EIAsd TRANSPORTES PDF

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA “PUENTE PAUCARTAMBO –
OXAPAMPA”, KM 0+000 - KM 44+177
E.A.P: INGENIERÍA AMBIENTAL
CATEDRÁTICO: AMADO CADILLO, Heiner

INTEGRANTES:
 CRUZ MENDOZA, Yomira
 ESPINOZA REZA, Betsy
 MARQUEZ PARIACHI, Melania
 SOCUALAYA PARIONA, Guissel
 VICTORIA GOANA, Miguel
Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Puente Paucartambo – Oxapampa 0+00Km- 44+177Km
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ELABORADO POR:
Jr. Ancash 410, Distrito Huancayo
Huancayo – Perú

ÍNDICE GENERAL
DATOS GENERALES DEL PROYECTO:................................................................................................ 9
1.1. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO: ........................................................................................... 9
1.2. DATOS DEL TITULAR DEL PROYECTO ......................................................................................... 9
1.3. DATOS DEL EQUIPO CONSULTOR (INTEGRANTES DEL GRUPO) .................................................... 9
1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO ............................................................................ 10
1.5. EXIGIBILIDAD DE CERTIFICACIÓN AMBIENTAL .......................................................................... 11
1.6. CATEGORÍA DEL ESTUDIO AMBIENTAL .................................................................................... 11
1.7. TÉRMINOS DE REFERENCIA .................................................................................................... 12
1.8. AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE ................................................................................... 13
1.9. OPINANTES TÉCNICOS.......................................................................................................... 13
1.10. AUTORIZACIONES, LICENCIAS Y PERMISOS APLICABLES AL PROYECTO ...................................... 14
1.11. PROCESO DE CERTIFICACIÓN AMBIENTAL (PRESENTAR FLUJOGRAMA) ..................................... 15
1.12. MARCO LEGAL GENERAL Y ESPECÍFICO: ............................................................................... 15
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .......................................................................................... 16
2.1. ANTECEDENTES .................................................................................................................... 17
2.2. OBJETIVO Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ........................................................................... 17
2.3. OBJETIVO DEL ESTUDIO AMBIENTAL ....................................................................................... 17
2.4. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA DEL PROYECTO. ..................................................... 17
2.4.1. Localización geográfica: ......................................................................................... 18
2.4.2. Localización Política:................................................................................................. 18
2.5. VÍAS DE ACCESO ................................................................................................................. 19
2.6. I NFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS EXISTENTES ............................................................................. 19
2.7. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS: .................................................................................................. 20
19+900 A1 22+400 ........................................................................................................................ 20
2.8. FLUJOGRAMA DE LAS DIFERENTES ETAPAS DEL PROYECTO: ...................................................... 21
2.9. DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DEL PROYECTO ........................................................................ 21
2.9.1. Planificación: .............................................................................................................. 21
2.9.2. Construcción .............................................................................................................. 21
2.9.3. Operación y Mantenimiento ................................................................................... 22
2.9.4. Cierre y/o abandono................................................................................................ 22
2.10. I NSTALACIONES AUXILIARES .................................................................................................. 22
2.11. DESCRIPCIÓN Y CUANTIFICACIÓN MENSUAL DE REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA, INSUMOS
QUÍMICOS, MATERIALES, EQUIPOS, PERSONAL, SERVICIOS (AGUA, ELECTRICIDAD, COMBUSTIBLE) Y
SUBPRODUCTOS (EFLUENTES, EMISIONES ATMOSFÉRICAS, RUIDO , VIBRACIONES Y RESIDUOS SÓLIDOS)...... 32
2.12. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO Y PRESUPUESTO . (ANEXAR CUADRO EXCEL) .... 38
2.13. COORDENADAS DE LOS COMPONENTES DEL PROYECTO. (ANEXAR CUADRO DE COORDENADAS
UTM EN EXCEL) ................................................................................................................................ 39
3. LÍNEA BASE SOCIO AMBIENTAL ........................................................................................ 41
3.1. DEFINICIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL .................................................................. 42
3.1.1. Área de Influencia Directa(AID) ............................................................................. 42
3.1.2. Área de Influencia Indirecta (AII), describir los criterios empleados para su
delimitación, elaborar mapa georreferenciado............................................................. 44
3.2. MEDIO FÍSICO ..................................................................................................................... 46
3.2.1. Clima y meteorología ............................................................................................... 46
3.2.2. Zonas de vida ............................................................................................................. 49
3.2.3. Recurso hídrico ........................................................................................................... 53
3.2.4. Calidad del agua ...................................................................................................... 55

3.2.5. Calidad del aire, niveles de ruido y vibraciones ................................................. 55
3.2.6. Calidad del suelo....................................................................................................... 57
3.2.7. Caracterización del suelo ........................................................................................ 57
3.2.8. Geología...................................................................................................................... 59
3.2.9. Geomorfología ........................................................................................................... 64
3.2.10. Problemas ambientales, pasivos ambientales .................................................... 65
3.3. MEDIO BILÓGICO ................................................................................................................ 66
3.3.1. Formación ecológica ............................................................................................... 67
3.3.2. FLORA Y FAUNA SILVESTRE .................................................................................................... 68
3.4. MEDIO SOCIAL .................................................................................................................... 77
3.4.1. Definición del área de estudio social (directa e indirecta), elaborar mapa
para cada caso. .................................................................................................................... 77
3.4.2. Colindancia y distancias de las instalaciones proyectadas con los centros
poblados. ................................................................................................................................. 77
3.4.3. Asentamientos humanos, centros poblados, etc. .............................................. 80
3.4.4. Restos arqueológicos y patrimonio cultural ......................................................... 81
3.4.5. Demografía (población) .......................................................................................... 81
3.4.6. Comunidades nativas o campesinas (CENTROS POBLADOS )......................... 82
3.4.7. Educación ................................................................................................................... 83
3.4.8. Salud ............................................................................................................................. 84
3.4.9. Actividades económicas ......................................................................................... 85
3.4.10. Servicios básicos......................................................................................................... 87
3.4.11. Institucionalidad local y regional............................................................................ 88
3.4.12. Problemas sociales .................................................................................................... 88
3.4.13. Grupos de interés....................................................................................................... 89
3.4.14. Afectaciones prediales y compensaciones ........................................................ 89
4. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA .......................................................................... 92
4.1. ELABORAR EL PPC DE ACUERDO CON LAS CARACTERÍSTICAS DE LA POBLACIÓN DEL ÁREA DE
INFLUENCIA, LAS ETAPAS Y COMPONENTES DEL PROYECTO , EN EL MARCO DE LO ESTABLECIDO EN EL RPA
DEL SECTOR , EL REGLAMENTO SOBRE TRANSPARENCIA, ACCESO A LA INFORMACIÓN PÚBLICA AMBIENTAL
Y PARTICIPACIÓN Y CONSULTA CIUDADANA EN ASUNTOS AMBIENTALES, APROBADO MEDIANTE DECRETO
SUPREMO Nº 002-2009-MINAM, Y DEMÁS NORMAS APLICABLES. ..................................................... 93
4.2. MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA ..................................................................... 94
5. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ................................. 97
5.1. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ......................................................................... 98
5.1.1. Metodología ............................................................................................................... 98
5.1.2. Matriz de identificación de impactos ................................................................... 98
5.1.3. Descripción de los principales impactos ambientales ...................................... 98
5.2. EVALUACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ..................................................... 98
5.2.1. Metodología ............................................................................................................... 98
5.2.2. Matriz de evaluación y valoración de impactos ................................................ 98
5.2.3. Matriz de consistencia de impactos ambientales .............................................. 98
5.2.4. Descripción de los impactos significativos ........................................................... 99
6. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL............................................................................ 101
6.1. APLICACIÓN DE LA JERARQUÍA DE MITIGACIÓN ................................................................... 102
6.1.1. Medidas para evitar / prevenir ............................................................................. 102
6.1.2. Medidas de mitigación .......................................................................................... 102
6.1.3. Medidas de restauración ....................................................................................... 102
6.1.4. Medidas de compensación .................................................................................. 102
6.2. PLANES DE MANEJO AMBIENTAL ......................................................................................... 102

6.2.1. Plan de manejo ambiental .................................................................................... 102
6.2.2. Plan de manejo de residuos sólidos ..................................................................... 103
6.2.3. Plan de manejo de efluentes ................................................................................ 103
6.2.4. Plan de vigilancia y monitoreo de la calidad ambiental ............................... 104
6.2.5. Plan de revegetación ............................................................................................. 112
6.2.6. Plan de compensación ambiental ...................................................................... 113
6.2.7. Plan de relaciones comunitarias .......................................................................... 116
7. PLAN DE CONTINGENCIAS.............................................................................................. 118
8. PLAN DE CIERRE Y ABANDONO...................................................................................... 125
9. ANEXOS.............................................................................................................................. 130

Tabla 1: Datos del titular del proyecto..........................................................................................9
Tabla 2: Datos del equipo consultor..............................................................................................9
Tabla 3: Ubicación geográfica del proyecto........................................................................... 10
Tabla 4: Exigibilidad de certificación ambiental ..................................................................... 11
Tabla 5: Categoría del estudio ambiental ................................................................................ 11
Tabla 6: Términos de Referencia ................................................................................................. 12
Tabla 7: Autoridad ambiental competente ............................................................................. 13
Tabla 8: Opinantes técnicos ........................................................................................................ 13
Tabla 9: Autorizaciones ................................................................................................................. 14
Tabla 10: Marco legal general .................................................................................................... 15
Tabla 11: Coordenadas UTM ....................................................................................................... 18
Tabla 12: Vías de acceso ............................................................................................................. 19
Tabla 13: Infraestructura y servicios existentes ......................................................................... 19
Tabla 14: Análisis de Alternativas ................................................................................................ 20
Tabla 15: Ubicación de campamento y patios de máquinas ............................................. 23
Tabla 16: Especificaciones Técnicas para instalaciones higiénicas .................................... 24
Tabla 17: Parámetros mínimos de asignación de áreas ........................................................ 24
Tabla 18: Fuentes de agua........................................................................................................... 25
Tabla 19: Características fisico-químicas de las fuentes de agua ....................................... 26
Tabla 20: Cantera Ramazú .......................................................................................................... 27
Tabla 21: Cantera Santa Clara.................................................................................................... 28
Tabla 22: Canteras de Cerro........................................................................................................ 29
Tabla 23: Cantera Peña Flor II ...................................................................................................... 30
Tabla 24: Cantera El Ripio............................................................................................................. 31
Tabla 25: Requerimiento de Equipos .......................................................................................... 32
Tabla 26: Requerimiento de Materiales ..................................................................................... 34
Tabla 27: Requerimiento de personal ........................................................................................ 37
Tabla 28: Servicios .......................................................................................................................... 37
Tabla 29: Presupuesto del proyecto ........................................................................................... 39
Tabla 30: Coordenadas UTM del Proyecto ............................................................................... 39
Tabla 31: Población ubicada en el derecho de vía de la carretera .................................. 43
Tabla 32: Zonas de Vida en el Proyecto .................................................................................... 46
Tabla 33: Datos de la Estación Meteorológica de Oxapampa ........................................... 47
Tabla 34: Precipitación pluvial registrada en la Estación Meteorológica de Oxapampa
................................................................................................................................................... 47
Tabla 35: Registro de Precipitaciones Pluviales........................................................................ 48

Tabla 36: Zonas de Vida en el ámbito de estudio.................................................................. 50
Tabla 37: Puntos de Monitoreo de Calidad de agua............................................................. 55
Tabla 38: Puntos de monitoreo de los niveles de aire ............................................................ 56
Tabla 39: Puntos de Monitoreo de niveles de Ruido ............................................................... 56
Tabla 40: Puntos de monitoreo de Calidad del Suelo ............................................................ 57
Tabla 41: Zonas con riesgo de inestabilidad de taludes. ....................................................... 66
Tabla 42: Métodos de Monitoreo................................................................................................ 68
Tabla 43: Grado de Endemismo de la Flora ............................................................................. 74
Tabla 44: Grado de endemismo de Fauna .............................................................................. 75
Tabla 45: Especies en Amenaza - Flora ..................................................................................... 76
Tabla 46: Especies en Amenaza - Fauna .................................................................................. 76
Tabla 47: Instalaciones de campamento y patios de maquinarias .................................... 78
Tabla 48: Fuentes de Agua .......................................................................................................... 78
Tabla 49: Canteras ......................................................................................................................... 79
Tabla 50: Depósitos de Materiales Excedentes........................................................................ 79
Tabla 51: Población del área de influencia, según distritos .................................................. 82
Tabla 52: Centros Poblados ......................................................................................................... 82
Tabla 53: Nivel de educación de la población ....................................................................... 83
Tabla 54: Condición analfabeta de la Población .................................................................. 84
Tabla 55: Superficie agrícola de las unidades agropecuarias ............................................. 85
Tabla 56: Disponibilidad de alumbrado eléctrico en las viviendas de área de influencia
................................................................................................................................................... 87
Tabla 57: Resumen de afectaciones ......................................................................................... 90
Tabla 58: Centros Poblados involucrados ................................................................................. 95
Tabla 59: Atributos de Impactos Ambientales ......................................................................... 98
Tabla 60: Impactos significativos................................................................................................. 99
Tabla 61: Estaciones de monitoreo de agua ......................................................................... 106
Tabla 62: Estaciones de monitoreo .......................................................................................... 107
Tabla 63: Equipos y métodos ..................................................................................................... 107
Tabla 64: Estaciones de Monitoreo........................................................................................... 109
Tabla 65: Estaciones de Monitoreo para suelos..................................................................... 110
Tabla 66: Características de viviendas afectadas ................................................................ 114

DATOS
GENERALES DEL
PROYECTO

ESTRUCTURA DEL TRABAJO FINAL - EIA 2019-I
1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO:

1.1. Denominación del proyecto:
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA “PUENTE
PAUCARTAMBO – OXAPAMPA”, KM 0+000 - KM 44+177
1.2. Datos del titular del proyecto
Tabla 1: Datos del titular del proyecto

Razón social: PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE NACIONAL- PROVIAS NACIONAL
Ruc: 20503503639
Representante legal: Garcia Olavarria Jacqueline Marisol Janet
Dirección: Jr. Zorritos Nro. 1203 Lima Cercado
Datos adjuntos:  Nombre Comercial: Previas Nacional

 Tipo Empresa: Gobierno Central
 Condición: Activo
 Fecha Inicio Actividades: 01 / Enero /
2002
 Actividad Comercial: Regulac.
y Facilitac. Activ.Economic.
 CIIU: 75139
Fuente: Elaboración propia
1.3. Datos del equipo consultor
Tabla 2: Datos del equipo consultor

Razón social: ADERCONSULT SRL
Ruc: 20402642051
Representante legal:  Gerente General: Castillo Cano

Amado Edilio
 Sub
Gerente: Avilez Peña Joaquín Pedro
Dirección: Pj. los Jazmines Nro. 110 Int. A2 (entre

Julio Sumar y Nemesio Raez)
Resolución de registro: 107-2017-TRA

Equipo consultor:
Especialista Profesión
 Cruz Mendoza, Yomira  Bióloga

 Espinoza Reza, Betsy  Ingeniero Civil
 Márquez Pariachi, Melania  Ingeniero Civil
 Socualaya Pariona, Guissel  Ingeniero Ambiental
 Victoria Gaona Miguel  Arquitecto
1.4. Ubicación geográfica del proyecto
Tabla 3: Ubicación geográfica del proyecto

Localidad: El Estudio Definitivo para la Rehabilitación
y Mejoramiento de la Carretera
“Puente Paucartambo – Oxapampa", Km
0+000 – Km 44+177, El inicio de la
carretera, en el Puente Paucartambo, se
localiza en el distrito de San Luis
de Shuaro, provincia de Chanchamayo,
departamento de Junín; continuando por
los distritos de Villa Rica y Oxapampa en
la provincia de Oxapampa,
departamento de Pasco, hasta llegar a la
ciudad de Oxapampa.
Distrito:  Inicio: San Luis de Shuaro

 Fin: Oxapampa
Provincia:  Inicio: Chanchamayo

 Fin: Oxapampa
Departamento:  Inicio: Junín

 Fin: Cerro de Pasco
Mapa de ubicación: (Anexo N°1)

1.5. Exigibilidad de certificación ambiental
Tabla 4: Exigibilidad de certificación ambiental

Listado de inclusión Si ( X ) No ( )
Norma legal Anexo II del Reglamento de la Ley del

SEIA o en sus actualizaciones (Decreto
Supremo N° 019-2009- MINAM)
1.6. Categoría del estudio ambiental
Tabla 5: Categoría del estudio ambiental

Categoría DIA ( ) EIA-sd ( X ) EIA-d ( )
Norma legal
 DECRETO SUPREMO N° 008 – 2019 MTC:
Decreto Supremo que modifica el
Reglamento de Protección Ambiental
para el Sector Transportes, aprobado
mediante D.S. N° 004-2017-MTC.
 DECRETO SUPREMO N° 004 – 2017
“Reglamento de Protección Ambiental
para el Sector Transportes”.
 Anexo N°1 de Decreto Supremo N° 009-
2019-MTC: Clasificación Anticipada para
los Proyectos de inversión con
características comunes o similares de
competencia del Sector Transportes.

1.7. Términos de referencia
Tabla 6: Términos de Referencia

Cuenta con TDR Si ( X ) No ( )
común
Norma legal Resolución Ministerial N° 440-2018
MTC/01.02. Aprueban Términos de
Referencia para proyectos de
características comunes o similares
precisados en el Anexo 1 “Clasificación
Anticipada para proyectos
con características comunes o similares de
competencia del sector transportes”,
considerados como Categoría II: Estudios
de Impacto Ambiental Semidetallados -
EIA Sd del Reglamento de Protección
Ambiental para el Sector Transportes.
Listar el contenido del TDR común o presentar propuesta según

categoría:
ANEXO 2: Estructura del Estudio de Impacto

Ambiental Semi Detallado (EIA-SD):
I. Resumen Ejecutivo
II. Descripción del Proyecto
i. Ubicación política y geográfica
ii. Características Técnicas del Proyecto
iii. Descripción de las Actividades
III. Línea Base
IV. Plan de Participación Ciudadana
V. Caracterización de Impacto Ambiental
VI. Estrategia de Manejo Ambiental
i. Cronograma de Ejecución
ii. Presupuesto de Implementación
VII. Datos Generales del Titular y la Entidad Autorizada para la
elaboración de la Evaluación Preliminar
i. Nombre del proponente (persona natural o jurídica) y su
razón social
ii. Titular o Representante Legal
iii. Entidad Autorizada para la elaboración de la Declaración
de Impacto Ambiental
1. Persona Natural
2. Persona Jurídica
VIII. Área de Influencia del Proyecto

IX.Plan de Compensación - PAC
X.Autorizaciones y Permisos
XI.Anexos
1.8. Autoridad ambiental competente
Tabla 7: Autoridad ambiental competente

Autoridad Competencia Marco legal
competente
DGAAM/ MTC Competente para la DS 004-2017- MTC
evaluación y aprobación de
los instrumentos de gestión
ambiental aplicables al Sector
Transportes, así como para la
supervisión y fiscalización
ambiental, sin perjuicio de los
procesos de transferencia de
competencias a otras
autoridades, previstos en las
normas legales.

1.9. Opinantes técnicos
Tabla 8: Opinantes técnicos
Entidad Competencia Descripción
opinante
ANA La ANA a través de la Autoridad El proyecto se
Administrativa del Agua (AAA), encuentra
ejerce acciones de vigilancia y adyacente
monitoreo del estado de la calidad Rio Paucartambo,
de los cuerpos de agua, control de se hará uso de los
los vertimientos autorizados, a fin cuerpos de agua y
de cautelar la protección de la las aguas residuales
calidad de las aguas y verificar el se van a verter al
cumplimiento de las condiciones cuerpo del
establecidas en la resolución y a Rio Paucartambo.
través de Administración Local del
Agua ALA) solicitara el permiso
para la extracción de materiales
de acarreos de la orilla de los ríos.

1.10. Autorizaciones, licencias y permisos aplicables al proyecto
Tabla 9: Autorizaciones
Título habilitante Entidad autoritativa Descripción
Licencia de uso de ANA La licencia de uso de

agua agua será por un
periodo determinado
de 2 años
Para la autorización ANA Esta autorización será

de vertimientos de netamente para las
aguas residuales aguas residuales que
tratadas se van a generar en el
campamento.
Opinión para la ANA Mediante la

autorización de Administración Local
extracción de del Agua (ALA), el
materiales de titular solicitara permiso
acarreo. para que pueda
extraer los materiales
de acarreo.
Autorización del DIGESA Encargado de

STDF de agua realizar la instalación
residual domestica de un tanque séptico
con infiltración en el y un pozo percolador.
suelo
Plan de OSINERGMIN La elaboración de este
Contingencias IGA permitirá dar una
respuesta rápida en
caso se presenta un
incidente o accidente
por parte de los
trabajadores y
materiales a utilizar
durante toda la etapa
de ejecución del
proyecto.

1.11. Proceso de certificación ambiental
Ilustración 1: Flujograma de Certificación Ambiental
REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE
PAUCARTAMBO – Verificar TdR
revisar Listado de inclusión TDR comunes
comunes
OXAPAMPA , KM 0+000 -
KM 44+177
SI
Resolución Elaborar EIA
Presentar EIA para
Inicio de Obra CERTIFICACIÓN Aprobada evaluación Elaborar EIA según
AMBIENTAL el TDR aprobados
SEGUIMIENTO Y
CONTROL
1.12. Marco legal general
Tabla 10: Marco legal general

Norma legal Descripción
Ley N° 28611 Ley General del Ambiente
Ley N° 27446 Ley del Sistema Nacional de

Evaluación del Impacto Ambiental.
Ley N° 29338 Ley que regula el uso y gestión de los

recursos hídricos.
Ley N° 26834 Ley de Áreas Naturales Protegidas
Ley N° 29783 Ley de Seguridad y Salud en el

Trabajo

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. Antecedentes
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción,

dentro del Programa de Rehabilitación y Mantenimiento de Carreteras
a cargo de la Dirección General de Caminos – Dirección de Carreteras,
encarga al Consorcio ANDREICO EIRL y H.O.B. Consultores y Ejecutores
S.A., mediante Contrato Nº 157-2000-MTC/15.17, de fecha 26-04-2000, la
ejecución del Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento
de la Carretera: Puente Paucartambo – Oxapampa, perteneciente a
la Red Vial Nacional 5A, la misma que es presentada y aprobada
mediante R.D. º 659-2002-MTC/15.17, fecha 10 de setiembre del 2002.
Asimismo, durante el año 2000 el Proyecto Especial Rehabilitación de
Infraestructura de Transportes - PRT, contrató la elaboración del Estudio
de Factibilidad y Evaluación Ambiental de la Carretera
Puente Paucartambo - Oxapampa, como parte del Contrato Nº 475-99-
MTC/15.02, el mismo que fue desarrollada por la empresa CAEM LTDA.
Sucursal Perú.
Posteriormente en cumplimiento de lo dispuesto por el Sistema Nacional
de Inversión Pública – SNIP, la Dirección de Inversiones de la Oficina
General de Presupuesto y Planificación del MTC procedió a la Revisión
del Estudio de Factibilidad, emitiendo el Informe Nº 522-2002-MTC/09.02,
tramitando con Memorando Nº 1885-2002-MTC/09.02, el cual concluye
que el proyecto no es rentable, recomendando la conveniencia de
replantear las características técnicas y de diseño de las obras para
alcanzar la viabilidad del proyecto dentro de los parámetros
del SNIP.
La Carretera Puente Paucartambo – Oxapampa, se encuentra como
uno de los proyectos prioritarios para CESPPASCO por lo que es de
interés del Gobierno Regional y Gobiernos Locales del área de
influencia, la actualización del Estudio de Factibilidad y del Estudio
Definitivo a fin de obtener la Viabilidad del Proyecto y convocar a
Licitación Pública la ejecución de la obra; para lo que se suscribe el
Convenio Nº 008-2003-MTC/20 entre PRO-VÍAS NACIONAL y PRO-VÍAS
DEPARTAMENTAL recayendo en este último la adecuación y
actualización de los estudios.
2.2. Objetivo y justificación del proyecto

El proyecto tiene como objetivo rehabilitar y mejorar la vía de
interconexión entre el Puente Paucartambo y Oxapampa, para
consolidad una mayor dinámica en el comercio regional y nacional, a
la vez de asegurar mayores niveles de empleo, ingreso y satisfacción de
necesidades en los pobladores beneficiados por la rehabilitación de
dicho tramo, reforzando su integridad al desarrollo nacional.

2.3. Objetivo del estudio ambiental
El Estudio de Impacto Ambiental de la Actualización de los Estudios
Definitivos de Ingeniería para la Rehabilitación y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PAUCARTAMBO- Oxapampa, tiene como objetivo
identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales
positivos y negativos que puedan ocurrir por la construcción de e la
carretera, y sobre esta base proponer mediad para prevenir, mitigar o
corregir los impactos negativos, así como para fortalecer los impactos
positivos; logrando de esta manera que la construcción y
funcionamiento de esta obra vial se realice en armonía con
conservación del ambiente.
2.4. Localización geográfica y política del proyecto.

2.4.1. Localización geográfica:
La zona donde se realizará el estudio, geográficamente
está ubicada en el departamento de Pasco, provincias de
Oxapampa y Chanchamayo, distritos de Villa Rica,
Oxapampa y San Luis de Shuaro; las coordenadas UTM y
altitud, son las siguientes: (Tabla 11)
Tabla 11: Coordenadas UTM
COORDENADAS UTM
Puntos NOMBRE ESTE NORTE ALTITUD
Inicio de San Luis de 467894 8801734N 786.569 m.s.n.m

Carretera Shuaro - E
Chanchamayo
Fin de Oxapampa 456616 8830115N 1832.289

carretera E m.s.n.m

2.4.2. Localización Política:
El proyecto políticamente se ubica en la Región Andrés

Avelino Cáceres, departamento de Pasco con inicio de la
Carretera en el departamento de Junín. Abarca las
Provincias de Oxapampa, Chanchamayo respectivamente,
en los distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro.
El departamento de Pasco cuenta con 03 provincias y 28

distritos, está situado en la zona central de la sierra y parte
de la selva, su superficie tiene una extensión de 25,319.59
km2, cuenta con una población de 247,872 habitantes. La
carretera atraviesa dos regiones la Rupa Rupa o Selva Alta
(del 0+000 al 38+441.44) y la Yunga Fluvial (Km. 38+441.44 al

Km. 44+176.766). Presenta una topografía accidentada,
con variados cañones fluviales de magnitud y orientación
variada, con laderas abruptas que delimitan valles
estrechos
2.5. Vías de acceso. (elaborar cuadros de vías de acceso y distancias)
Se tiene dos accesos, siendo la principal la Carretera Central, también

denominada Héroes de la Breña, que comprende Lima-La Oroya-La
Merced-Puente Paurcartambo-Oxapampa de 398 Km. con una
longitud asfaltada de 325 Km., para luego proseguir una vía afirmada.
Tabla 12: Vías de acceso

VÍA DE ACCESO DESCRIPCIÓN
Carretera Central (Héroes de Lima- La Oroya- La Merced- Puente

la Breña) Paucartambo - Oxapampa
Elaboración Propia
2.6. Infraestructura y servicios existentes
La carretera KM 0+000.00 (Puente Paucartambo) al KM 44+177.00

(entrada Provincia de Oxapampa) cuenta:
Tabla 13: Infraestructura y servicios existentes

ITEM CATEGORIA DESCRIPCCION
1 INFRAESTRUCTURA
1.1 Infraestructura Vial Cuenta con carretera afirmada de

ancho de vía variable en promedio 6.00
m.

2.7. Análisis de alternativas.
Tabla 14: Análisis de Alternativas

Progresiva (km) Solución Propuesta
5+460 al 5+600 El ataque del río Paucartambo sobre el talud izquierdo

del río y la carretera, origina por el efecto meándrico
impuesto por la descarga en máxima creciente del
citado río, erosión y socavación del talud. Esta
socavación sobre el talud del cauce, pone en grave
riesgo la permanencia de la vía en el sector, además,
que es factible la inundación de la plataforma, porque
la rasante se encuentra a 2.5 m. del lecho del río. La
solución del problema será la construcción de una
defensa ribereña.
11+280-11+420 El talud izquierdo de cauce del río Paucartambo

presenta procesos de erosión y socavación causada por
el efecto erosivo de la curva del río que se forma en el
sector, haciendo que la vía en estudio sea puesta en
peligro, por su estabilidad y permanencia. Para proteger
el talud se propone la construcción de un enrocado que
contrarreste la acción erosiva del río.
15+446 Puede existir peligro de colapso de la plataforma de la

carretera, estos pueden ser evitados y controlados
mediante obras de arte, cambiando el trazo o pasando
la rasante por la progresiva, este punto se ha
considerado la construcción de un badén en esta
quebrada.
17+400 En esta progresiva se ubica una falla normal de mediana

proporción que mantiene un rumbo de N 10 E y su
buzamiento es vertical, sobre rocas de la Formación La
Merced. La característica principal de esta falla es que
en la dirección de su rumbo se encuentra emplazada la
plataforma de la carretera, la misma que podría ser
afectada por el constante deslizamiento de las paredes
craqueladas de la falla, ocasionada por las aguas
pluviales que drenan por el flanco norte de esta falla,
debilitándola constantemente. Como solución se ha
desplazado el eje de la vía de tal manera que se aleje
de la falla y se han diseñado gaviones disipadores de
energía para encausar las aguas pluviales

2.8. Flujograma de las diferentes etapas del proyecto
Ilustración 2: Flujograma de Etapas del Proyecto

2.9. Descripción de las etapas del proyecto (planificación, construcción,
operación, mantenimiento, cierre y/o abandono)
2.9.1. Planificación
En esta etapa del proyecto se desarrollará el plan de
mejoramiento y rehabilitación de la carretera Puente
Paucartambo – Oxapampa”, KM 0+000 - KM 44+177.
También incluye los permisos y licencias, las obras
preliminares, implementación de instalaciones auxiliares y la
instalación de carteles de obra. Es decir, esta etapa
engloba actividades previas a la construcción del proyecto.
2.9.2. Construcción:
En la etapa de construcción se realizará actividades como
operación de maquinaria pesada y ligera, construcción de
obras de arte (alcantarillas, cunetas, etc.), ensanchamiento

de vía, escarificado y nivelación de la rasante,
conformación de base y sub base, imprimación colocación
y tendido de mezcla asfáltica, y la señalización horizontal y
vertical.
2.9.3. Operación y Mantenimiento

En esta etapa se desarrollan actividades respecto al
cuidado y mantenimiento de la carretera en cuanto esta ya
está en operación para el deterioro antes previsto de la
carretera Puente Paucartambo – Oxapampa; las
actividades son: Limpieza del Derecho de vía y cuidado de
las áreas verdes, mantenimiento de alcantarillado,
mantenimiento de la estructura del Pavimento, también se
hace un control de taludes, la reparación de cunetas
revestidas y la eliminación de desechos y material
excedente.
2.9.4. Cierre y/o abandono
Durante esta etapa se ejecuta el cierre y abandono del

proyecto, para ello se realizará diferentes actividades como:
Condicionamiento del depósito de materiales excedente,
restauración de áreas afectadas por campamento,
desmantelamiento del patio de maquinarias, restauración de las
áreas afectadas de las canteras, restauración y/o recuperación
de las áreas afectadas de la planta de asfalto y chancadora, por
último el acondicionamiento de los caminos de acceso, con el
fin de cumplir los requisitos legales, eliminar y mitigar los efectos
negativos sobre el medio ambiente y los pobladores.
2.10. Instalaciones auxiliares

2.10.1. Instalación de Patio de Maquinarias y Campamento:
Para facilitar las operaciones de ejecución de la obra vial

proyectada, es conveniente la construcción de un
Campamento y un Patio de Máquinas, para cuyo efecto se
ha seleccionado un terreno ubicado a la altura de la
progresiva Km. 41 + 032 de la carretera en estudio,
ocupando un área de 5 320 m2, de la cual 4 720 m2 será
para campamento y 600 m2 para patio de máquinas. La
característica ambiental de esta zona, obedece a la Zona
de Vida bosque húmedo – Montano bajo Tropical,
localizada entre los 1,800 y 2,800 msnm. La vegetación
natural del área se compone de especies de arbustos y

gramíneas. Al otro lado de la carretera (al frente del futuro
campamento) se pueden encontrar especies arbóreas de
mediana altitud.
Para cubrir la demanda de agua para consumo humano en

el campamento se deberá habilitar un tanque de agua
elevado, el cual será abastecido con agua potable
proveniente de la ciudad de Oxapampa mediante camión
cisterna.
Tabla 15: Ubicación de campamento y patios de máquinas

INSTALACIONES UBICACIÓN PROGRESIVA LADO ÁREA
(m2)
Campamento y Oxapampa 41+032 Derecho 4720

Patio de
Máquinas
Patio de Oxapampa 41+032 Derecho 600

máquinas
5320
A fin de proporcionar facilidades para el personal

(Ingenieros, empleados, obreros, etc.), el campamento
contará con áreas de oficinas, almacenes, talleres,
viviendas, comedores, cocinas, laboratorios. Asimismo,
estará provisto de instalaciones eléctricas, sanitarias,
mobiliario, equipamiento, enseres y menaje.
Considerando que el área asignada carece de servicios
básicos, el Contratista deberá considerar la
implementación de un grupo electrógeno, baños
sépticos, micro relleno sanitario, tanque para
abastecimiento de agua potable, etc.
En cuanto a los requerimientos mínimos necesarios
se cuenta con instalaciones higiénicas destinadas al aseo
personal y cambio de ropa de trabajo deberán estar
dotadas como mínimo de los inodoros, lavatorios, duchas y
urinarios que se indican en el siguiente cuadro debiendo,
además, contar con ambientes separados para hombres y
mujeres.

Tabla 16: Especificaciones Técnicas para instalaciones higiénicas
N° INODOROS LAVATORIOS DUCHAS URINARIO
TRABAJADORES
1-15 1 2 1 1
16-24 2 4 2 1
25-49 3 5 3 1
Por cada 20 1 1 1 1
adicionales
En la tabla 17 se muestran los parámetros mínimos de

asignación de áreas para los distintos ambientes del
campamento que deberá considerar el Contratista, con la
finalidad que estos ambientes sean adecuadamente
cómodos para el personal que los habite durante el tiempo
que demande la construcción de las obras proyectadas.
Tabla 17: Parámetros mínimos de asignación de áreas

Ambientes Área mínima (m2/persona)
Dormitorio colectivo 3,00
Dormitorio bipersonal 8,00
Dormitorio individual 12,00
Comedor 0,75
Cocina 0,20
Oficinas, almacenes y otros Según necesidades del

Contratista
2.10.2. Planta de chancado

Para la selección de los materiales según tipo y diámetro
especificado, necesarios para los rellenos, conformación
del pavimento y construcción de obras de arte, será
necesario instalar una planta chancadora, la cual se
ubicará en la cantera Santa Clara, a la altura de la
progresiva Km. 44+115 de la carretera en estudio y ocupará
un área de 1000 m 2. El área donde funcionará esta planta,
está desprovista de vegetación; sin embargo, su entorno
pertenece a una Zona de Vida bosque húmedo – Montano

Bajo Tropical, que presenta buenas condiciones
bioclimáticas para la realización de actividades
agrícolas y ganaderas.
2.10.3. Fuentes de Agua

Para satisfacer la demanda del recurso hídrico durante el
proceso constructivo de la obra vial proyectada, se han
seleccionado diversas fuentes de agua, tipo permanentes,
las mismas que se muestran en la tabla 18.
Tabla 18: Fuentes de agua

FUENTE PROGRESIVA ACCESO TIPO
Rio km 00+000 A 220 m. camino Permanente

Paucartambo hacia la Merced, en
el margen derecho
del río Paucartambo
Rio km 05+440 A 3 m. en el margen Permanente

Paucartambo izquierdo del río
Paucartambo
Rio km 11+762 A 150, en el lado Permanente

Paucartambo
Quebrada Rio km 21+060 Cruce de aguas con Permanente

Pisco la carretera
Rio Santa km 29+196 De 15 a 25m. El Permanente

Cruz km 34+494 recorrido del rio es
paralelo al tramo
Rio km 39+920 Cruce de aguas con Permanente

Llamaquizu la carretera
Rio La km 44+120 Cruce de aguas con Permanente

Esperanza la carretera
En la tabla 19 se muestra las características físico-químicas

de las fuentes de agua seleccionadas para el proyecto,
donde se puede apreciar que el agua de las cuatro fuentes
es de buena calidad para ser utilizada en la obra
proyectada (tanto para su empleo en mezclas de concreto
de cemento portland, como para mezclas de base granular
y sub-base granular), pues las concentraciones de los

parámetros evaluados se encuentran por debajo de los
niveles de tolerancia.
Tabla 19: Características fisico-químicas de las fuentes de agua

Parámetro Río Qda. Río Río Toleran
Paucart Río Santa Llamaq cia
ambo* Pisco* Cruz* uizú*
Sólidos en 26 25 216 660 5000

suspensión
(ppm)
Materia 0.06 0.05 0.07 0.08 3.0

Orgánica (ppm)
Sólidos disueltos 88 291 98 101 1000

(ppm)
Sulfatos (SO4) 7.95 82.35 10.05 12.75 1000

(ppm)
Cloruros (Cl-) 9.66 69.57 2.9 10.62 1000

(ppm)
pH 7.37 7.79 7.24 7.36 5.5 –

8.0
2.10.4. Canteras
Según las características de diseño de la carretera, para la
construcción de terraplenes y para la conformación del
paquete estructural del afirmado, se requiere utilizar
materiales complementarios (áridos: agregados para
concreto, material para el afirmado de la plataforma y
roca), los cuales serán obtenidos de un conjunto de
canteras que, previo análisis, han sido seleccionadas para
este efecto.
La selección de las canteras se ha realizado en función a los
aspectos de calidad de materiales, facilidad de acceso, los
procedimientos de explotación, así como la distancia de
transporte. A continuación, se describen las características
principales de las cinco (05) canteras seleccionadas para el
proyecto.
 Cantera Ramazú
En la zona de explotación propiamente no existe
vegetación alguna; sin embargo, se debe tener en
cuenta una explotación racional para minimizar o evitar

propiciar los procesos de erosión. La cantera se
encuentra en la zona de vida bosque húmedo
Premontano Tropical encontrándose rodeada de
vegetación arbustiva principalmente, matizada con
algunas arbóreas de baja altitud, hallándose también en
las áreas aledañas, terrenos agrícolas con cultivos de
frutales cítricos (mandarina)
Tabla 20: Cantera Ramazú
Características Descripción
Ubicación Esta cantera se ubica en el km 00+000 hacia

el lado izquierdo de la carretera, con un
acceso de 1700m y en la margen derecha
del río Paucartambo.
Acceso 1700 m, trocha carrozable en mal estado.
Potencia 29,803.93 m3.
Profundidad de 3.00 m.
explotación
Área 9,934.64 m2
Tipo de material Hormigón fluvial, compuesto por grava y

canto rodado, pobremente graduado con
arena no plástica, de forma redondeada.
Clasificación A-1a (0)

AASHTO
Explotación Cargador frontal y retroexcavadora.
Propietario Fundo Manfer (Sr. Mancheo Fernández).
Elaboración propia
 Cantera Santa Clara
En el área de explotación no existe vegetación alguna,

sin embargo, se debe tener presente no afectar las
márgenes de la quebrada Santa Clara. Se encuentra
dentro de la zona de vida bosque húmedo Montano Bajo
Tropical, por lo cual, en las áreas aledañas se pueden
encontrar especies vegetales arbustivas, arbóreas y una
rala vegetación graminal. Esta cantera es de propiedad
del Estado.

Tabla 21: Cantera Santa Clara
Ubicación Esta cantera se ubica en el Km.

43+668, con un acceso de 6800 m
camino a Pozuzo en el río Santa
Clara.
Acceso 6800m, camino afirmado en estado

regular.
Potencia 38,447.40 m3.
explotación
Área 13,879.93 m2
Tipo de material Hormigón fluvial, compuesto por

gravas y canto rodado, pobremente
graduadas, con arena no plástica,
de forma redondeada.

AASHTO
Explotación Cargador frontal y retroexcavadora.
Propietario Del estado.

Elaboración propia
 Cantera Peña Flor I
La localización de la cantera corresponde a la zona de

vida bosque muy húmedo Premontano Tropical
presentando una cobertura vegetal conformada
principalmente por arbustos, matizada con gramíneas. Al
término de explotación se deberá proceder a su
correspondiente restauración, que incluirá su
revegetalización. Esta cantera pertenece al Sr. Humberto
Verde Bauman. Durante el tiempo que demandó el
trabajo de campo como parte del Estudio de Impacto
Ambiental, no se pudo contactar con el propietario de
esta cantera para establecer un acuerdo de explotación
de la cantera para el proyecto; sin embargo, se sabe que
la cantera está en explotación.

Tabla 22: Canteras de Cerro
Ubicación Esta cantera se ubica entre el Km.

32+100 hasta el Km. 32+280, hacia el
lado izquierdo de la carretera, con un
acceso de 20m y en la margen
derecha del río Santa Cruz.
Acceso 20m, en estado regular.
Potencia 106,929.38 m3
explotación
Área 11,815.40 m2
Tipo de material Grava pobremente graduada con

limo, con arena no plástica, de forma
sub-angular.

AASHTO
Explotación Tractor oruga y cargador frontal.
Propietario Sr. Humberto Verde Bauman.
Elaboración propia
 Cantera Peña Flor II
Se ubica entre las progresivas Km. 33+529, con un acceso

de 30 metros por el lado izquierdo de la vía (margen
derecha del río Santa Cruz). Presenta una potencia de
127,269.49 m3. El material es de tipo grava bien graduada
con limo, arena no plástica, de forma sub-angular.
La cantera se encuentra en la zona de vida bosque muy

húmedo Premontano Tropical, por lo cual, presenta una
cobertura vegetal conformada principalmente, por
arbustos y gramíneas. Por tales características, al término
de la explotación se deberá proceder a su
correspondiente restauración, incluyendo su
revegetalización. Esta cantera es de propiedad de Sr.
Alejandro Jhonson Quijada. Durante el tiempo que
demandó el trabajo de campo como parte del Estudio

de Impacto Ambiental, no se pudo contactar con el
propietario de esta cantera para establecer un acuerdo
de explotación de la cantera para el proyecto; sin
embargo, se sabe que la cantera está en explotación.
Tabla 23: Cantera Peña Flor II

Ubicación Esta cantera se ubica entre el Km.

32+900 hasta el Km. 33+150, hacia
el lado izquierdo de la carretera,
con un acceso de 30m y en la
margen derecha del río Santa
Cruz.
Acceso 30m, en estado regular.
Potencia 127,269.49 m3.
explotación
Área 8,116.68 m 2
Tipo de material Grava bien graduada con limo,

con arena no plástica, de forma
sub-angular.
Clasificación AASHTO A-1a (0)
Propietario Sr. Alejandro Jhonson Quijada.
Elaboración propia
 Cantera El Ripio
Se ubica en la progresiva Km. 44+115, con un acceso de

5 500 m, camino a Huancabamba. Presenta una
potencia de 122,736.88 m 3. El material es de tipo grava
pobremente graduadas, con arena no plástica, de
forma angular.

Tabla 24: Cantera El Ripio
Ubicación Esta cantera se ubica en el km 44+115,

con un acceso de 5500 m camino a
Huancabamba.
Acceso 5500 m, camino afirmado en estado

regular.
Potencia 122,736.88 m3.
explotación
Área 7,119.31 m 2
Tipo de material Gravas pobremente graduadas, con

arena no plástica, de forma angular.

AASHTO
Propietario Coordinar con el Teniente Alcalde del

concejo distrital de Huancabamba.
2.10.5. Depósitos de Material Excedente
Una de las actividades de importancia a desarrollar como

parte de los Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos
viales, está referida a la identificación y selección de áreas
para la disposición final de los materiales excedentes de
obra, cuyo volumen es variable según las características de
diseño del proyecto.
En este sentido, para la disposición final de los materiales

excedentes de los movimientos de tierra durante las
actividades de construcción de la carretera Puente
Paucartambo – Oxapampa, se han seleccionado
diecinueve (19) lugares.
Los accesos a estos DME serán aperturados durante la

habilitación de cada DME.
Al término del uso de cada DME, se procederá a la

restauración del área afectada, que incluye también la
restauración del área afectada por los accesos, según se
detalla en el Plan de Manejo Socio-ambiental.

Cabe señalar que, durante el trabajo de campo, efectuado
como parte del Estudio de Impacto Ambiental, solo se logró
ubicar a cuatro (04) propietarios de los terrenos propuestos
como emplazamiento de los DME, con quienes se
suscribieron Actas de Cesión de Uso Temporal de terrenos.
Asimismo, la Municipalidad Provincial de Oxapampa, en
coordinación con el Proyecto, logró suscribir Convenios de
Cesión de Uso de Terrenos para ser asignados como DME
con cinco (05) propietarios; teniendo en conjunto nueve
(09) documentos de cesión de uso temporal de terrenos
para DME. En realidad, ambos tipos de documentos, el
“Convenio” suscrito por la Municipalidad y el “Acta” suscrita
por el Proyecto, cumplen la misma función.
De otro lado, y a modo de aclaración, es conveniente

señalar que posterior a la fecha de suscripción de los
Convenios y Actas suscritas, en gabinete se realizaron
ajuntes en las progresivas del eje de la carretera en estudio,
lo que dio lugar a variaciones en las progresivas de los DME
consignadas en los Convenios y en una de las Actas; por ello
dichas progresivas difieren de aquellas consignadas que son
las progresivas definitivas.
2.11. Descripción y cuantificación mensual de requerimiento de materia

prima, insumos químicos, materiales, equipos, personal, servicios (agua,
electricidad, combustible) y subproductos (efluentes, emisiones
atmosféricas, ruido, vibraciones y residuos sólidos)
 Requerimiento de equipos
Tabla 25: Requerimiento de Equipos
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
BARREDORA MECANICA 10-20 HP HM 591.6576
CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 HM 11,888.3060

GAL.
CAMION IMPRIMIDOR 6X2 178-210 HP HM 1,899.9602

1,800 G
CAMIONETA 4 X 2 HM 138.0000
CARGADOR S/LLANTAS 100-115 HP 2- HM 2,294.1241

2.25 YD3
CARGADOR S/LLANTAS 160-195 HP 3.5 HM 5,231.1451

YD3.

CARGADOR S/LLANTAS 200-250 HP 4- HM 12,668.3087
4.1 YD3.
CHANCAD.PRIM.SECUND.5FAJAS HM 3,898.7614
75HP 46-70 T/
COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA HM 18,754.3511

7 HP
COMPRESORA NEUMATICA 196 HP HM 19,270.9981

600-690 PCM HM 11.6785
COMPRESORA NEUMATICA 250-330
PCM, 87 HP
EQUIPO DE CORTE HM 29.5308
ESPARCIDORA DE AGREGADOS HM 1,308.3026
FAJA TRANSPORT 18"X4' M.E. 3KW 150 HM 3,411.6346

TON/H
GPS GEODESICO HM 26.5080
GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW HM 3,411.6346
GRUPO ELECTROGENO 89 HP 50 KW HM 3,935.3150
HERRAMIENTAS MANUALES %MO
MAQUINA PARA PINTAR PAVIMENTO HM 126.0690
MAQUINA SOLDADORA HM 303.0301
MARTILLO NEUMATICO DE 29 KG. HM 77,107.3494
MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR HM 13,008.9565

23HP 11P3
MOTOBOMBA 10 HP 4" HM 1,838.9134
MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 4,600.4440
MOTONIVELADORA DE 130-135 HP HM 1,606.2465
MOTONIVELADORA DE 145-150 HP HM 604.9979
MOTOSIERRA HM 2,228.0000
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.0000
NIVEL TOPOGRAFICO HM 353.4400
PTMSV E IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD GLB 1.0000
RETROEXCAVADOR S/ORUG 115- HM 4,614.8501

165HP HM 6,837.7860
.75-1.4Y

RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9
T.
RODILLO NEUMATICO AUTOP 81- HM 2,560.9395

100HP 5.5-20T
RODILLO PATA CABRA VIB.AUTOP. HM 2,486.4849

84HP 8-10T
TEODOLITO HM 353.4400
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP HM 9,399.9733
TRACTOR DE ORUGAS DE 300-330 HP HM 14,534.4404
TRACTOR DE TIRO DE 63 HP HM 591.6576
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40" HM 13,008.9565
 Requerimiento de materiales
Tabla 26: Requerimiento de Materiales

RECURSO UNIDAD CANTIDAD
ACEITE PARA MOTOR SAE-30 gln 197.1037
ACERO CONSTRUCCION kg 272,993.6440

CORRUGADO
ACERO DE CONSTRUCCION kg 1,321.9920

LISO
AGUA m3 0.6000
ALAMBRE NEGRO N°16 kg 25,685.9532
ALAMBRE NEGRO N°8 kg 25.5000
ALCANTARILLA METALICA m 742.6500

0=72" C=8
ALCANTARILLA TMC ø 36" m 113.6800

E=1.5 MM

E=2.5 MM

E=3.0 MM
ALMA DEL POSTE DE 3/8" X kg 263.0310

1.05X 0.16
ANGULO 1"x1"x1/8" m 342.0500

ANGULO ACERO 4"x4"x1/2"x6 pza 6.1994
m
ASFALTO DILUIDO MC-30 gln 215,869.9100
ASFALTO RC-250 gln 87,167.7560
BARRA DE ACERO 3/8" X 3/8" pza 6.1380

X6m
BARRENO 5´X7/8 und 9,201.5661
CAL HIDRATADA kg 300.0000
CEMENTO PORTLAND TIPO I BOL 201,211.5280

(42.5KG)
CLAVOS PARA MADERA C/C kg 11,054.0284

3"
CORDEL und 4.4180
DELINEADOR DE GUARDAVÍA und 589.0404
DINAMITA (CAJA 25 KG) kg 123,855.6544
DISOLVENTE EPOXICO gln 40.1950
FIBRA DE VIDRIO DE 4 MM. m2 278.8100

ACABADO
FILTROS und 17.1402
FULMINANTE und 619,278.2720
GASOLINA 84 OCTANOS gln 14,718.3611
GAVION 5.0 m x 1.0 m x 1.0 m und 417.3600

/ 8 x 10 / 2.7 mm
GAVION 5.0 m x 1.5 m x 1.0 m und 626.0400

/ 8 x 10 / 2.7 mm
GEOTEXTIL m2 12,416.4700
GUARDAVIA ACERO L=3.81 M und 589.7201
GUIA m 619,278.2720
JGO. PERNOS, TUERCAS Y jgo 691.6694

ARANDELAS P/GUARDAVIA gln 21,892.9729
KEROSENE INDUSTRIAL
LADRILLO ARCILLA KK 10 X 14 und 2,600.0000

X 24 CM

LAMINA REFELCTIVA GRADO p2 738.8280
INGEN.
LAMINA REFLECTANTE p2 215.9500
LAMINA REFLECTIVA ALTA p2 2,569.0530

INTENS.
LIJA PARA METAL pza 21.5000
LUBRICANTES gln 27.3559
MADERA TORNILLO p2 260,060.8290
MATERIAL SELECCIONADO m3 48.1826

PARA FILTRO
MICROESFERA DE VIDRIO kg 4,412.4150
NEOPRENO CM3 61,200.0000
PERNO 1/2"x3" und 410.4600
PERNOS kg 229.2330
PERNOS 3/4"x14" und 2,957.6000
PERNOS 3/8" x 7" und 690.0000
PETROLEO DIESSEL N° 02 gln 39,562.4602
PINTURA ANTICORROSIVA gln 17.8425

EPOXICA
PINTURA ESMALTE gln 3.0000
PINTURA ESMALTE EPOXICA gln 13.5425
PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 104.1615
PINTURA IMPRIMANTE gln 57.9825
PINTURA PARA TRAFICO gln 1,386.7590
PLACA DE APOYO 1/2" X 0.27 kg 129.4300

X 0.22
PLACA DE BRONCE und 3.3135
PLANCHA 8"x8" x 5/8" und 110.9100
Elaboración propia

 Requerimiento de personal
Tabla 27: Requerimiento de personal

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
CAPATAZ hh 57,077.2318
OFICIAL hh 191,397.8696
OPERARIO hh 223,823.4249
PEON hh 517,946.0567
TOPOGRAFO hh 706.8800
Elaboración propia
 Servicios
Tabla 28: Servicios

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
COMBUSTIBLE A CONSUMIR
AUTOHORMIGONERA 3500 gal 4
BARREDORA MECÁNICA gal 3
CAMIÓN CISTERNA gal 5
CAMIÓN IMPRIMADOR, 178- gal 4

210HP,1800 GAL
CAMIÓN PLATAFORMA gal 5
CAMIÓN VOLQUETE 330HP, 15 M3 gal 5
CAMIONETA gal 1
CARGADOR FRONTAL S/LLANTAS gal 4.5

160HP
COMPRESORA NEUMÁTICA 350PCM gal 5
ESPARCIDORA DE AGREGADOS gal 7
GRUPO ELECTROGENO gal 7
MARTILLO PERFORADOR gal
MEZCLADORA DE CONCRETO 11-12 gal 0.5

PIE3
MOTOBOMBA gal 0.5
MOTONIVELADORA 125HP gal 5

MOTOSOLDADORA gal 0.5
NIVEL
PLANTA DE ASFALTO gal 8
PLANTA DE CHANCADO gal
EXCAVADORA S/ORUGAS 170-250HP gal 6

1.1-2.75 YD3
RODILLO NEUMÁTICO gal 3
RODILLO TANDEM 9 TON gal 3
RODILLO VIBRATORIO LISO gal 3

AUTOPROP. 10 TON
RETROEXCAVADORA S/LLANTAS gal 4
SIERRA CIRCULAR gal
TEODOLITO
TRACK DRILL gal 7
TRACTOR S/ORUGAS 280HP gal 7
TRAYLER CAMA BAJA 5
ZARANDA gal
ZARANDA VIBRATORIA gal 4
TRACTOR S/ORUGAS 160HP gal 5
gal
MINIBUS 2
BUS 45 PASAJEROS gal 3
Total Galones 141,237.34

2.12. Cronograma de ejecución del proyecto y presupuesto. (anexar cuadro

Excel)
 El cronograma se muestra en el Anexo 2.

 Presupuesto:
Tabla 29: Presupuesto del proyecto

RESUMEN PRESUPUESTAL
PRESUPUESTO UNIDAD MONTO PORCENTAJE

PRESUPUESTADO
COSTO DIRECTO DEL S/. 47,820,207.15 100%

PRESUPUESTO BASE:
GASTOS GENERALES S/. 6,380,383.16 13.34%
UTILIDAD 10% S/. 4,782,020.72 10.00%
SUB TOTAL S/. 58,982,611.03 123.34%
I.G.V S/. 11,206,696.10 19.00%
TOTAL DEL S/. 70,189,307.13 146.78%

PRESUPUESTO BASE
2.13. Coordenadas de los componentes del proyecto.
Tabla 30: Coordenadas UTM del Proyecto

COORDENADAS UTM
Puntos NOMBRE ESTE NORTE ALTITUD
Inicio de San Luis de 467894E 8801734N 786.569 m.s.n.m

Carretera Shuaro -
Chanchamayo
Fin de Oxapampa 456616E 8830115N 1832.289 m.s.n.m

carretera
Elaboración propia
2.14. Anexos

Mapa 1: Mapa de Instalaciones Auxiliares

LINEA BASE
SOCIOAMBIENTAL

3. LÍNEA BASE SOCIO AMBIENTAL
3.1. Definición del área de influencia ambiental
El área de influencia está conformada por la porción de territorio

compuesta por elementos bióticos, abióticos y por la población humana
en sus diferentes formas de organización y asentamiento, que podrían
ser afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en
funcionamiento del proyecto.
El Área de Influencias Directa (AID), que constituye la zona aledaña al
eje de la carretera proyectada en la cual las actividades de
construcción vial afectarán directamente los ecosistemas existentes
dentro de su ámbito; y la otra, más alejada, que corresponde al Área de
Influencia Indirecta (AII), donde los efectos de la obra sobre el entorno
se ejercen en forma indirecta o inducida.
3.1.1. Área de Influencia Directa (AID)
El Área de Influencias Directa (AID), que constituye la zona

aledaña al eje de la carretera proyectada en la cual las
actividades de construcción vial afectarán directamente los
ecosistemas existentes dentro de su ámbito. El área de influencia
directa comprende una franja de 400 metros a ambos lados del
eje de la carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, el mismo
que fue determinado en función al máximo grado de afectación
ambiental directo, que se producirá por la ejecución de los
trabajos constructivos para la rehabilitación de la carretera. En
dicha franja se encuentra comprendida el derecho de vía,
propiedades a expropiar, áreas constructivas donde habrá la
mayor afluencia y tránsito de maquinaria, áreas de instalación de
campamentos y patios de máquinas, área de planta de
chancado, ámbito de modificación de variables ambientales
(mayor generación de emisión de partículas en suspensión, ruidos,
posible alteración de suelos y cuerpos de aguas, afectación a la
salud humana, niveles de empleo laboral, de la flora, fauna, etc.).
Para establecer el Área de Influencia Directa se ha tenido en
cuenta los diferentes criterios:
a) Los centros poblados expuestos a los impactos por la ejecución

del proyecto y las instalaciones auxiliares.
Las zonas que son expuestos a los impactos por las instalaciones
auxiliares en este caso vienen a ser los Depósitos de Material

excedente, Patio de maquinarias, Canteras, Planta de Asfalto,
Campamento, y entre otros; cada uno de ellos puede afectar
de diferente manera a los aspectos físicos, biológicos y sociales.
El proyecto tiene todos los puntos exactos donde van a ir cada

uno de las instalaciones auxiliares y esto permitirá que se
trabaje de manera adecuada y satisfactoria. Los terrenos del
lugar son aptos para el acarreo de materiales, fuentes de agua
y depósitos.
b) Los centros poblados que se encuentran conectados con la vía.

Una gran parte de la población será afectada directamente
por la ejecución del proyecto, donde los impactos socio
ambientales tendrán efectos notoriamente por los
componentes del proyecto. A continuación, presentamos los
zonas o centros poblados que se encuentran conectados con
la vía.
Tabla 31: Población ubicada en el derecho de vía de la carretera
ITEM LOCALIDAD PROGRESIVA POBLACIÓN
1 Caserío 0+000 – 2+675 41

Paucartambo
2 Caserío Sogormo 2+678 – 8+880 55
3 Caserío 8+880 – 13+725 58

Churumazú
4 Caserío 13+725 – 21+055 49
Mesapata
5 Caserío Río Pisco 21+055 – 23+730 8
6 Caserío 23+730 – 26+350 36

Quebrada
Colorada
7 Caserío Puente 29+125 – 30+365 8
Tambo María
8 Caserío La 30+365 – 32+355 23
Cañera
9 Caserío Peña Flor 32+355 - 34+565 19
10 Caserío Cantarizú 34+565 – 37+360 29
11 Caserío El Abra – 37+360 – 39+025 6

Llamaquizú
12 Urbanización 39+025 – 44+177,12 129
Miraflores
TOTAL 461

c) Los predios como tierras agrícolas, viviendas, terrenos que
pueden ser afectados con el Proyecto.
El proyecto identifica como prediales a las viviendas, tierras
agrícolas, terrenos que pueden ser afectados o
beneficiados por el Proyecto, programas de compensación
a la afectación durante la ejecución del proyecto que
afectaran a viviendas, agricultura.
d) Los centros poblados, cuya jurisdicción cruzan con la vía.
No se han identificado comunidades nativas, comunidades
indígenas cuya jurisdicción cruzan la vía. Y que en ocasiones
ocurre lo contrario ya que se ubican comunidades nativas
que son patrimonio cultural a preservar.
e) Las microcuencas que son atravesados por la vía
La red hidrográfica que discurre en la zona del proyecto,
forma parte de las cuencas hidrográficas de los ríos Pachitea
y Perené, y que a su vez conforman el sistema hidrográfico
de la cuenca del Amazonas.
Hay numerosos ríos y riachuelos que cruzan el eje vial,
conformando un conjunto de drenaje predominantemente
dentrítico, siendo los principales ríos: Río Paucartambo,
Quebrada Santa Cruz, Quebrada Tres Aguas, Quebrada Río
Pisco, Quebradas Honda, Quebarada Aurora, Quebrada
Tigre, Quebrada Llamaquizú, Quebrada San Luis, Quebrada
La Esperanza, entre las más importantes.
3.1.2. Área de Influencia Indirecta (AII), describir los criterios empleados

para su delimitación, elaborar mapa georreferenciado.
El Área de Influencia Indirecta (AII), corresponde a la zona más

alejada donde los efectos de la obra sobre el entorno se ejercen
en forma indirecta o inducida. Para la determinación del área de
influencia indirecta del presente Estudio de Impacto Ambiental, se
ha utilizado diversos elementos y criterios que consideran los
efectos indirectos que se producirán sobre las variables
ambientales, como consecuencia de la construcción de la
carretera en estudio. En su delimitación se ha empleado el criterio
de divisoria de cuencas hidrográficas, vías de acceso principales
de la zona, latitud y longitud.
Por tratarse de un proyecto lineal, el AII al igual que el AID, es una

franja que se extiende paralela a ésta, con una extensión de 4 Km
a ambos lados del eje de la carretera proyectada. Centros
Poblados comprendidos en dicho ámbito son: Ramazú, Tarso
Peñaplas, Ñagazú, Villa Rica, Tambo Pituca, Chacos, Rincón
Chacos, Polvorín, La Florida, Churumazo, Dos de Mayo y San José.

Mapa 2: Área de Influencia Directa e Indirecta

3.2. Medio físico
3.2.1. Clima y meteorología

Las características climáticas del área de estudio son de tipo
Templado, moderado lluvioso (Cw), seco en invierno, con una
temperatura media anual que oscila entre 24 ºC a 6 ºC. La
precipitación pluvial anual máxima y mínima fluctúa entre 4000 a
410 mm, respectivamente. La variación climática a lo largo de la
carretera en estudio, está en función a las zonas de vida existentes.
Tabla 32: Zonas de Vida en el Proyecto
ZONA DE VIDA ALTITUD TEMPERATUTA PRECIPITACIÓN PROGRESIVA
(°C)
(msnm) (mm) (Km)
MAXI MINIM MAXI MINIM

MA A MO O
Bosque 500 - 24.9 17.2 1,968 936 0+000- 25+480

Húmedo– 1,800
Premontano
Tropical (bh-
PT)
Bosque muy 2,800 - 12.9 6.5 1,119 410 25+480-34+495

Húmedo – 3,000
Premontano
Tropical (bmh-
PT)
bosque 1,800 - 17.9 12.6 1,972 790.7 34+495- HASTA

húmedo - 2,800 EL FINAL DEL
Montano TRAMO
Tropical (bh-
MBT)
Fuente: Elaboración propi
De otro lado, según la Estación Meteorológica de Oxapampa, las

características climáticas de la zona de influencia, corresponden
al tipo valle de ceja de selva.

Ilustración 3: Estación Oxapampa
Fuente: SENAMHI
Tabla 33: Datos de la Estación Meteorológica de Oxapampa

Estación OXAPAMPA
Departamento Pasco
Provincia Oxapampa
Distrito Huancabamba
Fuente: SENAMHI
Tabla 34: Precipitación pluvial registrada en la Estación Meteorológica de Oxapampa

Precipitación Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic. Tot.
Pluvial
Máxima 333.7 426.7 340.0 168.9 145.7 100.4 94.0 147.5 124.1 221.5 182.5 443.8 1960.8
Media 217.6 238.1 175.3 96.3 58.0 40.5 44.3 55.8 73.3 101.7 119.7 202.6 1418.3
Mínima 100.0 65.0 55.5 49.8 0.0 14.0 8.0 8.0 30.0 18.0 39.0 67.8 985.5
D. Est. 85.7 105.9 95.4 38.2 37.1 24.0 23.4 36.2 29.5 52.2 36.0 94.0 261.7
Fuente: SENAMHI

Ilustración 4: Distribución mensual de la precipitación
500
450
400
Precipitación Pluvial en mm
350
300
250
200
150
100
50
0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Diç
Meses del año
Precipitación Máxima Precipitación Media Precipitación Mínima
Fuente: SENAMHI
Tabla 35: Registro de Precipitaciones Pluviales

Estaciones Meteorológicas
Años
Oxapampa Mesapata Villa Rica
1964 40 - 62.5
1965 45.5 - 68
1966 36 - 52
1967 - - 57.6
1968 - - -
1969 36 - -
1970 42.2 - 89.1
1971 93 34 32.9
1972 43.6 27.5 40.9
1973 66.8 32.9 42.2
1974 31.6 27.4 26.8
1975 23.2 35.6 30.4
1976 26.6 28.3 25.6
1977 35 32.2 26.4
1978 52.5 29.7 -

Estaciones Meteorológicas
Años
Oxapampa Mesapata Villa Rica
1979 52 41.8 -
1980 - 25.4 -
1981 - 31.1 -
1982 - 27.7 -
1983 - - -
1984 36 - 70.6
1985 45.1 - 60.5
1986 52.7 - 43.3
1987 54.7 - 67
1988 35.2 - 43.3
1989 56.3 - 77.1
1990 46.6 - 67
1991 62.6 42 63.2
1992 44 82.1 88.1
1993 68.2 55 82.8
1994 44.6 70 74.7
1995 - - 63.8
1996 38 - 42
1997 65 - 58
1998 30.6 - 65.7
Fuente: SENAMHI
3.2.2. Zonas de vida
El proyecto de acuerdo con el Sistema de Clasificación de Zonas

de Vida del Dr. Leslie R. Holdridge, se fundamenta en criterios
bioclimáticos, el emplazamiento del Proyecto Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Puente Paucartambo - Oxapampa,
abarca tres (03) zonas de vida: bosque húmedo - Premontano
Tropical (bh-PT), bosque húmedo - Montano Bajo Tropical (bh-MBT)
y bosque muy húmedo - Premontano Tropical, como se aprecia en
lo siguiente.

Tabla 36: Zonas de Vida en el ámbito de estudio
Nº Símbolo Zonas de vida
1 bh - PT Bosque húmedo Premontano

Tropical
2 bmh - PT Bosque muy húmedo Premontano

Tropical
3 bh - MBT Bosque húmedo Montano Bajo

Tropical
 Bosque Húmedo – Premontano Tropical (bh-PT):

 Ubicación: Esta formación vegetal se distribuye entre
los 500 y los 1,800 msnm.
 Condiciones Climáticas: El bosque húmedo –
Premontano Tropical (bh-PT) se caracteriza por
presentar una biotemperatura media anual máxima
de 24.9 ºC y la media anual mínima de 17.2 ºC. El
promedio máximo de precipitación total por año es
de 1 968 mm y el promedio mínimo de 936 mm.
 Ciudades y Poblados: En esta zona se inicia el tramo

de la carretera en estudio. Los poblados más
importantes a lo largo de la carretera que ocupa esta
formación natural son: Sogormo, Playapamapa,
Churumazú Mezapata y las localidades de Ramazú y
Río Pisco.
 Cobertura Vegetal: Entre la vegetación natural
predominante e indicadora de esta Zona de Vida
destacan: “tornillo” (Cedrelinga catenaeformis),
“moenas” blanca, amarilla, negra, etc. de la familia
de las Laureaceas, “congona” (Brosimun sp.), “nogal”
(Juglans neotrófica) y “cedro de altura” (Cedrela sp.).
 Uso Actual y Potencial de la Tierra: Existen grandes
áreas deforestadas como consecuencia de la
ampliación de la frontera agrícola y pecuaria,
generalmente en terrenos empinados, produciendo
graves problemas de erosión. La agricultura y la
ganadería en los terrenos suaves o planos prosperan
normalmente. Los principales cultivos son los frutales,
tales como: cítricos (naranja), plátano, papaya, piña y
palta.

 Bosque Húmedo – Montano Bajo Tropical (bh-MBT)
 Ubicación: La Zona de Vida bosque húmedo –
Montano Bajo Tropical (bh-MBT), ocupa los valles
interandinos en su porción intermedia, entre los 1 800 y
2 800 msnm.
 Condiciones climáticas: En esta Zona de Vida, la
biotemperatura media anual máxima es de 17.9 ºC y
la media anual mínima de 12.6 ºC. El promedio
máximo de precipitación total por año es de 1 972 mm
y el promedio mínimo de 790.7 mm. Posee un
promedio de evapotranspiración potencial total por
año variable entre la mitad (0.5) y una cantidad igual
(1) al volumen promedio de precipitación total por
año, lo que ubica a esta Zona de Vida en la provincia
de humedad: HUMEDO.
 Ciudades y Poblados: Los centros poblados que se
localizan en esta formación natural y adyacente en
este sector de la carretera en estudio son los
siguientes: Cantarizú, Llamaquizú, La Esperanza y la
ciudad de Oxapampa; además de la Florida,
Churumazo, San José, entre otros.
 Cobertura Vegetal: La vegetación natural no existe en
la mayor parte de esta Zona de Vida, a consecuencia
de la sobreutilización por el uso agrícola y ganadero.
Sin embargo, existen algunos otros lugares en los
cuales se observan bosques con pocas
modificaciones, preferentemente sobre las faldas de
los cerros de fuerte pendiente como: "cedro" (Cedrela
odorata), "tornillo" (Cedrelinga catenaeformis),
abundando la "topa" (Ochroma pyramidale), "sangre
de grado" (Croton sp.) y “diablo fuerte” (Podocarpus
sp). Asimismo, son indicadoras de esta Zona de Vida el
“carricillo” (Chusquea sp.) y “zarzamora” (Rubus sp.),
así como el epifitismo moderado, principalmente de
Bromeliáceas y el musgo que recubre los árboles.
 Uso Actual y Potencial de la Tierra: Constituye una
Zona de Vida con buenas condiciones bioclimáticas,
consecuentemente favorable para las actividades
agrícolas y ganaderas. La agricultura de secano se
desarrolla durante los meses de Octubre a Abril.
 Bosque muy Húmedo – Premontano Tropical (bmh-PT)

 Ubicación: Esta formación vegetal está distribuida
entre 2 800 y 3 000 msnm.

 Condiciones Climáticas: La biotemperatura media
anual máxima es de 12.9 ºC y la media anual mínima
es de 6.5 ºC. El promedio máximo de precipitación
total por año es de 1 119 mm. y el promedio mínimo,
de 410 mm.
 Según el Diagrama Bioclimático de Holdridge, esta
Zona de Vida tiene un promedio de
evapotranspiración potencial total variable entre la
mitad (0.5) y una cantidad igual (1) al volumen de
precipitación promedio total por año, lo que ubica a
esta Zona de Vida en la provincia de humedad:
HUMEDO.
 Ciudades y Poblados: Los poblados que se ubican en
esta Zona de Vida son: Tambo María, Esmeralda y
Tambo Pituca.
 Vegetación: La vegetación natural clímax
prácticamente no existe y se reduce a pequeños
bosques residuales homogéneos, donde destacan las
especies como: el "cedro" (Cedrela odorata), "tornillo"
(Cedrelinga catenaeformis), abundando la "topa"
(Corona pyramidale), "sangre de grado" (Croton sp.),
etc.
 La fauna representativa de esta Zona de Vida es:
Penelope montanii, Columba fasciata, Zenaida
asiatica, Amazilia chionogater, entre otras.
 Uso Actual y Potencial de la Tierra: Los suelos
adyacentes en este sector de la carretera en estudio,
al igual que en todo el tramo, ha sufrido una fuerte
deforestación para utilizarlos preferentemente como
tierras para crianza y pastoreo de ganado lechero,
apreciándose hatos numerosos de ganado holstein.

Mapa 3: Zona de Vida - Mapa Ecológico
Fuente: Elaboración Propia

3.2.3. Recurso hídrico (continental, marino y subterráneo)
a) Hidrografía
La red hidrográfica que discurre en la zona del proyecto,
forma parte de las cuencas hidrográficas de los ríos Pachitea
y Perené, y que a su vez conforman el sistema hidrográfico de
la cuenca del Amazonas.
Hay numerosos ríos y riachuelos que cruzan el eje vial,
conformando un conjunto de drenaje predominantemente
dentrítico, siendo los principales ríos: Río Paucartambo,
Quebrada Santa Cruz, Quebrada Tres Aguas, Quebrada Río
Pisco, Quebradas Honda, Quebarada Aurora, Quebrada
Tigre, Quebrada Llamaquizú, Quebrada San Luis, Quebrada
La Esperanza, entre las más importantes. El río Paucartambo
pertenece a la cuenca del río Perené. Tiene sus nacientes en
el flanco occidental de los nevados de Huanguruncho,
Tarata, etc. y lagunas como Huangush, Pachapata,
Luychococha, Chalhua, Jaico, entre otras.
Mapa 4: Mapa Hidrológico

3.2.4. Calidad del agua (incluir mapa de estaciones de monitoreo)
Los monitoreos de calidad de agua durante el proyecto se van a

realizar en 3 oportunidades durante la puesta en marcha del
proyecto, luego se recomiendan monitoreos trimestrales durante
la operación, considerando la medición de los siguientes
parámetros:
 PH
 Turbiedad (UNT)
 Cloruros (mg/l)
 Alcalinidad (mg/l)
 Hidrocarburos
 Solidos totales en suspensión
ESTACIONES DE MONITOREO
Tabla 37: Puntos de Monitoreo de Calidad de agua

ESTACION (Km) ETAPAS A DESCRIPCIÓN
MONITOREAR
01+527.85 Construcción, Ubicado en el Puente
operación y Pelmaz
abandono
09+179.57 Ubicado en el Puente
Raya

Lorenzo

Palcazu
3.2.5. Calidad del aire, niveles de ruido y vibraciones

FRECUENCIA:
La frecuencia de monitoreo deberá de ser trimestral y se realizará

según las formas y métodos de análisis establecidos en el Decreto
Supremo DS 003-2017-MINAM (Estándares Nacionales de Calidad
del Aire).

Tabla 38: Puntos de monitoreo de los niveles de aire
ESTACION ETAPAS A DESCRIPCIÓN
(Km) MONITOREAR
4+300 Ubicación en el depósito de
material excedente
20+800 Ubicación en la zona de

Construcción, depósito de material excedente
23+620 operación y campamento

abandono
34+700 Patio de maquinarias
46+800 Ubicación en la zona de

alcantarillado
47 Ubicación de la localidad
Constitución
Monitoreo de los niveles de ruido
Puntos de monitoreo: Se realizará el monitoreo del nivel sonoro a

fin de prevenir la emisión de altos niveles de ruido que puedan
afectar la salud y la tranquilidad de los trabajadores de la obra.
Se monitorearán los niveles ambientales de ruido de acuerdo a
la escala db (A), uno de ellos en el área donde se realizan las
actividades relacionadas a la construcción y el otro a una
distancia entre 100m y 200m.
FRECUENCIA:
Se realizarán mediciones trimestrales, siguiendo el cronograma
de actividades de obra del ejecutor y al mismo tiempo que se
realice el monitoreo de Calidad de Aire.
Tabla 39: Puntos de Monitoreo de niveles de Ruido
(Km) MONITOREAR
47 Ubicado cerca de la localidad
de Constitución
Construcción,
23+20 operación y Ubicado cerca al
abandono campamento
27+250 Ubicado en la zona donde

predomina mayor vegetación

3.2.6. Calidad del suelo (incluir puntos de monitoreo)
FRECUENCIA:
Este monitoreo se realizará con una frecuencia semestral en la

etapa de construcción. Se ha considerado realizar el monitoreo
semestral durante la etapa de abandono durante el primer año
solamente.
Las estaciones de monitoreo serán ubicadas en aquellas áreas con

riesgo de sufrir contaminación por fugas o derrames de sustancias
contaminantes tales como talleres de mecánica y zonas de
almacenamiento de insumos ubicadas en los campamentos.
Tabla 40: Puntos de monitoreo de Calidad del Suelo

MUESTRA ESTACION ETAPAS A DESCRIPCIÓN
(Km) MONITOREAR
47 Ubicado cerca de la
Construcción, localidad de
SUELO operación y Constitución
abandono
23+20 Ubicado cerca al
campamento
34+700 Ubicado en el patio de

maquinarias y
herramientas
El parámetro de contaminación de suelos a considerar son los

Hidrocarburos Totales de Petróleo y Metales Pesados.
3.2.7. Caracterización del suelo

a) Estudios de suelos
 Suelos derivados de materiales aluviales
Estos suelos se han originado a partir de materiales
sedimentarios holocénicos recientes, compuestos por
arcillas, limos, arenas y gravas de cantos rodados,
transportados por la acción fluvial del río que conforma la
cuenca. Se distribuyen en forma muy amplia en aquellas
tierras bajas de superficies planas a ligeramente
inclinadas, estando algunos sectores sujetos a
inundaciones periódicas, especialmente aquellas áreas
muy próximas a los cauces. Se caracterizan por ser
estratificados, de textura media a gruesa, con drenaje

bueno a algo excesivo, moderadamente profundo a
profundos, en algunos sectores con presencia de gravas
y gravillas dentro de los horizontes subyacentes, que
reducen el volumen útil del suelo.
 Suelos derivados de materiales residuales
Suelos que se han originado in-situ, desarrollados
localmente por meteorización y acumulación de
materiales a partir de rocas de naturaleza litológica
diversa. Se encuentran distribuidos ocupando posiciones
fisiográficas con pendientes planas a ligeramente
inclinadas; con o sin desarrollo genético, de textura
moderadamente gruesa.
b) Uso actual de suelo
Estas tierras se encuentran en cultivo de maíz y entre otros
para su posterior exportación
c) capacidad de uso mayor
En el área de estudio se han identificado cuatro (04)
unidades de Capacidad de Uso Mayor de las Tierras, cuya
descripción se presenta a continuación (ver Mapa Nº 7):
 Asociación A2sc - C2es
Esta asociación es potencialmente buena para cultivos
agronómicos. Se distribuye en las terrazas aluviales no
inundables que se encuentran en los alrededores de los
poblados de Oxapampa, Llamaquizú, Cantarizú y Tambo
María.
La característica de esta agrupación es su composición,

60% de tierras aptas para cultivos en limpio, de calidad
agrológica media con deficiencias vinculadas a los
factores edáfico y climático; y un 40% de tierras que
presentan características apropiadas para la fijación de
cultivos permanentes de calidad agrológica media, con
deficiencias vinculadas a los factores erosión-pendiente y
edáfico.
 Asociación P2s - C2es

Se distribuye sobre terrazas antiguas elevadas y lomas del
río Paucartambo. El sector de la carretera comprendido
entre Mesapata y Puente Paucarambo, se desarrolla
dentro de esta asociación.
Esta asociación está constituida por 60% de pastos de

calidad agrológica media y con limitaciones de suelo, y
por tierras aptas para cultivos permanentes con
limitaciones de erosión y suelos. Por lo general, las tierras
con vocación para pastizales se distribuyen en las
terrazas, con problemas variables en cuanto a drenaje, así
como en las áreas de lomas de pendiente suave. En

cambio, los cultivos permanentes son sensibles a las
condiciones de drenaje deficiente y toleran pendientes
muy fuertes.
 Asociación X - F2e
Ocupa laderas de montaña de fuerte pendiente. El tramo
de la carretera en estudio entre los poblados de Tambo
María y Mesapata, cruza esta asociación de tierras. Está
conformada por dos tipos de tierras: 60 % de tierras de
Protección, con deficiencias severas relacionadas con el
factor topográfico (pendiente con más del 75%) y; 40% de
tierras que presentan vocación para forestales de
producción, de calidad agrológica media y con
limitaciones vinculadas a la erosión - pendiente.
 Consociación X
Está formada por las denominadas tierras de Protección,
que por sus deficiencias severas no permiten su utilización
para propósitos agropecuarios o forestales de
producción.
3.2.8. Geología
3.2.8.1 Estratigrafía
A lo largo del tramo vial en estudio se distinguen unidades

estratigráficas predominantes como son la Formación
Sarayaquillo, el Grupo Oriente, la Formación Chonta, la
Formación La Merced y depósitos aluviales, que en su
mayoría abarca la cuenca perteneciente al río
Paucartambo, y en los tramos finales a la cuenca del río
Chorobamba.
A continuación, se describen las principales unidades

litoestratigráficas, así como algunas formaciones que
aparecen a lo largo de la carretera en estudio.
 Grupo Mitu (Ps-m)

El Grupo Mitu conforma mayormente una secuencia
clástica de origen continental, asociada a eventos
vulcanoclásticos desarrollados en ambientes
epicontinentales. Existe variabilidad en la composición
litológica de este grupo, encontrándose constituido por
conglomerados, areniscas y limoarcilitas intercaladas
con vulcanitas (lavas andesíticas), y piroclastitas de color
verdoso a violáceo. Aflora mayormente al Este se
Oxapampa, conformando colinas bajas, fuertemente
intervenidas.

 Formación Chambará (Ts-ch)
Aflora en el área de Shalipayco, en la margen izquierda
de los ríos Tulumayo, Ulcumayo y Paucartambo (cerca
de la quebrada Tres Aguas, quebrada Honda y en el
poblado de Mesapata).
La Formación Chambará entre el Nevado Ulcumayo y

Shalipayco, se observa que está constituida por
dolomitas, calizas dolomíticas (Carbonato de magnesio)
y calizas grises oscuras, con grandes desniveles que
llegan hasta los 1200 m. y pendientes entre los 30º y 43º.
En el río Paucartambo y en los caseríos de Tambo María

y Pusagno (parte alta), existe un incremento de calizas
oscuras a carbonosas. Su potencia se estima en  1600
m.
 Formación Aramachay (Ji-a)

Corresponde a una secuencia de calizas negras
bituminosas y arcillosas, intercalada con limoarcillitas
negras que presentan abundante contenido de materia
orgánica. Sus afloramientos se encuentran distribuidos
en áreas similares a la Formación Chambará; en el río
Paucartambo hay algunos afloramientos, cerca de
quebrada Honda. Esta formación posee taludes
elevados y fracturados, debido a la presencia de lutitas
intercaladas.
 Formación Condorsinga (Ji-c)

En la Hoja Oxapampa, aflora cerca de la ciudad de
Oxapampa (con 29º de pendiente), en el río
Chorobamba y en las partes altas de Pusagno, al oeste
de Tambo María y en parte de quebrada Honda,
perteneciente a la cuenca del río Paucartambo.
Posee una morfología resistente a la erosión, formando

escarpas pronunciadas de calizas, las que, en algunos
casos, se encuentra sobre superficies suaves (formación
Aramachay). En Oxapampa afloran brechas calcáreas
y calizas gris oscuras silicificadas.
La potencia de la Formación es de  700 m. Se encuentra

afectada por fuerte craquelamiento por tramos, por ello
se producen desprendimiento de pequeños bloques de
roca, en algunos puntos. Se le observa entre las
progresivas Km. 36+050 al Km. 37+350.

 Formación Oxapampa (Ji-ox)
Aflora en los tramos iniciales cerca de Playapampa, con
una potencia aproximada de 100m; litológicamente
consta de conglomerados calcáreos, calizas oscuras
silificadas, areniscas calcáreas. Expuestas a pequeñas
fallas con poco salto, lo que ocasiona desprendimientos
por fracturamiento residuales, la ampliación de la
plataforma de la vía en estudio podría desestabilizar los
taludes y por consecuencia el colapso de la quebrada
aledaña por lo que se recomienda la construcción de
un puente en la Quebrada delante de la progresiva Km.
7+100.
 Formación Sarayaquillo (Js-s)

Son secuencias de rocas continentales conformada por
areniscas conglomerádicas rojas, lodolitas y limolitas que
afloran en el río Sarayaquillo, distrito de Contamana
(según KUMMEL B., 1946, quien lo empleó por primera
vez).
Las capas rojas de la Formación Sarayaquillo,

morfológicamente conforman superficies suaves a
manera de colinas y cerros bajos, con abundante
generación de suelos arcillosos. Dentro de las áreas
estudiadas por el INGEMMET se reconocieron tres
miembros:
Miembro Inferior: Se encuentra en la villa Anashirona

(Santa Ana), en los caseríos de boca de Tigre y la
Libertad, formado por areniscas conglomerádicas rojas.
En San Matías camino a Puerto Bermúdez, se presenta
como una secuencia conglomerádica conformada por
andesitas de textura fina a gruesa, en una matriz arenosa.
Miembro Intermedio: Se presenta en el río Paucartambo,

entre Sogorno-Puente Paucartambo, hacia la parte
superior de la quebrada Honda y río Pisco hasta Tambo
Pituca, cuya geomorfología es suave a mediana con
pendiente de 30º a 50º, esta formación atraviesa
pequeñas cuencas que alimentan al río Paucartambo,
siendo los principales causantes de deslizamientos a lo
largo de la carretera en estudio (principalmente en
tramos donde la formación yace con una fuerte
pendiente).

A lo largo de la carretera, aflora en las progresivas Km.
0+200 al Km. 4+490.
 Grupo Oriente (Ki-o)

En las quebradas Santa Cruz, Yurinaqui y Puente
Paucartambo afloran areniscas cuarzosas
conglomerádicas y areniscas de grano grueso, de color
violeta a morado claro, en estratos tabulares con
estratificación sesgada y laminación interna. Se
intercalan las areniscas limosas con limoarcillitas verdes,
gris verdoso a amarillento finamente estratificadas.
Este grupo se encuentra aflorando con una potencia de

 350 m, en el puente Paucartambo, Río Perené y río
Chorobamba; consta de areniscas cuarzosas macizas
de grano grueso a fino, con algunas intercalaciones de
lutitas. La estabilidad de ésta unidad se condiciona a su
posición estructural, siendo en líneas generales de
moderada a buena. Aflora desde el Puente
Paucartambo hasta la progresiva Km. 0+200 y sobreyace
a la Formación Sarayaquillo en discordancia progresiva.
 Formación Chonta (Kis-ch)

Llamada así por MORÁN R. M. y FYFE D. (1933). Es una
secuencia litológica conformada por lodolitas
intercaladas con limolitas y calizas. ROSENZWEIG (1953),
la divide en miembro inferior y superior.
Sus afloramientos se observan en los cuadrángulos de

Oxapampa y Chuchurras. Los más representativos se
encuentran en el río Paucartambo (Churumazú y
Mesapata). Sus colinas varían desde los 14º a 27º de
pendiente y delimitan subcuencas que van al río
Paucartambo. Según su litología, la formación Chonta es
predominantemente calcárea con intercalaciones de
niveles pelíticos. Dentro del área se distinguen tres
miembros:
Miembro inferior: Tiene limoarcillitas de coloración

verdosa y areniscas rojas, el grosor de este miembro está
entre los 20 a 50 m. Esto se puede observar en el río Entás,
próximo al Puente Paucartambo.
Miembro medio: Esta formación aflora en las quebradas

Bocaz, Entás y San Matías, contiene calizas micríticas de
color gris claro a gris amarillento. Las calizas se intercalan
con margas, limolitas calcáreas gris marrón. El espesor de
este miembro se estima en 400 m.

 Formación Chambira (Nm-ch)
Morfológicamente, se encuentra conformada por
colinas bajas con crestas redondeadas que al
erosionarse generan suelos arcillosos de coloración
rojiza, los cuales se encuentran afectados por
fenómenos de reptación.
Entre Villa Rica y Eneñás, la Formación Chambira

constituye una secuencia pelítica conformada
mayoritariamente por limoarcillitas rojas, marrón, marrón
rojizas y moradas, finamente estratificadas en estratos de
grosor decimétrico. Se intercalan lodolitas rojas a
moradas y delgadas capas de calizas de color gris a
pardo.
 Formación La Merced (Nq-lm)

Nombrada en 1979 por el INGEMMET, es una secuencia
de rocas conglomerádicas que afloran en los
alrededores de San Ramón y la Merced (provincia de
Chanchamayo), siguiendo una dirección de NNE-SSO,
hacia los ríos Penedo y Colorado, caseríos Playapampa,
cruzando el río Paucartambo y llegando hasta el río
Pisco (pasando la quebrada Tres aguas).
La formación La Merced es una secuencia

Conglomerádica del tipo piedemonte, conformada por
conglomerados polimícticos, cuyos litoclastos (forma de
las rocas) corresponden a calizas, granitos, areniscas,
andesitas y metamorfitas, presentando sus bordes
subredondeados, y se encuentran envueltos en una
matriz limoarenosa con cemento arenoso o calcáreo.
La morfología que presentan esta Formación, es de

pendientes bajas (de 11º a 20º), material poco
consolidado a consolidado, que está sobre las
subcuencas que alimentan al río Paucartambo, lo que
contribuye en esa faja a deslizamientos (debido a la
saturación rápida y poca resistencia de esta formación).
Su potencia es variable de 200 a 800m.
El grado de estabilidad conformada por la

consolidación de sus componentes variando a
semiconsolidados no presenta mayores problemas de
estabilidad por la ausencia de pliegues. Aflora entre las
progresivas Km. 7+290 – 9+120, Km. 21+515 y Km. 21+315.

 Depósitos Aluviales (Qh-al)
Los depósitos aluviales son material Cuaternario que se
encuentran distribuidos en los valles y quebradas. En el
río Paucartambo comienzan cerca de Sogorno hasta la
confluencia del río Paucartambo y Chanchamayo, para
formar el río Perené.
Lo conforman materiales de grava y conglomerados,

unidos por una matriz arcillosa, en su mayoría están poco
consolidados, que con una combinación de taludes
fuertes son causantes de deslizamientos en las zonas
donde se depositan.
Los niveles aluviales se encuentran distribuidos en los

valles y quebradas tributarias, depositándose material
de escombro de gravas y conglomerados polimícticos
mal clasificados, unidos a una matriz arcillosa a arenosa.
En la zona de Miraflores se ha observado depósitos
aluvionales generados por efectos de deslizamientos,
formando grandes terrazas con material de cantera
como se observa en las progresivas Km. 3+195 al Km.
3+375, Km. 6+630 al Km. 6+920, Km. 33+400 al Km. 33+490
y Km. 34+250 al Km. 34+305; propiamente el material
cuaternario aluvial se encuentra en las siguientes
progresivas: Km. 26+532 al Km. 36+590, incluyendo todo
el barrio de Miraflores y la ciudad de Oxapampa. (Ver
Mapa 3: Mapa Ecológico)
3.2.9. Geomorfología
Laderas de Valle Subandino
Esta unidad se encuentra ubicada paralela a los ríos
Chanchamayo, Perené y Paucartambo, con desniveles
comprendidos entre los 2 500 a 3 500 msnm.
Morfológicamente, se caracteriza por presentar pendientes
moderadas a pronunciadas (45 a 75º). Las laderas de los ríos
Paucartambo y Chanchamayo son de pendiente pronunciada, y
en algunos casos sus flancos subverticales y escarpados. Se
encuentran interrumpidas por numerosas pequeñas quebradas
estacionarias y permanentes. Se le ubica también en una parte del
barrio de Miraflores.
Colinas
Se distribuye paralela al río Chorobamba y cerro Palomar. Sus
altitudes varían desde los 800 hasta los 2 100 msnm.
Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una
agrupación de colinas bajas con pendientes moderadas y crestas

sub-redondeadas, sobre ella se produce reptación de suelos
cuando éstos son de composición arcillosa, modificando el perfil
de las colinas. El mejor ejemplo se encuentra en el caserío
Cantarizú, donde se observa también pequeñas cataratas como
“El Tigre”.
Terrazas aluviales
Esta geoforma se encuentra ubicada en la parte central del
cuadrángulo de Oxapampa, sus desniveles están comprendidos
entre los 600 y 2 000 msnm.
Morfológicamente, se caracteriza por presentar una superficie a
manera de plataforma inclinada que coincide con el buzamiento
de los estratos, encontrándose afectada por valles simétricos que
han desarrollado acantilados al pie de la plataforma. Sobre ella se
desarrolla una escasa vegetación arbórea y se realiza actividad
agrícola por parte de la población ribereña, perteneciente a los
caseríos de Sogormo, Churumazú, Mesapata.
Valles y quebradas
Se han desarrollado a través de los ríos que recorren el relieve
cordillerano y subandino con desniveles. Se encuentran
comprendidas entre los 600 y 3 900 msnm, en algunos casos son de
corta longitud como los ríos Paucartambo y Chorobamba, siendo
atravesadas por pequeñas quebradas locales que se encuentran
relacionadas a las constantes precipitaciones pluviales propias de
la zona.
En conjunto, estas unidades se encuentran en proceso de
profundización, afectando lateralmente las laderas. En el caserío
de Sogormo antiguo, el río Paucartambo está afectando el talud
lateral de la carretera en la progresiva Km. 4+330.
Las quebradas de extensión local, se encuentran en proceso de

alcanzar su perfil de equilibrio, afectando en ciertos sectores la
plataforma existente, siendo necesario proyectar obras de
drenaje, tales como: pontones o badenes, los que son detallados
en acápite posterior.
3.2.10. Problemas ambientales, pasivos ambientales
El proyecto viene obras de arte, que se lleva durante la ejecución

de la obra. Los pasivos ambientales que se da en el entorno de la
vía, se considera que la mayoría es de bajo riesgo potencia debido
a que no se observa complicaciones. Pero es importante

consideras y tomar en cuenta los siguientes problemas
ambientales.
 Riesgo por inestabilidad de taludes
Es preciso mencionar que en la progresiva Km. 15 + 450 existen

constantes deslizamientos debido a la presencia de una falla
geológica, de igual manera ocurre en la progresiva Km. 7+660, en
este caso el movimiento de tierras podría ocasionar el
ensalzamiento de Quebrada Honda Chica, por ello se recomienda
la construcción de un puente.
Tabla 41: Zonas con riesgo de inestabilidad de taludes.
Ubicación L (m)
0+332.5 - 0+362.5 30.0
0+413.6 - 0+453.6 40.0
0+540 - 0+564 24.0
0+561 - 0+581 20.0
1+229.8 - 1+246.8 17.0
1+708 - 1+716 8.0
1+720 - 1+730 10.0
1+739 - 1+751 12.0
1+759.2 - 1+771.2 12.0
1+785.4 - 1+794.4 9.0
1+799 - 1+811 12.0
1+899.2 - 1+929.2 30.0
11+300 - 11+320 20.0
18+400 - 18+500 40.0

 Deslizamientos
Corrida de estabilidad de taludes, sin intervención, en

condiciones estáticas, con intervención y en condiciones
pseudoestáticas, con intervención, a fin determinar el ángulo
de reposo del material y las posibles intervenciones del diseño
de banquetas, con sus respectivas obras de arte.
Ilustración 5: Deslizamiento en el km 0+050
Fuente: Google
3.3. Medio bilógico
3.3.1. Formación ecológica
a) Ecorregión
El proyecto corresponde a la ecorregión Selva Alta ya que se
encuentra a 1200msnm.
Ilustración 6: Ecorregiones del Perú

b) Unidades de vegetación
La vegetación natural no existe en la mayor parte de esta
Zona de Vida, a consecuencia de la sobreutilización por el
uso agrícola y ganadero. Sin embargo, existen algunos otros
lugares en los cuales se observan bosques con pocas

modificaciones, preferentemente sobre las faldas de los
cerros de fuerte pendiente como: "cedro" (Cedrela odorata),
"tornillo" (Cedrelinga catenaeformis), abundando la "topa"
(Ochroma pyramidale), "sangre de grado" (Croton sp.) y
“diablo fuerte” (Podocarpus sp).
Se presenta bajas coberturas que varían entre 2 y 33%, siendo
Oxapampa el que presenta la mayor cobertura y
Chontabamba el de menor cobertura,
3.3.2. Flora y fauna silvestre
Métodos de monitoreo de flora y fauna: En el siguiente cuadro se

darán a conocer los siguientes métodos de monitoreo:
Tabla 42: Métodos de Monitoreo

Monitoreo Especialista Método
Aves Ornitólogo Redes de niebla
Mamíferos Mastosólogo Cámara de

trampas
insectos Entomólogo Transeptos
Hidrobiología Hidrobiólogo Redes
Anfibios y reptiles Herpetofauna Transeptos
Flora terrestre Botánica Parcelas-

Transeptos
La presencia de la flora y fauna silvestre en una zona de vida, está

condicionada por diferentes factores que regulan tanto la
diversidad de las especies, como la frecuencia de las mismas,
existiendo una relación muy estrecha entre la fauna y su hábitat.
Los factores climáticos, la vegetación natural y cultivada,
constituyen los condicionantes para la existencia de la fauna, por
cuanto, proporcionan los elementos vitales para las diferentes
especies animales. Otro aspecto que regula y condiciona el
desarrollo de la flora y fauna, es la influencia del ser humano,
traducida en una mayor presencia en territorios naturales y el
impacto de sus actividades.
La intervención antrópica en la zona del Proyecto se manifiesta a
lo largo de toda la carretera. En ambas márgenes se observan en
algunos sectores áreas agrícolas y pecuarias, donde predominan
las plantaciones de frutales como, la naranja (Citrus sinensis),
mandarina, plátano (Musa sp.), papaya, piña, palta, guayaba,

pacae, café, principalmente, y grandes hatos ganaderos
dedicados a la producción láctea (leche, quesos, yogurt, etc.).
Situación que ha determinado que exista muy poca presencia de
especies de flora y fauna silvestres en el área de influencia directa
de la carretera; sin embargo, se puede apreciar en forma muy
dispersa pequeños bosques flora nativa en las partes altas y
empinadas de los cerros que circundan la zona del Proyecto.
En los Cuadros se presenta un listado de las principales especies de

flora y fauna presentes en el área del proyecto.
a) Clasificación taxonómica
Las principales especies en Flora son:
Cedro (Cedrela odorata)
Fuente: Jardín Botánico de Missouri
Tornillo (Cedrelinga catenaeformis)

Topa, Huampo (Ochroma pyramidale)
Sangre de grado (Croton sp.)
Nogal (Juglans neotrópica)
Roble amarillo, Romerillo (Podocarpus rospigliosii)

Cetico (Cecropia sp.)
Pacae, Guaba (Inga sp.)
Guajava (Psidium guajava)
Las principales especies en Fauna son:

Majaz (Agouti sp.)

Añuje (Dasyprocta sp.)
Sajino (Tayassu tajacu)
Carachupa (Dasypus novencinctus)
Venado cenizo (Mazama sp)

Zorrillo (Conepatus sp)
Ardilla (Sciurus sp)
Puerco (Coendu sp.)
Gallito de las rocas (Rupicola peruviana)

Shushupe (Lachesis muta)
Loro machaco (Bothrops sp)
b) Grado de endemismo
 FLORA
Tabla 43: Grado de Endemismo de la Flora
NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO (ESPECIE) GRADO DE ENDEMISMO
Cedro Cedrela odorata NO ENDÉMICO
Tornillo Cedrelinga catenaeformis NO ENDÉMICO
Topa, Huampo Ochroma pyramidale NO ENDÉMICO
Sangre de grado Croton sp. ENDÉMICO
Nogal Juglans neotropica ENDÉMICO
Roble amarillo,Romerillo Podocarpus rospigliosii ENDÉMICO
Setico, cetico Cecropia sp. ENDÉMICO
Pacae, Guaba Inga sp. NO ENDÉMICO
Guaba Psidium guajava NO ENDÉMICO

 FAUNA
Tabla 44: Grado de endemismo de Fauna
NOMBRE NOMBRE CIENTÍFICO GRADO DE
COMÚN ENDEMISMO
Majaz Agouti sp. ENDÉMICO
Añuje Dasyprocta sp. ENDÉMICO
Sajino Tayassu tajacu NO ENDÉMICO
Carachupa Dasypus ENDÉMICO

novencinctus
Venado cenizo Mazama sp. ENDÉMICO
Zorrillo Conepatus sp. NO ENDÉMICO
Ardilla Sciurus sp. ENDÉMICOS
Puerco espín Coendu sp. ENDÉMICO
Gallito de la rocas Rupicola peruviana ENDÉMICO
Shushupe Lachesis muta ENDÉMICO
Loro machaco Bothrops sp. NO ENDÉMICO

c) Categoría de amenaza
Según CITES en el siguiente cuadro se mostrarán las especies
de flora y fauna en amenaza.
 FLORA
Tabla 45: Especies en Amenaza - Flora

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO (ESPECIE)
Cedro Cedrela odorata
Tornillo Cedrelinga catenaeformis
Sangre de grado Croton sp.
Fuente: Adaptado de CITES

 FAUNA
Tabla 46: Especies en Amenaza - Fauna
NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO UICN
Majaz Agouti sp. LC
Añuje Dasyprocta sp. ESPECIE EN

AMENAZA
Sajino Tayassu tajacu VU
Carachupa Dasypus novencinctus VU
Ardilla Sciurus sp. LC
Gallito de la rocas Rupicola peruviana LC

Fuente: Adaptado de CITES
3.4. Medio social
3.4.1. Definición del área de estudio social (directa e indirecta), elaborar
mapa para cada caso.

Mapa 5: Mapa de los Centros Poblados
3.4.2. Colindancia y distancias de las instalaciones proyectadas con los

centros poblados.
 Instalación de campamento y patios de maquinarias:
Para la ejecución de la obra vial, se va realizar la

construcción de un Campamento y un Patio de
Máquinas, para cuyo efecto se ha seleccionado un
terreno ubicado a la altura de la progresiva Km. 41 + 032
de la carretera en estudio, ocupando un área de 5 320
m2, de la cual 4 720 m2 será para campamento y 600 m2
para patio de máquinas.

Tabla 47: Instalaciones de campamento y patios de maquinarias
Instalaciones Ubicación
Lugar Progresiv Lado Área
a (m2)
Campamento y Oxapamp 41+032 Derecho 4 720

Patio de a
Máquinas
Patio de Oxapamp 41+032 Derecho 600
máquinas a
5 320
 Planta de chancado
Para la selección de los materiales según tipo y diámetro

especificado, necesarios para los rellenos, conformación
del pavimento y construcción de obras de arte, será
necesario instalar una planta chancadora, la cual se
ubicará en la cantera Santa Clara, a la altura de la
progresiva Km. 44+115 de la carretera en estudio y
ocupará un área de 1000 m2.
Tabla 48: Fuentes de Agua
Lad
Fuente Progresiva Acceso Tipo
o
Río Km. 00+000 A 220 m., camino hacia la L.I. Permanente
Paucartambo Merced, en el margen
derecho del río
Paucartambo
Río Km. 05+440 A 3 m., en el margen L.I. Permanente

Paucartambo
Río Km. 11+762 A 150, en el lado izquierdo L.I. Permanente

Paucartambo del río Paucartambo.
Quebrada Km. 21+060 Cruce de aguas con la Permanente

Río Pisco carretera
Rió Santa Km. 29+196 De 15 a 25m. El recorrido L.D. Permanente

Cruz del río es paralelo al tramo
Km. 34+494
Río Km. 39+920 Cruce de aguas con la Permanente

Llamaquizu carretera
Río La Km. 44+120 Cruce de aguas con la Permanente

Esperanza carretera

 Canteras
La selección de las canteras se ha realizado en función a
los aspectos de calidad de materiales, facilidad de
acceso, los procedimientos de explotación, así como la
distancia de transporte.
Tabla 49: Canteras

CANTERA DISTANCIA
Cantera Ramazú 1.7 Km
Cantera Santa Clara 6.8 Km
Canteras de Cerro 0.02 Km
Cantera Peña Flor II 0.05 Km
Cantera El Ripio 5.5 K m
 Depósitos de Materiales Excedentes

En el proyecto se consideraron 12 depósitos de material
excedente.
Tabla 50: Depósitos de Materiales Excedentes
Depósito de Progresiva Progresiva Área Acceso
material inicio fin (Km.)
(m2)
Excedente
1 Sogormo 5+830 6+110 40 Lado

049.94 Izq.
0.30
2 Sogormo 6+230 6+310 42 Lado
896.02 Izq.
0.13
3 Churumazu 10+240 10+300 6 Lado
574.19 Izq.
0.16
4 Pucuy 14+720 14+800 21 Lado
249.12 Izq.
0.10

Tabla 50: Depósitos de Materiales Excedentes
5 Río Pisco 21+115 21+145 760.04 Lado
Izq.
0.05
6 Quebrada 23+430 23+610 15 Lado
Colorada 905.68 Izq.
0.15
7 Quebrada 23+980 24+120 10 Lado
Colorada 516.98 Izq.
0.11
8 Tambo 29+160 29+290 3 Lado
María 742.90 Izq.
0.08
9 Peñaflor II 33+260 33+500 8 Lado
690.46 Der.
0.10
10 Peñaflor II 33+880 33+960 1 Lado
753.66 Der.
0.05
11 Llamaquizu 39+865 39+925 22 Lado
485.34 Izq.
0.14
12 Miraflores 40+790 41+190 60 Lado
000.00 Izq.
0.07
3.4.3. Asentamientos humanos, centros poblados.
Entre los poblados importantes por su localización en ambas

márgenes de la carretera en estudio, se encuentran: Miraflores,
Pte. Paucartambo, Sogorno, Churumazú, Río Pisco, Quebrada
Colorada, La Cañonera, Peña Flor, Tambo Pituca, Tambo María,
Mezapata, Cantarizú y el Abra. Estos reúnen alrededor de 1,400
habitantes afincados tanto en la margen izquierda y derecha de
la carretera en estudio, destacando con mayor población, los
Centros Poblados como: Miraflores (570 personas), Mesapata
(188 personas) y Cantarizú (150 personas).
Varios de dichos poblados cuentan con los servicios de

abastecimiento de agua potable y luz eléctrica en sus viviendas,
mientras que el desagüe se halla ausente en todas ellas; en el
mejor de los casos, la disponibilidad de servicio higiénico se realiza
a través de silos, generalmente canalizados hacia los ríos
inmediatos. Un 70% de las viviendas, no poseen los servicios por red

pública sea interna o externa, que se suplen con el consumo de
agua proveniente de las quebradas cercanas y la luz, por el
empleo de velas.
Sólo algunos de los Centros Poblados cuentan con Postas Médicas,
como Mesapata, Cantarizú y Sogorno, en los cuales puede
encontrarse de 1 a 2 enfermeros a cargo. Con relación a los
Centros de Educación, Miraflores, Mesapata y Sogorno poseen
establecimientos de nivel primario y secundario, en el resto no
existe alguno.
Las actividades económicas que practica la población de los
poblados en cuestión, se basan en la agricultura y sobre cultivos
de frutales, principalmente cítricos. En menor proporción se
produce café, yuca y forrajes. Suelen alternar los periodos de
producción agrícola con la ganadería o el comercio de productos
de pan llevar.
3.4.4. Restos arqueológicos y patrimonio cultural

Arqueología
Durante el trabajo de campo, efectuado como parte de las
actividades de adecuación del Estudio de Impacto Ambiental del
proyecto en referencia, no se detectó la presencia de alguna
evidencia o vestigio de restos arqueológicos a lo largo del tramo
vial en estudio; sin embargo, y en cumplimiento de la normatividad
vigente en esta materia, consideramos conveniente que PROVÍAS
NACIONAL, dueño del proyecto, realice un estudio específico que
permita obtener información más precisa sobre los aspectos
arqueológicos en el área de influencia del proyecto, el cual sirva
para gestionar ante el Instituto Nacional de Cultura (INC) la
obtención del Certificado de Inexistencia de Restos arqueológicos
(CIRA), correspondiente
3.4.5. Demografía (población)
Según las estadísticas del Censo del 93, la población en el ámbito

de influencia del proyecto fue 35 937 habitantes en el año 1993;
siendo los distritos de Oxapampa y Villa Rica los de mayor
población, con el 41.01% y 35.69% del total.

Tabla 51: Población del área de influencia, según distritos
Distritos Total % Hombr Mujer Urba Rural

es es na
San Luis de 5,912 16.4 3,266 2,646 566 5,346

Shuaro 5
Oxapampa 12,82 35.6 6,594 6,232 7394 5,432

6 9
Chontabamba 2,460 6.85 1,297 1,163 111 2,349
Villa Rica 14,73 41.0 8,043 6,696 7113 7,626

9 1
Total ámbito de 35,93 100. 19,200 16,73 15,18 20,75

Influencia 7 00 7 4 3
Fuente: Censos Nacionales de Población y Vivienda (INEI, 2017)
La distribución de la población por ámbitos de residencia es

favorable para la zona rural, con el 58% del total. Por sexos, las
mujeres (16,737) fueron de número inferior al de varones (19,200).
3.4.6. Comunidades nativas o campesinas

El Proyecto a lo largo de la carretera cuenta con 13 Centro
poblados tanto en la margen izquierda y derecha de la carretera
en estudio.
Tabla 52: Centros Poblados
CENTROS POBLADOS
Miraflores
Mesapata
Cantarizú
Pte. Paucartambo
Sogorno
Churumazú
Rio Pisco
Quebrada colorada
La Cañonera
Peña Flor
Tambo Pituca
Tambo María
Abra

3.4.7. Educación
 Nivel de educación
Según las estadísticas del censo del 93, el grado de educación

alcanzado por los habitantes de 5 años a más en el área de
influencia fue primordialmente la educación primaria, la cual
representó un 50% (30,858 personas), en segundo lugar, se
encuentra la educación secundaria con un 25%; siendo de
menores porcentajes la educación superior no universitaria y
universitaria (3.8%).
Los bajos niveles de educación se explican por la gran deserción
escolar, pues un 18.4% de niños de 6 a 12 años desertó de la
escuela primaria y el 44.3% de niños entre los 13 a 17 años, dejó la
educación secundaria.
Tabla 53: Nivel de educación de la población

Sup.
Població Sup. No
Distritos Primaria Secundaria
n Universitario Universitar
io
San Luis de Shuaro 5057 2,664 1,086 71 81
Oxapampa 11,157 5,366 2,981 590 644
Chontabamba 2,117 1,161 474 75 81
Villa Rica 12,527 6,128 3,185 449 401
Total área de
influencia 30,858 15,319 7,726 1,185 1,207
Fuente: Censos Nacionales de Población y Vivienda (INEI, 2017).
 Tasa de analfabetismo
En el área de estudio, existe un índice considerable de

analfabetismo en la población de cinco años a más. La población
que no sabían leer ni escribir fue de 5,205 personas, lo que
determinó una tasa de analfabetismo promedio de 17%.
Considerando el ámbito distrital, San Luis de Shuaro presentó la
tasa más alta de analfabetismo (21%).

Tabla 54: Condición analfabeta de la Población
Distritos Sabe leer y No sabe leer Tasa de
escribir ni escribir Analfabetismo
San Luis de 3,972 1,076 21%

Shuaro
Oxapampa 9,588 1,557 14%
Chontabamba 1,799 318 15%
Villa Rica 10,259 2,254 18%
Total área de 25,618 5,205 17%

influencia
Fuente: Censos Nacionales de Población y Vivienda (INEI, 2017).
 Idioma
Los principales idiomas maternos aprendidos durante la niñez por

los habitantes de 5 años a más, fueron el Castellano Quechua y
Aymara; de los cuales, el de mayor prevalencia es el castellano
(85%) y luego el quechua (13%). Por distritos, el quechua tiene
mayor representatividad en San Luis de Shuaro (20%) y Villa Rica
(17%). La lengua Aymara sólo lo hablan un número reducido de
personas.
 Infraestructura
Los Centros Educativos en el área de estudio, son numerosos en los

niveles primarios y secundarios. Los centros de educación que
brindan el servicio de la enseñanza superior, no existen en los
distritos analizados, más bien se hallan en las ciudades capitales
de Departamento de Junín y Pasco. Las principales Universidades
en dichos departamentos son: La Universidad Daniel Alcides
Carrión y la Universidad Nacional del Centro del Perú.
3.4.8. Salud
Las principales enfermedades frecuentes en la población son: las

respiratorias, traumatismo y envenenamiento, enfermedades del
aparato circulatorio, tumores y enfermedades del aparato
digestivo, tuberculosis, y demás enfermedades infecciosas y
parasitarias.
En 2017, las enfermedades transmisibles de mayor importancia en
el departamento de Junín y que estuvieron sujetas a vigilancia
estuvieron: el resfrío común (44,784 casos), paludismo (18,626
casos), neumonía y bronconeumonía (14,156 casos), escabiosis o
sarna (13,146 casos), gastroenteritis (3,259 casos), TBC respiratorias
(1,898 casos), intoxicaciones alimentarias (1,477 casos), varicela

(1,318 casos), tifoidea y paratifoidea (798 casos), asimismo, se
registraron casos de fiebre amarilla (13casos), dengue (3 casos) y
amebiasis (343 casos), aunque en reducido número1.
Para el mismo año, en el departamento de Pasco2, las
enfermedades transmisibles fueron: las diarreas persistentes (14,507
casos) las infecciones respiratorias (11,781 casos), neumonía y
bronconeumonía (4,175 casos), la malaria (2,934 casos), la sarna
(2,934) y otros tipos de hemaltiasis (1,247 casos).
Mortalidad
Considerando el ámbito provincial de Oxapampa y
Chanchamayo, la tasa de mortalidad infantil para 2017 en los
distritos del área de estudio, osciló entre 44.4 y 53.5 por mil,
respectivamente.
Desnutrición
Entre los niños que se encuentran en el 1º de primaria, el
porcentaje de desnutridos en el ámbito de influencia del proyecto
fue de 50% en promedio. Distritalmente, los niveles son: 55% para el
distrito de San Luis de Shuaro, 47.5% en el Distrito de Chontabamba,
52.4% en Oxapampa y 52% en Villa Rica.
3.4.9. Actividades económicas
Actividad Agropecuaria
Según el Censo Agropecuario del 94, el número de agricultores en

el área de influencia es de 4,612 personas, en un total de 44,819
Ha. Las tierras de labranza abarcan una extensión de 13,524 Ha. y
las tierras para cultivos permanentes 19,785 Ha.
Tabla 55: Superficie agrícola de las unidades agropecuarias
Distritos Superficie Agrícola
Total U. A. con Tierras en Tierras con

superficie agrícola labranza cultivos
permanentes
Nº de Ha. Nº de Ha. Nº de Ha.

U. A. U. A. U. A.
San Luis de 1,035 7,431 489 1,48 944 5,424

Shuaro 5
Oxapampa 1,150 13,529 976 719 5,578
1
RAAC-Dirección Regional de Salud-Junín-Oficina de Estadística e Informática.
2
Oficina Sub Regional de Salud de Pasco-Unidad de Estadística.

Tabla 55: Superficie agrícola de las unidades agropecuarias
Chontabamba 577 5,794 523 2,79 359 2,587

7
Villa Rica 1,850 18,064 1,372 9,24 1,123 6,196

3
Total Área de 4,612 44,819 3,36 13, 3,145 19,7

Influencia 0 52 85
4
Fuente: Censo Nacional Agropecuario (INEI, 2017).
Los principales cultivos agrícolas que se producen en los distritos

de Pasco fueron: entre los transitorios, la papa, yuca plátano
guineo, maíz amarillo duro y maíz amiláceo; como permanentes,
el café o cafeto, achiote, cacao y palto.
Con relación al distrito de San Luis de Shuaro (Departamento de

Junín), como cultivos tiene además de los mencionados
anteriormente, la cebada grano y la yuca como cultivos
transitorios, y el naranjo como permanente. En este distrito existen
900 productores de Café, 800 productores de cítricos, 1,200
productores de plátanos, 500 productores de paltos y 600
productores de piña.
Cabe señalar, que entre los años 1995 y 1996 se registró la

existencia de empresas comunales en el ámbito de estudio. En el
distrito de Oxapampa por ejemplo se hallaron 8 empresas
comunales y una en Villa Rica.
Actividad Comercial
Otra de las actividades de importancia es la actividad comercial,
la cual está vinculada a la venta de productos agropecuarios,
prendas de vestir, productos de primera necesidad o de pan llevar.
El comercio ambulatorio es peculiar y se realiza en los alrededores
de los mercados principales, concentrándose en mayor medida
en el distrito de Oxapampa.
Ganadería
Respecto a la actividad pecuaria, en muchos casos se realiza
complementariamente a la actividad agrícola. Las especies
pecuarias de mayor explotación son: ovinos, porcinos y los pollos
de engorde.

3.4.10. Servicios básicos
Abastecimiento de agua
Respecto al abastecimiento de agua potable, los cuatro distritos

cuentas con el servicio, pero con bajas coberturas que varían
entre 2 y 33%, siendo Oxapampa el que presenta la mayor
cobertura, con el 32.54% de las viviendas con conexión a la red
pública, y Chontabamba el de menor cobertura, con el 2.12% del
total de viviendas.
San Luis de Shuaro presenta el mayor porcentaje de las viviendas
que se abastecen de agua a través de río, acequia o manantial,
con el 79.95% de sus viviendas, mientras que Oxapampa tiene el
menor porcentaje de sus viviendas que hacen uso de este tipo de
fuentes (40.51%).
Considerando todo el ámbito de influencia del proyecto, la
cobertura del servicio de agua potable es de apenas 22.04%, el
2.87% tienen conexión a la red pública fuera de sus viviendas, el
12.39% se abastecen de agua mediante pilón de uso público, el
37.07 de las viviendas hacen uso de pozos.
Alumbrado eléctrico
La cobertura del servicio eléctrico en el ámbito del proyecto es de

solo el 19.45% de las viviendas; siendo Oxapampa y
Chontabamba, los distritos que presentan las mayores coberturas,
con el 39.37% y 26.45% de las viviendas, respectivamente. Villa Rica
presenta la cobertura más baja en cuanto a este servicio, con solo
el 5.15%.
Tabla 56: Disponibilidad de alumbrado eléctrico en las viviendas de área

de influencia
Distritos Total Si dispone % No %

dispone
San Luis de 1,312 127 9.68 1,185 90.32
Shuaro
Oxapampa 2,649 1,043 39.37 1,606 60.63
Chontabamba 518 137 26.45 381 73.55
Villa Rica 3,049 157 5.15 2,892 94.85
Total ámbito de 7,528 1,464 19.45 6,064 80.55

influencia
Fuente. Censos Nacionales de Población y Vivienda (INEI, 2017).

Ilustración 7: Disponibilidad del alumbrado eléctrico en las viviendas.
100 94.85
90.32
90
80.55
80 73.55
Coberrtura del servicio (%)
70
60.63
60
50
39.37
40
30 26.45
19.45
20
9.68
10 5.15
0
San Luis de Oxapampa Chontabamba Villa Rica Total ámbito de
Shuaro influencia
Disponibilidad del servicio
Si Dispone
3.4.11. Institucionalidad local y regional
Las instituciones que participan dentro del Proyecto de

Rehabilitación y mejoramiento de la Carretera Puente
Paucartambo – Oxapampa, están integrados por la Municipalidad
Provincial de Oxapampa.
3.4.12. Problemas sociales
Considerando que el emplazamiento de la carretera afectará

algunos predios privados, es posible que este hecho ocasione
conflictos sociales entre sus propietarios y los responsables de la
construcción del Proyecto. Del mismo modo, dichos conflictos
podrían retrazar el inicio de las actividades constructivas. Sin
embargo, de acuerdo a los resultados de la consulta a los
propietarios de los bienes afectados, efectuada como parte del
presente estudio, ellos están de acuerdo con la construcción de la
carretera y manifestaron su disposición a brindar las facilidades
para ello.
3.4.13. Grupos de interés
En cuanto a la percepción del proyecto por parte de los

pobladores de la zona cuyos bienes se verán afectados, es preciso

señalar que, el 100% de los que estuvieron presentes (21 personas),
que representan el 51% del total de propietarios a ser afectados
(41 personas), manifestaron estar de acuerdo con el proyecto y su
disposición a brindar las facilidades del caso para la ejecución del
mismo; posición que fue recogida en cada Acta de Disposición de
Cesión de Terrenos, suscrita entre el Especialista Ambiental del
proyecto y cada propietario del bien afectado.
Cabe señalar que durante la Consulta Pública y durante los 10 días

de trabajo de campo, realizado como parte del Estudio de
Impacto Ambiental, no se pudo contactar con 20 de los
propietarios cuyos bienes serán afectados por el trazo de la vía,
que representan el 49% del total, por lo que tampoco se pudo
firmar Actas de Disposición de Cesión de Terrenos con ellos; sin
embargo, si consideramos la percepción de los que estuvieron
presentes en la Consulta Pública, donde el 100% estuvieron de
acuerdo con el proyecto y manifestaron su posición para brindar
las facilidades del caso para la ejecución dela obra, se puede
inferir que las personas que no estuvieron presentes
probablemente también estén de acuerdo.
3.4.14. Afectaciones prediales y compensaciones
A lo largo del trazo de la carretera Puente Paucartambo –

Oxapampa existen numerosos predios, que incluyen edificaciones,
muchos de los cuales se encuentran dentro del derecho de vía; es
decir, dentro de la franja de 25 m en zonas rurales y 10 m en zonas
urbanas, dimensiones que son consideradas como amplitud del
derecho de vía para cada caso.
Del conjunto de los predios que se encuentran en el derecho de
vía, 41 serán afectados físicamente por el nuevo trazo de la
carretera.
A continuación, se presenta la relación de todos los predios que se
encuentran dentro del derecho de vía de la carretera Puente
Paucartambo – Oxapampa. En dicha relación se incluyen los
predios que sí serán afectados físicamente.

Tabla 57: Resumen de afectaciones
Ítem Lado Progresiva Área Propietario Uso del Predio Acta
(m2)
1 Derecho 0+018 - 45.60 Rueda Tello, Juan José Restaurante x

0+056
2 Derecho Magali Santa, María Restaurante x
Jorge
3 Derecho Torres Quispe, Margarita Restaurante x
4 Derecho Ramos Flores, Félix Bodega x
5 Derecho Arrasola Paripanca, Bodega x

Marcela
6 Derecho Colca Ordóñez, María Bodega x
7 Derecho Cucho Guerre, Mauro Bodega x
8 Derecho Gago Figueroa, Toribio Bodega x
9 Derecho 0+064 - 37.20 De Soto, Mercela Depósito frutas *

0+095
10 Derecho Montari, Victoria Depósito de *
frutas
11 Izquierdo 0+042 - 93.60 Soto Riberos, Dionicio Vivienda x

0+122
12 Izquierdo Soto Casabona, Vivienda x
Guillermo
13 Izquierdo Vento Casabona, Rubén Vivienda x
14 Izquierdo Soto Casabona, Raúl Vivienda x
15 Izquierdo Peres Chuquín, Rodolfo Vivienda x
16 Izquierdo Ramos Ríos, María Vivienda *
17 Izquierdo Asto Sedano, Richard Vivienda x
18 Izquierdo Roque Santiago, Teófilo Vivienda *
19 Izquierdo Díaz Gonzales, Modesto Vivienda *
20 Izquierdo Pampañaupa, Isac Vivienda *
21 Izquierdo Asto Serrano, Wilder Vivienda x
22 Izquierdo 0+137 - 19.20 Casa Abandonada Vivienda *

0+153
23 Izquierdo Vidalón, Victor Vivienda *
24 Izquierdo 4+180 20.00 Cotera Dávila, Genaro Vivienda x
25 Derecho 4+870 36.40 Aguirre, Alejandro Vivienda *
26 Derecho 4+940 10.20 Yase Padriona, Gabriela Vivienda x

27 Derecho 4+950 77.40 Ventocilla Amaro, Pablo Vivienda *
28 Derecho 4+970 70.15 Avendaño Taype, Juan Vivienda *
29 Derecho 12+755 31.80 Pérez, Luis Vivienda *
30 Derecho 16+825 41.65 Carrasco Fausto, Juan Vivienda *
31 Izquierdo 22+840 10.05 Toro Chavarría, Demetrio Vivienda x
32 Derecho 23+755 33.90 Acuestas Pedroso, Bodega *

Cleopatra
33 Derecho 24+100 24.20 Mateo Domínguez, Vivienda *

Martha
34 Derecho 24+110 24.11 Mateo Domínguez, Vivienda *

Martha
35 Derecho 28+660 36.50 Castro Cantalicio, Fidel Vivienda x
36 Derecho 28+710 59.55 Cantalicio de Castro, Vivienda x

Carmen
37 Izquierdo 30+705 36.50 Jurado Espinoza, Ingenio Vivienda *
38 Izquierdo 30+715 36.50 No se encontró Vivienda *
39 Izquierdo 30+765 36.50 Trinidad Usuriaga, Pablo Vivienda *
40 Izquierdo 30+800 36.50 Nieto Cabrera, Fidel Vivienda x
41 Izquierdo 36+885 17.50 Senovia Baltasar, Enrique Vivienda *
(*) En estos casos no se suscribieron Actas, en razón de que los propietarios de los predios
afectados no estuvieron presentes durante el trabajo de campo.
METODOLOGÍA
 Para las viviendas de material rústico se ha considerado

un valor unitario de S/. 113.70/m2.
 Para el terreno se ha considerado un valor unitario de S/.
15/m2.
 Para las viviendas de material noble se ha considerado un
valor unitario de S/. 310/m2.
 Para el terreno se ha considerado un valor unitario de S/.
15/m2.
 Para las veredas se ha considerado un valor unitario de S/.
60/m2.

PLAN DE
PARTICIPACIÓN
CIUDADANA

4. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
El Proyecto debe estar puesto en conocimiento por la población. Donde los

ciudadanos participaran de manera responsable, de buena fe y veracidad.
La estrategia de la participación consiste en distintas actividades con el fin
de lograr una buena relación con la población y que tengan un desempeño
favorable en el proyecto. La norma que conllevan a establecer una buena
comunicación son:
 Decreto Supremo N°002-2009 MINAM, Reglamento sobre

Transparencia Acceso a la Información Pública Ambiental y
Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.
 Resolución Directoral N°006-2004-MTC-16, Reglamento de Consulta y

Participación Ciudadana en el proceso de evaluación ambiental y
social en el Sub sector Transportes-MTC.
 El Decreto Supremo N°004-2017-MTC – D.S. N° 008 – 2019 MTC
4.1. Elaborar el PPC de acuerdo con las características de la población

del área de influencia, las etapas y componentes del proyecto, en
el marco de lo establecido en el RPA del sector, el Reglamento
sobre transparencia, acceso a la información pública ambiental y
participación y consulta ciudadana en asuntos ambientales,
aprobado mediante Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM, y
demás normas aplicables.
Los mecanismos empleados en la participación ciudadana son las
siguientes:
Talleres de Participación Ciudadana
 Los talleres informativos están dirigidos a las autoridades

regionales, provinciales, distritales, locales y los representantes
de instituciones de la comunidad.
 Los Talleres de Análisis de Intereses de Actores Sociales
(TAIDAS), se trabajaron con personas que están interesados al
turismo, actividades comerciales y la elaboración de algunos
proyectos dentro de la ciudad.
 Taller con instituciones educativos y centros poblados permitió
intercambio de opiniones acerca del Proyecto, se
respondieron algunas interrogantes que tenían y dimos a
conocer de qué manera se puede disminuirá casa impacto
según la Jerarquización de los impactos Ambientales.

 Consulta pública, se realizó una vez terminada la primera
etapa de estudio y se recibieron algunas recomendaciones
por parte de las autoridades.
 Talleres de Evaluación Rural Participativa (TERP), participación
de la población con el objetivo de ver las diferentes
percepciones acerca del Proyecto, eso servirá para minimizar
algunos impactos ambientes antes de la ejecución del
Proyecto.
 Durante la elaboración del proyecto del Estudio de Impacto
ambiental, el taller será realizado por el titular del proyecto y
se informará a la población sobre el resultado de la Línea Base
Ambiental
 Taller de Dialogo, se realizaron ronda de preguntas escritas y
orales por parte de los ciudadanos y fueron respondidas por
los representantes del Proyecto
 El proyecto conto con el buzón de sugerencia, por donde las
poblaciones brindaron ciertas recomendaciones para el
proyecto.
4.2. Mecanismos de participación ciudadana

Consultas Públicas
Las Consultas Públicas son formas de promoción de la
participación ciudadana en la búsqueda de soluciones conjuntas
a los problemas socioeconómicos locales o de impacto ambiental
que podrían generar las obras de infraestructura que sean
necesarias, empezando por una de carácter general o central.
Objetivos
 Informar acerca del Proyecto que se va Implementar en su
Localidad y el impacto que va general en su ejecución
 Presentar los mecanismos de participación ciudadana e
involucrarlos a la población con el Proyecto
 Conocer las opiniones de la población sobre el Proyecto y
algunas recomendaciones que permiten minimizar algunos
impactos ambientales.
Buzón de Sugerencias
Se colocaron en lugares de fácil acceso público, durante su etapa
de elaboración y evaluación del Estudio Ambiental, con el objetivo
de recibir observaciones y sugerencias. Se colocó 3 buzones de
sugerencias; estuvo en funcionamiento después del Primer taller
Participativo.

Oficina de Información
Se implementará una oficina de información para estar en relación
con la comunidad, contará con materiales escritos (folletos,
documentos) y /o audiovisuales que informará sobre el Proyecto.
4.2.1. Centros poblados involucrados

Tabla 58: Centros Poblados involucrados
CENTROS POBLADOS
Miraflores
Mesapata
Cantarizú
Pte. Paucartambo
Sogorno
Churumazú
Rio Pisco
Quebrada colorada
La Cañonera
Peña Flor
Tambo Pituca
Tambo María
Abra
4.2.2. Impactos ambientales identificados hasta el momento
Positivos
 Interés de la población sobre la rehabilitación y
mejoramiento de la carretera.
 Los pobladores tendrán un ingreso mayor, debido a nuevas
actividades económicas.
 El crecimiento y desarrollo de la ciudad exigirá mayores
ingresos y apoyos por parte del Estado.
 Comunicación fluida entre pobladores, permitirá la
integración de nuevos centros poblados.
 Mejor calidad de vida, muchos de ellos fueron reubicados
debido al contacto con el proyecto.
 Posibilidad de desarrollar una mayor oferta de trabajos, y así
ya no podrán migrar a otros lugares con el fin de buscar
ingresos para su familia.
 Una mejor señalización en la carretera y centros poblados y
ayudara a que no haya muchos accidentes.

Negativos
 Modificación y deterioro del paisaje por
 Generación de vibraciones en la etapa de construcción
 Alteración paisajística en la actividad ensanchamiento de
vía
 Generación de material particulado debido a la remoción
del suelo.
 Es muy probable que la construcción de inicio a la
delincuencia, ya que no todos los Distritos están cerca a
Autoridades Policiales.
Por imprudencia de algunos choferes es probable que
ocurra con mayor frecuencia accidentes
4.2.3. Medios de acceso a información

Los talleres se realizarán de acuerdo a la población
interesada, se comunicará mediante comunicación radial,
folletos, afiches que estarán pegados en ciudades más
transitadas, Municipalidad Provincial de Oxapampa; a
algunas autoridades se hará la invitación mediante correos
electrónicos y/o cartas de invitación.
 Ver Anexo 3, Carta de invitación

IDENTIFICACIÓN
Y EVALUACIÓN
DE IMPACTOS
AMBIENTALES

5. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.1. Identificación de impactos ambientales
5.1.1. Metodología
Para la identificación y evaluación de los impactos, es necesario
conocer y evaluar los elementos del medio físico, biológico y social
del área de influencia directa e indirecta, el procedimiento que se
utilizara es fundamental durante la implementación del Proyecto.
Los impactos ambientales se identificaron a partir de los aspectos
ambientales asociados con los componentes. A continuación, se
muestra la metodología empleada.
5.1.2. Matriz de identificación de impactos
 Ver Anexos 4, 5, 6 y 6-1
5.1.3. Descripción de los principales impactos ambientales
 Ver Anexos 7 y 8
5.2. Evaluación y valoración de impactos ambientales

5.2.1. Metodología
Para la evaluación de los impactos ambientales se ha hecho uso de
la Matriz Conesa, que se basa en el grado de manifestación
cualitativa del efecto, asimismo permite obtener la importancia o
significación de los impactos ambientales (Conesa, 2010. Guía
Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental. 4ª ed.
Ediciones Mundi-Prensa.Madrid, España). En dicha matriz se emplea
varios criterios de evaluación: Naturaleza, Intensidad, Extensión,
Momento, Persistencia, Reversibilidad, Sinergia, Recuperabilidad,
Acumulación, Efecto y Periodicidad.
Tabla 59: Atributos de Impactos Ambientales
ATRIBUTOS DE IMPACTOS AMBIENTALES
Naturaleza N
Intensidad IN
Extensión EX
Momento MO
Persistencia PE
Reversibilidad RV
Recuperabilidad RE
Sinergia SI
Acumulación AC
Efecto EF
Periodicidad PR

Fórmula para hallar la IMPORTANCIA DEL IMPACTO AMBIENTAL
𝐼 = 𝑁(3 ∗ 𝐼𝑁 + 2 ∗ 𝐸𝑋 + 𝑀𝑂 + 𝑃𝐸 + 𝑅𝑉 + 𝑆𝐼 + 𝐴𝐶 + 𝐸𝐹 + 𝑃𝑅 + 𝑅𝐸 )
5.2.2. Matriz de evaluación y valoración de impactos

 Ver Anexo 9
5.2.3. Matriz de consistencia de impactos ambientales
 Anexo 10
5.2.4. Descripción de los impactos significativos:
Tabla 60: Impactos significativos

ETAPA PLANIFICACIÓN
ATRIBUTOS IMPACTO
 NATURALEZA: Negativo  IMPORTANCIA DEL IMPACTO: -
 INTENSIDAD: (8) Muy alta 55
 EXTENSIÓN: (4) Extenso SEVERO
 MOMENTO: (2) Medio plazo
 PERSISTENCIA: (3) Persistente  IMPACTO AMBIENTAL:
 REVERSIBILIDAD: (2) Media ALTERACIÓN DE LA CALIDAD
Plazo DEL AIRE, este impacto se
 RECUPERACIÓN: (3) Mediano desarrolla dentro de la etapa
Plazo de Planificación, en
 SINERGÍA: (4) Muy Sinérgico Implementación de las
 ACUMULACIÓN: (4) instalaciones auxiliares, durante
Acumulativo el condicionamiento de
 EFECTO: (4) Directo instalaciones auxiliares.
 PERIOCIDAD: (1) Irregular
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
ATRIBUTOS IMPACTO
 MOMENTO: (4) Inmediato
 PERSISTENCIA: (2) Temporal  IMPACTO AMBIENTAL:
 REVERSIBILIDAD: (2) Media INCREMENTO DE LOS NIVELES DE
Plazo RUIDO, este impacto se desarrolla
 RECUPERACIÓN: (2) Corto dentro de la etapa de
Plazo Construcción, en la operación de
 SINERGÍA: (2) Sinérgico maquinaria pesada y ligera
 ACUMULACIÓN: (1) Simple durante el traslado de los
 EFECTO: (4) Directo diferentes materiales durante toda
 PERIOCIDAD: (2) Periódico la operación del proyecto.

ETAPA CONSTRUCCIÓN
ATRIBUTOS IMPACTO
 MOMENTO: (2) Medio Plazo
 PERSISTENCIA: (3) Persistente  IMPACTO AMBIENTAL:
 REVERSIBILIDAD: (3) Media Alteración de la calidad de aire,
Plazo este impacto se desarrolla dentro
 RECUPERACIÓN: (4) Mitigable de la etapa de Construcción, en
 SINERGÍA: (4) Muy Sinérgico la sub-etapa de ensanchamiento
 ACUMULACIÓN: (4) de vía durante los diseños de vías
Acumulativo y conformación de taludes.
 EFECTO: (4) Directo
 PERIOCIDAD: (2) Periódico
ETAPA CIERRE Y ABANDONO
ATRIBUTOS IMPACTO
 NATURALEZA: Positivo  IMPORTANCIA DEL IMPACTO:
 EXTENSIÓN: (8) Total SEVERO
 MOMENTO: (4) Inmediato
 PERSISTENCIA: (3) Persistencia  IMPACTO AMBIENTAL:
 REVERSIBILIDAD: (2) Media Mejora de la calidad de vida de
Plazo la Población, durante la
 RECUPERACIÓN: (2) Corto identificación de predios
Plazo afectados y al compensar a los
 SINERGÍA: (2) Sinérgico propietarios afectados.
 ACUMULACIÓN: (4)
Acumulativo
 EFECTO: (1) Directo
 PERIOCIDAD: (2) Periódico

ESTRATEGIA DE
MANEJO
AMBIENTAL

6. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
6.1. Aplicación de la jerarquía de mitigación
6.1.1. Medias para evitar / prevenir (Ver Anexo 11)
6.1.2. Medidas de mitigación (Ver Anexo 11)
6.1.3. Medidas de restauración (Ver Anexo 11)
6.1.4. Medidas de compensación (Ver Anexo 11)
6.2. Planes de manejo ambiental
6.2.1. Plan de manejo ambiental

El Plan de Manejo Ambiental, será implementado y ejecutado por el
Contratista de la obra a través de su Especialista de Medio
Ambiente, este Plan constituye un instrumento básico de la gestión
ambiental que deberá cumplirse durante el desarrollo de la
construcción a nivel de asfaltado y afirmado del tramo: San Jose de
Shuaro – Oxapampa, evitándose de esta forma alteraciones
ambientales en el ámbito del Proyecto. En tal sentido, en este Plan
se establecen las especificaciones, medidas y programas que
permiten viabilizar desde el punto de vista ambiental las actividades
del proyecto durante la etapa de Construcción.
Objetivos:
General
• Proponer medidas de protección y conservación ambiental
durante la etapa de construcción en todo el ámbito de influencia
del tramo: San José de Shuaro – Oxapampa dando cumplimiento a
la normativa ambiental vigente en el país, a fin de evitar el deterioro
de los ecosistemas y la infraestructura vial por la influencia de
procesos naturales.
Específicos
• Establecer un conjunto de medidas socios ambientales específicos
que permitan potenciar los impactos positivos y minimizar los
impactos ambientales adversos identificados sobre los
componentes físico, biológico y social, como consecuencia de las
actividades del Proyecto, con el fin de conservar la calidad
ambiental del entorno natural que será intervenido.
• Desarrollar los procedimientos que permitan la implementación de
las medidas de prevención, corrección, mitigación o compensación
por componente ambiental.
• Establecer los monitoreos necesarios para los componentes
ambientales que puedan ser afectados por las actividades del
Proyecto, aplicando las medidas preventivas, correctivas o
mitigadoras que permitan conservar la calidad ambiental de las
áreas de trabajo y su área de influencia.

• Establecer los procedimientos para responder en forma oportuna
y rápida a cualquier contingencia que pudiera ocurrir durante el
desarrollo de las actividades del Proyecto afectando a los centros
poblados circundantes al eje de la vía.
Para el desarrollo del Plan de Manejo Ambiental, se tuvo en

consideración las especificaciones técnicas de PROVIAS NACIONAL,
en el marco de su política de protección ambiental y social, así
como el marco legal vigente aplicable a las actividades del
proyecto.
6.2.2. Plan de manejo de residuos sólidos
El Manejo de Residuos tiene como finalidad, evitar y/o minimizar las

modificaciones adversas que pueda producirse sobre el medio
ambiente, debido al inadecuado manejo de los residuos, generados
por las actividades a desarrollarse durante la ejecución de las obras
de Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera “REHABILITACIÓN
Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA “PUENTE PAUCARTAMBO –
OXAPAMPA, KM 0+000 – KM 44+177”.
Las medidas planteadas serán ejecutadas por el Concesionario, a

fin de lograr las siguientes metas, en cuanto a manejo de residuos:
 Identificación y clasificación de los residuos (domésticos,

peligrosos, constructivos, etc.).
 Minimización de la producción de residuos en general.
 Selección de alternativas apropiadas para el tratamiento y/o
eliminación de los residuos.
El Programa de Manejo de Residuos se divide en sub-programas, que

deben ser aplicados, a fin de cumplir los protocolos especializados
de manejo y disposición de residuos. Estos sub-programas incluyen lo
siguiente:
 Manejo de residuos sólidos de instalaciones.

 Manejo de residuos peligrosos.
 Manejo de residuos de las actividades de construcción.
Manejo de residuos líquidos
6.2.3. Plan de manejo de efluentes

Este plan contempla el manejo de efluentes y tiene la finalidad de
evitar la contaminación de los suelos, flora, cuerpos de agua, así
como la afectación de la fauna silvestre o doméstica y de la
población en general.

El sistema de tratamiento de los Efluentes resultantes del lavado de
máquinas (volquetes, cargadores frontales, tractores, otros) tendrá
los siguientes componentes:
• Cuneta perimétrica, alrededor del área e lavado de maquinarias.
• Poza de sedimentación de sólidos.
• Trampa de grasas.
La cuneta tiene la función de captar todas las aguas resultantes de
lavado de las maquinarias; estos efluentes contendrán sólidos
(tierra), aceites y grasas, las mismas que pasarán a la poza de
sedimentación.
En la poza de sedimentación se separarán los sólidos sedimentables,
para luego el efluente a la trampa de grasas donde procederá a la
remoción del material graso. Debido a los bajos volúmenes de
efluentes producto del lavado de las maquinarias, la trampa de
grasas tendrá tamaño reducido (0.4 m de ancho x 0.6 m de largo x
0.5 de profundidad). El material graso, considerado como residuo
peligroso será dispuesto en contenedores para su disposición final a
través de una EPS-RS.
Los efluentes de plantas de asfalto, al ser un residuo peligroso, serán
almacenados en contenedores de color rojo para luego ser
dispuestos a través de una EPS-RS.
6.2.4. Plan de vigilancia y monitoreo de la calidad ambiental
El Programa de Monitoreo Ambiental permitirá la evaluación periódica,

integrada y permanente de las variables ambientales, para lo cual se
deberá contar con los parámetros correspondientes, con el fin de
suministrar información precisa y actualizada para la toma de
decisiones, orientadas a la conservación del ambiente, durante las
etapas de construcción y operación del Proyecto. Este Plan permitirá la
verificación del cumplimiento de las medidas de mitigación propuestas
y emitiendo informes periódicos a la Oficina correspondiente de la
Institución Pública competente, la que se encargue de verificar el
cumplimiento del PMA; con la finalidad de que este Plan de monitoreo
cumpla los estándares y regulaciones ambientales, así como los
monitoreo de los impactos ambientales del proyecto.
 OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL
 Monitorear los ECAs y LMP en el proyecto de mejoramiento de la

carretera Puente Paucartambo – Oxapampa.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Detectar de manera temprana cualquier efecto no previsto y no
deseado, de modo que sea posible controlarlo definiendo y
adoptando medidas o acciones apropiadas y oportunas.
 Comprobar y verificar los impactos previstos.
 CRITERIOS AMBIENTALES
Los criterios ambientales van con el tema de preservar, restaurar y

conservar el equilibrio del ecosistema y proteger el medio ambiente.
 La protección de la calidad ambiental, tanto del aire, del agua,

del suelo, como la incidencia que puedan producir el ruido y los
residuos sólidos, líquidos y emisiones gaseosas y radiactivas
 La protección de los recursos naturales, especialmente las aguas,
el suelo, la flora y la fauna
 Manejo sostenible de agua y suelos
 La protección de los recursos naturales, especialmente las aguas,
el suelo, la flora y la fauna
 Reducir el uso de materiales
 La protección de la salud de las personas
 La protección de los sistemas y estilos de vida de las comunidades
 Minimización de RRSS
 Reducción de emisiones de aire y agua
 Uso de productos y maquinarias eficientes
 MONITOREO DEL AGUA
Se deberán realizar 3 monitoreos durante la puesta en marcha del

proyecto, luego se recomiendan monitoreos trimestrales durante la
operación, considerando la medición de los siguientes parámetros:
 pH
 Turbiedad (UNT)
 Cloruros (mg/l)
 Alcalinidad (mg/l)
 Hidrocarburos
 Solidos totales en suspensión

Tabla 61: Estaciones de monitoreo de agua
ESTACIÓN (Km) ETAPAS A DESCRIPCIÓN
MONITOREAR
01+527.85 Construcción, Ubicado en el
operación y Puente Pelmaz
abandono
09+179.57 Ubicado en el
Puente Raya
Puente Lorenzo
Puente Palcazu

Equipos y métodos:
Para medir los parámetros del agua se va hacer uso de un
multiparámetro.
 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE.
Se comprobará la calidad del aire, en el área de instalación de las

plantas de chancado, de asfalto, de concreto y en las canteras.
Puntos de monitoreo: Se deberá establecer 2 puntos de monitoreo uno
en sotavento y el otro en barlovento.
Parámetros, Para el caso de las plantas de chancado, solo se
monitoreará la cantidad de material particulado (PM10), generado por
las actividades extractivas en las canteras y en la planta de chancado
y la emisión de gases de combustión de características tóxicas
provenientes de las plantas de asfalto y concreto; los cuales son: SO2,
Nox, CO.
Frecuencia:
La frecuencia de monitoreo deberá de ser trimestral y se realizará según
las formas y métodos de análisis establecidos en el Decreto Supremo DS
003-2017-MINAM (Estándares Nacionales de Calidad del Aire).
Estaciones de monitoreo:

Tabla 62: Estaciones de monitoreo
(Km) MONITOREAR
4+300 Ubicación en el
depósito de material
excedente
20+800 Construcción, Ubicación en la zona

operación y de depósito de
abandono material excedente
23+620 campamento
34+700 Patio de maquinarias
46+800 Ubicación en la zona

de alcantarillado
47 Ubicación de la
localidad Constitución
Equipos y métodos:
Tabla 63: Equipos y métodos
Perio Valo
Parámetro do r Formato Método Analítica
Fluorescencia UV
Dióxido de Azufre (SO2)** 24 h 80 Media aritmética (automático)
Media aritmética
Partículas en Suspensión Anual 50 anual Separación
(PM10)* No más de 3 inercia/filtración
24 h 150 veces/año (Gavimetría)
10
8h 000 Promedio móvil Infrarrojo no dispersivo
Monóxido de Carbono*
30 No más de 1 (NDIR) (Método
1h 000 vez/año automático)
Media aritmética
Anual 100 anual
Dióxido de Nitrógeno*
No más de 24 Quimiluminiscencia
1h 200 veces/año (Método automático)
No más de 24
Ozono* 8h 120 veces/año Fotometría UV (Método
PM 2,5 ** 24 h 50 Media aritmética automático)
Hidrógeno Sulfurado Fluorescencia UV
(H2S) ** 24 h 150 Media aritmética (automático)
Fuente: Reglamento de Estándares

Nacionales de Calidad Ambiental de Aire

Descripción de métodos de muestreo:
 Partículas en Suspensión (PM-10 y PM-2.5): Para el muestreo de
partículas en suspensión (PM10 y PM2.5), se emplearán
muestreadores de alto volumen. Estos equipos poseen motores de
aspersión de alto flujo volumétrico, con el cual el aire es
succionado del ambiente, haciéndolo pasar a través de un
sistema acelerador discriminador de partículas hasta un filtro de
fibra de cuarzo, que retiene partículas con diámetro
aerodinámico, menor a 10 y 2,5 micras. El período de muestreo
comprende de 16 a 24 horas.
 Monóxido de Carbono: Para el muestreo de este gas se empleará
un tren de muestreo (método dinámico) y se determinará por el
método colorimétrico, el cual consiste en hacer reaccionar el CO
con una solución alcalina.
 Dióxido de Azufre: El monitoreo de dióxido de azufre se realizará
con el método estandarizado de WestGaeke, también conocido
como el método de la Pararrosanilina, empleando un tren de
muestreo. Este método consiste en un sistema dinámico
compuesto por una bomba de presión-succión, un controlador de
flujo y una solución de captación de Tetracloromercurato Sódico
0,1M, a razón de un flujo de 0,2 l/pm en un período de muestreo
de 16 a 24 horas.
 Monitoreo de los niveles de ruido: Puntos de monitoreo: Se realizará
el monitoreo del nivel sonoro a fin de prevenir la emisión de altos
niveles de ruido que puedan afectar la salud y la tranquilidad de
los trabajadores de la obra. Se monitorearán los niveles
ambientales de ruido de acuerdo a la escala db (A), uno de ellos
en el área donde se realizan las actividades relacionadas a la
construcción y el otro a una distancia entre 100m y 200m.
 Frecuencia: Se realizarán mediciones trimestrales, siguiendo el
cronograma de actividades de obra del ejecutor y al mismo
tiempo que se realice el monitoreo de Calidad de Aire. Se tomarán
como referencia los niveles máximos permisible que establece el
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental
para Ruido (D. S. N°085-2003-PCM).

 Estaciones de monitoreo:
Tabla 64: Estaciones de Monitoreo

(Km) MONITOREAR
47 Ubicado cerca de
la localidad de
Construcción, Constitución
operación y
abandono
campamento
27+250 Ubicado en la
zona donde
predomina mayor
vegetación
 Equipos y métodos: Se realizarán tomas de niveles de presión

sonora (NPS) en un intervalo de tiempo constante entre cada
toma de muestra. Seguidamente se obtendrá el nivel de ruido
equivalente para estas mediciones. Los valores de ruido
equivalente para los puntos de medición se considerarán de
manera referencial. La fórmula para determinar el Leq, es la
siguiente:
𝐿𝑒𝑞 = 10 log [1/𝑛 ∗ ∑ 10𝐿𝑖/10 ]
Donde:
n = Número de intervalo iguales en que se ha dividido el
tiempo de medición
Li = Nivel de presión sonora (dB)
Leq = Nivel de presión equivalente del sonido (dB)
El equipo a emplear será un sonómetro o decibelímetro,

Tipo I (precisión de aproximadamente de ± 1dB).
 MONITOREO DE LA CALIDAD DE SUELOS
El monitoreo de calidad de suelos se destinará para áreas como

campamentos, talleres o lugares donde se puedan producir derrames
accidentales de aceites, grasas o hidrocarburos en general, según
establece el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para Suelo (DS N° 011-2017-MINAM).

Frecuencia:
Este monitoreo se realizará con una frecuencia semestral en la etapa
de construcción. Se ha considerado realizar el monitoreo semestral
durante la etapa de abandono durante el primer año solamente.
contaminantes tales como talleres de mecánica y zonas de
almacenamiento de insumos ubicadas en los campamentos.
Tabla 65: Estaciones de Monitoreo para suelos

MUESTRA ESTACION ETAPAS A DESCRIPCIÓN
(Km) MONITOREAR
47 Ubicado cerca de
Construcción, la localidad de
SUELO operación y Constitución
abandono
campamento
34+700 Ubicado en el
patio de
maquinarias y
herramientas
El parámetro de contaminación de suelos a considerar son los

Hidrocarburos Totales de Petróleo y Metales Pesados.
Lineamientos
 Áreas de influencia: Perímetro inmediato al emplazamiento
donde hay indicio o alguna evidencia de contaminación
potencial del suelo.
 Área de potencial interés: Extensión de terreno sobre el que se
realizarán efectivamente las labores de muestreo. Se trata de
áreas identificadas durante la Fase de Identificación, en las
cuales existe alguna evidencia de potencial contaminación del
suelo.
 Emplazamiento: Las áreas en las que el Titular tiene instaladas sus
facilidades para el desarrollo de sus actividades productivas,
extractivas o de servicios.
 Nivel de Fondo: Concentración en el suelo de los químicos

regulados que no fueron generados por la actividad objeto de
análisis y que se encuentran en el suelo de manera natural o
fueron generados por alguna fuente antropogénica ajena a la
considerada.
 MONITOREO DE RESIDUOS SOLIDOS
La empresa contratista llevarán registros de la generación de los

residuos, tanto normales como peligrosos, generados durante los
procesos de construcción, operación y abandono del Proyecto, a fin de
poder cuantificar el volumen de los mismos, la forma de disposición y su
destino final. Así también, se registrarán los volúmenes de desechos
aceitosos que se desechen, independientemente del tratamiento de
eliminación final a aplicarse a los mismos. Se emplearán formularios
internos para el registro de las cantidades desechadas mensualmente.
contaminantes ubicadas en los campamentos.
Lineamientos
 Reducir el uso de materiales

 Minimización de RRSS
 Cambio climático
 Segregación en fuente
 Recuperación de áreas degradadas
 PROGRAMA DE MONITOREO DEL MEDIO BIOLÓGICO
El monitoreo biológico permitirá la evaluación del comportamiento y

respuesta de los organismos frente a las presiones ejercidas por las
actividades de construcción y operación de los diferentes
componentes del Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE
PAUCARTAMBO – OXAPAMPA, que podrían modificar los patrones de
diversidad y abundancia. El programa de monitoreo biológico se
desarrollará en las fases de construcción, operación y abandono del
Proyecto.
Monitoreo de la flora:
La vegetación es la mejor representación de un ecosistema, pues su
estructura y complejidad está supeditada a las características de suelo,

altitud y clima existente en la zona del proyecto. La composición y
estructura de la vegetación señala la calidad del ecosistema.
Se propone establecer 15 estaciones de monitoreo que se encuentran
distribuidos en todas las unidades de vegetación afectadas por el
proyecto y en aquellas unidades que serán revegetadas.
Método de muestreo:
El muestreo de la vegetación (árboles, arbustos, hierbas, etc.) consistirá
en el levantamiento de una parcela de 50 metros x 20 metros por cada
punto de monitoreo. Las parcelas serán complementadas con una
evaluación en general (muestreo general) de las especies de plantas
encontradas fuera de las estaciones de monitoreo pero siempre dentro
del área de influencia del proyecto.
En la etapa de construcción, el monitoreo de la flora se realizará

cada 6 meses. El monitoreo de la flora durante la etapa de
operación se realizará sólo durante los primeros 3 años y con
frecuencia anual, de acuerdo a los resultados obtenidos, se
determinará si se prolongará el monitoreo otros 3 años. Durante el
abandono y post abandono, también se tendrá una frecuencia de
monitoreo semestral.
6.2.5. Plan de revegetación
El plan de Revegetación consiste en restablecer la vegetación en

todas las áreas donde la vegetación haya sido afectada, en
términos generales en todas las áreas en donde estén ubicadas las
instalaciones de apoyo.
Para el éxito de este programa se requiere tener las siguientes
consideraciones:
• Es muy importante conservar el suelo retirado a un inicio durante el
Desbroce y Limpieza, para luego tener el sustrato necesario sobre el
cual se sembrarán las nuevas plantas en la Etapa de Abandono. Esta
es una actividad muy importante que, durante el proceso
constructivo no siempre se ejecuta, poniendo en riesgo el éxito del
programa.
• Si la siembra se realiza en épocas de poca lluvia se debe
considerar las cantidades de agua requeridas durante los primeros
meses de prendimiento. Por lo que se debe considerar el riego con
cisterna.
• Usar plantas nativas de la zona. Dentro de las especies
consideradas como aptas para el área de influencia directa del
proyecto está el algarrobo que soporta sequías de varios meses.

También se debe considerar el uso de otras especies nativas como
el “overal” y el “sapote” para promover la conservación de la
biodiversidad del bosque seco ecuatorial.
• Implementar desde el inicio de obras los viveros para la
reproducción de plantones de las especies seleccionadas, con la
finalidad de contar con plantones del tamaño adecuado, meses
antes de la etapa de Abandono.
• Se debe capacitar al personal
6.2.6. Plan de compensación ambiental

Objetivos:
Este programa tiene como objetivo compensar adecuadamente a
los propietarios cuyas propiedades serán afectadas durante la
ejecución de la obra vial proyectada.
Identificación de predios a ser afectados:
De acuerdo a las características de la carretera proyectada, que
incluye, entre otros aspectos, la ampliación de la plataforma de la
vía, a lo largo del trazo se producirán afectaciones de algunos
predios, ubicados específicamente en las localidades de Puente
Paucartambo, Sogormo, Churumazú, Mesapata, Quebrada
Colorada, Río Pisco, Tambo maría, La Cañera y Cantarizú. Dichos
predios están conformados en su totalidad por edificaciones
utilizadas ya sea como vivienda o como establecimientos
comerciales (tiendas).
El número de predios que se afectarán es de 41, en el cuadro
(Cuadro Resumen de Afectaciones referencia 3.4.14) se presenta un
listado de los predios que serán afectados por el trazo de la carretera
proyectada donde se indica el nombre del propietario del predio, su
ubicación respecto a las progresivas de la carretera, el área de
afectación.
Evaluación de predios afectados:

• Características de los predios afectados
Las características de las viviendas que serán afectadas por ubicarse
en la sección de la vía, áreas adyacentes de obras
complementarias y en el derecho de vía del trazo de la carretera,
en general corresponden a viviendas y/o comercios menores
construidas en base a los materiales de la zona; advirtiéndose el uso
de ladrillo y madera para las paredes; los pisos son de tierra
apisonada, otros cementados y algunos de madera; mientras que
los techos son de calamina.
Las características de las viviendas que serán afectadas por ubicarse
en la sección de la vía, áreas adyacentes de obras
complementarias y en el derecho de vía del trazo de la carretera,
en general corresponden a viviendas y/o comercios menores

construidas en base a los materiales de la zona; advirtiéndose el uso
de ladrillo y madera para las paredes; los pisos son de tierra
apisonada, otros cementados y algunos de madera; mientras que
los techos son de calamina.
A continuación, se describen las características de las viviendas que
serán afectadas, según progresivas:
Tabla 66: Características de viviendas afectadas

Progresiva Afectaciones
(km)
Km. 0+000 al En este primer kilómetro se afectarán 23
1+000 viviendas, la mayor parte de las cuales son de
material noble, teniendo al ladrillo y cemento
como materiales predominantes de
construcción; en menor proporción se
encuentran las viviendas de madera.
De acuerdo a las características del nuevo

ancho de la plataforma de la vía, la afectación
de las viviendas mencionadas está referida a las
veredas frontales; es decir no se afectarán las
viviendas en sí, sino parte de las veredas.
Km. 4+000 al En este tramo de la vía se afectarán cinco (05)

5+000 viviendas, cuyo material de construcción
predominante es la madera (muros y
columnas), techos de calamina y pisos de
cemento.
Km. 12+000 al En este tramo de la vía, se afectará una

13+000 vivienda, cuyo material de construcción es la
madera (muros y columnas), techos de
calamina y pisos de cemento.

17+000 vivienda, cuyo material de construcción es
ladrillo y cemento (muros y columnas), techos
de calamina y pisos de madera.

calamina y pisos de madera.

En este tramo de la vía, se afectará dos

viviendas, cuyo material de construcción es
Km. 24+000 al
ladrillo y madera (muros y columnas), techos de
25+000
Km. 28+000 al En este tramo de la vía, se afectará dos

29+000 viviendas, cuyo material de construcción es
calamina y pisos de tierra y madera.
Km. 30+000 al En este tramo de la vía, se afectará cuatro

calamina y pisos de madera y tierra.
Km. 36+000 al En este tramo de la vía, se afectará unas


 Condiciones socioeconómicas de los pobladores afectados:
Los propietarios directamente afectados por la ejecución del

proyecto tienen como actividad económica principal el comercio y
la agricultura.
En el inicio del ramo vial, donde se encuentra ubicado el poblado

Puente Paucartambo, la actividad principal de la población dentro

de la estructura económica productiva es el comercio, actividad que
es complementada con la actividad agropecuaria.
En el resto del ramo vial, la actividad económica principal es la

producción agropecuaria; parte de cuya producción se destina para
el autoconsumo, y otra parte se comercializa ya sea en los mercados
locales como en los extradistritales.
 Valorización De Predios Afectados:
La estimación del valor de los predios que serán afectados, se ha

realizado considerando el valor comercial vigente en la zona del
proyecto. En la valorización se ha considerado el costo del terreno y
el costo de la edificación. Además, se ha considerado un monto para
la tasación de las propiedades por parte de la Comisión Nacional de
Tasaciones (CONATA).
Cabe señalar, que la nueva ubicación de las viviendas será a

elección de los afectados y estará en otra área dentro de los terrenos
de propiedad de cada afectado. En este sentido, la adquisición de
los terrenos deberá realizarse antes del inicio de las obras, para cuyo
efecto PROVÍAS NACIONAL deberá coordinar y establecer acuerdos
consensuados con cada propietario de los bienes afectados.
 Para las viviendas de material rústico se ha considerado un

valor unitario de S/. 113.70/m2.
 Para el terreno se ha considerado un valor unitario de S/. 15/m2.
 Para las viviendas de material noble se ha considerado un valor
unitario de S/. 310/m2.
 Para el terreno se ha considerado un valor unitario de S/. 15/m2.
 Para las veredas se ha considerado un valor unitario de S/.
60/m2.
Al respecto, cabe señalar que los montos considerados son

referenciales; es decir, para hacer efectivo el pago a cada uno de los
propietarios cuyos bienes serán afectados, se utilizará el valor que
determine la Comisión Nacional de Tasaciones (CONATA), conforme
lo establece el marco legal vigente.
6.2.7. Plan de relaciones comunitarias
El presente sub programa establece un soporte integral de

comunicación fluida y eficaz, que permita integrar a los grupos
internos (trabajadores, operadores, proveedores locales, la Empresa
Contratista y sub contratistas), y externos (grupos de interés,
organizaciones promotoras de desarrollo, organizaciones sociales,
instituciones públicas y privadas, autoridades locales, Asociaciones
de productores entre otros), a fin de fortalecer la percepción veraz

sobre las actividades de ejecución de obras; en tal sentido se
implementará espacios de comunicación y concertación mediante
reuniones mensuales con las autoridades, organizaciones de
productoras y población local dentro del área de influencia del
Tramo: San José de Shuaro – Oxapampa.
Objetivos:
 Elaboración de un Código de Conducta, y el cumplimiento

de la misma de parte de los operadores: Empresa Contratista,
sub contratista y los trabajadores (locales y externos)
aplicable de manera interna y hacia la población local.
 Establecer Mecanismos y estrategias de comunicación e
información entre los pobladores y autoridades locales,
empresa contratistas y sub contratistas
 Crear y aplicar mecanismos de prevención y resolución de
conflictos en el proceso de construcción de manera interna y
hacia la población local.
Actividades: Las medidas de manejo del presente sub programa

contempla las siguientes estrategias y actividades:
 Captar y sistematizar las inquietudes y preocupaciones de la

población local del área de influencia directa (colindante a
la vía), mediante un libro de quejas y/o sugerencias.
 Canalizar la información necesaria para que los impactos
asociados con la construcción de las obras proyectadas sean
manejados con visión preventiva, informando, preparando a
la población y acordando acciones conjuntas que
contribuyan a minimizar y mitigar los efectos que pudieran
tener. Ello evitará tomen por sorpresa a la población local
(zona urbana y rural), lo que permitirá que los posibles
afectados puedan prepararse oportunamente.
 Mantener el diálogo constante directo y fluido con la
población local y afectada (por afectación de sus predios),
para un adecuado manejo de las inquietudes durante todo
el proceso construcción de la vía y el cronograma de
ejecución de obras.
 Analizar las preocupaciones, aportes o posibles reclamos
dentro de un diálogo orientado a dar solución dentro de los
alcances del proyecto vial.
Se establecerá reuniones o talleres de información sobre
aspectos específicos en los casos que sea necesario, con los
representantes de las zonas urbanas, comunidades y centros
poblados del área de influencia con relación a las actividades
de construcción y los impactos de la misma.

PLAN DE
CONTINGENCIA

7. PLAN DE CONTINGENCIAS
El presente plan se elabora tomando en cuenta todas las actividades que se

van a desarrollar durante las etapas de ejecución del proyecto de
Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera “Puente Paucartambo –
Oxapampa” que impliquen la generación de posibles riesgos ; se debe tener en
cuenta que en las diferentes etapas se generan actividades con peligros y
riesgos, teniendo probabilidad de ocurrencia de eventos al personal
directamente expuestos que también podrían afectar a comunidades, terceros
y medio ambiente, por lo tanto este plan se implementa con el fin de generar
medidas preventivas de mitigación y protección de los trabajadores al Medio
Ambiente, bienes, oportunidades de negocio y Recursos Naturales.
Por lo anterior se desarrolló este plan de contingencias donde señalara los

distintos procedimientos necesarios para responder ante cualquier incidente y
emergencia, lo cual facilitara una planificación estratégica orientada a
responder adecuadamente a situaciones de emergencia que puedan ocurrir al
interior del área Estos procedimientos serán aplicados por el personal que labora
en las instalaciones.
Para la elaboración de los planes de contingencia se tuvo en cuenta el

Reglamento de Protección Ambiental para el sector Transportes DS 004-2017 y
su modificatoria DS 008-2019.
Artículo 35. El Plan de Contingencia debe incluir las medidas de control y

respuesta frente a situaciones de emergencia que puedan poner en riesgo el
ambiente, la salud, los equipos e infraestructura, así como bienes de terceros o
de carácter público. Asimismo, deberá incluir un análisis de riesgo con
indicadores de alerta elaborado con una metodología reconocida que permita
activar la implementación de medidas de respuesta para minimizar los daños,
así como incluir los mecanismos de corrección.

 OBJETIVOS
Objetivo General
 El Plan de Contingencias tiene como objetivo proporcionar las medidas

preventivas y de ejecución para asegurar, contrarrestar, afrontar,
defender y neutralizar los riesgos que resulten en cualquier momento de
las emergencias presentadas.
Objetivos Específicos
 Proveer entrenamiento, equipo, facilidades y recursos adecuados para

combatir y controlar los riesgos identificados.
 Establecer procedimientos específicos para seguir durante el desarrollo
de las operaciones de respuesta a situaciones de emergencia, para
prevenir o mitigar consecuencias y optimizar el uso de los recursos
humanos y materiales comprometidos en el Plan de Contingencias.
 ORGANIZACIÓN DE LAS BRIGADAS
El Comité de Contingencia, estará encargado de coordinar con las

diferentes Brigadas, las acciones que se llevarán a cabo antes, durante y
después del suceso. Para cumplir tal fin, el Comité estará provisto de todos los
sistemas de comunicación y facilidades para el control de la Emergencia.
El Comité de Seguridad se encarga de supervisar o coordinar a los miembros
de la brigada.
Los miembros de la brigada, están capacitados en la correcta Respuesta
ante Emergencia (Primeros Auxilios, Lucha contra Incendio, derrames y
evacuación).
Organización Interna:
Los miembros integrantes de primera atención serán los trabajadores en

general de la Planta de Procesos, quienes acudirán en primera instancia
cualquier emergencia de menor magnitud, ya sea de incendios, derrames,
evacuación o de primeros auxilios.

Ilustración 8: Organización Interna PRESIDENTE DEL
COMITÉ DE
CONTINGENCIA
(Gerente de Seguridad)
JEFE DE JEFE DE BRIGADA DE JEFE DE

BRIGADA DE JEFE DE BRIGADA EVACUACIÓN BRIGADA DE
DERRAMES INCENDIOS PRIMEROS
(Jefe de (Jefe de almacén) AUXILIOS
mantenimiento) (Paramédico)
Brigada de Lucha Brigada de Evacuación Brigada de

Brigada de Derrames
Contra Incendios Primeros Auxilios
Acciones del plan de Contingencia:
Entre las primeras acciones que se realizará, son las siguientes:
 Efectuar coordinaciones previas con las autoridades locales, teniendo

en cuenta las acciones que le corresponden de acuerdo a su función,
y coordinar acciones con el Sistema Nacional de Defensa Civil
(SINADECI) y los Centros de Salud cercanos al área de influencia del
Proyecto, a fin de que estén en alerta, ante una eventual emergencia.
 Establecer un sistema de comunicación inmediata que le permita al

equipo de plan de Contingencias, conocer los incidentes y lugar de
ocurrencia del evento.
 Comunicación directa entre el personal de la zona de emergencia y
el personal ejecutivo de la entidad responsable, reservando líneas o
canales de comunicación libres. Implementar un sistema de alerta en
tiempo real, entre los lugares de alto riesgo y la central de emergencia,
la misma que podrá localizarse en el campamento de obra u otros
lugares, de tal forma, que cualquier incidente o accidente será
comunicado en caso sea el personal a las unidades de Auxilio Rápido
(Hospitales, Centros y Puestos de Salud), para el caso de impacto
ambiental se tendrá que cercar el área e intervenir de manera
inmediato para reducir el impacto.

 MEDIDAS DE CONTINGENCIA
Derrame de combustible
Medidas preventivas:
 Sólo se usarán vehículos autorizados y rotulados apropiadamente con las

características de la carga y señalización.
 Los vehículos y maquinaria deberán contar con el equipamiento necesario para la
contención y recolección de líquidos derramados.
 Las unidades de transporte portarán un extintor de incendios.
 Las unidades de transporte serán inspeccionadas periódicamente.
Procedimientos:
 En el caso de algún accidente que produzca derrame de combustible, el

personal, a cualquier sección que pertenezca, deberá avisar de inmediato
al “Equipo de Contingencias”, para su pronta intervención.
 El “Equipo de Contingencias” deberá apersonarse inmediatamente al lugar
del accidente con todo el equipo, accesorios, cuadrillas y materiales
necesarios para controlar la situación y minimizar los efectos ocasionados
por cualquier derrame, como el vertido de material de cantera sobre los
suelos afectados.
 Luego se delimitará el área afectada para su posterior restauración, lo que
incluye la remoción de todo suelo afectado, su reposición, acciones de
revegetación y la eliminación de este material a las áreas de depósitos de
excedentes.
 En el caso de afectaciones de cuerpos de agua, el personal del Contratista
procederá al retiro de todo el combustible con el uso de bombas hidráulicas
y lo depositará en recipientes adecuados (cilindros herméticamente
cerrados) para su posterior eliminación en un relleno sanitario de seguridad.
 Si el derrame afecta propiedades y bienes de terceros, el contratista la
situación pre-existente al Impacto Ambiental por su propia cuenta y riesgo;
realizará un pronto aviso a las autoridades competentes, señalando las
características del incidente, fecha, hora, lugar, tipo de accidente,
elemento contaminante, magnitud aproximada.

Accidentes laborales
Medidas preventivas:
 Antes del inicio de la obra se deberá cursar una comunicación escrita al

responsable del Puesto de Salud de más cercano informando acerca de la
fecha en la cual se comenzará la actividad, de la ubicación de los
campamentos, del número de trabajadores, etc.
 En cada campamento, en cada cantera y en cada frente de voladura
deberá estar disponible un botiquín de Primeros Auxilios con todos los
medicamentos necesarios para asegurar al eventual accidentado un
auxilio inmediato.
 El contratista deberá entregar a cada trabajador los implementos de
seguridad necesarios para la protección de su integridad física y el
trabajador está obligado a utilizarlos. Todo trabajador que, disponiendo de
los implementos de seguridad, no los usará, será sancionado.
 En caso de accidente el contratista, después de prestar al accidentado los
Primeros Auxilios, deberá transportarle inmediatamente al Puesto de Salud
más próximo y, de ser necesario, al Hospital más cercano.
 Del transporte del accidentado se deberá preocupar el “Equipo de
Contingencias”, por lo que este deberá tener una dotación de medio de
transporte rápido y adecuadamente equipado.
 En previsión de la posibilidad que se verifiquen accidentes, también de una
cierta gravedad, cada frente de trabajo deberá disponer de un
radiotransmisor, otro deberá estar ubicado en cada campamento y uno
estará en poder del responsable del “Equipo de Contingencias”.
 De no ser posible eventualmente la comunicación con el Equipo de
Contingencias, se procederá al llamado de ayuda y/o auxilio externo, al
Centro Asistencial y/o policial más cercano, para proceder al traslado
respectivo o en última instancia recurrir al traslado del personal mediante
ayuda externa.

Vías de acceso
Se precisan los procedimientos ante la ocurrencia de incidentes y accidentes en
el tránsito de las unidades vehiculares y maquinarias empleados por el proyecto,
tanto en el trazo de la carretera como en los accesos temporales.
 Sólo el personal autorizado podrá conducir la unidad de transporte del
proyecto
 En las unidades de transporte del proyecto solo viajara el personal del
proyecto
 Las camionetas del proyecto deberán contar con jaulas de seguridad y
radios
 Los conductores del proyecto no conducirán baja los efectos de alcohol y
drogas.
 Las unidades de transporte del proyecto contaran con equipo mínimo
necesario para afrontar emergencias mecánicas, medicas e incendios.
 Los conductores deberán respetar los límites de velocidad establecidos.
 Se establecerán señalizaciones preventivas para los usuarios de la vía,
durante las actividades constructivas.
 Se contarán con banderilleros de control del tránsito en todos los frentes de
obra que involucre el trazo vial.
Elaboración propia

PLAN DE CIERRE
Y ABANDONO

8. PLAN DE CIERRE Y ABANDONO
8.1. Programa de abandono

El objetivo principal es restaurar las áreas ocupadas por las distintas
instalaciones utilizadas por el proyecto, así como también todas las áreas
intervenidas hasta alcanzar las condiciones apropiadas luego de concluir
la etapa constructiva (rehabilitación y mejoramiento de la carretera
Puente Paucartambo – Oxapampa), evitando posibles daños
ambientales o conflictos con terceras personas.
Para el proceso de revegetación, que se llevará a cabo durante la
restauración de las áreas intervenidas por instalaciones provisionales, se
podrán utilizar especies como Romerillo (Podocarpus mo ntanus),
moena (Aniba sp.) y Cumala (Virola sp.) para los otros casos.
A continuación se describen todas las actividades para
reacondicionamiento de las áreas intervenidas:
 Lugar De Depósito De Materiales Excedentes

La materia orgánica guardada adecuadamente, podrá ser utilizada
durante la revegetalización de la superficie del lugar de disposición de
materiales excedentes. De requerirse mayor cantidad de elementos
vegetales, deberá utilizarse especies nativas similares a las que se
encuentran en áreas aledañas.
El material excedente no debe perjudicar las condiciones ambientales o
paisajísticas de la zona o donde la población aledaña quede expuesta
a algún tipo de riesgo sanitario. Asimismo, no debe colocarse sobre
laderas que tengan dirección hacia los ríos o cualquier curso de agua.
Se dispondrá el material heterogéneo (material fino y material rocoso),
compactándose por lo menos con cuatro (4) pasadas de tractor de
orugas, sobre capas de un espesor adecuado al material de relleno,
esparcidas uniformemente sobre el área a compactar. Cuando los
volúmenes a ser depositados en estas áreas sean considerablemente

grandes, se preverá en el diseño su compactación en forma de
banquetas.
La disposición de los materiales excedentes será realizada de manera tal,
que se evite al máximo la emisión de material particulado, si se considera
pertinente se debe humedecer adecuadamente el material
transportado y depositado a fin de reducir dichos efectos.
Al construirse las áreas de disposición, éstos se estabilizarán mediante
métodos físicos al proyectarse el acondicionamiento del mismo mediante
banquetas; restaurándose éstos terrenos con vegetación de la zona,
para lo cual, se utilizarán especies arbustivas y herbáceas de la zona.
Al momento de culminar la obra, las zonas de los botaderos deberán
compactarse, de manera que guarde armonía con la morfología
existente del área.
Los daños ambientales que origine la Empresa Contratista, deberán ser
subsanados bajo su responsabilidad, asumiendo todos los costos
correspondientes.
 Campamento De Obra
Las actividades a realizar por el Contratista para la restauración del área
afectada por la instalación y operación del campamento, son:
Finalizada la construcción de la obra, las instalaciones del campamento
del Contratista serán demolidas y desmanteladas. Todo el material
excedente y/o desmonte será dispuesto adecuadamente, de acuerdo
al caso, en las áreas de depósito de material excedente o microrrelleno
sanitario del proyecto.
Para la readecuación del área consignada para campamento de obra,
se utilizará el material vegetal y/o materia orgánica, producto de la
remoción de los suelos durante la instalación.
En el proceso de desmantelamiento, el contratista deberá hacer un
levantamiento y demolición total de los pisos de concreto, paredes o
cualquier otra construcción y su posterior traslado a los lugares
establecidos como depósitos de materiales excedentes. El área utilizada
por las construcciones provisionales, debe quedar totalmente limpia de

basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando si lo hubiese, pozas de
tratamiento de aguas negras y el desagüe.
Todo material reciclable podrá ser entregado a las comunidades
cercanas en calidad de donación.
Una vez desmanteladas las instalaciones y vías de acceso, se procederá
a escarificar el suelo, y a readecuarlo a la morfología existente del área,
en lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación
y materia orgánica reservada anteriormente.
 Patio De Máquina, Vehículos y Equipos

Finalizada la construcción de la obra, se procederá al desmantelamiento
del patio de maquinarias. En el proceso de desmantelamiento, el
contratista deberá hacer un levantamiento y demolición total de los pisos
de concreto, paredes o cualquier otra construcción y su posterior traslado
a los lugares establecidos como depósitos de materiales excedentes. El
área utilizada por las construcciones provisionales, debe quedar
totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando si
lo hubiese, pozas de tratamiento de aguas negras y el desagüe.
Una vez desmantelado el patio de máquinas, se procederá a escarificar
el suelo, y readecuarlo a la morfología original del área. En la
recomposición del área, los suelos contaminados deben ser raspados
hasta 10 cm., por debajo del nivel inferior alcanzado por la
contaminación y transportados a los lugares de depósito de materiales
excedentes.
Los pozos utilizados como trampas de grasas deben ser esclarificados, sin
dejar ningún tipo de hondonadas.

 Canteras
Canteras de Río Canteras de Cerro

Al concluir con la explotación de la Durante el abandono de las áreas
cantera se debe efectuar la intervenidas en las canteras se deberá prever
restauración del área afectada, que los cortes finales tengan el talud
incluyendo las obras que se hayan adecuado, de acuerdo a las características
ejecutado para facilitar las labores de del material, recomendándose el talud 2:1
carguío de material; no debiendo (V:H). Asimismo, será necesario el renivelado
quedar hondonadas, que produzcan de todo material excedente de la explotación
empozamientos del agua y por ende la de las canteras, adecuándolas a la
creación de un medio que facilite geomorfología del entorno hasta una
reproducción de insectos, o que en profundidad de 0,30m; así como realizar el
épocas de crecidas puede ocasionar peinado, alisado o redondeo de taludes para
fuertes desviaciones de la corriente y suavizar la topografía y evitar posteriores
crear erosión lateral de los taludes del procesos erosivos, sedimentación,
cauce; tampoco deben quedar inestabilidad de taludes y deslizamientos.
montículos de material que alterne el Recoger todo tipo de material contaminante
curso natural del río. como madera, plásticos, alambres, etc.
Elaboración propia
 Planta De Chancado
Al término de la construcción de la vía, se procederá al desmontaje, retiro
y traslado de todas las instalaciones de la planta de chancado, fuera del
lugar donde estuvieron funcionando, para proceder a la restauración y/o
recuperación de las áreas afectadas, en lo posible de acuerdo a la
morfología del entorno existente.
Todo suelo que haya sido alterado por las actividades de operación de
la planta de chancado deberá ser removido, ya sea de forma manual o
mecánica, hasta una profundidad de 40 cm por debajo del nivel del
suelo alterado.

Toda construcción realizada para el funcionamiento de la planta de
chancado, como pozas para el lavado del material, terraplenes para el
carguío o descargue de materiales, pisos para oficinas, viviendas,
guardianía, etc.; deberán ser demolidos y eliminados hacia las zonas de
disposición de excedentes autorizadas.
Se procederá al escarificado y nivelado general del área, cuidando de
no dejar depresiones o cualquier otra alteración del suelo circundante,
para lo cual se utilizará el material agregado no utilizado en la
construcción de la vía.
Posteriormente se procederá a colocar una cubierta vegetal.
 Caminos De Acceso
La apertura de nuevos caminos de acceso para las canteras, botaderos,
campamento, patio de máquinas, planta chancadora, planta de asfalto
y puntos de extracción de agua, deberán ser debidamente
acondicionados, readecuados y revegetados.
8.2. Responsable de ejecución

El responsable de la aplicación de este programa es el Contratista, quien
deberá contratar para ello los servicios de un Especialista Ambiental.
8.3. Duración
El Programa podrá ser aplicado durante el tiempo que demande la
construcción de las obras.

9. ANEXOS
ANEXO 1: Mapa de ubicación del Proyecto
MAPA DE UBICACIÓN
GRUPO CONSULTOR
TARIKAPUY
Fuente: elaboración propia
Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puente Paucartambo – Oxapampa 0+00Km- 44+177Km
ANEXO 2: Cronograma de Barras de la Ejecución de Obra
CRONOGRAMA DE BARRAS DE LA EJECUCIÓN DE OBRA
DIAS CALENDARIO
PART. DESCRIPCION
30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450
01.00.00 OBRAS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE
02.00.00 TIERRAS
03.00.00 PAVIMENTO
OBRAS DE ARTE Y
04.00.00 DRENAJE
05.00.00 SEÑALIZACION
06.00.00 MEDIO AMBIENTE
07.00.00 TRANSPORTES
08.00.00 VARIOS
Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puente Paucartambo – Oxapampa 0+00Km- 44+177Km
ANEXO 3: Modelo Carta de invitación
CARTA DE INVITACIÓN
Señor: ……………………………….
Proyecto: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puente
Paucartambo-Oxapampa 0+000 km-44+177km.
Asunto: Realización de Consulta Pública
Tenemos el grado de dirigirnos a Usted, la consultora Tarikapuy viene
realizando el Proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Puente Paucartambo-Oxapampa 0+000 km-44+177km.”
La Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones y la Consultora Ambiental Tarikapuy S.A.C,
tiene el grado de invitar a Usted a la reunión de Consulta Pública que se
llevará a cabo el 09 de agosto del presente año. Los temas a tratar:
Taller de Participación Ciudadana

Información acerca del Proyecto y su Línea Base
Espero contar con su participación
Atentamente:
………..……….…………….
Consultora Tarikapuy

REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍAS
Material digital disponible:
Medio físico
- Geoservidor del Ministerio del Ambiente.

http://geoservidor.minam.gob.pe
- Sistema Nacional de Información Ambiental (SINIA).
http://sinia.minam.gob.pe/
- Cartas nacionales MINEDU. http://sigmed.minedu.gob.pe/descargas/
- SINANPE. http://geo.sernanp.gob.pe/geoserver/principal.php
- Biblioteca del SERNANP. http://sis.sernanp.gob.pe/biblioteca/
- Catastro Minero Geocatmin.
http://geocatmin.ingemmet.gob.pe/geocatmin/
- Protocolo Nacional para el Monitoreo de la Calidad de los Recursos
Hídricos Superficiales (Resolución Jefatural N° 010-2016-ANA).
http://www.ana.gob.pe/sites/default/files/normatividad/files/r.j._010-
2016-ana_0.pdf
- Protocolo de Monitoreo de Aire y Gestión de Datos de DIGESA.
http://www.digesa.minsa.gob.pe/norma_consulta/protocolo_calidad_d
e_aire.pdf
- ECA para aire (Decreto Supremo N° 003-2017-MINAM).
http://sinia.minam.gob.pe/download/file/fid/59018
- Clasificación del cuerpo de agua marino – costero (Resolución Jefatural
N° 030-2016-ANA).
http://www.ana.gob.pe/sites/default/files/normatividad/files/r.j._ndeg_3
0-2015-ana.pdf
- Clasificación de los cuerpos de agua continentales superficiales
(Resolución Jefatural N° 056-2018-ANA).
http://geo2.ana.gob.pe:8080/geonetwork/srv/spa/catalog.search?nod
e=srv#/metadata/c50e424e-3020-433e-938e-66e745d56d9f
- Términos de Referencia Comunes del contenido hídrico que deberán
cumplirse en la elaboración de los estudios ambientales (Resolución
Jefatural N° 090-2016-ANA).
http://www.ana.gob.pe/sites/default/files/normatividad/files/r.j._090-
2016-ana_0.pdf
Medio biológico
- Guía de inventario de la flora y vegetación (Resolución Ministerial N° 059-

2015 MINAM). http://sinia.minam.gob.pe/documentos/guia-inventario-
flora-vegetacion
- Guía de inventario de la fauna silvestre (Resolución Ministerial N° 057-2015-
MINAM). http://sinia.minam.gob.pe/documentos/guia-inventario-fauna-
silvestre

- Mapa nacional de cobertura vegetal: Memoria Descriptiva.
http://www.minam.gob.pe/patrimonio-natural/wp-
content/uploads/sites/6/2013/10/MAPA-NACIONAL-DE-COBERTURA-
VEGETAL-FINAL.compressed.pdf
- Distribución de las especies endémicas en la vertiente oriental de los
Andes en Perú y Bolivia.
http://museohn.unmsm.edu.pe/docs/pub_masto/Pacheco_et_al_2007_
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- Mapa de Ecosistemas de los Andes del Norte y Centro.
http://sinia.minam.gob.pe/mapas/mapa-ecosistemas-andes-norte-
centro
- Documento y mapa de Sistemas Ecológicos de la Amazonía Peruana.
https://www.researchgate.net/publication/268810702_Sistemas_Ecologi
cos_de_la_Cuenca_Amazonica_de_Peru_y_Bolivia_Clasificacion_y_map
eo
- http://www.arcgis.com/home/item.html?id=-
2daaa3c542644ba9b72766e4cd4e9680
- Repositorio de Mapas del Sistema Nacional de Información Ambiental.
http://sinia.minam.gob.pe/mapas/buscar
- Categorización de especies amenazadas de flora silvestre (Decreto
Supremo N° 043-2006-AG).
http://sinia.minam.gob.pe/download/file/fid/37595
- Lista de clasificación y categorización de las especies amenazadas de
fauna silvestre legalmente protegidas (Decreto Supremo N° 004-2014-
MINAGRI). https://www.serfor.gob.pe/wp-content/uploads/2016/09/DS-
N004-Especies-amenazadas-de-fauna-silvestre.pdf
Medio socioeconómico
- Sistema de Información geográfica para la toma de decisiones del INEI.

- http://webinei.inei.gob.pe:8080/SIRTOD1/inicio.html#
- Guía metodológica de los procesos de consulta y participación
ciudadana en la evaluación ambiental y social en el subsector
Transportes.
http://www.mtc.gob.pe/transportes/socioambientales/documentos/CP
C.pdf
- Manual de relaciones comunitarias para proyectos de infraestructura vial.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Dirección General de
Asuntos Socio Ambientales.
http://www.mtc.gob.pe/transportes/socioambientales/documentos/MR
CPIV.pdf
- Herramientas de Gestión Social para la Certificación Ambiental.
http://www.senace.gob.pe/wp-content/uploads/2017/01/herramientas-
titular.pdf
Sistemas de Información Geográfica

- Quantum GIS (código libre). http://www.qgis.org/es/site/
- Google Earth. https://www.google.es/intl/es/earth/index.html
- Sistema de Análisis Estadístico PSPP. https://www.gnu.org/software/pspp/


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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

E.A.P: INGENIERÍA AMBIENTAL

CATEDRÁTICO: AMADO CADILLO, Heiner

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Jr. Ancash 410, Distrito Huancayo

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO:

1.2. Datos del titular del proyecto

Tabla 1: Datos del titular del proyecto

Representante legal: Garcia Olavarria Jacqueline Marisol Janet

Dirección: Jr. Zorritos Nro. 1203 Lima Cercado

Datos adjuntos:  Nombre Comercial: Previas Nacional

Fuente: Elaboración propia

1.3. Datos del equipo consultor

Tabla 2: Datos del equipo consultor

Representante legal:  Gerente General: Castillo Cano

Dirección: Pj. los Jazmines Nro. 110 Int. A2 (entre

Resolución de registro: 107-2017-TRA

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

 Cruz Mendoza, Yomira  Bióloga

1.4. Ubicación geográfica del proyecto

Tabla 3: Ubicación geográfica del proyecto

Distrito:  Inicio: San Luis de Shuaro

Provincia:  Inicio: Chanchamayo

Departamento:  Inicio: Junín

Mapa de ubicación: (Anexo N°1)

Fuente: Elaboración propia

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Tabla 4: Exigibilidad de certificación ambiental

Norma legal Anexo II del Reglamento de la Ley del

Tabla 5: Categoría del estudio ambiental

Fuente: Elaboración propia

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Tabla 6: Términos de Referencia

Listar el contenido del TDR común o presentar propuesta según

ANEXO 2: Estructura del Estudio de Impacto

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

1.8. Autoridad ambiental competente

Tabla 7: Autoridad ambiental competente

Fuente: Elaboración propia

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Licencia de uso de ANA La licencia de uso de

Para la autorización ANA Esta autorización será

Opinión para la ANA Mediante la

Autorización del DIGESA Encargado de

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Ilustración 1: Flujograma de Certificación Ambiental

Fuente: Elaboración propia

1.12. Marco legal general

Tabla 10: Marco legal general

Ley N° 28611 Ley General del Ambiente

Ley N° 27446 Ley del Sistema Nacional de

Ley N° 29338 Ley que regula el uso y gestión de los

Ley N° 26834 Ley de Áreas Naturales Protegidas

Ley N° 29783 Ley de Seguridad y Salud en el

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera