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El documento presenta tasas de crecimiento proyectadas para vehículos livianos, buses y camiones entre 2017-2042, con tasas más altas para vehículos livianos que para buses y camiones. También incluye tablas con parámetros recomendados para el diseño de subrasante y la distribución de tráfico por carril, así como conceptos sobre el índice de serviciabilidad del pavimento usado en el método AASHTO 93.
El documento presenta tasas de crecimiento proyectadas para vehículos livianos, buses y camiones entre 2017-2042, con tasas más altas para vehículos livianos que para buses y camiones. También incluye tablas con parámetros recomendados para el diseño de subrasante y la distribución de tráfico por carril, así como conceptos sobre el índice de serviciabilidad del pavimento usado en el método AASHTO 93.
El documento presenta tasas de crecimiento proyectadas para vehículos livianos, buses y camiones entre 2017-2042, con tasas más altas para vehículos livianos que para buses y camiones. También incluye tablas con parámetros recomendados para el diseño de subrasante y la distribución de tráfico por carril, así como conceptos sobre el índice de serviciabilidad del pavimento usado en el método AASHTO 93.
Tabla 1. Valores de diseño recomendados para Subrasante
Fuente: Instituto del Asfalto
Tabla 2. Factor de Distribución por Carril.
Nº de Carriles % ESAL's (W18 Kips en el en cada carril de diseño) Dirección 1 100 2 80-100 3 60-80 Parámetros relacionados al Comportamiento del Pavimento
El comportamiento funcional del pavimento, para aplicación de la metodología
AASHTO 93, se determina mediante el Índice de Serviciabilidad Presente del pavimento PSI (Present Serviceability Index). El índice de serviciabilidad es una medida del confort que siente el conductor durante el recorrido por una vía, la escala del PSI tiene un rango de 0 a 5, siendo 5 el valor más alto de serviciabilidad o de confort. Para diseño de pavimentos es necesario seleccionar un valor inicial cuando entra en servicio el pavimento, Pi, y un valor final al término del periodo de diseño, Pt, y la diferencia, ΔPSI. El índice de serviciabilidad inicial establecido por la AASHO Road Test es de 4.2 para pavimento flexible. El índice de serviciabilidad final es el valor más bajo aceptable antes de recapear o reconstruir el pavimento, para este proyecto se ha establecido el valor de 2.0. Por lo tanto el ΔPSI para el presente estudio es de 2.0. final de 2.5
Tabla 3: Recomendación ASSHTO Índice de Serviciabilidad.