Ushuaia - Barrow, sin prisa Europa Truck Trial OVRLNDX Oftrack Y mucho maSeueNOVEDADES WWW.SAHARA4X4.COM Siguenos en: Nuevos cabrestantes eléctricos STEALTH 13000Ibs (5.897Ka) de arrastre, la gama mejora con un nuevo relé mas, estanco y reforzado, también se han cambiado el mando inalambrico y a bajado el precio de la version sintética. Version con cable de acero y guia de rodillos, *Versién con cable sintético y guia fija Nueva llanta especial para SUY, El fabricante EVOCORSE nos sorprendié con una nueva llanta de altas prestaciones pensada para clientes que tengan un SUV y quieran una llanta de maxima calidad. Consultenos precio y stock. eric BLE WOdase DAKARZERO) Cho 18" Ademas disponemos de otras llantas especiales para Montero, KDJ120/150, L-200 WRANGLER JK, HILUX VIGO. 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Pero nuestra intencién no es otra que la de aportar tun espacio para ayudar a evadiros, proporcionaros un rato de respiro, hablando de aquello que nos gusta a todos y esperamos pronto poder hacer, disfrutar de nuestros todoterrenos y explorar con ellos. Mientras llega ese momento os proponemos unos cuantos articulos muy interesantes. Hace tiempo que queriamos traeros un articulo sobre este Jeep Wrangler tan especial. Nuestro agradecimiento para Marco A. Hernandez de OVRLNDX, un auténtico placer tratar contigo. Otro privilegio, poder publicar la expedicién por tietras del continente americano de un gran aventurero, Gérard Terrien. Publicamos el primer capitulo de una serie de reportajes que nos cantarén esta fantdstica aventura, os gustaré seguro. ‘Ademés este nimero estrena colaboracién y seccién, dela mano de Clemente Roman de OFTRACK, iniciamos nueva seccidn dedicada a los QUADS, ATV y UTY, con el articulo de una tuta y la presentacién del nuevo Polaris SCRAMBLER XP10008, Otra novedad es la presentacién de EUROPA TRUCK TRIAL, nuestra primera incursién en el trial de camiones. ‘También tenemos una preparacién “Revival”; un articulo sobre el especialista de Argentina en accesorios 4x4, RHINO 4X4; y los interesantes cursos de conduccién 4x4 que imparten los expertos de BaSSella Experiences. Esperamos que disfrutéis un rato con la revista. Y recordad, (en cuanto os sea posible).. ‘SAL Y EXPLORA Benjamin Barén Director Cédigo4x4RTL E TODOS LOS RECAMBIOS QUE NECESITAS iANIMO, MANOS A LA UBRA! CTO CEEUL Oey 10 30 46 60 18 ABRIL 2020 OVRLNDX - Overland + Aventura » v USHUAIA - BARROW, sin, prisa... RHINO 4X4, Todos los accesories para tu 4x4 r PATROL RD28 TURBO - “PINK PANTHER” V RUTA INVERNAL OFTRACK POLARIS SCRAMBLER XP 1000 BASSELLA EXPERIENCES — NTN Dame as AL REPORTAJE antag y=) 46AERO UN MUNDO DE POSIBILIDADES PARA TU PICK-UP CUBIERTA HARDTOP TAPA ENROLLABLE “> DREAM www.dream-fontanilles.com Fontanilles comercial@dream-fontanilles.com @O 607727651 SS DISTRIBUIDOR OFICIAL PARA ESPANA Y PORTUGALwinch power equipment Wwww.runvaspain.com CF) rumacecin (3 ONE ® info@runvaspain.com © axe EAU)DRIVE THE LEGEM! Ny Ps Ww 2 error bilstein.comREADY FOR ADVEN' BMT MU OE e Cel)eae. LEP BU od> EMPEZANDO CON DOS RUEDAS Empecé a andar en motos de cross cuando era nifio. id ios me hice ¢ Hace unos aiios me hice con un Jeep Wrangler Rubicon porque es una base sdlida para comenzar una nueva preparacin offroad, Pasé de una Yamaha de 80 cc, en 1978, a diferentes modelos a lo largo de los aiios. Mi Giltima moto fue una XR650, hace unos 12 afios. He tenido diferentes vehiculos todoterreno y he siempre he estado vinculado al offroad de una forma u otra El primer todoterreno que preparé fue un Land Cruiser Serie 80 de 1996 y la fiabilidad del mismo fue lo mejor. Mi OVRLNDX Jeep JKU es en realidad mi segundo Jeep. Mi primer Jeep fue el viejo XJ de mi padre que me eneantaba conducir, siempre me han gustado los Jeep. > UNA COSA LLEVA A OTRA Ademés del offroad, mi otra pasién es la fotografia, que es otra razén por la que compré el Jeep. Queria un vehiculo lo suficientemente capaz como para llevarme a miy amis cdmaras a esos increibles lugares de rodaje. He estado interesado en la fotografia desde mi primera Minolta AE1 y también me encanta acampar y explorar, por lo que el Jeep también es perfecto para eso. Investigo mucho antes de empezar una preparacién. Y procuro trabajar con marcas de reconocido prestigio. La mayor parte del trabajo la hago yo mismo, excepto cuando se trata de cambios de fluidos. Es dificil deshacerse de fluidos viejos sin dafiar el medio ambiente, asi que lo dejo en manos de los profesionales. EO CERIMi Jeep también tiene muchas piezas personalizadas, como el sistema de cajones en la parte posterior, que disefié y construi yo mismo usando extrusiones de aluminio y bracketry, madera y materiales de revestimiento de alfombras. También estoy trabajando en un sistema personalizado de hinchado / deshinchado de ruedas. TK s como una familia y he conocido a las personas mas maravillosas! Me centro principalmente en las llantas, neumaticos y suspensién, y también en la tienda de techo, que me permite ir a lugares remotos, pintorescos y despoblados sin riesgo de quedarme atascado y puedo pasar més de un dia en un area segura y comoda para dormir. Como miembro de la comunidad overland, he aprendido mucho de otros a lo largo de los afios.Me gusta la suspensién de la marca Teraflex porque ofrece la mejor conduccién y rendimiento dentro y fuera del asfalto. El sistema de doble bateria Genesis. garantiza que mi Jeep siempre tendra suficiente potencia para arrancar incluso en climas articos. Recientemente, le he montado unos neumaticos Milestar Patagonia de 38", Aunque ya me gusta mi Jeep tal como esta, siempre estoy pensando en cémo mejorarlo! Probablemente haré un cambio de motor en un futuro no demasiado lejano, porque el original ya ha superado los 180.000 km. He estado en muchos lugares, pero las pistas que han supuesto un mayor reto para mi, han sido las de Black Bear Pass, en Colorado. A pesar de que no son especialmente técnicas son mentalmente agotadoras. Mi Jeep no sufrid dajios, pero estaba exhausto después de bajar esas estrechas curvas.UN OVERLANDER MUY Hace tiempo, mis amigos overlanders y yo descubrimos que comer comida buena y sabrosa es posible, ya sea mientras estamos de ruta o haciendo acampada. No como carne, y empecé a llevarme productos de casa para poder preparar apetitosas y saludables comidas al aire libre. La mitad del maletero de mi Jeep est preparado para eso. El congelador ARB mantiene los productos perecederos frescos y mis bebidas frias. Instalé un soporte para una botella de propano Power Tank en el montante trasero que me permite cocinar a mi gusto.> FAIL TO PLAN, PLAN TO FAIL Aunque el destino a veces es impredecible, siempre procuro planificar al maximo la ruta, descargo los mapas necesarios, determino las paradas para reabastecimiento de combustible y suministros y marco los puntos de referencia y lugares para acampar. También verifico las reglas de acampada especificas de cada zona. Otra factor importante es el ndmero de vehiculos que viajaran. El grupo tiene que circular evitando cualquier dafio en el camino. Antes de partir hago una revision general, especialmente de los componentes de la suspensién que tienden a soltarse después de un viaje fuera de la carretera. Suelo llevar tuercas y tornillos adicionales, liquido y herramientas, por si acaso.También es importante no viajar solo. Siempre viajo con otro vehiculo tan capaz y preparado como el mio. No puede faltar un buen equipo de comunicacién, ademas es aconsejable informara alguien de tuentorno donde * piensas a ir. ; ed Te E Rs eyat a ely ee Parachoques WILCO Off Road MC2X Cubiertas diferenciales ARB Soportes reforzados amortiguadores delanteros FALCON Sistema de proteccién de bajos EVO MFG ProTek Protectores de esquina traseros AEV Kit de proteccidn anti ramas de parabrisas OFFROAD ELEMENTS M8 Baca GOBI Ranger con doble escalera lateral trasera Rock sliders RUBICON HARDROCK Protector bisagras puertas KARGOMASTER SAFARI Soportes y protecciones de los amortiguadores traseros FALCON Malla protectora de aluminio perforado, para radiador UNDER THE SUN GRILL. INSERT Guardabarros de aluminio GENRIGHT OFF ROAD> Kit de brazos de suspensién mas largos y reforzados TERAFLEX CT-4 Alpine Long Arm > Muelles reforzados de elevacion TERAFLEX > Bump Stops TERAFLEX Speedbump > Kit de direccién completo TERAFLEX HD High > Rotulas alto rendimiento TERAFLEX HD > Amortiguadores FALCON Series 3.3 > Estabilizadora FALCON Nexus 2.2Winch WARN Zeon 10S Ancla de tierra DEADMAN OFF-ROAD. Pala DEADMAN OFF-ROAD. Correa de arrastre de 40,000 Ib 4” Grilletes FACTOR 55 Flatlink Kit se seguridad JACK “THE SERGEANT" Off-Road Kit Planchas TRED 4X4 TRED Pro Compresor doble ARB Depositos auxiliares de combustible ROTOPAX 2 Depositos auxiliares de agua ROTOPAX 2 Sistema de gestion de aire personalizado Polea de renvio WARN Shackles y Snatch. Block Grillete de cable sintético BLUERIDGE OVERLANDLuces LED KC HiLiTES G6 Pro Sport Gravity Faros LED KC HiLiTES Gravity Faros antiniebla LED KC HiLiTES G4 Gravity Proyectores area LED KC HiLiTES C2 Luces LED auxiliares ciclonicas KC HILITES de KC HILiTES 28" Barra de trabajo trasera Tapas de carbono KC HiLiTES 7” Barra de luces led KC HiLiTES 10” Flex Array Ambar Panel de control Switch-Pros 8 Pilotos traseros personalizadosSistema de cajoneras a medida Portaequipajes TERAFLEX Wasatch Red de techo BLUERIDGE OVERLAND SKU Attic Bolsa con kit para neumaticos BLUERIDGE Overland Bolsa para herramientas BLUERIDGE Overland Tool Bag Bolsas para herramientas BLUERIDGE Overland Utility Pouches Kit de primeros auxilios BLUERIDGE First-Aid IFAK BagA Bolsa para mapas BLUERIDGE Bolsas BLUERIDGE Molle GP Bolsa para aseo personal BLUERIDGE Bolsa de almacenamiento panel trasero del asiento BLUERIDGE Molle Bolsa de almacenamiento para reposacabezas BLUERIDGE Headrest Bolsa de almacenamiento en rueda de recambio BLUERIDGE Bolsa de kit de cocina BLUERIDGETienda de techo de apertura automatica FREESPIRIT RECREATION Serie Adventure Sistema de alumbrado portatil FREESPIRIT RECREATION ReadyLight Sillas FRONT RUNNER Expander Camping Chairs Depésito de agua potable Inodoro portatil plegableaes Sie eet atl ‘MENAJE DE COCIN. > Kit de cocina de gas TEMBO TUSK Regular Skottle > Kit de fiambreras TEMBO TUSK Adventure Skottle > Kit de parilla plana Estufa de gas portatil LINADA Set de cuchillos profesionales CAMP CHEF Cuchillo COSIMINI personalizado Tabla de cortar vv Estante de especias completo Cafetera BIALETTI 12 Cup Espresso Maker Hervidor de agua SNOW PEAK Field Barista Cubiertos de bambi UKUMARI vvYY vEQUIPO ELECTRONIC Soporte VECTOR Offroad JK E-Dock para electrénica y navegacién Soporte de dispositivo de aluminio 67 DESIGNS Soportes de fibra de carbono 67 DESIGNS Soporte para montaje de camara GoPro 67 DESIGNS Soporte para iPad impreso en 3D 67 DESIGNS Abrazaderas de barra para Vector 67 DESIGNS Overland pack de 67 DESIGNS IPad de 13" para navegacién Doble antena GPS XGPS160 Radio YAESU FT-7900R HAMRIVAL NUEVA GAMA DE PROTECCIONES Y PARACHOQUES DE ALUMINIO PARA JEEP WRANGLER JK Y JL E21 = y \ | | =) | is j ioe SA re e: )) 9] ay) °} 4 As : Se SS a Be <= DREAM t v www.dream-fontanilles.com Ak, Fon tanilles comercial@dream-fontanilles.com DISTRIBUIDOR OFICIAL PARA ESPANA Y PORTUGAL Oo 667 727 651RACION Y VENTA DE SUSPENSIONES De oe — bt . Nya www.jmpracing.es 600 849 494 - 658 989 532 - info@jmpracing.esSOM Te reir OEE CY GOD ya OME OO ea es nunca habria emprendido este viaje. Lo tenia en mente desde hacia mucho tiempo, pero las ataduras del trabajo no me permitian hacerlo y ahora, con la libertad que brinda la jubilacién, deberia poder cumplir ese suefio: unir Ushuaia (Argentina) y Barrow (Alaska) en coche. Ver a alguien de mas de 65 afios con un proyecto asi, indudablemente, entusiasmé a Rubén y Borja, los 2 hijos de la familia Rodriguez. No tuvieron que hacer un gran esfuerzo para convencerme de que el automévil que Borja estaba pensando en vender seria adecuado para mi proyecto. De hecho, estaba buscando un vehiculo confiable, capaz de enfrentar todo tipo de caminos. Con algunos ajustes adicionales, este Toyota 80, preparado para ganar competiciones en Marruecos, era el auto que habia estado buscando. En mi caso, el tiempo no era una limitacién asi que mi intencién era aprovechar los tres meses de visa de turista que la mayoria de los paises otorgan para conocer las riquezas de estos paises y, si era posible, acercarme a su cultura. Con 16 paises que recorrer, y por lo tanto una duracién potencial de 48 meses, fue necesaria una preparacion cuidadosa, tratando de considerar todos los aspectos posibles.» Pasé mas de un ajio planificando y reuniendo la mayor cantidad de informaci6n posible. En este primer capitulo quiero presentar todo el importante trabajo de planificacién, investigacién, y asesoramiento que realicé antes de iniciar el viaje para emprender la aventura con las maximas garantias de éxito. Fi ‘ i 5 H jEl coche ya tenia un gran nivel de preparacion, las mejoras que se le realizaron en motor, admisién, suspensién, parachoques, y protecciones exteriores e interiores, pueden verse con detalle en el articulo publicado por CODIGO 4x4, en su revista n° 28, Pero pensando en las caracteristicas de este viaje, se hicieron algunos cambios mas. TOYOTA Uno de los mas importantes es, probablemente, la instalacién de un depésito adicional de combustible de 150 litros. Durante un viaje anterior a Chile, me di cuenta de que en algunas regiones, especialmente aquellas cercanas ala Cordillera, las estaciones de servicio podian ser escasas, incluso inexistentes.Con un alcance basico de alrededor de 500 km, el combustible adicional era imprescindible. ‘Ademés, habia planeado una etapa entre Villa Unidn, en Argentina, y Copiapé en Chile, que si bien es de unos 450 km, pasa por una carretera que cruza la Cordillera a una altitud cercana a los 4.500 metros y sin ninguna estacion de servicio. Sin olvidar la incertidumbre de suministro en la Patagonia, ya sea en el lado chileno o en el lado argentino, donde me detuve a repostar en una estacién que se habia quedado sin combustible. Para tener total autonomia, ya fuera por averia o simplemente para detenerme un tiempo donde quisiera, fue necesario organizar la parte trasera del Toyota para poder almacenar tanto las herramientas de *primeros auxilios” como todo lo necesar para acampar. Un amigo se encargé de hacerme un set con 3 cajones, y compré una tienda de techo BULL FACE en PROMYGES. Con la ayuda de AUTOMOTOR 4x4, el coche quedé perfectamente equipado, ademas le hicieron una revisién completa, colocando filtros nuevos, revisando baterias, fusibles, etc. y me instalaron un segundo filtro de diesel para prevenir la posible mala calidad del combustible en los pafses por donde cruzarfa.Aunque José Quinto me preparé para mi navegador LOWRANCE una tarjeta de memoria con las rutas de las Américas, lo que quiero agradecerle publicamente, queria llevar ademas los mapas de ruta de todos los paises 0 regiones por los cuales habia planeado pasar. Con Internet, esta buisqueda es mucho més facil y pude encontrar casi todo lo que queria y necesitaba en MAPIBERIA.COM La mayoria de los mapas estan en una escala de 1: 1,000,000, que es suficiente para preparar una ruta para descubrir un pais. Quizas deberia haber comenzado mi lista con las guias turisticas. Di preferencia a la coleccién de guias LONELY PLANET, pero no estoy seguro de haber tomado la mejor decisién. Habiendo visto la de Perti, me parece que las quias de TROTAMUNDOS estan mejor disefiadas para una visita mas profunda del pais. Lamentablemente no hay una para cada pais. Para mi propia seguridad, hay otras compras que he considerado necesarias. Por un lado, un teléfono via satélite y, por otro, un terminal de rastreo satelital SPOT. Utilicé el teléfono satelital varias veces para contactar con mi amigo Borja y pedirle consejo sobre el problema encontrado. Desafortunadamente, fue una de las cosas que me robaron un dia en Pert.Otro aspecto importante es el campamento. Después de hacer algunos viajes a Marruecos, ya tenia una mesa y sillas para acampar pero no tenia lo necesario para cocinar. Finalmente, como amo la fotografia, y aunque no es el material, sino el fotografo que hace que una foto se vea bien, queria equiparme con equipo de calidad, de la marca Canon porque ya tenia una EOS 6D. Era importante para mi poder Geoposicionar cada toma. Mi eleccién fue limitada ya que solo el 6D tiene esta capacidad.Explicaré los pasos que he dado para asegurarme que mi proyecto se desarrolla sin Pe ECM er Oe Rn ORS ECC) RUE Lb Ae ou iar el coche no fue la tarea menos dificil. Como habia leido las dificultades encontradas por otros viajeros con ciertas costumbres de América del Sur, queria una compajiia que se encargara de todo, desde el contenedor puesto en Europa hasta la entrega del vehiculo a la salida de aduanas en América del Sur. Como segunda opcién tenia una empresa alemana, pero era necesario llevar e! automévil a Amberes, en Bélgica. Finalmente, por Internet, encontré una empresa uruguaya, que en 24 horas me proporcioné el servicio deseado y también una propuesta de fecha. Como el coche viajaba en un contenedor compartido, lo que no sabfa era que por la altura de mi automévil (2,45 m.) requeria un contenedor de 40" y gran altura.4s Una cosa que aprendi durante esta investigacién y que esta compaiiia uruguaya me confirmé, es que habia que evitar entrar en Sudamérica por un puerto Argentino porque el proceso puede ser muy largo, sin hablar de los. gastos extras que pueden pedir unos intermediarios 0 funcionarios, cosa que pude confirmar durante el viaje con un argentino a quien luego conoci. En términos de preparacién personal, ademas de mantener una buena condicién fisica mediante la practica de una actividad deportiva diaria, mi principal preocupacién era comprobar que tenia todas las vacunas necesarias y ttiles. Para comprobarlo, consulté al Centro Regional de Medicina Tropical, en particular para la vacuna contra la fiebre amarilla. Afortunadamente, la regla de la OMS cambi6 en marzo de 2018, y no hay necesidad de repetirla cada 10 aios, como antes Considero importante llevar un botiquin bien surtido, complementado con medicamentos y accesorios, como un repelente o un anti-diarreico recomendado por el médico en el Centro de Salud También tuve que pensar en otros riesgos, aquellos relacionados con un posible accidente o una enfermedad que requiera hospitalizacién. Esto me concierne a mi, pero también al Seguro de Responsabilidad Civil del vehiculo. Encontrar un seguro de viaje que me permitiera estar fuera de casa durante mas de 90 dias no ha sido facil. Lo encontré con RACE (Real Automobile Club de Espafia), pero tiene una restriccién en la duracin que no puede ser mas de 1 afio sin un regreso a casa.En lo que respecta al seguro de vehiculos, fue relativamente facil. El agente de carga me ofrecié uno valido en todo el Mercosur, pero en Internet encontré uno mucho mas barato y cubriéndome en Uruguay, Argentina, Chile y Bolivia. Para hacer esto, me uni a dos viajes a Marruecos organizados por mis amigos de AUTOMOTOR 4x4, lo que me permitié practicar la conduccién en dunas. Una experiencia inolvidable y también una oportunidad para aprender a usar ciertos equipos del Toyota (diferencial, cabrestante, etc.). Otro aspecto importante cuando se viaja fuera de Espaiia y de Europa, es anticipar la disponibilidad financiera.Tuve la suerte de que mi hijo me recomendo un banco on-line llamado N26. Es un banco aleman que proporciona una tarjeta con la cual no. hay costes adicionales para pagos en moneda extranjera, o para retiradas de efectivo, y solo hay que pagar los costes que puedan cargar los bancos extranjeros. Es bien sabido que cada pais tiene sus propias leyes y normas. Para evitar una situacion que pudiera ser ‘complicada, pasé una semana en Madrid visitando los consulados de los diferentes paises que tuve que cruzar para obtener informacion de primera mano sobre las restricciones posiblemente impuestas a turistas, especialmente con la particularidad de viajar con mi propio vehiculo. Esto iba desde la validez del permiso de conducir espafiol, o la posibilidad de importar temporalmente el vehiculo registrado en Espajia, hasta la recopilacién de informacién sobre los sitios que es interesante visitar y la posibilidad de contactar con las comunidades locales que mantienen tradiciones ancestrales.Pero irse por un periodo tan largo significa que también hay cuestiones que gestionar con las administraciones locales. Como mi licencia de conducir, que debera renovarse antes del final programado del viaje. En otra drea, las organizaciones que pagan mis pensiones me piden que proporcione un certificado de vida cada afio, a veces en un formulario especifico para ser devuelto por correo Aunque no busqué patrocinadores para mi viaje, queria comunicar mi mensaje sobre algo tan poco usual. Para hacer esto, me acerqué al Ayuntamiento para ver cémo podriamos transmitir este mensaje. Desafortunadamente, el mal tiempo cancels el evento al que tenia que asistir. Benjamin y Anna, de CODIGO 4x4 me prepararon un impresionante dossier explicando los diferentes aspectos de mi aventura, que me ha ayudado a establecer varios contactos. Como me fue muy iitil encontrar informacién practica en los blogs de otros viajeros, también queria crear el mio para compartir mi experiencia y ofrecer a mis amigos y seres queridos un informe regular. Y finalmente, pensando que estaria lejos durante un tiempo indefinido, tuve que despedirme tanto de mis hijos como de los amigos que he hecho desde que vivo en Espajia.: oTr@ AUT ON GXA WWW.AUTOMOTOR WN om Ae tNie ete Ou ae CRs) Ce eee ie ean cs TALLER ESPECIALIZADO poet EQUIPO JOVEN, INNOVADOR Y EVOLUTIVO oro negree ae) PIC N o ONG) SCI) Coe Se Sry —_ woauTo4 Ga www.sastrakaauto4x4.es MeEmplemetled, 3.0. querer IMPORTADOR EXCLUSIVO PARA ESPANA Y PORTUGAL C/ General Pardiffas 112, bis - 28006 Madrid Tel: 91 562 3898 - Fax: 915621185 yaww.implementos.com Muelles de suspension REFORZADOS, ELEVADOS y SPORT Ballestas y muelles de gas Garantizados por MUELLES CROM Certificados ISO TS 16949 Telf. (+34) 938 498 199 e-mail: info@muellescrom.esERUMIeT UM eesSAU Sa WU UeéCémo nacié la idea de fabricar accesorios para vehiculos 4x4? Alos 17 afios ya era un apasionado de los coches, y en una pequeita empresa metaltirgica de un familiar, vi como en los mercados aparecia la demanda de accesorios para vehiculos 4x4. En el afio 1992 monté mi primera fabrica de accesorios para vehiculos 4x4, tanto de particulares como para profesionales: dotaciones de bomberos, mineria, y ambulancias. Seis afios después, en 1998, nace el primer BUMPER EVOLUTION para vehiculos de competicién, sequido luego del modelo EVOLUTION 3 y EVOLUTION 3D. Con la colaboracion de mi familia, fuimos perfeccionando los modelos.=—— Como ha evolucionado la empresa a través de los afios? Con la constante mejora en la calidad de los disefios, y la pasién que ponemos en cada uno de los accesorios fabricados y distribuidos, hemos estado en constante crecimiento, primero a nivel provincial, después nacional y ahora ya a nivel global. En la actualidad, después de casi 28 afios de permanencia y desarrollo en el mercado, atin conservamos rela con clientes desde el inicio de nuestras actividades. >> Es curioso que, en muchos casos, asesoramos y trabajamos con las segundas y terceras generaciones de nuestros clientes.Nunca pensamos en que nuestros productos fueran mundialmente reconocidos. Para nosotros fue un premio ala constanoia de mejorar dia a dia la calidad y el arduo trabajo en los disefios, Actualmente nuestros productos se encuentran en las mejores tiendas de Argentina, Sudafrica, Australia, Israel, Paraguay, Italia; como asi también la venta en casi todo el planeta a clientes minoritarios. Estamos realmente muy orgullosos COR erent jAprovechamos para reconocer y agradecer a nuestros distribuidores! Que también son unos apasionados de Jo que hacemos. Cada uno de ellos forma una parte muy importante de nuestro gran equipo y de este reconocimiento. Los principales objetivos son seguir cumpliendo las expectativas de los clientes, siempre con nuevos desarrollos y la incorporacién permanente de nuevos productos. Lo mas importante para el equipo de RHINO 4X4 es que el cliente quede satisfecho por encima de todo. >> Gran parte del éxito de la empresa es la consecuencia de algo bien hecho. Nuevamente, algo que realizamos con pasién.-éCree que es importante el compromiso de todo el equipo? El compromiso de todo el equipo es fundamental ya que cada uno aporta su granito de arena desde su funcion y desempeiio. Digamos que sin el compromiso de los colaboradores del equipo nada serfa posible.—— ¢Cual es el préximo proyecto? @ Estamos a punto de inaugurar nuestra nueva planta de fabricacion con una superficie de 3.800 m2. en un terreno de 12.000 metros. Contamos con maquinas de corte laser de fibra optica de ultima generacién, también maquinas curvadoras de tubos de hasta 3%" de control numérico y soldadoras ldser. teem pack Cees Ademés hemos incorporado nuevas técnicas de disefio y produccién.andl UOC PARACHOQUES DELANTEROS EVOLUTION 3D Los parachoques RHINO 4x4 EVOLUTION 3D definen un nuevo concepto en disejio. Se ha logrado un producto sumamente versatil respecto al uso y equipamiento Off Road, mejorando las prestaciones y protegiendo al mismo tiempo el vehiculo, destacando la robustez del vehiculo gracias a sus modernas lineas. En RHINO 4x4 trabajamos con procesos de ingenieria inversa, con asistencia 100% computarizada incrementando los estandares de calidad mediante sistemas de corte laser para las diversas piezas alcanzado un dptimo acabado. La estructura modular de nuestros parachoques permite combinar acabados/color. A su vi cilita el reemplazo de la pieza dafiada ante algun siniestro.Punteras de acero 2,5 mm. 7. = Bandeja porta cabrestante de acero 5 mm. Soportes reforzados de acero 6,35 mm. click aqui Proteccién de aluminio de 5mm. Par de porta grilletes de acero. Porta patente rebatible. Par de faros antiniebla de LED.JAULAS ANTIVUELCO Las JAULAS ANTIVUELCO EVOLUTION RHINO 4X4 tienen un disefio exclusivo y novedoso en el mercado. Permite atar y sujetar la carga sin dejar de proteger la cabina del vehiculo. Su funcionalidad se combina con la calidad de los materias y detalles en cada una de sus partes. lt Protege la cabina del vehiculo de golpes/impactos. Incluye protector de luneta. Permite atar y sujetar carga. Bases de acero 3,2mm reforzadas con nivel para adaptar lonas. Opcional con parrilla portaobjetos de metal desmontable. Ideal para todo tipo de usos. 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Se mantienen los liberadores manuales de serie.Debido a la nueva elevacién del vehiculo, se ha fabricado una pletina artesanal para reubicar el punto donde la barra de direccién se une a la mangueta, afin de que dicha barra trabaje en la posicion correcta. Asi, la barra de direccion transmite el movimiento del volante a la mangueta derecha a través de la pletina, por lo que se ha aprovechado el soporte original de la barra de direccién, para conectar la barra de reenvio y transmitir el movimiento de la mangueta derecha a la mangueta izquierda, consiguiendo que las dos ruedas giren ala vez y con el mismo Angulo. Ademés se ha substituido la barra de direccién de serie por una artesanal regulable.+> Gemelas. --> Ballestas. +--> Amortiguadores. --> Puntos de unién ballesta/eje. oo mPEn el eje delantero se ha conservado la geometria original, manteniendo las ballestas, las gemelas y la estabilizadora de serie, pero se han realizado varios cambios para aumentar el recorrido de suspension. Al montar las ballestas por encima del eje, tanto los amortiguadores como la estabilizadora de serie quedaban cortos. Para solventar el problema de la estabilizadora, se han substituido los links originales por unos més largos, hechos a medida con varilla roscada y se han montado los amortiguadores de un Jeep, que son mas largos que los del Patrol Para adaptar los nuevos amortiguadores, se han tenido que modificar los soportes inferiores montando una “U" con un pasador, ya que estos vienen provistos de un casquillo en su parte inferior, mientras que los originales del Patrol disponen de un esparragoEJE TRASERO A--> Gemelas. B--> Ballestas. C--> Amortiguadores. D--> Puntos de unién ballesta/eje.En el eje trasero también se ha recurrido al método SPOA para ganar altura, invirtiendo los abarcones para asegurar la fijacién de las ballestas al eje. En este caso los soportes inferiores de los amortiguadores son los propios abarcones, por lo que no ha sido necesario montar unos amortiguadores mas largos, ya que el vehiculo mantiene las proporciones de serie.Para poder montar las ruedas de 33" sin que rocen con los pasos de rueda, se ha instalado un body lift artesanal de nylon de 3cm. Debido a la altura conseguida después de pasar las ballestas por encima de los ejes, Debido al SPOA se hace un encaje en el chasis para pasar la cardan delantera desde la transfer hasta el eje las cardanes quedaban cortas, por lo que se les han fabricado unos espesores artesanales de unos 7 cm cada uno para prolongarlas y que lleguen a los ejes sin problemas.Tanto en el eje delantero como en el trasero se han tenido que afiadir unos suplementos a los soportes de los latiguillos de freno para evitar que queden tirantes debido a la gran elevacion realizada. No obstante, esta es una solucién provisional, ya que est previsto substituir los latiguillos que van desde el chasis hasta los ejes por unos més largos.La bomba de combustible ha sido reglada para que permita un mayor flujo de combustible y se ha aumentado la presién de soplado del turbo. Se ha afiadido una segunda bateria en el vano motor para poder conectar todos los accesorios sin descargar la bateria principal. La cardan delantera, aparte del suplemento para alargarla, es la de serie y lleva incorporada una doble cruceta Ala cardédn trasera, como la delantera, s6lo se le ha afiadido el suplemento artesanal para alargarla, por lo demas sigue siendo la de serie. En este caso las dos crucetas son simples. TIPO: Turbo diesel. CILINDRADA: 2.800 cc. TRANSMISION: Manual. CILINDROS: 6 en linea. TRACCION: Trasera, con | POTENCIA:115CV. —_delantera conectable. «Con objeto de mejorar la entrega de par, se han substituido los grupos diferenciales por los del Nissan Patrol RD28 atmosférico, que son mas cortos que los del turbo, entregando una relacién final de 5:14. El diferencial trasero es autoblocante con sistema LSD al 30%, que se conecta automaticamente si detecta que una de las ruedas traseras pierde traccién 0 esté en el aire, mandando un 30% mas de poténcia a la rueda contrariaPara mejorar la visibilidad se han substituido las bombillas originales por unas de xenén. Se ha instalado un snorkel tipo Safari para proporcionar aire limpio al motor y aumentar su capacidad de vadeo. El delantero incorpora un cabrestante Top Value 10.0 con cable de acero, y el trasero se ha disefiado para poder acoplar el cierre del soporte de la rueda de repuesto. Para proteger las taloneras de ser aplastadas por el propio vehiculo en los ngulos ventrales, se han fabricado unas estriberas tubulares artesanales siguiendo el disefio del parachoques delantero.| :Para proteger a los ocupantes se ha instalado una jaula de seguridad artesanal de 6 puntos. Se han substituido los asientos originales por unos semibaquets Raceland. En la base de las guias se ha instalado un sistema de amortiguacién parecido al que llevan los autobuses 0 los camiones, pudiendo ajustar la dureza de los muelles tan sdlo indicando el peso del ocupante mediante la rueda situada en el lateral. Se ha afadido una segunda palanca de freno en el interior, y se ha conectado cada una de las palancas a una de las ruedas traseras, pudiendo elegir cual frenar independientemente de la otra. Cuando una de las ruedas traseras no toca el suelo, sdlo se tiene que frenar dicha rueda con la palanca correspondiente, engafiando al diferencial y haciendo que mande potencia extra hacia la otra rueda. Para las comunicaciones se ha confiado en una emisora Midland Alan Plus 78.100% RESISTENTES Penney es Eee Ta cep) Cy ieel BNB GARAGEDurante el fin de semana del 14, SES ahr eet) POMEL CUPL) NATCM NUM M CGE de Zamora, designandola como MT cw CW) CER CCE Le Cronica y fotos: Clemente Roman - OFTRACKEl viernes, 14 de febrero, a media tarde, los 10 participants llegaban ala localidad de Entrala, cercana a la capital, procedentes de Guiptizcoa, Navarra, Madri Burgos, Segovia, Zamora, etc. Para ellos, el club habia alquilado al completo, "La Yagona”, una casa rural propicia para tener todo a mano, estacionamiento cerrado, restaurante y sobre todo en plena naturaleza y con buenos accesos para la partida y llegada de ruta con nuestras maquinas. SNA CHAR AUR UC ny encia fueron los participantes en una ruta con mas de 250 km a recorrer entre sabado y domingo. El sabado por la mafiana, Ruta a Villadepera con paso y fotos en el Puente de Requejo (Puente Pino), con un recorrido por pistas y caminos autorizados de 68,5 km a la ida y 59 km ala vuelta. A las 09:00 h y tras haber desayunado, iniciamos la marcha por caminos hasta llegar a la capital que dista escasos 5km. Travesia por las afueras de la ciudad con la intencién de cruzar el rio Duero y dirigirnos hacia nuestra primera parada en el Bar La Estacién de Endavias donde nos esperaba un suculento almuerzo que superé con creces nuestras expectativas.# ¥.amanana era fria por la intensa Pa EN ior aris na oem Cen aT acompaniaba, pero la humedad, evitaba el temido polvo. El fuego de la chimenea y la posterior degustacién de chorizo al vino, torrijas, empanada, etc., nos dio un extra para salir de nuevo hacia los bonitos caminos que nos esperaban hacia uno de los puentes mas famosos de Espaiia, Puente Requejo. Antes realizamos una parada fotogrfica en el Puente de Muga de Alba. Tras pasar la localidad de Puente Pino, comienza el Parque Natural de los Arribes del Duero por lo que la marcha transcurrié en estos Ultimos kilémetros, camino de Villadepera, por asfalto. Parada junto al Puente para inmortalizar el momento y llegada rapida hasta el “Restaurante Bar La Sierra” donde “Conchi", nos ha preparado el tipico Arroz a la Zamorana. Decir exquisito se queda corto. E| ambiente es inmejorable y la tertulia se hace muy amena. Luce el sol y poco antes de la marcha, se acerca el alcalde de la localidad, D. José Ignacio Isidro, para saludarnos y agradecernos la visita, lo mismo ocurre con la Asociacién Cultural “Fuente Beber” de la localidad. Tras una buena sobremesa y las fotos de rigor, partimos hacia la Presa de Ricobayo que era nuestra parada logistica para reunir a los participantes con el vehiculo de asistencia. La vuelta es mas corta y da tiempo a obsequiar nuestra vista con el impresionante salto de agua que nos ofrece la presa. Motores en marcha y llegada a la casa rural dentro del horario previsto Cena en el restaurante que la propia casa tiene en la parcela y donde nos acompaiian numerosos amigos de la zona, asi como el director del periédico Zamora News que se acerca para conocer “in situ" como se vive una ruta de estas caracteristicas.El domingo, ruta de unos 100 km hasta el Castillo de Castrotorafe, junto al rio Esla y enclavado en la localidad de San Cebrian de Castro, en la Comarca Tierra del Pan. Ala misma hora que el dia anterior, se inicia la marcha para cruzar de nuevo Zamora. La niebla vuelve a estar presente y después se transforma en una ligera lluvia por momentos. Llegada a la localidad de San Cebrian de Castro donde de nuevo un almuerzo, ya concertado en el Bar El Charil, nos recuerda lo bien y abundante que se come en esta zona. Dado que la ruta es corta y nuestro destino se encuentra a escasos 5 km, la charla se hace con agrado. Antes de la marcha, llega Francisco Colmenero, director de Zamora News, que no se quiere perder la experiencia de montar durante unos kilémetros en un UTV. Llegada a la antigua fortaleza de Castrotorafe y las miradas de satisfaccién se hacen generales entre los participantes. Quizé la pena es ver unas ruinas que podrian ser de reconocida devocién y visita para los amantes de la historia, naturaleza, etc. La vuelta se realiza por caminos sin ninguna dificultad y sin problemas, algo que ha sido general en los dos dias de rutas ya que ni un solo pinchazo o averia han trastocado la normalidad del grupo. Para finalizar, comida de despedida, abrazos y un “Hasta Pronto...”RUT Pe CCUG) RY encuentra en STOP en nuestro pais debido OC La Federacién Espafiola de Motociclismo decidio aplazar las distintas competiciones nacionales de las dos y cuatro ruedas (Quad) en cuanto el Gobierno decreté la Alarma Sanitaria. Las distintas Federaciones Regionales tomaron la misma postura y ahora mismo todo esta a expensas de la apertura del confinamiento y la manera de irlo encauzando en las distintas facetas de la vida cotidiana y deportiva En la Comunidad de Castilla y Leén, que junto a la de Catalufia, es donde Gnicamente se realizan pruebas deportivas de Quad, de momento se han anulado una Carrera por Equipos en Iguefia (Leén) y posiblemente se anulen las del Campeonato de Espafia de Quad Cross en Mayo, como ha pasado con la de Abril, a disputarse en Huesca, también se ha anulado una prueba de Quad Cross Country. Tras dialogar con el Presidente de la Federacién Castellano Leonesa, D. Francisco Gonzalez, manifestaba su inquietud ante la imposibilidad de realizar los Campeonatos completos ya que no hay fechas para ubicar las pruebas anuladas. Primero habra que esperar a cuando se pueda reanudar el deporte del motor y en qué condiciones y acto seguido esperar a que la Federacion Espafiola publique las fechas de sus pruebas para intentar que las Regionales tengan el menor impacto posible en carreras a disputar.Si todo va bien, se podria perder solo una carrera de cada Campeonato. Recordemos que de la categoria de Motos hay especialidades como el Moto Cross, Super Cross, Cross Country, Enduro, Trial, Velocidad, Clasicas y un amplio abanico dentro de las clases y subclases. oo El Club Oftrack, que colabora en distintas pruebas deportivas que se realizan en Castilla y Leén, esta pendiente de las confirmaciones para sacar adelante una prueba de exhibicién de Super Quad, el Quad Cross Country por Equipos en Leén y la prueba final del Campeonato de Castilla y Le6n de ésta misma especialidad en Coreses-Algodre (Zamora), bajo la organizacién de la Federacién. Esta prueba, ademés, seré una fiesta con premios para los Pilotos Leyenda de nuestro panorama deportivo. >> Esperando que la actividad deportiva se reanude lo antes posible, pero con la tristeza de todas las muertes habidas, nos pondremos manos a la obra para darle GASSSSSSSSS a nuestras méaquinas. Clemente Roman - OFTRACKEi G ff q Pra c Yals . EAL Potee Naviga or = Creados y desarrollados en Barcelona www.naviga or.comDesde el pasado dia 15 de abril, ya tenemos en los concesionarios de nuestro pais, el Scrambler XP 1000 S con numerosas mejoras con respecto al modelo anterior. Puestos en contacto con el Concesionario Polaris “Teo Motos", sito en la carretera Madrid-Toledo, nos manifiesta su pesar por no poder realizar una prueba de la maquina, debido al problema con la pandemia que nos azota, pero nos detalla una amplia informacion sobre el ATV.Para lograr el disefio mas resistente, enfocado en las prestaciones, el Scrambler XP 1000 S, ha acudido a uno de los side-by-side mas exitoso y experimentado en competicién, el RZR XP1000. Se ha utilizado el diferencial frontal y medios ejes y aumentando un 15% la resistencia de los componentes, ofreciendo una enorme fiabilidad y una confianza incuestionable. o P&LARIS Pasa a ser el primer ATV del mundo de 56” de anchura ofreciendo un gran nivel de estabilidad y prestaciones hunea antes visto en un ATV. POLARIS SCRAMBLER XP 1000 § Cronica y fotos: Clemente Roman - OFTRACKPOLARIS SCRAMBLER XP 1000 § El nuevo Scrambler XP® 1000 S se realza con unos neumaticos Duro Powergrip de 27". Montados sobre nuevas Ilantas de 12", los flancos mas grandes permiten a los neumaticos amoldarse al terreno y ofrecer un tacto éptimo al conductor, mientras que su adecuado tamafio. proporciona un equilibrio perfecto. Su robusta construccién resiste los pinchazos y su exclusivo dibujo esta disefiado para el maximo agarre en terrenos variados. Todo ello acompafiado de una gran distancia libre al suelo con 12’. Dispone de Direccién Electronica Asistida (EPS) para reducir la fatiga del conductor ademas de incorporar el Freno Motor (EBS) que combinado con el Control de Descenso Activo (ADC) consigue que los descensos sean mas suaves. Sobre el cuadro digital de mandos, se encuentra los dos modos de conduccién, el PERFORMANCE Y ESTANDAR. ¥ Con solo pulsar un botén eliges entre una furia salvaje y desenfrenada que te hard forzar los antebrazos y un suave pero implacable empuje para afrontar el terreno. MOTOR Y TRANSMISION: Inyeccién electrénica Liquida Transmision Variador Automatico / P/R/N/L/H Modo Transmisién : Traccién 4x4/2x4/ Bajo demanda de alto rendimientoSUSPENSION / FRENOS / LLANTAS: Suspensién Delantera: Alta Separacién doble brazo A, Recorrido 29 cm Suspensién Trasera: Alta Separacién doble brazo A, Recorrido 35,5 cm Frenos / Delant. / Traser. : Frenos de disco hidréulicos con doble accionamiento manila y pedal Freno de Estacionamiento : Maneta delantera bloqueable Neuméticos delanteros: 27x9-12, Duro Power Grip It Neumticos traseros: 27x9-12, Duro Power Grip I Uantas = Aluminio > P&SLARISDIMENSIONES: Longitud/ Anchura/Altura : 226,1x142,7x143,4 em Capacidad bates : 11kg delante / 23 kg trasero Capacidad Combustible: 19,9 itros Altura libre al suelo : 30,5 cm 145,8 cm 417k Distancia entre ejes : Peso en vacio : CARACTERISTICAS: Altura asiento : 94cm Sistemas accesorios: Lock & Ride Dispositivo remolque : 830 kg Enganche: Estndar 5.08 (opcional) Instrumentacién: _Centrode informacién LCD de 4’ con Bluetooth Homologacién : 2 Plazas Precio : Desde 16.990 €RECAMBIOS PARA TODOS LOS VEHICULOS LAND ROVER ae ACCESORIOS, DEFENSAS Y ESTRIBERAS PARA TODOS LOS MODELOS 4X4 DEL MERCADO www.bearmach.es @ 945 290 427 ge 634 494 784 (Whatsapp) Q bm@bearmach.es RESCATE SANITARIO | MEDICAL RESCUE Oger ea ig me Cir etd TTT ce ro www.emergencias.info: oars ee CrninLABY forever data eee gaa fay De ag em) VR eae a) CON MAS DE 7000 DISCOS LABORATORIO PROPIO CON EN NUESTRO ALMACEN LAMAS AVANZADA TECNOLOGIA ss a ee ee PPS SU eS hd Pe Des ea rad a eg Ve] ty ga) ee LEVON UN le Maat emt Uy Dd e ESTTa eee ett aged llega eae) Ea) ele) g-] REP ee M NS utensil CR eT e ne Ene 0) tipo de compromiso por Email. Solo deberas contestar si deseas empezar los Bdge) (mee Mga) e-] (sO Pe ole fee eT eRe Elen pee Ae eee Rectan (eae Marea alse 0 www.laby.es Telf:9367604 14 / 912185397 Em@il: info@laby.esPoe eee Peonpenrene ecu Were end tKe EDTA eS Bia SABRE ABE sicrice Bi 499 € WNAincluido i =haella clea ntsbaSSella experiences es una empresa especialista en la gestién integral de eventos relacionados con el mundo del motor, en nuestras propias instalaciones © en cualquier destino nacional o internacional que los clientes nos soliciten. El cliente expone sus ideas y nosotre hos encargamos del resto, adaptandonos objetivos, ne Gem baSSella experiences se ubica en un maravilloso entorno de montajia, en el Pre-Pirineo leridano, a orillas del Pantano de Rialb, un lugar Unico con parajes espectaculares y practicamente desconocidos. 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Organizado por Jurgen Funke, Anton (Charly) Alfers y Hermann Schoch, el Europa Truck Trial no es sélo uno de los campeonatos mas exigentes de toda Europa, sino también uno de los mas duraderos, nacié en 1989 de una idea de Peter Bothgen.Cee Mee es Coen ene ene eee Tey egg eee ea A Cee ace ed ee et terreno tan distintos que tienen que afrontar. Las pruebas especiales ponen al limite tanto al Pee ne ener} Ce a ee eee etc) Precracked El éxito logrado en estos 30 afios es mérito de todos: desde los participantes que entretienen BP eee eae yd patrocinadores y aquellos que permiten el éxito de las fines de semana del motor. TS eee a Pt eee cucu eed Pere Te a ‘Se admiten cuatro categorias: dos, tres y cuatro ejes para vehiculos estandar y derivados de vehiculos comerciales , y prototipos. En los primeros tres grupos, los cambios permitides son pocos y bastante limitados, mientras que en el de prototipos se permite cualquier forma de preparacién.Avia Zukunft (Republica Checa), BFS Trucksport-Team (Alemania) y el HS-Schoch Hardox Truck Trial (Alemania) ganaron respectivamente el podio en las Categorias 2, 3 y 4, mientras que los franceses de Team Manent-Cellier obtuvieron la victoria en la Categoria Prototipos. | La temporada pasada, Racing TeamHAE EUROPA TRUCK TRIAL empezara en Montalieu-Vercieu (Francia) Mas de 50 equipos formados por dos pilotos, y de 6 nacionalidades distintas, ya se han inscrito para participar en la primera carrera del campeonato europeo de Truck Trial que comenzara en el area recreativa de Vallée Bleue, en el departamento francés de Isére, en la region de Auvernia-Rédano-Alpi, el fin de semana del 27 y 28 de junio.En el calendario desde 1997, la carrera Montalieu-Vercieu esté lista para comenzar la temporada 2020 celebrando su 24? edicién. La ubicacién de la carrera es una antigua cantera de piedra donde los camiones enfrentan obstaculos naturales de todo tipo, incluidos los escalones tallados en la toca, las zonas fangosas, los descensos empinados y las subidas hasta el limite del vuelco. Petr C ea ECE Ey at Ly Pee CUR LD PUT eee oC a La Unica ronda francesa del Europa Truck Trial 2020, también incluye la exhibicién de camiones de trabajo, vehiculos militares antiguos y, para aquellos que lo deseen, el bautismo del aire con un recorrido en helicdptero por el area recreativa del Vallée Bleue. Finalmente, gastronomia, misica y fuegos artificiales.El programa se iniciara el viernes 26 de Junio, a las 14 h, con las verificaciones técnicas de los vehiculos que participan enla carrera y un desfile por el centro de Montalieu-Vercieu. Seguira la apertura al publico del area deportiva, comienzo de las pruebas, animacion y demostraciones de 4x4, quads y camiones, velada de baile y fuegos artificiales. El domingo, 28 de Junio, fin de la prueba con un ‘ascenso infernal, entrega de premios y cena de clausura.CALENDARIO 2020 Europa Truck Trial consta de 6 pruebas que tienen lugar en diferentes paises de Europa: a las citas ya histéricas se han sumado otras nuevas que permiten la izacién de un campeonato con una dad de terrenos ‘Ademés de la etapa francesa de Montalieu-Vercieu, se han programado 5 series més para esta temporada: en Bélgica, en la provincia de Brabante Valén, en Mont-Saint-Guibert; en Alemania en Groningen-Oschersleben (Sajonia-Anhalt) y en Hulen-Lauchheim (Baden-Wurttemberg); en Estiria, Austria, en Voitsberg - Barnbach; en la Republica de Eslovenia, en Pivka, en el Parque de Historia Militar.a! ae DELSAT MUN Ae CLC Letela Reel) SERVICIOS PROFESIONALES CON DRONES RPAS f a Yy " ¥ Seguridad y vigil ¥ Trabajos técnicos y cientificos ¥ Analisis de infraestructuras y edificios Y Agricultura ¥ Publicidad ¥ Turismo Y Cultura y Patrimonio Operadores de aeronaves RPA’‘s certificados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).CT Ca TACT Be IU) TODOS LOS RECAMIBIOS QUE NECESITAS REL a aT 7g www.euro” <“parts.com Cee ees