería no debe ser más de 2,5V.

3、Durante el diagnóstico, si la línea de señal es de protocolo de comunicación unifilar (línea K), el voltaje de la
línea deberá ser inferior 1v al de la batería, ejemplo: (si el voltaje del auto es 12V, el voltaje de la línea de señal
será: 11V ±0.25V; y si es 24V, el voltaje de la línea de señal será: 23V ±0.25V)

4、Para el protocolo de comunicación CAN se utilizan dos líneas detectadas, cuando el interruptor del vehículo
está encendido se mide la tensión de las líneas a tierra con el multímetro. El voltaje total de los dos es 5V, el
voltaje de la línea CAN-H es 2.5, ＋0.25V y el voltaje de la línea CAN-L es 2.5, －0.25V. Puede haber un error
en la lectura de hasta 0.25V.

4) Conocer el origen, año de fabricación, modelo y tipo de motor del vehículo.

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