Secretaría de Educación Pública

SUBSECRETARÍA DE EDUCACIÓN
SUPERIOR

CLAVE DE INCORPORACIÓN
21MSU1089B
DIRECCIÓN GENERAL DE
EDUCACIÓN SUPERIOR

CENTRO DE ESTUDIOS
UNIVERSITARIOS

RUDOLPH
DIESEL
CLAVE: 21MSU1089B

COMPETENCIAS PARA LA INVESTIGACIÓN

TEMA: “MOTORES NEUMÁTICOS”

LICENCIADO EN INGENIERÍA EN
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Presenta:
GONZALEZ ROJAS CARLOS

Grupo: 4º E
Catedrático:
MAESTRA. NORA OSIO

Puebla, Puebla a 10 de Junio de 2016

 MOTORES NEUMÁTICOS

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN QUE PRESENTA:

GONZALEZ ROJAS CARLOS

PEREZ PIMENTEL RAMON
VIVEROS MARTINEZ FACUNDO

CICLO ESCOLAR AGOSTO – FEBRERO 2017

 INTRODUCCIÓN DEL MOTOR NEUMÁTICO

El motor neumático es una de las unidades de potencia más robustas y versátiles de

que dispone el ingeniero de diseño. Es fácil de controlar en una amplia gama de
velocidades y produce el par máximo cuando normalmente más se necesita en el
arranque.

Hay que tener en cuenta que todos los motores

neumáticos de aletas producen un par de
arranque variable, debido a la posición de las
aletas en el motor cuando éste arranca. Esta
variación es diferente para cada tipo de motor y
se debe comprobar caso por caso. La potencia
que produce un motor neumático es el producto
del par y la velocidad. Todos los motores Fig. 2.1. El motor neumático
neumáticos sin regulador de velocidad producen la misma curva de potencia
característica, teniendo lugar la potencia máxima en torno al 50% de la velocidad en
vacío. El par producido en este punto se suele denominar “par a máxima potencia.”

El uso de engranajes
Los motores neumáticos funcionan a una
elevada velocidad y, aunque se pueden
controlar en una amplia gama de velocidades,
las características de potencia no son siempre
adecuadas para la aplicación. Para obtener la
potencia requerida, se puede seleccionar un
engranaje apropiado.

Fig. 2.2. Engranes de motor neumático

Los engranajes planetarios y helicoidales
utilizados tienen un elevado nivel de eficiencia, prácticamente del 100%. La potencia
también permanece virtualmente sin cambiar cuando se utilizan engranajes.
MÉTODOS PARA MODIFICAR LA POTENCIA DEL MOTOR

Estrangulación
Normalmente se instala un restrictor en la manguera de
aspiración del motor, aunque también se puede instalar
en una manguera de escape. Cuando se desea mantener
un par de arranque alto pero reducir la velocidad de
funcionamiento, la estrangulación es el mejor método
para modificar la potencia del motor.

Fig. 2.3. Estrangulación

Regulación de la presión
Cuando se utiliza un regulador de presión, éste va casi siempre instalado en la
manguera de entrada del motor. La regulación de la presión es ideal cuando se debe
controlar el par de ahogo y no es tan importante un par de arranque alto.

MOTORES Y ENGRANAJE

Motores de aletas 0.1 kW a 1.2 kW

Los motores de aletas tienen un diseño compacto, son
ligeros y están disponibles con un gran número de
relaciones de engrane, para acomodarse a los distintos
requisitos de velocidad y par. Son particularmente
adecuados para integrar en máquinas de mano así
Fig. 2.4. Engranes Planetarios
como en diferentes tipos de equipos industriales.
Engranajes planetarios
Los engranajes planetarios resultan particularmente adecuados para usar con los
motores de aletas. Los componentes del engranaje y del motor se pueden alojar en
el interior de una carcasa extremadamente compacta, proporcionando una alta
capacidad de par para su tamaño.
Motores neumáticos de acero inoxidable

Los motores de acero inoxidable amplían el campo de aplicaciones en ambientes

corrosivos. Estos ambientes se pueden dar en las
industrias de elaboración de alimentos, donde se
emplean detergentes corrosivos, o en la industria
química, donde la atmósfera es por naturaleza
corrosiva.

Los motores de acero inoxidable tienen un diseño

“limpio”. Sus superficies lisas son cilíndricas, sin
alvéolos donde se pueda acumular la suciedad, siendo muy fáciles de limpiar.

Estos motores tienen retenes dobles de Vitón en el extremo del eje para impedir que
penetre agua en los engranajes.
A prueba de explosión Fig. 2.5. Motores de acero

Nuestros motores neumáticos están disponibles en versiones certificadas a prueba

de explosión, en cumplimiento con la Directiva ATEX de la Unión Europea sobre
equipos para ambientes potencialmente explosivos.
Los motores neumáticos con certificación EX son ideales en ambientes peligrosos,
donde chispas o altas temperaturas externas
podrían inflamar gases explosivos, vapor o
polvo.
Reductoras helicoidales
Las reductoras de engranajes helicoidales se
instalan normalmente en los motores de
aletas. Las unidades estándar son muy Figura 2.6. Reductores Helicoidales
eficientes, proporcionando unas gamas de velocidades desde 500 r/min a sólo 15
r/min a unos pares de hasta 4500 Nm. La reductora de engranajes está acoplada al
motor con una brida y los ejes están unidos con un acoplamiento flexible.
Motores neumáticos sin lubricación

Los motores neumáticos sin lubricación están equipados con aletas de bajo
rozamiento, rodamientos sellados y placas de cilindro ventiladas. Al no liberar aceite
en el aire, son una solución viable para procesos sensibles y ambientes higiénicos
donde la contaminación de aceite sería en el mejor de los casos un problema y, en
el peor, una catástrofe.

Motores neumáticos de alto par y baja velocidad

Para conseguir unos elevados pares, generalmente se necesitan motores de gran

tamaño, con un alto consumo de aire. Los motores neumáticos de alto par/baja
velocidad están basados en la combinación de, el caballo de batalla del programa de
motores neumáticos y los engranajes que se utilizan en los motores grandes. El
resultado es un conjunto compacto de motor/engranaje. Los engranajes están
dimensionados para resistir la carga a pleno par de ahogo indefinidamente.

Los motores neumáticos de baja velocidad de otras marcas tienen que limitar, en
muchos casos, sus pares de salida para evitar la rotura del engranaje.
Motores neumáticos de baja velocidad
Cuando se precisa solamente una baja velocidad, los motores ofrecen una solución
completa y barata comparada con los motores neumáticos de alto par.

Motores con freno

Los motores de aletas más generalizados, los , están disponibles con freno de
estacionamiento. Este freno está situado entre el motor y el engranaje. Se trata de
un freno de disco activado por resorte cuando el motor no está funcionando. Cuando
el motor arranca, el freno se libera por un pistón neumático integrado. El freno se
utiliza en los casos en que es importante que el eje de salida no gire cuando el motor
no esté funcionando y se aplique un par sobre el eje.

MOTORES DE ALETAS

Introducción

Los motores de aletas LZB están diseñados para proporcionar un alto rendimiento y
un elevado nivel de fiabilidad. En general, se caracterizan por su gran potencia y
pequeño tamaño.

Se ha seleccionado un diseño de motor largo y delgado. Esto ofrece muchas

ventajas, por ejemplo una alta relación potencia/volumen, un bajo consumo de aire y
una larga duración de las aletas. Todos los motores utilizan cinco aletas, que se
0suministran con empuje neumático radial de las mismas, para asegurar un
excelente arranque y rendimiento a baja velocidad.
Se utilizan engranajes planetarios multi etapa para satisfacer los requisitos de par y
velocidad de la aplicación, ofreciendo una gran eficiencia con unas dimensiones
compactas.
Carga sobre el eje
Las cargas máximas permisibles sobre el eje de salida de un determinado motor. El
correspondiente código de curvas de carga para un motor se indica en las tablas de
datos para cada designación específica, bajo la columna “Código de carga sobre el
eje”. Estos valores han sido calculados para unas vidas de eje y rodamiento de 10
millones de giros. Para conseguir una vida de servicio de 100 millones de giros, el
factor de carga debe reducirse a la mitad.
Problema de investigación:

El principal problema en el tema de motores neumáticos en nuestro país es la

escases de información, debido esto, se tienen conocimientos muy limitados y
vagos. Un punto importante es la ausencia de cultura ecológica de la sociedad pues
los problemas ambientales son de poco interés, resultando una complicada tarea el
motivar a las personas a contribuir con la naturaleza.
Hipótesis:
Los motores neumáticos generan potencia pura porque se sirven del entorno natural,
son alternativas flexibles y eficientes a los motores de combustión interna y
eléctricos, resultan ideales para ser utilizados en cualquier tipo de automóvil,
tengamos en cuenta las siguientes ventajas:
 Velocidad y par infinitamente variables.
 Arranque, parada e inversión del sentido de giro instantáneas.
 No se sobrecalientan ni se queman.
 Funcionamiento seguro en condiciones peligrosas.
 Funcionamiento a bajas temperaturas.
 Bajo mantenimiento.
 Excelente flexibilidad de diseño.
 Margen de temperatura entre 150 y 300 grados.

Variables dependientes:
 Economía.
 Medio Ambiente.
 Personal capacitado en esta tecnología.
 Industria Automotriz.

Variables independientes:
 Industria Petrolera.
 Gobierno.
Objetivo general:

Dar a Conocer los principios básicos del funcionamiento de los motores

neumáticos utilizados en los automóviles para comprender el beneficio que brinda la
utilización de los mismos sobre el medio ambiente, así como en la economía.

Objetivos específicos:

 Brindar información oportuna y precisa con ayuda de trípticos al auditorio

estudiantil interesado en el tema, para ofrecer conocimientos a fondo sobre
motores neumáticos en automotores.

Difundir el porqué de la suplencia de un recurso natural permanente como es
el aire a los combustibles como gasolina y diésel.

Mostrar un análisis completo del desarrollo de los mismos para demostrar que
la eficiencia, eficacia, potencia y economía son favorable al consumidor.
Justificación:

La realización de esta investigación surgió tras observar el grado de contaminación

que conlleva la utilización de los automóviles con motores de combustión interna, ha
sobrepasado los límites aceptados por las asociaciones como WWF - WORLD WIDE
FOUNDATION y permitidas en el IMECA (ÍNDICE METROPOLITANO DE LA
CALIDAD DE AIRE.
Otro factor importante es el alza en los precios del petróleo y sus derivados
combustibles, pues la sociedad mexicana sufre de una economía inestable que en
ocasiones no alcanza ni para cubrir las necesidades básicas como son el alimento,
hogar y vestido.
Gracias a esta investigación se confirma el beneficio social, económico y ambiental
que ofrecen a los mexicanos el uso de los motores neumáticos en el área
automotriz.

Delimitación:
 
En este trabajo de investigación nos enfocamos principalmente al área automotriz
ya que nuestro tema gira en torno a esta industria.

Principalmente va dirigido a la comunidad estudiantil de cuarto semestre del Centro

de Estudios Universitarios Rudolph Diesel; ya que pretendemos que los futuros
ingenieros de esta institución conozcan más a fondo este tipo de motores; y puedan
darse cuenta de la importancia que tiene ayudar o contribuir a la mejora del medio
ambiente. Nos basaremos en fuentes confiables para así proporcionar una
información real, clara y concisa, que pueda ser comprendida por nuestros
compañeros.
Pretendemos ampliar el tema de los motores neumáticos ya que no es muy común
hablar de ellos; así como su funcionamiento, componentes, principios,
mantenimiento, características principales, etc.
Introducción

Motores de combustión interna han impulsado a los vehículos de más de 100 años.
En las últimas décadas, los motores de combustión interna han adquirido una mala
reputación por su ineficiencia y su contribución en el cambio climático. En la
actualidad existen alternativas a este tipo de motores.

Un gran debate se ha llevado a cabo sobre la conveniencia de utilizar energía del

aire para alimentar a los automóviles, pues el aire es una manera muy eficiente de
producir energía. Como consecuencia de los altos costos de los combustibles
originados del petróleo y las estrictas normas ambientales impuestas por las
diferentes asociaciones a nivel mundial, los fabricantes de automóviles sean visto a
la necesidad de desarrollar nuevas tecnologías para que los vehículos dejen de
depender de la gasolina o diésel.

Una alternativa muy favorable son los autos con motor neumático, es decir,
funcionan con aire comprimido, el cual presenta innovaciones que nos permiten ser
optimistas mirando a un futuro no muy lejano y sobre todo no es un simple diseño.
CAPITULO 2
MOTORES NEUMATICOS.

CARACTERISTICAS COMUNES A LOS MOTORES NEUMATICOS.

Diseño compacto y ligero.

Un motor neumático pesa menos que un motor eléctrico de la misma potencia y
tiene un volumen más pequeño. Los motores neumáticos desarrollan más potencia
con relación a su tamaño que la mayoría de los otros tipos de motores.
El par del motor neumático aumenta con la carga
Los motores neumáticos no se dañan cuando se bloquean por sobrecargas y no
importa el tiempo que estén bloqueados. Cuando la carga baja a su valor normal, el
motor vuelve a funcionar correctamente. Los motores neumáticos, se pueden
arrancar y parar de forma ilimitada.
El arranque, el paro y el cambio de sentido de giro son instantáneos, incluso cuando
el motor esté trabajando a plena carga.
Control de velocidad infinitamente variable
Simplemente con una válvula montada a la entrada del motor.
Par y potencia regulables
Variando la presión de trabajo. Como no hay ninguna parte eléctrica en el motor, la
posibilidad de que se produzca una explosión en presencia de gases inflamables es
reducida.
Cuando el motor gira, el aire expandido enfría el motor. Por esto, los motores
pueden usarse en ambientes con temperaturas altas (70 grados centígrados).

Mantenimiento mínimo
El aire comprimido debe estar limpio y bien lubricado, lo que reduce desgastes en el
motor y elimina tiempos de parada al alargar la vida del motor.
Los motores neumáticos pueden trabajar en cualquier posición
Pueden trabajar en ambientes sucios, sin que se dañe el motor.

No pueden quemarse
Comparándolos con los motores hidráulicos, los motores neumáticos tienen las
siguientes ventajas:
-No se calientan cuando se sobrecargan, aun estando bloqueados durante un largo
tiempo.
-Las líneas neumáticas de suministro de aire son más baratas que las hidráulicas y
su mantenimiento también. Las presiones son mucho más bajas. Las conexiones y
los empalmes de las tuberías neumáticas son limpias.
-Pequeños escapes de aceite en las líneas hidráulicas pueden causar caídas,
incendios, atacar a partes pintadas o contaminar productos. Estas ventajas pueden
suponer un ahorro importante en el entorno de trabajo de los motores neumáticos
¿Por qué usar un Motor neumático?

 Sencillo de instalar: Las líneas de aire y los motores neumáticos, pueden

funcionar en cualquier posición brindan así una fácil instalación.
 De fácil reversibilidad: El giro de un motor neumático se puede invertir
fácilmente por medio de una válvula de control.
 Control de par con carga: La potencia de un motor neumático es
relativamente constante dentro de una amplia gama de velocidad, cuando la
velocidad se reduce debido a un incremento de la carga, el par aumenta.
 Sin defecto por sobrecarga o stalling: Los motores neumáticos se pueden
ahogar indefinidamente sin que se recalienten ni experimenten ningún otro
tipo de daño. También se pueden arrancar y parar repetidamente sin límite.
 Ajuste de potencia: El par y la potencia de un motor neumático se pueden
ajustar de manera sencilla variando la presión de trabajo. Además, la
 velocidad también se puede ajustar fácilmente en toda su gama variando el
caudal de aire.
 Funcionamiento frio: el mismo aire comprimido enfría a los motores por lo
cual estos no se recalientan tanto sea cuando están bloqueados o a altas
velocidades de giro.
 Robustos: Los motores neumáticos no se ven afectados virtualmente por
el calor, vibración, corrosión o golpes. Su rendimiento en ambientes hostiles
no puede ser igualado por ningún otro tipo de motor.
 Ideal en ambientes hostiles y arriesgados: Al ser una unidad sellada, no
existen cuerpos que puedan ingresar y dañar la unidad a menos que el aire
este mal tratado. Al no generar chispas, los motores neumáticos resultan
ideales para zonas donde existe riesgo de explosión y/o incendio. Además, su
robusto diseño y construcción los hace ideales en ambientes cargados de sal
y otras atmósferas corrosivas. Como no hay ninguna parte eléctrica en el
motor, la posibilidad de que se produzca una explosión en presencia de gases
inflamables es reducida.
 Mantenimiento mínimo. El diseño y construcción sencillos de los motores
neumáticos, con muy pocas piezas móviles, aseguran una fiabilidad óptima y
mantenimiento mínimo.
Aplicaciones de los motores neumáticos:

Los motores neumáticos se emplean actualmente en cientos de aplicaciones en

todo el mundo. En diversos campos como industria petroquímica, minería,
fundiciones, cementeras, industrias de papel, manipulación y embalaje, áreas
explosivas.

MOTORES DE ALETAS LZL

Introducción

1. Seis aletas, para un alto par de arranque.

2. Pasadores para forzar las aletas hacia fuera y proporcionar fiabilidad de arranque.

3. Carcasa de fundición.

4. Rodamientos de gran duración.

5. Restrictores en las lumbreras de entrada y salida.

Los motores de aletas LZL están disponibles en potencias de 1,05 kW, 1,3 kW, 2,3
kW, 3,4 kW y 5,2 kW respectivamente.

Están diseñados para ofrecer un excelente par de arranque y baja velocidad. Esto se
ha conseguido utilizando un motor de seis aletas y un sellado óptimo entre aletas y
cilindro, obtenido mediante una combinación de empuje neumático radial de la aleta
y pasadores de interconexión. Con pocos componentes, estos motores tienen una
robusta construcción y ofrecen una larga vida de servicio.

Los motores de aletas LZL están disponibles en cinco

Tamaños, con potencias de 1,05 kW, 1,3 kW, 2,3 kW, 3,4 Kw y 5,2 kW
respectivamente. Están diseñados para ofrecer un excelente par de arranque y baja
velocidad. Esto se ha conseguido utilizando un motor de seis aletas y un sellado
óptimo entre aletas y cilindro, obtenido mediante una combinación de empuje
neumático radial dela aleta y pasadores de interconexión. Con pocos componentes,
estos motores tienen una robusta construcción y ofrecen una larga vida de servicio.
Carga sobre el eje Las cargas radiales y axiales permitidas sobre el eje.
Estos valores han sido calculados para unas vidas de eje y rodamiento de 1.000
horas como mínimo a una velocidad que produzca la máxima potencia. Rotación en
sentido horario – se debe invertir la posición de estos restrictores. Se pueden quitar
estos restrictores para aumentar la potencia del motor. Sin embargo, el motor no
debe funcionar más rápido que la velocidad máxima permitida (vea la tabla de
datos).
Montaje
Los motores de aletas LZL se pueden montar en cualquier posición. Para facilitar el
trabajo, la carcasa del motor tiene una brida integrada y está disponible un montaje
sobre pie para cada variante de motor.

Conexión
Los motores LZL se suministran con restrictores internos en las lumbreras de
conexión.

Dimensiones de manguera
La información sobre las dimensiones de manguera recomendadas para usar con
los motores neumáticos LZB se detalla en la Tabla 2. Estas dimensiones son válidas
para longitudes de manguera de hasta 3 metros. Si se emplean longitudes
superiores a éstas, se deberá elegir una manguera de un tamaño mayor.
CAPITULO 3
3.1 ¿ Por qué los motores neumáticos?
En la actualidad los motores neumáticos no están tan difundidos en nuestro país
básicamente porque al provenir de USA o Europa, los costos con que estos llegan a
nuestro mercado son elevados en algunos casos.

Sin embargo, los motores neumáticos presentan una serie de ventajas a la hora de
diseñar aplicaciones. Estas ventajas en algunas aplicaciones pueden llegar a hacer
que un motor neumático resulte más económico frente a otras alternativas de
solución.

La experiencia que tuvimos en estos años ha sido la de trabajar con Globe Benelux,
uno de los principales productores de motores neumáticos del mundo. Tiene la
mayor gama disponible, con diversas clases de motores de paletas, a pistón y
motorreductores con potencias que varían de de 0,1 a 23 kW (0.13 a 30.84 HP).
Estos motores compactos, fiables y con una alta relación potencia/peso pueden
proveerse con cajas reductoras para menor velocidad de giro y mayor torque de
salida.

Existen diversas variantes de motores sin lubricación bajo ciertas condiciones, de

acero inoxidable, ideales para los ambientes corrosivos de las industrias alimenticias
y químicas. Además de la gama estándar, Globe Benelux BV puede ofrecer motores
adaptados a los requisitos del cliente o desarrollos específicos según la aplicación.
Es posible proveer los motores con certificación antiexplosiva ATEX II cat.2 G&D T5.
¿Por qué usar un Motor neumático?

Compacto y liviano: Un motor neumático con la misma potencia que un motor

eléctrico pesa la cuarta parte que éste y ocupa sólo un sexto del espacio. Los
motores neumáticos desarrollan mucha más potencia con relación a su tamaño y
peso que la mayoría de los otros tipos de motor.
Sencillo de instalar: Las líneas de aire y los motores neumáticos, pueden funcionar
en cualquier posición brindan así una fácil instalación.
De fácil reversibilidad: El giro de un motor neumático se puede invertir fácilmente por
medio de una válvula de control.
Control de par con carga: La potencia de un motor neumático es relativamente
constante dentro de una amplia gama de velocidad, cuando la velocidad se reduce
debido a un incremento de la carga, el par aumenta.
Sin defecto por sobrecarga o stalling: Los motores neumáticos se pueden ahogar
indefinidamente sin que se recalienten ni experimenten ningún otro tipo de daño.
También se pueden arrancar y parar repetidamente sin límite.
Ajuste de potencia: El par y la potencia de un motor neumático se pueden ajustar de
manera sencilla variando la presión de trabajo. Además, la velocidad también se
puede ajustar fácilmente en toda su gama variando el caudal de aire.
Funcionamiento frio: el mismo aire comprimido enfría a los motores por lo cual estos
no se recalientan tanto sea cuando están bloqueados o a altas velocidades de giro.
Robustos: Los motores neumáticos no se ven afectados virtualmente por el calor,
vibración, corrosión o golpes. Su rendimiento en ambientes hostiles no puede ser
igualado por ningún otro tipo de motor.
Ideal en ambientes hostiles y arriesgados: Al ser una unidad sellada, no existen
cuerpos que puedan ingresar y dañar la unidad a menos que el aire este mal tratado.
Al no generar chispas, los motores neumáticos resultan ideales para zonas donde
existe riesgo de explosión y/o incendio. Además, su robusto diseño y construcción
los hace ideales en ambientes cargados de sal y otras atmósferas corrosivas. Como
no hay ninguna parte eléctrica en el motor, la posibilidad de que se produzca una
explosión en presencia de gases inflamables es reducida.
Mantenimiento mínimo. El diseño y construcción sencillos de los motores
neumáticos, con muy pocas piezas móviles, aseguran una fiabilidad óptima y
mantenimiento mínimo.

Aplicaciones de los motores neumáticos:

Los motores neumáticos se emplean actualmente en cientos de aplicaciones en todo

el mundo. En diversos campos como industria petroquímica, minería, fundiciones,
cementeras, industrias de papel, manipulación y embalaje, áreas explosivas.
Recientemente una empresa en Alemania ha diseñado y desarrollado motores paso
a paso neumaticos con pasos de 3º. Algo que nuestro mercado aun no esta
preparado para aplicar.
SELECCIÓN

Las características de par, potencia y consumo, figuran en las hojas técnicas.

1.- Determinar la presión de aire disponible.

2.- Determinar la velocidad máxima necesaria y el par máximo absorbido en esta

velocidad. Si el motor debe girar en los dos sentidos, utilizar los valores más
elevados.

3.- Seleccionar el motor que tenga las características de par y velocidad con una
presión de aire 30% inferior a la disponible. Es un factor de seguridad recomendable.
4.- Si dos tipos de motor pueden convenir, uno sin reductor, y el otro con reductor,
escoja el moto-reductor, si conviene que la velocidad debe quedar lo mas estable
posible en relación a la variación de par del eje conducido.
A las velocidades superiores a las indicadas como "velocidades económicas" el
consumo de aire se acrecienta cuando Ea potencia disponible disminuye es
recomendable se vigile no utilizar el motor a las máximas velocidades.

ALIMENTACIÓN

La duración de los motores neumáticos F.U.R. correctamente escogidos depende

esencialmente de la limpieza y buena lubricación del aire.
Prevenir en la instalación como mínimo un filtro y un lubrificador situados antes de
los "racords" desmontable. (Filtro provisto si es posible de un purgador automático).
Vigilar no se introduzca durante el montaje de la instalación, polvo o cuerpos
extraños Un regulador puede instalarse entre el filtro y el lubricador para regular la
presión del aire al mínimo necesario para economizar energía.
Las tuberías/'racords" etc, deben tener un diámetro interior al menos igual a los
tubos normalizados correspondientes a los agujeros del motor:

8 mn. para 1/4"

12 m-n. para 3/8"
15 m. para 1/2"
21 m. para 3/4"
26 mm. para 1"
33 m. para 1"-1/4"
Pasos más estrechos pueden reducir la velocidad del motor.

REGULACIÓN Y MANDO DEL SENTIDO DE ROTACIÓN

La regulación de la velocidad se obtiene por la reducción del caudal en la tubería
con una simple válvula. La inversión del sentido de rotación se obtiene por inversión
en la llegada de aire al motor con la ayuda de un distribuidor a 4 vias.
Los pares por bloques y de arranque sí son importantes, así como las inversiones en
marcha del motor sobrecargan de forma importante los mecanismos. Tenerlo muy
en cuenta en los estudios de lección.
El par está regulado por acción de un detector para lograr la protección.

MANTENIMIENTO

El motor propiamente dicho no precisa de mantenimiento, pero la lubricación del aire

y su filtraje debe ser regularmente verificados (El aceite debe tener 2 a 3 Engler a 50
° C ). Les reductores incorporados contienen aceite de por vida.

Los motores neumáticos FU. R. UNICUM añaden a la facilidad de montaje de los

electromotores las ventajas de los aparatos de aire comprimido.
-Insensibilidad a los ambientes explosivos, agresivos, calientes, etc.
-Simplificación en la instalación, control y regulación.
-seguridad para los utilizadores.
-arranques y paros instantáneos.
-inversión rápida del sentido de la marcha.
-sobrecarga, blocaje, mantiene el paral paro sin perjuicio.
-funciona sin calentamiento.
-desplazamiento fácil
-suavidad a todas las velocidades.

PRINCIPIO
Los motores FU. R. son del tipo a dos engranajes iguales cuyas ventajas son bien
conocidas:
Par de arranque y rendimiento elevados.
Simplicidad de piezas en movimiento.
Todas las piezas en movimiento giran simétricamente, sin excentricidad ni
desequilibrio.
Completa reversibilidad.
Medidas y peso reducido.
Sin mantenimiento.

FUNCIONAMIENTO

El aire comprimido (u otro gas no agresivo) es admitido por un lado en la

línea de contacto de las ruedas dentadas y escapa por el otro después de provocar
su rotación.
Una rueda se acopla solidaria de su eje y la otra montada sobre rodamientos
gira"loca" sobre su eje.
La transmisión del par se realiza por el flanco de los dientes y por lo tanto el
desgaste, muy reducido, no tiene influencia sobre la estanqueidad.
El motor neumático FU.R. debe ser alimentado a una presión máxima de 7 bars con
aire limpio y lubrificado.
Los pares disponibles en las bajas velocidades y el buen rendimiento en bajas
presiones permiten una utilización en las mejores condiciones con el aire a 4 ó 5
bars generalmente disponibles en todas las fábricas.

REALIZACIÓN

Los motores FU.R. son intercambiables con los electromotores y pueden acoplarse
por brida normalizada o a patas para los motores neumáticos con reductor
incorporado.
De cada tipo hay un modelo en el cual la velocidad de utilización es de 1.500 ó 3.000
.p.m.
Grupos motor reductor de todo tipo y de toda relación de reducción pueden ser
realizados con los FU.R.
El silenciador en el escape puede estar reemplazado directamente en el motor,
distribuido o a distancia en una tubería de retorno.

CAPITULO 4
Tipos de investigación:
Básica: Llamada también investigación pura o fundamental, es trabajada en su
mayor tiempo en los laboratorios. Su principal aporte lo hace al conocimiento
científico, explorando axial nuevas teorías y trasformar las ya existentes

Aplicada: Es utilizar los conocimientos obtenidos en las investigaciones en la

práctica, y con ello traer beneficios a la sociedad.

Analítica: Es un método más complicado que la investigación descriptiva, y su

principal objetivo es contrastar, entre grupos de estudio y de control, las distintas
variables.

Investigación de Campo: Es la investigación aplicada para interpretar y solucionar

alguna situación, problema o necesidad en un momento determinado. 

Censal: Es la investigación que concentra todos los establecimientos dentro de

los límites del territorio nacional. Específicamente en las zonas rurales y urbanas.
El fin es resolver los datos demográficos, étnicos, cómicos, entre otros.

Investigación de Caso: investigación de Caso o también llamada investigación en

Encuestas.

Experimental: Tiene una serie de definiciones. En sentido estricto, la investigación

experimental es lo que llamamos un verdadero experimento.
Semiexperimental: A diferencia de la investigación experimental que solo estudia
los experimentos. La investigación semiexperimental trabaja con los datos y
experimentos previamente estudiados.

Cualitativa: Es un método de investigación empleado en muchas disciplinas

académicas, tradicionalmente en las ciencias sociales, sino también en la
investigación de mercados y contextos posteriores.

Cuantitativa: Se refiere a la investigación empírica sistemática de los fenómenos

sociales a través de técnicas estadísticas, matemáticas o informáticas. El objetivo
de la investigación cuantitativa es desarrollar y emplear modelos matemáticos,
teorías y / o hipótesis relativas a los fenómenos.

Diseño de investigación:

 De caso:

El estudio de caso analiza temas actuales, fenómenos contemporáneos, que

representan algún tipo de problemática de la vida real, en la cual el investigador no
tiene control. Al utilizar este método, el investigador intenta responder el cómo y el
por qué, utilizando múltiples fuentes y datos.

 Científica:

La investigación científica se puede definir como unas series de etapa a través de

las cuales se busca el conocimiento mediante la aplicación de ciertos métodos y
principios.

El proceso de Investigación Científica pretende encontrar respuesta a los problemas

trascendentes que el hombre se plantea y con él, lograr hallazgos significativos que
aumentan el conocimiento humano y enriquecen la ciencia
  Cuantitativa:

La investigación o metodología cuantitativa es el procedimiento de decisión que

pretende señalar, entre ciertas alternativas, usando magnitudes numéricas que
pueden ser tratadas mediante herramientas del campo de la estadística. Por eso la
investigación cuantitativa se produce por la causa y efecto de las cosas.

Población y muestra

Población:

Enfocada en la comunidad estudiantil y docentes del Centro de Estudios

Universitarios Rudolph Diesel.

Muestra:

Alumnos de cuarto semestre del Centro de Estudios Universitarios Rudolph Diesel.

 RECOLECCIÓN Y
PROCESAMIENTO DE DATOS
Encuesta

NOMBRE: EDAD: _____ SEXO: _M F

OCUPACION: _______________________________________
INTRODUCCION:
En esta encuesta se busca obtener información relacionada a la opinión que tienen
las personas sobre el impacto que causan los automóviles al medio ambiente, y que
piensan sobre las nuevas alternativas automotrices para disminuir los índices de
contaminación.
INSTRUCCIONES: Por favor seleccione la respuesta que según su experiencia o
punto de vista considere correcta.
1. ¿Cómo considera usted que esta la contaminación en México?
a) Buena b) Regular c) Mala d) Pésima

2. ¿Usted qué haría para reducir la contaminación?

a) Usar menos el coche b) Reciclar c) No tirar basura d) otra________

3. ¿Le molesta o perjudica el ruido y los gases contaminantes de los

automóviles?
a) Si b) No
4. Considera que la adopción de medidas en cuanto a la protección del medio
ambiente tiene que ser:
a) Inmediata b) A corto plazo c) A mediano plazo d) A largo plazo

5. ¿En su opinión cual es el primer factor de la contaminación?

a) Automóviles b) Industrias c) Basureros a c) todas las anteriores
cielo abierto

6. Dentro de la industria automotriz, que innovaciones conoce, que aporten

positivamente al medio ambiente.
a) Autos híbridos b) Autos solares c) Autos neumáticos d)Ninguna

7. Si usted pudiera comprar algún tipo de auto, ¿cuál sería?

a) Auto eléctrico b) Auto hibrido c) Auto con motor neumático d) Deportivo

8. ¿Con que frecuencia ha escuchado hablar de motores neumáticos?

a) Nunca b) A veces c) Frecuentemente d) Siempre

9. Si tuviera la oportunidad, compraría un auto con motor neumático, ¿por qué?

10. ¿Cuánto dinero gasta de combustible semanal para su auto?

a) $200 b) $300 c) $500 d) Mas de $500

11. ¿Por qué considera que la ciudad de México es la más contaminada del país?
a) b) c) sobrepoblación de basura
Crecimiento Uso excesivo
de las de automóviles
fábricas
 12. ¿Qué consideras que es contingencia ambiental?

a) Ambientes cómodos para desarrollar una vida plena.

b) Contaminación que sobrepasa los límites establecidos, por las instituciones

ambientales.

c) No tengo idea.

Gráficas de la encuesta

D
15% A
25%

C
10%

B
50%

¿Cómo considera usted que está el índice de contaminación?

A) Mala
B) Pésima
C) Buena
D) Regular
 Del 100% de los entrevistados se arrojaron las siguientes cifras:
1) El 50% de los entrevistados considera como respuesta, pésima.
2) El 25% de los entrevistados considera como respuesta, mala.
3) El 15% de los entrevistados considera como respuesta, regula.
4) El 10% de los entrevistados considera como respuesta, buena.

Entrevista

Buenas tardes, nos encontramos esta tarde con el Ingeniero;__________

especialista en vehículos automotrices y experto en temas relacionados con
alternativas a motores de combustión interna, esta ocasión tendremos la oportunidad
de ser expuestos al conocimiento de él, para aclarar dudas y ampliar nuestra visión
sobre los motores neumáticos.
En la actualidad la búsqueda de alternativas automotrices es de suma importancia
para mejorar la calidad de la vida, además de disminuir los daños causados al medio
ambiente.
1.- ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un motor neumático?
2.- ¿De qué manera beneficia la utilización de motores que funcionan con aire
el desarrollo de las personas?
3.- ¿Cuáles son los problemas que se presentan al sustituir motores de
combustión interna por neumáticos?
4.- En su opinión, ¿Que mejora o innovación a los automóviles ha sido la de
más impacto en la sociedad?
5.- ¿Cuáles son los desaciertos que tienen los motores que funcionan a base
de combustibles derivados de petróleo?
6.- ¿Podría mencionar los principales componentes de los motores
neumáticos?
7.- ¿Dentro de cuantos años cree usted que pueda salir al mercado una
producción de este tipo de automóviles?
8.- ¿Tienen los motores neumáticos para ser usados en autos de
competencia?
9.- ¿Cuál considera la ventaja más grande de utilizar motores neumáticos en la
industria automotriz?
10.- ¿Qué opinión general puede brindarnos sobre los motores neumáticos en
los automóviles?

Bibliografía

 Burgoa Cortés, Javier, (2016). Entrevista realizada el día 21 de Abril de 2016.

Motores neumáticos.

 Toledo, M. (2013). Introducción a la neumática. México. Trillas.

 Saucedo, J. (2010).Neumática e Hidráulica. México. Alhambra.

 Ballesteros, R. (2000). Motores de combustión interna. México. Aleston.

 C:\Users\Propietario\Desktop\Motores neumáticos.pdf
  http://www.granpyme.com/empresas/hidramaq/blog/tiposmotoreshidraulicosm
otores-paletas-motores-pistones-y-motores-engranaj#sthash.R47zznKx.dpuf

 http://www.neumac.com

Conclusiones Generales

El trabajo de investigación proporciona conocimientos nuevos a todo aquel

interesado en alternativas a motores que funcionan con hidrocarburos, mejorando
los índices de calidad de aire, además se brinda la información necesaria para
informar a la comunidad los beneficios que tienen en diferentes aspectos los
motores que funcionan con aire.

Así mismo, nos creamos una conciencia ecológica ya que al estudiar más a detalle
este tipo de cuestiones, nos damos cuenta de cómo está la contaminación en
nuestro país, lo cual es un problema grave; y por lo tanto quisimos también compartir
a nuestros compañeros esta información para crear una visión de ver más allá de los
motores de combustión interna, y comenzar a pensar en nuevas alternativas para
aportar o contribuir en algo positivo al medio ambiente. Algo que como ingenieros
debería preocuparnos ya que en un futuro las nuevas aportaciones ecológicas son
las que prevalecerán.

Este proyecto nos sirvió para conocer más a detalle sobre este tema, ampliar
nuestros conocimientos en el área y también dar a conocer el tema a nuestros
compañeros de otros semestres.

Recurrimos principalmente a libros y manuales, así como a la realización de

entrevistas y encuestas para poder obtener información tanto de docentes como
alumnos del centro de estudios universitarios Rudolph Diesel.

Como se pudo observar realizamos diversos análisis tanto de las encuestas como
de la entrevista para así obtener los datos más verídicos y eficaces, ya que de esta
forma pudimos sacarle provecho a todo este proceso de recopilación de información.

Como conclusiones en cuanto a nuestro tema de investigación el cual fue Motores

Neumáticos; están las siguientes:

En los motores de cilindrada fija, la velocidad sólo se puede variar modificando el

caudal de alimentación al motor.

Manteniendo constante la presión y aumentando el caudal de alimentación se

tendrá:

Par de salida constante.

La potencia de salida crece con la velocidad.

En los motores de cilindrada variable es posible variar la velocidad, variando la

cilindrada. Manteniendo constante la presión:

El par de salida disminuye al aumentar la velocidad.

La potencia de salida se mantiene constante.

No obstante se prefiere distinguir los motores según la tecnología constructiva de
los elementos que son desplazados por el líquido De esta forma podemos clasificar
los motores en: Motores de engranajes Motores de paletas Motores de pistones.

Existen diferentes tipos de motores o alternativas para contribuir al medio ambiente;

pero el objetivo sigue siendo el mismo, disminuir los índices de contaminación
buscando nuevas tendencias que nos permitan hacer algo por nuestro planeta;
como Ingenieros Mecánicos Automotrices tenemos que crearnos una mentalidad
innovadora pero que a la vez aporte positivamente al cuidado de nuestro entorno.
 ANÉXOS

ACTIVIDADES PARA PROYECTO DE INVESTIGACION

No. ACTIVIDAD 8-12 FEB 15-19 FEB 20-26 FEB 29-4 MAR 7-11 MAR 14-18 MAR 21-25 MAR 28-1o ABR 4-8 ABR 11-15 ABR 18-22 ABR 25-29 ABR 2-6 MAY 9-13 MAY16-20 MAY 23-27 MAY 30-3 JUN 6-10 JUN
1 PORTADA
2 CONTRAPORTADA
3 TÍTULO DE TEMA (REVISION DE
TEORIA)
4 ÍNDICE
5 CAPÍTULO 1
PROBLEMA DE
6
INVESTIGACIÓN/ HIPÓTESIS
7 VARIABLES
8 DEPENDIENTES
9 INDEPENDIENTES
10 OBJETIVOS
11 GENERAL
12 ESPECÍFICO (CRONOGRAMA-
REVISION DE TEORIA)
13 JUSTIFICACIÓN Y
DELIMITACIÓN
14 INTRODUCCIÓN
15 CAPÍTULO 2
16 CAPÍTULO 3
CAPÍTULO 4 Y 5 (SI HAY MAS
17
TEORÍA)
18 CAPÍTULO 4 ó 6:
19 TIPO DE INVESTIGACIÓN
20 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
21 POBLACIÓN Y MUESTRA
22 RECOLECCIÓN Y
PROCESAMIENTO DE DATOS.
23 INCLUYE:
CUESTIONARIO O ENCUESTA
24 GRAFICAS DE LA ENCUESTA
25 ANÁLISIS DE LAS GRAFICAS
26 ENTREVISTA TRANSCRITA
27 ANÁLISIS DE LA ENTREVISTA

28
SÍNTESIS DEL ANÁLISIS Cronograma
(REFERENCIAS, NOTAS AL PIE)
29 CONCLUSIONES GENERALES
30 BIBLIOGRAFIA
31 ANEXOS :
32 CRONOGRAMA
33 FICHAS
34 PROBLEMAS Y COMENTARIOS
35 ENCUESTAS IMPRESAS
EN EL EMPASTADO FINAL
36 PEGAR EL DISCO QUE
CONTIENE:
TRABAJO COMPLETO EN WORD
37 Y PDF (EN LOS DOS
FORAMATOS)
38 ENTREVISTAS GRABADAS.
39 RESPALDOS DE LOS ARCHIVOS
EN DONDE SE OBTUVO LA
INFORMACION.
40 VIDEOS DE INFORMACIÓN DE
RESPALDO.
41 ARTICULO O MANUAL
INCLUIDO EN ANEXOS O POR
SEPARADO
Fichas bibliográficas

Referencia de cita textual

Los motores neumáticos

Antonio Guillén Salvador. Introducción a la neumática…, pág. 39.
“Los motores neumáticos realizan la función de transformar la energía neumática
en energía mecánica de rotación. El proceso se desarrolla de forma inversa al
de la compresión. Sus principales características pueden resumirse en las
siguientes:
- Son ligeros y compactos
- El arranque y paro es muy rápido, pueden trabajar con velocidad y par
Referencia de cita textual extraída de una revista electrónica o de un sitio web.

Motores neumáticos
NEUMAC, S. A. “Motores neumáticos”…” Revista electrónica Neumac, en
<http://www.neumac.es/storage/pdf/113/MOTORES
%20NEUMATICOS_FOLLETO%20GENERAL%20Rev0105.pdf>
“Los motores neumáticos desarrollan más potencia con relación a su tamaño
que la mayoría de los otros tipos de motores. El par del motor neumático
aumenta con la carga. Los motores neumáticos no se dañan cuando se
bloquean por sobrecargas y no importa el tiempo que estén bloqueados. Cuando
la carga baja a su valor normal, el motor vuelve a funcionar correctamente.”

Referencia de trabajo de campo

1 Motores neumáticos en México

Lugar: Centro de estudios

universitarios Rudolph Diesel, Puebla,
Puebla.
Fuente: Alumnos de 4º semestre y
docentes.
Fecha: 7/Abril/2016
Problemas y comentarios

Poca información existente en la red, ya que no es un tema muy usual aquí en

México.

Problemas al guardar nuestros videos ya que ocupaban mucho espacio de

almacenamiento.