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3 Historia de La Ingenieria Civil en El Peru PDF
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2. Los primeros pobladores del Perú que sentaron las bases para la realización
de obras de ingeniería Civil Fueron:
El Hombre de Chilca quien fue en el Perú el primer constructor de viviendas
Perú.
La cultura de Caral
11. Para la ingeniería siglo XVI, tan sólo se construyeron casas y patios en
Lima y Cusco, e iglesias en otros departamentos que son la única muestra de
ingeniería de aquella época. Entre ellas destacan: La Casa de Jerónimo de
Aliaga (Lima), La Merced (Ayacucho), Iglesia de San Jerónimo (Cuzco) y la
Asunción (Puno). La mayoría de las iglesias de los fines del siglo XVI poseían
planta gótica-isabelina con nave alargada y separada por el presbiterio o la
capilla mayor por un gran arco denominado “arco triunfal”. En los templos
nuevos o reconstruidos en el siglo XVII, se tendió a sustituir este tipo por el
más difundido del período barroco: la iglesia de planta en cruz latina, de una
nave sola o con capillas laterales conexas formando naves laterales, totalmente
abovedada, con cúpula de “media naranja” sobre el crucero (La Compañía-
Cusco, San Francisco-Lima). La vivienda colonial fue en las ciudades y tuvo
una fuerte influencia peninsular, esencialmente Andaluzca. Eran casas de
máximo de dos pavimentos y tenía un atrio que permitía la entrada.
Comúnmente, este zaguán permanecía accesible siempre para el arribo de las
visitas o vendedores ambulantes. De ahí, seguía un bello patio que dominaba
el ingreso rodeado de las habitaciones principales y dormitorios. En el primer
piso se hallaba el salón que usualmente conectaba a otro patio (traspatio) y
finalmente se llegaba a la cocina. En el XVII, las casas tenían comúnmente un
balcón cerrado por donde se lograba mirar la calle, estos miradores tenían
celosías. Y a fines del siglo XVIII y a inicios del siglo XIX se edificaron bajo los
cánones del estilo imperio y el neoclasicismo, atribuyéndose el uso de
ventanas de guillotina. Los miradores le otorgaron a Lima un distintivo propio,
ya que no había ciudad americana que tuviese tantos balcones como en la
capital del virreinato peruano.
13. IGLESIA SAN PEDRO 5. INGENIERIA CIVIL DURANTE LOS SIGLOS XIX
Y XX: La necesidad de dar respuesta a las preocupaciones higiénicas, la
búsqueda del confort o el crecimiento demográfico propició la evolución de la
Ingeniería civil que tratará de presentar soluciones cada vez más válidas.
Durante esta época se manifiesta la utilización de nuevos materiales como el
hormigón o el cristal y surgimiento de nuevos movimientos como el
racionalismo arquitectónico. Se puede resaltar la modernización llevada a cabo
durante el gobierno Augusto B. Leguía o la revelación de nuevos Ingenieros
civiles y arquitectos como los peruanos Rafael Maquina y Héctor Velarde.
Durante el siglo XIX, en el Perú se vivía la destrucción del proceso de
integración cultural y mestizaje, sin embargo también se abrió las puertas al
camino de la independencia impulsada por los criollos. La llegada de la
independencia significó la creación de nuevos estados, manejo de guerras
internas, crisis económica, etc. así como una obsesión por ser modernos.
Dentro de esta etapa de modernización se vincula nuevas tecnologías,
tipologías materiales, nuevo modelos urbanistas, programas sociales y
culturales. Creación de Universidad Nacional de Ingeniería (UNI)
14. Después de los incas al parecer hasta finales del siglo XIX no hubo un
notable desarrollo de la ingeniería, esto debido que en esos siglos en el Perú
existía una anarquía comandada por la avaricia, el egoísmo y la ociosidad. la
crisis de identidad era muy profunda, puesto que devino de un tiempo de
mestizaje cultural que fue configurando una nueva sociedad la cual fue
extremadamente renuente a aceptar nuestra realidad y a racionalizarse
europea. De aquí que aún prevalecía esa dependencia hacia Europa y la
necesidad de adquirir materiales importados de países como Francia e
Inglaterra para crear las edificaciones que eran una copia indudable de sus
construcciones. Todo esto cambio con la creación de Universidad Nacional de
Ingeniería. La historia de la Ingeniería Civil en el Perú está ligada a la creación
de la UNI. La Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) es el primer y principal
centro de formación de Ingenieros Civiles. Fue creada durante el gobierno del
Dr. Manuel Pardo en 1876 con la denominación de Escuela Especial de
Construcciones Civiles y de Minas del Perú llamada también Escuela de
Ingenieros del Perú. En la que desde sus inicios se daba formación de
Ingenieros Civiles. UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA Entre 1919-
1950, la ingeniería civil moderna era identificada como edificaciones de
vivienda dada la necesidad de poder resolver el problema de las migraciones al
interior del país. Es preciso analizar en esta etapa que los pioneros de esta
ingeniería civil ¨moderna¨ abogaban por romper con lo tradicional (sobre todo
con el ornamento y el tipo); es así que la creación de obras ahora respondía al
uso al que estaban destinados, es decir, a una ingeniería racionalista. Otro
aspecto son los cambios en los procesos de industrialización, ya no se
importaban muchos materiales de Europa
15. ahora se utilizaban el acero, hormigón y vidrio. A nivel del diseño urbano,
crisis definitiva del espacio continuo, el alineamiento y el perfil urbano regular y
sin grandes contrastes. Procesos de expansión y cambio en las principales
ciudades: Arequipa, Trujillo, Piura y Cuzco, predominando el urbanismo
figurativo. Se consolida de manera muy evidente la influencia del urbanismo
norteamericano del suburbio de baja densidad. La Av. Arequipa, la Av.
Salaverry, la Urbanización Country Club en Lima, y la urbanización Selva
Alegre en Arequipa son buenos ejemplos, aparición del equipamiento urbano:
el comedor popular, la posta, la escuela, el mercado etc. vinculado al proceso
de democratización de la sociedad. Pero de manera muy especial el tema de la
vivienda, debatido en el periodo anterior, entra en éste al de las realizaciones:
los Barrios Obreros de la Beneficencia Pública y las obras de la Junta Pro
Desocupados. Las ideas urbanísticas del movimiento moderno resultaron
desastrosas para muchas ciudades, por buscar únicamente resolver los
problemas funcionales más básicos de la ciudad, sin dar respuesta a
problemas culturales, económicos o sociales. De 1950 hasta finales del siglo
XX el país se caracteriza por el fenómeno de barriadas y una gran migración
andina a la capital. Para comprender mejor esta etapa podemos dividirla en
cuatro periodos: A. Entre los años 50, lima se convierte en el epicentro del Perú
debido a una fase de industrialización dentro de la ciudad que trae consigo un
desborde popular de migraciones andinas, y por consiguiente el asentamiento
de barriadas en las faldas de los cerros o bordes de los ríos. Otro rasgo
característico de esta etapa es que se constituyen las edificaciones de ladrillo y
una urbanización funcionalista B. A partir de los 70, lima tiene una evolución
compleja pues no existen muchas modificaciones. Entre algunos cambios se
puede resaltar la institucionalización de los pueblos jóvenes y patrón de
asentamiento horizontal. C. La década de los 80 devino una explosión barrial e
informal en medio de una de las crisis económicas y políticas más severas;
bajo estas circunstancias empieza a tener lugar una sobre expansión de la
ciudad y, por lo tanto, pierde vigencia el sistema de asentamiento horizontal. D.
La última década del siglo XX se caracteriza por tener dos caras: orden y
desorden a un mismo problema: sobreexplotación del espacio urbano. Otro
rasgo es la expansión del sector terciario. Inversiones urbanas y
22. El proyecto de ambas estructuras fue diseñado por la oficina del Ing.
Antonio Blanco Blasco. La construcción del hotel está a cargo de la firma Graña
y Montero S.A. FUTUROEDIFICIO HOTEL WESTIN LIBERTADOR LIMA Un
edificio de 30 pisos que se convertirá en el más alto del Perú con 118 m. El
Hotel tendrá una área construida de 72000 m2, 311 habitaciones, se proyectan
5 sótanos, cuatro de los cuales serán destinados para el estacionamiento de
727 vehículos. En el quinto sótano se tiene las cisternas. En estos sótanos, las
estructuras de la torre y la adyacente, forman una sola unidad. Adicionalmente
está proyectado con un centro de convenciones con capacidad para 2000
personas y 14 salas para reuniones. La Torre Principal tiene una Planta
Cuadrada de aproximadamente 31m por lado, con 118m de altura.
23. Los primeros pisos son de 6.5 m. de altura y los pisos típicos 3.2 m. Por lo
que su altura equivale a 40 pisos de aproximadamente 3 m. cada uno. El hotel
es una estructura independiente de 4 pisos y mezanines intermedias, destinada
a los servicios del hotel (auditorio, salas de reuniones, piscina, spa, tiendas,
oficinas del hotel etc.) El concreto usado en este proyecto varía desde 420
kg/cm2 hasta 280 kg/cm2. Las placas y columnas tienen 420 kg/cm2 desde el
quinto sótano hasta el piso 9. Luego, desde el piso 10 al 20 se tiene un
concreto de 350 kg/cm2 y se continúa hasta el último piso con 280 kg/cm2.
Luego de los cuatro primeros pisos, con alturas especiales de 6.5m y con vigas
peraltadas, se tienen los pisos típicos, con alturas de 3.2m y con una estructura
de vigas diferente, pues el perímetro es chato y algunas vigas interiores son
chatas. El concreto usado en este proyecto varía desde 420 kg/cm2 hasta 280
kg/cm2. Las placas y columnas tienen 420 kg/cm2 desde el quinto sótano hasta
el piso 9. Luego, desde el piso 10 al 20 se tiene un concreto de 350 kg/cm2 y
se continúa hasta el último piso con 280 kg/cm2. Las columnas del perímetro
son de 80x80cm hasta el cuarto piso. A partir del quinto piso se reducen a 70 x
70 cm, sección que se mantiene constante hasta el último nivel. El núcleo de
placas, de 50cm de espesor, se mantiene constante todos los pisos. Las vigas
peraltadas son de 50 x 75 cm, las losas son de 22 cm, excepto en los volados
de las esquinas donde son de 27 cm. Las esquinas son volados chatos que se
van retirando, de manera que todos los pisos son diferentes. Estos volados que
van cambiando de longitud son los que permiten tener la fachada con el
aspecto variable que se muestra en la siguiente vista. LAS TORRES DEL
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CEMENTOS LIMA En el interés de la
sostenibilidad de la industria cementera, con el propósito de optimizar el ahorro
de energía, se ha introducido en el desarrollo de la producción un proceso
previo al ingreso de material crudo en el horno, a fin de mejorar el rendimiento
térmico y utilizar el calor del combustible en el horno, mediante los gases que
salen a mil grados centígrados e instalaciones de intercambio de calor y pre
calcinación. La instalación comprende una serie de ciclones en cascada
colocados en el interior de una torre de varios niveles. En seis de ellos, puede
llegar a una altura de 125 m. La materia se introduce en la parte alta de la torre
y desciende en cascada por gravedad a través de los ciclones, encontrando en
contracorriente el gas de la salida del horno
24. de 950 a 1100 ºC. Los dispositivos de pre calcinación insertados en la torre
permiten la descarbonatación de la materia cruda en un 90% antes de la
entrada al horno. Estas medidas permiten un importante incremento de la
capacidad de producción. La Estructura de Concreto Armado alcanza los
141m. de altura, y la instalación mecánica se eleva 24m por encima, haciendo
una altura total de 165m. Por lo que se convertirá en el edificio más alto del
Perú.