Montaje del tapón cromado de la gasolina en un mini One, OneD ó

Cooper.

Bueno, antes de nada comentaros que a pesar de que muchos ya sois

poseedores este pequeño manual para montar el susodicho taponcito, creo
que nadie lo tiene en castellano (al menos yo no lo he visto). Y dado que,
como yo, hay más gente que no domina el inglés (supongo), me he tomado
la libertad de, mediante el uso de un traductor llamado Babylon, traducirlo
al castellano.

Los que dominéis el inglés, si habéis leído el original, observaréis

que me he tomado ciertas licencias en la traducción además de añadir
comentarios propios. Lo primero se debe a dos cosas; la primera es que el
traductor se dejaba algunas palabras sin traducir, pero que, por el contexto
en el que se encuentran podía deducirse más o menos el significado, y la
segunda es que el traductor traduce (perdón por la redundancia) de manera
literal, y algunas veces las frases carecían de sentido en castellano. Por su
parte los comentarios de cosecha propia los he añadido porque me ha
parecido que pueden ayudar. De hecho en principio este “trabajillo” lo hice
pensando en mi comodidad a la hora de montarme el tapón, pero bueno, si
a mi me funciona imagino que a alguien más también podrá servirle (con
que le sirva a un solo minero me doy por satisfecho).

En fin, nada más, os dejo con el “bricotapón”.

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En las siguientes fotos puede verse el tapón tal y como lo tenemos nosotros, y las piezas
que componen el tapón que acabamos de adquirir:

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El primer paso es retirar la tapa original. En esta foto se ve en posición abierta normal.

En la siguiente foto se ve la rotación desde la parte trasera.

Girar la puerta aproximadamente 10 grados en el sentido de las agujas del reloj.

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Retirar la tapa de metal.

Después hay que retirar el guardabarros interior. Para ello se empieza por quitar el
tornillo que está junto a la luz de señalización de la parte trasera (conviene levantar el
coche con el “gato”, de lo contrario no se puede conseguir retirar los tornillos. Hay
quien recomienda retirar el neumático, pero en este caso no fue necesario).

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Luego se retira otro tornillo situado un poco más abajo.

Después se retiran estos dos tornillos señalados en la foto.

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A continuación el ultimo tornillo que debe ser retirado.

Además de todos estos tornillos también hay que retirar dos tuercas que están justo
detrás del arco de plástico negro del paso de rueda. En esta foto se muestra la trasera.

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Aquí se muestra la delantera.

Ahora ya puede retirarse el revestimiento exterior del guardabarros, quedando la zona

con el aspecto que muestra la imagen.

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Después mirar dentro del paso de rueda y retirar esta tuerca, sujetando el conducto de la
gasolina.

Siguiendo ese conducto se encuentra esta otra tuerca. Retirarla también.

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Suavemente, con un destornillador, retirar el labio de goma que se muestra en la
imagen, para poder sacar, estirando del otro lado, el conducto de la gasolina que
estábamos sujetando.

Ya se ha retirado el conducto. El aspecto que muestra el hueco es este:

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Insertar un destornillador para mostrar los tres tabuladores que sujetan el cuello. Esta
parte la más difícil y hay que llevarla a cabo con cuidado hasta que esta pieza con
forma de embudo salga. Es cartón que aparece en la imagen se utiliza para no desonchar
la pintura. (Nota: el texto está traducido con el traductor babylon. En este apartado lo
que pretende decir es que hay que ir manipulando la zona con el destornillador hasta
que vaya saliendo. Lo que llama tabuladores son unos huecos donde van sendas
pestañas. Justo donde señala el destornillador de la imagen.)

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En esta foto y la siguiente se muestran los mencionados tabuladores. Basta con mover
un poco el destornillador hasta que salga la pieza.

El otro tabulador.

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 Imagen de las pestañas que agarran los tabuladores.

Ahora el tapón de plástico debe colocarse en la nueva puerta. Aquí vemos la cuerda de
goma que lo sujetaba a la puerta vieja.

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Liberar la cuerda de goma de su sujeción.

Colocar el tapón en la nueva puerta y sujetar la cuerda de goma tal y como estaba sujeta
en la puerta vieja.

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Cerrar la puerta a medio camino más o menos y colocar la pieza en la cavidad.

Introducir hasta que las pestañas agarren los tabuladores de nuevo.

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Instalar ahora el aro en color de la carrocería. Presionar hasta oír un clic.

Reinstalar ahora el conducto de la gasolina y las tuercas que lo sujetaban.

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Ahora hay que colocar el nuevo tapón cromado. La flecha indica el agujero del único
tornillo.

Terminar de instalar la nueva tapa sobre el soporte según la imagen.

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Ahora ya tenemos nuestro nuevo tapón de la gasolina modelo Cooper S. Nuestro
one/oneD/cooper seguirá corriendo lo mismo que antes, pero seremos la envidia del
garaje.

Bueno, espero haber sido de ayuda para los que como yo, no tienen mucha idea
de inglés y tampoco es que sean unos expertos en este tipo de operaciones. Para mi ha
sido un placer, sobre todo por el hecho de “ahorrarles” a los operarios de BMW las 7
horas de duro montaje que, como veis, lleva cambiar el tapón de la gasolina.

DanteMini.

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