UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS POLITICAS

CARRERA DE DERECHO

“Accidente de tránsito con muerte”

MATERIA : MEDICINA LEGAL

DOCENTE : JORGE OCAMPO CASTELU

PARALELO : MARTES “A”

INTEGRANTES :
CARRASCO BERNAL ROMINA LIZANDRA
SALINAS SANCHEZ PAMELA PATRICIA
SIRPA CANAVIRI HENRY
TICONA LIMACHI JENNY CARINA

GRUPO : “14”

La Paz - Bolivia
2018
1. CRONOLOGIA DE LOS HECHOS.-
LOS TIEMPOS
BOLIVIA, 04 de Mayo de 2018
Accidente de tránsito con muerte
Un accidente en Riberalta deja dos fallecidos

Publicado el 09/07/2018 a las 5h10

Un accidente de tránsito en la carretera que conecta el municipio de Riberalta con el departamento de
Pando, en el oriente boliviano, dejó un saldo de dos personas fallecidas y al menos nueve heridos,
según reportaron medios locales.
El hecho de tránsito se habría suscitado entre las 12:00 y 14:00 del sábado 7 de julio en inmediaciones
del ingreso a la comunidad Galilea.
Ambos automóviles de líneas de tránsito interprovincial colisionaron de frente.
Uno de los fallecidos pertenecía a la comunidad de Santa Elena, según el informe de comunarios.
Mientras que los heridos fueron trasladados al hospital de Riberalta y su estado es reservado.
Según el portal Noticias Pando, los dirigentes indígenas de la zona anunciaron asumir medidas por los
constantes incidentes en el lugar y la falta de vigilancia policial.
En lo que va del año, dos indígenas fallecieron atropellados en la misma carretera.
2. RAMAS DE LA MEDICINA LEGAL.- En el presente trabajo, se utilizara las siguientes ramas
de la medicina legal:
a) Tanatología
b) Criminalística
c) Traumatología Médico Legal
3. TANATOLOGÍA: La TANATOLOGÍA como "aquella parte de la MEDICINA LEGAL QUE
ESTUDIA LAS CUESTIONES MEDICAS, BIOLÓGICAS Y JURÍDICAS RELACIONADAS CON LA
MUERTE". La misma incluye los siguientes tópicos:
A. TANATODIAGNOSTICO
B. TANATOSEMIOLOGIA
C. TANATOCRONOLOGIA
D. AUTOPSIAS O TANAPTOPSIA
E. CONSERVACIÓN DE CADÁVERES O TANATOCONSERVACION y
F. TANATOLEGISLACION
A. TANATODIAGNOSTICO: Es aquella parte de la tanatología que busca el diagnóstico de
muerte y las formas médico-legales de la muerte.
Definición de muerte: Actualmente se define la muerte como "EL CESE DEFINITIVO E
IRREVERSIBLE DE LAS FUNCIONES VITALES, RESPIRATORIA, CARDIOVASCULAR Y
NERVIOSA",
- Agonología: La parte de la Tanatología que estudia las modificaciones clínicas y texturales
que se producen en este período se llama AGONOLOGÍA. Desde el punto de vista estrictamente
biológico se trata de la consecuencia de una anoxia progresiva e irreversible sobre las diversas
estructuras orgánicas y desde el punto de fisiológico es el deterioro gravativo de todas las funciones
vitales que culminan en la muerte.
- El diagnóstico de muerte: El diagnóstico de muerte se hace en base a los signos de la muerte
que son:
— CARDIOCIRCULATORIOS: Están dados por la ausencia de pulso y de tensión arterial, silencio
auscultatorio de por lo menos cinco minutos en cada foco
— RESPIRATORIOS: Ausencia de movimientos respiratorios y silencio auscultatorio. El signo de
Winslow consiste en la ausencia de empañamiento de un espejo cuando es acercado a las fosas
nasales
— NERVIOSOS: Ausencia de respuesta al dolor: arreflexia total y electroencefalograma plano.
— ESQUELETICOTEGUMENTARIOS: Resultan más bien confirmatorios de la muerte real y tienen
escaso valor práctico por lo que solamente se mencionarán: a) signo de las ventoss escarificadas, b)
prueba de la fluoresceína y c) signo de Lancisi o reacción que se produce al poner en contacto con la
piel un metal al rojo produciéndose una reacción de carácter postmortem.
- Formas médico legales de la muerte: Según se constaten fehacientemente los signos de la
muerte:
1) Muerte real: Es la desaparición de toda actividad vital.
2) Muerte aparente: Según Thoinotes un estado en que las funciones vitales "parecen" abolidas
porque clínicamente la actividad cardio-circulatoria y respiratoria resultan prácticamente
imperceptibles.
3) Muerte encefálica: Es el cese de las funciones cerebrales.
4) Muerte súbita: Es la que sorprende el individuo en aparente estado de buena salud o que si
padecía una enfermedad era ignorada por él o sus familiares:.
5) Muerte inesperada: Es aquella que se presenta en un individuo portador de una patología cuyo
pronóstico no hacia presumir la inminencia de la muerte.
6) Muerte rápida: Es la que se produce poco tiempo después de instalada la causa como la que se
observa en los accidentes de tránsito o en caso de suicidas que se arrojan desde cierta altura o al
paso de un tren.
7) La muerte natural Es causada por procesos biológicos propios de los seres humanos (neoplasias,
infecciones, envejecimiento).
8) Muerte violenta: Éste es un criterio jurídico ya que alude a la forma de la muerte y no a la causa y
mecanismo. En este sentido, la muerte violenta es debida a HOMICIDIO, SUICIDIO O ACCIDENTE.
B. TANATOSEMIOLOGÍA
Consiste en la descripción de las transformaciones que experimenta el cuerpo una vez producida la
muerte. Según su presentación y evolución los signos pueden ser INMEDIATOS O ALEJADOS.
Los signos INMEDIATOS de la muerte:
— la deshidratación
— el enfriamiento
— la rigidez
— el espasmo cadavérico
— las livideces e hipostasias cadavéricas
- Deshidratación: La pérdida de agua se produce por evaporación constatándose por la
disminución del peso, desecación de piel y mucosas y signos oculares tales como los signos de
Stennon-Louis —que consiste en pérdida de tonismo del globo ocular y de la transparencia corneal— y
de Sommer o de la mancha negra esclerótica.
- Enfriamiento: Es el descenso de la temperatura corporal hasta equilibrarse con la del medio
ambiente.
Las partes corporales que primero se enfrían son el rostro y extremidades siendo las últimas las
regiones laterales del cuello y los huecos axilares.
Los factores que modifican el enfriamiento cadavérico son los siguientes:
— Externos : El tiempo para llegar a equilibrarse con la temperatura externa es tanto mayor cuanto
más baja sea la temperatura.
— Internos : a) edad: los niños y ancianos se enfrían más rápido que los cadáveres de adultos; b) los
obesos se enfrían más lentamente y c) vestimenta: los cadáveres sin ropa o al aire libre se enfrían más
rápidamente que aquellos que no.
- Rigidez
Es el estado de retracción de la musculatura estriada y lisa, los factores que la influencian:
— Forma de instalación: sigue una marcha descendente comenzando por la musculatura el maxilar
inferior continuando luego por los miembros superiores, los músculos del tórax y abdomen y
terminando por la musculatura de los miembros inferiores.
— Secuencia cronológica: luego de un corto período de miorrelajación que sigue a la muerte,
comienza la rigidez, alcanzarlo su máxima expresión alrededor de las quince horas.
- Espasmo cadavérico o signo de Taylor
Es la persistencia de una contracción muscular después de la muerte.
- Livideces
Es la coloración rojo violácea de morfología y tamaño variados observable en la piel de las zonas
declives por acumulación de la sangre dentro de los vasos de la dermis por acción de la gravedad.
Es un signo que permite establecer la forma en que permaneció el cadáver después de la muerte así
como si fue cambiado de posición.
• Origen: como se dijo en la definición están determinadas por la acumulación de la sangre por acción
de la gravedad en los capilares de dermis lo que origina el cambio de coloración visible en el examen
externo del cadáver.
• Localización y forma: por su génesis, se ubican en los lugares declives adoptando aspectos
puntiforme o la forma de placas de forma y tamaño variable y de límites difusos. Esto ayuda a
diferenciarla de las equimosis que pueden ubicarse en zonas no declives y que, en general, su
morfología reproduce el elemento que les dio origen.
• Secuencia: suelen aparecer inmediatamente después de la muerte siendo visibles a la hora en la
región posterior del cuello en los cadáveres que permanecen en decúbito dorsal; alcanzan máxima
expresión entre las 1 2 y 18 horas y dejan de formarse luego de las 24 horas de producida la muerte.
Los signos ALEJADOS de la muerte: Son los que se conocen genéricamente como fenómenos de
TRANSFORMACIÓN CADAVÉRICA. Recibe el nombre de DESCOMPOSICIÓN O PUTREFACCIÓN
CADAVÉRICA. Se presenta en períodos sucesivos que son los siguientes:
— Cromático: comienza con la aparición de la mancha verde en la región de la fosa ilíaca derecha
que luego se extiene a todo el cuerpo.
— Enfisematoso: Se caracteriza por la formación de vesículas que adquieren variada morfología pero
sin los caracteres producidas por el calor, llenas de un líquido verdeamarillento, opaco de olor fétido.
— Colicuativo O Reductivo: Se denomina período colicuativo a la transformación de las partes
blandas externas e internas en una masa informe de tejido friable de color parduzco (putrílago).
— Esqueletización: Es el aspecto del cadáver que se presenta cuando se halla reducido a piezas
óseas
— Decalcificación: Es el proceso por el cual los huesos van perdiendo elementos minerales
haciéndose frágiles y fragmentándose.
Ocurrida la muerte sobreviene un período de intensos fenómenos autolíticos que son evidentes sobre
todo en páncreas, encéfalo, hígado y mucosa del tracto digestivo ocurriendo simultáneamente el
ingreso de la flora microbiana del intestino en el interior de los vasos constituyendo la denominada "red
vascular de putrefacción"
Bajo otras condiciones el cadáver puede presentar las siguientes características:
ADIPOCIRA,
CORIFICACION
MOMIFICACIÓN
CONGELACIÓN
- Adipcora: "transformación grasa del cadáver". Se ve en cadáveres que quedan en el interior
de ataúdes depositados en nichos o bóvedas. Desde el punto de vista químico el material que se
forma es un jabón de calcio, magnesio o potasio a expensas de la autolisis del tejido graso. El tiempo
mínimo que se requiere para su formación varía entre 2 y 3 meses.
El valor médicolegal reside en el hecho de que es posible realizar la identificación por métodos
dactiloscópicos y porque además se mantiene la morfología de las lesiones traumáticas.
- Corificación: El aspecto que presenta la piel es seco, de color negruzco y de consistencia
firme, de ahí su nombre pudiendo ser total o parcial.
- Momificación: Es la transformación que se produce en cadáveres sometidos a la acción de
temperatura elevada, con escasa humedad y ventilado, requiriendo para su aparición como mínimo ó
meses a partir de la muerte.
- Congelación: El frío intenso y prolongado puede condicionar la conservación del cadáver
prácticamente indefinida.
C. TANATOCRONOLOGÍA
Es el conjunto de comprobaciones médico-legales que permite establecer la data de la muerte. Y los
aspectos relacionados con esta disciplina como son el cronotanatodiagnóstico, el estudio
del cadáver reciente y no reciente y los fenómenos cadavéricos más habituales que
podremos hallar.
.D AUTOPSIA O TANATOPSIA
Es el conjunto de operaciones que realiza el médico sobre el cadáver para determinar la causa y el
mecanismo de la muerte.
E. TANATOCONSERVACIÓN
Comprende todas las técnicas empleadas destinadas a la preservación del cadáver e incluye el
embalsamamiento y la refrigeración.
El embalsamamiento consiste en la conservación del cadáver evitando la instalación de los fenómenos
de transformación cadavérica a través del tratamiento con diversas sustancias que actúan tanto interna
como externamente.
F. TANATOLEGISLACIÓN
Comprende todas aquellas disposiciones legales concernientes a la muerte y quen deben ser tenidas
presentes por el médico al momento de realizar las comprobaciones y certificaciones
correspondientes.
4. CRIMINALISTICA: El método de investigación criminalística es el conjunto de disciplinas
auxiliares que sirven para reconstruir los hechos de un delito, así como sus autores e instrumentos o
armas utilizados en el lugar de los hechos, entre éstos podemos resaltar los siguientes:
 Antropología forense  Hecho de tránsito
 Balística forense  Hematología
 Estudio de pelos y fibras  Incendios y explosivos
 Fotografía forense.  Medicina forense
 Dactiloscopia  Odontología forense:
 Documentoscopía:  Química forense:
 Grafología:  Toxicología forense
 Genética:

El método de investigación Criminalística a utilizar en el presente trabajo es:

- Hechos de transito
A. HECHOS DE TRANSITO - METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CRIMINALÍSTICA
Es la parte de la criminalística que se ocupa de la investigación técnico-científica de los hechos de
tránsito, de la cual se obtiene una opinión técnica de calidad apegada a la realidad de cómo se
suscitaron los mismos. Para la reconstrucción de hechos se utiliza fundamentalmente los
conocimientos físico-matemáticos mediante una metodología científica de investigación aplicada en
forma criminalística a lo hecho debidos al tránsito terrestre de vehículos, que en correlación con la
interpretación del Perito de acuerdo al reglamento determinarían las causas que originan el evento.
4.1.1. CAUSAS Son el conjunto de condiciones, actuaciones u omisiones precisas para producir un
desenlace determinado. En la mayoría de las ocasiones las causas no son únicas y aparecen
interconectadas.
Causas humanas: infracción de normas de obligado cumplimiento (la infracción puede ser múltiple),
merma o alteración de las condiciones psicofísicas del conductor (por alcohol, estupefacientes o
psicotrópicos, y son infracciones penales claramente penadas; también pueden ser defectos físicos o
psíquicos de origen o que aparezcan durante la conducción) y/o la impericia de los conductores.
Causas ambientales: disminución del campo visual de los conductores y reacciones anormales en los
vehículos, por lluvias, nieve…
Causas mecánicas: Tienen su origen en una humana más antigua como la falta de diligencia debida
en el mantenimiento del vehículo.
Causas físicas: las vías públicas en sí mismas
4.1.2. CLASIFICACION DE LOS HECHOS DE TRANSITO
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MODO DE SU PRODUCCIÓN
 Choque El impacto de un vehículo en movimiento contra otro u otros vehículos, estén o no en
movimiento o contra un objeto fijo.
 Atropellamiento Es el accidente donde un peatón es inicialmente impactado por un vehículo;
esta clase de accidente es una de las más presentadas dentro del área urbana y la que registra el
mayor índice de mortalidad con respecto a las otras clases de accidentes.
 Volcamiento Es el accidente en el cual las llantas de un vehículo dejan de estar en contacto
con la superficie del suelo, por causas ajenas a la voluntad del conductor. Algunos de los volcamientos
son producto de la maniobra que realizan los conductores antes de iniciar una frenada.
 Caída de ocupante Esta se presenta cuando el ocupante pierde el equilibrio, ya sea al subir o
bajar del vehículo en movimiento, precipitándose hacia la vía, sin que ello sea generado por choque o
volcamiento.
 Incendio Se produce como consecuencia de intervenciones mecánicas mal efectuadas, fallas
eléctricas o mecánicas o similares, dando lugar a una conflagración o al incendio del vehículo, sin que
ello sea consecuencia de un accidente previo.
 Otros Son los accidentes que no se enmarcan dentro de las clases descritas, tales como el
evento en el cual, con la llanta de un vehículo es expulsada una piedra u objeto, generando daños a
otros vehículos o lesiones a las personas y otras situaciones diferentes a las expuestas en la
clasificación anterior
 CLASIFICACION SEGÚN ESCALA DE GRAVEDAD
Los accidentes de tránsito se clasifican dependiendo del tipo de daños causados en el accidente 
teniendo en cuenta la gravedad de los mismos.
 Solo daños Se dice que es un accidente de solo daños cuando se producen únicamente
perjuicios de origen material, donde no hay víctimas, heridos o muertos.
 Con heridos Un accidente de tránsito con heridos es el caso donde en el accidente además se
producen lesiones, o  lesiones y daños materiales. En un accidente de tránsito donde existen heridos
por lo general se debe brindar asistencia médica a las víctimas y los vehículos son inmovilizados.
 Con muertos Cuando se producen muertos, muertos y heridos, o éstos se presentan
combinados con daños materiales. Este es el accidente que nadie quisiera tener, es recomendable
solicitar asistencia de abogado al sitio para que le brinde la asesoría necesaria.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN NÚMERO DE VEHÍCULOS
Los accidentes también podemos clasificarlos en atención al número de unidades de tráfico que
intervienen. Así tendríamos:
ACCIDENTES SIMPLES.- que son aquellos en los que solo interviene una unidad de tráfico, es decir,
un vehículo. A su vez los accidentes simples podemos clasificarlos en:
Despiste: Que consistiría en la salida o abandono de la calzada contra la voluntad de su conductor.
Pueden producirse en vías sin cuneta, serian simples despistes, y salidas de vía a desnivel con
precipitación, con la posibilidad de que se produzca un vuelco, un tonel, un salto, etc., o salidas de vía
con choque o con raspado con las paredes de un talud.
Vuelcos en tonel: Que consistirían en un giro transversal del vehículo con relación a su sentido de
marcha. Este tipo de accidentes puede producirse, bien por exceso de velocidad en curvas o bien por
la existencia de obstáculos bajos y laterales que provocan el levantamiento de un lateral del vehículo y
el posterior vuelco.
Vuelcos con vuelta de campana: Que consistirían en el vuelco en sentido longitudinal del vehículo.
Este tipo de accidentes puede producirse por una paralización brusca de la marcha por la existencia
de un obstáculo situado por debajo del centro de gravedad del vehículo o bien por la existencia de una
diferencia de nivel entre el lugar de comienzo y el final. De forma análoga al supuesto anterior pueden
darse dos posiciones finales:
 (En el que el vehículo quedaría detenido sobre el techo)
 (En el que el vehículo recuperaría la posición normal después de un giro completo)
Salto: Que consistiría en la perdida momentánea del contacto de las ruedas con la calzada al topar
con algún elemento situado en la calzada o fuera de ella.
Caída: Que consistiría en la pérdida de equilibrio en el caso de vehículos de dos ruedas.
Choques: Consistentes en la colisión o impacto del vehículo contra un obstáculo inmóvil existente en
la calzada o con cualquier elemento que forme parte de la infraestructura de la vía. Debido a la inercia,
el vehículo al chocar elevaría la parte posterior para absorber la energía con la que venia circulando y
como consecuencia se produciría un hundimiento del paragolpes delantero.
Incendio del vehículo: Suele tener como causa un fallo mecánico. El simple incendio no es accidente
de tráfico y suele ser o bien la causa de un posterior accidente de tráfico o su resultado.
Raspados: Que consistiría en el roce violento de la pared lateral del vehículo con un elemento fijo de
la vía.
ACCIDENTES SIMPLES COMBINADOS: Que consistirían en un suceso en cadena, en el que un
accidente se derivaría de otro.
Accidentes complejos o múltiples serían aquellos en los que intervienen dos o más vehículos; un
vehículo o más y uno o más peatones y aquellos en los que se encuentren involucrados algún vehículo
y un animal.
4.1.3. IDENTIFICACION DE HUELLAS Y VESTIGIOS EN VEHÍCULOS
Huellas De Vestigios Biológicos Y Orgánicos. En el lugar del accidente es posible encontrar restos
de tejido, pelo o sangre, lo cual representa una gran ayuda sobre todo al examinarse el vehículo
sospechoso encontramos partes o residuos de aquellas evidencias.
Restos de pintura de vehículos. Se presentan con gran frecuencia y a consecuencia de los
percances de tránsito, en donde se podrá encontrar pequeñas partículas de pintura, especialmente en
choques entre dos vehículos ya que mediante un análisis espectroscópico se determinará que el
vehículo participó en el accidente.
Fragmentos de tela. Estos fragmentos deberán recogerse como evidencias, para que en forma
posterior se realice un examen comparativo con los restos de tela que se puedan encontrar en las
llantas, guardabarros u otras partes del vehículo sospechoso.
Tierra Y Lodo. Generalmente las superficies interiores del guardabarros de un vehículo podemos
encontrar acumulaciones de tierra y lodo. Al existir un impacto del vehículo con otro, con un peatón o
cualquier otro objeto, alguna cantidad de esos residuos de lodo o tierra caerán sobre el asfalto o
carretera, en donde el investigador procederá a tomar muestras para que en forma posterior proceder
a compararla con la tierra recogida de la superficie interior de los guardabarros del carro sospechoso.
4.1.3.1. HUELLAS EN LOS VEHÍCULOS.
El examen de la huellas en los vehículos es de fundamental importancia, para establecer la forma de
ocurrencia del accidente, entre las que podremos encontrar.
Huellas biológicas: Se producen por el impacto de un ser humano con un vehículo, en sus
demostraciones se distinguen:
 Sangre: En las partes exteriores o interiores se puede observar manchas de sangre o
salpicaduras.
 Grasa Humana: Se presente debido al contacto de las partes del cuerpo con el vehículo.
 Cabellos: Es toda clase de fibras capilares; generalmente se encuentran en las partes externas
del vehículo.
 Epidermis: Se encuentra cuando alguna parte del vehículo ha desprendido trozos de la
epidermis del individuo, que al permanecer desprendida sufre resecamiento.
Espacios limpios o zonas de limpieza: Siempre el vehículo está cubierto de una capa de polvo que
al momento de un impacto con peatones, por el roce del cuerpo se produce un espacio limpio o zona
de limpieza.
De tipo Mecánico: Son las deformaciones que se observan o se encuentran en las estructuras de los
vehículos después de un impacto tales como:
 Rayón: Es el roce producido entre dos superficies con iguales o diferentes características.
 Hendidura: Son rayas profundas generalmente longitudinales que afectan las láminas de la
carrocería.
 Hundimiento: Partes cóncavas del vehículo generadas como resultado de la colisión.
 Abolladura: Es un hundimiento de la lámina metálica que produce diversos entrantes y
salientes en la superficie antes plana, es decir, presenta espacios cóncavos y convexos a raíz del
impacto.
 Roce: Se produce por la fricción entre dos cuerpos o láminas.
 Desplazamiento: Es el desalojo de un objeto del lugar donde normalmente va colocado, sin
que esto traiga como consecuencia la salida total o parcial de la lámina de su soporte.
 Desalojo: Se presenta cuando el vehículo deja esparcido sobre el terreno partes del mismo.
 Rotura: Es un corte limpio sin surcos, es decir, que no presenta hundimiento y puede ser total
o parcial.
 Fractura: Corresponde a un caso especial de las roturas y ellas se producen por “roturas de
barras”, las que pueden ser total o parcial. La fractura se origina por fuerza dinámica, se reconoce
porque los cortes de las piezas están limpios, presentando puntos metálicos nítidos.
 Englobamiento: Es la deformación que se realiza contrario al hundimiento.
4.1.3.2. HUELLAS EN EL TERRENO
Las huellas presentes en la vía son el resultado de la aplicación de maniobras a lo largo de las fases
de un siniestro. El efecto de un accidente en la vía se explica bajo los siguientes temas:
Huellas de Desaceleración. Conocida normalmente como huella de frenada, cuando una llanta, por
efecto de los frenos se arrastra por encima de la superficie de la calzada produciendo gran cantidad de
calor al transformarse la energía cinética del vehículo en energía calórica.
Huellas de Aceleración. Producida por el patinaje de la llanta por tracción del vehículo sobre
superficies con elevada capacidad de adherencia, apreciándose en algunas ocasiones, restos de
materiales lanzados en sentido contrario a la marcha del vehículo. Estas huellas serán marcadas
únicamente por las llantas de tracción.
Huella De Arrastre Metálico. Son causadas por lo general por la fricción de la superficie o roce con la
superficie de la vía, formando diversas líneas y en algunos casos hendiduras con una parte metálica
del vehículo, ya sea por volcamientos o con las partes bajas de un vehículo, etc.
Huella De Arrastre De Llanta. Producidas por las ruedas de un vehículo el cual cambia su trayectoria
al ser aplicada una fuerza externa opuesta en su estructura producto de un impacto. Ejemplo de ello
tenemos los choques o colisiones laterales
Huellas de Derrape. Son las producidas por la desviación lateral de un vehículo de la dirección que
llevaba. En estas clases de huella se pueden encontrar ligeras estrías o líneas perpendiculares o
diagonales a la dirección normal de la marcha de cada rueda.
Huellas de Rodadura o Trayectoria. Producida por una rueda sin bloqueo, apreciable en superficies
blandas como tierra, barro, gravilla, entre otros, o por aquellas superficies que se deforman al
sobrepaso de un vehículo, dejando marcado el dibujo de la banda de rodadura y su labrado.
Igualmente se pueden observar sobre superficies duras siempre y cuando exista humedad entre las
dos superficies. Estas clases de huellas también pueden encontrarse en las ropas de las víctimas o en
el mismo cuerpo al momento de un aplastamiento o compresión.
Huella De Velocidad Crítica En Curva. Se presenta cuando un vehículo toma una curva y la
velocidad sobrepasa los límites contemplados para el diseño de la vía debido a las diferentes fuerzas
que actúan sobre la masa, en estos casos incidiendo la fuerza lateral (fuerza centrífuga).
5. TRAUMATOLOGIA MÉDICO LEGAL
En la gran mayoría de los casos es una manera de muerte accidental, rara vez suicida y más aún
homicida. Su estudio se agrupa en tres:
- Traumatismo en la víctima del atropello.
- Traumatismo en los ocupantes del vehículo.
- Traumatismo en motociclistas.
5.1. TRAUMATISMO EN VÍCTIMA DEL ATROPELLO
Se agrupa en fases del atropello y cuadros Traumáticos:
5.1.1. FASES DEL ATROPELLO.
Como proceso traumatizante suceden 2 etapas: atropello completo y atropello incompleto.
- ATROPELLO COMPLETO.- Consta de cuatro fases: choque, caída, aplastamiento y arrastre.
(Estas fases se producen cuando el peatón es atropellado de pie).
- Fase de choque
Consiste en el encuentro entre víctima y el vehículo. Su localización depende de la altura de la parte
del vehículo en contacto con la víctima. Estos traumatismos se dividen en traumatismos de impacto
primario y de impacto secundario:
- Traumatismo de impacto primario: Los más importantes son los causados por el parachoque
en las piernas. Con frecuencia se produce fractura de la tibia y esto nos ayuda a identificar el sitio de
impacto al cuerpo.
- Traumatismo de impacto secundario: es cuando el cuerpo sufre trauma adicional por la
parrilla del radiador, los focos delanteros o los guardafangos. Dichas lesiones están localizadas
comúnmente en la cadera, el muslo, la nalga o la espalda.
- Fase caída
Se produce cuando la víctima luego de sufrir el impacto del vehículo, es lanzada por éste contra el
suelo. En esta fase predominan los traumatismos en la mitad superior del cuerpo, en hombros, codos y
cabeza.
- Fase de aplastamiento
Es cuando el vehículo trata de pasar por encima de la víctima si está en ángulo recto o cercano al
vehículo, y de apartarla si está en ángulo agudo.
- Fase de arrastre
A veces el cuerpo, además de las etapas anteriores, queda enganchado al vehículo y es arrastrado
sobre la vía
- ATROPELLO INCOMPLETO. El atropello incompleto se refiere cuando hacen falta dos fases
que son el de choque y caída. El atropello incompleto es cuando el individuo esta acostado en el suelo,
ya expuesto al aplastamiento y al arrastre.
5.3. LESIONES:
La Lesionología es la parte de la Medicina Legal que estudia las lesiones. Es un tema de importancia
no sólo en lo que concierne a la faz médico-legal sino también en la parte asistencial.
5.3.1. Clasificación de las lesiones:
De acuerdo al aspecto con que se presentan al observador las lesiones pueden clasificarse de la
siguiente forma:
A) LESIONES EXTERNAS
Contusiones: Se conoce con esta denominación a la lesión resultante del golpe o choque con o
contra cuerpos o superficies duras.
Golpe: significa la violencia ejercida sobre el cuerpo con un elemento de consistencia firme o duro. De
ahí la preposición con.
Choque: significa que es el cuerpo de la víctima el que impacta sobre un elemento o superficie dura.
* Apergaminamiento: Es una forma superficial de lesión. Lacassagne la denominó "placa
apergaminada". El mecanismo de producción es la comprensión sobre la piel lo que origina oclusión
de capilares, y destrucción de la capa córnea debida a su compresión y a la desecación por la
obstrucción vascular. La lesión tiene color amarillento, de aspecto seco, parecida al pergamino, de allí
su nombre. Frecuentemente se la observa en los accidentes de tránsito en los que el cuerpo suele ser
arrastrado apareciendo en los lugares en que hubo compresión y arrastre.
• Excoriación: Es la resultante de un traumatismo directo sobre la piel lo que determina la destrucción
de los estratos superficiales de la epidermis sin afectar a la capa basal.
Equimosis: Puede definirse la equimosis como la resultante de una violencia que, sin producir
solución de continuidad en la piel, destruye los vasos de la dermis produciendo infiltración hemótica
localizada, dando lugar a \a formación de una placa cuyo color y forma guardan relación con el tiempo
y con el elemento productor respectivamente.
• Hematoma: Se denomina así a la acumulación de sangre en una cavidad neoformada. El tamaño
varía de acuerdo a la violencia ejercida en su producción.
• Herida o lesión contusa propiamente dicha: La lesión o herida contusa propiamente dicha
es la solución de continuidad en la piel y tejidos subyacentes que se produce cuando la violencia
ejercida vence la resistencia elástica de los tejidos.
• Scalp: Se denomina así al desprendimiento violento con arrancamiento y separación de los tejidos
blandos que ocurre a nivel del cuero cabelludo quedando al descubierto la estructura ósea.
• Arrancamiento: Significa separar con violencia. Se ven en los accidentes laborales en que las
máquinas toman con violencia diversas partes del cuerpo produciendo su separación siendo
frecuentes de observar a nivel de los cuatro miembros.
• Decapitación: Constituye la separación de la cabeza del resto del cuerpo. En nuestra práctica
médico-legal la hemos observado en forma frecuente en los accidentes automovilísticos y en casos de
suicidas que se arrojan al paso de un ferrocarril.
• Descuartizamiento: Según Lacassagne es la "acción de cortar en segmentos el cuerpo o el cadáver
humano".
5.3.2. LESIONES INTERNAS
El mecanismo de producción es similar al descripto para las lesiones externas o sea que son el
resultado del golpe o choque con o contra cuerpos o superficies duras por lo que algunos autores las
denominan contusiones o heridas profundas.
• Hematomas y hemorragias: Las acumulaciones hemáticas en cavidades neoformadas o sea los
hematomas, de origen traumático, se observan frecuentemente a nivel del cerebro, cerebelo,
pulmones, hígado y bazo.
• Derrames: Llamamos así a la acumulación de líquidos en cavidades preformadas.
• Laceraciones. Desgarros. Estallidos. En todos los casos se produce la destrucción estructural por
un factor traumático. Reservamos el término de laceración a la destrucción intraparenquimatosa de
órganos como cerebro, hígado, bazo, pulmones y riñones provocada por un elemento que aplicado
con violencia supera su resistencia elástica.
Aplicamos el término de desgarro a las soluciones de continuidad de origen traumático que se ven en
visceras, músculos, aponeurosis, meninges, vasos, tendones y nervios cuando el factor lesivo vence la
resistencia de esos tejidos. Es muy frecuente de observar en los traumatismos de tórax y abdomen por
desaceleraciones bruscas tal como ocurre en los accidentes de tránsito.
Se denomina estallido a la destrucción traumática de las visceras huecas. Esto se ve cuando la fuerza
aplicada sobre el cuerpo es de gran magnitud como en algunos accidentes de tránsito, ferroviarios y
en la caída desde cierta altura como en la denestración, precipitación y aplastamiento.
• Fracturas: Se denomina así a toda solución de continuidad del hueso de origen traumático. son los
trazos completos o incompletos que no llegan a alterar la morfología del hueso.
El mecanismo de producción es el que corresponde a toda herida contusa, es decir, se produce la
pérdida de la continuidad del tejido porque el golpe o el choque supera la elasticidad ósea.
Como en toda lesión contusa la superficie la sección de la fractura es irregular con infiltración
hemática.
5.3.3. LAS LESIONES SEGÚN EL AGENTE PRODUCTOR Y EL MECANISMO LESIONAL
a) Lesiones por ARMAS BLANCAS
b) Lesiones por PROYECTILES DE ARMAS DE FUEGO
c) QUEMADURAS
d) Lesiones por caída, defenestración y precipitación
f) Lesiones por accidentes de tránsito
g) Lesiones por mordeduras humanas y de animales
h) Lesiones por explosión
i) Lesiones por aplastamiento
¡) Lesiones por variaciones de la presión atmosférica
5.3.4. LESIONES POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO TERRESTRE
Respecto de la causalidad de los accidentes de tránsito -cada vez más frecuentes e imporfantes—
resulta práctico el esquema de Simonin que describimos sintéticamente a continuación:
1) Causas atribuibles al conductor, impericia, imprudencia, negligencia o
inorbservancia de las reglas de tránsito.
2) Causas atribuibles a la víctima: no observancia de las normas de tránsito.
3) Causas atribuibles al vehículo: falla mecánica.
4) Causas atribuibles al camino, calle o ruta: mal estado, ausencia de señales.
5) Causas meteorológicas: lluvia, neblina, etc.
Desde el punto de vista médico-legal interesa describir las lesiones en el peatón y en el conductor:
 LESIONES EN EL PEATÓN: El agente lesionante es el vehículo siendo las lesiones
resultantes del atropello o embestimiento que obedece a un mecanismo de producción
sucesivo de choque, proyección, derribamiento, aplastamiento y arrastre desempeñando un
importante papel la aceleración brusca que se experimenta en las dos primeras fases de este
mecanismo Las lesiones que se producen son de carácter contuso tanto internas como
externas en sus distintas variedades resultando particularmente destacables las lesiones
producidas por el astillamiento de los vidrios y que ocasionan excoriaciones y heridas cortantes
superficiales de carácter múltiple, y, las lesiones "de arrastre" sobre el pavimento de carácter
excoriativo y apergaminado predominando en el tronco.
La descripción de las lesiones así como el lugar de asiento de las mismas es de enorme importancia
médico-legal ya que a través de las mismas pueden establecerse hipótesis acerca de la mecánica del
accidente y establecer las responsabilidades del conductor y de la víctima.
 LESIONES EN EL CONDUCTOR Y /O ACOMPAÑANTES
En este caso es importante el papel de la desaceleración en la producción de las lesiones. El evento
más común es el deslizamiento hacia delante con impacto contra la estructura vehicular y proyección
del cuerpo hacia delante.
En los casos en que el vehículo sea embestido en su parte trasera por otro rodado, se produce una
hiperextensión del cuello con retropulsión de la cabeza produciéndose luxación y fractura de las dos
primeras vértebras cervicales que pueden acompañarse -de acuerdo a la magnitud del traumatismo—
de contusión y / o sección medular denominándose a esta lesión "lesión en latigazo".
6.5. LESIONES POR APLASTAMIENTO:
Son las producidas por la compresión ejercida sobre el cuerpo por dos superficies activas o por una
activa y otra pasiva. En de naturaleza accidental, sucede frecuentemente en los accidentes de tránsito
y en caso de desmoronamiento de estructuras sólidas. En esta situación los miembros de la víctima o
una parte de la estructura corporal sufren importante compresión originándose fracturas y atricción de
las partes blandas existiendo a veces, contraste entre las importantes lesiones internas y las escasas
lesiones externas.
BIBLIOGRAFIA
 “Manual de Medicina Legal”-  Clemencia Alzate Ramírez - Jorge Eduardo Buitrago Patiño -
Universidad de Manizales - Facultad de Derecho.
 reglamento del código del tránsito, 8 de junio de 1978
 código nacional de transito decreto ley nº 10135 16 de febrero de 1973
PREGUNTAS

1. ¿CUALES SON LOS SIGNOS EN BASE A LOS CUALES SE HACE EL DIAGNÓSTICO DE

LA MUERTE?
— CARDIOCIRCULATORIOS: Están dados por la ausencia de pulso y de tensión arterial, silencio
auscultatorio de por lo menos cinco minutos en cada foco
— RESPIRATORIOS: Ausencia de movimientos respiratorios y silencio auscultatorio. El signo de
Winslow consiste en la ausencia de empañamiento de un espejo cuando es acercado a las fosas
nasales
— NERVIOSOS: Ausencia de respuesta al dolor: arreflexia total y electroencefalograma plano.
— ESQUELETICOTEGUMENTARIOS: Resultan más bien confirmatorios de la muerte real y tienen
escaso valor práctico por lo que solamente se mencionarán: a) signo de las ventoss escarificadas, b)
prueba de la fluoresceína y c) signo de Lancisi o reacción que se produce al poner en contacto con la
piel un metal al rojo produciéndose una reacción de carácter postmortem.
2. ¿DENTRO DE LOS SIGNOS TEMPRANOS DE LA MUERTE A LAS CUANTAS HORAS
ALCANZA SU MÁXIMA EXPRESIÓN LA RIGIDEZ?
Alcanza su máxima expresión alrededor de las quince horas.
3. DENTRO DE LOS SIGNOS ALEJADOS DE LA MUERTE CUALES SON LO PERIODOS
SUCESIVOS QUE PRESENTA EL CADÁVER?
Períodos sucesivos son los siguientes:
— Cromático: comienza con la aparición de la mancha verde en la región de la fosa ilíaca derecha
que luego se extiene a todo el cuerpo.
— Enfisematoso: Se caracteriza por la formación de vesículas que adquieren variada morfología pero
sin los caracteres producidas por el calor, llenas de un líquido verdeamarillento, opaco de olor fétido.
— Colicuativo O Reductivo: Se denomina período colicuativo a la transformación de las partes
blandas externas e internas en una masa informe de tejido friable de color parduzco (putrílago).
— Esqueletización: Es el aspecto del cadáver que se presenta cuando se halla reducido a piezas
óseas
— Decalcificación: Es el proceso por el cual los huesos van perdiendo elementos minerales
haciéndose frágiles y fragmentándose.
4. ¿CUÁLES SON LAS CAUSAS QUE INTERVIENEN PARA QUE SE PRODUZCA UN
ACCIDENTE DE TRANSITO?
Causas humanas: infracción de normas de obligado cumplimiento (la infracción puede ser múltiple),
merma o alteración de las condiciones psicofísicas del conductor (por alcohol, estupefacientes o
psicotrópicos, y son infracciones penales claramente penadas; también pueden ser defectos físicos o
psíquicospsíquicoszzz de origen o que aparezcan durante la conducción) y/o la impericia de los
conductores.
Causas ambientales: disminución del campo visual de los conductores y reacciones anormales en los
vehículos, por lluvias, nieve…
Causas mecánicas: Tienen su origen en una humana más antigua como la falta de diligencia debida
en el mantenimiento del vehículo.
Causas físicas: las vías públicas en sí mismas
5. ¿QUÉ HUELLAS DE TIPO BIOLÓGICO SE ENCUENTRAN EN EL VEHÍCULO TRAS
DESARROLLARSE UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO?
 Sangre: En las partes exteriores o interiores se puede observar manchas de sangre o
salpicaduras.
 Grasa Humana: Se presente debido al contacto de las partes del cuerpo con el vehículo.
 Cabellos: Es toda clase de fibras capilares; generalmente se encuentran en las partes externas
del vehículo.
 Epidermis: Se encuentra cuando alguna parte del vehículo ha desprendido trozos de la
epidermis del individuo, que al permanecer desprendida sufre resecamiento.
6. ¿CUÁLES SON LAS FACES DEL ATROPELLO COMPLETO?
- Fase de choque
Consiste en el encuentro entre víctima y el vehículo. Su localización depende de la altura de la parte
del vehículo en contacto con la víctima. Estos traumatismos se dividen en traumatismos de impacto
primario y de impacto secundario:
- Fase caída
Se produce cuando la víctima luego de sufrir el impacto del vehículo, es lanzada por éste contra el
suelo. En esta fase predominan los traumatismos en la mitad superior del cuerpo, en hombros, codos y
cabeza.
- Fase de aplastamiento
Es cuando el vehículo trata de pasar por encima de la víctima si está en ángulo recto o cercano al
vehículo, y de apartarla si está en ángulo agudo.
- Fase de arrastre
A veces el cuerpo, además de las etapas anteriores, queda enganchado al vehículo y es arrastrado
sobre la vía
7. ¿EN QUE CONSISTE EL APERGAMINAMIENTO?
Es una forma superficial de lesión. Lacassagne la denominó "placa apergaminada". El mecanismo de
producción es la comprensión sobre la piel lo que origina oclusión de capilares, y destrucción de la
capa córnea debida a su compresión y a la desecación por la obstrucción vascular. La lesión tiene
color amarillento, de aspecto seco, parecida al pergamino, de allí su nombre. Frecuentemente se la
observa en los accidentes de tránsito en los que el cuerpo suele ser arrastrado apareciendo en los
lugares en que hubo compresión y arrastre.
8. ¿A QUÉ TIPO DE LESIÓN SE DENOMINA SCALP?
Se denomina así al desprendimiento violento con arrancamiento y separación de los tejidos blandos
que ocurre a nivel del cuero cabelludo quedando al descubierto la estructura ósea.
9. ¿QUE TIENEN EN COMÚN LAS LACERACIONES. DESGARROS Y ESTALLIDOS?
En todos los casos se produce la destrucción estructural por un factor traumático.
10. ¿EN QUE CONSISTE LAS LESIONES POR APLASTAMIENTO?
Son las producidas por la compresión ejercida sobre el cuerpo por dos superficies activas o por una
activa y otra pasiva