Diseño de Cunetas y Alcantarillas

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA DRENAJE VÍAL Y URBANO
DISEÑO DE
CUNETAS Y
ALCANTARILLAS
Grupo: CORVICHES
Integrantes:
• AGUAGUIÑA Pablo
• CORREA Roger
• OROZCO Diego
• RAMOS Luis
DRENAJE VIAL Y URBANO - G1

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA PERÍODO 56
Contenido
OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 2

METODOLOGÍA ............................................................................................................................. 2
1. Cálculo del caudal de diseño de las cunetas ......................................................................................... 2
2. Determinación del tipo de sección de cunetas ..................................................................................... 4
3. Selección del material de recubrimiento de las cunetas ....................................................................... 6
4. Velocidad del flujo ................................................................................................................................. 6
5. Otras consideraciones ........................................................................................................................... 7
6. Diseño de cunetas ................................................................................................................................. 7
7. Ubicación de puntos de desagüe........................................................................................................... 7
8. Cálculo del caudal de alcantarilla .......................................................................................................... 8
9. Implantación de alcantarilla .................................................................................................................. 8
10. Perfil longitudinal .............................................................................................................................. 9
11. Tipos de alcantarillas ......................................................................................................................... 9
12. Diseño de alcantarilla ........................................................................................................................ 9
DESARROLLO ............................................................................................................................. 11
Diseño de cunetas ....................................................................................................................................... 12
Tramo 1........................................................................................................................................................ 13
Tramo 2........................................................................................................................................................ 14
Tramo 3........................................................................................................................................................ 15
Tramo 4........................................................................................................................................................ 16
Tramo 5........................................................................................................................................................ 17
Tramo 6........................................................................................................................................................ 18
Diseño de alcantarillas ................................................................................................................................ 19
Descarga 1 ................................................................................................................................................... 20
Descarga 2 ................................................................................................................................................... 21
Descarga 3 ................................................................................................................................................... 22
Descarga 4 ................................................................................................................................................... 23
Descarga 5 ................................................................................................................................................... 24
Descarga 6 ................................................................................................................................................... 25
RESULTADOS ............................................................................................................................. 26
Caudales de diseño ...................................................................................................................................... 26
Diseño de cunetas ....................................................................................................................................... 27
Diseño de alcantarillas................................................................................................................................. 29
OBJETIVO GENERAL
• Diseñar las cunetas y alcantarillas de un tramo de carretera propuesto, cumpliendo

con las recomendaciones del MTOP.
Objetivos específicos
o Cálculo del caudal de diseño de las cunetas.
o Determinación de las secciones geométricas de las cunetas.
o Selección del material para recubrir las cunetas.
o Ubicación de los puntos de desagüe.
o Cálculo del caudal de las alcantarillas.
o Implantación de la alcantarilla en la vía.
o Dibujar el perfil longitudinal de la alcantarilla.
METODOLOGÍA
El presente trabajo está desarrollado por la teoría aprendida en clase; el planteamiento de la

carretera y datos principales necesarios para el diseño están propuesto por el docente.
Las áreas de aportación, las direcciones de flujo e identificación de las cunetas y las alcantarillas
están propuestas por el grupo, basándonos en el plano topográfico entregado por el docente.
1. Cálculo del caudal de diseño de las cunetas; realizado por el método racional
𝑪∗𝒊∗𝑨
𝑸=
𝟑𝟔𝟎𝟎
Donde: Q – Caudal (lt/s)
C – Coeficiente de escorrentía
i – Intensidad de precipitación (mm/h)
A – Área de la cuenca o área de drenaje (m2)
1.1. Coeficiente de escorrentía; basado en tablas y cuadros proporcionados en clases, las

cuales nos ayudan en la decisión para adoptar un valor de cálculo, dependiendo las
condiciones del terreno y material.
Para el diseño de cunetas fue asumido que el tipo de área de drenaje en la carretera será
asfalto; tomando el valor del coeficiente de escorrentía como 0.85
Para el diseño de cunetas, se asume taludes adyacentes a la carretera que tienen

coeficiente de escorrentía con un valor de 0.55
1.2. Intensidad de precipitación; calculada de acuerdo a la ubicación de la carretera

(propuesta por el docente) y en base a la ecuación propuesta por el INAHMI para dicho lugar.
Basados en los criterios de diseño, conocemos que el tiempo mínimo de concentración será
10 minutos y el período de retorno será de 25 años.
1.3. Delimitación de áreas de drenaje; hecha a partir de la topografía adyacente al tramo de

carretera propuesto para el grupo.
Las medidas longitudinales y de áreas, en los tramos establecidos por el grupo, fueron
medidas directamente en el archivo CAD proporcionado por el docente.
2. Determinación del tipo de sección de cunetas
Existen cuatro tipos de cunetas: Triangular

Trapezoidal
Rectangular
Parabólica
El criterio para su elección es la seguridad vial y su capacidad de drenaje.
La sección adoptada para nuestras cunetas es triangular
Recomendaciones:
El talud hacia la vía será mínimo 3:1; ADOPTAMOS 4:1
El talud al corte con la misma pendiente que el propio talud; ADOPTAMOS Ze = 1
Máxima lámina de agua de 30 cm
El valor de pendiente longitudinal de la cuneta dependerá de la pendiente vial, ya que la

cuneta se desarrolla junto a la carretera, por lo tanto, se adopta el valor de la pendiente vial
en cada tramo propuesto.
Recomendaciones:
Valor mínimo de pendiente sea 0.5%
Propiedades hidráulicas de la sección triangular:
Espejo de agua
𝐵 = (𝑍𝑖 + 𝑍𝑒) ∗ ℎ
Área
(𝑍𝑖 + 𝑍𝑒) ∗ ℎ2
𝐴=
2
Perímetro mojado
𝑃 = (√1 + 𝑍𝑖 2 + √1 + 𝑍𝑒 2 ) ∗ ℎ
Radio hidráulico
(𝑍𝑖 + 𝑍𝑒) ∗ ℎ
𝑅=
2 (√1 + 𝑍𝑖 2 + √1 + 𝑍𝑒 2 )
3. Selección del material de recubrimiento de las cunetas
(NEVI-12)
El material seleccionado por el grupo para recubrir las cunetas es hormigón, el cual se
considera que tendrá un alisado con regla; siendo la rugosidad adoptada de la tabla anterior.
ADOPTAMOS n = 0.015
4. Velocidad del flujo
A continuación, se presenta un cuadro de referencia para velocidades en distintas superficies.
En la práctica se usa una velocidad de diseño en cunetas de hormigón de 4m/s; teniendo en cuenta
que la velocidad mínima recomendada es 0.25 m/s.
Para nuestro diseño, el grupo adoptó como velocidad de referencia alrededor de los 4.5 m/s
y la velocidad mínima será de 0.25 m/s.
5. Otras consideraciones
• Capacidad de la sección de la cuneta; en esta se recomienda que el flujo no rebase el 80%

de la capacidad de la sección.
• Revancha; esta altura de agua considerada para protección, tendrá un valor entre el 5 y 30%
de la altura de agua en la cuneta, y será agregada a la profundidad de agua para definir su
altura total.
• Longitud; se recomienda que la longitud máxima de la cuneta esté entre 150 y 200 m.
Estas consideraciones para el diseño de cunetas serán tomadas en cuenta por nuestro
grupo; en cuanto a la altura de revancha adoptaremos un 15% de la altura de agua en la
cuneta.
6. Diseño de cunetas
El dimensionamiento de la cuneta consiste en la verificación de la capacidad hidráulica de la sección

adoptada; se la estima con la ecuación de Manning, la cual debe ser superior al caudal de diseño.
Ecuación de Manning:
𝟏 𝟐 𝟏
𝑸= ∗ 𝑨 ∗ 𝑹 ⁄𝟑 ∗ 𝑺 ⁄𝟐
𝒏
Donde: Q – Caudal (m3/s)
n – Coeficiente de rugosidad de Manning
A – Área mojada (m2)
R – Radio hidráulico (m)
S – Pendiente (m/m)
7. Ubicación de puntos de desagüe
La ubicación de los puntos de desagüe se lo hizo teniendo en cuenta el diseño de las cunetas
y el trazado de la carretera; basándonos en la capacidad de las cunetas para transportar los
caudales correspondientes y la topografía adyacente a la carretera. Teniendo en cuenta,
además, el caso de que existan cruces de corrientes en el trazado de la carretera.
8. Cálculo del caudal de alcantarilla
El caudal de diseño de alcantarilla, es el caudal que debe transportar la estructura. Puede proceder
de cunetas y/o cruces de corrientes.
Calculado por el método racional:
𝑪∗𝒊∗𝑨
𝑸=
𝟑𝟔𝟎𝟎
Donde: Q – Caudal (lt/s)
C – Coeficiente de escorrentía
i – Intensidad de precipitación (mm/h)
A – Área de la cuenca o área de drenaje (m2)
El procedimiento para la determinación del coeficiente de escorrentía y área de cuenca o drenaje

es igual al realizado en las cunetas.
La diferencia en el cálculo de este caudal, con respecto al procedimiento de cunetas, es en el
período de retorno (T) utilizado para el cálculo de la intensidad, este será en:
- Carreteras arteriales de primer orden, mayor o igual a 200 años
- Carreteras colectoras, mayor o igual a 150 años
- Carreteras vecinales, mayor o igual a 100 años
En el caso de existir un cruce de corriente en el presente trabajo, se asume que el caudal de

la corriente es 10 veces el caudal de drenaje de las cunetas que se presenten en el punto de
descarga.
En el presente trabajo el caudal de alcantarilla es proveniente de las cunetas, realizando la
suma de los caudales hasta los respectivos puntos de ubicación de la alcantarilla.
9. Implantación de alcantarilla
La mejor ubicación será cuando siga la misma alineación y gradiente del cauce natural.
La alcantarilla puede estar ubicada en cruces de corrientes por la vía, en puntos bajos, en
terraplenes y en el desagüe de cunetas. Afectando en lo mínimo la gradiente del cauce natural, la
velocidad del agua, la capacidad de transportar material en suspensión y la capacidad de arrastre
de fondo.
La alineación de la alcantarilla deberá considerar el intentar que la corriente atraviese la carretera
en la primera oportunidad y reducir a lo mínimo el esviaje del canal con respecto a la normal del eje
de la carretera.
10. Perfil longitudinal
En general la pendiente de la alcantarilla tendrá la misma pendiente que el cauce natural. Esta no
debe producir sedimentación, erosión y se desarrollará en la menor longitud posible.
La modificación de la pendiente se la puede realizar para disminuir la erosión en la alcantarilla,
inducir el depósito de sedimentos, mejorar las condiciones hidráulicas, acortar las alcantarillas y
reducir los requerimientos estructurales.
11. Tipos de alcantarillas
Estas se dividen de acuerdo a su forma:
Para el presente trabajo, el grupo optó por el tipo de alcantarilla circular
12. Diseño de alcantarilla
El diseño de la alcantarilla tiene tres objetivos principales:
𝑸 ≥ 𝑸𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐
𝑯 ≥ 𝑯𝒎𝒂𝒙
𝑽 ≤ 𝑽𝒎𝒂𝒙
El Método utilizado para el diseño será el del caudal fijo; donde se debe cumplir:
Q > Qdiseño
Se aumenta la sección hasta cumplir con 𝐻 ≥ 𝐻𝑚𝑎𝑥
Se evalúa que 𝑉 ≤ 𝑉𝑚𝑎𝑥
Propiedades hidráulicas de la sección circular
Calado:
𝐷
ℎ= (1 − cos (𝜃/2))
2
Área:
1
𝐴= ∗ (𝜃 − 𝑠𝑖𝑛𝜃)𝐷 2
8
Perímetro mojado:
𝐷
𝑃= 𝜃∗
2
Radio Hidráulico:
𝐷 𝑠𝑖𝑛𝜃
𝑅= (1 − )
4 𝜃
Y su caudal determinado por la ecuación de Manning

𝟏 𝟐 𝟏
𝑸= ∗ 𝑨 ∗ 𝑹 ⁄𝟑 ∗ 𝑺 ⁄𝟐
𝒏
Donde: Q – Caudal (m3/s)
n – Coeficiente de rugosidad de Manning
A – Área mojada (m2)
R – Radio hidráulico (m)
S – Pendiente (m/m)
DESARROLLO
El plano donde está implantada la vía fue propuesto por el docente, para el grupo, y al cual se lo
dividió en 6 tramos.
El ancho total de la vía (plataforma vial) está conformado por el parterre central, berma y calzada.
Para el desarrollo del trabajo se consideró que la berma y calzada serán constituidas del mismo
material (asfalto); teniendo como medida total de ancho para drenar, el presentado en la siguiente
figura.
Teniendo como límite para el ancho de la cuneta, la medida de 1.25 m
Diseño de cunetas
El cálculo de los caudales de cunetas se los realiza por tramos, los cuales son propuestos por el
grupo, y que estarán considerados con un solo bombeo desde el parterre hacia la cuneta,
constituyendo una cuneta para cada lado de la vía (izquierdo y derecho)
A continuación, presentamos los esquemas de cada tramo, la indicación (mediante flechas) de las
direcciones de flujo para cada uno de ellos y las áreas de aportación desde los extremos de cada
lado de la carretera.
Teniendo como simbología:

Tramo 1
Caudales de diseño
Lado derecho (Qd1)
𝑄𝑑1 = 𝑄𝑐𝑎𝑙𝑧𝑎𝑑𝑎 + 𝑄𝑡𝑎𝑙𝑢𝑑
𝑄𝑑1 = 59.66 + 2.53
𝑄𝑑1 = 62.20 𝑙/𝑠
Lado izquierdo (Qizq1)

𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 𝑄𝑐𝑎𝑙𝑧𝑎𝑑𝑎 + 𝑄𝑡𝑎𝑙𝑢𝑑
𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 59.66 + 3.51
𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 63.17 𝑙/𝑠
Tramo 2
Caudales de diseño
Lado derecho (Qd1)
𝑄𝑑1 = 59.66 + 2.71
𝑄𝑑1 = 62.38 𝑙/𝑠

𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 59.66 + 2.95
𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 62.61 𝑙/𝑠
Tramo 3
Caudales de diseño
Lado derecho (Qd1)
𝑄𝑑1 = 79.55 + 2.68
𝑄𝑑1 = 82.23 𝑙/𝑠
El caudal en este tramo de la vía no se dirige hacia la cuneta izquierda, como vemos en el gráfico,
va hacia el centro de la carretera y se mueve junto al parterre.
Tramo 4
Caudales de diseño
Lado derecho (Qd1)
𝑄𝑑1 = 79.55 + 0.76
𝑄𝑑1 = 80.31 𝑙/𝑠

𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 79.55 + 0
𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 79.55 𝑙/𝑠
Tramo 5
Caudales de diseño
Lado derecho (Qd1)
𝑄𝑑1 = 59.66 + 0.48
𝑄𝑑1 = 60.15 𝑙/𝑠

𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 59.66 + 2.33
𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 61.99 𝑙/𝑠
Tramo 6
Caudales de diseño
Lado derecho (Qd1)
𝑄𝑑1 = 59.66 + 1.14
𝑄𝑑1 = 60.80 𝑙/𝑠

𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 59.66 + 1.40
𝑄𝑖𝑧𝑞1 = 61.06 𝑙/𝑠
Diseño de alcantarillas
El cálculo de los caudales de las alcantarillas se lo obtiene sumando los caudales aportantes hasta
en punto de ubicación de descarga, los cuales son propuestos por el grupo, y que estarán
considerados para la descarga de los caudales que transportan las cunetas, tanto del lado derecho
como el izquierdo.
Los puntos rojos ubicados en la carretera son los puntos de desagüe o descarga de cunetas,
por tanto, los aportantes a las alcantarillas.
A continuación, presentamos los esquemas de implantación en la carretera para cada alcantarilla.
Descarga 1
Implantación
Su caudal de diseño es la suma del caudal de la cuneta derecha e izquierda del primer tramo.
Qdiseño = 125.37 l/s
Perfil longitudinal; su pendiente es de 1%
Sección de alcantarilla y de agua

Descarga 2
Implantación
Su caudal de diseño es la suma del caudal de la cuneta derecha e izquierda del segundo tramo.

Descarga 3
Implantación
Se adopta esta implantación ya que la vía drena hacia el parterre, esto se debe al peralte propio de
la curva, por lo que se considera descargar el agua recogiéndola en esta caja ubicada como se
muestra en el esquema.
Su caudal de diseño es la suma del caudal de la cuneta derecha en el tramo 3 y el caudal que
bombea la carretera en el tramo de la curva.

Descarga 4
Implantación
Su caudal de diseño es la suma del caudal de la cuneta derecha e izquierda del tramo 4

Descarga 5
Implantación
Perfil longitudinal; su pendiente es de 2.5%

Descarga 6
Implantación
Perfil longitudinal; su pendiente es de 2.5%

RESULTADOS
Caudales de diseño
Diseño de cunetas
El diseño de la cuneta propuesta para el tramo de la carretera, está cumpliendo las consideraciones
que se tomaron como grupo; las cuales son:
- Sección triangular
- Talud hacia la vía 4:1
- Talud al corte Ze = 1
- Ancho total de cuneta no supera 1.25m
- Lámina de agua no supera 30 cm
- Capacidad de la sección de la cuneta no rebasa el 80% de la capacidad de la sección
- La altura de revancha de agua tiene un valor del 15%
- La longitud considerada para el diseño de la cuneta no supera los 200 m
- La velocidad de flujo en la cuneta no supera los 4.5m/s
DISEÑO ÚNICO PARA AMBOS LADOS DE LA CARRETERA

Diseño de alcantarillas
El diseño de alcantarilla está cumpliendo las consideraciones que se tomaron como grupo; las cuales son:
- El 80% del caudal que puede transportar la sección total de la alcantarilla sea mayor que el caudal de diseño 𝑸 ≥ 𝑸𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐
- El calado de la alcantarilla sea mayor al calado que producirá el caudal en la sección de la alcantarilla 𝑯 ≥ 𝑯𝒎𝒂𝒙
- La velocidad del flujo en la alcantarilla sea menor a la velocidad máxima permisible del material de la alcantarilla 𝑽 ≤ 𝑽𝒎𝒂𝒙
Sección de alcantarilla con calado máximo esperado

Diseño de Cunetas y Alcantarillas

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA DRENAJE VÍAL Y URBANO

DRENAJE VIAL Y URBANO - G1

OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 2

• Diseñar las cunetas y alcantarillas de un tramo de carretera propuesto, cumpliendo

o Determinación de las secciones geométricas de las cunetas.

o Selección del material para recubrir las cunetas.

o Ubicación de los puntos de desagüe.

o Cálculo del caudal de las alcantarillas.

o Implantación de la alcantarilla en la vía.

o Dibujar el perfil longitudinal de la alcantarilla.

El presente trabajo está desarrollado por la teoría aprendida en clase; el planteamiento de la

1.1. Coeficiente de escorrentía; basado en tablas y cuadros proporcionados en clases, las

Para el diseño de cunetas, se asume taludes adyacentes a la carretera que tienen

1.2. Intensidad de precipitación; calculada de acuerdo a la ubicación de la carretera

1.3. Delimitación de áreas de drenaje; hecha a partir de la topografía adyacente al tramo de

2. Determinación del tipo de sección de cunetas

Existen cuatro tipos de cunetas: Triangular

El criterio para su elección es la seguridad vial y su capacidad de drenaje.

La sección adoptada para nuestras cunetas es triangular

El valor de pendiente longitudinal de la cuneta dependerá de la pendiente vial, ya que la

Propiedades hidráulicas de la sección triangular:

3. Selección del material de recubrimiento de las cunetas

4. Velocidad del flujo

A continuación, se presenta un cuadro de referencia para velocidades en distintas superficies.

• Capacidad de la sección de la cuneta; en esta se recomienda que el flujo no rebase el 80%

El dimensionamiento de la cuneta consiste en la verificación de la capacidad hidráulica de la sección

7. Ubicación de puntos de desagüe

8. Cálculo del caudal de alcantarilla

El procedimiento para la determinación del coeficiente de escorrentía y área de cuenca o drenaje

En el caso de existir un cruce de corriente en el presente trabajo, se asume que el caudal de

10. Perfil longitudinal

11. Tipos de alcantarillas

Estas se dividen de acuerdo a su forma:

Para el presente trabajo, el grupo optó por el tipo de alcantarilla circular

12. Diseño de alcantarilla

El diseño de la alcantarilla tiene tres objetivos principales:

Propiedades hidráulicas de la sección circular

Y su caudal determinado por la ecuación de Manning

Teniendo como límite para el ancho de la cuneta, la medida de 1.25 m

Teniendo como simbología:

Lado izquierdo (Qizq1)

Lado izquierdo (Qizq1)

Lado izquierdo (Qizq1)

Lado izquierdo (Qizq1)

Lado izquierdo (Qizq1)

Lado izquierdo (Qizq1)

A continuación, presentamos los esquemas de implantación en la carretera para cada alcantarilla.

Perfil longitudinal; su pendiente es de 1%

Sección de alcantarilla y de agua

Perfil longitudinal; su pendiente es de 1%

Sección de alcantarilla y de agua

Perfil longitudinal; su pendiente es de 2%

Sección de alcantarilla y de agua

Perfil longitudinal; su pendiente es de 2%

Sección de alcantarilla y de agua

Perfil longitudinal; su pendiente es de 2.5%

Sección de alcantarilla y de agua

Perfil longitudinal; su pendiente es de 2.5%

Sección de alcantarilla y de agua

DISEÑO ÚNICO PARA AMBOS LADOS DE LA CARRETERA

Sección de alcantarilla con calado máximo esperado

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