EVALUACIÓN GEOMECÁNICA

NIVEL : 1350
ZONA: BAJA
LABOR: BP_1325 REFUGIO MINERO
VETA: ANDAYCHAGUA
FECHA: 26/09/2019
SISTEMA RMR
PARÁMETROS RANGO VALOR
Resistencia a la compresión uniaxial 25-50 MPa 4
RQD <25 % 5
Espaciamiento de discontinuidades 0.2-0.6 m 10
CONDICION DE DISCONTINUIDADES
tres familias de juntas una falla principal ningun contacto
Familia Persistencia 3-10 m 2
3 1 0 Abertura 1-5 mm 1
Rugosidad de las Juntas Planares Rugosidad Lisa 1
Rugosas Planares 1.5 Relleno Suave<5mm mm 1
Rugosas Onduladas 3 Alteración Muy Intemperizada 1
Lisas Planares 1 Agua subterránea Humedo 10
Lisas Onduladas 2 Orientación Favorable -2
RMR89 = 35
RMR89 (Ajustado) 33
DIMENSIONES DE LA LABOR
CALIDAD DE ROCA Roca Mala IVA
Ancho = 4.2
INDICE DE CALIDAD TUNELERA (Q)
Q =e^(RMR89 - 44)/9 Q= 0.29 Alto = 4.5
Jn 12.00
Jr 1.00
Radio de
2.4
INDICE DE RESISTENCIA GEOLÓGICA (GSI) curvatura (A) =

Radio de
GSI = RMR89 - 5 GSI = 28 2.0
curvatura (B) =
DESCRIPCIÓN
GSI = IF-P De = 2.6

MÁXIMA ABERTURA
PARÁMETROS DE ROCA INSTACTA
AUTOESTABLE S (m)
Litología Filita Rci = 25 S = 2*ESR*( Q )^0.4
CRITERIO DE HOEK AND BROWN
Q= 0.3
Rcm = Rci*(0.022)*e^(0.038*GSI) Rcm = 1.59
ESR = 1.6
Dicha labor es paralela al desarrollo de la explotacion de la Veta Andaychagua, estructuralmente está controlada por el sistema de la veta-
Rcm = 44.27
falla de orientación N40°-50°E / 80°-88°NWy el sistema N45°-55°W / 55°-65°SW.
s 0.0000184
a 0.53
S (Altura max) = 2.0
Durante la construccion del tunel, existe principalmente calidades de roca: Regular B (IIIB) y Mala A (IVA) .
D 0.80
S (Ancho max) = 2.3

SISTEMS DE DISCONTINUIDADES PRINCIPALES

CAMPO DE ESFUERZOS
TIEMPO DE AUTOSOPORTE
k = 100/z + 0.3
5 Horas
Profundidad z (m) = 854.7
K (NS) 0.96
K (EW) 1.37
DIPS UNDWEDGE

CUÑA EN EN AVANCE FRENTE CUÑA EN INTERSECCION CUÑA EN EN AVANCE FRENTE CUÑA EN INTERSECCION
 PHASES
ESFUERZO PRINCIPAL MAYORES INDUCIDOS DESPLAZAMIENTO

Máximo esfuerzo inducido en la corona 30.0 Deformación en la corona (mts)

Máximo esfuerzo inducido en el hastial (Mpa) 22.0 Deformación en el hastial (mts)
FACTOR DE SEGURIDAD SIN SOSTENIMIENTO = 0.85 FACTOR DE SEGURIDAD CON SOSTENIMIENTO = 1.9

FACTORES DE SEGURIDAD DE SOSTENIMIENTO

FACTOR DE SEGURIDAD / SOSTENIMIENTO INTERSECCION Factor de Seguridad con solo shotcrete

MALLA DE SOSTENIMIENTO CABLES BOLT 9.0M

PRESION DE CARGA DE ROCA Profundidad (m) 854.7

RMR Und Q Barton

Campo de esfuerzos (K) 0.96
PV roof / techo 7879.2 kg/m2 34698.83697
PV wall / pared kg/m2 25566.32167
Densidad de la roca TM/m3 2.8
Esuerzo Vertical inducido 23.93 Mpa
Esfuerzo Horizontal inducido 22.97 Mpa
Esfuerzo Vertical SV (Mpa) 23.93

Esfuerzo Horizontal SH (Mpa) 22.97

RESISTENCIA DEL SHOTCRETE
RMR Und Q Barton
Resistencia Compresiva Roca Intacta Rci (Mpa) 25.00
Espesor 0.1 m
Resistencia a la comprensión del shotcrete 20 Mpa
Resistencia Compresiva del macizo rocoso Rcm (Mpa) 1.59
Resistencia a la Tracción del shotcrete 2.5 Mpa
Densidad 2300 kg/cm3
Presión de confinamiento (4") 32000 kg/m2
Factor de Seguridad roof 0.90 0.20
Esfuerzo Tangencial de Compresión (σ A) = SV ( 1- K + (2B/rA)1/2 )
Factor de Seguridad wall 0.28

Esfuerzo Tangencial de Compresión (σ B) = SV ( K – 1 + K (2H/rB)1/2 )

(σ A) en la pared 32.55

(σ B) en la corona 33.85

Factor de Seguridad en la pared (FS) 0.54

FS TOTAL INTERSECCION: 2.0 Factor de Seguridad en la corona (FS ) 0.54

 Factor de Seguridad en la corona (FS ) 0.54

ESTANDAR DE SOSTENIMIENTO

CASQUILLO PARA EL TRASLAPE DE MALLA

RECOMENDACIONES CONCLUSIONES

FACTOR DE SEGURIDAD EN EL AVANCE DEL FRENTE :1.9, con el sostenimiento recomendado, cabe recalcar que la labor fue desarrollada
en el mes de diciembre del 2019, donde la recomendación consideraba la colocacion aun de pernos Hydrabolt de 7 pies.

REALIZAR EL DESATADO MECANIZADO DEL AVANCE Y DEL MISMO FRENTE PARA ELIMINAR LA PRESENCIA DE CUÑAS
EL SOSTENIMIENTO DE LA GUARDA CABEZA CON SHOTCRETE 2"(2.0M) ANTE DE INICIAR EL AVANCE DEL FRENTE
(PERFORACION)
FACTOR DE SEGURIDAD EN LA ZONA DE INTERSECCION : 2.0 incluye la instalacion de cable bolting en la corona, al ser una labor del tipo
permananete y de gran relevancia, se recomienda tambien realizar la colocacion de puntos de convergencia para el monitoreo de la
deformación.
MAXIMO ESFUERZO INDUCIDO EN LA CORONA (Mpa): 30

SOSTENIMIENTO EN EL AVANCE DEL FRENTE : SH2"+MALLA+ HY7' 1.2X 1.2M + SH2" MAXIMO ESFUERZO INDUCIDO EN EL HASTIAL (Mpa): 22

SOSTENIMIENTO EN LA INTERSECCION: SH2"+MALLA+ HY7' 1.2X 1.2M + SH2" + CABLES BOLT 9 ESPACIADOS 2.5 X 2.5M LABOR SE ENCUENTRA EMPLAZADO EN ROCA FILITA IV-A

REALIZAR TALADROS DE ALIVIO EN LA CORONA PARA FORMAR EL ARCO DE AUTO-SOPORTE