.

CALCULOS Y RESULTADOS
CALCULO 1.

(CUADRO NUMERO1) A0

A1
A2
A3

A4
h0 = 0.0617
h1 = 0.046 m m
h2 = 0.03 m
h3 = 0.015m

angulo entre los rieles y la base=8.870

 HALLAMOS LOS TIEMPOS PROMEDIOS

TRAMO A0A1
 t1 = {6.09’’; 5.38’’; 5.43}
TRAMO A0A2
 t2 = {7.74’’; 8.07’’; 8.37’’}
TRAMO A0A3
 t3 = {10.20’’; 9.85’’; 10.29}
TRAMO A0A4
 t4 = {11.35’’;12.08’’; 11.37’’ }
 De los datos proporcionados se hallan los tiempos promedios:
 t1 = (6.09’’ + 5.38’’ + 5.43’’)/3 = 5.28 s
 t2 = (7.74’’ + 8.07’’ + 8.37’’)/3 = 8.06s
 t3 = (10.20’’ + 9.85’’ + 10.29’’)/3 = 10.113s
 t4 = (11.35’’+12.08’’+11.37’’)/3= 11.6 s
 ANÁLISIS DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A1:

Sabiendo que: A0A1 = V0t + (1/2)at2

Y también que V0 = 0 , entonces:
 10 cm = (0)( 5.28 s) + (1/2)a(5.28 s)2

De donde se obtiene que:

a1 = 0.717cm/s2

 ANÁLISIS DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A2:

Sabiendo que: A0A2 = V0t + (1/2)at2

Y también que V0 = 0 , entonces:

20 cm = (0)(8.06 s) + (1/2)a(8.06 s)2
De donde se obtiene que:
a2 = 0.616cm/s2

 ANÁLISIS DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A3:

Sabiendo que: A0A3 = V0t + (1/2)at2

Y también que V0 = 0 , entonces:

30 cm = (0)( 10.113 s) + (1/2)a(10.113 s)2
De donde se obtiene que:
a3 = 0.587 cm/s2

 ANÁLISIS DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A4:

Sabiendo que: A0A4= V0t + (1/2)at2

Y también que V0 = 0 , entonces:

40 cm = (0)( 11.6 s) + (1/2)a(11.6 s)2
De donde se obtiene que:
a4 = 0.59cm/s2

CUADRO RESUMEN DE LOS DATOS YA ANALIZADOS

ACELERACIONES a1 (TRAMO a2 (TRAMO a3 (TRAMO a4 (TRAMO

A0A1) A0A2) A0A3) A0A4)
ACELERACIONES a1 = 0.717cm/s2 a2 = 0.616 cm/s2 a3 = 0.587cm/s2 a4 = 0.59 cm/s2
(cm/s2)
CUADRO NUMERO 2:
A0

A1 0.1 m
A2 0.1 m
A3 0.1 m
h0 = 0.082
A4 0.1 m h1 = 0.0615 m
h2 = 0.041m m
h3 =
0.0205m

angulo entre los rieles y labase=11.83 0

 HALLAMOS LOS TIEMPOS PROMEDIOS

TRAMO A0A1
 t1 = {4.13’’; 4.54’’; 4.29}
TRAMO A0A2
 t2 = {6.31’’; 6.55’’; 6.67’’}
TRAMO A0A3
 t3 = {8.37’’; 8.52’’; 8.63}
TRAMO A0A4
 t4 = {10.06’’;10.62’’; 9.94’’}
 De los datos proporcionados se hallan los tiempos promedios:
 t1 =4.13’’+ 4.54’’+ 4.29=4.82 s
 t2=6.31’’+ 6.55’’;+6.67’’= 6.51s
 t3 =8.37’’+ 8.52’’+ 8.63= 8.506s
 t4 = 10.06’’+10.62’’+ 9.94’’ =10.206s
 ANÁLISIS DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A1:
Sabiendo que: A0A1 = V0t + (1/2)at2
Y también que V0 = 0 , entonces:
10 cm = (0)( 4.82 s) + (1/2)a(4.82 s)2

De donde se obtiene que:

a1 = 0.539cm/s2

 ANÁLISIS DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A2:

Sabiendo que: A0A2 = V0t + (1/2)at2

Y también que V0 = 0 , entonces:

20 cm = (0)( 6.51 s) + (1/2)a(6.51 s)2
 De donde se obtiene que:
a2 = 0.94 cm/s2

 ANÁLISIS DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A3:

Sabiendo que: A0A3 = V0t + (1/2)at2

Y también que V0 = 0 , entonces:

30 cm = (0)( 8.506 s) + (1/2)a(8.506 s)2
De donde se obtiene que:
a3 = 0.829 cm/s2

 DE LA ACELERACIÓN PARA EL TRAMO A0A4:

Por cinemática se sabe: A0A4= V0t + (1/2)at2

Y también que V0 = 0 , entonces:

40 cm = (0)( 10.206 s) + (1/2)a(10.206 s)2
De donde se obtiene que:
a4 = 0.768cm/s2

RESUMEN DE LAS ACELERACIONES

ACELERACIONES a1 (TRAMO a2 (TRAMO a3 (TRAMO a4 (TRAMO

A0A1 A0A2) A0A3) A0A4)
ACELERACIONES a1 = 0.539 cm/s2 a2 = 0.94 cm/s2 a3 = 0.829cm/s2 a4 = 0.768 cm/s2
(cm/s2)
Notamos que las aceleraciones tienen cierto porcentaje de error ,que en realidad no es
mucha,entonces podemos aproximar y decir que el movimiento de traslacion si esta siendo
uniformente acelerado.

CALCULO 2.

PARA EL CUADRO 1.
Valore para la distancia en c.m valores para el tiempo en s.
10 5.28
20 8.06
30 10.113
40 11.6

Valores Y
14

12
f(x) = − 32.08 x² + 37.04 x + 1.91
10

0
0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45

GRAFICA d v.s t 2

Valore para la distancia en c.m valores para el tiempo al cuadrado en s.

10 27.8784
20 64.96
30 102.27
40 134.56
 Valores Y
160

140
f(x) = − 0.01 x² + 4.17 x − 12.91
120

100

80

60

40

20

0
5 10 15 20 25 30 35 40 45

PARA EL CUADRO 2.
Valore para la distancia en c.m valores para el tiempo en m¿ s2
10 23.23
20 42.38
30 72.35
40 104.16
 Valores Y
120

100 f(x) = 0.03 x² + 1.15 x + 8.17

80

60

40

20

0
5 10 15 20 25 30 35 40 45

CALCULO NUMERO 3.
Considerando la aceleración constante y aplicando la desviación estándar y propagación de errores,
calcular:

a) La aceleración del centro de masa aG:

Aplicando desviación estándar para encontrar el grado de centralización de los datos:

S2aCG = (ai2)/n – a2

Primero hallamos a:

a = (a1 + a2 + a3 + a4) /4 = (0.539 cm/s2 + 0.94 cm/s2 + 0.829cm/s2 + 0.59 cm/s2)/4

a= 0.7245 cm/s2

de donde obtenemos a2:

a2 = 0.5249cm2/s4

Entonces:

S2aCG = (a12 + a22 + a32 + a42 )/4 - a2

S2aCG = ((0.2905cm/s2) + (0.8836 cm/s2) + (0.687 cm/s2) + (0.3481 cm/s2))/4 – (0.5249 cm/s)2
 S2aCG = 0.5534– 0.5249 = 0.028525

De donde S (desviación estándar) es :

S aCG = 0.16889

Como la desviacion es relativamente podemos aproximar la aceleracion con la aceleracion del

centro de masa.

aG= 0.7245 cm/s2

b) La velocidad de traslación, V4, del centro de masa en la

posición G4:
A0A4 =0+ (1/2)at2 y V4 =at, entonces :

V4 = (2 A0A4)/t

Reemplazando: V4 = (2)(40 cm)/( 11.87 s)

Por lo tanto: V4 = 6.9747 cm/s

c) Hallar la velocidad angular de la rueda en el instante t4:

V4 = 4. R

Entonces:

Como se sabe de los datos experimentales tomados en el laboratorio R = 6.1cm

De donde:

6.9747 cm/s = 4 . (6.1)

Por lo tanto:

4 = 1.143 rad/s
d) El momento de inercia en la volante usando la ecuación (13.5)
l:
Hallando los valores de h1, h2, h3, h4 de los cuadros :

CUADRO NÚMERO 1:
TOMANDO COMO REFERENCIA EL PUNTO A4:

Hallando h1:

h1 = h0 – 0.1sen8.87º

h1 = 0.0617 – 0.1(0.1541930705)
8.87º 0.1 sen8.87º

0.1 cos8.87º h1 = 0.0617 – 0.01541930705

Por lo tanto: h1 = 0.0462 m

Hallando h2:

h2 = h1 – 0.1sen8.87º

h2 = 0.0462 – 0.1(0.1541930705)
8.87º 0.1 sen8.87º

0.1 cos8.87º h2 = 0.0462 – 0.01541930705

Por lo tanto: h2 = 0.0307m

Hallando h3:

h3 = h2 – 0.1sen8.87º

h3 = 0.0307 – 0.1(0.1541930705)
8.87º 0.1 sen8.87º

0.1 cos8.87º h3 = 0.0307 – 0.01541930705

Por lo tanto: h3 = 0.015 m

Entonces agregando los datos al cuadro:

A0

A1 0.1 m
A2 0.1 m h0 =
A3 0.1 m h1 = 0.0462 0.0617m
m
A4 0.1 m

8.87º
 h2 = 0.0307 N.R
h3 = 0.015m m
Mgh0 = Mgh4 + (½)MVG42 + (½)IG4.(VG2/R2)

Reemplazando los datos obtenidos en el laboratorio:

M volante = 446.5 g

Radio=6.1cm

Velocidad =6.89cm/s=0.0689m/s

(0.4465)(9.81)(0.0617) = (0.4465)(9.81)(0.0) + (1/2)(0.4735)( 0.0689)2 + (1/2)IG(0.0689)2/(0.061)2

De donde se obtiene:

IG4 = 0.4219072712 Kg.m2

CUADRO NÚMERO 2:
TOMANDO COMO REFERENCIA EL PUNTO A4:

Hallando h1:

h1 = h0 – 0.1sen11.83º

h1 = 0.082 – 0.1(0.1541930705)
11.83º 0.1 sen11.83º

0.1 cos11.83º h1 = 0.082 – 0.01541930705

Por lo tanto: h1 = 0.06658 m

Hallando h2:

h2 = h1 – 0.1sen11.83º

h2 = 0.06658 – 0.1(0.1541930705)
11.83º 0.1 sen11.83º

0.1 cos11.83º h2 = 0.06658 – 0.01541930705

Por lo tanto: h2 = 0.05116m

Hallando h3:

h3 = h2 – 0.1sen11.83º

0.1 sen11.83º h3 = 0.05116 – 0.1(0.1541930705)

11.83
0.1º cos11.83º h3 = 0.05116 – 0.01541930705

Por lo tanto: h3 = 0.03574 m

Entonces agregando los datos al cuadro:

A0

A1 0.1 m
A2 0.1 m h0 = 0.082m
A3 0.1 m h1 = 0.06658
A4 0.1 m h2 = 0.05116 m N.R
h3 = m
0.03574m
8.87º

Mgh0 = Mgh4 + (½)MVG42 + (½)IG4.(VG2/R2)

Reemplazando los datos obtenidos en el laboratorio:

M volante = 446.5 g

Radio=6.1cm

Velocidad =7.84cm/s=0.0784m/s

(0.4465)(9.81)(0.0617) = (0.4465)(9.81)(0.0) + (1/2)(0.4735)( 0.0784)2 + (1/2)IG(0.0784)2/(0.061)2

De donde se obtiene:

IG4 = 0.4254530845 Kg.m2

e) ¿Cuáles son las mediciones que introducen mayor incertidumbre en el cálculo del momento de
inercia?

RESPUESTA:
  La medición que introduce mayor incertidumbre es el tiempo, ya que la medida de este
depende de la rapidez con la que se presiona el botón del cronometro, es porello que
tenemos que hacer muchos intentos y hallar un tiempo promedio.Al operar con este tiempo
promedio introducimos el error, y el tiempo se relacionacon la velocidad, aceleración,
velocidad angular instantánea, esto hace que laincertidumbre y error aumente en mayor
proporción al calcular el momento de inercia.
 Otra variable es la alturaque se toman para el cálculo de la energía potencial gravitatoria,
dato que se reemplazará en la fórmula:

Mgh0 = Mghf + (½)MVG2 + (½)IG.(VG2/R2)

En donde estas ALTURAS dependen del ángulo de elevación, y para el cálculo de este
ángulo se utilizó el transportador, instrumento que para el cálculo de ángulos no posee
decimales, motivo por el cual se incrementa el porcentaje de incertidumbre.

f) ¿Cómo influye la longitud del recorrido sobre el valor de I?

Para dar respuesta a esta pregunta se calculará el momento de inercia en los puntos G 1, G2,G3 y G4 de
los dos cuadros :

CUADRO NUMERO 1:
CALCULANDO I EN G1:

Primero hallamos V1:

A0A1 =(1/2)at2 y V1 =at, entonces :

V1 = (2 A0A1)/t

Reemplazando: V1 = (2)(10 cm)/(5.28)

Por lo tanto: V1 = 3.7878cm/s

Luego reemplazamos los datos en la fórmula:

Mgh0 = Mgh1 + (½)MVG12 + (½)IG1.(VG12/R2)

(0.4465)(9.81)(0.0617) = (0.4465)(9.81)(0.0462) + (1/2)(0.4465)(0.037878)2 + (1/2)IG(0.037878)2/(0.061)2

Por lo tanto: IG1 = 0.4504967327 Kg.m2

CALCULANDO I EN G2:
Primero hallamos V2:

A0A2 =(1/2)at2 y V2 =at, entonces :

V2 = (2 A0A2)/t

Reemplazando: V2 = (2)(20 cm)/(6.51)

Por lo tanto: V2 = 6.1444cm/s

Luego reemplazamos los datos en la fórmula:

Mgh0 = Mgh2 + (½)MVG22 + (½)IG2.(VG22/R2)

(0.4465)(9.81)(0.0617) = (0.4465)(9.81)(0.0307) + (1/2)(0.4465)(0.061444)2 + (1/2)IG(0.061444)2/(0.061)2

Por lo tanto: IG2 = 0.4386293778 Kg.m2

CALCULANDO I EN G3:

Primero hallamos V3:

A0A3 =(1/2)at2 y V3 =at, entonces :

V3 = (2 A0A3)/t

Reemplazando: V3 = (2)(30 cm)/( 10.113s)

Por lo tanto: V3 = 5.933cm/s

Luego reemplazamos los datos en la fórmula:

Mgh0 = Mgh3 + (½)MVG32 + (½)IG3.(VG32/R2)

(0.4465)(9.81)(0.0617) = (0.4465)(9.81)(0.015) + (1/2)(0.4465)(0.05933)2 + (1/2)IG(0.05933)2/(0.061)2

Por lo tanto: IG3 = 0.4308009397 Kg.m2

CALCULANDO I EN G4:

Ya ha sido calculado líneas arriba :

Por lo tanto: IG4 = 0.4219072712 Kg.m2

 CUADRO RESUMEN DE LOS DATOS YA ANALIZADOS

IG1 IG2 IG3 IG4

MOMENTOS 0.4308009397 0.4219072712

0.4386293778 Kg.m2
DE INERCIA 0.4504967327 Kg.m2
Kg.m2
(Kg.m2) Kg.m2

CUADRO NUMERO 2:
CALCULANDO I EN G1:

Primero hallamos V1:

A0A1 =(1/2)at2 y V1 =at, entonces :

V1 = (2 A0A1)/t

Reemplazando: V1 = (2)(10 cm)/(4.32)

Por lo tanto: V1 = 4.6296cm/s

Luego reemplazamos los datos en la fórmula:

Mgh0 = Mgh1 + (½)MVG12 + (½)IG1.(VG12/R2)

(0.4465)(9.81)(0.082) = (0.4465)(9.81)(0.06658) + (1/2)(0.4465)(0.046296)2 + (1/2)IG(0.046296)2/(0.061)2

Por lo tanto: IG1 = 0.4328573238 Kg.m2

CALCULANDO I EN G2:

Primero hallamos V2:

A0A2 =(1/2)at2 y V2 =at, entonces :

V2 = (2 A0A2)/t

Reemplazando: V2 = (2)(20 cm)/( 8.06s)

Por lo tanto: V2 = 4.96278cm/s

Luego reemplazamos los datos en la fórmula:

Mgh0 = Mgh2 + (½)MVG22 + (½)IG2.(VG22/R2)

(0.4465)(9.81)(0.082) = (0.4465)(9.81)(0.05116) + (1/2)(0.4465)(0.0496278)2 + (1/2)IG(0.0496278)2/(0.061)2

Por lo tanto: IG2 = 0.4420305244 Kg.m2

CALCULANDO I EN G3:

Primero hallamos V3:

A0A3 =(1/2)at2 y V3 =at, entonces :

V3 = (2 A0A3)/t

Reemplazando: V3 = (2)(30 cm)/( 8.506s)

Por lo tanto: V3 = 7.054cm/s

Luego reemplazamos los datos en la fórmula:

Mgh0 = Mgh3 + (½)MVG32 + (½)IG3.(VG32/R2)

(0.4465)(9.81)(0.082) = (0.4465)(9.81)(0.03574) + (1/2)(0.4465)(0.07054)2 + (1/2)IG(0.07054)2/(0.061)2

Por lo tanto: IG3 = 0.4013889683 Kg.m2

CALCULANDO I EN G4:

Ya ha sido calculado líneas arriba :

Por lo tanto: IG4 = 0.4254530845 Kg.m2

CUADRO RESUMEN DE LOS DATOS YA ANALIZADOS

IG1 IG2 IG3 IG4

 MOMENTOS Kg.m2
DE INERCIA 0.4420305244 0.4013889683 0.4254530845
0.4328573238
(Kg.m2) Kg.m2 Kg.m2 Kg.m2
Kg.m2

Al momento de comparar los valores obtenidos, se observa que la variacion entre estos no es
mucho,
puesto que todos yacen en un valor mas o menos parecido. Esto comprueba que el momento de
inercia no tiene efecto alguno debido a la inclinacion observada por la trayectoria, ni la longitud dl
recorrido. Los efectos de estas diferencias vienen a ser factores externos, mas no diferencias en el
momento de inercia.
2

g) ¿Cómo influye la inclinación de los rieles sobre el valor de I?

Para dar respuesta a esta pregunta compararemos el momento de inerciatomados de los dos calculos
hechos en el laboratorio:

CUADRO NUMERO 1:

A0

A4
hh00==0.0617m
0.0617m
N.R.

8.87º
Para θ = 8.87º:
IG4 = 0.4219072712 Kg.m2

CUADRO NUMERO 2:

A0

A4 hh00==0.082m
0.082m

11.83º
Para θ = 11.83º:
IG4 = 0.4254530845 Kg.m2

CUADRO RESUMEN DE LOS YA ANALIZADOS

PARA θ = 8.87º: PARA θ = 11.83º:

MOMENTO DE INERCIA

IG4 0.4219072712 Kg.m2 0.4254530845 Kg.m2

Su valor de influencia es mínimo, diríamos casi despreciable, pues recurriendo a la teoría veríamos
que el momento de inercia depende solo de la masa y de la posición geométrica del centro de masa
respecto al eje de giro, mas no de las fuerzas externas que le podamos generar al cuerpo a analizar.

h) Calcular en momento de inercia a partir de la definición I=R2

d(M) y las mediciones geométricas efectuadas sobre la rueda
y el eje cilíndrico:
Como sabemos: Mtotal = 446.5 = M1 + M2

a = ancho = 2.41cm

En donde: M1 = M rueda = V rueda = (πR2a –π(4.805)2a)

M2 = Meje =Veje = (7.8)π(0.31)2(15.9) = 37.4235 g

Entonces: M = (20.43198 R2 -434.3153)

de M se deduce que: R2 = (M+434.3153)/20.43198

Reemplazando en la definición de Momento de Inercia:

I=R2 d(M), entonces: I = (M+434.3153)/20.43198 d(M)

I=(1/20.43198)(M+434.3153) d(M)
Integrando se obtiene: I=(1/20.43198)((1/2)M2 +434.3153M)

Reemplazando el valor de M y operando se obtiene que

IG4 = 0.4428753278 Kg.m2

CON UN MARGEN DE ERROR:

CUADRO NUMERO 1:

% incertidumbre=(0.4428743278 -0.4219072712)(100%)/0.4219072712 Kg.m2=4.96958 % de

incertidumbre

CUADRO NUMERO 2:

% incertidumbre=(0.4428743278 -0.4254530845)(100%)/0.4254530845 Kg.m2 =4.09475 % de

incertidumbre