Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

Principio del OBD (On-Board Diagnosis) ¿Qué es el diagnóstico?

El sistema de diagnóstico en el vehículo es la función de
autodiagnóstico del vehículo que incorpora la ECU
Cableado Cableado
(Unidad de control electrónico).
Cuando recibe las señales de los sensores que detectan
ECU las condiciones del vehículo, la ECU transmite las
señales más apropiadas a los actuadores de acuerdo
con las condiciones actuales.
La ECU recibe señales de los sensores en forma de
Sensor
Actuador tensión.
La ECU puede determinar las condiciones del sistema
mediante los cambios de tensión de las señales emitidas
por los sensores.
De este modo, la ECU controla continuamente las
señales de entrada (tensión), las compara con los valores
(V) Rango anormal estándar que están almacenados en su memoria y
5
Rango normal determina si hay alguna condición anormal.
4
para el sistema de El gráfico de la izquierda muestra las características de
diagnóstico
Tensión THW

un sensor de temperatura del agua.

Rango normal
3 para el motor Por lo general, la tensión del sensor de temperatura del
Rango normal sensor de agua varía entre 0,1 V y 4,8 V. Si se introduce
2 para el sistema una tensión que está dentro de este rango, la ECU
de diagnóstico
1
THW
determina que la condición es normal. Si hay un
Rango anormal cortocircuito (tensión menor que 0,1 V) o un circuito
0
abierto (tensión mayor que 4,8 V), la ECU determina que
-50 0 50 100 150 ( C) la condición es anormal.
Temperatura Si la ECU determina que la señal de entrada es anormal,
ilumina la MIL (Luz de funcionamiento incorrecto) para
avisar al conductor y guarda un DTC (Código de
diagnóstico de problema) en su memoria.
(1/1)

Lectura de los DTC

Mostrar los DTC en el probador Mostrar los DTC a través
del parpadeo de MIL Los DTC pueden visualizarse en el
visualizador del comprobador en forma
P0115 22 de códigos de 5 dígitos conectando un
ON comprobador de mano a un DLC3
OFF 2 2 2 2 (Conector de enlace de datos 3).
Los DTC de 2 dígitos se emiten
DLC3 mediante el parpadeo del MIL cuando
YES NO ENTER

F1 F2 F3
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9

E1
se cortocircuitan los teminales TE1 y E1
F0 ON
EXIT 0 #
OFF

(o TC y CG) del DLC 1, 2 ó 3.

OBSERVACIÓN:
TE1 DLC1
Observe que para ciertos vehículos
TC
con Diésel EFI, solamente se
visualizan DTC de 2 dígitos.
E1
DLC2
TE1
DLC3
Ejemplo:
CG
DTC 22: Funcionamiento incorrecto del
sensor de temperatura del agua
DTC 24 (1): Funcionamiento incorrecto
del circuito del sensor de temperatura
del aire de admisión
DTC 24 (2): Funcionamiento incorrecto
del circuito del sensor de temperatura
atmosférica
(1/1)

©2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All right reserved.

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Resumen del comprobador de mano ¿Qué es un comprobador de mano?

Los DTC almacenados en la ECU pueden visualizarse en
un comprobador de mano mediante el establecimiento de
Cartucho de I/O una comunicación con la ECU.
(para CARB OBD II) Asimismo, el comprobador de mano puede borrar los
Visualizador
DTC de la memoria de la ECU.
El comprobador de mano ofrece otras funciones como la
LEDs
presentación de datos al comunicarse con la ECU
mediante diversos sensores; también sirve como
voltímetro o como osciloscopio.
OBSERVACIÓN:
Teclado • El comprobador de mano también se llama
YES NO ENTER
Tarjeta de comprobador inteligente o herramienta de
programas
HELP F1
1
F2
2
F3
3
exploración OBD-II.
• Hay un cartucho de E/S, compatible con CARB
RCV F4 F5 F6
4 5 6
SEND F7 F8
Control del contraste de
OBD-II, disponible como tipo de cartucho o tipo de
F9
7 8 9
EXIT F0 ON
la pantalla
0 #
OFF
sustrato.
RS232 DATA LINK
I/P

Conector de alimentación eléctrica

Batería de níquel y cadmio

Puerto RS232
Puerto de instrumentación
DLC (Data Link Connector)

(1/1)

REFERENCIA
Comprobador de tipo de panel táctil
El comprobador de tipo de panel táctil
pertenece a una generación más
avanzada de comprobadores de mano.
Se puede usar pulsando las teclas que
aparecen en la pantalla sin tener que
accionar un teclado de tipo
convencional.
1. Funciones
El funcionamiento básico y las
funciones del mismo son iguales que
en el tipo convencional.
2. Características
La pantalla tiene una mejor visibilidad
que las de los comprobadores
convencionales y la velocidad de
comunicación con la ECU también es
mayor.

(1/1)

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Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

Teclado
Las teclas del teclado permiten seleccionar elementos de
menú, así como introducir información.
Función de las teclas del comprobador
Además de las descritas arriba, las teclas se pueden
accionar de otras maneras. Para más detalles, vea los
Manuales del usuario del conjunto de herramientas para
diagnóstico.
YES NO ENTER ON Conectar el probador.

# y EXIT Desconectar el probador.

F1 F2 F3 Desplazar el cursor (resaltar) en la pantalla arriba o abajo

HELP 1 2 3 y a izquierda o derecha.

Responder a las preguntas formuladas en la pantalla del probador.

YES y NO
Mostrar y seleccionar parámetros de datos para supervisarlos.
F4 F5 F6 Confirmar la información en pantalla.
RCV 4 5 6 ENTER
Finalizar una introducción de datos numéricos.
Avanzar en el procedimiento.
Seleccionar una entrada de menú resaltada.

F7 F8 F9 HELP Mostrar un resumen de las teclas activas.

SEND 7 8 9 Mostrar información acerca del elemento resaltado.
y HELP
(No disponible en todos los modelos).

Enviar información (datos solamente) a un dispositivo externo

F0 ON SEND
EXIT 0 #
como una impresora.

Regresar a un paso anterior del procedimiento.

EXIT Regresar al funcionamiento normal después de pulsar
OFF la tecla HELP.

Se utilizan para seleccionar y controlar los modos.

0-9/F0-F9 Introducción de datos en el probador.
Se utilizan como "teclas de acceso rápido" para las pantallas.

(1/1)

Visualizador
Tecla F1: Lista de datos Tecla F2: LED/lista
INJECTOR
······································· 2.3 ms INJECTOR ······································· 2.1 ms
Para cambiar la visualización de datos en
·······································
IGN ADVANCE 6.5deg ING·······································
ADVA NCE 8.0deg el visualizador, presione las teclas F1 a
·······································
IAC DUTY RATIO 37.9% ·······································
····································································
IAC DUTY RATIO 37.1%
·······································
CALC LOAD 18% CALC·······································
LOAD 17% F4.
······································· 2 gm/s
MAF MAF·······································
·······································
2gm/s Para cambiar el tamaño del tipo de letra,
·······································
ENGINE SPD 871rpm ENGINE SPD 874rpm
·······································
COOLANT TEMP 83 C COOLANT ·······································
TEMP 84 C presione la tecla F9.
·······································
INTA KE AIR 25 C INTA·······································
KE AIR 25 C
·······································
THROT TLE POS 10% ·······································
····································································
THROT TLE POS 10% 1. Tecla F1: Lista de datos
·······································
CTP SW ON CTP FC MIL STARTE
·······································
VEHICLE SPD 0km/h SW IDL SIG Este visualizador, que muestra una
·······································
O2S B1 S1 0.08V ON OFF ON OFF lista numérica de datos, es el
visualizador predeterminado.
2. Tecla F2: LED (Diodo emisor de
luz)/lista
Tecla F3: Gráfico de barras Tecla F4: Gráfico de líneas
Este visualizador muestra el estado
·······································2.0 ms
INJECTOR OxL·······································
SIGNAL RICH
0 10 20 30 32 ·······································
IGNITION 45 CA ON/OFF de las señales de
·······································
ING ADVA NCE 7.5deg interruptor detectadas mediante la
–64 –32 0 32 64 iluminación de los LED.
IAC·······································
DUTY RATIO 36.7%
00 25 50 75 100 Cuando una señal está ON, se
·······································
CALC LOAD 17% ilumina un LED verde; cuando la
0 32 50 0 100
·······································
MAF 2gm/s
señal está OFF, se ilumina un LED
0 2002 400 600 700 rojo.
3. Tecla F3: Gráfico de barras
Este visualizador muestra los valores
de los datos en un formato de gráfico
de barras.
4. Tecla F4: Gráfico de líneas
Este visualizador muestra los valores
de los datos en un formato de gráfico
de líneas.
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Conexiones de los cables del comprobador

Para conectar el comprobador de mano a un vehículo,
seleccione e introduzca el modelo y sistema del vehículo
y así podrá verificar los datos y DTC en el comprobador.
HELP
YES

F1
1
NO

F2
2
ENTER

F3
3
A continuación, seleccione y use un cable que pueda
conectarse al DLC (Conector de enlace de datos) que
RCV F4
4
F5
5
F6 E
6 B
O
SEND F7
7
F8 F9 R
8 P
EXIT F0
0
ON
#
9
U
TO Sonda autómatica
aparezca en el panel del visualizador del comprobador.
OFF
A

RS232 DATA LINK

I/P

1. Tipo DLC3
Use cables DLC y DLC3. En vehículos para Europa y
Cable DLC otros países en general, conecte un VIM (Módulo de
interfaz de vehículo) entre los cables DLC y DLC3.
2. Tipo DLC1 o DLC2
VE
HICL

Cable de
MO INTE

Use un cable DLC, VIM y un cable DLC1 o DLC2.

E
DU RFAC
LE E

alimentación CC VIM

OBSERVACIÓN:
Cuando se conecta un cable DLC1 o DLC3 se
suministra alimentación de batería automáticamente
al comprobador.
Cable DLC3
Norteamérica
(cable OBD II)
Cable DLC1
Cable DLC2
Cable DLC3
Europa y países en general
(cable MOBD)

(1/1)

Configuración inicial Resumen de la configuración inicial

Una vez conectado el comprobador de mano al vehículo,
se tiene que establecer la configuración inicial.
Este paso es necesario para cambiar los ajustes, ya que
los datos almacenados en la tarjeta de programas
pueden variar según cual sea el destino o los dispositivos
periféricos configurados, como puede ser una impresora.
Por lo general, la configuración inicial se efectúa
solamente cuando se usa el comprobador por primera
vez, con lo que este paso no es necesario en ocasiones
subsiguientes.
En el panel del visualizador aparece lo siguiente:
APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS
↓
MAIN MENU/9: SETUP
Y continúa con el visualizador "SETUP".

(1/2)

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Resumen de la configuración inicial

Se pueden configurar los siguientes elementos en el
comprobador de mano:
1. CLOCK/CALENDAR
Configura la fecha y la hora.
2. PRINTER BAUD
Configura la velocidad de salida hacia la impresora.
SETUP MENU 3. PRINTER SELECT
1: CLOCK/CALENDAR Selecciona el tipo de impresora que se desea
2: PRINTER BAUD
3: PRINTER SELECT
conectar.
4: UNIT CONVERSION
5: BRAND SELECT
4. UNIT CONVERSION
6: DATA BASE SELECT Cambia las unidades.
7: BACKLIGHT SET
8: ENH OBD II HELP
9: SELF TEST

5. BRAND SELECT
BRAND SELECTION Selecciona la marca del vehículo (Toyota, Lexus o
Lexus y Toyota) en el que se desea usar el
comprobador de mano.
Lexus
Para facilitar la selección del modelo deseado,
To y o t a
L e x u s & To y o t a
después de seleccionar una marca solamente
aparecen en pantalla los modelos de esa marca.

6. DATA BASE SELECT

Ve h i c l e S e l e c t i o n Cambia la selección de la base de datos en el
Ty p e comprobador de mano.
Por lo general, no es necesario cambiar este ajuste
North American porque la base de datos para el destino suele estar
Europe and Gen configurada como base de datos predeterminada.
Use Default En los casos que sea necesario, es posible cambiar la
base de datos y restaurar el ajuste original usando
"Use Default".
Asegúrese de usar la base de datos correspondiente
al modelo de vehículo en el que vaya a usar el
comprobador de mano porque, de lo contrario, se
podrían efectuar evaluaciones incorrectas.
OBSERVACIÓN:
Es necesario volver a la pantalla inicial del
comprobador o ponerlo en marcha otra vez después
de haber cambiado los ajustes de base de datos. Si
no se ejecuta esta operación, no se actualizará la
base de datos.
Después de cambiar la base de datos, también
cambiarán los elementos en el visualizador
"FUNCTION SELECT".
(1/1)

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7. BACKLIGHT SET
Apaga o enciende la luz de fondo del comprobador de
mano.
8. ENH OBD II HELP
Cambia el OBD-II mejorado para usar la función "* +
HELP".
9. SELF TEST
Verifica el comprobador de mano en busca de averías.
SETUP MENU

1: CLOCK/CALENDAR
2: PRINTER BAUD
3: PRINTER SELECT
4: UNIT CONVERSION
5: BRAND SELECT
6: DATA BASE SELECT
7: BACKLIGHT SET
8: ENH OBD II HELP
9: SELF TEST

(2/2)

Tipo de OBD
Historia del OBD
Al evolucionar los sistemas de control de vehículos de tipo mecánico a tipo electrónico, los técnicos encontraron
dificultades adicionales para efectuar juicios correctamente en la localización y resolución de fallos. Fue en este
momento que apareció el sistema OBD.
Gracias al avance de la tecnología, un número cada vez mayor de sistemas comenzaron a funcionar bajo un gran
número de ECU, lo que propició la aparición de los nuevos sistemas OBD, incluyendo sistemas OBD que cumplen
las normas en vigor en las regiones donde se usan los vehículos.
El siguiente gráfico muestra la cronología de los sistemas OBD.

Tipo de OBD 1980 1985 1990 1995 2000

1980
OBD
(diagnóstico en vehículo)

1996
MOBD
(diagnóstico múltiple en vehículo)

1994
CARB OBD II
(California Air Resources Board)

1998
EURO OBD

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Resumen de OBD/MOBD
Un sistema MOBD (Diagnóstico múltiple en vehículo) permite que un comprobador de mano se comunique
directamente con la ECU cuando el comprobador está conectado al DLC3 en el vehículo para que pueda leer DTC
y datos.
1. Características de un MOBD:
Destinos: Europa y países de carácter general
5 dígitos: (P####), (B####) y (C####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.
Para ciertos modelos con diésel EFI, solamente se muestran DTC de 2 dígitos aun cuando haya comunicación
directa con el comprobador.
Sin embargo, es posible leer DTC en detalle mediante el uso de subcódigos (1) o (2) en lugar de la secuencia
de parpadeo del MIL.
2. Funciones principales del MOBD:
• Puede leer DTC
• Puede leer datos de una ECU
• Puede efectuar pruebas activas
(1/1)

REFERENCIA
Visualizador de DTC del OBD
• Los DTC son legibles mediante el
parpadeo del MIL, que se consigue
YES NO ENTER
cortocircuitando los terminales TE1
(o Tc) y E1 (o CG).
F1 F2 F3
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9

• En algunos modelos, se pueden

SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF

visualizar DTC de 2 dígitos

W
conectando el comprobador de
VIM E1 TE1 mano al conector DLC1 o DLC2.
En este caso, el comprobador de mano
no se comunica directamente con la
ECU. En lugar de ello, el comprobador
DLC1 o DLC2 cortocircuita los terminales TE1 y E1 a
través del VIM, lo que hace que el MIL
E1 TE1 W parpadee. A continuación, el
comprobador lee la secuencia de
parpadeo del MIL y lo presenta en el
E1 TE1 W panel visualizador en la forma de un
MIL +B
DTC.
ECU ON Con este método, el comprobador tarda
OFF 2 2 2 2 un tiempo en leer la secuencia de
parpadeo del MIL.

(1/1)

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Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Resumen de CARB OBD-II, EURO OBD y OBD-II MEJORADO
Los sistemas CARB OBD-II (California Air Resources Board On-Board Diagnostic-II) y EURO OBD permiten que el
comprobador de mano pueda leer DTC y datos cuando está conectado al DLC3 en el vehículo. Gracias a estos
sistemas de diagnóstico, los DTC y los datos, que forman gran parte del sistema de emisiones, pudieron cumplir
las normas respectivas. Ni CARB OBD-II ni EURO OBD incorporan la función de prueba activa de MOBD.
1. Características de CARB OBD-II:
Destino: América del Norte (EE.UU. y Canadá)
Indicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.
2. Características de EURO OBD:
Destino: Europa
Indicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.
3. Funciones principales de CARB OBD-II y EURO OBD:
• Puede leer DTC
• Puede leer datos de una ECU
4. Diferencias entre CARB OBD-II y EURO OBD:
CARB OBD-II y EURO OBD son prácticamente idénticos, salvo que cumplen respectivamente las normas
vigentes en América del Norte y en Europa.
Estas diferencias influyen en algunos de los elementos que aparecen en el panel visualizador o los valores a
partir de los cuales la ECU del motor determina una condición anormal.
OBSERVACIÓN:
• Los métodos para hacer funcionar el comprobador de mano para CARB OBD-II y EURO OBD son los mismos
que para OBD/MOBD.
• Debido a que estos sistemas de diagnóstico cumplen con ciertas normas, no es necesario seleccionar el
modelo del vehículo.
• Los elementos que aparecen en el "FUNCTION MENU" de CARB OBD-II y EURO OBD son diferentes.
5. OBD-II mejorado
El sistema OBD-II mejorado permite al comprobador de mano leer los DTC y datos de CARB OBD-II DTCs que
cumplen con las normas, así como los propios DTC y datos de Toyota. Asimismo, este sistema permite que el
comprobador de mano realice pruebas activas.
(1/1)
Comparación de las funciones de OBD
La siguiente tabla muestra una comparación de las funciones de los diversos sistemas OBD.

Tipo de OBD Lectura de Lectura de DTC Prueba activa Selección del

datos vehículo
OBD *1

MOBD

CARB OBD-II

EURO OBD

ENHANCED
OBD II *2

*1: Solamente puede leer las señales mostradas por la ECU, ya que no establece una comunicación
con la ECU.
*2: Puede que sea necesario seleccionar el modelo del vehículo seleccionando "ENH OBD-II HELP"
en el "SETUP MENU".

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Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

OBD/MOBD Proceso de selección de funciones OBD/MOBD

A continuación se describe, mediante un ejemplo con el
OBD/MOBD, el procedimiento para usar el comprobador
de mano.
A continuación se describe el procedimiento para
visualizar los datos seleccionando la ECU del motor y de
la ECT en el comprobador de mano.
Continúe en “DIAGNOSTIC MENU” como se describe a
continuación:

APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS

　　　 　↓
MAIN MENU/1: OBD/MOBD
　　　 　↓
VEHICLE SELECT (Selección de modelo)/Corolla
　　　 　↓
VEHICLE SELECT (Selección de código de modelo)/
NZE121
　　　 　↓
VEHICLE SELECT (Vehículo seleccionado)
　　　 　↓
OBD/MOBD MENU/2: Motor y ECT
*Verificar conexión*
　　　　 ↓
DIAGNOSTIC MENU

(1/1)

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Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

Menú de diagnósticos
A continuación se incluye una lista de los datos que
pueden leerse con el OBD/MOBD:
1. DATA LIST
Los detalles se explican en las siguientes páginas.
2. DTC INFO
Los detalles se explican en las siguientes páginas.
DIAGNOSTIC MENU 3. ACTIVE TEST
ENGINE
Los detalles se explican en las siguientes páginas.
1: DATA LIST
2: DTC INFO 4. SNAPSHOT
3: ACTIVE TEST
4: SNAPSHOT Los detalles se explican en las siguientes páginas.
5: SYSTEM CHECK
6: RESET MEMORY 5. SYSTEM CHECK
Esta función verifica sistemas concretos como el
8: CHECK MODE
sistema del sensor de oxígeno.
6. RESET MEMORY
Esta función se usa para borrar los valores
aprendidos, almacenados en la memoria de la ECU
después de, por ejemplo, sustituir un componente del
sistema.
7. MONITOR STATUS (Solamente se muestra OBD-
II.)
Esta función se usa para determinar el estado de
sistemas relacionados con las emisiones
supervisados por la ECU del motor.
8. CHECK MODE
Este modo aumenta la sensibilidad de detección de
diagnóstico con el fin de detectar anomalías
temporales.
OBSERVACIÓN:
En el caso de que todos los DTC y datos de imagen
congelada estén almacenados en la ECU, en el panel
visualizador aparecerá el siguiente mensaje cuando
se selecciona “CHECK MODE”: “OK to clear?”
Si procede al “CHECK MODE” presionando el botón
“YES”, se borrarán los datos de imagen congelada.
Así pues, asegúrese de comprobar los datos de
imagen congelada antes de seleccionar “CHECK
MODE” si no los ha comprobado previamente. Los
detalles de los datos de imagen congelada se
explican más adelante.
Si bien este menú aparece después de seleccionar la
ECU del motor y de la ECT, también aparece incluso
después de seleccionar otras ECU.
(1/1)

- 10 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

Lista de datos
Se pueden visualizar y verificar diversos datos en la ECU
seleccionando los elementos que aparecen en el menú
“SELECT DATA”.
• ALL
Esta función presenta todos los datos de la ECU que
se consideran necesarios para la localización y
resolución de problemas y que pueden ser detectados
S E L E C T D ATA
por sensores.
Presione las teclas F1 a F4 para cambiar los
ALL visualizadores de la pantalla.
U S E R D ATA
E X T E N D D ATA • USER DATA
MISFIRE Mediante esta función se pueden seleccionar todos
AT M
O2 SENSOR los elementos de datos que se desee verificar.
FUEL SYS Solamente aparecerán los datos para los que se haya
C ATA LY T I C
E VA P cambiado "NO" por "YES" en el visualizador.
• EXTEND DATA
Esta función muestra todos los datos transmitidos
desde la ECU.
• MISFIRE
• ATM
• O2 SENSOR
• FUEL SYS
• CATALYTIC
• O2S HTR
Los seis elementos de datos indicados arriba
permiten seleccionar y visualizar los datos
pertenecientes a los sistemas respectivos.
(1/1)

Información sobre DTC

Seleccione los elementos de “DTC INFO MENU” que
desee que se visualicen y verifique los DTC que están
almacenados en la ECU.

DTC INFO MENU

ENGINE

1: CURRENT CODES
2: HISTORY CODES
3: PENDING CODES
4: CLEAR CODES
5: R E PA I R C O N F I R M

- 11 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

1. CURRENT CODES
Esta pantalla muestra los DTC que están
almacenados en la ECU, en el caso de que los
hubiera.
Si la ECU no tiene ningún DTC almacenado, aparece
lo siguiente en el visualizador:
"NO DTC CODES"
OBSERVACIÓN:
DIAG. TROUBLE CODES Para ciertos modelos con Diésel EFI, se muestran
E C U : OBD/MOBD DTC de 2 dígitos. Algunos modelos con Diésel EFI no
Number of DTCs: 2
P0100 Mass Air Flow pueden leer los DTC mediante el comprobador de
Circuit mano.
Malfunction
Asimismo, debido a que la visualización de DTC
*P0110 Intake Air
Temperature puede variar ligeramente, consulte el Manual de
Circuit
Malfunction
reparación.
Ejemplo:
[Exit] to Continue
DTC22: Funcionamiento incorrecto del sensor de
temperatura del agua
DTC24 (1): Funcionamiento incorrecto del circuito del
sensor de temperatura del aire de admisión
DTC24 (2): Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor
de temperatura atmosférica

(1/2)

Dato de imagen congelada

Si el panel del visualizador muestra un DTC precedido de
una marca "*", la ECU almacenará los datos de imagen
congelada junto con el DTC. Los datos de imagen
congelada contiene información almacenada en el
momento que la ECU detecta un funcionamiento
incorrecto.
Solamente los elementos de datos predeterminados se
almacenan en la ECU como datos de imagen congelada.
Los datos de imagen congelada pueden usarse para
verificar las condiciones existentes en el momento que se
observa un funcionamiento incorrecto en el vehículo.

(2/2)

- 12 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

2. HISTORY CODES
Seleccione este elemento para visualizar los DTC que
hayan estado almacenados en la ECU previamente.
3. PENDING CODES
Si se ha almacenado un código pendiente*, seleccione
este elemento para verificarlo.

DTC INFO MENU

ENGINE

1: CURRENT CODES
2: HISTORY CODES
3: PENDING CODES
4: CLEAR CODES
5: R E PA I R C O N F I R M

4. CLEAR CODES
Esta función borra los DTC de la memoria de la ECU.
En el panel del visualizador aparece un mensaje que
le pregunta si desea continuar con la operación de
borrado.
Presione "YES" para borrar o "NO" si no desea borrar.
OBSERVACIÓN:
Tenga en cuenta que si borra los DTC, también
CLEAR DTCs borrará los datos de imagen congelada.
T H I S O P E R AT I O N W I L L
Esto es así porque los datos de imagen congelada
CLEAR ALL DTC, están conectados con los DTC.
FREEZE FRAME, AND Por tanto, si no ha verificado todavía los datos de
R E A D I N E S S T E S T D ATA .
imagen congelada, presione "NO" para cancelar la
operación de borrado.
DO YOU WISH TO
CONTINUE?

PRESS [Yes] OR [No]

(1/1)

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Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

5. REPAIR CONFIRM
Después de reparar un problema del vehículo,
seleccione este elemento para comprobar que la
reparación se haya efectuado. Esta función rige
únicamente para determinados DTC.

*Código pendiente
Cuando se detecta un DTC sucesivamente en 2 ciclos de
conducción (1 ciclo de conducción es el período que va
DTC INFO MENU desde que se pone en marcha el motor hasta que se
ENGINE
para), éste queda registrado en la ECU como DTC
1: CURRENT CODES (código de lógica de detección de 2 ciclos de
2: HISTORY CODES
3: PENDING CODES conducción). No obstante, si se detecta un DTC
4: CLEAR CODES solamente en el 1º de 2 ciclos sucesivos, éste queda
5: R E PA I R C O N F I R M
registrado como código pendiente y se borra en el caso
de que no se detecte en el ciclo subsiguiente.

(1/1)

ACTIVE TEST
La función ACTIVE TEST permite verificar el
funcionamiento de los sistemas actuadores al forzar la
activación de los actuadores.
Seleccione y ejecute el elemento sobre el cual desee
efectuar la prueba activa en el visualizador.
• En el visualizador de prueba activa, el elemento a
probar aparece en la parte inferior.
• Para activar el actuador, presione las teclas de flecha
derecha e izquierda.
OBSERVACIÓN:
Para garantizar la seguridad y proteger el vehículo,
las pruebas activas están sujetas a ciertos límites.
Por esta razón, una prueba activa puede cancelarse
antes de que el actuador funcione más allá de sus
límites o que su funcionamiento esté restringido por el
tiempo.

(1/1)

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Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

REFERENCIA
1- (1) Uso de un comprobador de mano para la localización
Señal de
Señal de salida
y resolución de problemas
entrada
ECU ISCV (actuador) Los siguientes procedimientos describen el uso del
comprobador de mano para efectuar la localización y
resolución de problemas de los sistemas controlados por
A/C
la ECU.
Interruptor
de A/C
En este ejemplo, el problema es que la velocidad de
Datos de la ECU
Señal del interruptor de ralentí no aumenta al poner en marcha el interruptor del
Interruptor de A/C en ON
YES NO ENTER

aire acondicionado.
F1 F2 F3

A/C en ON
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF

Área normal Área anormal

1. Verificación de la lista de datos
Ponga el interruptor el aire acondicionado del
vehículo en la posición ON y use el comprobador de
mano para verificar si se emite una señal normal (que,
1- (2)
Señal de en este caso, está en la posición "ON").
entrada Señal de salida
ECU ISCV (actuador) (1) Señal normal del interruptor del aire
acondicionado (ON)
Efectúe la prueba activa para identificar la zona
A/C problemática en el lado de salida.
Interruptor
de A/C Datos de la ECU
(2) Señal anormal del interruptor del aire
Interruptor de A/C en ON
YES NO

F1 F2
ENTER

F3
Señal del interruptor de acondicionado (OFF)
A/C en OFF
HELP 1 2 3

El problema radica en el interruptor o en las señales de

F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF

entrada que llegan a la ECU.

Área anormal Área normal

(1/2)

2. Prueba activa
2- (1) Si los datos de entrada son normales, efectúe la
Aumento
Señal de salida de ralentí prueba activa para confirmar las condiciones de
ECU ISCV funcionamiento del motor.
(actuador)
(1) La marcha al ralentí aumenta al efectuar la prueba
activa
A/C
Se determina que la ISCV (Válvula de control de
Interruptor de A/C velocidad de ralentí) funciona normalmente. Por lo
Prueba activa
YES NO ENTER Señal del interruptor de A/C en ON tanto, la ISCV (que es el actuador) y el mazo de
cables funcionan normalmente y se deduce que el
F1 F2 F3
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF

problema está en la ECU.

Área anormal Área normal
(2) La marcha al ralentí no aumenta al efectuar la
prueba activa
Se determina que la ISCV no está funcionando. Así
2- (2)
pues, se deduce que hay un problema en la ISCV, el
Señal de salida
mazo de cables o la ECU. (Para identificar el origen
ECU ISCV (actuador) del problema, es necesario inspeccionar cada uno de
los componentes.)
Como se describe arriba, las áreas problemáticas
pueden identificarse fácilmente mediante la lista de
A/C

Interruptor de A/C
Prueba activa datos y las funciones de prueba activa para efectuar
YES

HELP
NO

F1
1
F2
2
ENTER

F3
3
Señal del interruptor de A/C en ON la localización y resolución de problemas de los
sistemas controlados por la ECU.
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF

Área anormal

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- 15 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

SNAPSHOT
La función de instantánea almacena los datos de la ECU
del motor en el comprobador de mano.
El almacenado de los datos en condiciones normales
permite compararlos con los datos de condiciones
anormales.
1. MANUAL SNAPSHOT
Presione la tecla “ENTER” para tomar una
SNAPSHOT MENU instantánea de los datos manualmente.
ENGINE
2. CODES SNAPSHOT
1: MANUAL SNAPSHOT
2: CODES SNAPSHOT Se toma una instantánea de los datos
3:
4:
REPLAY SNAPSHOT
TRIGGER SNAPSHOT
automáticamente cuando se detecta un DTC.
5: U S E R D ATA
3. REPLAY SNAPSHOT
Esta función reproduce los datos de una instantánea
almacenada.
4. TRIGGER SNAPSHOT
Esta función sirve para configurar los puntos de
accionamiento.
5. USER DATA
Esta función sirve para configurar los elementos de
visualización de los datos de una instantánea
almacenada.

(1/1)

Personalizar Resumen de CUSTOMIZE

Las funciones de conveniencia del vehículo, como el
bloqueo de puertas controlado por la ECU, se pueden
configurar o modificar en el visualizador "CUSTOMIZE".
Introduzca la información sobre el modelo del vehículo de
acuerdo con las instrucciones que aparecen en el panel
visualizador del comprobador de mano para configurar
diversas funciones de conveniencia.
"Changing the method for unlocking all the doors"
(Cambio del método de desbloqueo de todas las puertas)
se usa como ejemplo en el siguiente procedimiento para
personalizar las funciones:
APPLICATION MENU/2: CUSTOMIZE
FUNCTION SELECT/02: DOOR LOCK
FUNCTION SELECT/01: UNLK/KEY TWICE
Después de llevar a cabo la secuencia anterior, puede
seleccionar los siguientes métodos para desbloquear
todas las puertas: "Presionar el interruptor una vez para
desbloquear las puertas" o "Presionar el interruptor dos
veces para desbloquear las puertas".
OBSERVACIÓN:
"APPLICATION MENU" y "FUNCTION SELECT"
aparecerán en el visualizador para todos los modelos de
vehículo. Sin embargo los pasos subsiguientes de
"FUNCTION SELECT" solamente aparecen en los
modelos de vehículo que se pueden personalizar.

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- 16 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

Sonda automática Resumen de AUTOPROBE

Se pueden medir valores como la tensión conectando la
sonda automática al comprobador de mano.
Se pueden medir los siguientes elementos con la función
de sonda automática:
1. CALIBRATE
Calibra la función de sonda automática.

AUTOPROBE MENU

1: CALIBRATE
2: VOLTAGE
3: FREQUENCY
4: DUTY CYCLE
5: OSCILLOSCOPE

2. VOLTAGE
VOLTMETER El comprobador de mano puede usarse como
voltímetro.
Sitúe la sonda automática en la zona que se desee
medir para obtener una visualización digital de la

12.6
tensión.

VDC

MIN MAX
0.0V 0.0V

- 17 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano

3. FREQUENCY
Comprueba la frecuencia.
4. DUTY CYCLE
Comprueba la proporción del ciclo de trabajo.

AUTOPROBE MENU

1: CALIBRATE
2: VOLTAGE
3: FREQUENCY
4: DUTY CYCLE
5: OSCILLOSCOPE

5. OSCILLOSCOPE
.2ms A:1V 1.0 0V a El comprobador de mano puede usarse como
osciloscopio.
Puede visualizar formas de onda de las señales
eléctricas.

1. TIME 2. VOLT 3. LVL 4. GND

5. 6. TRIG 7. HOLD 8. MENU

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Salida de impresión Resumen de Printout

Es posible imprimir los datos que aparecen en el panel
visualizador conectando una impresora en el
comprobador de mano.
Presione la tecla "SEND" para imprimir todos los datos
Alimentación de AC/DC
incluso si no aparecen todos en una única pantalla.
Presione las teclas "# y SEND" para imprimir solamente
los caracteres o datos que aparecen en la pantalla.
YES NO ENTER
HELP F1 F2 F3
1 2 3
RCV F4 F5 F6
4 5 6
SEND F7 F8 F9
7 8 9
EXIT F0 ON
0 #
OFF

RS232 DATA LINK

I/P

Impresora

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Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Pregunta- 1
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al visor DTC de 5 dígitos del comprobador de mano. Marque cada una de
las afirmaciones como Verdadera o Falsa.

No. Pregunta Verdadero o Respuestas

falso correctas

1 El comprobador de mano muestra los DTC de 5 dígitos Verdadero

comunicándose directamente con la ECU. Falso

2 El comprobador de mano muestra los DTC de 5 dígitos Verdadero

comunicándose con la ECU a través del DLC 3 (Conector de enlace Falso
de datos 3).

3 El comprobador de mano lee la secuencia de parpadeo del MIL Verdadero

(Lámpara indicadora de funcionamiento incorrecto) y muestra DTC Falso
de 5 dígitos.

Pregunta- 2
Las siguientes afirmaciones hacen referencia a las funciones del comprobador de mano. Seleccione del siguiente grupo
de palabras aquellas que correspondan a cada función.

1. Función que verifica los datos controlados por la ECU. 2. Función que verifica los DTC almacenados en la ECU.

3. Función que fuerza la operación del actuador. 4. Función que detecta un valor anormal momentáneo al
aumentar la sensibilidad del DTC por encima del valor
normal.

a) Prueba activa b) Instantánea c) Lista de datos d) Sonda automática e) Modo de verificación f) Borrar códigos
g) Códigos actuales h) Dato de imagen congelada

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

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